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Checks de Pane

Os checks de pane deverão sempre ser falados e não feitos (quando o instrutor pagar
pane simulada) para que o aluno em um caso de situação real de pane, onde o instrutor não
esteja a bordo, saiba o que fazer.

No caso da aeronave Aeroboero deve ser feito da seguinte maneira:


Após o instrutor pagar a pane deve-se:
 Abrir o ar quente do carburador e assumir velocidade de 70MPH;
 Observar o vento, procurar o melhor lugar para pousar e iniciar a aproximação;
 Realizar o check de reacionamento, sempre de cima para baixo:
 Combustível suficiente;
 Bateria, alternador e magnetos ligados;
 Mistura rica;
 Ar quente aberto;
 Pressão e temperatura checar;
 Potência de acordo;
 Seletoras ambas abertas;
 Em caso de hélice parada acionar a partida.
 Caso o motor não reacionar:
 Seletoras fechadas;
 Mistura cortada;
 Ar quente fechado;
 Magnetos e alternador desligados;
 Informar posição pelo rádio;
 Bateria desligada;
 Cintos Ajustados;
 Portas abertas;
 Objetos cortantes para fora;
 Seguir com a aproximação.

No caso da aeronave C-152 deve ser feito da seguinte maneira:


Após o instrutor pagar a pane deve-se:
 Abrir o ar quente do carburador e assumir velocidade de 70Kt;
 Observar o vento, procurar o melhor lugar para pousar e iniciar a aproximação;
 Realizar o check de reacionamento, sempre da esquerda para a direita:
 Master Ligado;
 Magnetos em ambos;
 Liquidômetros cheacar
 Pressão e temperatura checar;
 Ar quente aberto;
 Potência de acordo;
 Mistura rica;
 Seletora aberta;
 Se a hélice estiver parada acionar a partida.
 Caso o motor não reacionar:
 Seletora fechada;
 Mistura cortada;
 Ar quente fechado;
 Magnetos desligados;
 Informar posição pelo rádio;
 Cintos Ajustados;
 Portas abertas;
 Objetos cortantes para fora;
 Seguir com a aproximação
 Na curta final desligar o master.

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