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GE Motors

Instrucciones

Motores verticales de induccin

Alto empuje Arbol hueco y macizo Arbol macizo en lnea Carcasas 182-405 NEMA Base de tipo P Proteccin contra intemperie Tipo I

CONSIGNAS

DE

SEGURIDAD

ADVERTENCIA
La alta tensin y las piezas giratorias pueden producir graves lesiones o la muerte. Slo el personal cualificado debe realizar la instalacin, funcionamiento y mantenimiento. Se recomienda la familiarizacin con las normas de seguridad NEMA MG2 locales para la construccin, seleccin, instalacin y uso de motores elctricos y generadores, el National Electrical Code (cdigo elctrico nacional) y las buenas prcticas locales. En cuanto al equipo al que se refiere este manual de instrucciones, es importante observar las prcticas de seguridad para evitar cualquier lesin al personal. Debe instruirse al personal para que: Evite el contacto con circuitos activados o piezas giratorias. Evite la derivacin o la anulacin de los dispositivos de seguridad o de proteccin. Evite usar motores con proteccin trmica automtica en lugares donde un arranque inesperado del equipo sea peligroso para el personal. Evite el contacto con los condensadores sin seguir el procedimiento de seguridad. Se asegure de que el eje est bien encajado antes de alimentar el motor. Evite una exposicin prolongada cerca de mquinas que tengan un nivel de ruido elevado. Acte con cuidado y de acuerdo con los procedimientos indicados para el manejo, elevacin, instalacin, funcionamiento y mantenimiento del equipo. Levante el motor slo y exclusivamente con sus medios de elevacin. Es imperativo efectuar las prcticas de mantenimiento con seguridad y con personal cualificado. Antes de iniciar los procedimientos de mantenimiento asegrese de que: El equipo conectado al rbol no provocar una rotacin mecnica. El devanado principal de la mquina y todos los dispositivos accesorios asociados con la zona de trabajo estn desconectados de la alimentacin elctrica. Si es necesaria una prueba de aislamiento de alta potencia, deben seguirse los procedimientos y precauciones reseados en las normas NEMA MG-1 y MG-2. Si no se conecta a tierra adecuadamente el motor, se pueden causar heridas graves al personal. La conexin a tierra debe cumplir con lo establecido en el National Electrical Code (cdigo elctrico nacional) y ser compatible con las buenas prcticas locales.

INDICE
M AT E R I A S PGINA Consignas de seguridad ............................................................................................................. 2 Introduccion ............................................................................................................................... 4 Recepcin manejo y almacenamiento ....................................................................................... 4 Desembalaje ............................................................................................................................... 5 Instalacin .................................................................................................................................. 5 Ubicacin y montaje ........................................................................................................... 5 Precauciones para la bomba y el sistema ........................................................................... 5 Alineacin de los motores con rboles macizos ................................................................. 5 Acoplamiento para los motores con rbol hueco ............................................................... 5 Acoplamientos de autodisparo ........................................................................................... 6 Acoplamientos apernados ........................................................................................... 6 Acoplamientos antiinversin ....................................................................................... 7 Alimentacin electrica y conexiones .................................................................................. 7 Cableado y toma de tierra ............................................................................................ 7 Voltaje y frecuencia admitidos .................................................................................... 7 Posicin de la caja de conduccin ............................................................................... 7 Lubricacin ......................................................................................................................... 7 Funcionamiento ......................................................................................................................... 8 Pasos previos a la puesta en marcha inicial del motor o despus de un periodo de reposo prolongado ......................................................................................................... 8 Puesta en marcha inicial ..................................................................................................... 8 Sacudidas y arranques repetidos ......................................................................................... 9 Mantenimiento ........................................................................................................................... 9 General ............................................................................................................................... 9 Limpieza general ................................................................................................................ 9 Mantenimento del acoplamiento ........................................................................................ 9 Relubricacin .................................................................................................................... 10 Cojinetes lubricados con aceite ................................................................................. 10 Cojinetes lubricados con grasa .................................................................................. 10 Ajuste del juego extremo .................................................................................................. 11 General ...................................................................................................................... 11 Cojinetes de empuje inferiores, carcasas 182-286, lubricados con grasa ................. 11 Cojinetes de empuje de bolas superior, carcasas 324-405, lubricados con aceite ..... 11 Sustitucin de los cojinetes .............................................................................................. 11 Mantenimiento del aislamiento y del devanado ............................................................... 12 General ...................................................................................................................... 12 Limpieza al vacio o por aire comprimido ................................................................. 12 Limpieza con agua y detergente ................................................................................ 12 Limpieza con disolventes .......................................................................................... 12 Barnizar de nuevo los devanados .............................................................................. 12 Piezas de respuesto .................................................................................................................. 12 Cuadro de deteccin de fallos .................................................................................................. 13 Corte vertical de motor ............................................................................................................ 14

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INTRODUCCION
Los motores verticales de alto empuje General Electric a los que se refieren estas instrucciones se han construido cuidadosamente con materiales de alta calidad y estn diseados para proporcionar un servicio prolongado y sin problemas si se instalan y se mantienen de manera adecuada. Estos motores se usan en general para arrastrar bombas. En este manual de instrucciones se describen los motores con ARBOL HUECO Y MACIZO. La construccin con rbol hueco est disponible en carcasas de tamao 213 y mayores y la de rbol macizo con carcasas de tamao 182 y mayores. En la figura 1 se ilustra un motor de alto empuje con rbol hueco tpico en carcasa de 213-286 y en la figura 2 con carcasas de 324-405. La construccin con un rbol macizo es muy similar salvo que no cuenta con el semiacoplamiento superior y el rbol del motor se extiende ms all de la parte inferior del motor. Consulte las figuras 3 y 4. Los motores de alto empuje con rbol macizo no se recomiendan para arrastrar cargas que impongan esfuerzos radiales importantes en el rbol del motor; no lo use para aplicaciones que empleen correas. Los motores se pueden suministrar con diferentes equipos de amortiguacin para varias condiciones de empuje externas impuestas por la bomba, tales como diferentes dimensiones de empuje hacia abajo y tambin empuje hacia arriba momentneo o contnuo. En las figuras 1 y 2 se muestra un motor de alto empuje con cojinetes de bolas de contacto angular tpico. Esta construccin estndar est destinada para un alto empuje continuo hacia abajo y se puede emplear para empujes momentneos hacia arriba de un motor de alto empuje. OBSERVE QUE LOS COJINETES DE CONTACTO ANGULAR SOLO PUEDEN SOPORTAR EMPUJES EN UNA DIRECCION. Los motores EN LINEA estn diseados para montarse en bombas situadas directamente en la tubera en lnea y tambin se describen en este manual de instrucciones. Estos motores tienen dos cojinetes de bolas angulares opuestas en el extremo superior del motor (en 182-286 los cojinetes estn en el extremo inferior) lo que les permite soportar un empuje hacia arriba o hacia abajo. El cojinete gua inferior es de tipo bola radial y por tanto puede soportar cualquier carga radial impuesta por la bomba. Los motores EN LINEA siempre son de tipo de rbol macizo El exceso de carga acorta la vida de los cojinetes, por esta razn el empuje aplicado no debe exceder los valores recomendados. This Instruction Book applies to motors with Weather-Protected I enclosures as defined by NEMA. These are open motors. Weather-Protected I motor construction is shown in Figures 1 and 2 for Hollow-shaft motors and Figures 3 and 4 for Solid-shaft machines.

RECEPCION

MANEJO

ALMACENAMIENTO

En el momento de la recepcin, cada motor debe ser revisado cuidadosamente e indicar los daos al transportador. La oficina ms cercana de General Electric Company podr asesorarle sobre esto. ADVERTENCIA. EL MOTOR SE DEBE ELEVAR POR SUS OREJAS. EMPLEE ESTAS OREJAS SOLO PARA ELEVAR EL MOTOR Y NO PARA ELEVAR UN PESO ADICIONAL. TENGA CUIDADO DE NO TOCAR LOS CABLES ELECTRICOS SUPERIORES CON EL EQUIPO DE ELEVACION, SI NO RESPETA ESTA ADVERTENCIA SE PUEDE PROVOCAR HERIDAS GRAVES O LA MUERTE. Si no va a instalar el motor inmediatamente, deber almacenarlo en un lugar limpio y seco. Se deben tomar algunas precauciones para evitar la introduccin de humedad, polvo o suciedad durante el almacenamiento y la instalacin. En la fbrica se toman ciertas precauciones para evitar la corrosin. Las partes mecanizadas se pintan para evitar la oxidacin durante el transporte. Si debe almacenar el equipo, examine las piezas cuidadosamente buscando xidos y humedad y pinte de nuevo las partes del equipo que sea necesario. Los motores se envan sin aceite en los depsitos de los cojinetes (carcasa 320 y superior). Una pelcula de aceite permanece en los cojinetes, pero si el periodo de almacenamiento va a ser superior a tres meses, se deben llenar los depsitos. Se recomienda que estos motores

