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O Efeito Diesel Luiz Gabriel Lopes O efeito Diesel nas carabinas de pisto e mola, um fantasma a ser explicado.

. Ele se d basicamente quando temos leo na cmara de compresso. No momento do disparo as temperaturas dentro da cmara chegam a nveis altssimos, o que combinado com o atrito dos metais e buchas fazem qualquer tipo de leo ou material com petrleo em sua composio se inflamar na forma de exploso. Para os atiradores menos informados o ganho em potencia que se tem com este efeito timo, mas mal sabem eles o mau que esta prtica tem em seu equipamento. A longo - ou curto - prazo o efeito de combusto dentro da cmara de compresso causa micro-rachaduras nas paredes da mesma. Estas rachaduras podem simplesmente fazer a arma explodir em seu rosto no momento de um disparo. J ouvi casos de armas explodindo, e no nada muito confortvel de se viver. Armas de ar comprimido so construdas com materiais apropriados para sua funo. Quando o fabricante escolhe os materiais que ir empregar em seu produto raramente ele escolhe materiais que permitam muita coisa alm do nvel de segurana em relao as foras mecnicas. O fato que no se faz uma arma supondo-se que se v us-la de forma diferente a prevista no manual de uso. A razo? Como sempre, custo. O metal empregado nesse tipo de arma no possui resistncia mecnica suficiente para agentar o uso prolongado do efeito diesel, e isso fato. Como disse nas linhas acima, com este efeito temos um pequeno ganho em potncia, algo como 30 ou 40 m/s. Mas no um ganho estvel portanto varia de um tiro para outro. Em um tiro temos a combusto dos leos e ganho de 40 m/s. No outro, no h combusto, portanto ganho zero. No seguinte, por exemplo, combusto mais fraca que significa ganho menor de velocidade. Ou seja, com uma variao destas no conseguimos ter preciso ou estabilidade nenhuma no projtil. Outra caracterstica do Efeito Diesel o barulho. Em minha antiga Urko 3 o estampido do disparo quando acontecia o diesel era similar ao estampido de uma carabina .22lr, o que me forava a usar protetores auriculares quando atirava em ambiente fechado. Um dos sintomas do efeito Diesel o excesso de fumaa.Fumaa que a arma solta no momento do disparo. Junto com o cheiro de queimado, podemos ter uma idia do bem que este efeito causa a sua arma. Em uma experincia controlada sobre o efeito diesel o atirador Rogrio Marcos Fernandes inseriu fludo de isqueiro Zippo dentro da cmara de compresso de uma de suas Urkos. O resultado? Um estampido mais forte que de um revlver .22, e um efeito pirotcnico interessante. Alm de um "para-balas" feito de trapos velhos pegando fogo devido ao projtil incandescente. Este um efeito que devemos evitar ao mximo. Poucos sabem, mas ele no se d apenas dentro da cmara de compresso. Se houver qualquer quantidade de leos que contenham petrleo no cano, o efeito Diesel acontece da mesma forma. Agora, se ele j perigoso dentro da caixa de culatra, imagine no cano? Nunca li sobre os malefcios do Diesel dentro do cano, mas COM CERTEZA no faz bem. Quando este efeito se d no cano, temos a mesma variao de velocidade no projtil.

Muitos atiradores ficam na dvida se devem ou no lubrificar as cmaras de compresso de suas armas, pelo risco de ocorrer o Diesel. De fato, alguns mecanismos necessitam de lubrificao peridica, mas outros no. Armas como algumas GAMO que se utilizam de selos de pisto em materiais sintticos so feitas para trabalhar a seco, sem lubrificao. J uma Rossi Dione precisa de lubrificao, pois o seu selo do pisto de couro. O nico tipo de leo que eu conheo e que o mais indicado para este trabalho (mesmo nas GAMO), o leo de SILICONE. Veja bem, no leo "a base" de silicone pois esse contm petrleo em sua composio, mas leo de silicone puro. Nas armas como as Rossi e Urko esse tipo de leo duplamente benfico, pois alem de lubrificar e no ter o perigo do Diesel o silicone incha e protege o couro, dando mais durabilidade ao mesmo. Nota do autor Se aps ler estas linhas voc resolver brincar com o efeito diesel e danificar seu equipamento, faa isso por sua conta e risco. Tenha cincia de que este um efeito RUIM para o seu equipamento, e as conseqncias podem ser desastrosas tanto para o equipamento, quanto para voc.