Sistema de Trem de Força,

Freio e Direção

SISTEMA DE TRANSMISSÃO
Função - transmitir a energia mecânica, produzida pelo motor, até as rodas do
veículo. (Automotivo)

Função- possibilitar a transmissão de potência, torque e rotação para uma

máquina acionada em uma operação industrial. (Industrial)
Sistema de Transmissão

A transmissão comunica às rodas a potência do motor transformada em energia

mecânica. Num
automóvel convencional, com motor dianteiro, a transmissão tem inicio no volante
do motor e prolonga-se através da embreagem, da caixa de câmbio, do eixo de
transmissão e do diferencial até as rodas de trás.
Partes
Basicamente, é constituído pelos seguintes elementos
Tipos
Os sistemas de transmissão mais comuns são:

Mecânica Convencional
Mecânica compacta
Automática
Mecânica Convencional
Nesse sistema, a embreagem e a caixa de mudanças, para transmitirem os
movimentos de rotação do motor, às rodas motrizes, são operadas pelo motorista,
por meio de comandos que conjugam o acionamento das duas.

No sistema mecânico, convencional, a transmissão dos movimentos de rotação do motor

tem inicio na embreagem, e continuidade através da caixa de mudanças, da transmissão
articulada, do diferencial e das semi-árvores, até às rodas motrizes
Mecânica compacta
Nesse sistema, a embreagem e a caixa de mudanças, para transmitirem os
movimentos de rotação do motor, às rodas motrizes, também são operadas pelo
motorista, por meio de comandos que conjugam o acionamento das duas.
A transmissão dos movimentos de
rotação do motor, quando instalados
na dianteira ou na traseira do
veiculo, dispensa a utilização da
transmissão articulada, sendo, neste
caso, transmitidos os movimentos
por meio de árvores curtas.
Automática
Nesse sistema, a embreagem e a caixa de mudanças realizam automaticamente
suas funções, sempre que se fizerem necessárias. O sistema de transmissão
automática, de acordo com a velocidade do veículo e o numero de rotações do
motor, seleciona as marchas compatíveis ao deslocamento do veículo. Nesse
sistema, o conversor de torque, substitui a embreagem. A caixa de mudanças é
comandada por pressões hidráulicas. Além desse tipo de transmissão automática
hidráulica, que é a mais usada, há outros pouco usados, que são: transmissão
automática eletromagnética, por correias e hidrostática.

Automatizada
Uma nova alternativa em termos de caixa é a automatização ( robotização) de
caixas mecânicas, trata-se de um sistema que possui um gerenciamento eletrônico
da embreagem, permitindo que se faça mudanças de marcha no cambio sem
acionamento de um pedal. Ex; fiat dual logic e GM easy trônic
 Embreagem

Embreagem mecânica
Instalada entre o motor e a caixa de mudanças, a embreagem é um conjunto de
peças que se articulam entre si, com a finalidade de "ligar" e "desligar" o motor, do
restante do sistema de transmissão.

As funções básicas da embreagem são:

➼ Transmitir o movimento de rotação do motor, para o conjunto de transmissão, quando
desejado;
➼ Possibilitar um acoplamento com progressividade, e, portanto, suave, entre os dois.
Embreagem
Embreagem
 Embreagem

Volante do motor

Além de compensar os pontos neutros do torque-motriz, o volante do motor, é dotado de uma

superfície retificada onde o disco se acopla para transmitir o torque motriz à transmissão.
 Embreagem

Disco de embreagem

É um disco de aço, revestido, nos dois lados, por faixas de lona especial, chamadas
"guarnições de atrito", por meio das quais, se processa o acoplamento da embreagem. Na
parte central, há ranhuras que se encaixam na árvore primária, da caixa de mudanças
 Embreagem

Platô de embreagem

É uma peça fabricada com ferro fundido e chapas de aço. Sua finalidade é manter o disco de
embreagem em contato com o volante do motor.
 Embreagem

Platô de embreagem

✓ Tipo mola helicoidal- O platô de molas helicoidais utiliza a tensão das molas para
pressionar o disco entre sua superfície de trabalho e a do volante.

✓ Tipo mola Diafragma- O platô de mola tipo diafragma utiliza uma mola única, constituída
por um prato de aço, de forma ligeiramente cônica conhecido como "chapéu “chinês”
 Embreagem
Colar de embreagem

Também conhecido como "rolamento de encosto", é constituído por esse rolamento ou por
um anel de grafite em um aro metálico. Serve para acionar as alavancas debreadoras.
Garfo de embreagem

Peça localizada na carcaça da embreagem, é uma alavanca que movimenta o colar de

embreagem.

Cabo de embreagem

É um elemento de ligação do pedal de embreagem

com o garfo de embreagem é um cabo de aço, com
terminais apropriados para "engates“
.
 Embreagem
Acionamento

O acionamento da embreagem pode ser causado por um processo hidráulico. Esse sistema é
semelhante ao sistema hidráulico dos freios. Compõe-se de um cilindro principal, tubulação e
um cilindro de acionamento, cuja haste movimenta o garfo de embreagem .
 Embreagem
Funcionamento
Embreagem
 Embreagem Eletrônica

O sistema de acionamento automático da embreagem, foi concebido para proporcionar total

conforto ao dirigir, principalmente em condições onde a troca de marchas é muito exigida,
como nos grandes centros urbanos.
A embreagem eletrônica é um sistema conjugado ao câmbio manual convencional, equipado
com platô e sem pedal de embreagem. Oferece as vantagens de conforto da transmissão
automática, porém com menor custo de instalação e manutenção e menos consumo de
combustível.
Seu funcionamento se dá por meio de sensores instalados em diversos pontos do veículo, que
transmitem informações para o módulo eletrônico que as analisa e envia instruções para o
atuador, o qual efetua o acionamento da embreagem.
 Embreagem Eletrônica

Os sensores são fixados nos seguintes pontos do veiculo e identificam, respectivamente:

➼ Alavanca de câmbio, sensor de intenção de troca de marchas.
➼ Motor, sensor de posição da borboleta da injeção eletrônica.
➼ Motor, sensor de rotação, para o cálculo do RPM.
➼ Câmbio, sensor de velocidade, para cálculo da velocidade.

Além do conforto ao dirigir, o sistema ainda oferece:

➼ Acompanhamentos mais progressivos, com baixo pico de rotação do motor e
desacoplamentos sem ruídos ou oscilações nas trocas de marcha.
➼ Controle de amortecimento das vibrações causadas por variações de torque.
➼ Bom controle e fácil dosagem do torque do veiculo na arrancada.
 Transmissão Articulada

É um dispositivo de seção tubular, devidamente balanceado, possuindo, em suas

extremidades, juntas universais, e, em uma delas, junta elástica.

é o elemento encarregado de transmitir o movimento de rotação da árvore secundária, da

caixa de mudanças, ao diferencial, permitindo as variações do ângulo e do comprimento da
transmissão. Localiza-se na parte inferior do veiculo, e é instalada no sentido longitudinal ao
mesmo
 Transmissão Articulada

Partes
Transmissão articulada é constituída pelos seguintes componentes: árvore de transmissão,
junta elástica e junta universal.

Árvore de transmissão
Junta elástica
Juntas Universais
Cruzeta