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DOC

INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 01/12

- ASSUNTO: MCSS - PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO - 335M MLB

SOFTWARE VERSÃO: A2130145AAA

- OBJETIVO: Instrução

PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO M-2-3-1

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO
Andar mais alto
TOP FLOOR 0 - 126
Andar mais baixo
BOTTON FLOOR 0 - 126
País de origem
0 - Americano
COUNTRY AJG 1 - Japão 0
2 - Germania

CPU TYPE Tipo de unidade de processamento central 0

Código de controle canadense (não usado)
B 44 0 - Desabilita 0
Define a posição para reinicialização. Requerido no Canadá, porém
pode ser usado em qualquer lugar se os magnetos EVEN FLOOR
BRIEF REINIT OPT estiverem instalados. Se B 44 1, 2 ou 3 forem selecionadas, então 0
esta opção é automaticamente habilitada.
0 - Desabilita
1 - Habilita
Permite inverter os sinais de porta DCL, RDCL, DOL e RDOL que
normalmente são ativados com sinal baixo e ADS que normalmente
é ativado com sinal alto. A inversão destes sinais não afetam a
maneira como eles são mostrados na URM, ou seja, letras
maiúsculas para ativo e letras minúsculas para inativo. Para inverter
E335M DOORSIG INV mais de um destes sinais, some os seus valores e insira o resultado 0
neste parâmetro.
0 - Todos ativos com sinal baixo
1 - DCL invertido
2 - RDCL invertido
4 - DOL invertido
8 - RDOL invertido

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16 - ADS invertido
INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 02/12

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO
Tipo de operador da porta frontal
0 - DCSS na ligação serial
1 - OVL, 6970 (reator)
2 - 6970 A (resistência)
F DOOR TYPE 3 - 7300 AC
4 - Operador O (AC)
5 - GAL (MOH, MOM, MOD), QL
6 - Portas manuais (carro e passadiço)
7 - Cargueiro com portas semi-automáticas
8 - Cargueiro com portas automáticas
Tipo de operador da porta oposta
R DOOR TYPE 0-8
OBS.: Mesmos valores do parâmetro F DOOR TYPE
OVL & 6970 (Reator)
TEMPOS PARA PORTA FRONTAL / OPOSTA
Tempo de queda do relê REV para uma reversão suave
FTIMEOUT1 0 - 255 s 2*

FTIMEOUT2 Não usado 0*

FTIMEOUT3 Não usado 0*

FTIMEOUT4 Não usado 0*

FTIMEOUT5 Não usado 0*

Tempo de queda do relê RREV para uma reversão suave
RTIMEOUT1 0 - 255 2*

RTIMEOUT2 Não usado 0*

RTIMEOUT3 Não usado 0*

RTIMEOUT4 Não usado 0*

RTIMEOUT5 Não usado 0*

6970 A (Resistência)
TEMPOS PARA PORTA FRONTAL / OPOSTA
Tempo de queda do relê DDC (cai quando as portas atingirem ¾ do
FTIMEOUT1 fechamento). 8*
0 - 255 s
Atraso na operação do relê DDO para uma reversão suave.
FTIMEOUT2 0 - 255 5*
Atraso na operação do relê DL para uma reversão suave.
FTIMEOUT3 0 - 255 5*

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(*) O tempo real é igual ao valor digitado, dividido por 10

INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 03/12

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO
Tempo de queda do relê DDO (cai quando as portas
FTIMEOUT4 atingirem ¾ da abertura) 8*
0 - 255
Tempo de queda do relê DL (cai quando inicia abertura)
FTIMEOUT5 0 - 255 5*
Tempo de queda do relê RDDC (cai quando as portas atingirem
RTIMEOUT1 ¾ do fechamento). 8*
0 - 255
Atraso na operação do relê RDDO para uma reversão suave.
RTIMEOUT2 0 - 255 5*
Atraso na operação do relê RDL para uma reversão suave.
RTIMEOUT3 0 - 255 5*
Tempo de queda do relê RDDO (cai quando as portas
RTIMEOUT4 atingirem ¾ da abertura). 8*
0 - 255
Tempo de queda do relê RDL (cai quando inicia abertura).
RTIMEOUT5 0 - 255 5*
7300 AC
TEMPOS PARA PORTA FRONTAL / OPOSTA
Tempo de queda do relê DCOP (cai quando inicia abertura)
FTIMEOUT1 0 - 255 s 2*

