Pós-graduação em Engenharia Aeronáutica e Mecânica - 1ª Avaliação: MP 239 – Projeto e Análise de

Experimentos – 2022 - Prof. Ricardo Suterio, Dr.Eng.

Nome: Daniel Matos de Araujo_____ e-mail: _engdaniel92@gmail.com

(1) Segue resumo dos principais projetos de experimentos aprendidos até agora no curso de
Planejamento e Análise de Experimentos.
1.1 Nome do projeto: Comparação simples de duas formulações Cimento Portland, teste T de duas
amostras.
Descrição básica: Foi realizado um experimento de comparação simples, ou seja, 1 fator com dois
níveis. Para isso, um engenheiro está estudando a formulação de uma argamassa de cimento Portland.
Ele adicionou uma emulsão de látex de polímero durante a mistura para determinar se isso afeta o
tempo de cura e a tensão de resistência [kgf/cm²] da argamassa. N1= 10(original) e N2 =10(modific.).
Condição de contorno: Projeto experimental totalmente aleatório e a variância da tensão de resistência
de Cimento “Portland” sejam idênticos para ambas às misturas.
Teste de hipótese aplicado: H0: µ1 = µ2 (Hipótese nula); H1: µ1 > µ2( hipótese alternative unilateral)
Modelo matemático: yi = µi + εij {i = 1,2 ; j = 1,2,...,10
Procedimento básico de execução: A) Comparar t0 à distribuição t com (n1+n2-2) graus de liberdade.
B) Verificar se 100(1-α)% dos valores de t0 estejam dentro dos limites -tα/2,n1+n2-2 e +tα/2,n1+n2-2.
C) Porque t0= -2.20 < t0.025,18 = 2.101, deve-se rejeitar H0 e concluir que as médias das tensões de
resistências das duas formulações da argamassa de cimento portland são diferentes. D)
Alternativamente pode-se utilizar o teste do Valor-P para se testar as hipóteses.
1.2 Nome do projeto: Investigação da tensão de resistência de uma nova fibra sintética em função da
porcentagem de algodão.
Descrição básica: Análise de variância (ANOVA) a fim de verificar se a porcentagem de algodão
aumenta a tensão de resistência da fibra sintética. Dados: 01 fator; a = 5 níveis; n = 5 repetições
Condição de contorno: Projeto experimental totalmente aleatório e erros NID(0,σ2).
Teste de hipótese aplicado: H0: µ1 = µ2 = ... = µ5 ; H1: ao menos uma média é diferente
Modelo matemático: yi = µi + τi + εij {i = 1,2,3,4,5 ; j = 1,2,3,4,5}
Procedimento básico de execução: A) Particionar a variabilidade total em três componentes,
conforme o modelo matemático. B) Somar as médias quadráticas dos tratamentos. C) Realizar a
distribuição de referência para F0. D) F0 = 14.76 > Fα;( α-1);a(n-1)  rejeita-se H0. D) Verificar
normalidade, variância constante, independência e adequação do modelo em relação aos resíduos.
1.3 Nome do projeto: Teste de dureza em bloco aleatorizado.
Descrição básica: Deseja-se determinar se quatro pontas diferentes produzem leituras diferentes em
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um teste de dureza máquina. Uma vez que se deseje testar a igualdade das médias dos tratamentos,
deve-se remover a variabilidade associada ao fator de ruído (os blocos). As observações são
aleatorizadas dentro do bloco.
Teste de hipótese aplicado: H0∶𝜇1 = 𝜇2 =···= 𝜇a; H1∶ao menos uma 𝜇i ≠ 𝜇j
Modelo matemático: yi = µi + βj + τi + εij {i = 1,2,3,4,a ; j = 1,2,3,4,b}
Procedimento básico de execução: a) Particionamento da variabilidade total. B) realização de
ANOVA para RCBD. C) Verificar F0 para os tratamentos.
1.4 Nome do projeto:
Descrição básica: Aplicação de Quadrado Latino para avaliar o efeito de cinco ingredientes no tempo
de reação de um processo químico, removendo-se a possível variação existente entre os banhos e os
dias. Assim banhos e dias serão considerados blocos 5x5.
Teste de hipótese aplicado: H0∶𝜇1 = 𝜇2 =···= 𝜇a; H1∶ao menos uma 𝜇i ≠ 𝜇j
Modelo matemático: yi = µ + βj + δk + τi + εijk
Procedimento básico de execução: a) Realizar Anova. B) F0,05;4;12 = 3.01 e comparando-se com o
resultado F0=11,309 => hipótese nula é rejeitada, ou seja, os ingredientes são diferentes. C) Verificar
adequação do modelo.
1.5 Nome do projeto: Projeto fatorial de dois fatores- O experimento de vida de bateria
Descrição básica: Verificar quais efeitos de tipo de material e de temperatura influenciam a vida da
bateria.
Teste de hipótese aplicado: H0∶𝜇1 = 𝜇2 =···= 𝜇a; H1∶ao menos uma 𝜇i ≠ 𝜇j
Modelo matemático: yijk = µ + βj + δk + τi + εijk
Procedimento básico de execução: a)ANOVA para projeto fatorial; b) plotar gráfico de interação
entre tempo de vida e temperatura. C) Verificar interação entre fatores. D) Verificar adequação do
modelo.
1.6 Nome do projeto: Calibração de uma termoresistência Pt-100
Descrição básica: Determinação de uma equação pelo método dos mínimos quadrados para a faixa da
calibração que melhor represente o fenômeno físico.
Teste de hipótese aplicado: H0: Todos os coeficientes do modelo de 1ª ordem igual ao de ordem
superior.; H1: Ao menos um coeficiente de ordem superior ao de 1ª ordem é diferente de zero.
Modelo matemático: y = β0 + β1X1 + ... + βkXk + ε
Procedimento básico de execução: a) Verificar a dispersão entre a temperatura e a resistência. B)
Realizar teste de regressão para o modelo e verificar R² , ajuste do modelo, minimização do erro