rellenos de aceite se marquen con cuidado para evitar una falsa maniobra que pueda derramar el aceite, daando as las partes internas del motor. Cuando se rellena para su almacenamiento, rellene hasta el nivel mximo ilustrado en el indicador o hasta aproximadamente 1 pulgada y media sobre la marca que indica el nivel en reposo. Antes de hacer funcionar el motor, vace este aceite y rellene con aceite nuevo. Vea las instrucciones en RELUBRICACION en la pgina 10 donde figuran las recomendaciones de engrase. Durante el almacenamiento, se deben proteger los devanados de una absorcin excesiva de humedad con algn mtodo seguro y fiable de calentamiento. Los calentadores ambientales, si existen, se pueden usar con este fin. Se debe mantener siempre la temperatura de los devanados algunos grados por encima de la temperatura ambiente. Se recomienda revisar los motores almacenados, los devanados, y llevar un registro de esta revisin. Se debe investigar cualquier disminucin apreciable de la resistencia de aislamiento. Si va a almacenar un motor durante ms de un ao, se recomienda que un tcnico competente realice una revisin para garantizar un almacenamiento adecuado y un motor apto para el servicio. Pngase en contacto con la oficina de venta ms cercana de General Electric para este servicio de inspeccin.

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DESEMBALAJE
Si se ha expuesto la mquina o las piezas a baja temperatura, proceda a su desembalaje slo despus de que hayan alcanzado la temperatura de la sala donde se instalarn; de lo contrario podra producirse condensacin.

I N S TA L A C I O N
ADVERTENCIA. LA INSTALACION SE DEBE REALIZAR SEGN LO ESTABLECIDO EN EL NATIONAL ELECTRICAL CODE Y SER COMPATIBLE CON LAS BUENAS PRCTICAS LOCALES. SE DEBEN INSTALE PROTECCIONES PARA LOS ACOPLAMIENTOS DONDE SEA NECESARIO PARA EVITAR UN CONTACTO ACCIDENTAL CON LAS PARTES MVILES. LAS MQUINAS ACCESIBLES AL PERSONAL DEBEN ESTAR PROTEGIDAS POR PANTALLAS, RAILES U OTROS RECINTOS ADECUADOS PARA EVITAR QUE ALGUIEN AJENO AL SERVICIO PUEDA ENTRAR EN CONTACTO CON EL EQUIPO, ESTO ES IMPORTANTE PARA LOS MOTORES CONTROLADOS A DISTANCIA O AUTOMTICAMENTE O TIENEN DISPOSITIVOS DE REARME POR RELS DE SOBRECARGA, PUES ESTOS MOTORES PUEDEN ARRANCAR DE MANERA INESPERADA. SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDEN PRODUCIR HERIDAS AL PERSONAL O INCLUSO LA MUERTE.

CODE Y SER COMPATIBLE CON LAS BUENAS PRCTICAS LOCALES. SE REQUIERE UN CUIDADO ESPECIAL PARA TODOS LOS MOTORES ANTIDEFLAGRACION Y TODOS LOS MOTORES SUMINISTRADOS CON UN DISPOSITIVO ACCESORIO ANTIDEFLAGRACION O ANTIIGNICION DE POLVO O CAJA DE CONDUCCION PUES CUALQUIER ESQUIRLA O REBABA EN LAS SUPERFICIES DE ESTANQUEIDAD DURANTE EL DESMONTAJE O MONTAJE PUEDE DESTRUIR SUS CARACTERISTICAS ANTIDEFLAGRACION O ANTIIGNICION DE POLVO. SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDE DAAR EL EQUIPO, HERIR AL PERSONAL O AMBOS CASOS.

PRECAUCIONES PARA LA BOMBA Y EL SISTEMA

Algunas precauciones son necesarias para asegurar un funcionamiento satisfactorio de los motores empleados en el bombeo. El extremo de revestimiento de la cabeza de la bomba se debe mantener en buenas condiciones para que el lquido bombeado no sea forzado hacia afuera a lo largo del rbol y entre al motor a travs del alojamiento del cojinete inferior. Las bombas arrastradas por motores en sistemas a presin, donde se mantiene la presin despus de parada, se deben proteger contra la sobrevelocidad por vlvulas antirretorno o acoplamientos antiinversin. La FRECUENCIA CRITICA DEL PEINE DEL SISTEMA debe ser un 25% superior o inferior a la velocidad de funcionamiento del motor para evitar vibraciones excesivas.

UBICACION

MONTAJE ALINEACION DE LOS MOTORES CON ARBOLES MACIZOS

Una alineacin mecnica precisa es esencial para una operacin con xito. La vibracin mecnica y la rudeza cuando el motor funciona puede indicar una mala alineacin. Por lo general, el alineamiento por los bordes e indicadores de calibrado entre las mitades del acoplamiento no es suficientemente preciso. Se recomienda verificar el alineamiento con comparadores. El espacio entre las cajas de acoplamiento se debe conservar como lo recomienda el fabricante del acoplamiento.

Deje suficiente espacio alrededor del motor para permitir el paso libre del aire de ventilacin y para mantener una temperatura inferior a 40C. Donde sea posible la eleccin de la ubicacin, instale el motor en un lugar donde est sujeto a la menor cantidad de suciedad, polvo, lquidos u otros materiales peligrosos. Monte el motor correctamente en una base bien nivelada y firme, alinee cuidadosamente con el equipo arrastrado y apriete bien los pernos de montaje. Los motores de proteccin contra intemperie de tipo I se pueden instalar en interiores en atmsferas con un contenido de humedad relativamente alto o en exteriores bajo techo en climas secos. A D V E R T E N C I A : SI HAY PRESENCIA DE POLVO O PELUSAS INFLAMABLES, LA TEMPERATURA DE LA SUPERFICIE DE LOS CALENTADORES AEREOS, SI SE SUMINISTRAN, NO DEBE EXCEDER DEL 80 % DE LA TEMPERATURA DE INFLAMACIN. CONSULTE LA PLACA DE IDENTIFICACION DEL CALENTADOR O LA INFORMACION DE LA FABRICA SOBRE LA TEMPERATURA DE LA SUPERFICIE. NO PERMITA QUE SE ACUMULE POLVO Y/O PELUSAS ALREDEDOR DE LAS SUPERFICIES DE LOS CALENTADORES AEREOS. SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDE DAAR EL EQUIPO, HERIR AL PERSONAL O AMBOS CASOS. ADVERTENCIA. LA INSTALACION DE LA MAQUINA EN LUGARES DONDE VAPORES O POLVOS DAINOS, INFLAMABLES O COMBUSTIBLES PUEDAN EXPLOTAR O INCENDIARSE DEBE RESPETAR LOS ARTICULOS 500-503, DEL NATIONAL ELECTRICAL

ACOPLAMIENTO PARA ARBOL HUECO

LOS

MOTORES

CON

Los motores con rbol hueco verticales estn diseados para arrastrar bombas tipo turbina para pozos profundos y se pueden equipar con acoplamientos de autodisparo, apernados o antiinversin como se describen en las secciones siguientes. Estos acoplamientos estn situados en la parte superior del motor lo que permite un ajuste fcil de la posicin del arrastre de la bomba. El cliente debe especificar el tipo de acoplamiento. Retire la tapa superior y el alojamiento del ventilador para acceder al acoplamiento. En el anillo exterior del acoplamiento se han dispuesto dos ranuras para poder insertar una barra y evitar el giro del ensamble mientras se efecte el ajuste. Se puede atornillar un perno de acoplamiento en uno de los orificios tapados adicionales del extremo superior para que sirva de detencin a la barra. Para evitar el bloqueo, los pernos de acoplamiento se deben apretar a los valores de par indicados a continuacin para acoplamientos apernados y antiinversin.

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Tamao del perno 1/4 3/8 5/16 1/2 5/8 3/4 1 Par 10 lb. ft. 20 lb. ft. 37 lb. ft. 90 lb. ft. 180 lb. ft. 320 lb. ft. 710 lb. ft.

TABLA I
Tamao carcasa 213-215 254-256 284-286 324-326 364-365 404-405 XH 2 pulgadas 2,25 pulgadas 2,50 pulgadas 3,75 pulgadas 3,75 pulgadas 4,00 pulgadas

PRECAUCION: EL INSTALADOR ES RESPONSABLE EN TODOS LOS CASOS DE ASEGURAR QUE SE USAN ESTOS VALORES DE PAR Y DE SU MANTENIMIENTO. ESTO INCLUYE LAS SITUACIONES EN LAS QUE EL ACOPLAMIENTO VIENE MONTADO EN EL MOTOR. SI NO SE CUMPLEN ESTAS CONDICIONES SE PUEDEN ROMPER LOS PERNOS, RESULTANDO EN UN DAO IMPORTANTE DEL EQUIPO.

