Secção 3 - Aplicação Industrial Secção 3 - Aplicação Industrial Série F32

SÉRIE F32 SECÇÃO 3 - APLICAÇÃO INDUSTRIAL 13
Figura 21 Figura 23
119130
119117
- Desligue o motor de cabeça para baixo.

- Soltar os parafusos (1) e retirar a bomba de óleo (2).
- Soltar os parafusos (2), desmontar a placa (3) e remover o cárter de
óleo (1).
Figura 24
NOTA A forma e dimensões do cárter de óleo e o rosa de sucção
pode variar dependendo do aparelho motor. Assim, as figuras
fornecer uma indicação geral de que a operação seja
executado. No entanto, a descrição aqui dos procedimentos é
exaustiva e aplicável.
Figura 22
119118
- Afrouxar o parafuso de fixação do braço basculante (1) a partir do braço oscilante

desmontado unidade que prende e em seguida remover o braço oscilante.
Figura 25
119116
- Soltar a sucção aumentou de suporte de fixação parafusos (1).
- Soltar a sucção rose (3) parafusos de fixação (3) e, em seguida, remover a

sucção aumentou.
119119
- Retirar o braço basculante (1) a partir de um lado a recuperação dos

equalizadores (2) a partir do outro.
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14 SECÇÃO 3 - APLICAÇÃO INDUSTRIAL SÉRIE F32
lado posterior montagem de componentes Figura 27
Figura 26
119121
133190
- Colocar a ferramenta específica 99346259 (5) para a traseira da haste (6) do veio
de accionamento do motor, corrigi-lo com os parafusos (4) e spline o novo anel
isolante (3) sobre a mesma.
ESQUEMA PARA O APARELHO DE LOCTITE 5999
SEALER na caixa de engrenagens CALENDÁRIO - Posição parte (1) na parte (5), apertar a porca de parafuso (2), até que o
anel foi equipado (3) no interior da caixa do volante (7).
- Com precisão limpar a caixa de engrenagens de distribuição (1) e o porão do
motor.
montagem de volante
É absolutamente necessário para limpar a superfície a ser selado, a fim
! de obter a perfeita vedação. Aplicar LOCTITE 5999 vedante na caixa de Figura 28
engrenagens, de modo a formar um rebordo de vedao de alguns mm.
A vedação beadmust ser homogéneos (sem grumos), isenta de bolhas
de ar, as áreas mais finas e lacunas. Qualquer imperfeição deve ser
corrigido o mais rápido possível.
Evite o excesso de selante: toomuch sealingmaterial iria vazar e

derramar sobre ambos os lados das partes comuns e, como
consequência, obstruir a passagem do lubrificante.
Depois de se aplicar o cimento, as peças devem ser unidas no prazo

de 10 minutos.
119113
- Parafuso dois ganchos ou olhais no volante (1) através das

portas (4).
- Bymeans de um hoister, desenhar o volante até o seu alojamento no interior do

invólucro.
NOTA O volante tem um passador de referência que os casais com o

assento relevante na caixa.
- Parafuso dois pinos (2) de comprimento adequado às portas do veio (3) e,

utilizando-os como um guia, encaixar devidamente o volante do motor (1) no seu
invólucro.
- Apertar os parafusos que fixam o volante do motor para o veio de accionamento

do motor. Coloque a ferramenta 99360330 à carcaça do volante, a fim de
bloquear a rotação do volante do motor.
Base de dados - Abril 2009 Imprimir P2D32F005 E

Figura 29 Figura 31
119463
119733
Apertar o volante do motor (2) parafusos de fixação (1) em dois passos:

ESQUEMA PARA O APARELHO DE LOCTITE 5999
SEALER
- Passo 1: 30 ± 1,5 Nm configuração de torque;
- Passo 2: 90º ± 4,5º fixação angular. NOTA É absolutamente necessário para limpar a superfície a ser selado, a fim
de obter a perfeita vedação. Aplicar LOCTITE 5999 vedante na caixa de
NOTA fixação angular deve ser executado usando a ferramenta engrenagens, de modo a formar um rebordo de vedao de alguns mm. O
99.395.216. rebordo de vedação devem ser homogéneos (sem grumos), livre de

Antes da montagem, sempre verificar que os fios de porta e os parafusos
bolhas de ar, as áreas mais finas e lacunas. Qualquer imperfeição deve
não mostram nenhum vestígio de desgaste e sujidade.
ser corrigido o mais rápido possível.
Evitar o excesso de vedante: muito muito material de vedação iria

vazar e derramar para fora em ambos os lados das partes comuns e,
como consequência, obstruir a passagem do lubrificante. Depois de
se aplicar o cimento, as peças devem ser unidas no prazo de 10
instalação de componentes lado da frente minutos.
Figura 30
- Montar a caixa frontal (1) e apertar os parafusos de fixação para a

chave de aperto prescrita.
119117
- Montar a bomba de óleo (2).
- Apertar os parafusos de fixação (1) para a chave de aperto

prescrita.

