INTRODUCCIÓN

El presente informe se refiere al mantenimiento del sistema neumático y

electroneumático que se tiene en el sistema de combustible en la minera
Ecuacorriente.

La causa principal para este informe es el realizar un mantenimiento

correctivo y posteriormente un preventivo al sistema mencionado.

Para analizar estos planes de mantenimiento se realizó previamente una

visita a la minera en la cual se realizó el levantamiento de la información
necesaria para las propuestas de mantenimiento que se presentan a lo largo
de este informe.

En consecuencia, según lo mencionado, se requiere de un mantenimiento

correctivo lo mas pronto posible, ya que se presenta varios mecanismos en
deterioro por el tiempo de uso y por falta de mantenimiento preventivos, esto
es muy importante ya que se puede tener una fuga de combustible o un fallo
para enviar combustible lo cual podría resultar en una pérdida monetaria
bastante alta.
 ANTECEDENTES

El mantenimiento en la industria nos ayuda a evitar fallas en los sistemas que

trabajan en la misma, para esto se utiliza varias actividades en distintas áreas
de conocimiento (Mecánica, neumática, electricidad, electrónica, etc.).

La competencia que se tiene para este trabajo será el encargarse de un área

en específico que se refiere a la neumática de los sistemas que se tienen en
esta industria en el sector de combustibles, para esto se revisó todo los
sistemas mecánicos y eléctricos que trabajan en conjunto a la parte eléctrica,
esto para poder garantizar que el mantenimiento que se realizará de una larga
vida útil a los elementos instalados, así como con el mismo poder evitar y
prevenir accidentes laborales, evitar y disminuir pérdidas por paradas de
producción, entre otros aspectos positivos para la minera Ecuacorriente, otro
aspecto muy importante que se tiene en cuenta es que no se tiene ningún
registro de mantenimiento neumático en estos sistemas, por lo cual no se
tiene una idea clara de que como se han trabajado anteriormente estos
elementos y que tipos de fallas se han dado en el tiempo.

Con lo mencionado anteriormente, se genera una pregunta del problema

generado al cual se dará solución con la presente propuesta. ¿Se puede
realizar un mantenimiento correctivo para arreglar o cambiar los sistemas
actuales y posteriormente un plan de mantenimiento preventivo para poder
evitar problemas en el área de combustibles de la minera Ecuacorriente?.

Como respuesta a este problema se propone realizar un sistema nuevo de

cuidado del aire, dar un reemplazo de elementos que se encuentren en el
mercado local y finalmente un plan de mantenimiento preventivo para
garantizar la vida útil de los elementos nuevos integrados.
OBJETIVOS
 MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
El mantenimiento industrial es una herramienta fundamental para el buen
funcionamiento de cualquier empresa de ámbito industrial ya que repercute
directamente en su proceso productivo. Se trata de un aspecto muy
importante para tener en cuenta en el desarrollo de cualquier proceso de
producción sea cual sea el sector de actividad al que se dedique la empresa.
El mantenimiento industrial se puede definir como el conjunto de
actividades necesarias para lograr un óptimo funcionamiento tanto de
instalaciones, maquinaria y equipos como de los distintos espacios de trabajo
que componen esas instalaciones industriales. También incluiría los trabajos
de reparación y revisión necesarios para garantizar el funcionamiento
correcto y el buen estado de conservación del sistema productivo.
El objetivo final de un buen mantenimiento industrial es garantizar la
producción en cualquier proceso industrial, su calidad y mantener un
correcto funcionamiento de los equipos alargando su vida útil.

TIPOS DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

En una empresa se pueden encontrar diferentes tipos de mantenimiento.