Segn las circunstancias que causen la inversin y el desatornillamiento de la junta del rbol, debera haber suficiente energa almacenada en las partes giratorias en el momento en que las agujas salen del acoplamiento, como para que el rbol de la bomba siga subiendo y golpee la tapa superior. No obstante, si se cumplen estas condiciones, incluso en los casos ms extremos el dao se limitar a una tapa o ventilador roto. Se supone que los acoplamientos de autodisparo no se dispararn frecuentemente. N O TA : CADA VEZ QUE SE PRODUZCA UN DESACOPLAMIENTO AUTOMATICO, SE NECESITA CORTAR LA ALIMENTACION Y REACOPLAR EL SISTEMA MANUALMENTE Un desacoplamiento se produce en la mayora de los casos por la aplicacin de una alimentacin monofsica despus de un problema de alimentacin en el momento en que el motor est siendo arrastrado en sentido inverso por la bomba; esta alimentacin monofsica hace que el motor se lance arrastrando la bomba en sentido inverso desatornillando las juntas del rbol de la bomba. Para evitar este problema, seleccione un arrancador de motor que necesite un arranque manual despus de una parada (en vez de permitir un arranque automtico en cuanto se aplica de nuevo alimentacin elctrica al arrancador), o incorpore un temporizador que evite que se vuelva a aplicar la alimentacin al motor hasta que no haya pasado el tiempo suficiente que permita que termine el flujo hacia atrs del agua y que se detenga el motor completamente. La inversin de la secuencia de fase de alimentacin tambin producir una rotacin inversa del motor desatornillando el rbol de la bomba, pero raras veces ocurre esto. Si lo desea, puede incorporar un rel antiinversin de fase en el controlador del motor. Para evitar el desacoplamiento en el momento del arranque inicial, verifique la direccin de rotacin del motor antes de instalar el semiacoplamiento superior y compruebe que es la correcta. Para invertir la direccin de rotacin, intercambie cualquiera de los dos hilos de alimentacin.

ACOPLAMIENTOS

DE

AUTODISPARO

Si el motor llegara a girar accidentalmente en sentido inverso, se pueden desatornillar las juntas de ajuste del rbol. El acoplamiento de autodisparo acta para limitar el alcance de este destornillado. En funcionamiento normal, el par del motor se transmite por la parte inferior del semiacoplamiento a travs de las agujas de arrastre a la parte superior del semiacoplamiento, y de ah al rbol de la bomba. Si se produce una inversin del movimiento y el rbol de la bomba comienza a destornillarse y a alargarse, la parte superior del acoplamiento de autodisparo se levantar ms all de las agujas de arrastre, desacoplando as la bomba del motor. Vea la figura 2, donde se muestra un acoplamiento de autodisparo a la izquierda de la lnea central del rbol. OBSERVE QUE LOS ACOPLAMIENTOS DE AUTODISPARO NO PUEDEN SOPORTAR EMPUJES HACIA ARRIBA. El buen funcionamiento de un acoplamiento de autodisparo depende de varios factores. La tuerca de ajuste del rbol de la bomba debe fijarse bien al semiacoplamiento superior, y el semiacoplamiento superior no debe atascarse en la mitad inferior ya que de lo contrario el tornillo de ajuste de la tuerca puede romperse si las mitades del acoplamiento se separan. Si esto llegara a ocurrir, el motor continuara arrastrado el rbol de lnea de la bomba y las juntas continuaran desatornillndose, lo que puede resultar en daos considerables tanto al motor como al rbol en lnea. Se debe verificar el espacio entre las mitades del acoplamiento posicionando el semiacoplamiento superior antes de instalar el motor. Debe caer en su lugar y descansar slidamente en el semiacoplamiento inferior sin forzar. Tambin es importante la alineacin correcta del rbol extremo de la bomba al interior del rbol hueco del motor. Cuando el acoplamiento se suelta, deja de mantener centrado el rbol de la bomba. Si el alineamiento no es bueno, el rbol del motor que sigue girando puede rozar con el rbol de la bomba que est parado y daarlo. Un tercer requisito es que la distancia entre la parte superior del rbol de la bomba y el interior de la tapa superior debe al menos ser suficiente para que el semiacoplamiento superior, cuanto trata de soltarse, pueda retirar las agujas antes de que el rbol toque la tapa. Verifique esta distancia despus de llevar la tuerca de ajuste a su posicin final. Para facilitar esta verificacin, la imagen del motor muestra una dimensin mxima XH de la parte superior del acoplamiento a la parte superior del rbol de la bomba. Si se respeta este lmite del diseo, se permitir que el rbol y el acoplamiento se levanten lo suficiente como para retirar las agujas y an dejar un pequeo espacio entre el rbol y la tapa. Para los motores estndar, XH es tal como se muestra en la Tabla 1.

Acoplamientos

apernados

Los acoplamientos apernados permiten que los empujes hacia arriba de la bomba sean soportados por los cojinetes del motor. Este tipo de acoplamiento es similar al acoplamiento de autodisparo, excepto que las agujas de arrastre se sustituyen por pernos, que deben ser apretados firmemente para mantener los dos semiacoplamientos slidamente unidos de forma que el par se transmita por friccin de las caras. Vea los valores de par que se necesitan en esta pgina. Este tipo de acoplamiento no cuenta con la funcin de autodisparo y permite la rotacin inversa. Vea el acoplamiento de autodisparo ilustrado a la izquierda de la lnea central del motor en la figura 2, que tambin es aplicable a los acoplamientos apernados, salvo que las agujas de arrastre sin cabeza se sustituyan por pernos como ya se ha explicado.

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Acoplamientos antiinversin
La parte superior del acoplamiento debe asentarse slidamente en la parte inferior y las agujas deben tocar el fondo de las ranuras entre los dientes del trinquete. El espacio entre el portaagujas y la parte superior de los dientes del trinquete debe situarse entre 1/16 y 1/ 8 de pulgada. Al instalar un acoplamiento antiinversin no use lubricante. La lubricacin reducir el coeficiente de friccin entre las agujas y el portaagujas, evitando as que las agujas se queden arriba cuando el motor alcance su velocidad de trabajo. Los motores que se envan de fbrica pueden llevar sus acoplamiento superiores y conjuntos antiinversin embalados aparte. Se pueden instalar como se describe en los prrafos anteriores.

El tipo de acoplamiento antiinversin, ilustrado a la derecha de la lnea central del motor en las figuras 1 y 2 tambin es de tipo apernado, pero adems, evita que la bomba y el motor giren en sentido inverso. De esta forma no slo evita los daos debidos a la sobrevelocidad, tambin evita los daos a los cojinetes de los ejes de las bombas lubricadas con agua cuando al pararlas, el agua residual del sistema las impulsa en el sentido inverso. Este tipo de acoplamiento tambin permite que los cojinetes del motor soporten el empuje de la bomba. El par del motor se transmite al eje de la bomba a travs de las dos mitades del acoplamiento apernadas entre ellas. Consulte los pares de apriete de los pernos en la pgina 6. El funcionamiento del acoplamiento antiinversin se explica de la manera siguiente. Cuando se arranca el motor en la direccin correcta, o hacia adelante, las agujas del trinquete se levantan impulsadas por los dientes del trinquete y se mantienen elevadas gracias a la fuerza centrfuga y a la friccin cuando la velocidad del motor es lo suficientemente alta. Cuando se corta la alimentacin, la velocidad baja y las agujas caen. En el momento de la inversin, una aguja se engancha en un diente del trinquete evitando la rotacin inversa. La cantidad de agujas es distinta de la cantidad de dientes para multiplicar as la cantidad de posiciones de parada. Una disminucin muy rpida de la velocidad puede generar fuerzas de aceleracin suficientes que impidan la cada de las agujas. Esta condicin se agrava cuando las agujas se ensucian con el tiempo y su accin se hace ms lenta. Si el tiempo transcurrido entre el momento del corte de la alimentacin (el instante en que se pulsa el botn paro) y la velocidad cero es superior a dos segundos, el funcionamiento ser satisfactorio. Para que el sistema funcione cuando el tiempo de parada es inferior a dos segundos, un resorte impulsa las agujas. Si estas paradas son cclicas (es decir, paradas y arranques frecuentes) y los tiempos de parada son superiores a dos segundos, se pueden retirar los resortes para reducir el desgaste del plato del trinquete. Las agujas y los resortes son de acero inoxidable templado. Un acoplamiento completo antiinversin se compone de un acoplamiento de rueda libre, ms un conjunto antiinversin, que incluye el soporte de las agujas, las agujas, los resortes, el plato de sujecin de las agujas y los tornillos tapa. En los motores abarcados por este manual de instrucciones, los dientes del trinquete forman parte integral de la tapa de hierro fundido. Un acoplamiento de autodisparo o apernado se puede transformar en un acoplamiento antiinversin en los motores de carcasa 326-405 sin alterar el ajuste de la tuerca del rbol de la bomba. El conjunto antiinversin se recibir normalmente como una unidad. Para montarlo en el motor, afloje los tres tornillos tapa pequeos que mantienen el plato retn de agujas para que este plato se pueda centrar durante el montaje. A continuacin, retire las espigas de arrastre o pernos de la parte inferior del semiacoplamiento y deslice hacia abajo el conjunto antiinversin sobre el semiacoplamiento superior. Luego introduzca los tornillos tapa largos a travs del plato, del soporte de las agujas y el acoplamiento superior e inferior. Apritelos de forma segura de forma que el par se transmita por friccin entre las caras del acoplamiento y no a travs de los tornillos. Consulte los pares de apriete de los pernos en la pgina 6. Por ltimo apriete los tres tornillos tapa pequeos para asegurar el plato retn de agujas. En mquinas con carcasa 213-286, se debe retirar la tuerca del eje de la bomba y se debe sustituir el acoplamiento libre o de perno por un acoplamiento antiinversin.