Cronometragem Figura 35
Figura 32
124497
- ferramenta de ajuste (1) 99360330 a carcaça do volante para rodar a roda volante
(deve ser utilizada com uma chave adequada).
Figura 33
132006 119125
- Soltar os parafusos da placa, na qual ferramenta 99360612 (1) é para ser - Aproveitar a 45˚ dente cónico (1) da engrenagem de veio de accionamento do
montada. motor com o dente de engrenagem de temporização marcado com dois entalhes
(2), como mostrado na figura.
Figura 34
- Gire o eixo de comando mantendo a correção engrenagem de cronometragem até
que o pino do eixo de comando se encaixa dentro da caixa relevante dentro da
engrenagem de cronometragem.
- Aparafusar os parafusos da engrenagem de transmissão sem apertá-los

totalmente.
- Com o comparador de base magnética, verifique a folga entre a engrenagem

do eixo do motor e da engrenagem eixo de came: deve ser 0,068 ÷ 0,168
mm.
- Parafuso os parafusos de fixação (1) do trem de transmissão.
133189
Posicionar o veio de accionamento do motor no ponto morto superior do cilindro de uma

rotação do volante de inércia até atingir as seguintes condições:
- o entalhe (1) é visível a partir do orifício de inspecção;
- 99360612 ferramenta deve ser montado através do carter na porta

no volante.
Remover ferramentas e apertar os parafusos da placa previamente desapertadas.

Figura 36 Figura 38
119735
- Montar a roda dentada de bomba de ignição (1) no seu alojamento.

70221
- Montar a bomba de ignição pré-definido no seu alojamento no motor,
inserindo o eixo no furo da engrenagem.
- Colocar um novo anel isolante (2) para a bomba de água (1).
- Apertar as três porcas de parafuso na parte traseira da caixa de engrenagens de
- Montar a bomba de água (1).
temporização e a tampa frontal, que fixa o eixo para a engrenagem.
- Apertar os parafusos de fixação para a chave de aperto prescrita.
- Desbloquear a bomba com o comparador de base magnética, verifique a folga

entre a engrenagem do eixo do motor e a engrenagem da bomba de óleo: deve
ser 0,068 ÷ 0,168 mm.
- Coloque a nova junta utilizando os pinos de centragem (2) no invólucro para o seu
posicionamento correcto.
- Encaixar a tampa do invólucro utilizando os pinos de centragem (2) para

posicioná-la correctamente e, em seguida, apertar os parafusos de fixação para a
chave de aperto prescrita.
medição projecção pistão
- Desbloquear a mosca rodas
Figura 39
NOTA Para levar a cabo o conjunto de bomba de ignição correcta, proceder

como mostrado na secção específico.
Figura 37
119462
119461
- Encaixe a parte interna da ferramenta 99346258 à haste frente do eixo de

Pistão de projecção espessura da junta Motor
acionamento do motor. Certifique-se de que o pino de eixo de acionamento do porão A B
motor está correctamente instalado na ranhura ferramenta, a fim de evitar
( )
(milímetros)
danos. Fixar com o parafuso (1) e o novo spline nela ilhó.
Espessura (mm)
De 0,07 a 0,07 0.80
- Coloque a secção exterior da ferramenta sobre o anteriormente montado um, De 0,08-0,22 0,70
apertar a porca de parafuso (2) até encaixar completamente o anel isolante (3) no
interior da caixa. - Medir a projecção pistão e referem-se à tabela de cima para
seleccionar a espessura apropriada da bainha.

