1-Fechos Centralizados

08/02/2021
SISTEMAS DE CONFORTO E SEGURANÇA
Hoje, não podemos falar de automóveis

sem falar dos sistemas de conforto e
segurança.
Alguns destes sistemas são obrigatórios,
como é o caso dos limpa vidros e dos
sistemas de desembaciamento.
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Outros, embora não sejam obrigatórios,

existem em quase todos os veículos:
fechos centralizados, vidros elétricos,
alarmes, etc. Na realidade, o
condutor atual já não dispensa estes
sistemas que lhe proporcionam um
incremento de conforto e de segurança,
na utilização do automóvel.
Fechos centralizados
Vidros elétricos
Bancos elétricos
Desembaciamento de vidros
Retrovisores elétricos
Alarmes
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Hoje, não podemos falar de automóveis

sem falar dos sistemas de conforto e
segurança.
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Quais os tipos de fechos centralizados que

podemos encontrar nos veículos
automóveis?
ELETRO-PNEUMÁTICOS
ELETRO-MAGNÉTICOS
ELETRO- PNEUMÁTICOS
De acordo com a amplitude de

funcionamento e os tipos de fechaduras,
existem várias soluções, embora todas elas
se baseiem no mesmo princípio: um
pequeno motor elétrico aciona uma
alavanca que abre ou fecha a fechadura.
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É necessário que a fechadura possa sempre

ser aberta, mesmo no caso de avaria do
sistema elétrico, através da alavanca interior
da porta ou da chave.
Em muitos sistemas existe ainda um

dispositivo de segurança, formado por um
relé de inércia, que desativa o sistema
quando o veículo sofre choques a
velocidades superiores a 15 Km/h, de forma
a que em caso de acidente os ocupantes
não tenham dificuldades em sair do veículo.
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relé de inércia
Em fechos centralizados associados a

dispositivos de proteção anti roubo, o
acionamento manual só é possível através
da chave do veículo.
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No sistema de fecho centralizado eletro

pneumático. A parte pneumática (de vácuo)
do fecho centralizado, é composta por uma
bomba de dupla pressão, pelos elementos de
controlo, tubagens, derivações e peças de
união em forma de T.
ELECTRO- PNEUMÁTICOS
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Ao fechar a porta do condutor com a chave,

ou a do acompanhante, além do sinal de
bloqueio, a unidade de controle (alojada na
bomba de dupla pressão) recebe, através de
um micro interruptor, alojado na fechadura
da porta, a informação para ativar o
sistema.
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1. Atuador da mala
2. Atuador da tampa do depósito de
combustível
3. Bomba de pressão
4. Alavanca de comando
5. Fechadura da porta
6. Bobine
7. Caixa de vácuo
8. Contacto de comando
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https://www.youtube.com/watch?feature=pla
yer_detailpage&v=HoVVUMvEPx8
FECHOS ELECTROMAGNÉTICOS
Na realidade, trata-
se de um mecanismo
semelhante ao das
fechaduras
mecânicas
tradicionais, ao qual é
acoplado um sistema
de acionamento
eletromagnético
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Simultaneamente o comutador faz atuar os

dispositivos das diversas portas, bem como
mala e tampa do reservatório de combustível,
nalguns casos. Esta mesma função pode ser
realizada através de um comutador existente
no painel de instrumentos ou na porta do
condutor.
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De salientar que neste sistema os motores são

alimentados por apenas dois condutores
elétricos; a polaridade da tensão que alimenta
o motor é definida por uma unidade
eletrónica, fazendo assim com que o motor
rode num ou noutro sentido.
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De acordo com a amplitude de

É necessário que a fechadura possa sempre

Em muitos sistemas existe ainda um

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No sistema de fecho centralizado eletro

Ao fechar a porta do condutor com a chave,

Simultaneamente o comutador faz atuar os

De salientar que neste sistema os motores são

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