Dfmea 4 KMC Vazio

(FMEA DE PROJETO)
Sistema ANALISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA POTENCIAL

Subsistema FMEA Numero :
Componente Responsabilidade pelo Processo Pagina de
Ano(s) Modelo(s) Programa(s) Data Chave: Elaborado por
Equipe Central Data FMEA (original) (Rev.)
Item
Resultados de Ações
Classificação
Severidade
Ocorrência
Detecção
Controles de Controles de Responsabilidade e
Severidade
Ocorrência
Modo de Falha Causa(s) Potenciais de Ação
NPR
Detecção
Requisito Efeito(s) Potenciais de Falhas Projeto Atuais Projeto Atuais Data de Conclusão Ações
Potencial Falhas Recomendada
NPR
(Prevenção) (Detecção) Pretendida Adotadas e
Função Data Efetiva
Sem Ação Requerida
1 of 9
(FMEA DE PROJETO)
Item
Classificação
Severidade
Ocorrência
Detecção
Severidade
Ocorrência
NPR
Detecção
NPR
2 of 9
(FMEA DE PROJETO)
Item
Classificação
Severidade
Ocorrência
Detecção
Severidade
Ocorrência
NPR
Detecção
NPR
3 of 9
(FMEA DE PROJETO)
Item
Classificação
Severidade
Ocorrência
Detecção
Severidade
Ocorrência
NPR
Detecção
NPR
4 of 9
(FMEA DE PROJETO)
Item
Classificação
Severidade
Ocorrência
Detecção
Severidade
Ocorrência
NPR
Detecção
NPR
5 of 9
TABELA CRITÉRIOS SEVERIDADE DFMEA
Retornar
Critérios:
EFEITO Severidade do Efeito no Produto CLASSIFICAÇÃO
(Efeito no Cliente)
Modo de falha potencial afeta a operação segura do

veiculo e/ou envolve não conformidade com 10
Falha em atender a regulamentação governamental, SEM aviso prévio
Requisitos de
Segurança e/ou
Regulatórios Modo de falha potencial afeta a operação segura do
veiculo e/ou envolve não conformidade com 9
regulamentação governamental, COM aviso prévio
Perda de função primária (veiculo inoperável, não

8
afeta a operação segura do veiculo)
Perda ou degradação
de Função Primária
Degradação de função primária (veiculo operável,
7
mas com nível reduzido de desempenho)
Perda de função secundaria (veiculo operável, mas as

6
funções de conforto/conveniência estão inoperáveis)
Perda ou degradação
da Função
Secundaria Degradação de função secundaria (veiculo operável,
mas as funções de conforto/conveniência apresentam 5
um nível reduzido de desempenho)
Aparência ou ruído audível, veiculo operável, item não

conforme e percebido pela maioria dos clientes 4
(>75%)

Incomodo 3
conforme e percebido por muitos clientes (>55%)

conforme e percebido por clientes observadores 2
(<25%)
Nenhum efeito Nenhum efeito perceptível 1

TABELA CRITÉRIOS OCORRÊNCIA DFMEA
CRITÉRIOS: CRITÉRIOS:
PROBABILIDADE DE Ocorrência de Causa - DFMEA Ocorrência de Causa - DFMEA CLASSIFICAÇÃO Retornar
FALHA
(Vida útil do projeto/ Confiabilidade do (Incidentes por itens/veículos)
item/veículo)
≥ 100 por mil
Muito Alta Nova tecnologia e/ou novo projeto, sem histórico 10
≥ 1 em 10
A falha é inevitável, com novo projeto/ nova ≥ 50 por mil

aplicação, ou alteração no ciclo de 9
trabalho/condições operacionais ≥ 1 em 20
A falha é provável, com novo projeto/ nova ≥ 20 por mil

Alta aplicação, ou alteração no ciclo de 8
A falha é incerta, com novo projeto/ nova ≥ 10 por mil

aplicação, ou alteração no ciclo de 7
≥ 2 por mil
Falhas freqüentes associadas a projetos similares,
6
ou em simulação e testes de projeto
≥ 1 em 500
≥ 0,5 por mil

Falhas ocasionais associadas a projetos similares,
Moderada 5
≥ 1 em 2000
≥ 0,1 por mil

