Por Marcelo E.

Martins
Ingeniero de Lubricación Senior
marcelo.e.martins@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088

Consejo de la semana

Selección de lubricantes para engranajes

Muchas veces se subestima la selección de un lu- 3. Relación, RPM, potencia, y factor de servi-
bricante al considerar un engranaje, resolviendo cio,
lubricar con el producto más barato disponible lo- 4. Recomendaciones de temperatura, y
calmente. A veces esta decisión puede traer apare- 5. Números de contacto para servicio e info r-
jadas consecuencias desastrosas, desde fallas de mación técnica.
los reductores hasta accidentes costosos. El pro-
pósito de este consejo es comentarle las herra-
mientas de las que usted puede disponer para
quedarse tranquilo al seleccionar un lubricante para
engranajes.
Los criterios primarios que impactan sobre la selec-
ción de lubricantes para engranajes son:
• Velocidad,
• Carga, y Ejemplo de placa de fabricante
• Temperatura 3. Manual de productos industriales Mobil
Existen recursos disponibles para que usted utilice El manual de productos industriales Mobil está tam-
al seleccionar un lubricante para engranajes, inclu- bién disponible para su uso. Este libro contiene
yendo: información valiosa para seleccionar un lubricante,
1. Libro de fabricantes de equipos. El primer incluyendo:
recurso disponible en ExxonMobil es el Libro de 1. Un listado alfabético de productos Mobil,
fabricantes de equipos. 2. Un índice de aplicación de productos Mobil,
Este libro le provee la siguiente información: 3. Descripciones breves y características de
1. Nombres y locaciones de fabricantes, los lubricantes Mobil,
2. Marca y modelo de equipos, 4. Precauciones de salud y seguridad, y
3. Recomendaciones de lubricantes y 5. Apéndices múltiples con información adi-
homologaciones preferenciales de cional.
equipos, y
4. Información adicional específica de re- 4. Gráfico comparativo de grados de viscosi -
quisitos de lubricación de equipos. dad de lubricantes
Otro recurso es el
gráfico mostrado
aquí, que compara
grados de viscosidad
de lubricantes.
A medida que usted
lee el gráfico
(horizontalmente), las
designaciones de
viscosidad son
iguales.
Página web de ExxonMobil Equipment Builder Sy stem

2. Placas de fabricantes
Otros recursos disponibles son las Placas de fabri-
cantes. Estas placas están ubicadas directamente
en los equipos y le proveen información que inclu- Recuerde los siguientes ratings al seleccionar su
ye: aceite para engranajes:
1. Información del equipo (tal como número • AGMA ratings:
de serie), Ø Rango de grados de viscosidad 0-15R
2. Especificaciones de lubricación,
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Consejo de la semana
Ø Aceites R&O caen dentro de la cate- 9. Reductores con grandes pérdidas pueden
goría de 0-13 (ISO 32 a ISO 1500) llenarse con Mobilux EP 023 o Mobilith
Ø Los aceites EP oils caen en la catego- SHC 007 en emergencias.
ría de 2EP a 13 EP (ISO 68 a ISO La siguiente tabla le provee las propiedades del
1500) lubricante que debe considerar cuando toma en
Ø Los aceites sintéticos caen en una ca- cuenta factores específicos:
tegoría separadaque es 0S a 13S
(ISO 32 a ISO 1500) Factor Propiedades del lubricante
Ø Los aceites compuestos con ácidos
grasos para mejorar la lubricidad Tipo engranaje Viscosidad EP Otros aditivos
tienen una categoría que es 7 a 8A Carga Viscosidad EP Otros aditivos
(ISO 460 a ISO 1000)
Ø Los aceites para engranajes abier- Velocidad Viscosidad EP Otros aditivos
tos tienen una categoría de 14R a Temperatura Viscosidad Estabilidad a la oxidación
15R
• Los ratings de fluidos API tienen una Contaminación Demulsibilidad Corrosión
categoría desde GL -1 (menos severo) a Aditivos (cerrados/salpique/
GL-5 (más severo) – GL-6 es obsoleta. Aplicación Base Viscosidad alimentados a presión)

Compatibilidad Base Aditivos (pintura/sellos)