Este concepto se basa generalmente en la revisión de los activos
(instalaciones, herramientas y maquinaria) para velar siempre por su buen
funcionamiento.
En el sector industrial, el estado de las instalaciones y de los equipos de
trabajo es fundamental, no solo para que la producción se mantenga a un
ritmo estable, sino también para garantizar la seguridad y salud de los
trabajadores.
• Preventivo: Tareas de mantenimiento que tienen como objetivo la
reducción riesgos. Gracias a estas tareas se previenen fallos, errores
o averías en el funcionamiento de los equipos y de las herramientas,
según dicte el plan de mantenimiento para cada caso.
• Correctivo: Como sugiere su nombre, consiste en reparar la avería
una vez que se ha producido. El tiempo de reparación y la
inactividad en la producción supone un coste económico para la
empresa, por eso lo recomendable es que una compañía emplee
recursos en la elaboración de un plan de mantenimiento para evitar
este tipo acciones correctivas.
• Predictivo: La recopilación y la interpretación de datos estadísticos
permite a muchas empresas aplicar una estrategia de
mantenimiento predictivo en sus instalaciones y equipos. Si el
departamento de mantenimiento industrial detecta valores
anómalos, procede a realizar una revisión o el reemplazo de algún
componente antes de que se produzca una avería.
 NEUMÁTICA
La neumática industrial es un término tecnológico que se centra en
el estudio y la aplicación del gas presurizado como medio de transferencia
de energía utilizado para facilitar el movimiento mecánico.
En un lugar fijo, como una fábrica, la instalación está conectada por tuberías
para distribuir aire comprimido a herramientas estacionarias, maquinaria
de la línea de montaje, sistemas de limpieza entre otras más.
CUIDADO DEL AIRE
Para cuidar el aire de una línea neumática se requiere un sistema de filtrado
y regulación de presión para el mismo.

Imagen 1: Filtro regulador de aire.

VÁLVULA DE BOLA
Una válvula de bola o válvula de esfera, es un mecanismo de llave de paso
que sirve para regular el flujo de un fluido canalizado y se caracteriza por
que el mecanismo regulador situado en el interior tiene forma
de esfera perforada.

Imagen 2: Válvula de bola.

ACTUADOR GIRATORIO
Los actuadores giratorios neumáticos de Festo permiten realizar
movimientos giratorios hasta un ángulo de giro de 270°. Ya sea con aleta
oscilante o cremallera y piñón: se caracteriza por una máxima precisión
como las altas prestaciones y la variedad de los actuadores.

Imagen 3: Actuador giratorio.

POSICIONADOR ELÉCTRICO
Un posicionador de válvula es básicamente un dispositivo que sensa tanto
la señal de un instrumento (controlador) como la posición del vastago de
una válvula. Su función principal es la de asegurar que la posición de este
vastago corresponda a la señal de salida del controlador o regulador.

Imagen 4: Posicionador mecánico-eléctrico.

 MARCO METODOLÓGICO

Para poder realizar la metodología de esta propuesta, se toma en cuenta el

levantamiento previo que se realizó en la mina, para esto se expone los
diferentes elementos neumáticos que se tienen instalado y en el estado que
se encuentran para así poder evaluar diferentes arreglos o cambios
depediendo el estado de los mismos.
Para empezar se presenta acontinuación los materiales instalados.

SISTEMAS INSTALADOS
UNIDAD DE MANTENIMIENTO
En los sistemas instalados se empieza por el cuidado del aire, en lo cual
contamos con un filtro regulador de presión, un regulador de caudal y una
válvula de control para el actuador giratorio.

Imagen 5: unidad de control y mantenimiento original del sistema.

 Imagen 6: unidad de control y mantenimiento actual de la minera.

Se puede notar visualmente que los elementos que se tienen instalados en

la minera no son completos, lo cual no es lo adecuado para un correcto
funcionamiento, a continuacion se presentará detalladamente el estado
actual de los elementos de la unidad de control y mantenimento de aire.

• FALLOS EN EL MANÓMETRO
El manómetro es el encargado de mostrar visualmente la presión con la que
trabaja el circuito neumático, este es muy importante ya que trabaja a la
par con el regulador de presión y esta es la encargada de dar la fuerza para
poder abrir la válvulas de paso de diesel.
En los manómetros instalados en los diferentes puntos del proceso de
traslado de combustible se pudo notar que se tiene condensado en toda la
pantalla lo cual nos genera errores de lectura de la presión.

Imagen 7: fallos en manómetros.