ALIMENTACION

ELECTRICA

CONEXIONES

Cableado y toma de tierra

A D V E R T E N C I A . EL CABLEADO DEL MOTOR, DE LOS CONTROLES, LA PROTECCION DE SOBRECARGA Y DE TOMA DE TIERRA SE DEBE REALIZAR DE ACUERDO CON EL NATIONAL ELECTRICAL CODE Y SER COMPATIBLE CON LAS BUENAS PRCTICAS LOCALES. SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDE DAAR EL EQUIPO, HERIR AL PERSONAL O AMBOS CASOS. Las conexiones del devanado del estator se deben realizar como se ilustra en el esquema de conexin o de acuerdo con el esquema de cableado fijado en el interior de la tapa de la caja de conduccin. Para los motores de 3 hilos no se necesita ni se suministra ningn esquema de conexin. Se puede poner a tierra la carcasa del motor fijando un puente de tierra en un punto de conexin a tierra reconocido al perno de conexin a tierra de bronce de la caja de conduccin.

Voltaje y frecuencia admitidos

La alimentacin elctrica debe coincidir con el voltaje y la frecuencia indicadas en la placa de identificacin del motor. El motor funcionar (pero con prestaciones diferentes de las indicadas en la placa de identificacin) dentro de una variacin de voltaje de 10 % del valor indicado en la placa de identificacin o con una frecuencia dentro del 5 %. La variacin combinada no debe exceder 10 %.

Posicin de la caja de conduccin

Cuando las condiciones de montaje lo permiten, la caja de conduccin se puede girar de manera que la entrada quede hacia arriba, hacia abajo o a cada lado.

LUBRICACION
Los motores con cojinetes lubricados con aceite (carcasas 324-405) se envan sin aceite. Antes de poner en marcha el motor, llene cada depsito hasta el nivel en reposo marcado en el indicador de visualizacin. Evite la introduccin de suciedad en el aceite y en el alojamiento del cojinete. Slo use el aceite especificado en la placa de identificacin de lubricacin o las instrucciones de lubricacin suministradas con cada motor. Vea RELUBRICACION Y TABLA II en las pginas 10 y 11 y PLACA DE IDENTIFICACION DE LUBRICACION para conocer el grado y la viscosidad del aceite y obtener instrucciones ms detalladas.

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Si los depsitos contienen aceite durante su almacenamiento, vace este aceite y rellene los depsitos con aceite nuevo al instalar el motor para su funcionamiento. B. Encierre el motor con una lona o cubierta similar, dejando un orificio en la parte superior para la evacuacin de la humedad. Introduzca las unidades de calentamiento o lmparas y djelas encendidas hasta que la resistencia del aislamiento permanezca constante durante un periodo de media hora. Tenga la precaucin de no colocar las unidades de calentamiento demasiado cerca de los devanados para no provocar daos locales. C. Bloquee el rotor y haga pasar a travs del devanado del estator una corriente aproximada del 10% del voltaje nominal. Aumente la corriente gradualmente hasta que la temperatura alcance los 90C. No exceda esta temperatura. Mantenga una temperatura de 90C hasta que la resistencia del aislamiento permanezca constante durante un periodo de media hora. 2. Verifique los depsitos de aceite de los cojinetes asegurndose que se hayan llenado al nivel apropiado con aceite nuevo. Vea RELUBRICACION Y TABLA II en las pginas 10 y 11 y PLACA DE IDENTIFICACION DE LUBRICACION si desea informarse sobre el grado y la viscosidad del aceite u otras instrucciones. Asegrese de que las tapas de los orificios de llenado y de drenaje estn bien apretadas. 3. Siempre que sea posible examine el interior de la mquina y busque objetos sueltos o esquirlas que se puedan haber acumulado y retire cualquier material extrao. 4. Si es posible, gire el rotor con la mano para asegurarse de que gira libremente. 5. Verifique todas las conexiones con el esquema de conexin. Verifique todas las conexiones accesibles realizadas en la fbrica comprobando su apriete y que ninguna se haya soltado durante el transporte. 6. Si es posible, deje el motor desacoplado (o desacplelo) al ponerlo en marcha por primera vez para poder verificar la vibracin, ruido, corriente y cojinetes desacoplados antes de que los oculte la bomba. Para hacer funcionar un motor VHS desacoplado, se recomienda retirar la cabeza del rbol de la bomba. Si esto no es posible, retire el semiacoplamiento superior y asegrese de que el rbol de la bomba est bien centrado en el rbol del motor para evitar los roces. SI HACE ESTO, GIRE EL MOTOR CON LA MANO PARA ASEGURARSE DE QUE NO HAY INTERFERENCIAS ENTRE LOS ARBOLES. No trate de hacer funcionar el motor desacoplado slo retirando la chaveta. 7. Si la mquina arrastrada parece daada por un sentido de rotacin equivocado, es obligatorio desacoplar el motor de su carga y verificar si gira en la buena direccin. Si es necesario cambiar el sentido de rotacin, intercambie cualquiera de los dos hilos de alimentacin. Para los motores de varias velocidades, verifique cada velocidad de manera independiente. En los motores VHS haga esto antes de instalar el rbol superior de la bomba y el semiacoplamiento superior. Algunos motores estn diseados para una rotacin en un solo sentido. La rotacin de estos motores debe concordar con la rotacin indicada en la placa de identificacin y el trazado suministrado con el equipo.

FUNCIONAMIENTO
PRECAUCION: ANTES DE ALIMENTAR EL MOTOR POR PRIMERA VEZ O DESPUES DE UNA PARADA PROLONGADA SE RECOMIENDA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO, LA ALIMENTACIN Y LA LIBERTAD MECANICA DEL MOTOR. SI EL MOTOR SE HA ALMACENADO EN UN LUGAR HUMEDO SQUELO CUIDADOSAMENTE ANTES DE PONERLO EN MARCHA. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE QUE EL MOTOR ESTE PARADO Y SE HAYA DESCONECTADO LA ALIMENTACIN ANTES DE INTERVENIR EN EL.

PASOS PREVIOS A LA PUESTA EN MARCHA INICIAL DEL MOTOR O DESPUES DE UN PERIODO DE REPOSO PROLONGADO
1. Verifique la resistencia del aislamiento como se indica en la advertencia anterior. ADVERTENCIA: ANTES DE MEDIR LA RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO LA MAQUINA DEBE ESTAR PARADA Y TODOS LOS BOBINADOS QUE SE DEBEN PROBAR DEBEN ESTAR CONECTADOS ELCTRICAMENTE A LA CARCASA Y A TIERRA DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO SUFICIENTE PARA ELIMINAR TODAS LAS CARGAS ELECTROSTATICAS RESIDUALES SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDE HERIR AL PERSONAL. De acuerdo con las normas establecidas, la resistencia de aislamiento mnima recomendada para el bobinado del estator es la siguiente: VS RS = ______________ +1 1000 Donde RS es la resistencia de aislamiento mnima recomendada en megaohmios a 40 C de todo el bobinado del estator obtenida aplicando un potencial directo a todo el bobinado durante un minuto, y VS es el voltaje nominal de la mquina. N O TA : VEA LAS PRACTICAS RECOMENDADAS POR IEEE PARA PROBAR LA RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO DE MAQUINAS GIRATORIAS, PUBLICACION NO.43, SI DESEA UNA INFORMACION MAS COMPLETA. Si la resistencia de aislamiento es inferior a este valor, puede que est mojado y deber eliminar la humedad de la manera siguiente de una de las maneras siguientes: A. Seque el estator en un recinto de circulacin de aire con el aire en contacto con la pieza de 95C a 115C hasta que el estator alcance 90C durante al menos cuatro horas. Luego se puede subir la temperatura del aire de 135C a 155C. Contine el calentamiento hasta que la resistencia de aislamiento sea constante durante un periodo de media hora.