Figura 40 Figura 41
119573
119115
- A junta de vedação (1) na cave centrando-o tendo os pinos (2) como uma
referência. A espessura da junta de vedação deve ser seleccionada com NOTA Sempre utilizar novos parafusos para montagem.
base na projecção do pistão em relação ao plano superior do porão.
- Lubrificar os parafusos de fixação (2) e apertá-los para a chave

de aperto prescrita.
NOTA Verifique que o plano, que o bloco está limpo. Não lubrificar a junta.
- Coloque a cabeça (3) sobre o bloco tendo os pinos de centragem como uma
Recomenda-se para manter a junta dentro de sua embalagem até referência.
que ele tem de ser equipado.
A direcção de encaixe é unívoca e definido pelos pinos de

centragem sobre o porão, que deve corresponder com as portas
NOTA Os parafusos de cabeça devem ser apertados em uma ordem precisa.
na junta.
Segue-se a sequência de bloqueio e os torques de ser

aplicada para cada tipo de parafuso.

Figura 42 Figura 43
7 4 2 6 10
234 1
8 3 1 5 9
125128
133184
- Remontar o apoio conjunto eletromagnética (1).
- Remontar a roldana (2).

CABEÇA DE PARAFUSO parafusos de bloqueio
- Remontar a polia (3), apertar o parafuso de fixação (4) para o
ORDEM 1,2,3,4,5,6: M15x1,5 6g Parafusos x193 7,8,9,10: M12 x165
ajuste de torque prescrito.
x1,5 6g
- Remontar o trocador de calor lembrando de substituir a junta velha por
- Lubrificar os parafusos; uma nova; apertar os parafusos de fixação na configuração de torque
- Apertar os parafusos com uma chave de aperto, seguindo a ordem de prescrito.
bloqueio descrito acima:
• Os parafusos M15: torque 130 ± 6,5Nm;
- Apertar os parafusos ainda com uma chave de aperto, seguindo a

ordem de bloqueio descrito acima:
- Aguarde alguns minutos para se estabelecer;
- Em seguida aplicar o fecho angular final, seguindo a ordem de bloqueio

descrito acima:
• Os parafusos M15: 80˚ ± 4;
Figura 44
• Os parafusos M12: 60˚ ± 3.
1 2
75686
- Coloque o alternador de volta no lugar (1).
- Parafuso sem aperto (2).

Figura 45 Figura 47
122587
127697
- Montar a correia de transmissão (7) sobre a polia e os rolos de guia.
- tensão da correia de accionamento (7) do parafuso de aperto (5) até que o - Montar as barras de controlo na sua habitação.
parafuso (2) atinge a extremidade do canal em que o suporte (3) está sentado.
Apertar a porca (6) e do parafuso (1).
- Apertar o parafuso (4) e o screwnut (1) fixação do alternador

ao suporte.
permutável.
ser substituídos. As hastes de válvula de aspiração são idênticos e, por conseguinte,
regulação, bem como sobre os tuchos (ponteiros); caso contrário, estas partes têm de
Figura 46 Figura 48
desgaste ou apreensão sobre as caixas esféricas do balanceiro parafusos de
de braço oscilante não pode ser deformada; não deve haver qualquer vestígio de
119119
122432
- Montar o posicionamento do balanceiro os casais equalizador: o equalizador de
sucção primeiro (haste curta) e, em seguida, o equalizador de escape (haste
- Montar o colector de escape (3) com uma nova junta (2) e apertar os parafusos longa) (2).
de fixação (1) para a configuração de torque prescrito.

- Apertar o parafuso de fixação (1). Antes da remontagem, verificar que as hastes

Figura 49 Cada cilindro tem de ser verificado, levando-a para o ponto morto superior (ponto
morto superior), no final da compressão e o ajuste da folga de ambas as válvulas no
cilindro em questão. Posicionar o veio de manivelas no PMS do cilindro 1. Rodar
cambota, conforme necessário (ver tabela), e verificar se as válvulas de admissão e
de escape estão fechadas e não tanto numa posição equilibrada.
Para cilindro 4 é possível verificar a posição correcta da cambota com

ferramenta 99360612. Ajustar a folga entre os martelos e as válvulas
com um par de alicates (2), uma chave (3) e um calibrador (1).
Apuramento será a seguinte:
- ingestão de válvulas de 0,5 ± 0,1 mm

- escape válvulas 0.50 ± 0.1 mm.
QUEIMA DE SEQUÊNCIA 1-3 - 4-2
rotação de válvulas de Ajuste a folga

partida e Equilíbrio de não das válvulas de
virabrequim cilindro. admissão e escape
de
cilindro N. °.
1 a TDC 1 1
180 ° 3 3
180 ° 4 4
180 ° 2 2
Para F5CE5454 motores

