Manual de Serviços: BIZ110i

ÃO
IÇ
Manual de Serviços
BU
BIZ110i
RI
ST
iro
DI
1. Informações Gerais
be
Ri
E
sa
O
ou
2. Combustível & Motor
eS
ÇÃ
od
3. Chassi
DU
eli
sH
RO
rlo
4. Sistema Elétrico
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10
Este material é um Manual de Serviços específico.

Consulte o "Manual de Serviços Básico” para instruções
de manutenção básicas e comuns.
00X6B-K65A-002
(2016 – 2017)
1. INFORMAÇÕES GERAIS
ÃO
BIZ110i
IÇ
BU
Algumas Palavras Sobre Segurança..................................................................... 1-2
RI
Como Utilizar Este Manual.......................................................................................... 1-3
ST
SÍMBOLOS.............................................................................................................................. 1-4
iro
IDENTIFICAÇÃO DO MODELO.............................................................................................. 1-5
DI
be
Ri
ESPECIFICAÇÕES.................................................................................................................. 1-6
E
sa
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR E ALIMENTAÇÃO.............................................................. 1-7
ou
eS
ÇÃ
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI........................................................................................... 1-10
od
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO..................................................................... 1-11
DU
eli
sH
VALORES DE TORQUE........................................................................................................ 1-12
RO
rlo
Ma
PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO..................................................................................... 1-16

P
a-
CARACTERISTICAS TÉCNICAS.......................................................................................... 1-23

RE
em
TABELA DE MANUTENÇÃO................................................................................................ 1-24

an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10
Índice Geral Índice Alfabético 1-1

ÃO
INFORMAÇÕES GERAIS BIZ110i
Algumas Palavras Sobre Segurança
IÇ
Informações de Serviço
As informações de serviços e reparos contidas neste manual destinam-se ao uso de técnicos e profissionais qualificados.
BU
A tentativa de execução de serviços ou reparos sem o treinamento, ferramentas e equipamentos adequados, pode
causar ferimentos a você e a outras pessoas. Também pode danificar o veículo ou criar situações inseguras.
Este manual descreve os métodos e procedimentos adequados para a realização de serviços, manutenções e reparos.
Alguns procedimentos requerem a utilização de ferramentas especialmente desenvolvidas e equipamentos específicos.
RI
Qualquer pessoa que planeja utilizar uma peça de substituição, ferramenta ou executar procedimento de serviço que
não sejam recomendados pela Honda, deverá avaliar os riscos à sua própria segurança e ao funcionamento seguro
do veículo.
ST
Se você necessita substituir algum componente, utilize peças genuínas Honda, com o correto código da peça ou
componente equivalente. É extremamente recomendada a não utilização de peças de reposição com qualidade inferior.
Para a Segurança do Consumidor
iro
DI
Serviços e manutenções adequadas são essenciais para a segurança do consumidor e confiabilidade do veículo.
be
Qualquer erro ou descuido durante a execução de serviços em um veículo, pode resultar em operação defeituosa,
danos ao veículo ou ferimentos a outras pessoas.
Ri
E
! CUIDADO
sa
Serviços ou reparos realizados de maneira inadequada podem criar condições inseguras de utilização, que podem
ou
levar o consumidor ou outras pessoas a acidentes graves ou fatais.
Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções deste manual e outros materiais de serviço.
eS
ÇÃ
Para a Sua Segurança
od
Como este manual destina-se ao uso de técnicos de serviços profissionais, não fornecemos advertências sobre várias
práticas de seguranças básicas de serviços (ex: para peças que atingem alta temperatura - usar luvas). Se você não
DU
eli
recebeu treinamento de segurança para execução de serviços ou não se sente seguro em relação ao seu conhecimento
sobre segurança durante a execução de serviços, recomendamos que não tente executar os procedimentos descritos
sH
neste manual.
Algumas das mais importantes precauções de segurança para a maioria dos serviços serão descritas a seguir.
RO
rlo
Entretanto, não podemos advertir sobre todos os riscos concebíveis que podem surgir durante a execução de serviços
ou procedimentos de reparo. Somente você pode decidir quando deve ou não realizar uma determinada tarefa.
Ma
! CUIDADO
P
a-
O não acompanhamento dos procedimentos e precauções deste manual podem causar acidentes graves ou fatais.
RE
Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções neste manual.

em
Precauções de Segurança Importantes

an
Certifique-se de conhecer todas as práticas básicas de segurança para serviços, vestir roupas adequadas e utilizar
ap
equipamentos de segurança. Sempre que realizar serviços, seja especialmente cuidadoso com os seguintes pontos:
A
• Leia todas as instruções antes de começar, e certifique-se de ter todas as ferramentas, as peças de substituição ou
oC
reparo e o conhecimento necessário para realizar as tarefas de maneira segura e completa.

• Proteja seus olhos, usando óculos de segurança adequados, protetores para os olhos ou protetores para o rosto,
DA
ac
sempre que martelar, perfurar, esmerilhar, alavancar, trabalhar próximo a ar ou líquidos pressurizados e molas ou
outros componentes que possam armazenar energia. Se houver qualquer dúvida, utilize proteção para os olhos.
ôn
• Vista roupas protetoras quando necessário, como por exemplo, luvas ou sapatos de segurança. Manusear peças
quentes ou cortantes pode provocar queimaduras ou cortes graves. Antes de segurar algo que pareça poder machucá-
-M
BI
lo, pare e vista luvas de segurança.

• Proteja-se e a outras pessoas sempre que o veículo estiver suspenso. Sempre que levantar o veículo do solo, seja
utilizando uma talha ou macaco, certifique-se de que esteja seguramente apoiado. Utilize cavaletes.
OI
Certifique-se de que o motor esteja desligado sempre que iniciar procedimentos de reparo, a menos que as instruções
66
ditem o contrário. Isso ajudará a eliminar vários riscos em potencial:

25
PR
• Envenenamento pelo monóxido de carbono liberado pelo escapamento. Certifique-se de que o lugar possua ventilação
adequada sempre que ligar o motor.
10
• Queimaduras em partes quentes ou pelo líquido de arrefecimento. Espere o motor e o escapamento esfriarem sempre
que for trabalhar nestas partes da motocicleta.
• Ferimentos causados por partes móveis. Se as instruções orientarem para ligar o motor, certifique-se de que suas
mãos, dedos e roupas estejam fora da área de movimento destas peças.
1-2 Índice Geral Índice Capítulo

ÃO
BIZ110i INFORMAÇÕES GERAIS
Os vapores de gasolina e gases de hidrogênio emitidos pela bateria são explosivos. Para reduzir a possibilidade de
incêndio ou explosão, tenha cuidado ao trabalhar próximo à gasolina ou baterias.
IÇ
• Sempre utilize solventes não inflamáveis, nunca use gasolina, para limpar componentes.
• Nunca drene ou armazene gasolina em recipientes abertos.
BU
• Mantenha cigarros, faíscas e chamas longe da bateria e de todos os componentes relacionados a combustível.
Como Utilizar Este Manual
Este material é um Manual de Serviços “Spec” (Específico). As informações de serviços e reparos para este modelo
RI
estão descritos neste manual como informações específicas. Consulte Manual de Serviços “Básico” para instruções e
informações de manutenções básicas e corriqueiras.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção para garantir que o veículo esteja em perfeitas condições de
ST
funcionamento.
A execução das manutenções iniciais é de grande importância. Ela compensa o desgaste inicial que ocorre durante o
iro
período de amaciamento.
DI
Encontre a seção desejada nesta página e, em seguida, consulte o índice na primeira página da seção.
be
Sua segurança e a segurança de outras pessoas é muito importante. Para mantê-lo informado, incluímos mensagens
Ri
de segurança e outras informações neste manual. Infelizmente, é impossível alertar sobre todos os riscos associados
E
à realização de serviços neste veículo.
sa
Você deve utilizar seu próprio bom-senso.
ou
Você encontrará informações de segurança de várias maneiras, tais como:
• Etiquetas de segurança - localizadas no veículo.
eS
ÇÃ
• Mensagens de segurança - precedidas por um símbolo de alerta de segurança ! e uma das três palavras,
PERIGO, CUIDADO ou ATENÇÃO. Esta palavra tem o seguinte significado:
od
! PERIGO : Caso as instruções não sejam seguidas, você SOFRERÁ FERIMENTOS SÉRIOS OU FATAIS.
! CUIDADO : Caso as instruções não sejam seguidas, você PODERÁ sofrer FERIMENTOS SÉRIOS OU FATAIS.
DU
eli
! ATENÇÃO : Caso as instruções não sejam seguidas, você PODERÁ sofrer FERIMENTOS.
sH
• Instruções - Como executar serviços neste veículo de maneira correta e segura.
RO
rlo
Neste manual, você encontrará informações precedidas por um símbolo de NOTA. O propósito desta mensagem é
alertar a fim de evitar danos ao veículo, outras propriedades ou ao meio ambiente.
Ma
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA

PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA
P
a-
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A Moto Honda da Amazônia Ltda. SE RESERVA O DIREITO DE

ALTERAR AS CARCTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO
RE
em
INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO

PODE SER REPRODUZIDA SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
an
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS, MOTONETAS OU

QUADRICÍCULOS Honda.
ap
A
oC
Manual de Serviços 00X6B-K65A-002

DA
Derivado do Draft 62K65B0-01

ac
Data de Emissão AGOSTO/2016

ôn
Cód. do Fornecedor 3#5TB

-M
BI
OI
0
66
25
PR
10
Índice Geral Índice Capítulo 1-3

ÃO
SÍMBOLOS
IÇ
Os símbolos utilizados neste manual indicam procedimentos específicos de serviço. Se houver necessidade de
informações adicionais referentes a estes símbolos, estas serão explicadas especificamente no texto, sem a utilização
BU
dos símbolos.
SÍMBOLO DE INSTRUÇÃO
RI
Procedimento de Remoção ou Desmontagem. Procedimento de Instalação ou Montagem
Desconecte o conector. Conecte o conector.
ST
Ordem de remoção/desmontagem com um ponto Ordem de instalação/montagem com um ponto
de observação. de observação.
iro
DI
be
Aperte com o torque especificado. Substituir por uma nova peça antes da montagem.
Ri
Nova
E
sa
O
ou
Verifique a peça para uma inspeção. Meça a peça para uma inspeção.
eS
ÇÃ
od
Desligue o interruptor de ignição. Ligue o interruptor de ignição.
DU
eli
sH
Dê a partida no motor. Meça a resistência ou verifique a continuidade.
RO
rlo
Meça a voltagem. Meça a corrente.

Ma
P
a-
Consulte o Manual de Serviços “Básico” para

Use a ferramenta especial Honda.
RE
em
Especial Básico
instruções.
an
SÍMBOLOS DE LUBRIFICAÇÃO E VEDAÇÃO

ap
A
Utilize solução recomendada de óleo e

oC
Utilize somente o óleo para motor recomendado. molibdênio (mistura de óleo para motor com
Óleo Óleo MO graxa de molibdênio na proporção de 1:1).
DA
ac
Aplique a graxa especificada. Utilize graxa

ôn
para uso geral, a menos que outra esteja Aplique junta líquida.
Graxa especificada. Junta
-M
BI
Aplique trava química. Utilize com resistência

Use um óleo especificado para garfo da
Fluido
média, a menos que seja especificado de outra

OI
suspensão ou fluido para suspensão.

0
Trava forma.
66
25
PR
10

ÃO
IDENTIFICAÇÃO DO MODELO
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
ESPECIFICAÇÕES
IÇ
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Item ESPECIFICAÇÕES
BU
Comprimento total 1.891 mm
Largura total 730 mm
Altura total 1.087 mm
RI
Distância entre-eixos 1.261 mm
Dimensões Altura do assento 753 mm
ST
Altura do pedal de apoio 264 mm
Altura do solo 130 mm
iro
Peso seco 99 kg
DI
be
Capacidade máxima de carga 160 kg
Tipo do chassi Back bone
Ri
E
Suspensão dianteira Garfo telescópico
sa
Curso da roda dianteira 89 mm
O
Suspensão traseira Braço oscilante
ou
Curso da roda traseira 86 mm
eS
Medida do pneu dianteiro
ÇÃ 60/100 - 17M/C 33L
Medida do pneu traseiro 80/100 - 14M/C REINF 49L
od
CHASSI
Modelo do pneu dianteiro MT15 (PIRELLI)
DU
eli
Modelo do pneu traseiro MT15 (PIRELLI)
Freio dianteiro Mecânico, a tambor (leading-trailing)
sH
Freio traseiro Mecânico, a tambor (leading-trailing)
RO
rlo
Ângulo do cáster 26°30’

Comprimento do Trail 69 mm
Ma
Capacidade do tanque de combustível 5,1 litros

Disposição do cilindro Monocilíndrico, inclinado 80° em relação à vertical
P
a-
Diâmetro e curso 50,000 x 55,597 mm

RE
em
Cilindrada 109,1 cm3

Razão de compressão 9,3: 1
an
Sistema de válvulas Acionado por corrente, OHC

ap
abre 5° APMS em 1 mm
A
Válvula de admissão
oC
fecha 25° DPMI em 1 mm

abre 35° APMI em 1 mm
DA
Válvula de escape
ac
MOTOR fecha 0° PMS em 1 mm

ôn
Sistema de lubrificação Forçado por bomba de óleo e cárter úmido

Tipo de bomba de óleo Trocoidal
-M
BI
Sistema de arrefecimento Arrefecido a ar

Sistema de filtragem de ar Elemento de papel
OI
Peso seco do motor 22,2 kg

66
Sistema de controle de emissões da carcaça do

25
PR
Sistema de controle de emissões motor

Catalisador de três vias
10
SISTEMA DE Tipo PGM-FI

ALIMENTAÇÃO Diâmetro do acelerador 22 mm

ÃO
IÇ
Sistema de embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de acionamento da embreagem Tipo centrífugo automático
BU
Transmissão 4 marchas constantemente engrenadas
Redução primária 4,058 (69/17)
Redução final 2,357 (33/14)
RI
1ª 2,615 (35/13)
TRANSMISSÃO 2ª 1,555 (28/18)
Relação das marchas
ST
3ª 1,136 (25/22)
4ª 0,916 (22/24)
Sistema de retorno operado pelo pé esquerdo
iro
DI
(sistema rotativo; apenas quando a motocicleta
Sistema de mudança de marchas
be
não estiver em movimento)
- N - 1 - 2 - 3 - 4 (- N)
Ri
E
Sistema de ignição Totalmente transistorizada
sa
Sistema de partida Partida a pedal com motor de partida elétrico
ou
SISTEMA Sistema de carga Alternador de saída monofásica
ELÉTRICO Retificação de meia onda monofásica e SCR
eS
Regulador/retificador ÇÃ aberto
Sistema de iluminação Alternador
od

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR E ALIMENTAÇÃO

DU
eli
sH
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
RO
rlo
Número de identificação do corpo do acelerador GQR6B

Ma
Marcha lenta 1400 ± 100 rpm

Folga da manopla do acelerador 2 – 6 mm
P
a-
Abertura inicial pelo parafuso da marcha lenta Após 2 voltas

Pressão de combustível em marcha lenta 263 – 316 kPa
RE
em
Vazão da bomba de combustível (a 12 V) 82 cm3 mínimo / 10 segundos

Concentração de CO Abaixo de 0,3 % (em marcha lenta)
an
Concentração de HC Abaixo de 120 ppm (em marcha lenta)

ap
A
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
oC
Unidade: mm
DA
ac
Item Padrão LIMITE

ôn
Após a drenagem 0,8 litro –

Capacidade de óleo do motor
Após a desmontagem 1,0 litro –
-M
BI
Óleo para motor SAE 10W-30 SJ ou superior (ver nota)