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padrão em detrimento da utilização de mais um grau de liberdade.

(2) ... “O mundo das superbikes tem uma divisão clara entre duas escolas de se fazer motos. A europeia
prima pelo refinamento de componentes e tem no céu o limite, tanto em tecnologia quanto preço; já as
quatro grandes japonesas oferecem modelos mais acessíveis a uma massa de bolso e pilotos...” (revista
duas rodas no. 463, abril de 2014).
Assistam o vídeo do piloto Leandro Mello para a revista @duasrodasbr, sobre a comparação das
melhores motocicletas utilizadas nas pistas. CBR -RR x S1000 RR x ZX-10 x PANIGALE V4-S
(Canal do piloto Leandro de Melo: https://youtu.be/V9NkoD-foD0).
Uma escola de motociclismo gostaria de selecionar uma marca de pneu para os seus cursos de
pilotagem e nos dias de “track day”, desta forma propor um projeto para avaliar fabricantes de pneus
que apresentem maior durabilidade e melhor desempenho. No total são quatro fabricantes de pneus que
devem ser avaliados. Serão disponibilizados até 07 modelos de motocicletas superesportivas. A nova
italiana MV AGUSTA F4 RR de 201 cv enfrenta a dupla de esportivas mais sofisticadas da atualidade,
BMW S1000 RR DE 207 cv e DUCATE PANIGALE V4-S de 217 cv, e as consagradas japonesas
KAWASAKI Ninja ZX-10R de 2013 cv, HONDA CBR 1000RR de 216, YAMAHA YZF-R1-1000 de
200 cv e SUZUKI GSX-R 1000 de 182 cv. Todas as medições serão realizadas em pista de testes em
um único dia com as condições climáticas e gasolina locais: Contextualize o seu problema e apresente
um projeto de experimento para atingir os objetivos.