Factores en la selección de lubricantes

Ahora que ya se familiarizó con algunos de los re- También considere las temperaturas de operación
cursos disponibles para seleccionar un lubricante, máxima y mínima:
veamos algunos factores que debe considerar en
su selección: Aceite base Temp. Máxima Temp. Mínima
(°C) (°C)
1. Ambientes de lubricación límite usan lubri- Aceites minerales 120 -7
(R&O)
cantes para engranajes aditivados. Aceites minerales 105 4
2. Situaciones de cargas de impacto usan (compuestos)
aceites EP para engranajes. Aceites minerales 105 -18
3. Una terminación superficial más rugosa re- EP
Fluidos Mobil SHC 175 -40
quiere un grado de viscosidad mayor.
Fluidos Mobil EP 120 -40
4. Alto deslizamiento versus rodadura (sinfín- SHC
corona e hipoidales) requieren aceites base Mobil Glygoyles 175 -34
pesados (PAG)
(aditiva-
dos). Es esencial encontrar el balance adecuado. Mien-
5. Los tras que los aditivos EP agregan protección para
reductores lubricación límite y condiciones de carga de impac-
sinfín- to, también disminuyen la vida del aceite aceleran-
corona con do el proceso de oxidación, disminuyendo así la
bronce no temperatura máxima de operación recomendada.
usan
aceites EP (use Mobil SHC 634 o Glygoyle La capacidad de soporte de carga también debe
HE 460 y 680). considerarse en la selección del lubricante para
6. Más de 77°C activa los aditivos EP (tempe- engranajes. Pueden usarse muchos ensayos para
raturas de punto de contacto). determinar la capacidad de soporte de carga de un
7. En situaciones de alta temperatura use las aceite para engranajes, tales como:
series Mobilgear SHC ISO, SHC 600, o • Ensayo de carga Timken OK,
Glygoyle. • Ensayo Falex,
8. Nunca use un aceite EP para engranajes • Ensayo FZG, y
en reductores con frenos internos. • Ensayo EP de 4 bolas.
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La vida útil del reductor aumentó desde 3 a 6 me-
ses hasta más de un año como resultado de la se-
lección de un nuevo lubricante para engranajes.

Finalmente, debe considerar factores EHL (lubrica-

ción elastohidrodinámica) en su selección.

EHL combina deformación elástica de las superfi-

cies de contacto con la acción hidrodinámica de un
lubricante bajo presión para proveer una película Pero no se contente con haber seleccionado el lu-
fina de aceite que separa y protege las superficies. bricante correcto, verifíquelo permanentemente a
través de:
Las condiciones EHL pueden alcanzarse en aplica-
ciones con superficies • Inspecciones de engranajes: Semestrales, o
no conform adas, tales anuales, con toma de fotos y moldes, para eva-
como rodamientos (ver luar la evolución del desgaste
el diagrama de abajo) • Análisis de aceite usado: Para evaluar la condi-
y dientes de engrana- ción del aceite y del reductor
jes. • Inspecciones termográficas: Una herramienta
valiosa para detectar condiciones anormales
Su ingeniero de lubri-
• Análisis de fallas por causa raíz, de manera de
cación ExxonMobil
no repetir errores costosos
tiene las herramientas
necesarias para reali-
Esto asegurará que su elec ción no sólo ha sido la
zar cálculos EHL. Con-
correcta, sino que lo sigue siendo a través del
táctelo para saber la
tiempo ya que las condiciones operativas pueden
información que nece-
variar.
sita proveerle para
este estudio.
No dude en consultar con un ingeniero de lubrica-
ción de ExxonMobil sobre la correcta selección de
lubricantes para engranajes. Ellos cuentan con to-
das las herramientas, la información y el conoci-
Un ejemplo: Selección de lubricante
miento experto necesario para ayudarle a tomar las
Este es un ejemplo de la importancia de la selec- decisiones adecuadas.
ción de un lubricante para engranajes:
En un autoelevador usado en una fundición, el flui-
do hidráulico estaba destruyendo el sello con el
reductor sinfín. El lubricante Mobilgear 624 estaba
siendo diluido y fugaba. Como resultado, ocurrieron
repetidas fallas de engranajes durante el año.
Se instaló Mobilith SHC 007. No se adelgazó ni
fugó de los reductores.