119111
- Substituir as juntas (3), volte a montar o invólucro do braço oscilante de NOTA A fim efectuar um ajuste mais rápido da folga de trabalho entre
retenção (2) e apertar os parafusos de fixação na configuração de torque os braços oscilantes e as válvulas, proceder como se segue:
prescrito.
Rodar o veio de accionamento do motor, equilibrar as válvulas de
- Depois de ter concluída a montagem, verificar que os braços oscilantes estão
cilindro 1 e ajustar as válvulas identificados por símbolo, tal como
correctamente posicionados sobre as válvulas e as hastes de controlo de ressalto.
indicado na tabela a seguir:
cilindro n ° 1 2 3 4
escape de - - * *
Figura 50 sucção - * - *
Rodar o veio de accionamento do motor, equilibrar as válvulas de
cilindro 4 e ajustar as válvulas identificados por símbolo, tal como
indicado na tabela a seguir.:
cilindro n ° 1 2 3 4
escape de * * - -
sucção * - * -
128138
Na camada 3 motores com EGR interno (F5CE9454, F5CE9484), não é possível

utilizar o procedimento de ajustamento da folga da válvula na qual todas as
folgas das válvulas pode ser verificado utilizando apenas duas posições
diferentes da cambota.
Revi - Janeiro 2010

Figura 51 Figura 53
119721
- Remontar o sensor de temperatura da água KSB (6), o suporte do filtro de óleo

(5), a bomba de descompressão (3), o suporte de filtro de combustível diesel (2),
o filtro de combustível (1) e o filtro de óleo (4).
120020
- Remontar os injectores (2) a substituição das guarnições. Apertar os parafusos

de fixação (1) para a configuração de torque prescrito.
Figura 52 Figura 54
119128
119905
- Fazer os furos (1) para exaustão de combustível todos no mesmo sentido.
- Montar as tampas de cabeça (1) que substituem as juntas de vedação (2).

Figura 55 Figura 57
122571
119105
- Remontar os tubos de escape de combustível (1). - Remontar o tubo da bomba para o injector e apertar parafusos
de fixação dos suportes (3).
- Remontar o tubo da bomba para o filtro de combustível (2) e do filtro de

combustível para a bomba de descompressão (1).
Figura 56
- Remontar o tubo LDA
Figura 58
119116
- Remontar a sucção rose apertando os parafusos de fixação de apoio

(1) e o parafuso de fixação a sucção rose (2) para o ajuste de torque
prescrito.
119124 Figura 59
- Remontar todo o colector de admiss (1), que substitui a junta (2) e

(3).
119123
- Coloque a nova junta (1) para o cárter de óleo (2).

Figura 60 Para F5CE5454 motores
Figura 62
119130
7 5
- Montar o cárter de óleo (1) e se ajustar a mesma placa (3). Apertar os

119104
parafusos de fixação (2) para o ajuste de torque prescrito.
- Colocar todo o EGR no colector de admissão, apertar a parte da frente
(5) e apoio da válvula (6) parafusos de fixação ao par de torque
prescrito.
NOTA Antes da montagem, verificar que os fios de porta e as juntas mostram
nenhum vestígio de desgaste ou sujidade. - Ligar o tubo (4) para o alojamento de válvula EGR e, em seguida, apertar o
grampo (3).
- Volte a montar o tubo (2) e, usando pinças, encaixar o grampo correspondente

(1).
- Montar o motor de arranque (7) e apertar os parafusos de fixação para o ajuste de

torque prescrito.
Para F5CE9454, F5CE9484 motores Para todos os motores
Figura 61 Figura 63
124496
- Remontar o (2) unidade de turbocompressor. 119904
- Volte a montar o tubo (4) e encaixar o grampo no alojamento correcta.

- Remontar o (5) unidade de turbocompressor.
- Remontar o tubo de fornecimento de óleo (3) e o tubo de retorno (1). - Volte a montar o tubo (2) e encaixar o grampo no alojamento correcta.
- Colocar novamente o motor de arranque (5) e apertar os parafusos de fixação - Remontar o tubo de fornecimento de óleo (3) e o tubo de retorno (4).
para o ajuste de torque prescrito.