NOTA: A Honda recomenda a utilização do lubrificante:
Óleo recomendado para o motor ÓLEO GENUÍNO HONDA –
OI
SAE 10W-30 SJ
66
JASO MA
25
PR
Folga entre os rotores

Rotor da bomba de óleo 0,10 – 0,15 0,20
interno e externo
10

ÃO
CABEÇOTE
IÇ
Unidade: mm
Item Padrão LIMITE
BU
Compressão do cilindro 1.294 kPa a 600 rpm –
ADM 0,10 ± 0,02 –
Folga das válvulas
ESC 0,15 ± 0,02 –
RI
Árvore de ADM 31,754 – 31,974 31,724
Altura do ressalto
comando ESC 31,656 – 31,876 31,626
ST
Balancim, eixo dos D.E. do eixo dos balancins ADM/ESC 9,972 – 9,987 –
balancins D.I. do balancim ADM/ESC 10,000 – 10,015 10,055
iro
ADM 4,975 – 4,990 4,965
DI
D.E. da haste da válvula
ESC 4,955 – 4,970 4,945
be
Válvula, guia da
D.l. da guia da válvula ADM/ESC 5,000 – 5,012 5,042
válvula
Ri
Projeção da guia de válvula no cabeçote ADM/ESC 9,1 – 9,3 –
E
Largura da sede da válvula ADM/ESC 0,90 – 1,10 1,50
sa
Comprimento da Externa ADM/ESC 34,4 33,7
ou
mola da válvula
livre Interna ADM/ESC 32,3 31,7
eS
Empenamento do cabeçote
ÇÃ – 0,10
od
CILINDRO/PISTÃO
DU
eli Unidade: mm
sH
Item Padrão LIMITE
D.l. 50,005 – 50,015 50,100
RO
rlo
Cilindro
Empenamento – 0,10
Ma
49,980 - 49,995 a 10 mm de
D.E. do pistão 49,900
sua base
Pistão
P
a-
D.l. da cavidade do pino do pistão 13,002 – 13,008 13,020

D.E. do pino do pistão 12,994 – 13,000 12,98
RE
em
1º anel 0,10 – 0,25 0,35

an
Folga entre as extremidades 2º anel 0,10 – 0,25 0,35

dos anéis Anel do óleo
ap
Anéis do pistão 0,20 – 0,70 0,90

A
(anel lateral)
oC
Folga entre o anel e a 1º anel 0,015 – 0,045 –

canaleta 2º anel 0,015 – 0,045 –
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DO SELETOR DE MARCHAS
IÇ
Unidade: mm
Item Padrão LIMITE
BU
Espessura do disco 2,30 – 2,50 2,1
Embreagem Empenamento do separador – 0,10
Comprimento livre da mola da embreagem 4,89 4,52
RI
D.I. da engrenagem movida primária 23,000 – 23,021 –
Guia da carcaça D.E. 22,959 – 22,980 –
da embreagem
ST
D.l. 16,991 – 17,009 –
D.E. da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 16,966 – 16,984 –
D.l. do tambor de embreagem 104,0 – 104,2 104,3
iro
DI
Espessura do revestimento da embreagem 1,5 1,0
be
D.I. do tambor da embreagem unidirecional 42,000 – 42,020 –
Embreagem
D.E. do rolete da embreagem unidirecional 4,990 – 5,000 –
Ri
centrífuga
E
D.I. da engrenagem motora primária 19,030 – 19,058 –
sa
D.E. da árvore de manivelas na engrenagem
18,967 – 18,980 –
O
motora primária
ou
eS
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS
ÇÃ
Unidade: mm
od
Item Padrão LIMITE
DU
eli
Folga Lateral 0,10 – 0,35 0,45
Biela
sH
Folga Radial 0,002 – 0,010 0,05
D.l. da cabeça da biela 13,016 – 13,034 13,044
RO
rlo
Árvore de manivelas Empenamento – 0,05

Ma
TRANSMISSÃO
Unidade: mm
P
a-
Item Padrão LIMITE

RE
em
M2, M3 17,000 – 17,018 –

D.l. da engrenagem C1 18,000 – 18,018 –
an
C4 20,000 – 20,021 –
ap
Transmissão D.E. da bucha da engrenagem C1 17,966 – 17,984 –

A
oC
D.I. da bucha da engrenagem C1 15,000 – 15,018 –

D.E. da árvore primária em M3 16,966 – 16,984 –
DA
ac
D.E. da árvore secundária na bucha C1 14,966 – 14,984 –

D.l. do garfo seletor 34,075 – 34,100 –
ôn
Garfo seletor, Esquerdo 23,940 – 23,980 –

-M
D.E. do tambor seletor

BI
tambor seletor Direito 33,950 – 33,975 –

Espessura da garra do garfo seletor 4,85 – 4,95 4,75
OI
D.I. do pinhão 20,000 – 20,021 –

0
Partida a pedal
66
D.E. do fuso 19,959 – 19,980 –

25
PR
10

ÃO
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI
IÇ
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
Unidade: mm
BU
Item Padrão LIMITE
Somente piloto 175 kPa (1,75 kgf/cm², 25 psi) –
Pressão do pneu frio
Piloto e passageiro 175 kPa (1,75 kgf/cm², 25 psi) –
RI
Empenamento do eixo – 0,2
Radial – 2,0
ST
Empenamento da roda
Axial – 2,0
Distância entre o cubo e aro da roda 15,5 ± 1,0 mm –
iro
DI
Comprimento livre da mola 319,7 313,3
be
Fluido recomendado Fluido para suspensão –
Garfo da suspensão
Nível de fluido 98 –
Ri
E
Capacidade de fluido 60,5 ± 1,5 cm 3
–
sa
Folga na alavanca do freio 10 – 20 –
Freio
ou
D.l. do tambor do freio 130 131
eS
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
ÇÃ
od
Unidade: mm
Item Padrão LIMITE
DU
Somente piloto eli

225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) –
sH
Pressão do pneu frio
Piloto e passageiro 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) –
Empenamento do eixo – 0,2
RO
rlo
Radial – 2,0
Ma
Empenamento da roda
Axial – 2,0
Distância entre o cubo e aro da roda 3,0 ± 1,0 mm –
P
a-
Folga da corrente de transmissão 30 – 40 50

RE
em
DID 428MX-106LE –
Medida/elos da corrente de transmissão
RK 428SB-106LE –
an
Folga do pedal do freio 20 – 30 –

Freio
ap
D.l. do tambor do freio 110 111

A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO
IÇ
SISTEMA PGM-FI
BU
Resistência do sensor EOT (20°C) 2,5 – 2,8 kΩ
Resistência do injetor de combustível (24°C) 11 – 13 Ω
RI
SISTEMA DE IGNIÇÃO
ST
Vela de ignição CPR6EA-9S (NGK)
Folga entre os eletrodos da vela de ignição 0,8 – 0,9 mm
iro
DI
Pico de voltagem da bobina de ignição 100 V no mínimo
be
Pico de voltagem do sensor CKP 1,5 V no mínimo
Ponto de ignição (marca “F”) 5° APMS em marcha lenta
Ri
E
sa
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
ou
eS
Tipo ÇÃ DTZ5
Capacidade 12 V – 4 Ah (10 HR)
od
Completamente
12,8 V no mínimo
carregada
Bateria Voltagem
DU
eli
Necessitando de
Abaixo de 12,3 V
carga
sH
Normal 0,5 A / 5 - 10 h
Corrente de carga
RO
Rápida
rlo
5 A/0,5 h
Fuga de corrente 0,001 mA mínimo
Ma
Capacidade 0,145 kW/5.000 rpm

Alternador
Resistência da bobina de carga (20°C) 0,5 – 1,2 Ω
P
a-
RE
em
LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
an
Farol Alto/Baixo 12 V - 30/30 W

ap
Luz de freio/Lanterna traseira 12 V - 21/5 W

A
oC
Sinaleiras dianteiras 12 V - 10 W x 2
Sinaleiras traseiras 12 V - 10 W x 2
DA
ac
Lâmpadas Luz dos instrumentos 12 V - 2 W x 2

Indicador de farol alto
ôn
12 V – 2 W
Indicador de ponto morto 12 V – 2 W
-M
BI
Indicador das sinaleiras 12 V - 3 W x 2

MIL 12 V – 2 W
OI
Fusível principal 15 A
0
Fusível
66
Fusível secundário 10 A
Cheio 6 – 10 Ω
25
PR
Resistência do sensor de nível de combustível

Vazio 90 – 100 Ω
10

ÃO
VALORES DE TORQUE
IÇ
• Cada fixador deve ser apertado com o valor de torque padrão exceto os fixadores com valor de torque especificado.
• QTDE: Quantidade, DIA: Diâmetro da rosca (mm), TRQ: Torque de aperto (N.m)
BU
TORQUE DE APERTO PADRÃO
TIPO DE FIXADOR TRQ TIPO DE FIXADOR TRQ
RI
Parafuso sextavado e porca, 5 mm 5,2 Parafuso, 5 mm 4,2
Parafuso sextavado e porca, 6 mm 10 Parafuso, 6 mm 9,0
ST
Parafuso sextavado e porca, 8 mm 22 Parafuso flange, 6 mm 12
Parafuso sextavado e porca, 10 mm 34 Parafuso flange e porca, 8 mm 27
Parafuso sextavado e porca, 12 mm 54 Parafuso flange e porca, 10 mm 39
iro
DI
be
UNIDADE DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Ri
Item QTDE DIAM TRQ OBSERVAÇÃO
E
Porca da placa de fixação da bomba de combustível 4 6 12 2-4
sa
O
ou
FILTRO DE AR
eS
Item QTDE
ÇÃ DIAM TRQ OBSERVAÇÃO
Parafuso da tampa do filtro de ar 4 5 1,2
od
DU
CORPO DO ACELERADOR
eli
sH
Contraporca do cabo do acelerador (lado da manopla) 1 10 1,5
RO
rlo
Contraporca do cabo do acelerador (lado do corpo

1 6 8,5
do acelerador)
Ma
Parafuso do suporte do cabo do acelerador 1 5 3,4

P
a-
RE
em

an
Parafuso da tampa da bomba de óleo 3 5 5

Parafuso de dreno de óleo 1 12 24
ap
A
oC
CABEÇOTE
DA
ac

Tampa do orifício da árvore de manivelas 1 30 8 Aplique graxa.
ôn
Tampa do orifício de sincronização 1 14 10 Aplique graxa.

-M
BI
Contraporca de ajuste da válvula 2 5 9 Aplique óleo para motor.

Parafuso da tampa do cabeçote 2 6 10
OI
Parafuso da engrenagem da árvore de comando 1 8 27 Aplique óleo para motor.

66
Parafuso do mancal da árvore de comando 1 6 10 Aplique trava química.

25
PR
Porca do cabeçote 4 7 13 Aplique óleo para motor.

Parafuso da vedação do tensor da corrente de
10
1 14 22
distribuição
Parafuso pivô do tensor da corrente de distribuição 1 8 16

ÃO
CILINDRO/PISTÃO
IÇ
Prisioneiro do cilindro 4 7 6 2-23
BU
Parafuso do pino do rolete do guia da corrente de
1 8 10
distribuição
RI
ST
Parafuso de fixação do pedal seletor de marchas 1 6 16
Contraporca do cubo da embreagem 1 14 54 Aplique óleo para motor.
Parafuso da placa de acionamento da embreagem 6
iro
6 7
DI
Parafuso do limitador do tambor seletor de marchas 1 6 10 Aplique trava química.
be
Parafuso da placa do excêntrico seletor de marchas 1 6 17 Aplique trava química.
Ri
Pino da mola de retorno de seleção de marchas 1 8 30
E
Contraporca do filtro centrífugo de óleo 1 14 54 Aplique óleo para motor.
sa
Parafuso da cobertura do filtro centrífugo de óleo 3 5 5 Aplique trava química.
ou
Contraporca de ajuste da embreagem 1 8 12
eS
ALTERNADOR/ESTATOR
ÇÃ
od
Porca do volante do motor 1 10 40 Aplique óleo para motor
DU
Parafuso Allen de fixação da embreagem de partida 6 6 eli 16 Aplique trava química.

sH
ÁRVORE DE MANIVELAS / TRANSMISSÃO / CONJUNTO DE PARTIDa

RO
rlo

Ma
Fuso da coroa do guia da corrente de distribuição 1 6 10

P
a-
UNIDADE DO MOTOR
RE
em

an
Parafuso da placa de fixação do pinhão de

2 6 12
transmissão
ap
Porca de suporte do motor 3 10 55

A
oC
CAVALETE LATERAL
DA
ac

ôn
Parafuso da articulação do cavalete lateral 1 10 18

Porca da articulação do cavalete lateral 1 10 44
-M
BI
TUBO DE ESCAPAMENTO/SILENCIOSO
OI

66
Prisioneiro do tubo de escapamento 2 8 11 3-13

25
PR
Porca da conexão do tubo de escapamento 2 8 27

10
Parafuso Allen da cobertura do silencioso 2 6 9

ÃO
RODA DIANTEIRA
IÇ
Porca do eixo dianteiro 1 12 49 Porca auto-travante
BU
Raio 36 BC2.6 2,5
GARFO DA SUSPENSÃO
RI
Parafuso de fixação da mesa inferior 4 10 54
ST
Parafuso do garfo da suspensão 2 21 20
Parafuso Allen do garfo da suspensão 2 8 23 Aplique trava química.
iro
DI
GUIDÃO
be
Ri
E
Parafuso da articulação da alavanca do freio 1 5 1,0
sa
Porca da articulação da alavanca do freio 1 5 4,5
ou
Porca do guidão 1 10 59 Porca auto-travante
eS
COLUNA DE DIREÇÃO
ÇÃ
od
Porca da coluna de direção 1 26 74
DU
Rosca superior da coluna de direção 1 26 eli – 3-19

sH
RODA TRASEIRA
RO
rlo

Ma
Porca do eixo traseiro 1 12 49 Porca auto-travante

P
Raio 36 BC3.2 3,7

a-
Porca da coroa de transmissão 4 8 32 Porca auto-travante

RE
em
SUSPENSÃO TRASEIRA
an

ap
A
Parafuso de fixação superior do amortecedor 2 10 44

oC
Porca de fixação inferior do amortecedor 2 10 24

DA
Porca da articulação do braço oscilante 1 10 39

ac
ôn
FREIO DIANTEIRO
-M
BI

Porca do braço do freio dianteiro 1 6 10
OI
0
66
FREIO TRASEIRO
25
PR

10
Porca do braço do freio traseiro 1 6 10 Porca auto-travante

ÃO
SISTEMA PGM-FI
IÇ
Sensor EOT 1 10 14
BU
Sensor de O2 1 12 25
RI
Vela de ignição 1 10 16
ST
bateria
iro
DI
be
Parafuso da cinta da bateria 1 6 5,7
Ri
E
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
sa
O
ou
Parafuso de fixação da unidade da sinaleira dianteira 8 4 1,75
eS
Parafuso de regulagem do farol
ÇÃ1 4 1,75
od
VELOCÍMETRO
DU
Item QTDE DIAM eli TRQ OBSERVAÇÃO

sH
Parafuso de fixação do velocímetro 3 5 2,25
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO
IÇ
TAMPA TRASEIRA FIO DO INTERRUPTOR DE PARTIDA
DO GUIDÃO
BU
VELOCÍMETRO
CONECTOR 3P CONECTOR 3P
DO INTERRUPTOR DO INTERRUPTOR
FIO DO FAROL
RI
DIMMER DAS SINALEIRAS
(Vermelho)
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
INTERRUPTOR DA BUZINA
CONECTOR 3P DO CONECTOR 3P (Preto)
eS
INTERRUPTOR DE PARTIDA ÇÃ
FIO DO INTERRUPTOR DA CONECTOR 2P DO
od
LUZ DO FREIO DIANTEIRO RELÉ DAS SINALEIRAS
CABO DO ACELERADOR
DU
CABO DO FREIO DIANTEIRO eli

sH
FIAÇÃO SECUNDÁRIA DO
CONECTOR 2P DO
PAINEL DE INSTRUMENTOS
MOTOR DE PARTIDA
CABO DO FREIO DIANTEIRO
RO
rlo
CABO DO PAINEL
FIAÇÃO PRINCIPAL DE INSTRUMENTOS
Ma
(Para o CONECTOR 9P (Preto))