FTIMEOUT2 Não usado 0*

FTIMEOUT3 Não usado 0*

`
FTIMEOUT4 Não usado 0*

FTIMEOUT5 Não usado 0*

Tempo de queda do relê RDCOP (cai quando inicia abertura).
RTIMEOUT1 0 - 255 2*

RTIMEOUT2 Não usado 0*

RTIMEOUT3 Não usado 0*

RTIMEOUT4 Não usado 0*

RTIMEOUT5 Não usado 0*

0 - AC
TEMPOS PARA PORTA FRONTAL / OPOSTA
Tempo de queda do relê DST após a porta estar totalmente aberta.
FTIMEOUT1 0 - 255 s 1*

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Tempo de queda do relê DST após a porta estar totalmente fechada

FTIMEOUT2 0 - 255 s 1*
(*) O tempo real é igual ao valor digitado, dividido por 10
INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 04/12

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO

FTIMEOUT3 Não usado 0*

`
FTIMEOUT4 Não usado 0*

FTIMEOUT5 Não usado 0*

Tempo de queda do relê RDST após a porta estar totalmente aberta.
RTIMEOUT1 0 - 255 1*
Tempo de queda do relê RDST após a porta estar totalmente fechada.
RTIMEOUT2 0 - 255 1*

RTIMEOUT3 Não usado 0*

RTIMEOUT4 Não usado 0*

RTIMEOUT5 Não usado 0*

GAL (MOM / MOH / MOD), OL
TEMPOS PARA PORTA FRONTAL / OPOSTA
Tempo entre queda de DC e operação de DO para obter uma reversão
FTIMEOUT1 suave. 1*
0 - 255 s
Tempo para manutenção de DO.
Remove a tensão do operador derrubando a DO após a porta estar
FTIMEOUT2 totalmente aberta. 2*
0 - 255 s
Tempo de operação de DO para reabertura.
FTIMEOUT3 0 - 255 5*
`
FTIMEOUT4 Não usado 0*

FTIMEOUT5 Não usado 0*

Tempo entre queda de RDC e operação de RDO para obter uma
RTIMEOUT1 reversão suave. 1*
0 - 255
Tempo para manutenção de RDO.
Remove a tensão do operador, derrubando a RDO após a porta estar
RTIMEOUT2 totalmente aberta. 2*
0 - 255
Tempo de operação de RDO para reabertura.
RTIMEOUT3 0 - 255 5*

RTIMEOUT4 Não usado 0*

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RTIMEOUT5 Não usado 0*

(*) O tempo real é igual ao valor digitado, dividido por 10

INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 05/12

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO

PORTAS BI PARTE
Tempo de retardo para desoperação do relê DO>
0 - DO desopera após abertura total da porta
FTIMEOUT1 1 - 254 - DO fica operada durante o tempo selecionado 0*
255 - DO mantém-se operada até o comando de fechamento
Tempo de retardo para desoperação do relê DC
0 - DC desopera após fechamento total da porta
FTIMEOUT2 1 - 254 - DC fica operada durante o tempo selecionado 0*
255 - DC mantém-se operada até o próximo comando de abertura
Tempo de retardo no fechamento entre o som do buzzer de
fechamento de porta e a energização do relê DC.
FTIMEOUT3 0 - Sem retardo 30 *
1 - 255 - Sem de aviso (buzzer) atuará e DC opera
após esgotar o tempo
`
FTIMEOUT4 Não usado 0*

FTIMEOUT5 Não usado 0*

Tempo de retardo para desoperação do relê RDO
RTIMEOUT1 0 - RDO - desopera após abertura total da porta 0*
1 - 254 - RDO fica operada durante o tempo selecionado
255 - RDO mantém-se operada até o comando de fechamento
Tempo de retardo para desoperação do relê RDC
RTIMEOUT2 0 - RDC desopera após fechamento total da porta 0*
1 - 254 - RDC fica operada durante o tempo selecionado
255 - RDC mantém-se operada até o próximo comando de abertura
Tempo de retardo no fechamento entre o som do buzzer de
fechamento de porta e a energização do relê RDZ.
RTIMEOUT3 0 - Sem retardo 30 *
1 - 255 - Som de aviso (buzzer) atuará e RDC opera após esgotar o
tempo.