PUESTA EN MARCHA INICIAL

1. Despus de revisar la mquina cuidadosamente como ya se ha descrito anteriormente, efecte la puesta en marcha inicial siguiendo la secuencia regular de las operaciones de arranque en las instrucciones de control. 2. Al principio haga funcionar el motor desacoplado, si es posible, para detectar ruidos, vibraciones o temperaturas de cojinetes anormales

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y para el equilibrio de la corriente y el voltaje. A continuacin verifique el funcionamiento del motor con carga durante un periodo inicial de al menos una hora prestando atencin a si se oyen ruidos inusitados o se producen sobrecalentamientos. 3. En el caso de vibraciones excesivas o ruidos anormales, desconecte la alimentacin, qutele la carga al motor y verifique el montaje y la alineacin. 4. Los calentadores areos deben desconectarse durante el funcionamiento del motor. 5. Verifique el voltaje adecuado en las 3 fases para comprobar su equilibrio y si se encuentra dentro del 10% del voltaje nominal con la corriente de carga de arrastre del motor. 6. Compare la corriente de funcionamiento con el valor indicado en la placa de identificacin. No exceda el valor de los amperios de la placa de identificacin X el factor de servicio (si existe) bajo carga continua constante. Compruebe tambin el equilibrio de la corriente en las tres fases. SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDE HERIR AL PERSONAL.

GENERAL
Revise el motor a intervalos peridicos, segn lo establecido en las condiciones de servicio. Mantenga el motor limpio y despejadas las aberturas de ventilacin. Adems de una inspeccin diaria del estado general, se recomienda definir una inspeccin habitual para verificar peridicamente los puntos siguientes: 1. 2. 3. 4. Limpieza general Aislamiento y devanados Lubricacin y cojinetes Apriete de los pernos de acoplamiento

LIMPIEZA

GENERAL

SACUDIDAS

ARRANQUES

REPETIDOS

PRECAUCION: LOS ARRANQUES REPETIDOS Y/O SACUDIDAS DE LOS MOTORES DE INDUCCION REDUCEN MUCHO LA LONGEVIDAD DEL AISLAMIENTO DEL DEVANADO. EL CALOR PRODUCIDO POR CADA ACELERACION O SACUDIDA ES MUCHO MAYOR QUE EL DISIPADO POR EL MOTOR A PLENA CARGA. SI SE NECESITA UN ARRANQUE REPETIDO O EXISTEN SACUDIDAS, SE RECOMIENDA VERIFICAR LA APLICACION CON LA OFICINA DE VENTA LOCAL DE GENERAL ELECTRIC. 7. Verifique la temperatura del motor, pero no se fe de su mano para determinar la temperatura. Use los detectores de temperatura suministrados con el motor, si existen (es decir, RTD o termopares), o use un termmetro. Si existe una duda en relacin a la temperatura de funcionamiento segura, tome la temperatura de la pieza en cuestin y comunquela a la oficina de venta local de la compaa General Electric. Debe darles todos los detalles, incluida la informacin de la placa de identificacin. El calentamiento excesivo del motor puede tener su origen en una ventilacin inadecuada, una temperatura ambiente excesiva, estados de suciedad, corriente excesiva debida a una sobrecarga, voltaje de c.a. desequilibrado, o (si se usa un control de velocidad variable) armonas en la alimentacin del motor.

Debe procurar mantener el interior y el exterior de la mquina libre de suciedad, aceite, grasa y polvo. Los vapores aceitosos, esquirlas o polvo pueden acumularse y obstruir la ventilacin. Cualquiera de estos contaminantes pueden conducir a un fallo anticipado del motor. Los motores se deben desmontar y limpiar cuidadosamente a intervalos regulares segn se necesite. Los motores se pueden soplar con aire comprimido seco a una presin moderada. No obstante, se prefiere la limpieza por succin pues puede haber agua en las lneas de aire comprimido y se pueden soplar esquirlas metlicas en el aislamiento con aire comprimido. ADVERTENCIA. PARA NO HERIRSE LOS OJOS Y ORGANOS RESPIRATORIOS, LLEVE GAFAS DE SEGURIDAD Y EMPLEE UNA VENTILACION ADECUADA U OTROS EQUIPOS DE PROTECCION. EL OPERARIO NO DEBE EMPLEAR AIRE COMPRIMIDO PARA LIMPIARSE O LIMPIAR SU ROPA. Se suministran cubiertas donde sea necesario para la proteccin del equipo y del personal. Todas las pantallas se deben mantener libres de suciedad y esquirlas para asegurar una ventilacin adecuada y permanecer en su lugar para proteger el personal.

MANTENIMENTO

DEL

ACOPLAMIENTO

MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA: ANTES DE INICIAR LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO, DESCONECTE TODAS LAS FUENTES DE ALIMENTACION DEL MOTOR Y ACCESORIOS. EN MAQUINAS EQUIPADAS CON CONDENSADORES DE SOBRE TENSION, NO LOS TOQUE ANTES DE DESCARGARLOS CON UN CONDUCTOR TOCANDO SIMULTANEAMENTE TODOS LOS TERMINALES Y CABLES, INCLUIDA LA TIERRA. ESTE CONDUCTOR DE DESCARGA SE DEBE AISLAR PARA SU MANEJO. SUSTITUYA TODAS LAS TOMAS DE TIERRA NORMALES ANTES DE INTERVENIR.

El estado de los acoplamientos antiinversin se debe verificar peridicamente quitando la tapa superior. Si la suciedad entorpece la accin de las agujas, se debe retirar el portaagujas, desmontar y limpiar cuidadosamente con un disolvente adecuado. Despus debe secar las piezas y volver a montarlas segn las instrucciones dadas en ACOPLAMIENTOS ANTIINVERSION en la pgina 7. Algunas veces, despus de un largo periodo de funcionamiento con paradas y arranques frecuentes, la superficie de los orificios en el portaagujas se pone brillante, reduciendo la fuerza de friccin que mantiene las agujas alejadas de los dientes del trinquete cuando funciona el motor. Este problema se puede remediar puliendo estas superficies con un papel esmeril envuelto en una varilla. N O TA : CADA VEZ QUE SEA NECESARIO DESMONTAR LOS ACOPLAMIENTOS, USE MARCAS TESTIGOS QUE ASEGURARAN EL CORRECTO EQUILIBRIO CUANDO PROCEDA AL MONTAJE.

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Los pernos en los acoplamientos apernados y antiinversin se deben verificar peridicamente para asegurarse de que estn bien apretados. Consulte los valores de pares de apriete recomendados en la pgina 6. los 3 meses. Para motores con velocidades de 1800 rpm o inferiores, engrase cada 2000 horas de funcionamiento a intervalos que no excedan de seis meses. Los cojinetes guas se deben engrasar segn el esquema adjunto. Tipo de servicio Fcil Estndar Severa Muy severa Ejemplos tpicos Funcionamiento no frecuente Una o dos operaciones de cambio Funcionamiento continuo Sitios sucios y/o altas temperaturas ambiente Intervalo de lubricacin 1 ao 6 meses 3 meses 2 meses