P
FIAÇÃO PRINCIPAL
a-
(Para o CONECTOR 9P)

RE
em
an
CABO DO MOTOR DE PARTIDA FIAÇÃO SECUNDÁRIA DO

ap
A
oC
CABO DO ACELERADOR
DA
ac
CABO POSITIVO (+)

DA BATERIA
ôn
-M
BI
CABO DO MOTOR DE PARTIDA

OI
CONECTOR 9P DA
66
25
PR
10
CONECTOR 9P (Preto) DA FIAÇÃO

PRINCIPAL DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

ÃO
CONECTOR 4P DO
IÇ
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
CONECTOR 2P DO
MOTOR DE PARTIDA
BU
CONECTOR 3P DAS
SINALEIRAS DIANTEIRAS
RI
CABO POSITIVO (+)
ST
DA BATERIA
CABO NEGATIVO (-)
DA BATERIA
iro
DI
be
Ri
FIAÇÃO DA BUZINA
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
CAIXA DE FUSÍVEIS:
DLC - FUSÍVEL PRINCIPAL DE 15 A
RO
rlo
- FUSÍVEL SECUNDÁRIO DE 10 A
CABO POSITIVO (+)
DA BATERIA
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC

DA
ac
ôn
-M
BI
FIAÇÃO SECUNDÁRIA DO CABO DO ACELERADOR

OI
0
66
FIAÇÃO PRINCIPAL
(Para o ECM)
25
PR
10
CABO NEGATIVO (-)

DA BATERIA

ÃO
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR CONECTOR 3P DAS
IÇ
DE IGNIÇÃO SINALEIRAS DIANTEIRAS
BU
CABO NEGATIVO (-)
RI
DA BATERIA
Posicione o terminal de
ST
aterramento contra o batente
iro
DI
be
Conector 33P (Preto) do ECM
Ri
E
CABO NEGATIVO (-)
sa
DA BATERIA
ou
eS
ÇÃ
od
DU
FIAÇÃO PRINCIPAL
eli
sH
RO
rlo
CABO DA VELA DE IGNIÇÃO

Ma
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
MANGUEIRA DE RESPIRO
P
a-
DO MOTOR
RE
em
an
ap
FIO DO ALTERNADOR
A
oC
CABO DO ACELERADOR
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
FIAÇÃO DO
INTERRUPTOR DE
10
PONTO MORTO
FIO DO SENSOR EOT

ÃO
IÇ
CABO NEGATIVO (-)
BU
DA BATERIA
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
MANGUEIRA DE
eS
RESPIRO DA
ÇÃ
CARCAÇA DO MOTOR
od
FIAÇÃO PRINCIPAL
(Para o sensor O2)
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
CONECTOR DO INTERRUPTOR
DE PONTO MORTO
P
a-
RE
em
an
FIAÇÃO PRINCIPAL
ap
A
oC
DA
ac
ôn
CONECTOR 2P (Preto)
-M
BI
DO SENSOR EOT
OI
0
66
25
PR
CONECTOR 3P DO
10
SENSOR CKP CONECTOR 3P

DO ALTERNADOR

ÃO
IÇ
BU
RI
ST
CONECTOR 1P (Preto)
DO SENSOR de O2
iro
FIAÇÃO PRINCIPAL
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR
DE PONTO MORTO
eS
ÇÃ
od
DU
eli CONECTOR 3P (Preto)

DO SENSOR TP
sH
RO
rlo
CABO NEGATIVO (-)

DA BATERIA
Ma
P
a-
RE
em

an
ap
A
oC
FIO DO SENSOR DE O2
DA
ac
ôn
-M
BI
Posicione as presilhas da
fiação contra os batentes
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
CONECTOR 5P DA BOMBA
IÇ
DE COMBUSTÍVEL
CONECTOR 2P DO INTERRUPTOR
DA LUZ DO FREIO TRASEIRO
BU
MANGUEIRA DE
ALIMENTAÇÃO DE
RI
CONECTOR 3P DO FREIO/ COMBUSTÍVEL
LANTERNA TRASEIRA
ST
iro
DI
be
FIO DA SINALEIRA
TRASEIRA DIREITA
Ri
E
sa
O
ou
FIO DO INTERRUPTOR DA
eS
LUZ DO FREIO TRASEIRO ÇÃ
od
DU
FIAÇÃO PRINCIPAL
eli
sH
FIO DA SINALEIRA
TRASEIRA ESQUERDA
RO
rlo
MANGUEIRA DE ALIMENTAÇÃO
Ma
DE COMBUSTÍVEL
FIAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL

P
a-
RE
em
an
FIAÇÃO PRINCIPAL
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
CONECTOR 6P (Preto) DO
REGULADOR/ RETIFICADOR
OI
0
66
25
PR
10
FIO DO INTERRUPTOR DA
LUZ DO FREIO TRASEIRO

ÃO
IÇ
BU
FIO DO FREIO/
(2) LANTERNA TRASEIRA
RI
(1)
(2)
ST
FIO DA SINALEIRA
TRASEIRA DIREITA
iro
DI
be
(1)
(2) FIO DA SINALEIRA
Ri
E
(3) TRASEIRA ESQUERDA
sa
O
ou
eS
ÇÃ (2)
od
DU
eli
sH
Prenda na fita branca
(1)
RO
rlo
Ma
(1)
P
a-
(3) (2) (2) Prenda na fita amarela

(3)
RE
em
an
(1)
ap
A
oC
(2)
(3)
DA
ac
ôn
-M
BI
(1): FIO DO FREIO/LANTERNA TRASEIRA

(2): FIO DA SINALEIRA TRASEIRA ESQUERDA
OI
(3): FIO DA SINALEIRA TRASEIRA DIREITA

66
25
PR
10

ÃO
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
IÇ
SISTEMA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL COM FUNÇÃO DE AVISO DE OBSTRUÇÃO NO
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
BU
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
FILTRO DO RESPIRO
RI
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
NÍVEL DO
COMBUSTÍVEL
ST
iro
DI
be
Ri
PASSAGEM
E
DO RESPIRO
sa
CÂMARA DA BOMBA
ou
eS
Para o INJETOR
DE COMBUSTÍVEL
ÇÃ
od
DU
eli
sH
: Passagem de ar por sucção quando há obstrução no filtro de combustível
RO
rlo
: Passagem de ar quando a condição do filtro de combustível está normal

Ma
: Fluxo do combustível quando a condição do filtro de combustível está normal

P
a-
O sistema da bomba de combustível deste modelo consiste dos seguintes componentes:

• Câmara da bomba de combustível
RE
em
• Filtro de combustível
• Passagem de respiro
an
• Filtro do respiro
Sob condição normal, a câmara da bomba suga o combustível através do filtro de combustível e então alimenta o injetor.
ap
A
Quando há obstrução no filtro de combustível, o combustível é sugado pela câmara da bomba através da passagem do
oC
respiro para manter o funcionamento do veículo. O filtro do respiro encontra-se na parte superior interna do tanque de
combustível. Quando o nível do combustível no tanque se torna mais baixo do que o filtro do respiro, ocorre a sucção
DA
de ar para a câmara da bomba por meio do filtro do respiro e da passagem de respiro. Este ar sugado causa uma
ac
“falta de combustível”, a qual afeta o desempenho do motor de modo a alertar o piloto quanto a obstrução no filtro de
ôn
combustível. Este sintoma atua como um aviso para substituição do filtro de combustível.
Este sistema elimina a necessidade de um período fixo para substituição do filtro de combustível, uma vez que o piloto
-M
BI
irá perceber o sintoma de obstrução no filtro pela própria condução do veículo.

A condição de pilotagem continuará normal enquanto o nível de combustível no tanque estiver acima do filtro do respiro,
porquê o ar não será sugado para a câmara da bomba, mesmo estando o filtro de combustível obstruído.
OI
Se o combustível do tanque é suficiente mas existirem sintomas como baixo desempenho do motor, falta de combustível,
66
ou falha na partida do motor, execute o teste de alimentação de combustível. 2-3

25
PR
Quando o filtro de combustível for substituído a mistura do combustível se tornará muito rica, devido ao fato de que o filtro
novo não possui obstruções. Para evitar este sintoma, o ECM deverá ser inicializado para que a mistura se normalize.
10

ÃO
TABELA DE MANUTENÇÃO
IÇ
• Consulte o Manual de Serviços “Básico” para cada instrução de manutenção exceto as instruções descritas
Básico neste manual.
BU
Operações Intervalo (nota 1)
Item
km 1.000 6.000 12.000 18.000 24.000 30.000 36.000 a cada
Linha de combustível Verificar 6.000
RI
Nível de combustível Verificar sempre que pilotar
Acelerador Verificar 6.000
Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Trocar (nota 2) 18.000
ST
Respiro do motor Limpar (nota 3) 6.000
Verificar 12.000
Vela de ignição
Trocar 12.000
iro
Folga das válvulas Verificar e ajustar se necessário 6.000
DI
Verificar (nota 4) sempre que pilotar
Óleo do motor
be
Trocar (notas 2,4 e 5) 6.000
Tela do filtro de óleo do motor Limpar 12.000
Ri
Filtro centrífugo de óleo do
E
motor Limpar 12.000
sa
Marcha lenta Verificar 6.000
Verificar, ajustar e lubrificar
ou
Corrente de transmissão (notas 2 e 3) a cada 1.000 km
Sapatas de freio Verificar o desgaste (nota 2) 6.000
eS
Sistema de freio Verificar
ÇÃ 6.000
Interruptor da luz de freio Verificar o funcionamento 6.000
od
Farol Ajustar o facho 6.000
Luzes/Buzina Verificar 6.000
DU
eli
Sistema de embreagem Verificar e ajustar se necessário 6.000
Cavalete lateral Verificar 6.000
sH
Suspensões dianteira e traseira Verificar 6.000
Suspensão dianteira Trocar o fluido 24.000
Verificar amortecedores e
RO
rlo
coxins 12.000
Suspensão traseira
Lubrificar eixo e buchas do
Ma
garfo traseiro 18.000

Porcas, parafusos e fixações Verificar 12.000
P
Verificar 12.000
a-
Rodas Verificar alinhamento, rolamen-

tos, cubos, raios e nipples 12.000
RE
em
Pneus Verificar e calibrar a cada 1.000 km ou semanalmente

Verificar a folga e ajustar, se
an
necessário 12.000
Coluna de direção
Limpar 12.000
ap
A
NOTAS:
oC
1. Para leituras maiores do hodômetro, repita os intervalos especificados nesta tabela.

2. Efetue o serviço com mais frequência sob condições severas de uso, de muita poeira, lama ou umidade.
DA
ac
3. Efetue o serviço com mais frequência sob condições de chuva, aceleração máxima ou acelerações rápidas frequentes.
4. Verifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar, e adicione se necessário.
ôn
5. Troque uma vez por ano ou a cada intervalo indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

2. COMBUSTÍVEL & MOTOR
ÃO
BIZ110i
IÇ
BU
LINHA DE COMBUSTÍVEL..................................................................................................... 2-2
RI
UNIDADE DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL........................................................................... 2-4
ST
TANQUE DE COMBUSTÍVEL................................................................................................. 2-7
iro
FILTRO DE AR........................................................................................................................ 2-8
DI
be
Ri
CORPO DO ACELERADOR.................................................................................................... 2-8
E
sa
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO............................................................................................. 2-15
ou
eS
ÇÃ
CABEÇOTE........................................................................................................................... 2-17
od
CILINDRO/PISTÃO................................................................................................................ 2-23
DU
eli
sH
EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DO SELETOR DE MARCHAS........................................... 2-24
RO
rlo
Ma
ALTERNADOR/ESTATOR.................................................................................................... 2-27
P
a-
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS............................................................ 2-29

RE
em
TRANSMISSÃO / CONJUNTO DE PARTIDA....................................................................... 2-32

an
ap
A
UNIDADE DO MOTOR.......................................................................................................... 2-34

oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
COMBUSTÍVEL & MOTOR BIZ110i
LINHA DE COMBUSTÍVEL
IÇ
• Este veículo utiliza resina para algumas partes na mangueira de
1 combustível. Não dobre ou torça a mangueira de combustível.
• Compartimento central 3-7
BU
RI
• 1 Conector 5P da bomba de combustível
ST
iro
DI
be
• Deixe o motor em marcha lenta até que pare.
Ri
E
• Cabo negativo (–) da bateria 4-21
sa
O
ou
• Não utilize ferramentas na remoção. Se o conector não se
eS
1
ÇÃ mover, puxe e empurre alternadamente até que o conector
se desconecte.
• Verifique o conector de engate rápido do combustível
od
quanto a sujeira, e limpe-o se necessário.
• Envolva o conector de engate rápido com um pano de oficina.
DU
eli
• 1 Empurre a lingueta de retenção para a frente.
sH
• 2 Pressione o retentor e desconecte o conector da
conexão da bomba/injetor de combustível.
• Verifique a condição do retentor e substitua a mangueira
RO
rlo
2 de combustível se necessário.
• Para evitar danos e a entrada de materiais estranhos,
Ma
cubra o conector desconectado e a extremidade do tubo

com sacolas de plástico.
P
a-
• Pressione o conector na conexão da bomba/injetor de

combustível até o retentor travar com um clique. Caso
RE
em
haja dificuldade durante o encaixe, aplique uma pequena

quantidade de óleo para motor na extremidade do tubo.
an
• Certifique-se de que a conexão é segura, verifique

visualmente ou ao puxar o conector.
ap
• Após a instalação das peças removidas, ligue o interruptor

A
de ignição. (Não dê partida no motor.)

oC
A bomba de combustível deverá funcionar por 2 segundos,

DA
elevando a pressão de combustível. Repita 2 ou 3 vezes e

ac
certifique-se de que não haja vazamentos no sistema de

alimentação de combustível.
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
BIZ110i COMBUSTÍVEL & MOTOR
IÇ
TESTE DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
• Se o combustível do tanque for suficiente mas existirem
BU
sintomas como baixo desempenho do motor, falta de
combustível, ou falha na partida do motor, execute o
seguinte.
• Execute o teste de pressão do combustível.  2-3
RI
Se a pressão estiver dentro do especificado, execute a
inspeção do fluxo de combustível. 2-3
• Execute a inspeção do fluxo de combustível pela quantidade
ST
de combustível especificada. 2-3
TESTE DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL
iro
DI
• Conector de engate rápido (lado da bomba de combustível)
[A]
be
Ri
• Acople o medidor da pressão do combustível e acessório.
E
[A] Medidor de pressão de combustível: 07406-0040004
sa
[B] Acessório do manômetro de combustível: 070MJ-
K260100
O
[B]
ou
• Conecte temporariamente o cabo negativo à bateria e o
eS
conector 5P da bomba de combustível.
ÇÃ Dê partida no motor e deixe-o funcionando em marcha
od
lenta, e então meça a pressão do combustível.
para o INJETOR Padrão: 263 – 316 kPa
DU
eli
(mangueira de combustível) • Se a pressão de combustível for superior à especificada,
substitua a unidade da bomba de combustível. 2-4
sH
• Se o fluxo de combustível for menor que o especificado,
inspecione o seguinte.
RO
rlo
–– Vazamento na linha de combustível

–– Qualquer vibração irregular do ponteiro do medidor de
Ma
pressão na leitura do medidor de pressão.