RTIMEOUT4 Não usado 0*

RTIMEOUT5 Não usado 0

Tempo de proteção da rampa retrátil
DOOR CAM PROTECT 0 - 25,5 seg. 20 *

(*) O tempo real é igual ao valor digitado, dividido por 10

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INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 06/12

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO

MAX DOOR SAG COUNT Número máximo de falhas no fechamento 10

Tempo que o relê DC permanece operado após fechamento da porta
se não houver demanda.
F DED DLY AT DFC 0 - Desabilita (DC não cai) 1*
1 - 255 - Tempo para queda de DC
(Não se aplica em portas tipo 6, 7, 8)
Tempo que o relê RDC permanece operado após fechamento da
porta, se não houver demanda.
R DED DLY AT DFC 0 - Desabilita, RDC não cai 1*
1 - 255 - Tempo para queda de DC
(Não se aplica em portas tipo 6, 7 8)
Habilita abertura avançada de porta
ENABLE ADDY NY 0 - Desabilita 1
1 - Habilita
Habilita renivelamento
ENABLE RELEVEL NY 0 - Desabilita 1
1 - Habilita
Abertura avançada do freio
ADV BRK LIFT 0 - Desabilita 0
1 - Habilita
Preparação antecipada para partida.
(Novo para MLB com software versão A2130145AAA)
ADV PTR OPTION 0 - Desabilita 10
1 - 10 - 10 segundos
11 - 59 - de 11 à 59 segundos
60 - 255 - 60 segundos
Habilita operação de acesso
ENABLE ACCESS NY 0 - Desabilita 0
1 - Habilita
Comprimento da zona de acesso
0 - 0 mm
10 - 1000 mm
20 - 2000 mm
ACCESS ZONE LENGTH ° 30
°
°
60 - 6000 mm
Depende da paridade do drive
DBSS PARITY OE 1 = Direct drive 1
0-2
Tempo para proteção do motor de tração
CAR NON STRT (S) Nota: Carro não alcança próximo andar após ter sido acionado. 30

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0 - 60 seg.
Tempo de desaceleração para modo manual.
MAN DECEL TIME 0 - 20 20
(*) O tempo real é igual ao valor digitado dividido por 10.
INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 07/12

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO
Número de zona de porta no magneto NTSDB
NO OF DZ IN NTB 0-8 1
Número de zona de porta no magneto NTSDT
NO OF DZ IN NTT 0-8 1
Porcentagem da velocidade de contrato que resultará em
ABS OVERSP % NOR falha de sobre velocidade. 120
0 - 255
Porcentagem da velocidade de recuperação que resultará
ABS OVERSO % REC em falha de sobre velocidade 120
0 - 255
Porcentagem da velocidade de reinicialização que resultará
ABS OVERSP % RE1 em falha de sobre velocidade. 120
0 - 255

ABS OVERSP % JPSDO Não usado 255

Diferença entre a velocidade normal padrão e real que causará
TRACK ERR % NOR um erro de percurso. 25
1 - 255
Diferença entre a velocidade de inspeção padrão e real,
TRACK ERR % INS que causará um erro de percurso. 50
1 - 255
Diferença entre a baixa velocidade padrão e real, que causará
TRACK ERR % LOW um erro de percurso. 100
1 - 255
Porcentagem da velocidade normal que determina se o carro fará uma
NTSD PERCENT desaceleração forçada no terminal. 95
1 - 100
Porcentagem da velocidade normal, abaixo da qual o "check"
NTSD CUTOFF % dinâmico do NTSD deixa de ser executado à medida que o carro se 50
aproxima do terminal.
1 - 100
Porcentagem da velocidade normal para ativar o circuito de
ETSD PERCENT parada de emergência no terminal. 95
0 - 100
Habilita ETSD (não requerido para abaixo de 762 mm/s)
ENABLE ETSD NY 0 - Desabilita 1
1 - Habilita
Máximo número de falhas de sobre velocidade consecutivas
# ABS OVERSPEED que pode ocorrer antes do carro ser paralisado. 3
0 - 255
Máximo número de falhas consecutivas de tração
# TRACK RETRY 0 - 255 3

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Máximo número de falhas consecutivas de NTSD

# NTSD FAULTS 0 - 255 3
Máximo número de falhas consecutivas de ETSD
# ETSD FAULTS 0 - 255 3

INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 08/12

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO
Máximo número de falhas consecutivas de perca de tração
MÁX. # TRACK LOSS 0 - 255 3
Máximo número de falhas consecutivas na operação de UX e DX
MÁX. # UX DX FAULTS Não usado 255