Falhas isoladas, associadas a projetos similares,
4
≥ 1 em 10.000
Somente falhas isoladas, associadas a projeto ≥ 0,01 por mil

praticamente idêntico, ou em simulação e testes 3
de projeto ≥ 1 em 100.000
Baixa
Falhas não observadas, associadas a projeto ≥ 0,001 por mil
praticamente idêntico, ou em simulação e testes de 2
projeto ≥ 1 em 1.000.000
A falha é eliminada através de controle

Muito Baixa A falha é eliminada através de controle preventivo 1
preventivo
TABELA CRITÉRIOS DE DETECÇÃO DFMEA
Critérios:
OPORTUNIDADE PARA Probabilidade de Detecção através PROBABILIDADE DE
CLASSIFICAÇÃO
DETECÇÃO DETECÇÃO
Controle de Projeto
Nenhuma oportunidade de Nenhum controle de projeto. Não se pode detectar, ou não está Retornar
10 Praticamente Impossível
detecção analisado
Os controles de análise/detecção de projeto tem uma fraca

Improvável detectar em qualquer capacidade de detecção. Analise virtual (por exemplo, CAE,
9 Muito Remota
estagio FEA, etc.) não está correlacionada às condições operacionais
reais esperadas.
Verificação/validação do produto, após o "Congelamento" do

Projeto e antes do lançamento, com ensaios passa/falha (testes
8 Remota
de subsistema ou sistema, com crtérios de aceitação tais como
condução e manuseio, avaliação de transporte etc...)

Após o "Congelamento" do Projeto e antes do lançamento, com ensaios teste para falhar
Projeto (momento a partir do (testes de subsistema ou sistema, até que a falha ocorra, testes 7 Muito Baixa
qual não se deve mais modificar de interações de sistema, etc...)
o projeto) e antes do lançamento

Projeto e antes do lançamento, com ensaios teste de
6 Baixa
degradação (testes de subsistema ou sistema,após teste de
durabilidade, por exemplo, verificação de função.)
Validação do produto (ensaio de confiabilidade, testes de

Detecção do Problema na desenvolvimento ou validação), antes do "Congelamento" do
5 Moderada
Origem Projeto, usando ensaios passa/falha (por exemplo: critérios de
aceitação para desempenho, verificações de função, etc...)

Detecção do Problema Pós- desenvolvimento ou validação), antes do "Congelamento" do
4 Moderadamente Alta
processamento Projeto, usando teste para falhar (por exemplo: até vazar,
ceder, rachar, etc...)

Detecção do Problema na desenvolvimento ou validação), antes do "Congelamento" do
3 Alta
Origem Projeto, usando ensaio de degradação (por exemplo:
tendencias de dados, valores antes/depois, etc...)
Os controles de análise/detecção de projeto tem uma forte

capacidade de detecção. Analise virtual (por exemplo, CAE,
Detecção do Erro e/ou
FEA, etc.) está altamente correlacionada às condições 2 Muito Alta
Prevenção do Problema
operacionais reais esperadas antes do "Congelamento" do
Projeto
A causa de falha ou modo de falha não pode ocorrer porque foi

Detecção não aplicável. totalmente prevenida através de soluções de projeto (por
1 Praticamente Certa
Prevenção de Falha exemplo: padrão de projeto comprovado, melhor prática, ou
material comum, etc..)
DFMEA
Ações são requeridas:
(por Prioridade)
10
Caracteristicas Criticas em Potencial
9
1- Quando determinadas pelo FMEA
S 8
e
v 7 Caracteristicas Significativas em
e Potencial
r 6
2- Quando determinadas pelo FMEA
i
d 5
a
4
d
Zona de
e 3 Preocupação
3- Paretar para priorizar as ações
2
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Ocorrencia
PFMEA
Ações são requeridas:
(por Prioridade)
10
Caracteristicas Criticas confirmadas
1- As CC confirmadas devem ser 9
identificadas nos Planos de Controle
S 8
e
v 7 Caracteristicas Significativas
e Confirmadas
r 6
2- As SC (carateristicas significantes)
i
devem ser identificadas nos Planos de 5
Controle
d
a
d 4
e Zona de
3 Preocupação
2
3- Paretar para priorizar as ações
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Ocorrencia

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