• Se o ponteiro vibrar ou oscilar, substitua o filtro de
combustível. 2-6
P
da BOMBA DE
a-
COMBUSTÍVEL • Se o ponteiro não vibrar ou oscilar, substitua a unidade da

bomba de combustível. 2-4
RE
em
INPEÇÃO Do FLUXO DO COMBUSTÍVEL

an
ap
da BOMBA DE • Conector de engate rápido (lado do injetor)

A
COMBUSTÍVEL • Posicione a extremidade da mangueira em um recipiente

oC
de gasolina aprovado. Limpe a gasolina derramada.

• A bomba de combustível opera por 2 segundos. Repita 5
DA
vezes para atingir o tempo total de medição.

ac
Padrão: Mínimo de 82 cm3 /10 segundos

ôn
• Se o fluxo de combustível for menor que o especificado,

inspecione o seguinte:
-M
BI
–– Mangueira de combustível obstruída

1 –– Unidade da bomba de combustível
• Apóie o veículo com o seu cavalete lateral em uma
OI
superfície plana.
66
• 1 Abasteça o tanque de combustível até que o ponteiro

[A] do medidor esteja posicionado entre a faixa especificada
25
PR
[A], e inspecione o fluxo do combustível.

• Se o fluxo do combustível estiver acima do especificado,
10
verifique a falha em outras peças.

• Se o fluxo estiver abaixo do especificado, substitua o filtro
de combustível. 2-6

ÃO
UNIDADE DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
IÇ
BU
12 N·m 1
2
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
Nova
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
Óleo
1
RO
rlo
Nova Óleo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn

• Conector de engate rápido do lado da bomba de combustível 2-2
-M
BI
• 1 Solte as porcas em padrão cruzado em várias etapas.

• Remova cuidadosamente a unidade da bomba de combustível do tanque de combustível para prevenir
danos ao sensor do nível de combustível.
OI
• 1 Aplique óleo de motor no O-ring e instale-o na unidade da bomba de combustível.

0
• 2 Aperte as porcas da placa de fixação na sequência especificada como mostrado.

66
25
PR
• Combustível obstruído ou dano excessivo

10
• Falha e inspeção da bomba de combustível
Básico

ÃO
IÇ
2 1 G G
BU
Y
RI
Nova Óleo 1
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
G
eS
Nova ÇÃ
od
DU
Y eli
sH
Nova
RO
rlo
Y
3 G Bl
Ma
R
P
a-
RE
em
an
ap
A
• Filtro de combustível 2-6

oC
• Para evitar que sujeira ou fragmentos entrem na unidade da bomba de combustível, sempre limpe antes
da desmontagem.
DA
ac
• Limpe a unidade da bomba de combustível e seu filtro com gasolina limpa. Nunca utilize limpadores de
carburador convencionais.
ôn
• 1 Fios do motor da bomba de combustível (fio Y e G)

• 2 Solte os ganchos dos batentes separando-os levemente, utilizando a ferramenta especial.
-M
BI
Removedor do suporte da bomba de combustível: 070MF-KVS0300

• Antes de instalar o filtro da bomba de combustível, verifique a bomba de combustível quanto à sujeira. Se
OI
necessário, limpe a bomba de combustível com ar comprimido. Não aplique o ar dentro da unidade da
0
bomba de combustível.
66
• Se os conectores dos fios R ou Bl estiverem desconectados, substitua o sensor de nível de combustível

25
PR
por um novo.
10
• 1 Certifique-se de ouvir o clique e instale as quatro linguetas de forma segura quando a unidade da bomba
de combustível estiver montada.
• 2 Conecte os fios do motor da bomba de combustível na posição especificada.
• 3 Passe os fios do motor da bomba de combustível e os fios do sensor de nível de combustível nos
terminais e guias adequados.

ÃO
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
Nova Óleo
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
1
1
Ma
P
a-
RE
em
2
an
ap
A
oC
• 1 Solte os ganchos dos batentes separando-os levemente.

DA
• 2 Gire o filtro de combustível.

ac
• Puxe para cima o filtro e remova-o da bomba de combustível.

ôn
• 1 Alinhe as marcas triangulares do filtro da bomba de combustível com o corpo da bomba de combustível.
-M
BI
• Gire o filtro da bomba de combustível até que os ganchos estejam completamente fixos pelos batentes.
• Se o filtro de combustível for trocado, o ECM deverá ser inicializado. 2-12
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
IÇ
BU
1 Após a instalação da carenagem:
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
• Carenagem 3-9
-M
BI
• Conector de engate rápido (lado da bomba de combustível) 2-2
• 1 Após a instalação da carenagem, aperte os parafusos de fixação do tanque de combustível como na

OI
sequência mostrada.
66
25
PR
10

ÃO
FILTRO DE AR
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
1,2
1.2 N.m
N·m
ÇÃ
od
DU
eli
sH
• Descarte o elemento do filtro de ar de acordo com a tabela de manutenção. 1-24
• Substitua o elemento à qualquer momento caso esteja sujo ou danificado.
RO
rlo
Ma
• Proteção para as pernas 3-10

P
a-
RE
em
CORPO DO ACELERADOR
an
AJUSTE DA MARCHA LENTA DO MOTOR

ap
• Dê partida no motor e mantenha-o funcionando em

A
marcha lenta.
oC
MARCHA LENTA: 1.400 ± 100 rpm

• Abertura padrão pelo parafuso da marcha lenta
DA
ac
PADRÃO: Apertar o parafuso totalmente e soltá-lo

em 2 voltas.
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
IÇ
BU
8,5 N·m
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
Nova
eS
ÇÃ
od
Nova Óleo
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em

• Injetor de combustível 2-14
an
ap
• Procedimento de reinicialização do Sensor TP 2-11

A
oC
DA
• Inspeção e limpeza do corpo do acelerador

ac
ôn
Básico
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
IÇ
3,4 N·m
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
Nova
sH
• O corpo do acelerador é pré-ajustado pelo fabricante. Não desmonte de outra maneira diferente da mostrada no
RO
rlo
manual.
• Não solte ou aperte os fixadores pintados de branco. Soltá-los ou apertá-los pode causar a falha no corpo do acelerador.
Ma
• Antes de remover o parafuso do ar da marcha lenta, aperte-o cuidadosamente contando a quantidade de

voltas. Anote a quantidade e use como referência para reinstalar o parafuso.
P
a-
RE
em
• Procedimento de reinicialização do Sensor TP 2-11

an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
PROCEDIMENTO DE REINICIALIZAÇÃO DO SENSOR TP
IÇ
• Certifique-se de que o DTC não está armazenado no
ECM. Se o DTC estiver armazenado no ECM, o modo
de reinicialização do sensor TP não será inicializado pelo
BU
procedimento abaixo.
[A]
• Abra o assento.
• Capa do conector do DLC [A]
• Conecte a ferramenta especial ao DLC.
RI
Conector do SCS: 070PZ-ZY30100
ST
iro
[A]
DI
be
• Conector 2P (Preto) do sensor EOT [B]
[B] • Cause um curto-circuito entre os terminais do EOT,
Ri
[B] utilizando um jumper.
E
Conexão: Y/Bu – G/W
sa
O
ou
Y/Bu G/W
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
• Ligue o interruptor de ignição, e em seguida desconecte
o jumper do conector 2P do sensor EOT dentro de 10
RO
rlo
segundos enquanto a MIL estiver piscando (padrão de

[B] recebimento da reinicialização).
Ma
• Verifique se a MIL pisca.

• Após desconectar o jumper, a MIL deverá começar a
P
a-
piscar. (padrão de conclusão de reinicialização)

Se o fio de jumper for conectado por mais de 10 segundos,
RE
em
dentro de 10 seg. a MIL ficará acesa (padrão de falha no procedimento).

Tente novamente desde a primeira etapa.
an
• Verifique a marcha lenta do motor.

ap
A
oC
Procedimento de reinicialização e padrão de piscadas da MIL

DA
ac
dentro de 10 seg.
ôn
0,3 seg.
0,3 seg.
-M
BI
0,1 seg.
1,3 seg.
OI
0
66
25
PR
10
Recebendo a reinicialização Reinicialização concluída

ÃO
PROCEDIMENTO DE INICIALIZAÇÃO DO ECM
IÇ
ECM. Se o DTC estiver armazenado no ECM, o modo de
inicialização do ECM não será inicializado.
BU
[A]
• Execute este procedimento quando alguma das seguintes
peças relacionadas ao combustível for substituída por
uma nova.
–– Parafuso da marcha lenta
RI
–– Bomba/Filtro de combustível
–– Injetor de combustível
–– Sensor de O2
ST
• Execute este procedimento quando alguma das seguintes
peças relacionadas ao motor for substituída ou revisada.
iro
[A] –– Cabeçote
DI
–– Válvulas/guia das válvulas/sede das válvulas
be
–– Cilindro/pistão/anéis do pistão
• Abra o assento.
Ri
• Gire o parafuso da marcha lenta até a aber tura
E
especificada.
sa
Abertura padrão: apertar o parafuso totalmente e
ou
soltá-lo em 2 voltas
• Desconecte o conector falso do DLC [A] e conecte a
eS
ÇÃ ferramenta especial ao DLC.
od
• A MIL deverá se acender e então começará a piscar
rapidamente.
DU
Abra e mantenha.
eli
• Dentro de 5 segundos após o início das piscadas rápidas,
feche e mantenha por mais 3 segundos.
sH
• Se a MIL não começar a piscar rapidamente, desligue o
interruptor de ignição e tente novamente.
RO
rlo
• Se você não conseguir reiniciar o procedimento, verifique

novamente se existe DTC armazenado no ECM.
Ma
MIL acesa Piscada rápida • Se não houver DTC armazenado no ECM e mesmo assim
você não conseguir reiniciar o procedimento, substitua o
ECM por outro em bom estado e tente novamente.
P
a-
• Quando a inicialização do ECM for bem sucedida, a MIL

irá repetir uma piscada rápida.
RE
em
• Se o padrão de sucesso for indicado, desligue o interruptor

de ignição.
an
Dentro de 5 segundos • Se a altitude no local for acima de 2.000 m, execute o

ajuste de altitude. 2-13
ap
após o início das piscadas

A
rápidas, feche e mantenha • Verifique a marcha lenta do motor.

oC
por mais 3 segundos.

DA
ac
ôn
-M
BI
Padrão de sucesso
(Repetição de uma piscada rápida)
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
AJUSTE DE ALTITUDE
IÇ
ECM. Se armazenado, o ECM não entrará no modo de
configuração.
BU
[A]
• O ajuste não será bem sucedido se o motor entrar em
funcionamento durante o procedimento.
• Selecione a configuração de MODO apropriada, conforme
a descrição à seguir.
RI
MODO 1: 0 – 2.000 m acima do nível do mar
MODO 2: 2.000 – 2.500 m acima do nível do mar
ST
MODO 3: 2.500 – 3.500 m acima do nível do mar
MODO 4: 3.500 m ou mais acima do nível do mar
iro
[A] • Abra o assento.
DI
• Gire o parafuso da marcha lenta até a aber tura
be
especificada.
Abertura padrão: apertar o parafuso totalmente e
Ri
soltá-lo em 2 voltas
E
• Desconecte o conector falso do DLC [A] e conecte a
sa
ferramenta especial ao DLC.
ou
Abra e • Abra totalmente o acelerador e mantenha.
eS
mantenha
ÇÃ • A MIL deverá se acender e então começará a piscar
rapidamente.
od
MODO1: Dentro de 5 segundos após o início das piscadas
MIL acesa Piscada rápida rápidas, feche e mantenha por mais 3 segundos.
DU
eli
MODO 2, 3, 4: Dentro de 5 segundos após o início das
piscadas rápidas, acione rapidamente (fechar por 0,5 seg.
sH
/ abrir por 0,5 seg.) na quantidade de vezes especificada,
e então feche e mantenha por mais 3 segundos.
RO
rlo
MODO 2: Acionar rapidamente 1 vez

MODO 1: MODO 2, 3, 4:
Ma
MODO 3: Acionar rapidamente 2 vezes

Fechar por 0,5 seg. MODO 4: Acionar rapidamente 3 vezes
P
• Se a MIL não começar a piscar rapidamente, desligue o

a-
Abrir por 0,5 seg.

interruptor de ignição e tente novamente.
Fechar e manter.
RE
em
• Se você não conseguir reiniciar o procedimento, verifique

novamente se existe DTC armazenado no ECM.
• Se não houver DTC armazenado no ECM e mesmo assim
an
Dentro de 5 segundos Dentro de 5 segundos após o

após o início das início das piscadas rápidas, você não conseguir reiniciar o procedimento, substitua o
ap
piscadas rápidas, acione rapidamente (fechar ECM por outro em bom estado e tente novamente.
A
feche e mantenha 0,5 seg. / abrir 0,5 seg.), feche e • A MIL irá repetir piscadas rápidas correspondentes ao
oC
por mais 3 segundos. mantenha por mais 3 segundos. modo selecionado.

MODO 2: Acionar rapidamente 1 vez • Se o padrão de sucesso desejado for indicado, desligue
DA

ac
o interruptor de ignição.
• Se a MIL começar a piscar lentamente durante esta
Padrões de sucesso (Repetições de piscadas rápidas):
ôn
etapa antes de indicar o padrão de sucesso, desligue o

MODO 1: interruptor de ignição e tente novamente.
-M
BI
• Se a MIL começar a piscar indicando um modo diferente

MODO 2: do desejado, desligue o interruptor de ignição e tente
novamente.
OI
• Regule o parafuso da marcha lenta com a abertura

66
MODO 3: especificada e verifique a rotação da marcha lenta.

25
PR
MODO 4:
10

ÃO
INJETOR DE COMBUSTÍVEL
IÇ
BU
RI
Nova Óleo
ST
iro
DI
be
Nova Óleo
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma

• Conector de engate rápido (lado do injetor) 2-2
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
IÇ
DIAGRAMA DO SISTEMA
BU
FILTRO DE TELA DO
ÓLEO DO MOTOR
BOMBA DE ÓLEO
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR

P
a-
• Apóie o veículo com o seu cavalete central em uma

RE
em
superfície plana.
• Mantenha o motor em marcha lenta por 3 – 5 minutos.
an
Máximo
ap
A
• Aguarde 2 – 3 minutos.
oC
DA
ac
• Insira a tampa de abastecimento de óleo/vareta de

Mínimo medição sem rosqueá-la, e então remova-a e verifique o
ôn
nível de óleo do motor.