• FALLOS EN EL FILTRO
Los filtros en estos sistemas trabajan con la finalidad de proveer un aire
limpio a las válvulas y actuadores, en este caso se utiliza para impedir el
paso de impurezas sólidas y poder reterner el condensado que pasa por la
línea, el condensado que retiene es mínimo ya que para casos de un
condensado alto se recomienda otro tipo de filtro para retener todo el
condensado que circula por la línea.
En el caso de los filtros que se tienen en la minera se pudo notar que al
purgar cada uno de los filtros se encuentran un alto volumen de
condensando y óxido en el mismo lo cual es alarmante para poder cambiar
los mismos ya que este óxido puede dañar válvulas y actuadores.

Imagen 8: fallos en filtros.

Estos dos anteriores son el detalle de lo que se tiene instalado en la minera
esto referente a las unidades de mantenimiento, de lo cual se requiere un
cambio inmediato para poder asegurar que los elementos, sean válvulas o
actuadores, que vienen a continuación en la línea neumática puedan tener
una larga vida útil y un correcto funcionamiento.

UNIDAD DE CONTROL ELECTRONEUMÁTICO

Para el control electronemático del sistema de válvulas, se tiene el control
por medio de una válvula neumática 3/2 con retorno de muelle activada
por una bobina de 115V.
Esta válvula es la que controla el paso de aire hacia el actuador giratorio,
las señales de control de esta válvula nos entrega directamente el control
que da el PLC.
Despues de revisar la importancia de la misma, se procede a mencionar que
al revisar la electrovávula que se tiene en la minera, las 4 unidades de los
diferentes puntos se encontro que tenían un alto estado de oxidación en el
mismo, humedad dentro de la caja en la que se encuentran lo cual puede
provocar un corto circuito en la parte de la bobina de la válvula lo cual
puede ocasionar una apertura impredecible de la válvula y por ende la
pérdida del combustible.
 Imagen 9: fallos en la unidad de control electroneumático.

VÁLVULA Y ACTUADOR GIRATORIO

En este apartado que ya es la parrte de fuerza del circuito, que comprende
la válvula del fluido de combustible y el actuador giratorio el cual es
encargado de abrir o cerrar la válvula, para este caso existen dos tipos de
actuadores, los cuales se presentan a continuación.

Imagen 9: actuador giratorio, cilindro.

Como se puede observar en las imágenes anteriores, el de la parte izquierda

es el actuador el momento que no se tiene presión de aire, este se mantiene
cerrado por la fuerza del resorte, en cambio en el lado derecho se puede
observar que al ingresar aire, procede a girar para el lado contrario el
actuador, lo cual representa que la válvula se abrió.
Se utiliza este tipo de actuador simple efecto por cuestiones de seguridad,
ya que si en la línea neumática o eléctrica del sistema se llega a tener un
fallo, puede ser una pérdida de presión o un corte electrico, la válvula
procede a cerrarse automáticamente debido a la fuerza del resorte.

Imagen 10: actuador giratorio, cilindro instalado.

Como se puede observar, de este tipo es el actuador giratorio que se tiene

en la minera, el cual presenta fallos, ya que este al quitar el aire este no
procede a cerrar automáticamente lo cual es un daño en el resorte interno
ya que no tiene la fuerza para poder cerra la válvula.

Imagen 11: actuador giratorio, mecanismo interno.

Este resorte que se ve en la imagen anterior es el que se recomienda

cambiar ya que debido a este no se puede cerrar la válvula.
 VÁLVULA DE BOLA
Por último el elemento que debe ser intervenido en este sistema es la
válvula de bola, la cual esta conectada directamente en la línea de
combustible, en esta circula todo el fluido que se transporta.
En la válvula revisada se pudo notar que en la parte inferior de la válvula se
tiene un derrame de combustible, el cual se recomienda tapar con sellantes
para evitar este derrame mencionado, debido a que la línea se encontraba
llena de combustible no se pudo revisar internamente la válvula pero en si
su cierre y apertura se encontraban correctos mecánicamente.

Imagen 12: válvula de bola.