RELUBRICACION Cojinetes lubricados con aceite

Los motores de tamao de carcasa 320 y mayores tienen un cojinete superior lubricado con aceite. Las instrucciones siguientes son de aplicacin a este tipo de cojinete. Las instrucciones para lubricacin con grasa que son aplicables al resto de los cojinetes figuran en la seccin siguiente. Los motores que se tratan en estas instrucciones tienen rodamientos lubricados con aceite. Mantenga una lubricacin adecuada verificando a menudo el nivel de aceite y aadiendo el que sea necesario. Debido a la accin de expulsin del aceite cuando el motor acelera para alcanzar su velocidad de trabajo y a la expansin del aceite cuando alcanza su temperatura de funcionamiento, el nivel ser mayor tras un periodo de funcionamiento del motor que cuando el motor est en reposo. El nivel normal, con el motor parado y el aceite fro, est marcado STANDSTILL LEVEL (nivel en reposo) en el indicador. Se debe evitar un exceso de aceite no slo por la posibilidad de que la expansin fuerce el aceite por el manguito de aceite hacia el motor, sino porque adems, si hay un exceso de aceite el cojinete no puede eliminar su propio exceso. La agitacin resultante puede generar una prdida extra, mayores temperaturas y oxidar el aceite. Si durante el funcionamiento, el nivel de aceite va ms all del mximo indicado en el indicador, vace suficiente aceite para llevar el nivel al interior del nivel de funcionamiento. En el interior del tapn de drenaje se ha dispuesto un agujero que permite esta operacin sin retirar completamente el tapn. No permita que el nivel de aceite sea inferior al mnimo marcado en el indicador. Si se necesita aadir una cantidad excesiva de aceite, verifique inmediatamente si hay fugas de aceite. Cambie el aceite a intervalos regulares. El lapso de tiempo entre los cambios de aceite depende de las condiciones de funcionamiento y en consecuencia lo debe decidir el usuario del motor. La media suele ser una o dos veces al ao, pero ciertas condiciones especiales como una temperatura ambiente elevada, pueden obligar a cambios ms frecuentes. Evite que el motor funcione con aceite oxidado. Use nicamente aceite para turbina del mejor grado, con antioxidante y anticorrosin de compaas conocidas. La viscosidad (peso) del aceite usado depende del tipo y tamao del cojinete, su carga y velocidad, la temperatura ambiente y la cantidad y temperatura del agua de enfriamiento (si hubiera). La placa de identificacin de lubricacin o de instrucciones de cada motor especifica la gama de viscosidad adecuada del aceite para las condiciones normales. Las recomendaciones acostumbradas se resumen en la Tabla II, Viscosidad del aceite. El funcionamiento a una temperatura ambiente cercana o inferior a la congelacin puede requerir un precalentamiento del aceite o el uso de un aceite especial.

Relubrique con grasa General Electric D6A2C5 para obtener mejores resultados, salvo si se especifica alguna grasa en concreto en la placa de identificacin. Para el reengrase debe usar el procedimiento siguiente: 1. Detenga la unidad. 2. Desconecte la unidad de la alimentacin elctrica. 3. Retire el tapn de descarga y libere el orificio de la grasa endurecida. 4. Limpie la toma de lubricacin y engrase con una pistola manual. 5. Deje el tapn de descarga temporalmente abierto. Vuelva a conectar la unidad y djela funcionar durante unos 20 minutos para que expulse la grasa excedente. 6. Detenga la unidad; coloque el tapn. 7. Vuelva a poner la unidad en marcha. PRECAUCION: SI NO SE OBSERVAN LAS INSTRUCCIONES ANTERIORMENTE MENCIONADAS RELATIVAS AL REENGRASE PUEDE PROVOCAR UNA PERDIDA DE GRASA Y/O DAAR EL COJINETE En algunos casos, el enfriamiento por agua del aceite es poco prctico o inadecuado, y la temperatura de funcionamiento del aceite puede alcanzar de 170'F a 210'F. Tambin, en algunos casos el tamao del cojinete, la carga de empuje y la velocidad son tan elevados que incluso con enfriamiento por agua la temperatura normal del aceite puede alcanzar 210F. En estos casos es importante el uso de un aceite con una viscosidad adecuada y un antioxidante. Observe con frecuencia el estado del aceite y cmbielo cuando empiece a mostrar signos de deterioro. Los alojamientos de los cojinetes lubricados con aceite se entregan con amplias cmaras de asentamiento donde se acumula el polvo, la suciedad y los sedimentos. Excepto en el caso en que se haya permitido la oxidacin del aceite, el drenaje del aceite antiguo durante los cambios regulares proporcionar por lo general una accin de enjuague suficiente para limpiar el depsito. Cada vez que se desmonta el motor para una limpieza general y reparacin, se puede lavar el alojamiento del cojinete con un disolvente de limpieza adecuado. El tricloroetano 1,1,1 se puede usar siguiendo las mismas instrucciones y cuidado recomendado para la limpieza de los devanados. Evite el uso de cualquier disolvente que ablande la pintura del interior del depsito de aceite. Asegrese de que el orificio de medida del aceite est despejado, y luego seque el alojamiento cuidadosamente antes del montaje.

Cojinetes lubricados con grasa

Los cojinetes de empuje en 182-286 (cojinete de base) y el cojinete gua en las carcasas 182-405 (cojinete superior en 182-286 y cojinete 1.0 inferior 324-405) se lubrican por lo general con grasa. Reengrase los cojinetes de empuje de los motores con velocidad superior a 1800 rpm cada 1000 horas de funcionamiento a intervalos que no superen

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TABLA II VISCOSIDAD DEL ACEITE
(Para un motor en concreto, consulte la placa de identificacin de lubricacin o a las instrucciones.) Viscosidad del aceite SUS Funcin del cojinete y posicin Cojinete de empuje (en tapa de proteccin superior) Carcasa 320-405 Tipo de cojinete Bola de contacto angular a 100 F 150 a 210 F 45 G-E Spec. D6B6A

AJUSTE DEL JUEGO EXTREMO General

La mayora de los motores de alto empuje estn diseados para soportar slo empujes hacia arriba momentneos. Este empuje hacia arriba, que puede ocurrir durante algunos segundos en el arranque, lo soporta el cojinete gua. Para evitar que el cojinete de empuje pierda su estabilidad radial durante este periodo, el juego extremo del motor est limitado a un valor pequeo dado por el ajuste de la tuerca del rbol del motor o por un calce. Este ajuste se realiza de fbrica y no necesita ser modificado en un motor nuevo. No obstante, si debe desmontar el motor por cualquier causa, tendr que volver a efectuar el ajuste durante el montaje para no daar los topes o para evitar el roce de una pieza mvil con una esttica. Este procedimiento depende del tipo de cojinete de empuje.

La mejor manera de ajustar la tuerca es por arrastre, usando un indicador entre el semiacoplamiento inferior y la tapa extrema, y elevando el rotor para verificar el juego extremo despus de cada ajuste de la tuerca hasta obtener un juego de 0,002 a 0,005 pulgadas. Despus se debe bloquear la tuerca con su arandela retn. Si no se puede usar este mtodo con este equipo, se debe usar el procedimiento siguiente. Apriete cuidadosamente la tuerca del rbol del motor eliminando todo juego extremo hasta que el rotor apenas gire libremente. Luego desatornille la tuerca un 1/6 de vuelta y bloquee con su arandela. En el motor est montada una placa de identificacin de montaje con toda esta informacin. Los motores que deben soportar un empuje hacia arriba constante tienen una construccin algo distinta. El cojinete superior (empuje) est arreglado para absorber este empuje hacia arriba; se compone de cojinetes de empuje de contacto angular montados espalda contra espalda (DB). (Vea la Figura 4a.) Los anillos interiores estn bloqueados en el semiacoplamiento inferior con una tuerca y los anillos exteriores estn embridados en la tapa de proteccin con un anillo. El resalte del rbol que se encuentra bajo el semiacoplamiento inferior est situado de tal manera que se asienta contra el semiacoplamiento inferior antes que el cojinete inferior suba hacia su tapa. No se necesita un ajuste especial cuando se monta nuevamente este tipo de motor, y la tuerca del rbol del motor se puede empujar hacia abajo, apretar y bloquear. El juego extremo de los motores que usan cojinetes montados en DB debe ser muy pequeo, 0,005 pulgadas o menos.

Cojinetes de empuje inferiores, carcasas 182286, lubricados con grasa

Los motores estndar de alto empuje estn diseados para soportar slo empujes hacia arriba momentneos. Este empuje hacia arriba, que puede ocurrir durante algunos segundos en el arranque, lo soporta el cojinete gua. Para evitar que el cojinete de empuje pierda su estabilidad radial durante este periodo, el juego extremo del motor est limitado a algunos milsimas de pulgada por calces insertados en el alojamiento situado sobre el cojinete superior. Este ajuste se realiza en la fbrica y no necesita ser modificado en un motor nuevo. Sin embargo, si por cualquier razn se desmonta el motor, se debe realizar el ajuste durante el montaje para que no se daen los cojinetes. Si se desmontan estos motores, debe sustituir estos calces y debe verificar el juego extremo para comprobar que cumple con la tolerancia de 0,005 a 0,007 pulgadas. Vea las figuras 1 y 3. Los motores que deben soportar un empuje hacia arriba constante tienen una construccin algo distinta. El cojinete de empuje est diseado para soportar este empuje hacia arriba y est embridado en su alojamiento. No se usan calces en estos motores, pues el cojinete inferior es del tipo que puede soportar cara axial en ambas direcciones. Consulte la Figura 3a.