• Se o nível de óleo estiver abaixo ou próximo à linha inferior
-M
BI
da vareta de medição adicione o óleo recomendado até

a linha superior.
• Óleo recomendado para o motor:
OI
Óleo para motor SAE 10W-30 SJ ou superior (ver nota)

66
Óleo NOTA
25
A Honda recomenda a utilização do lubrificante:

PR
ÓLEO GENUÍNO HONDA

10
SAE 10W-30 SJ
JASO MA

ÃO
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR
IÇ
• Drene completamente o óleo.
Nova
BU
• Complete a carcaça do motor com o óleo de motor
recomendado.
• Verifique a condição do O-ring na tampa de abastecimento
de óleo e substitua se necessário.
RI
• CAPACIDADE DE ÓLEO DO MOTOR:
0,8 litro após a drenagem
ST
Óleo 1,0 litro após a desmontagem
iro
24 N·m
DI
be
BOMBA/FILTRO DE TELA DO ÓLEO DO MOTOR
Ri
E
sa
5 N·m
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
Óleo
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
Nova
66
25
PR
• Tampa direita da carcaça do motor 2-24

10
• Inspeção da bomba de óleo
Básico

ÃO
CABEÇOTE
IÇ
• Este serviço pode ser executado com o motor instalado no chassi.
FOLGA DAS VÁLVULAS
BU
INSPEÇÃO
• Inspecione enquanto o motor estiver frio (abaixo de 35 °C).
10 N·m • Após inspecionar a folga das válvulas, verifique a marcha
Graxa lenta.
RI
• Tampa do cabeçote 2-18
ST
iro
DI
be
Ri
E
Nova Óleo 8 N·m Graxa
sa
O
ou
• Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário e alinhe
a marca “T” no volante do motor com a marca de referência
eS
da tampa esquerda da carcaça do motor.
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
• Folga das válvulas (insira um cálibre de lâminas entre o

P
a-
9 N·m parafuso de ajuste e a haste da válvula).

Óleo
ADM: 0,10 ± 0,02 mm, ESC: 0,15 ± 0,02 mm
RE
em
Chave para ajuste de válvula: 07708-0030400

• Solte a contraporca e gire a porca de ajuste até que
an
arraste levemente no cálibre de lâminas.

ap
• Trave o cubo da embreagem e solte a contraporca.

A
• Verifique novamente após apertar.

oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
TAMPA DO CABEÇOTE
IÇ
BU
2 5 – 15 mm
RI
Junta
ST
Junta
iro
Junta
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
1
P
a-
RE
em
an
Junta
ap
10 N·m
A
oC
DA
ac
ôn
• 1 Aplique a junta líquida (Three bond 5211C, 1215, SHINETSU-SILICONE KE45, ou equivalente) na
-M
BI
vedação de borracha como mostrado na imagem.

• 2 Aplique a junta líquida (CEMEDINE 575, Three Bond #1194, ou equivalente) na tampa do cabeçote
como mostrado na imagem.
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
ÁRVORE DE COMANDO
IÇ
• Tampa do cabeçote 2-18
BU
• Posicione o pistão no PMS do curso de compressão.
2-17
• Certifique-se de que as linhas de referência [A] na
RI
[B] [A] engrenagem da árvore de comando estejam alinhadas
com a superfície do cabeçote e que as marcas na
engrenagem da árvore de comando [B] estejam
ST
posicionadas conforme mostrado (PMS).
• Se a marcação da engrenagem da árvore de comando
não estiverem na posição mostrada, rotacione a árvore
iro
de manivelas em uma volta completa.
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
Nova ÇÃ
od
DU
eli
sH
1
RO
rlo
Ma
P
Óleo MO
a-
RE
em
an
ap
27 N·m 1
A
Óleo
oC
Região de cobertura:
DA
6,5 ± 1 mm a partir
ac
da extremidade
ôn
Óleo
Trava
-M
BI
10 N·m Óleo
4,0 cc no mínimo
OI
• Remova o parafuso da engrenagem da árvore de comando.

66
Fixador universal: 07725-0030000

25
PR
• 1 Coloque no mínimo 4,0 cc de óleo de motor na haste de acionamento.

10
• Inspeção da árvore de comando
Básico

ÃO
IÇ
1 [A]
BU
2 Óleo 13 N·m
RI
[B]
ST
iro
DI
[A] 1
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
Nova
ap
A
• Tubo de admissão 2-8

oC
• Tubo de escapamento/silencioso 3-13

• Vela de ignição 4-15
DA
ac
• Sensor de O2 4-13
• Árvore de comando 2-19
ôn
• 1 Remova os parafusos do cabeçote.

-M
BI
• 2 Solte as porcas do cabeçote em padrão cruzado em várias etapas.

• 1 Aperte as porcas do cabeçote [A] primeiro, e então os parafusos do cabeçote [B].
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
IÇ
2 1 9,1 – 9,3 mm
1
BU
RI
ST
Óleo
iro
Óleo
DI
Nova
be
Ri
E
2
sa
O
ou
Óleo
eS
ÇÃ
od
DU
eli
Nova
sH
3
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
Óleo MO
an
ap
• 1 Remova as chavetas das válvulas.

A
oC
Compressor da mola da válvula: 07757-0010000

Acessório do compressor da mola da válvula: 07959-KM30101
DA
ac
• 2 Utilize o alargador nas guias das válvulas para remover quaisquer depósitos de carvão antes de medir as
guias. Insira o alargador pelo lado da câmara de combustão do cabeçote e gire-o sempre em sentido horário.
ôn
Alargador da guia da válvula, 5,0 mm: 07984-MA60001

-M
BI
• 3 Apoie o cabeçote e retire as guias das válvulas pelo lado da câmara de combustão, utilizando a ferramenta
especial.
Instalador da guia da válvula, 4,8 mm: 07942-MA60000
OI
• 1 Instale a nova guia da válvula no cabeçote com a projeção especificada em relação ao cabeçote.
66
PROJEÇÃO DA GUIA DA VÁLVULA: 9,1 – 9,3 mm

25
PR
Instalador ajustável da guia da válvula: 07743-0020000

• 2 Insira o eixo dos balancins no cabeçote na posição mostrada, utilizando uma chave de fenda enquanto
10
alinha os orifícios de parafuso do eixo com os orifícios de parafuso do cabeçote.

• Inspeção da válvula e da mola da válvula
• Inspeção da guia da válvula
Básico • Inspeção da sede da válvula

ÃO
TENSOR DA CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO
IÇ
BU
RI
ST
16 N·m
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ Nova
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
Óleo
RE
em
4,0 cc no mínimo
an
Nova
ap
A
oC
DA
ac
22 N·m
ôn
-M
• Alternador 2-27
BI
OI
• 1 Coloque no mínimo 4,0 cc de óleo de motor na haste de acionamento.

0
66
25
PR
10

ÃO
CILINDRO/PISTÃO
IÇ
BU
1 2 175,0 – 177,0 mm
RI
ST
iro
DI
6 N·m
be
Ri
E
sa
Óleo
ou
eS
ÇÃ
od
Nova
DU
eli
sH
Óleo MO
RO
rlo
Óleo MO
Ma
Óleo
Nova
P
a-
Nova
RE
em
an
Óleo
ap
A
oC
DA
ac
ôn
Nova
-M
BI
Óleo
10 N·m
OI
0
66
• Cabeçote 2-17
• Sensor EOT 4-12
25
PR
• 1 Separe cada anel do pistão e remova-os, erguendo-os pelo lado oposto às extremidades.
• 1 Instale cuidadosamente os anéis do pistão em suas canaletas, mantendo seus lados marcados voltados para cima.
10
• 2 Instale o pistão, mantendo sua marca “IN” voltada para o lado de admissão.
• 3 Não alinhe a abertura das extremidades do anel com o pino do pistão.
• Inspeção do pistão e anéis do pistão
• Inspeção do cilindro
Básico

ÃO
IÇ
BU
Nova
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
Nova
12 N·m
RO
rlo
Ma
• Óleo para motor 2-16

P
a-
• Suporte do pedal de apoio 3-12

• Pedal seletor de marchas 2-27
RE
em

an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
IÇ
6,5 ± 1 mm a partir da extremidade
Óleo
17 N·m
BU
Trava
da extremidade
RI
[C]
2 10 N·m
Trava
ST
[A]
Óleo
Óleo
iro
54 N·m
DI
be
[B]
Ri
E
sa
O
ou
eS
2
ÇÃ
od
DU
Óleo
54 N·m eli
sH
RO
rlo
Nova
Óleo
Ma
Óleo MO
Óleo
P
a-
Nova
Trava 5 N·m
RE
em
4,0 mm 1
1 [C]
an
ap
1,6 mm
A
oC
DA
ac
[A]
ôn
[B]
-M
BI
• 1 Solte a contraporca, utilizando as ferramentas especiais

[A] Chave para contraporca, 20 x 24 mm: 07716-0020100
[B] Extensão: 07716-0020500
OI
[C] Fixador do cubo da embreagem: 07HMB-HB70100

66
• 2 Fixe a engrenagem primária e a engrenagem movida com o fixador universal. Solte a contraporca central,
utilizando a ferramenta especial e remova-a.
25
PR
[A] Chave para contraporca, 20 x 24 mm: 07716-0020100

10
[B] Extensão: 07716-0020500

[C] Fixador universal: 07725-0030000
• 1 Instale uma nova arruela de trava na árvore de manivelas alinhando suas linguetas internas com a
canaleta da placa de acionamento.
• 2 Instale a alavanca de embreagem no eixo seletor enquanto alinha a ponta da alavanca com a marca “x”.

ÃO
IÇ
BU
7 N·m
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
Óleo
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
Óleo
RO
rlo
Ma
2
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
3
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
• 1 Instale a placa de pressão no centro da embreagem, enquanto alinha as marcações do centro da

25
PR
embreagem com a placa de pressão.

• 2 Rotacione a engrenagem secundária e alinhe o corte de cada engrenagem.
10
• 3 Instale o retentor da mola na parte externa da embreagem centrífuga, enquanto alinha a extremidade
da mola e os orifícios da embreagem secundária.
• Inspeção da embreagem
Básico

ÃO
ALTERNADOR/ESTATOR
IÇ
BU
2
RI
ST
1
iro
DI
be
Ri
E
sa
40 N·m
Óleo
ou
eS
ÇÃ Nova
od
DU
eli
sH
RO
rlo
1
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
16 N·m
ac
ôn
-M
BI

OI
• 1 Fixe o volante do motor, utilizando a ferramenta especial para a remoção da porca.

66
Fixador de volante do motor: 07725-0040001

• 2 Volante do motor
25
PR
Extrator de volante do motor 30 mm: 07KMC-HE00100

10
• 1 Limpe os resíduos de óleo e graxa das áreas de contato da árvore de manivelas com o volante do motor.
Instale o volante do motor na árvore de manivelas, alinhando o recorte do volante com a chaveta.

ÃO
IÇ
BU
RI
ST
iro
Junta
DI
(Three bond 1215
be
ou 1207B)
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
Óleo
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
6,5 ± 1 mm a partir da extremidade

ap
16 N·m
A
Trava
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
Óleo MO
66
25
PR
10

ÃO
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
2
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
1
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
• Unidade do motor 2-34

-M
BI
• Bomba de óleo 2-16

• Embreagem/articulação do seletor de marchas 2-24
• Filtro de óleo centrífugo 2-24
OI
• Alternador 2-27
66
• Cilindro/pistão 2-23
• Tensor da corrente de distribuição 2-22
25
PR
• Remova os parafusos da carcaça do motor em padrão cruzado.

• Posicione a carcaça do motor com a carcaça direita do motor voltada para baixo e separada.
10
• 1 Remova a árvore de manivelas da carcaça direita do motor, utilizando uma prensa hidráulica.
• Se o rolamento da árvore de manivelas estiver na carcaça direita do motor, remova-o.
• 2 Rolamento da árvore de manivelas
Extrator de rolamentos universal: 07631-0010000

ÃO
INSPEÇÃO DA EXCENTRICIDADE DA ÁRVORE DE MANIVELAS
IÇ
• Posicione a árvore de manivelas nos blocos em V e meça
o empenamento, utilizando um relógio comparador.
BU
• Empenamento
Padrão: 0,05 mm
RI
ST
iro
45,9 mm 28,5 mm
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
IÇ
Óleo
BU
RI
ST
1
iro
DI
be
Ri
E
sa
Óleo
ou
[A]
[B]
eS
ÇÃ
od
10 N·m
DU
Óleo MO eli
sH
Nova Graxa
1 - 2 cm3
2 (Three bond 1207B ou 1215
RO
rlo
Junta ou LOCTITE 5020)

Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
Óleo Nova Graxa Trava da extremidade

ac
• 1 Instale a árvore de manivelas no rolamento até que se assente completamente enquanto posiciona a
ôn
biela com a abertura do cilindro na carcaça direita do motor.

[A] Espaçador do instalador: 07LMF-KAB0110
-M
BI
[B] Eixo do instalador: 07WMF-KBP0100

• 2 Aplique junta líquida (Three bond 1207B, 1215, LOCTITE 5020 ou equivalente) na superfície de contato
OI
da carcaça direita do motor.

0
66
• 3 Instale temporariamente o pedal de partida e o parafuso.Gire o pedal de partida e instale completamente

o retentor enquanto alinha seu dente largo com a estria larga no eixo seletor.
25
PR
• Inspeção da árvore de manivelas

• Inspeção da biela
10
Básico

ÃO
TRANSMISSÃO / CONJUNTO DE PARTIDA
IÇ
ÁRVORE PRIMÁRIA
BU
Óleo MO Óleo Óleo
RI
Óleo
ST
Óleo MO
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
Óleo MO ÇÃ
od
Óleo
• Inspeção da transmissão
DU
eli
sH
Básico
ÁRVORE SECUNDÁRIA
RO
rlo
Ma
Óleo
P
a-
RE
em
an
ap
A
Óleo
oC
Óleo
DA
ac
ôn
-M
BI
Óleo MO
Óleo MO Óleo
OI
0
66
25
PR
Óleo MO
10
Óleo MO
• Inspeção da transmissão
Básico

ÃO
TAMBOR SELETOR
IÇ
BU
Óleo
RI
Óleo
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
CONJUNTO DE PARTIDA
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
Óleo
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10
Óleo MO

ÃO
UNIDADE DO MOTOR
IÇ
BU
RI
55 N·m
ST
iro
55 N·m
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
Nova
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
12 N·m
OI
0
66

25
PR
• Cobertura do pinhão de transmissão 3-11

10

3. chassi
ÃO
BIZ110i
IÇ
BU
CARENAGENS........................................................................................................................ 3-2
RI
CAVALETE LATERAL.......................................................................................................... 3-13
ST
TUBO DE ESCAPAMENTO/SILENCIOSO........................................................................... 3-13
iro
RODA DIANTEIRA................................................................................................................ 3-14
DI
be
Ri
GARFO DA SUSPENSÃO..................................................................................................... 3-16
E
sa
GUIDÃO................................................................................................................................. 3-18
ou
eS
ÇÃ
COLUNA DE DIREÇÃO......................................................................................................... 3-19
od
RODA TRASEIRA.................................................................................................................. 3-20
DU
eli
sH
SUSPENSÃO TRASEIRA...................................................................................................... 3-22
RO
rlo
Ma
FREIO DIANTEIRO................................................................................................................ 3-23

P
a-
FREIO TRASEIRO................................................................................................................. 3-23

RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
chassi BIZ110i
CARENAGENS
IÇ
BU
RI
[2]
ST
[5]
[8]
[6]
iro
[10]
DI
[7]
be
[4]
Ri
[9]
E
sa
[1]
[3]
ou
[11]
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
[12] [13]
ap
[14] [15]
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
[1] Tampa de acesso para o parafuso da marcha lenta 3-3 [9] Tampa da trava do assento 3-7
[2] Espelho retrovisor 3-3 [10] Alça traseira 3-8
OI
[3] Para-lama dianteiro 3-4 [11] Para-lama traseiro 3-8

66
[4] Tampa dianteira 3-5 [12] Carenagem 3-9

25
PR
[5] Tampa dianteira do guidão 3-5 [13] Tampa lateral 3-9

10
[6] Tampa traseira do guidão 3-6 [14] Tampa central 3-10

[7] Assento 3-6 [15] Proteção para as pernas 3-10
[8] Compartimento central 3-7

ÃO
BIZ110i chassi
TAMPA DE ACESSO PARA O PARAFUSO DA MARCHA LENTA
IÇ
BU
REMOÇÃO: INSTALAÇÃO:
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
ESPELHO RETROVISOR
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
chassi BIZ110i
PARA-LAMA DIANTEIRO
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
• Tampa dianteira 3-5