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NOME DO PROJETO
Projeto de experimento para a seleção de uma marca de pneu para os cursos de pilotagem e “track day”.
DESCRIÇÃO DO PROBLEMA
Uma escola de motociclismo para obter vantagem competitiva necessita proporcionar o melhor
conforto e desempenho possível aos seus alunos, para isso se faz necessário selecionar uma marca de
pneus para utilizar em suas motos que proporcionem o melhor desempenho e maior durabilidade. Com
relação ao desempenho o mesmo pode ser avaliado em testes de aceleração e volta rápida, enquanto
que a durabilidade do pneu pode ser aferido em relação ao desgaste da banda de rodagem
(profundidade do sulco do pneu).
Para atingir esses objetivos, a pesquisa central deste trabalho pode ser classificada como um
levantamento de campo com abordagem quantitativa que busca caracterizar o estado de conservação
dos pneus e desempenho após voltas rápidas. Podem-se utilizar experimentos em bloco, de modo que
se remove a possível variação existente em alguns fatores, blocos(modelos de motocicletas e análise
estatística ANOVA.
OBJETIVOS
Objetivo geral: Avaliação de fabricantes de pneus que apresentem maior durabilidade e melhor
desempenho.
Objetivo específico: Avaliar a fabricante de pneu que apresente melhor desempenho em testes de
aceleração e volta rápida.
Avaliar a fabricante de pneu que apresente menor redução da profundidade de sulco, medida de altura
dos frisos presentes no pneu.
CONDIÇÕES DE CONTORNO
a) Todas as medições serão realizadas em pista de testes em um único dia com as condições
climáticas e gasolina local, por isso será assumido que o fator pista e condição climática não
contribuem para a variabilidade total das medições.
b) Projeto experimental aleatorizado em bloco.
ESTRUTURA DO PROJETO
Fatores e níveis: 01 FATOR E 02 BLOCOS
- A = Marca do pneu (FATOR) A, B, C, D i = 1,2,3,4 (a=4);
- B = Modelo de motocic superesportiva (BLOCO) B1,B2,B3,B4,B5,B6,B7 j = 1,2,3,4,5,6,7
(b=7)
- C = Piloto (BLOCO) C1, C2,3,4 1,2,3,4 k = 1,2,3,4
N= (02 observações por célula)
Resposta: Dados medidos estão em função profundidade de sulco[mm] ou tempo de
volta[segundos].

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TAMANHO DA AMOSTRA: Para um intervalo de confiança de 95% na diferença entre as médias de
redução de profundidade do sulco do pneu. Tem-se 𝑍𝛼́/2 = 1,96. O desvio padrão da população 𝜎,
nesse caso, pode ser aproximado pelo desvio padrão da amostra 𝑠 e aplicado na equação a seguir:

Para isso deve-se realizer uma medição inicial em 28 pneus, a fim de se obter uma estimativa do desvio
padrão. Será admitido erro amostral de E = 0.44 mm. Obteve-se um desvio padrão 𝜎 = 1,71 𝑚𝑚. Tem-
se o tamanho mínimo de amostra de 56.
TESTES ESTATÍTICOS: H0: σ2τ =0 ; H1: σ2τ > 0
Se, todos os tratamentos são idênticos, então σ2τ =0; mas se existe : σ2τ > 0 , variabilidade entre os
tratamentos. Níveis de significância: α = 0,95.
AGRUPAMENTO DOS ITENS

MODELO ESTATÍSTICO ADOTADO: yijk = µ + βj + δk + τi + εijk

Onde: yijk(profundidade sulco ou tempo de volta); µ(média global); βj(modelo moto), δk(piloto),
τi(marca pneu), εijk.
PROCEDIMENTO DE TESTE