SUSTITUCION DE LOS COJINETES

En general, los cojinetes de sustitucin deben ser del mismo tipo y se deben instalar en la misma posicin relativa, que los cojinetes de origen. Al retirar los cojinetes, aplique una presin uniforme y constante, paralela al rbol o a la lnea central del semiacoplamiento inferior. All donde sea posible, aplique esta presin al anillo interior del cojinete. Algunas veces, los cojinetes de contacto angular averiados que estn muy atascados al acoplamiento, se pueden retirar siguiendo el procedimiento siguiente: separe el cojinete forzando el anillo exterior sobre las bolas, luego con un soplete, aplique rpidamente el calor al anillo interior mientras aplica la traccin. Los cojinetes de contacto angular que se deben montar juntos deben tener alineado su punto alto de excentricidad (indicado por un punto pulido en el anillo interior). Todos los cojinetes deben ser de la misma fabricacin y/o tipo que permita su apilado. Algunos motores con cojinetes de bolas de contacto angular se entregan con anillos de separacin extraibles bajo el anillo exterior del cojinete de empuje de manera que su capacidad de empuje se pueda incrementar aadiendo uno o varios cojinetes. Cuando se instalan estos cojinetes, se debe alinear el punto alto de excentricidad con la chaveta en el

Cojinetes de empuje de bolas superior, carcasas 324-405, lubricados con aceite

Para un motor con cojinetes de empuje de bolas con contacto angular consulte las figuras 2 y 4. Cuando se aprieta la tuerca del rbol del motor, el rotor, el rbol y el cojinete inferior se arrastran hacia arriba hasta que el anillo exterior del cojinete inferior se asienta en la cubierta del cojinete inferior. Un apriete ms fuerte de la tuerca crea un esfuerzo en el cojinete. (Observe que el resalte del rbol bajo el semicoplamiento inferior est situado de tal manera que no se asienta en el acoplamiento).

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semiacoplamiento inferior. Si los rodamientos originales ya estaban en servicio se deben sustituir al mismo tiempo que se efecta esta modificacin.

Limpieza

con

disolventes

MANTENIMIENTO DEL AISLAMIENTO Y DEL DEVANADO General

Para una larga vida y un funcionamiento satisfactorio, se deben mantener limpios los devanados aislados y sin polvo, aceite, partculas de metal y otros contaminantes. Se dispone de una gran variedad de mtodos adecuados para mantener el equipo limpio. La eleccin del mtodo depende en gran parte del tiempo, disponibilidad del equipo y/o sistema de aislamiento. Sin embargo, la limpieza al vaco y/o aire comprimido con boquillas no metlicas debe preceder a la limpieza con agua y detergente o disolventes. Para retirar la suciedad adherida puede hacer falta un cepillado o limpieza leve. ADVERTENCIA. PARA NO HERIRSE LOS OJOS Y ORGANOS RESPIRATORIOS, LLEVE GAFAS DE SEGURIDAD Y EMPLEE UNA VENTILACION ADECUADA U OTROS EQUIPOS DE PROTECCION.

ADVERTENCIA. MUCHOS FLUIDOS DE LIMPIEZA SON INFLAMABLES Y/O TOXICOS. PARA EVITAR HERIR AL PERSONAL Y DAAR EL MATERIAL, EVITE LLAMAS, CHISPAS, ETC. LLEVE GAFAS DE SEGURIDAD Y EVITE EL CONTACTO CON LA PIEL. LA ZONA DEBE ESTAR BIEN VENTILADA O SE DEBEN USAR EQUIPOS DE PROTECCION. Aunque la limpieza con agua y detergente sea el mtodo preferido, se puede recurrir a la limpieza con disolventes si no se dispone de medios de secado por calor. Se recomienda el tricloroetano* 1, 1, 1 como disolvente de limpieza. No se recomienda la limpieza con disolventes para los devanados aislados con silicona (mquinas con aislamiento de clase H). ADVERTENCIA. AUNQUE SE CONSIDERE EL TRICLOROETANO 1, 1, 1 NO INFLAMABLE Y TENGA UN BAJO INDICE DE TOXICIDAD, USE SOLO EN UNA ZONA BIEN VENTILADA LIBRE DE LLAMAS ABIERTAS. EVITE UNA EXPOSICION PROLONGADA A SUS VAPORES. SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDEN PRODUCIR HERIDAS AL PERSONAL O INCLUSO LA MUERTE. Los devanados limpiados con disolventes se deben secar cuidadosamente con circulacin de aire seco antes de aplicar el voltaje. * Una marca comercial del tricloroetano 1, 1, 1 es el Chlorothene NU, que es una marca registrada de la Compaa Dow Chemical, Midland, Michigan

Limpieza al vacio o por aire comprimido

Se puede usar aire comprimido para retirar la suciedad no adherida y el polvo de los pasos de aire tales como los ductos de aire. La succin se debe emplear para retirar la suciedad y polvo de los devanados para evitar que se introduzcan partculas en los devanados que puedan daar las bobinas. PRECAUCION: DEBE CONTROLAR QUE EL AIRE SUMINISTRADO ESTE SECO Y QUE NO USE UNA PRESION DE AIRE EXCESIVA. GENERALMENTE SE RECOMIENDA UNA PRESION NO SUPERIOR A 30 PSI. ADVERTENCIA. EL OPERARIO NO DEBE EMPLEAR AIRE COMPRIMIDO PARA LIMPIARSE O LIMPIAR SU ROPA.

Barnizar de nuevo los devanados

Tras varias limpiezas con agua y detergente, puede que sea necesario volver a barnizar los devanados. Se recomienda un tratamiento de barniz GE 9522 o equivalente para los sistemas de clase B y F. Este barniz est disponible en el departamento de materiales de aislamiento de la compaa General Electric de los talleres de servicio GE. Todos los sistemas con barniz No. 9522 o equivalente se deben calentar hasta que los devanados se encuentren a 15OC durante cuatro horas.

Limpieza con agua y detergente

Este mtodo es muy eficaz para limpiar los devanados si se usa con un chorro de vapor a baja presin (flujo mximo de vapor 309 psi y 90C). PRECAUCION: PARA MINIMIZAR UN DAO POSIBLE AL BARNIZ Y AL AISLAMIENTO, USE UN DETERGENTE SUAVE NEUTRO NO CONDUCTIBLE TAL COMO EL FLUJO DUBOIS. SE RECOMIENDA UNA PINTA DE DETERGENTE PARA 20 GALONES DE AGUA. Si no se dispone de un chorro de vapor, puede aplicar la solucin limpiadora con agua caliente y una pistola pulverizadora. Despus de la operacin de limpieza, se deben enjuagar los devanados con agua o vapor a baja presin. Se recomienda secar los devanados. Consulte la seccin Resistencia de aislamiento en la pgina 8 donde se indica cmo proceder.

PIEZAS DE RESPUESTO
Al pedir piezas de repuesto, se deben indicar la descripcin y la cantidad de piezas deseadas, as como la clasificacin de la placa de identificacin, modelo y nmero de serie del motor. Para los acoplamientos, debe especificar tambin el tipo, calibre y tamao de la chaveta. Las peticiones de copias adicionales de estas instrucciones o demandas de una informacin especfica se deben dirigir la oficina de venta ms cercana de la compaa General Electric.

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CUADRO DE DETECCION DE FALLOS

Piezas
Devanados

afectadas

Dificultad
Sobrecalentamiento

Qu

verificar
Calibrado de los instrumentos de medida Carga excesiva Corriente c.a. no equilibrada Ventilacin inadecuada o restringida Temperatura ambiente excesiva Devanados o bobinas en cortocircuito Devanados sucios Voltajes no equilibrados Armnicos en alimentacin elctrica (control de frecuencia variable) Ventilador averiado Calibrado de los instrumentos de medida Aceite gastado o sucio Aceite insuficiente Mala alineacin Carga de empuje o radial excesiva Corriente en rbol Placa extrema inadecuada Ventilador averiado Grado incorrecto de aceite (tipo o viscosidad) Hierro fundido fisurado/poroso Sobrellenado Agua en el aceite

Cojinetes

Sobrecalentamiento

Alojamiento de cojinete

Fuga de aceite

Motor

Vibracin excesiva

Desequilibrado Mala alineacin Base inadecuada o mal asentada Toma de aire irregular Partes en friccin Arbol doblado Corriente de estator desequilibrada Cojinetes daados Frecuencia crtica de lectura Juego lateral incorrecto Ventilador averiado Terminales del transformador equivocados Conexiones equivocadas Circuito abierto Caida de lnea excesiva (bajo voltaje en el motor) Carga excesiva Roces del rotor Direccin de rotacin equivocada Humedad, suciedad, partculas de metal, aceite u otros contaminantes en los devanados aislados Voltaje inadecuado Temperatura excesiva Saltos de voltaje/rayos Dao mecnico Vibracin excesiva que provoca dao mecnico Monofase