RE
em
• Roda dianteira 3-14

an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
BIZ110i chassi
TAMPA DIANTEIRA
IÇ
1,75 N·m
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
TAMPA DIANTEIRA DO GUIDÃO

RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10
• Espelho retrovisor 3-3

ÃO
chassi BIZ110i
TAMPA TRASEIRA DO GUIDÃO
IÇ
BU
Graxa de silicone
Graxa
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
1,75 N·m
DU
eli
sH
• Tampa dianteira do guidão 3-5
RO
rlo
Ma
ASSENTO
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
BIZ110i chassi
COMPARTIMENTO CENTRAL
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
TAMPA DA TRAVA DO ASSENTO

P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
chassi BIZ110i
ALÇA TRASEIRA
IÇ
BU
RI
ST
44 N·m
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
• Tampa da trava do assento 3-7
sH
RO
rlo
PARA-LAMA TRASEIRO
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
24 N·m
10
• Luz de freio/Lanterna traseira 4-21

ÃO
BIZ110i chassi
CARENAGEM
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
• Tampa lateral 3-9
RO
rlo
Ma
TAMPA LATERAL
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
chassi BIZ110i
TAMPA CENTRAL
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
PROTEÇÃO PARA AS PERNAS

Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10


ÃO
BIZ110i chassi
COBERTURA DO PINHÃO DE TRANSMISSÃO
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
• Tampa lateral esquerda 3-9
od
DU
eli
sH
COBERTURA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
chassi BIZ110i
PEDAL DO FREIO
IÇ
Nova
BU
RI
ST
Graxa
iro
DI
be
Nova
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
• Tampa lateral direita 3-9 eli

sH
RO
rlo
Ma
BARRA DE APOIO
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
BIZ110i chassi
CAVALETE LATERAL
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
18 N·m
ou
44 N·m
Graxa
eS
ÇÃ
TUBO DE ESCAPAMENTO/SILENCIOSO
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
Nova
25
PR
27 N·m
10
28,5 – 30,5 mm
11 N·m

ÃO
chassi BIZ110i
RODA DIANTEIRA
IÇ
BU
RI
49 N·m
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
1
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
• 1 Libere a lingueta pressionando-a e desconecte o cabo do velocímetro.

0
66
25
PR
• Desmontagem e inspeção da roda.

10
Básico

ÃO
BIZ110i chassi
IÇ
[B] Nova Graxa
Nova Graxa
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
[A] Nova Graxa
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
[B] [A]
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
• Instale o cabeçote do extrator de rolamento no rolamento. Pelo lado oposto, instale o eixo do extrator de
oC
rolamentos e remova o rolamento do cubo da roda.

Cabeçote do extrator de rolamento, 12 mm: 07746-0050300
DA
ac
Eixo do extrator de rolamento: 07746-0050100

• Instale um novo rolamento esquerdo [A] alinhado com seu lado selado voltado para fora, até estar totalmente
ôn
assentado.
-M
Instalador: 07749-0010000
BI
Acessório, 37 x 40 mm: 07746-0010200

Guia, 12 mm: 07746-0040200
OI
• Instale o espaçador lateral.

66
• Instale um novo rolamento direito [B] alinhado com seu lado selado voltado para fora até que sua pista
interna esteja totalmente assentada no espaçador lateral.
25
PR
10
Acessório, 37 x 40 mm: 07746-0010200

Guia, 12 mm: 07746-0040200
Básico

ÃO
chassi BIZ110i
GARFO DA SUSPENSÃO
IÇ
BU
54 N·m
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
• Para-lama dianteiro 3-4

ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
BIZ110i chassi
IÇ
1
BU
98 mm
RI
ST
Fluido
Nova
20 N·m
iro
DI
be
Ri
E
1
sa
O
ou
Fluido
eS
3
Nova ÇÃ
od
Fluido
Nova
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
23 N·m Nova
Trava
ap
A
• 1 Remova o retentor de óleo utilizando a ferramenta especial.

oC
Extrator do retentor de óleo: 07748-0010001

DA
• 1 Instale um novo retentor de óleo até que esteja totalmente assentado.

ac
ôn
Acessório, 37 x 40 mm: 07746-0010200

• 2 Abasteça o cilindro interno com a quantidade especificada do fluido recomendado para o garfo da
-M
BI
suspensão.
Fluido
FLUIDO RECOMENDADO PARA O GARFO DA SUSPENSÃO: Fluido para suspensão

OI
CAPACIDADE DE FLUIDO PARA O GARFO DA SUSPENSÃO: 60,5 ± 1,5 cm3

0
• Comprima completamente o garfo da suspensão e meça o nível de fluido a partir do topo do cilindro
66
interno do garfo da suspensão.

25
PR
NÍVEL DE FLUIDO PARA O GARFO DA SUSPENSÃO: 98 mm

• 3 Puxe o cilindro interno e instale a mola do garfo da suspensão, mantendo o lado de suas espirais mais
10
próximas voltado para cima.

• Desmontagem e inspeção do garfo da suspensão.
Básico

ÃO
chassi BIZ110i
GUIDÃO
IÇ
BU
RI
ST
Nova
1,0 N·m
iro
DI
be
Graxa
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
4,5 N·m
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
59 N·m
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
• Tampa traseira do guidão 3-6

DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
BIZ110i chassi
COLUNA DE DIREÇÃO
IÇ
[A]
1 [B] 2
BU
3
RI
ST
iro
DI
be
74 N·m
Ri
E
Graxa
sa
3g no mínimo
ou
(23 partes)
eS
ÇÃ
od
Graxa Especial [C], [F], [G]
DU
eli Graxa [D], [F], [H] 3g no mínimo

Especial
sH
3g no mínimo
RO
rlo
(29 partes)
Graxa para uso geral contendo
Ma
agente de extrema pressão NLGI

Graxa
Graxa Especial
[E] #2 (ALVANIA EP2 fabricada pela
P
a-
3g no mínimo Graxa Shell,EXCELITE EP2 fabricada

3g no mínimo pela KYODO YUSHI CO., LTD.
RE
em
ou equivalente)
• Guidão 3-18
an
• Garfo da suspensão 3-16

• COLUNA DE DIREÇÃO:
ap
A
[A] Chave para contraporca: 07916-KM10000, [B] Chave soquete da coluna de direção: 07916-3710101
oC
• ROLAMENTO DA COLUNA DE DIREÇÃO:

[C] Extrator de pista, 40 mm: 07953-4250002, [D] Extrator de pista, 34,5 mm: 07948-4630100
DA
ac
• ROLAMENTO DA COLUNA DE DIREÇÃO:

[E] Instalador interno, 35 mm: 07746-0030400, [F] Instalador: 07749-0010000
ôn
[G] Acessório, 45 x 50 mm: 07946-6920100, [H] Acessório, 52 x 55 mm: 07746-0010400

• COLUNA DE DIREÇÃO:
-M
BI
[A] Chave para contraporca: 07916-KM10000, [B] Chave soquete da coluna de direção: 07916-3710101
• 1 Instale a porca de ajuste da coluna de direção. Fixe a coluna de direção e aperte a porca de ajuste da
OI
coluna de direção com o torque inicial, utilizando a ferramenta especial.

0
Torque: 24,5 N.m

66
• 2 Mova a coluna de direção várias vezes de batente a batente, a fim de assentar os rolamentos. Solte
25
PR
completamente a rosca superior.

• 3 Aperte a porca de ajuste da coluna de direção com o torque especificado usando a ferramenta especial.
10
Gire a porca de ajuste da coluna de direção em 15° no sentido anti-horário.

Torque: 2,5 N.m
• Desmontagem/montagem e inspeção da direção.
Básico

ÃO
chassi BIZ110i
RODA TRASEIRA
IÇ
BU
RI
49 N·m
ST
iro
DI
be
Ri
E
Nova
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
• Inspeção da roda.
0
66
Básico
25
PR
10

ÃO
BIZ110i chassi
IÇ
Nova [A]
BU
Nova
RI
Nova Graxa [C]
ST
Nova Graxa
iro
DI
32 N·m
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
Nova Graxa [B] ÇÃ
od
16,0 – 17,0 mm
[B] [A]
DU
[C]
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
Trava
RE
em
• Instale o cabeçote do extrator de rolamento no rolamento. Pelo lado oposto, instale o eixo do extrator de
an
rolamentos e remova o rolamento do cubo da roda.

Cabeçote do extrator, 12 mm: 07746-0050300
ap
Eixo extrator de rolamento: 07746-0050100

A
• Instale um novo rolamento direito [A] alinhado com seu lado selado voltado para dentro, até estar totalmente
oC
assentado.
DA
ac
Acessório, 37 x 40 mm: 07746-0010200

ôn
Guia, 12 mm: 07746-0040200

• Instale o espaçador lateral.
-M
BI
• Instale um novo rolamento esquerdo [B] alinhado com seu lado selado virado para fora até que sua pista
interna esteja assentada no espaçador lateral.
OI
Acessório, 37 x 40 mm: 07746-0010200

0
66
Guia, 12 mm: 07746-0040200

• Instale um novo rolamento flange [C] alinhado com seu lado selado voltado para fora até estar totalmente
25
PR
assentado.
10
Acessório, 37 x 40 mm: 07746-0010200

Guia, 17 mm: 07746-0040400
Básico

ÃO
chassi BIZ110i
SUSPENSÃO TRASEIRA
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
39 N·m
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
24 N·m
-M
BI
OI
0
66
• Alça traseira 3-8

25
PR
• Cobertura da corrente de transmissão 3-11

10
• Roda traseira 3-20

ÃO
BIZ110i chassi
FREIO DIANTEIRO
IÇ
Graxa
BU
Graxa
RI
ST
10 N·m
iro
DI
be
Nova Graxa
Ri
E
sa
O
ou
eS
Graxa
ÇÃ
Nova Óleo
od
DU
eli
sH
FREIO TRASEIRO
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
Graxa
an
ap
A
oC
DA
ac
10 N·m
ôn
-M
BI
Nova Óleo
OI
0
66
25
PR
10
Graxa
• Roda traseira 3-20

PR
OI
BI
10
DA
25
66
0
A
-M
RE
ôn P
ac
oC RO
ap
an
NOTAS
em
DU
a- ÇÃ
Ma
rlo O
sH
eli
E
od DI
Índice Geral
eS ST
ou
sa RI
Ri
be
BU
iro IÇ
Índice Capítulo
ÃO
4. sistema elétrico
ÃO
BIZ110i
IÇ
BU
SISTEMA PGM-FI.................................................................................................................... 4-2
RI
SISTEMA DE IGNIÇÃO......................................................................................................... 4-14
ST
PARTIDA ELÉTRICA............................................................................................................. 4-17
iro
BATERIA/ SISTEMA DE CARGA......................................................................................... 4-20
DI
be
Ri
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO.................................................................................................. 4-21
E
sa
VELOCÍMETRO..................................................................................................................... 4-26
ou
eS
ÇÃ
COMPONENTES ELÉTRICOS.............................................................................................. 4-29
od
DIAGRAMA ELÉTRICO
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
sistema elétrico BIZ110i
SISTEMA PGM-FI
IÇ
• Consulte no Manual de Serviços “Básico” para as seguintes informações:
–– Características técnicas do PGM-FI e função de cada sensor.
BU
Básico –– Diagnose de defeitos para o sistema PGM-FI.
–– MCS (Sistema de Comunicação da Motocicleta).
ÍNDICE DOS CÓDIGOS DE DTC
RI
DTC Falha da Função Sintoma/ Função de Segurança Página
ST
Mau funcionamento do sensor EOT
7-1 • Dificuldade de partida em baixas temperaturas 4-5
• Baixa voltagem no sensor EOT
Mau funcionamento do sensor EOT
iro
7-2 • Dificuldade de partida em baixas temperaturas 4-6
• Alta voltagem no sensor EOT
DI
be
Mau funcionamento do sensor TP
8-1 • Aceleração inadequada 4-7
• Baixa voltagem no sensor TP
Ri
Mau funcionamento do sensor TP
E
8-2 • Aceleração inadequada 4-8
• Alta voltagem no sensor TP
sa
• O motor não dá a partida
ou
12-1 Mau funcionamento do injetor • Injetor de combustível, bomba de combustível e 4-9
bobina de ignição desativados
eS
21-1 Falha no sensor de O2
ÇÃ
• O motor funciona normalmente 4-10
od
• O motor morre, dificuldade de partida ou marcha
lenta irregular
DU
33-2 Mau funcionamento da EEPROM do ECM • Não mantém os dados de autodiagnose

eli
4-11
• Não apaga os dados de autodiagnose com o
sH
conector SCS
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
BIZ110i sistema elétrico
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA PGM-FI
IÇ
BU
INJETOR DE
COMBUSTÍVEL
RI
DLC
SENSOR TP
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
SENSOR CKP
RE
em
ECM
SENSOR EOT
an
SENSOR DE O2
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
DIAGRAMA DO SISTEMA PGM-FI
IÇ
FUSÍVEL SECUNDÁRIO
10A
FUSÍVEL PRINCIPAL
R/W R/Bu
15A
BU
R R/W INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
Bl
Bl/R Bl
R/W
RI
BATERIA
W
REGULADOR/ R Bl/Bu
RETIFICADOR
ST
G
Bl/Bu
iro
DI
Bu/Y 12 PCP
be
W/Y 23 PCM IGP 1 Bl/Bu
Ri
SENSOR
CKP
E
ALTERNADOR
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
sa
Lg/R 29 NL_SW
FFP 8 Br Bl/Bu
ou
Bl/Bu
eS
INTERRUPTOR DA ÇÃ
POSIÇÃO DA MARCHA INJ 16 P/W P/W
(POSIÇÃO DE PONTO MORTO)
(12-1)
od
Y/Bu 24 TO INJETOR DE
COMBUSTÍVEL
(7-1, 7-2)
SENSOR
DU
eli
EOT
Bl/Bu
sH
Y/R 6 VCC
(8-1, 8-2) Y/G 5 THL

SENSOR
ECM
RO
rlo
G/W 4 SG1
TP
(33-2)
Ma
MIL
(21-1)
SENSOR Bl Bl/W 3 O2 FI-IND 18 W/Bu Bl
DE O2
P
a-
DLC
RE
em
CONECTOR Bl/Bu
SCS
Y 30 LINHA - K
an
Bu 15 SCS
ap
G/Bl G/Bl 2 LG
A
G/Bl 10 PG2
oC
G/Bl 9 PG1
DA
ac
ôn
1 11
-M
BI
12 22
( ) : DTC
23 33
: O motor não liga se o DTC for detectado.
OI
CONECTOR 33P do ECM

: Cause um curto-circuito entre os terminais para a leitura do DTC
66
Terminais do conector macho do ECM

25
PR
10

ÃO
DIAGNOSE DE DEFEITOS POR DTC
IÇ
DTC 7-1 (BAIXA VOLTAGEM DO SENSOR EOT)
BU
Diagrama do Sensor EOT
RI
Conector 2P do sensor EOT Conector 33P do ECM
ST
G/W
iro
DI
Y/Bu G/W
be
Y/Bu
Ri
E
sa
5V
ou
Y/Bu
TO
ECM
eS
Sensor EOT
ÇÃ
SG1
G/W
od
DU
1. Inspeção do sistema do sensor EOT eli

sH
• Verifique a voltagem do sensor EOT com o MCS. Não
• Falha intermitente
• A voltagem de aproximadamente 0 V é indicada? ►
RO
rlo
Sim ▼
Ma
2. Inspeção do Sensor EOT

P
a-
1
Não • Substitua o sensor EOT por um novo 4-12, e
RE
em
► verifique novamente.
• Verifique a voltagem do sensor EOT com o MCS.
an
• A voltagem de aproximadamente 0 V é indicada?

ap
Sim ▼
A
3. Inspeção da Linha de Saída do Sensor EOT

oC
• Verifique quanto a curto-circuito no fio Y/Bu.