Figura 64 Inspecções e verificações
As seguintes verificações devem ser executadas após o motor de
! montagem no veículo. Verifique se o reabastecimento de líquido ou de cima
para cima foi fornecida para os níveis corretos prescritos.
Ligue o motor, mantê-lo funcionando em um número de rev./min. pouco

mais de marcha lenta andwait até que a temperatura do líquido de
arrefecimento atinge o valor prescrito para a abertura da válvula do
termostato e, em seguida, fornecer a verificação do seguinte:
124486 - verificar que não há fuga de água a partir dos colectores que ligam os tubos do
circuito de refrigeração do motor e o interior da cabine tubos de aquecimento,
- Desligar o tubo de filtro de combustível (1) e agir sobre a bomba de eventualmente, apertando ainda mais os O-rings.
descompressão (2) da alavanca de drenagem.
- Continue a drenagem até a alta do combustível é concluída. - Verifique cuidadosamente os acessórios para tubos de filtro de combustível.
- Ligar o tubo (1) para o filtro. - Verificar que não há fugas de óleo da cabeça do cilindro e da tampa, o
cárter ea basal, o filtro de óleo do permutador de calor e caixas relevantes
entre os vários tubos do circuito de lubrificação.
- Verifique se não há vazamento de combustível a partir dos tubos de combustível.
- Verifique se não há vazamento de ar dos tubos pneumáticos (se instalado).
- Verifique se as luzes de advertência no painel de instrumentos e

equipamento desligado sobre motor
desconexão trabalhar de forma eficiente.
- Verifique e sangrar com cuidado o sistema de arrefecimento do motor ao longo

de drenagem reiterou.

tampa basculante blow-by desmontagem e montagem Figura 67
Figura 65
133193
133191
- Fixar a tampa oscilante (1) num torno.
- Desapertar os parafusos (2) a partir dos tuchos de cobertura (1) com o

blow-by filtrar e remover o guarda placa (3).
Figura 68
Figura 66
133199
- Marca a posição relativa (como indicado pelas setas) entre o sopro

por (1) e da tampa das válvulas (2).
133192
NOTA No caso de substituição da unidade de sopragem por (1), é
- Retirar a junta (1) a partir da tampa das válvulas (2). importante para marcar a tampa (2) para o posicionamento correcto
do blow-by tubo (1).

Figura 69 Figura 71
133196
133194
Para remover o blow-by (1) a partir da tampa das válvulas (2), é necessário Remover o blow-by (1) a partir da tampa das válvulas (2).
libertar os elementos da preensão do selante.
- Com dispositivo de ar quente especial (3) aquecer a superfície em causa, entre

Punho com protecções adequadas; peças quentes.
blow-by e tampa.
Figura 70
Figura 72
133195 133197
Inserindo uma chave de parafusos na blow-by tubo (1) tentar rodar o blow-by
alternativamente tanto no sentido horário e
direções anti-horário (1) até quando se torna livre da retenção do Limpe o blow-by assento na tampa basculante (1) traços frompossible de
selante. selante.

Figura 73 Figura 75
133200
133198
- Inclinar o conjunto da tampa completa sobre uma superfície dura.
- Por meio de um martelo de plástico certificar-se de que o blow-by (2) vai

- Aplicar uma camada regular da LOCTITE 510 em todo o blow-by corpo completamente dentro de sua sede na tampa das válvulas (1).
(1).
Figura 74
Figura 76
133199
- Montar o blow-by (1) na tampa das válvulas (2) tendo o cuidado de posicionar
o orifício de saída (1) na direcção correcta.
134376
NOTA A posição do orifício de saída blow-by podem variar de acordo com - Posicione uma nova junta (1) na sua sede na tampa das válvulas.
as aplicações específicas do motor. Um posicionamento errado do
blow-by corpo (1) na tampa (2) pode, portanto, resultar em difícil
enquanto voltar a colocar o motor a bordo de aplicações
específicas.
NOTA A posição do anel de vedação na sede é unívoca.