a) Realizar volta rápida em cada teste e depois medir a diferença de profundidade do sulco do
pneu com paquímetro; b) Realizar teste hipóteses; c) Realizar teste ANOVA e verificar valor F0
e P-valor; d) Avaliar adequabilidade do modelo; e) Comparar marcas de pneu aos
pares( método de Tukey) f) Discutir os resultados a fim de encontrar o pneu que
estatisticamente apresente maior durabilidade e desempenho.
APLICABILIDADE
Esse projeto contribui para a redução de custos na escola, visto que será definido o pneu
de melhor desempenho, ou seja, que reduz mais reduz o consumo de combustível e também que
apresenta maior durabilidade, ou seja, o pneu irá rodar maiores distâncias.
POSSÍVEIS FALHAS DO PROJETO
a) Não é considerada a rotação por minuto média que o piloto irá utilizar durante o teste;
b) Variações na força de frenagem durante as curvas podem interferir na variabilidade das
medições médias.
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PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA AERONÁUTICA E MECÂNICA - 1ª
AVALIAÇÃO: MP 239 – PROJETO E ANÁLISE DE EXPERIMENTOS – 2022 - PROF.
RICARDO SUTERIO, DR.ENG.

ALUNO: DANIEL MATOS DE ARAÚJO

E-MAIL: ENGDSSANIEL92@GMAIL.COM

NOME DO PROJETO
 Experimento para a seleção de uma marca de pneu
para os cursos de pilotagem e “track day”.

DESCRIÇÃO DO PROBLEMA
Uma escola de motociclismo para obter vantagem
competitiva necessita proporcionar o melhor conforto e
desempenho possível aos seus alunos, para isso se faz
necessário selecionar uma marca de pneus para utilizar
em suas motos que proporcionem o melhor desempenho
e maior durabilidade. Com relação ao desempenho o
mesmo pode ser avaliado em testes de aceleração e volta
rápida, enquanto que a durabilidade do pneu pode ser
aferido em relação ao desgaste da banda de rodagem
(profundidade do sulco do pneu).
EXPERIMENTO PARA A SELEÇÃO DE UMA MARCA
DE PNEU PARA OS CURSOS DE PILOTAGEM E
“TRACK DAY”.
OBJETIVOS
o Objetivo geral: Avaliação de fabricantes de pneus que
apresentem maior durabilidade e melhor
desempenho.
APLICABILIDADE
Esse projeto contribui para a redução de custos na
escola, visto que será definido o pneu de melhor
desempenho e durabilidade.
POSSÍVEIS FALHAS DO PROJETO
a) Não é considerada a rotação por minuto média
que o piloto irá utilizar durante o teste;
b) Variações na força de frenagem entre motos não
considerada.
EXPERIMENTO PARA A SELEÇÃO DE UMA MARCA
DE PNEU PARA OS CURSOS DE PILOTAGEM E
“TRACK DAY”.
ESTRUTURA DO PROJETO
 Fatores e níveis: 01 FATOR E 02 BLOCOS
 A = Marca do pneu (FATOR) i = A,B,C,D (a=4);
 B = Modelo de motocic superesportiva (BLOCO)
B1,B2,B3,B4,B5,B6,B7 j = 1,2,3,4,5,6,7 (b=7)
 C = Piloto (BLOCO) k = 1,2,3,4
 N= (02 observações por célula)
 Resposta: Dados medidos estão em função
profundidade de sulco[mm] ou tempo de
volta[segundos].
TESTES ESTATÍTICOS: H0: σ2 τ = 0; H1: σ2 τ > 0
Níveis de significância: α = 0,95.
EXPERIMENTO PARA A SELEÇÃO DE UMA MARCA
DE PNEU PARA OS CURSOS DE PILOTAGEM E
“TRACK DAY”.
AGRUPAMENTO DOS ITENS

MODELO ESTATÍSTICO ADOTADO: yijk = µ + βj + δk + τi + εijk

PROCEDIMENTO DE TESTE: a) Realizar volta rápida em cada
teste e depois medir a diferença de profundidade do sulco do
pneu com paquímetro;
b) Realizar teste hipóteses; c) Realizar teste ANOVA e verificar
valor F0 e P-valor;
d) Avaliar adequabilidade do modelo; e) Comparar marcas de
pneu aos pares( método de Tukey) f) Discutir os resultados a fim
de encontrar o pneu que estatisticamente apresente maior
durabilidade e desempenho.