DA
ac
• Se não houver curto-circuito, substitua o ECM por um

novo 4-12, e verifique novamente.
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
DTC 7-2 (ALTA VOLTAGEM NO SENSOR EOT)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor EOT
Conector 2P do sensor EOT Conector 33P do ECM
RI
G/W
ST
Y/Bu G/W
iro
DI
Y/Bu
be
Ri
E
5V
sa
Y/Bu
TO
ou
ECM
Sensor EOT
eS
SG1
G/W
ÇÃ
od
1. Inspeção do sistema do sensor EOT
DU
• Verifique a voltagem do sensor EOT com o MCS. Não eli

sH
• A voltagem de aproximadamente 5 V é indicada? ► • Conector solto ou com mau contato
Sim ▼
RO
rlo
2. Inspeção do Sensor EOT

Ma
1
P
a-
Sim • Substitua o sensor EOT por um novo 4-12, e

RE
em
• Instale um fio de jumper entre os terminais.

Conexão: Y/Bu – G/W
► verifique novamente.
• Verifique a voltagem do sensor EOT com o MCS.

an
• A voltagem de aproximadamente 0 V é indicada?

ap
Não ▼
A
oC
3. Inspeção da Linha de Saída do Sensor EOT

DA
• Verifique quanto a circuito aberto no fio Y/Bu e G/W.

ac
• Se não houver circuito aberto, substitua o ECM por um

ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
DTC 8-1 (BAIXA VOLTAGEM NO SENSOR TP)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor TP
Conector 3P do sensor TP Conector 33P do ECM
RI
Y Y/R Y G/W
ST
iro
G/W Y/R
DI
be
Ri
5V
E
VCC
sa
Y/R
ou
THR
Sensor TP Y ECM
eS
ÇÃ SG1
G/W
od
1. Inspeção do Sistema do Sensor TP
DU
• Verifique a voltagem do sensor TP com o MCS. Não eli

sH
• A voltagem de aproximadamente 0 V é indicada? ► • Conector solto ou com mau contato
Sim ▼
RO
rlo
2. Inspeção da Voltagem de Entrada do Sensor TP

Ma
1 1 • Fio Y/R defeituoso

P
Não
a-
• Se não houver circuito aberto ou curto-circuito,

► substitua o ECM por um novo 4-12, e verifique
RE
em
• Conexão: Y/R (+) – G/W (–) novamente.

• A voltagem está entre 4,75 - 5,25 V?
an
Sim ▼
ap
3. Inspeção da Linha de Saída do Sensor TP

A
• Verifique quanto a circuito aberto ou curto-circuito no fio

oC
Sim
Y. • Fio Y defeituoso
►
DA
• Há circuito aberto ou curto-circuito?

ac
Não ▼
ôn
4. Inspeção do Sensor TP
-M
BI
• Substitua o corpo do acelerador por um novo. 2-8

• Apague os DTCs.
• Verifique o sensor TP com o MCS.
OI
• Se o DTC 8-1 for indicado, substitua o ECM por um

66

25
PR
10

ÃO
DTC 8-2 (ALTA VOLTAGEM NO SENSOR TP)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor TP
Conector 3P do sensor TP Conector 33P do ECM
RI
Y Y/R Y G/W
ST
iro
G/W Y/R
DI
be
Ri
E
5V
sa
VCC
Y/R
ou
THR
Sensor TP Y ECM
eS
SG1
G/W
ÇÃ
od
DU
1. Inspeção do Sistema do Sensor TP

eli
• Verifique a voltagem do sensor TP com o MCS ao
sH
operar o acelerador de totalmente fechado à totalmente
• Verifique a voltagem do sensor TP com o MCS estando Não aberto.
o acelerador totalmente fechado.
RO
rlo
• A voltagem de aproximadamente 5 V é indicada? ► • Se a voltagem não aumentar continuamente, substitua

o corpo do acelerador por um novo 2-8, e verifique
Ma
novamente.
Sim ▼
P
a-
2. Inspeção da Linha do Terra do Sensor TP

RE
em
• Verifique quanto a circuito aberto no fio G/W. Sim

• Fio G/W defeituoso
• Há circuito aberto? ►
an
Não ▼
ap
A
• Substitua o corpo do acelerador por um novo 2-8

oC
• Apague os DTCs.
DA
• Verifique o sensor TP com o MCS.

ac
• Se o DTC 8-2 ainda for indicado, substitua o ECM por

um novo 4-12, e verifique novamente.
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
DTC 12-1 (INJETOR)
IÇ
BU
Diagrama do Injetor
RI
Conector 2P do injetor Conector 2P do injetor
(Lado do injetor) (Lado do fio) Conector 33P do ECM
ST
P/W
iro
DI
A B Bl/Bu P/W
be
Ri
E
Da bateria
sa
Bl/Bu
ou
Injetor de
ECM
combustível
eS
P/W
ÇÃ INJ
od
DU
eli
1. Inspeção do Sistema do Injetor de Combustível
sH
• Verifique o injetor de combustível com o MCS. Não • Falha intermitente
• É indicado o DTC 12-1? ► • Conector solto ou com mau contato
RO
rlo
Sim ▼
2. Inspeção da Voltagem de Entrada no Injetor de Combustível
Ma
P
a-
1 1
Não
• Fio BI/Bu defeituoso
►
RE
em
• Conexão: Bl/Bu (+) – Terra (–)

• Há voltagem da bateria?
an
Sim ▼
ap
A
3. Inspeção da Linha de Sinal do Injetor de Combustível

oC
• Verifique quanto a circuito aberto ou curto-circuito no fio Sim

P/W. • Fio P/W defeituoso
DA
►
ac

ôn
Não ▼
4. Inspeção da Resistência do Injetor de Combustível
-M
BI
1
OI
Não
0
• Injetor de combustível defeituoso

►
66
• Conexão: A – B
• A resistência está entre 11 – 13 Ω (24°C)?
25
PR
Sim ▼
10
• Substitua o ECM por um novo 4-12, e verifique

novamente.

ÃO
DTC 21-1 (SENSOR DE O2)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor de O2
RI
Conector 1P do sensor de O2 Conector 33P do ECM
Bl/W
ST
iro
DI
Bl/W
be
Ri
E
sa
O2
Bl Bl/W
ou
Sensor de O2 ECM
eS
ÇÃ
od
DU
1. Inspeção do Sistema do Sensor de O2

• Realize o teste de rodagem do veículo e verifique o eli
sH
Não • Falha intermitente
sensor de O2 com o MCS.
• É indicado o DTC 21-1?
► • Conector solto ou com mau contato
RO
rlo
Sim ▼
Ma
2. Inspeção do Circuito do Sensor de O2

• Verifique quanto a circuito aberto ou curto-circuito no fio
P
a-
Sim
BI/W. • Fio Bl/W defeituoso
►
RE
em
Não ▼
an
3. Inspeção do Sensor de O2
ap
• Substitua o sensor de O2 por um novo. 4-13

A
• Apague os DTCs.
oC
• Realize o teste de rodagem do veículo e verifique o

DA
sensor de O2 com o MCS.

ac
• Se o DTC 21-1 for indicado, substitua o ECM por um

ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
DTC 33-2 (EEPROM)
IÇ
1. Inspeção do Sistema da EEPROM
• Verifique a EEPROM com o MCS. Não
BU
• É indicado o DTC 33-2? ►
Sim ▼
• Substitua o ECM por um novo 4-12, e verifique
RI
novamente.
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
ECM
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
• Inspeção do circuito de alimentação e do terra do ECM
DU
Básico
eli
sH
SENSOR EOT
RO
rlo
Ma
Nova
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
14 N·m
66

25
PR

10
• Inspeção do sensor EOT
Básico

ÃO
SENSOR DE O2
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
1 eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
25 N·m
RE
em
an
ap
A

oC
• 1 Remova o sensor de O2 usando a ferramenta especial.

Chave para sensor de oxigênio: FRXM17 (Snap on) ou equivalente
DA
ac
• Nota de remoção/instalação do sensor de O2.

ôn
Básico
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
IÇ
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO
BU
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO BATERIA
FUSÍVEL
RI
REGULADOR / PRINCIPAL (15A)
RETIFICADOR
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ ECM
od
DU
VELA DE IGNIÇÃO eli

sH
ALTERNADOR SENSOR CKP BOBINA DE IGNIÇÃO
RO
rlo
DIAGRAMA DO SISTEMA DE IGNIÇÃO

Ma
REGULADOR /
P
INTERRUPTOR
a-
15 A RETIFICADOR
DE IGNIÇÃO
Bl R R/W
RE
em
R
G
an
W
ap
A
Bl/Bu
oC
BATERIA ALTERNADOR
SENSOR CKP
DA
ac
P/Bu
ôn
G
-M
W/Y
BI
G/Bl
Bu/Y
BOBINA DE
OI
IGNIÇÃO
66
ECM
25
PR
10
VELA DE IGNIÇÃO

ÃO
SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
IÇ
• Inspeção da vela de ignição
BU
Básico
RI
ST
iro
16 N·m
DI
be
INSPEÇÃO
Ri
E
PICO DE VOLTAGEM NO LADO PRIMÁRIO DA BOBINA DE IGNIÇÃO
sa
• Consulte Manual de Serviços “Básico” para informações
1 2
ou
detalhadas sobre a inspeção do pico de voltagem no lado
Básico primário da bobina de ignição.
eS
ÇÃ • Apóie o veículo com o seu cavalete central em uma
superfície plana.
od
DU
eli
• Desconecte o supressor de ruídos da vela de ignição.
• 1 Conecte uma vela de ignição em boas condições
sH
ao supressor de ruídos e aterre-a com o parafuso do
cabeçote, da mesma maneira que no teste de faísca.
RO
rlo
• 2 Com os fios do lado primário da bobina de ignição

conectados, conecte um adaptador para pico de voltagem
Ma
ao terminal primário da bobina de ignição e aterre.

CONEXÃO: P/Bu (+) – Terra (–)
P
a-
RE
em
• Verifique a voltagem inicial neste momento.

VOLTAGEM PADRÃO: Voltagem da bateria
an
ap
• Acione o motor pelo motor de partida, e meça o pico de

A
voltagem no lado primário da bobina de ignição.

oC
PICO DE VOLTAGEM: 100 V no mínimo

DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
PICO DE VOLTAGEM DO SENSOR CKP
IÇ
• Apóie o veículo com o seu cavalete central em uma
superfície plana.
BU
• Desconecte o conector 33P (Preto) do ECM.
• Conecte um adaptador para pico de voltagem nos
seguintes terminais.
CONEXÃO: Azul/amarelo (+) – Branco/amarelo (–)
RI
ST
• Coloque a transmissão em ponto morto, acione o motor
pelo motor de partida, e meça o pico de voltagem do
iro
sensor CKP.
DI
Bu/Y
PICO DE VOLTAGEM: 1,5 V no mínimo
be
Se o valor estiver anormal, meça o pico de voltagem no
W/Y
Ri
conector 3P do sensor CKP.
E
sa
O
ou
• Desconecte o conector 3P do sensor CKP.
eS
ÇÃ
• Conecte um adaptador para pico de voltagem nos
od
seguintes terminais.
CONEXÃO: Azul/amarelo (+) – Branco/amarelo (–)
DU
eli
sH
RO
rlo
• Coloque a transmissão em ponto morto, acione o motor

pelo motor de partida, e meça o pico de voltagem do
Ma
Bu/Y W/Y sensor CKP.

PICO DE VOLTAGEM: 1,5 V no mínimo
P
a-
–– Se o valor estiver anormal, substitua o sensor CKP por

um em bom estado e teste novamente.
RE
em
–– Se o valor estiver normal, verifique quanto a circuito

aberto ou mau contato entre o conector 3P do sensor
an
CKP e o conector 33P (Preto) do ECM.

ap
A
PONTO DE IGNIÇÃO
oC
• Deixe o motor aquecer até a temperatura normal de

DA
operação.
ac
• Tampa do orifício de sincronização 2-17

ôn
• Conecte a luz de sincronismo no cabo da vela de ignição.

• Dê partida no motor e mantenha-o funcionando em
-M
BI
marcha lenta
MARCHA LENTA: 1.400 ± 100 rpm
• O ponto de ignição está correto se a marca “F” no volante
OI
do motor se alinhar com a marca de referência na tampa

66
esquerda da carcaça do motor.

25
PR
10

ÃO
PARTIDA ELÉTRICA
IÇ
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
BU
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO BATERIA
RELÉ DO MOTOR
DE PARTIDA
RI
REGULADOR /
RETIFICADOR
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
FUSÍVEL
PRINCIPAL (15A)
ou
eS
ÇÃ
od
DU
INTERRUPTOR DE
PONTO MORTO eli
sH
MOTOR DE PARTIDA
RO
rlo
Ma
DIAGRAMA DO SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA

P
RELÉ DO MOTOR
a-
DE PARTIDA
RE
em
R R/W
an
PRINCIPAL
15 A
ap
A
R
Bl
oC
R/W R R
Y/R Lg/R
DA
ac
ôn
INTERRUPTOR
BATERIA DE PONTO
-M
BI
MORTO
REGULADOR / G
RETIFICADOR Bl/Bu
OI
INTERRUPTOR INTERRUPTOR
66
DE IGNIÇÃO DE PARTIDA
25
PR
10

ÃO
DIAGNOSE DE DEFEITOS NA PARTIDA ELÉTRICA
IÇ
O MOTOR DE PARTIDA NÃO FUNCIONA
BU
• Conector ou terminais relacionados soltos ou com mau contato
• Condição da bateria
RI
• Fusível queimado
ST
Diagrama do Conector
Conector 5P do relé do motor de partida
iro
DI
be
Ri
E
sa
Y/R Lg/R
ou
eS
1. Inspeção do Circuito de Entrada da Bobina do Relé do Motor de Partida
ÇÃ
od
• Inspecione o seguinte.
1 –– Regulador/retificador
Não –– Interruptor de ignição
DU
• Conexão: Y/R (+) – Terra (–) (Conector conectado) ►

eli
–– Interruptor de partida
–– Circuito relacionado ao circuito de entrada da bobina
sH
• Pressione e segure o botão de partida.
do relé do motor de partida
• Há voltagem da bateria?
RO
rlo
Sim ▼
2. Inspeção do Circuito do Terra da Bobina do Relé do Motor de Partida
Ma
P
a-
1 1 • Inspecione o seguinte.
Não –– Interruptor de ponto morto
RE
em
• Conexão: Lg/R – Terra ► –– Circuito relacionado ao circuito do terra da bobina do

• Transmissão no ponto morto. relé do motor de partida
an
• Há continuidade?
ap
Sim ▼
A
oC
3. Inspeção do Relé do Motor de Partida

• Substitua o relé de partida por um novo, e verifique
DA
Sim
ac
novamente. • Relé de partida original defeituoso

• O motor de partida é acionado? ►
ôn
Não ▼
-M
BI
• Verifique quanto a curto-circuito ou circuito aberto no

cabo do motor de partida.
OI
• Se não houver falha no circuito, substitua o motor de

66
partida por um novo, e verifique novamente.