Figura 77
133191
- Voltar a colocar a placa (3) sobre os tuchos de cobertura (1) com o blow-by
filtro e apertar os parafusos M5x10 (2).

desmontagem bomba de alimentação rotativo e procedimento de Figura 79

montagem
NOTA Este procedimento prescreve que:
- os tubos de combustível (a partir dos elementos de bombagem

para os injectores, que recuperam blow-by a partir dos injectores
para a bomba e a fonte de alimentação da bomba de
descompressão) foram todas removidas;
- a elétrica ligações tenham sido

desconectado.
- cabo do acelerador deve ser desconectado.
132006
- Soltar os parafusos da placa, na qual ferramenta 99360612 (1) é para ser

montada.
Figura 80
Figura 78
133189
Posicionar o veio de accionamento do motor no ponto morto superior do cilindro de uma

rotação do volante de inércia até atingir as seguintes condições:
124497
- o entalhe (1) é visível a partir do orifício de inspecção;

- ferramenta de ajuste (1) 99360330 a carcaça do volante para rodar a roda volante
(deve ser utilizada com uma chave adequada).
- 99360612 ferramenta deve ser montado através do carter na porta
no volante.

BOSCH VE 4/12 Bomba F Figura 83
Figura 81
128132
- Do lado da bomba, desapertar as porcas de fixação (1) sem

removê-los a fim de permitir o movimento para trás da bomba usando
128131
99340025 extractor.
- Desenrosque o parafuso lateral que bloqueia o eixo da bomba parcialmente (2) e

remover o espaçador (1). Este deve ser mantido em um lado (recomendamos
para corrigi-lo na bomba com um fio ou um clipe).
- Apertar o parafuso lateral (2) impedindo a rotação do eixo da bomba.
Figura 84
Figura 82
119106
- Montar o (2) 99340025 extractor ao longo dos três portas roscadas

(1) andwithdraw a engrenagem fromthe eixo da bomba.
124487
- Corretamente segurar a bomba de alimentação e soltar completamente as porcas
- A partir de temporização lado, remover a tampa (3) desapertando os parafusos de fixação.
(1), a fim de ter acesso à porca de união de fixação (2) para a roda dentada de
- Retirar a bomba dos pernos, em conjunto com o anel de vedação.
accionamento da bomba.
- Desapertar a porca de fixação (2) e retirar a anilha relativa. Quando a bomba de alimentação é para ser montado sobre o motor do
condições de PMS no final de compressão fase cilindro No. 1 deve ser
realizado.
NOTA Mantenha a engrenagem motriz da bomba para evitar interferências ou

rastejando durante a temporização rotação da engrenagem.

Figura 85 Figura 87
128132
128132
- Afrouxar o parafuso (1) que evita a rotação do eixo da bomba e inserir espaçador
(2). Apertar o parafuso (1), de modo que ele bloqueia espaçador (2): desta forma,
- Montar a bomba de pré-definido no seu alojamento no motor, a montagem
o eixo da bomba de alimentação irá ser capaz de rodar livremente.
do veio na porta de engrenagem (não provido de chave).
- Apertar as porcas de fixação (1) de bloqueio da flange da bomba no centro da

- Montar a tampa (3, Figura 86), incluindo a junta de vedação e apertar os
parafusos (1, Figura 86).
ranhura.
- Apertar os parafusos da placa previamente desapertadas.
- Conectar todas as tubagens (a partir de elementos de bombeamento de
NOTA A junta removido durante a desmontagem da bomba não devem ser injectores, sangramento tubos de recuperação a partir de injectores de bomba, as
utilizados de novo. tubagens de alimentação e LDA fornecida pela bomba de priming).
Utilize sempre peças de reposição originais.

- Conectar as ligações eléctricas à electro-ímãs na cabeça hidráulica e
sobre KSB.
NOTA Se a bomba tiver sido removido com o motor montado, ligar o

cabo do acelerador, se estiver presente na aplicação.
Figura 86
124487
- No lado do sincronismo, ao longo do porta especialmente designado, encaixar

a anilha e estragar a porca de fixação (2) para o veio da bomba. Bloquear a
porca com o par prescrito.

bomba de injeção de controle de avanço estática no motor no tomada de força

cilindro 1 TDC
Figura 89
Figura 88 (Demonstração)
128133
87.720
Para os motores com tomada de força, operar como segue:
Com a bomba de injecção inserido no seu alojamento e parafusos de fixação libertado, - desapertar os parafusos de fixação 2 (1) e retirar a tampa (2).
Gage ligação apto 99395603 (2) e discar titular Gage 99395100 (1), o pré-carregamento
da haste por 2,5 mm.
- Insira o dispositivo utilizando os pontos de fixação disponíveis.
- Rodar andmove cambota from1st cilindro no PMS a condição de fim
de fase de compressão.
- Redefinir Gage discar e rode a cambota no sentido contrário para regressar

ao primeiro cilindro em TOD durante a compressão. Nesta posição, o
indicador de mostrador ajustado na bomba deve apresentar valores abaixo:
• 0,88 ± 0,05 milímetros (motores 61 kW);

