Conteúdo técnico | Cilindro-mestre

Troca do Cilindro-Mestre
O cilindro-mestre
é o componente responsável
pela pressão que ativa
o funcionamento dos freios.
Ou seja, se ele estiver
comprometido, o risco
para os passageiros do veículo
é enorme. Por isso, a ZF separou
algumas dicas para cuidar bem
dele na hora da manutenção
ou da troca. Olha só:
Antes de iniciar o processo
de desmontagem, não se esqueça
de realizar alguns testes para
averiguar os componentes.
Acione o pedal de freio com o veículo ligado ou desligado e verifique
se ele se mantém constante. Ele não pode descer após ser
totalmente acionado.

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Se isso ocorrer, é necessário verificar se há vazamentos nas
tubulações, nos cilindros de roda ou no cilindro- mestre.

Se não houver vazamentos externos, é preciso verificar se

há vazamentos no retentor traseiro do cilindro-mestre.
Para conseguir realizar esta verificação, é necessário
desconectar a válvula do servofreio e, com o auxílio de uma
mangueira de borracha introduzida no interior do servo
freio, averiguar se não há fluido na câmara de acionamento.

Está tudo OK? Então podemos

iniciar o processo de troca
do cilindro-mestre.

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Desmonte a tubulação do cilindro-mestre com a
chave de tubulação apropriada

E lembre-se: as chaves fixas comuns podem espanar

o sextavado das conexões de freio!

Ao realizar a desmontagem, tome cuidado para não

amassar a tubulação de freio.

Solte as porcas de fixação do cilindro-mestre

e o remova.

Agora, vamos para a montagem.

Mas lembre-se sempre de realizar a inspeção do novo
componente para garantir que ele está em perfeitas
condições para aplicação.

Instale o cilindro-mestre e suas conexões corretamente.

O ideal é colocar os primeiros fios de rosca
sem chaves, evitando que as conexões espanem.

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 Lembrete
Não é recomendado alterar a
distância da haste de ligação do
servofreio ao cilindro-mestre

Com o auxílio da máquina de sangria de freio,

remova o ar do sistema.

Verifique se o nível do fluido está na altura correta

e se o pedal está com acionamento normal.

E claro, sempre dê uma volta com o veículo e eleve-o

para verificar se não há travamento das rodas.

Entendeu? Se precisar leia novamente ou entre

em contato com a equipe da ZF em caso de dúvidas
na hora da troca.

Agora é só colocar
a mão na graxa!

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