Motor

No arranca

Aislamiento

Baja resistencia al aislamiento o fallo de aislamiento

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CORTE VERTICAL DE MOTOR

CHAVETA CUBIERTA SUPERIOR PLATO RETEN DE AGUJAS TUERCA DEL ARBOL DEL MOTOR Y ARANDELA DE BLOQUEO RESORTE SEMIACOPLAMIENTO SUPERIOR DIENTE DE TRINQUETE (ACOPLAMIENTO ANTIINVERSION) PORTAAGUJAS SEMIACOPLAMIENTO INFERIOR CALCES DE AJUSTE DEL JUEGO SUPERIOR AGUJA DE ARRASTRE DE AUTODISPARO (O QUE SE SUELTA AUTOMTICAMENTE) CHAVETA DE ACOPLAMIENTO PLATO DE TRINQUETE TAPA SUPERIOR OREJA DE ELEVACION TAPON DE DESCARGA DE GRASA TAMIZ TOMA DE AIRE EXPULSION DE AIRE DEFLECTOR DE AIRE SUPERIOR ORIFICIO DE AIRE CAJA DE EMPALMES (O CAJA DE CONDUCCION) 4 POLOS 2 POLOS CARCASA DEL STATOR LAMINAS DEL STATOR LAMINAS DEL ROTOR

COJINETE SUPERIOR (GUA) CONEXION DE ENGRASE

TAPA DEL COJINETE SUPEROR

VENTILADOR ROTOR Y ANILLO SUPERIOR DEVANADOS DEL STATOR TAPA DEL COJINETE INFERIOR DEFLECTOR DE AIRE INFERIOR EXPULSION DE AIRE RETEN DE GRASA TAMIZ TOMA DE AIRE TAMIZ TAPON DE DESCARGA DE GRASA TAPA DE BASE HUECO PARA EL MONTAJE DEL CLIENTE FIJACION PARA EL MONTAJE DEL CLIENTE JUNTA LABIADA JUNTA LABIADA DE COJINETE ESTABILIZADOR (SI SE REQUIERE) COJINETE DE EMPUJE INFERIOR

CONEXION DE ENGRASE

FIGURA 1 - MOTORES DE CARCASAS 213-286 MOTOR TIPICO PROTEGIDO CONTRA INTEMPERIE TIPO 1 DE ALTO EMPUJE CON ARBOL HUECO Y COJINETE DE EMPUJE HACIA ABAJO DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR.
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PLATO RETEN DE AGUJAS CUBIERTA SUPERIOR SEMIACOPLAMIENTO SUPERIOR TUERCA DEL ARBOL DEL MOTOR Y ARANDELA DE BLOQUEO SEMIACOPLAMIENTO INFERIOR AGUJA DE ARRASTRE (ACOPLAMIENTO DE AUTODISPARO) TOMA DE LLENADO DE ACEITE RESPIRADERO INDICADOR VISUAL DEL NIVEL DE ACEITE MANGUITO DE ACEITE ORIFICIO MEDIDOR DE ACEITE TAPON DE DRENAJE DE ACEITE TAPA SUPERIOR ENTRADA DE AIRE DEFLECTOR DE AIRE SUPERIOR TAMIZ DE EXPULSION DE AIRE DEVANADOS DEL STATOR VENTILADOR ROTOR Y ANILLO SUPERIOR CHAVETA DEL ROTOR (SOLO 360-400) LAMINAS DEL ROTOR LAMINAS DEL STATOR ORIFICIO DE AIRE DEFLECTOR DE AIRE INFERIOR TAMIZ DE EXPULSION DE AIRE TAPA DEL COJINETE INFERIOR TAMIZ DE EXPULSION DE AIRE COJINETE GUIA INFERIOR CONEXION DE ENGRASE TUERCA DEL COJINETE Y ARANDELA DE BLOQUEO TAPON DE DESCARGA DE GRASA TAPA DE BASE JUNTA LABIADA JUNTA LABIADAESTABILIZADOR (SI SE REQUIERE) HUECO PARA EL MONTAJE DEL CLIENTE FIJACION PARA EL MONTAJE DEL CLIENTE OREJA DE ELEVACION CHAVETA RESORTE PORTAAGUJAS DIENTE DE TRINQUETE (ACOPLAMIENTO ANTIINVERSION) CHAVETA DEL SEMIACOPLAMIENTO INFERIOR PLATO CUBIERTA TAPA/TRINQUETE DESVIADOR DE ACEITE

COJINETE DE EMPUJE SUPERIOR

4 POLOS

2 POLOS

FIGURA 2 - MOTORES DE CARCASAS 324-405 MOTOR TIPICO PROTEGIDO CONTRA INTEMPERIE TIPO 1 DE ALTO EMPUJE CON ARBOL HUECO Y COJINETE DE EMPUJE HACIA ARRIBA DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR.
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CONEXION DE ENGRASE COJINETE DE GUIA SUPERIOR

TAPON DE DESCARGA DE GRASA CALCES DE AJUSTE DEL JUEGO SUPERIOR OREJA DE ELEVACION

ENTRADA DE AIRE TAMIZ DE EXPULSION DE AIRE VENTILADOR ROTOR Y ANILLO SUPERIOR CAJA DE EMPALMES (O CAJA DE CONDUCCION) ORIFICIO DE AIRE

TAPA SUPERIOR TAPA DEL COJINETE SUPEROR DEFLECTOR DE AIRE SUPERIOR 4 POLOS 2 POLOS LAMINAS DEL STATOR LAMINAS DEL ROTOR DEVANADOS DEL STATOR

CARCASA DEL STATOR

DEFLECTOR DE AIRE INFERIOR TAMIZ DE EXPULSION DE AIRE TAPA DEL COJINETE INFERIOR

COJINETE DE EMPUJE INFERIOR CONEXION DE ENGRASE

TAPA DE BASE HUECO PARA EL MONTAJE DEL CLIENTE FIJACION PARA EL MONTAJE DEL CLIENTE ARBOL

TAPON DE DESCARGA DE GRASA

JUNTA LABIADA

FIGURA 3A

FIGURA 3 - MOTORES DE CARCASA 182-286 MOTOR TIPICO CONTRA INTEMPERIE I DE ALTO EMPUJE CON ARBOL MACIZO Y COJINETE DE EMPUJE HACIA ABAJO DE CONTACTO ANGULAR. LA CONSTRUCCION CON ARBOL MACIZO TIPICA PARA EMPUJES CONTINUOS HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO SE MUESTRA EN LA FIGURA 3A.
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CUBIERTA SUPERIOR TUERCA DEL ARBOL DEL MOTOR Y ARANDELA DE BLOQUEO ACOPLAMIENTO

TOMA DE LLENADO DE ACEITE CHAVETA DE ACOPLAMIENTO RESPIRADERO PLACA CUBIERTA DE LA TAPA INDICADOR VISUAL DEL NIVEL DE ACEITE MANGUITO DE ACEITE DESVIADOR DE ACEITE COJINETE DE EMPUJE SUPERIOR OREJA DE ELEVACION TAPON DE DRENAJE DE ACEITE ORIFICIO MEDIDOR DE ACEITE ENTRADA DE AIRE TAMIZ DE EXPULSION DE AIRE TAPA SUPERIOR DEFLECTOR DE AIRE SUPERIOR DEVANADOS DEL STATOR VENTILADOR ROTOR Y ANILLO SUPERIOR CHAVETA DEL ROTOR (SOLO 360-400) LAMINAS DEL ROTOR LAMINAS DEL STATOR ORIFICIO DE AIRE DEFLECTOR DE AIRE INFERIOR TAPA DEL COJINETE INFERIOR TAMIZ DE EXPULSION DE AIRE COJINETE GUIA INFERIOR CONEXION DE ENGRASE TUERCA DEL COJINETE Y ARANDELA DE BLOQUEO JUNTA LABIADA TAPON DE DESCARGA DE GRASA HUECO PARA EL MONTAJE DEL CLIENTE FIJACION PARA EL MONTAJE DEL CLIENTE

4 POLOS CAJA DE EMPALMES (O CAJA DE CONDUCCION)

2 POLOS

FIGURA 4A TAMIZ DE EXPULSION DE AIRE

ARBOL

FIGURA 4 - MOTORES DE CARCASA 324-405 CONSTRUCCION TIPICA DE UN COJINETE SUPERIOR PARA MOTORES PROTEGIDOS CONTRA INTEMPERIE I DE ARBOL MACIZO ADECUADOS PARA ALTO EMPUJE HACIA ABAJO, HACIA ARRIBA MOMENTANEO Y JUEGO SUPERIOR LIMITADO. LA CONSTRUCCION TIPICA DE MOTORES DE BOMBEO EN LINEA Y DE ARBOL MACIZO PARA EMPUJES CONTINUOS HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO SE MUESTRA EN LA FIGURA 4A.
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Motores verticales, GEK-95353 (ESPAN) 2/98

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Motores verticales, GEK-95353 (ESPAN) 2/98

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GENERAL ELECTRIC COMPANY Fort Wayne, IN 46801

GEK-95353 (ESPAN) 2/98