MÁX. # POSITION FAULTS Máximo número de falhas consecutivas de posição 5

0 - 255
Máximo número de falhas consecutivas no PVT
MÁX. # PVT FAULTS 0 - 255 5
Máximo número de falhas consecutivas na abertura
MÁX. # ADO RETRIES avançada de porta 5
0 - 255
Máximo número de falhas consecutivas em EES
MÁX. # EES FAULTS 0 - 255 5
Intervalo de tempo para movimentação do elevador, após o sinal
MÁX. # RDYRUN TOUT "prepare para correr", antes de entrar em shutdown. 3
0 - 255
Intervalo de tempo para levantar freio, após o comando de
MÁX. # BRAKE TOUT "levantar freio", antes de entrar em shutdown 3
0 - 255
Máximo número de falhas no levantamento avançado de freio,
MÁX. # ADV BRK LFT antes de ir para shutdown 255
0 - 255
Máximo número de falhas consecutivas no drive antes de
MÁX. # DRIVE FAULTS ir para shutdown 5
0 - 255

MÁX. # RELEVEL RUN Máximo número de corridas de renivelamento 5

0 - 255
Número de viagens para medição do tempo de corrida
MEASSURE TASK Nº 0 - 255 0
Parada mais alta para corrida de acesso
TOP ACESS FLOR 1 - 126 1
Para uso da Engenharia.
Permite a conexão de uma impressora portátil na MLB através
PRINTER LOG OPT de um conversor RS - 422/232 a fim de obter a hora e o número de 0
vezes que um erro é computado conforme as falhas ocorrem.
0 - Desabilita
1 - Habilita

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INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 09/12

PARÂMETROS GERADORES DO PERFIL M - 2 - 3 - 2

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO
Velocidade de contrato em mm/s
VELOCITY NORMAL 0 - 7500
Aceleração de contrato em mm/s2
ACELERA NORMAL 10 - 1200 900
JERK de contrato em mm/s3
JERK NORMAL 10 - 2400 800
Velocidade de inspeção em mm/s
VELOCIT INSPECT 0 - 640 200
Aceleração de inspeção em mm/s 2
ACCELERA INSPECT 10 - 1200 250
Velocidade para corrida de aprendizado em mm/s
VELOCIT LEARN 0 - 200 100
Aceleração para corrida de aprendizado em mm/s2
ACCELERA LEARN 10 - 1200 250
Velocidade de corrida de recuperação em mm/s
VELOCIT RECOVER 0 - 3000 250
Aceleração para corrida de recuperação em mm/s2
ACCELERA RECOVER 10 - 1200 250
Baixa velocidade em mm/s
VELOCITY SLOW Deve ser programado abaixo de Velocity Normal 100
0 - 500
Velocidade para corrida de correção.
VELOCITY REINIT Deve ser programado em 50% da velocidade de contrato.
0 - 3000
Aceleração para corrida de correção.
ACCELERA REINIT Deve ser programado abaixo do Accell Normal 800
10 - 1500
Desaceleração em NTSD em mm/s.
Este valor programa a rampa do tempo de desaceleração que é usada
durante uma parada normal temporizada.
ACCELERA NTSD A = 1500 mm/s2 1500
V = Velocidade de contrato
D = Distância à percorrer
10 - 1500
Compensação de distância NTSD em mm.
É usado para compensar ao sistema o tempo de atraso causado pelo
carro ao chegar ao andar durante uma parada NTSD. Este parâmetro
deve ser ajustado para prover uma parada natural.

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NTSD COM DIST 508 mm/s - 41 mm

762 mm/s - 66 mm
1016 mm/s - 142 mm
1270 mm/s - 193 mm
1524 mm/s - 295 mm
1778 mm/s - 346 mm
2032 mm/s - 396 mm
INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 10/12