 PROPUESTA DE ELEMENTOS PARA CAMBIO (MANTENIMIENTO
CORRECTIVO)
Según lo revisado en el capítulo anterior, se pudo notar varias fallas en el
sistema las cuales hay que tomar acciones inmediatas para evitar un daño
mayor o una posible para de producción o pérdida de combustible.
Para los diferentes elementos se muestra a continuación los diferentes
subsistemas que se recomiendan dar cambio inmediato.

UNIDAD DE MANTENIMIENTO
Para el apartado del cuidado del aire para el sistema se propone una
combinación de elementos para mantenimiento de aire, el cual consiste de
varios elementos:
• Válvula de cierre: esta válvula nos ayuda a poder cerrar y
despresurizar la línea neumática si se tuviese algún problema en
línea.
• Unidad de filtro y regulador: este sirve para regular la presión del
sistema y protege de micro partículas sólidas que pueden dañar los
elementos de la línea de aire.
• Lubricador: se recomienda este lubricador para poder enviar en
pequeños porcentajes aceite en el aire para que este pueda proteger
a las válvulas y actuadores que están en la línea
• Regulador de caudal: este se coloca para poder controlar la cantidad
de flujo que pasa hacia el actuador, este controla la velocidad de
apertura y cierre del mismo.
 Imagen 13: Unidad de mantenimiento recomendada.

Imagen 14: Datos de funcionamiento de unidad de mantenimiento recomendada.

UNIDAD DE CONTROL ELECTRONEUMÁTICO

Para el sistema de control se sugiere el cambio de la electroválvula ya que
las que se tienen ya se encuentran con óxido por ende ya no tienen su
funcionamiento óptico, este es sumamente importante ya que nos va a dar
el control del actuador giratorio, para este se necesitan de los siguientes
elementos:
• Electroválvula 3/2 retorno de muelle: esta es la opción de válvula ya
que es monoestable similar a la que se tiene en la minera y es lo que
se necesita para esta aplicación.
• Bobina 115V: la bobina se debe respetar su voltaje de conmutación
ya que este se tiene como alimentación en el sistema.
• Racores ¼-8: son para el ingreso y salida de aire.
• Silenciadores ¼: para el óptimo escape del aire de la válvula.

Imagen 15: Datos de funcionamiento de unidad de controlelectroneumático.

ACTUADOR GIRATORIO
Para este tipo de actuadores se revisó diferentes parámetros, para los
cuales se empezó con los datos del fabricante de la válvula de bola.
 Imagen 16: Datos de torque de la válvula de bola.

Con este dato se procede a convertir en N/m el cual nos un valor de 437N/m
que se necesita para calcular la fuerza del actuador giratorio que se necesita,
para este caso se vio otro tipo de actuador giratorio ya que de este tipo se
puede encontrar en el país como una opción.

Imagen 17: Actuador giratorio.

Para calcular el tamaño del mismo se procedió a utilizar el simulador VPA

TOOLS el cual nos dio estos resultados.
Con este resultado podemos dar como opción idonea el actuador: DAPS-
1440-090-RS4-F16 de la marca FESTO el cual se puede conseguir
localmente.
 CONCLUSIONES
Para culminar este plan de mantenimiento se tiene como principal
conclusion que se necesita un mantenimiento correctivo emergente para
poder tener el sistema funcionando correctamente.

Para este mantenimiento correctivo se debe cambiar principalmente las

unidades de mantimiento y control, los racores de toda la línea y poder
poner todos estos en una caja protectora para los elementos seleccionados.
Para lo que refiere a los actuadores, se recomienda principalmente retirar
el resorte y poder ver una opción local para poder fabricar el mismo, de no
existir en el mercado un resorte que sea de fabricación o de repuesto se
recomienda ver la opción calculada por otro actuador giratorio.

Como un comentario extra se puede acceder a contactar al fabricante ya

que si tiene venta en paises cercanos como Colombia con el cual se puede
elegir el mismo actuador y de necesitar cambiar la válvula.
FALTA DATOS FABRICANTE

Finalmente se recomienda para un mantenimiento preventivo el revisar

constantemente una vez por semana el condensado de los filtros, cada mes
revisar el cartucho del filtro y finalmente revisar que no se tenga fugas en
la línea como por ejemplo en los racores.