• 0,76 ± 0,05 milímetros (55 e 65 kW motores).
- Após estas condições tenham sido verificados, bloquear a bomba

no lugar pelo aperto das porcas relevantes para o binário
correspondente. Por outro lado, se estas condições não forem
verificados, deve contactar o serviço de assistência especializada,
já que não será possível girar a bomba por razões ligadas aos 3
padrões de linha.
NOTA O controle de avanço deve ser realizada enquanto a KSB é

quente, ou seja, previamente animado, a fim de cancelar a
antecedência com que a bomba frio opera.


SEGUNDA PARTE - material eléctrico


MOTOR CABO DE SISTEMA EXTERNO EGR (para F5CE5454 motores)
Figura 90
88313
sensor de temperatura 1. Água - 2. Air sensor de pressão temperatura - 3. EGR Valve - 4. Motor sensor de rotações do eixo - 5. Seccionamento

38
Base de dados - Abril 2009

Figura 91
SECÇÃO 3 - APLICAÇÃO INDUSTRIAL
EXTERNO EGR ECU ELÉTRICA LAYOUT (para F5CE5454 motores)
20000. Bateria de arranque - 25301. O controle remoto para o interruptor de pré-aquecimento - 48035. Motor rev. não. Sensor - 52502. comutador chave para serviços com start - 61121. Resistor para motor de pré-aquecimento - luz de
aviso 58101. pré-aquecimento (sobre) - luz de aviso de alta temperatura da água 58105- motor - 58,484. luz de advertência do diagnóstico -
SÉRIE F32
sensor de temperatura da água 47034. motor para EGR - 78029. EGR válvula solenóide - 86020. EGR ECU - 85156. sensor de temperatura de pressão de ar.
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119452
External EGR ECU (para F5CE5454 motores)

Figura 92
119453
Especificações técnicas.
Fabricante Bitron
Tensão nominal 13,5 V
Tensão real 10 ÷ 16 V
Temperatura de trabalho - 30 ÷ 100 ° C
Corrente máxima de entrada <5 A
sinal de controlo da válvula EGR PWM 140 ± 7 Hz

Pin fora EGR ECU
Ref. Descrição
1 sinal de saída de PWM para a válvula de solenóide EGR
2 -
3 Mass ECU
4 Missa para pré-aquecimento (sobre) luz de advertência
5 fornecimento ECU (+ 15)
6 sinal de linha K
7 fornecimento de temperatura e sensor de pressão no colector de admissão (5)
8 EGR alimentação da válvula de solenóide (potenciómetro)
9 massa linha K
10 EGR massa válvula solenóide (potenciómetro)
11 Arrefecimento massa sensor de temperatura do líquido, na unidade termostato
12 A pressão do ar e massa sensor de temperatura
13 rotações do motor de sinal de redundância
14 fornecimento ECU (30)
15 interruptor de controle remoto pré-aquecimento
16 luz de aviso de alta temperatura do motor
17 luz de advertência do diagnóstico
18 Começar
19 sinal de posição da válvula solenóide EGR
20 Arrefecimento do sensor da temperatura do líquido, na unidade termostato
21 sinal do sensor de temperatura do ar
22 sinal do sensor de pressão, no colector de admissão
23 Negativo da unidade motor transmissor eixo impulso
24 unidade do motor ea massa transmissor eixo
25 Positiva a partir de unidade motor transmissor eixo impulso

KSB - BOSCH CABO DA BOMBA DE CONEXÃO

Figura 93
120035
1. Interface - 2. KSB sinal - 3. Sensor Air - 4. Electrostop

Motor de arrefecimento sensor de temperatura do liquido (para motores F5CE5454)

O sensor é montado sobre a unidade de termostato. Ele consiste em dois termistores NTC com dois reophores.
Figura 94
calibragem calibragem calibragem

80 ° C 20 d [k] Ω 10 ° C
[k] Ω [k] Ω
0,304-0,342 2,262-2,760 8,244-10,661
119454
Características
Temperatura de funcionamento
- lado do conector -40 C ÷ 130 C; 150 C, por períodos <10 min.
- lado de lâmpada no motor - 40 C ÷ 140 ° C
Voltagem 6 ÷ 28 V

Secção 3 - Aplicação Industrial Secção 3 - Aplicação Industrial Série F32

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SÉRIE F32 SECÇÃO 3 - APLICAÇÃO INDUSTRIAL 13

- Desligue o motor de cabeça para baixo.