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO
JERK para perfil de rampa temporizada.
JERK TIMED 0 - 2400 0
Velocidade reduzida (quando detectada baixa tensão - Low AC)
VELOCITY REDUCED 0 - 2400 900
Aceleração para velocidade reduzida (quando detectada
ACCELERA REDCED baixa tensão - Low AC) 600
0 - 3000
JERK para velocidade reduzida (quando detectada
JERK REDUCED baixa tensão - Low AC) 600
0 - 960
Velocidade normal para perfil 2
VELOC PROFILE 2 0 - 3000 1000
Aceleração normal para perfil 2.
ACCEL PROFILE 2 10 - 1200 800
JERK normal para perfil 2
JERK PROFILE 2 10 - 2400 800
Velocidade normal para perfil 3
VELOC PROFILE # 0 - 3000 1000
Aceleração normal para perfil 3
ACCEL PROFILE 3 10 - 1200 600
JERK normal para perfil 3
JERK PROFILE 3 10 - 2400 600
Velocidade na qual o carro é considerado parado.
VELOCITY ZERO 0 - 10 1
Zona de velocidade reduzida para JPSDO
JSPDO TYPE TBA 0 - Andar mais alto 0
1 - Andar mais baixo
2 - ambos
Velocidade normal na zona de velocidade reduzida
VELOCITY JSPO 0 - 3000 0
Ganho na velocidade de aproximação do nível do andar.
GAIN FIXED POSCT OBS.: Um valor maior ocasiona uma desaceleração mais brusca, 20
porém o carro nivela mais rápido.
10 - 40
Atraso no controle de velocidade.
DELTA TC (MS) OBS.: Um valor maior tem o efeito de alongar a desaceleração. 250
0 - 300
Porcentagem do valor da aceleração, usado para desaceleração.
DECEL/ACCEL % 50 - 100 80

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Corrige erro de nivelamento para além do andar (mm)

DESTINATION LEAD 0 - 200 0
Corrige erro de nivelamento quando o carro para antes
DESTINATION LAG do andar (mm). 0
0 - 200
Distância do andar (mm) em que o carro será considerado nivelado.
LEVEL TOLERANCE 0 - 10 3
INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 11/12

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO
Duração da velocidade zero após a desaceleração.
ZERO SPEED TIME 0 - 1000 100
Atraso na movimentação do carro após sinal de freio levantado (ms)
BKL TO MOV TOUT 0 - Se não for usada chave de freio 20 *
1 - 200 - Se for usada chave de freio
OBS.: Usado para corrigir "roll back".
Deslocamento de posição (offset da tabela de andares)
POSITION DSPLMT 0 - 10 0
Tolerância para erro no comprimento dos magnetos
NTT / NTB TOLERANC 0 - 1000 300

COUNTS PER REVOL Pulsos do PVT pôr rotação do motor 1024

RPM do motor (tirado da placa do motor)
MOTOR SPEED 0 - 500

(*) O tempo real é igual ao valor digitado, dividido por 10

TABELA DE ANDAR M - 2 - 3 - 3

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO
Opção de porta POS FR AL
FR = Frontal 1 1 0
POS FR AL AL = Oposta • • •
• •
1 - Habilita •
0 - Desabilita n 1 0

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INFORMATIVO No.032 - DEZ/94 - SP fl. 12/12

PARÂMETROS DE CARGA ( M - 2- 3- 4 )
(Estes parâmetros são mostrados na URM, porém não usados no 335M)

VALOR
SIMBOLO DESCRIÇÃO E FAIXA DE AJUSTE PADRÃO
Tipo de dispositivo para pesagem de carga.
0 - Micro
LOAD DEVICE TYPE 1 - Transdutor de carga analógico (não usado) 0
2 - LWT analógico com compensação para imbalanço (não usado)
3 - LVDT (não usado)
Informação de carga ao OCSS
OCSS LOAD INFO 0 - OCSS recebe estado de carga do MCSS 0
1 - OCSS recebe carga padrão do MCSS
Informação de carga ao DBSS
DBSS LOAD INFO 0 - DBSS recebe percentagem de carga do MCSS 0
1 - DBSS recebe carga balanceada do MCSS
Porcentagem para carga ANS (chamadas falsas)
ANS LOAD VALUE % 0 - 255 10
Porcentagem para carga balanceada
DEFAULT VALUE % 0 - 255 40
Porcentagem para iniciar pico de subida
PEAK LOAD VALUE % 0 - 255 60
Porcentagem para iniciar bypass aos chamados de andar
FULL LOAD VALUE % 0 - 255 80
Porcentagem para iniciar sobrecarga
OVERLOAD VALUE % 0 - 255 110

OFFSET ADJUST Ajuste de offset (não usado) 0

GAIN ADJUST Ajuste de ganho (não usado) 0

Fator de compensação de carga desbalanceada
IMB. COMP. FACTOR 0 - 255 0

% OVERBALANCE Porcentagem de sobrecarga para LVDT (não usado) 0

PRETORQUE FACTOR Fator de compensação para pré-torque (não usado) 10

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