25
PR
10

ÃO
MOTOR DE PARTIDA
IÇ
BU
Nova Óleo
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
Nova
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR

10
• Terminal negativo (-) da bateria 4-21
• Serviço do motor de partida
Básico

ÃO
BATERIA/ SISTEMA DE CARGA
IÇ
LOCALIZAÇÃO DA BATERIA/ SISTEMA DE CARGA
BU
BATERIA
RI
REGULADOR / FUSÍVEL PRINCIPAL (15A)
RETIFICADOR
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
ALTERNADOR eli
sH
RO
rlo
DIAGRAMA DA BATERIA/ SISTEMA DE CARGA

Ma
15 A
R R/W
P
a-
RE
em
an
Bl G W
ap
A
oC
ALTERNADOR
DA
ac
ôn
REGULADOR /
BATERIA RETIFICADOR
-M
BI
OI
• Informações da bateria/ sistema de carga, diagnose de defeitos e inspeção.

66
25
PR
Básico
10

ÃO
BATERIA
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
5,7 N·m
DU
eli
sH
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
1,75 N·m
66
25
PR

10
• Facho do farol 4-25

ÃO
IÇ
1,75 N·m
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10
Nova
• Freio/ unidade da lanterna traseira 4-21

ÃO
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
• Alça traseira 3-8
• Tanque de combustível 2-7
DU
eli
sH
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

4-24
PR
OI
BI
10
DA
sistema elétrico

25
66
0
A
-M
RE
ôn P
ac
oC RO
ap
an DU
em
a- ÇÃ
Ma
rlo O
sH
eli
E
od DI
Índice Geral
eS ST
ou
sa RI
Ri
be
BU
iro IÇ
Índice Capítulo
ÃO
BIZ110i
ÃO
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
FACHO DO FAROL
DU
eli
sH
Facho para cima
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
Facho para baixo

oC
DA
ac
ôn
-M
BI
1,75 N·m
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
VELOCÍMETRO
IÇ
BU
2,25 N·m
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
Y,G
ap
Bu,G
A
Lg/R,Bl
oC
Lb,G
DA
ac
ôn
-M
BI
O,G
OI
W/Bu,Bl
66
Y,G
25
PR
G
10
Bl Y/W
• Tampa traseira do guidão 3-6

ÃO
SENSOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
IÇ
BU
1
R
RI
ST
iro
Bl
DI
Nova
be
G Y
Ri
R Bl
E
sa
R
ou
eS
ÇÃ
od
DU
Bl
eli
sH
• Unidade da bomba de combustível 2-4
RO
rlo
Ma
• 1 Passe os fios do sensor do nível de combustível através da guia adequadamente.

P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
DIAGNOSE DE DEFEITOS NO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
IÇ
INDICAÇÃO DE FALHA NO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
• Unidade da bomba de combustível 2-4
BU
• Conector ou terminais relacionados soltos ou com mau contato.
RI
ST
CONECTOR 5P DA BOMBA
DE COMBUSTÍVEL
iro
DI
be
A B
Ri
E
sa
O
ou
CHEIO
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
VAZIO
RO
rlo
Ma
1. Inspeção do Circuito do Sensor de Nível de Combustível

• Verifique os fios Y/W e G. Sim
P
a-
• Fios Y/W ou G defeituosos.

• Há circuito aberto ou curto-circuito? ►
RE
em
Não ▼
2. Inspeção do Sensor de Nível de Combustível
an
ap
1
A
Não
oC
• Substitua o sensor do nível de combustível por um novo

• Conexão: A – B ► 4-27, e verifique novamente.
DA
• Padrão: CHEIO 6 – 10 Ω, VAZIO 90 – 100 Ω.

ac
• A resistência padrão existe?

ôn
Sim ▼
-M
BI
Substitua o velocímetro por um novo 4-26, e verifique

novamente.
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
COMPONENTES ELÉTRICOS
IÇ
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
BU
Graxa
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
• Proteção para as pernas 3-10 eli

sH
• Coluna de direção 3-19
RO
rlo
BUZINA
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

ÃO
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
Nova
RO
rlo

• Cobertura do pinhão de transmissão 3-11
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10

PR
OI
BI
10
DA
25
66
0
A
-M
RE
ôn P
ac
oC RO
ap
an DU
em
NOTAS
a- ÇÃ
Ma
rlo O
sH
eli
E
od DI
Índice Geral
eS ST
ou
sa RI
Ri
be
BU
iro IÇ
Índice Capítulo
ÃO
Índice
ÃO
Algumas Palavras Sobre Segurança......... . 1-2 GUIDÃO................................................................... . 3-18
IÇ
ALTERNADOR/ESTATOR........................................ . 2-27 IDENTIFICAÇÃO DO MODELO................................. . 1-5
BATERIA/ SISTEMA DE CARGA............................. . 4-20 LINHA DE COMBUSTÍVEL........................................ . 2-2
BU
CABEÇOTE.............................................................. . 2-17 PARTIDA ELÉTRICA................................................ . 4-17
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS.. 2-29 PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO........................ . 1-16
RI
CARENAGENS.......................................................... . 3-2 RODA DIANTEIRA................................................... . 3-14
CAVALETE LATERAL............................................... . 3-13 RODA TRASEIRA..................................................... . 3-20
ST
CILINDRO/PISTÃO.................................................. . 2-23 SÍMBOLOS................................................................. . 1-4
iro
COLUNA DE DIREÇÃO........................................... . 3-19 SISTEMA DE IGNIÇÃO............................................ . 4-14
DI
be
Como Utilizar Este Manual............................. . 1-3 SISTEMA DE ILUMINAÇÃO.................................... . 4-21
Ri
COMPONENTES ELÉTRICOS................................ . 4-29 SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO................................ . 2-15
E
sa
CORPO DO ACELERADOR...................................... . 2-8 SISTEMA PGM-FI...................................................... . 4-2
ou
EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DO SELETOR DE SUSPENSÃO TRASEIRA........................................ . 3-22
MARCHAS................................................................ . 2-24
eS
TABELA DE MANUTENÇÃO.................................... . 1-24
ÇÃ
ESPECIFICAÇÕES.................................................... . 1-6
TANQUE DE COMBUSTÍVEL.................................... . 2-7
od
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI............................. . 1-10
TRANSMISSÃO / CONJUNTO DE PARTIDA........... . 2-32
DU
eli
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR E ALIMENTAÇÃO.. . 1-7
TUBO DE ESCAPAMENTO/SILENCIOSO............... . 3-13
sH
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO........ . 1-11
UNIDADE DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL............... . 2-4
FILTRO DE AR........................................................... . 2-8
RO
rlo
UNIDADE DO MOTOR............................................. . 2-34

FREIO DIANTEIRO.................................................. . 3-23
Ma
VALORES DE TORQUE........................................... . 1-12

FREIO TRASEIRO................................................... . 3-23
VELOCÍMETRO....................................................... . 4-26
P
a-
GARFO DA SUSPENSÃO....................................... . 3-16

RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10
Índice Geral Índice Capítulo

DIAGRAMA ELÉTRICO
BIZ 110i Bl
TERRA DO
MOTOR
SENSOR
ÃO
R/W BOMBA DE NIVEL
INTERRUPTOR REGULADOR/ COMBUST. COMB.
DE IGNIÇÃO ECM RETIFICADOR
MOTOR DE
BAT2
BAT1
F/P
PARTIDA
INT. DO TERMINAIS DO TERRA
FUS. CHASSI 2 CHASSI 4
RELÉ DE
VO2
VO1
SOBRESS.
K-LINE
IGPLS
FI IND
NLSW
IÇ
PARTIDA
PCM
10A
VCC
PCP
SCS
FUS. FUS.
SG1
PG1
PG2
SG2
THL
FFP
Bl
CHARGE
IGP
R
Y
INJ
TO
LG
O2
12V4AH PRINC. SEC. CHASSI 1 CHASSI 3
EARTH
R/W
V OUT
R/Bu
Bl/Bu
LAMP
Bl/R
15A 10A
BATT
BATERIA 15A
10
12
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
15
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
11
1
2
3
5
6
7
8
9
4
BU
4P 5P 2P 33P 6P
Bl Bl 5P
Bl/Bu
R/W
Y/W
Bl
Br
G
W/Bu
Bl/Bu
Bl/Bu
Bl/Bu
SINALEIRA
Bu/Y
P/Bu
Y/Bu
Bl/W
Lg/R
Lg/R
G/W
R/W
R/W
G/Bl
G/Bl
G/Bl
G/Bl
G/Bl
R/W
R/W
P/W
W/Y
Y/R
Y/R
Bu
Br
W
Bl
Bl
G
G
G
G
G
R
R
R
R
Y
Y
Y
Lb
DIANTEIRA
G
DIREITA
RI
12V10W
Bu
FAROL
ST
W
12V30/30W
G
3P
Lb Lb
iro
SINALEIRA O O
G G G
DI
DIANTEIRA
O
ESQUERDA
ibe
12V10W
INTERRUPTOR
DA LUZ DE FREIO
DIANTEIRA
aR
E
DE PARTIDA FREIO TRAS.
Bu
W
G
SINALEIRA DIR.
us
Lb G/Y G/Y
12V3W G Bl Bl
3P O 3P 2P
So
FAROL ALTO Bu
Bl/Bu
G/Bl
G/Y
Y/R
12V2W
Bu
G
W
Bl
SINALEIRA TRASEIRA
ÇÃ
DIREITA12V10W
IND. PONTO
de
Lg/R 9P
MORTO 12V2W BI Lg Bl/G Lb
G/Bl G G
G G
INDICADOR FI W/Bu
lio
Lb Lb Lb Lb
12V2W BI G/Y G/Y G LUZ DE FREIO/
DU
Y/R Y/R
G G LANT. TRAS.
He
SINALEIRA ESQ. O O O O O 12V21W/5W

12V3W G Y Y G/Y G/Y
G G
Y Y Y
los
G 3P
O
ILUMINAÇÃO SINALEIRA TRASEIRA

Lg/R Lg/R
12V2W (x2) ESQUERDA 12V10W
Y Bl Bl
ar
G W/Bu W/Bu
G
PR
Y/W Y/W
-M
O
G
MEDIDOR DE Bl/Bu Bl/Bu
COMBUSTÍVEL Y/W 9P Bl
Bl
ma
VELOCÍMETRO
RE
e
an
RELÉ DAS 2P
Bl
SINALEIRAS
W
G
G
Gr
ap
Bu/Y
W/Y
A
Bl/Bu
Bl/Bu
Bl/Bu
P/Bu
Bl/G
G/Bl
P/W
Bl/W
Bu
G
Y
oC
Bu
Lb
Gr
Lg
W
Bl
O
3P 3P
Lg/R
4P 1P 2P
3P 3P R Bl Bl
3P
R Bl
G/W
DA
Y/R
Bl/Bu
Bl/Bu
Bl/Bu
Bl/Bu
Bl/Bu
Bl/Bu
Bl/Bu
Bu/Y
Y/Bu
G/W
W/Y
Y
W
G
ac
HL
BAT
HO
LO
HI
Bl
DLC
INTERRUPTOR INTERRUPTOR 2P 3P
Bl Bl
ôn
R
DAS SINALEIRAS DIMMER

W
BUZINA
Bu/Y
Lg/R
INTERRUPTOR
DA BUZINA SENSOR
-M
BI
INT. DE
DE O2 INJETOR PONTO
BOBINA DE MORTO
IGNIÇÃO
W/Y
SENSOR SENSOR TP
EOT
OI
G
SENSOR
CKP
66
ALTERNADOR
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DIMMER DAS SINALEIRAS
25
PR
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO HL LO HI W R L
DA BUZINA DE PARTIDA
Bl PRETO Br MARRON
10
BAT1 VO1 BAT2 VO2 LO R BAT HO BAT ST Y AMARELO O LARANJA

Bu AZUL Lb AZUL CLARO
ON (N) N LIVRE LIVRE
G VERDE Lg VERDE CLARO
OFF HI L ACIONADO ACIONADO
R VERMELHO P ROSA
W BRANCO Gr CINZA
COR R Bl/Bu Bl/R R/Bu COR Y W Bu COR Gr Lb O COR Bl Lg COR Bl/Bu Y/R FIO COM DUAS CORES (EXEMPLO: AMARELO/VERMELHO)
ÃO
IÇ
BU
RI
ST
iro
DI
be
Ri
E
sa
O
ou
eS
ÇÃ
od
DU
eli
sH
RO
rlo
Ma
P
a-
RE
em
an
ap
A
oC
DA
ac
ôn
-M
BI
OI
0
66
25
PR
10
00X6B-K65A-002
© Moto Honda da Amazônia Ltda. 2016
Elaborado por Moto Honda da Amazônia Ltda. A. 2016.08
Início

Manual de Serviços: BIZ110i

Enviado por

Dados do documento

Descrição:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Descrição:

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual de Serviços: BIZ110i

Título original:

Enviado por

Descrição:

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

ÃO

Este material é um Manual de Serviços específico.

PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO..................................................................................... 1-16

CARACTERISTICAS TÉCNICAS.......................................................................................... 1-23

TABELA DE MANUTENÇÃO................................................................................................ 1-24

Índice Geral Índice Alfabético 1-1

Algumas Palavras Sobre Segurança

Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções neste manual.

Precauções de Segurança Importantes

reparo e o conhecimento necessário para realizar as tarefas de maneira segura e completa.

lo, pare e vista luvas de segurança.

ditem o contrário. Isso ajudará a eliminar vários riscos em potencial:

1-2 Índice Geral Índice Capítulo

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA

APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A Moto Honda da Amazônia Ltda. SE RESERVA O DIREITO DE

INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO

QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS, MOTONETAS OU

Manual de Serviços 00X6B-K65A-002

Derivado do Draft 62K65B0-01

Data de Emissão AGOSTO/2016

Cód. do Fornecedor 3#5TB

Índice Geral Índice Capítulo 1-3

Meça a voltagem. Meça a corrente.

Consulte o Manual de Serviços “Básico” para

SÍMBOLOS DE LUBRIFICAÇÃO E VEDAÇÃO

Utilize solução recomendada de óleo e

Aplique a graxa especificada. Utilize graxa

Aplique trava química. Utilize com resistência

média, a menos que seja especificado de outra

suspensão ou fluido para suspensão.

1-4 Índice Geral Índice Capítulo

Índice Geral Índice Capítulo 1-5

Ângulo do cáster 26°30’

Capacidade do tanque de combustível 5,1 litros

Diâmetro e curso 50,000 x 55,597 mm

Cilindrada 109,1 cm3

Sistema de válvulas Acionado por corrente, OHC

fecha 25° DPMI em 1 mm

MOTOR fecha 0° PMS em 1 mm

Sistema de lubrificação Forçado por bomba de óleo e cárter úmido

Sistema de arrefecimento Arrefecido a ar

Peso seco do motor 22,2 kg

Sistema de controle de emissões da carcaça do

Sistema de controle de emissões motor

SISTEMA DE Tipo PGM-FI

1-6 Índice Geral Índice Capítulo

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR E ALIMENTAÇÃO

Número de identificação do corpo do acelerador GQR6B

Marcha lenta 1400 ± 100 rpm

Abertura inicial pelo parafuso da marcha lenta Após 2 voltas

Vazão da bomba de combustível (a 12 V) 82 cm3 mínimo / 10 segundos

Concentração de HC Abaixo de 120 ppm (em marcha lenta)

Item Padrão LIMITE

Após a drenagem 0,8 litro –

Óleo para motor SAE 10W-30 SJ ou superior (ver nota)

Folga entre os rotores

Índice Geral Índice Capítulo 1-7

D.l. da cavidade do pino do pistão 13,002 – 13,008 13,020

1º anel 0,10 – 0,25 0,35