- Afrouxar o parafuso de fixação do braço basculante (1) a partir do braço oscilante

- Soltar a sucção aumentou de suporte de fixação parafusos (1).

- Soltar a sucção rose (3) parafusos de fixação (3) e, em seguida, remover a

- Retirar o braço basculante (1) a partir de um lado a recuperação dos

Imprimir P2D32F005 E Base de dados - Abril 2009

lado posterior montagem de componentes Figura 27

! de obter a perfeita vedação. Aplicar LOCTITE 5999 vedante na caixa de Figura 28

engrenagens, de modo a formar um rebordo de vedao de alguns mm.

A vedação beadmust ser homogéneos (sem grumos), isenta de bolhas

de ar, as áreas mais finas e lacunas. Qualquer imperfeição deve ser

corrigido o mais rápido possível.

Evite o excesso de selante: toomuch sealingmaterial iria vazar e

Depois de se aplicar o cimento, as peças devem ser unidas no prazo

- Parafuso dois ganchos ou olhais no volante (1) através das

- Bymeans de um hoister, desenhar o volante até o seu alojamento no interior do

NOTA O volante tem um passador de referência que os casais com o

- Parafuso dois pinos (2) de comprimento adequado às portas do veio (3) e,

- Apertar os parafusos que fixam o volante do motor para o veio de accionamento

Base de dados - Abril 2009 Imprimir P2D32F005 E

Apertar o volante do motor (2) parafusos de fixação (1) em dois passos:

de obter a perfeita vedação. Aplicar LOCTITE 5999 vedante na caixa de

99.395.216. rebordo de vedação devem ser homogéneos (sem grumos), livre de

Evitar o excesso de vedante: muito muito material de vedação iria

- Montar a caixa frontal (1) e apertar os parafusos de fixação para a

- Montar a bomba de óleo (2).

- Apertar os parafusos de fixação (1) para a chave de aperto

Imprimir P2D32F005 E Base de dados - Abril 2009

- Aparafusar os parafusos da engrenagem de transmissão sem apertá-los

- Com o comparador de base magnética, verifique a folga entre a engrenagem

- Parafuso os parafusos de fixação (1) do trem de transmissão.

Posicionar o veio de accionamento do motor no ponto morto superior do cilindro de uma

- o entalhe (1) é visível a partir do orifício de inspecção;

- 99360612 ferramenta deve ser montado através do carter na porta

Remover ferramentas e apertar os parafusos da placa previamente desapertadas.

Base de dados - Abril 2009 Imprimir P2D32F005 E

- Montar a roda dentada de bomba de ignição (1) no seu alojamento.

- Desbloquear a bomba com o comparador de base magnética, verifique a folga

- Encaixar a tampa do invólucro utilizando os pinos de centragem (2) para

NOTA Para levar a cabo o conjunto de bomba de ignição correcta, proceder

- Encaixe a parte interna da ferramenta 99346258 à haste frente do eixo de

De 0,07 a 0,07 0.80

Imprimir P2D32F005 E Base de dados - Abril 2009

- Lubrificar os parafusos de fixação (2) e apertá-los para a chave

A direcção de encaixe é unívoca e definido pelos pinos de

Segue-se a sequência de bloqueio e os torques de ser

Base de dados - Abril 2009 Imprimir P2D32F005 E

- Remontar o apoio conjunto eletromagnética (1).

- Remontar a roldana (2).

- Apertar os parafusos ainda com uma chave de aperto, seguindo a

- Aguarde alguns minutos para se estabelecer;

- Em seguida aplicar o fecho angular final, seguindo a ordem de bloqueio

- Coloque o alternador de volta no lugar (1).

- Parafuso sem aperto (2).

Imprimir P2D32F005 E Base de dados - Abril 2009

- Montar a correia de transmissão (7) sobre a polia e os rolos de guia.

- Apertar o parafuso (4) e o screwnut (1) fixação do alternador

ser substituídos. As hastes de válvula de aspiração são idênticos e, por conseguinte,

desgaste ou apreensão sobre as caixas esféricas do balanceiro parafusos de

de fixação (1) para a configuração de torque prescrito.

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