3-1

CONVERSOR DE TORQUE
& TRANSMISSÃO

Página
INFORMAÇÕES GERAIS ......................................... 3-2
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRÁULICO .......... 3-8
ESPECIFICAÇÕES .................................................... 3-10
3
COMPONENTES ........................................................ 3-11
DIAGNÓSTICOS ......................................................... 3-20
CONJUNTO DA TRANSMISSÃO &
VÁLVULA DE CONTROLE ...................................... 3-21
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO ........................................... 3-21
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM ........... 3-22
CONVERSOR DE TORQUE• BOMBA DE ÓLEO 3-26
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO ........................................... 3-26
CONJUNTO DO CONVERSOR DE TORQUE &
TRANSMISSÃO .......................................................... 3-29
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO ........................................... 3-29
CONJUNTO DA TRANSMISSÃO (1 MARCHA) . 3-32
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM ........... 3-32
CONJUNTO DA TRANSMISSÃO
(2 MARCHAS) .............................................................. 3-39
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM ........... 3-39
CONJUNTO DO TAMBOR DA EMBREAGEM ... 3-50
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM ........... 3-50
CONJUNTO DO INTERRUPTOR DE DIREÇÃO 3-53
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO ........................................... 3-53
MEDIÇÃO DA PRESSÃO DO ÓLEO E TESTE
DE PATINAÇÃO .......................................................... 3-54
3-2

INFORMAÇÕES GERAIS
Conversor de Torque 1 Marcha (Standard)

F R

F: Para frente
R: Para trás
 3-3

Conversor de Torque 2 Marchas (Opcional)

F2 F1
3-4

Válvula de Controle (1 Marcha, Superior)

D D

C C

B B

A A

A-A: Acumulador

B-B: Válvula de mudança

C-C: Válvula de avanço lento

D-D: Válvula reguladora

 3-5

Válvula de Controle (2 Marchas, Superior)

C C

B B 3
A A

A-A: Acumulador

B-B: Válvula de avanço lento

C-C: Válvula reguladora

3-6

Válvula de Controle (1 Marcha, Inferior)

C C

B B

A A

A-A: Válvula de mudança de marcha (R)

B-B: Válvula de mudança de marcha (F)

C-C: Válvula de Segurança

 3-7

Válvula de Controle (2 Marchas, Inferior)

D
C

B
A
E
E

A-A: Válvula de mudança 1-2

B-B: Válvula de segurança

C-C: Válvula de mudança F

D-D: Válvula de mudança R

E-E: Válvula de mudança F-R

 3-8

1 Marcha

Acumulador

Válvula solenóide (F)

Válvula de mudança de marcha (F) Válvula de avanço lento

Válvula de
segurança

Válvula reguladora
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRÁULICO

Filtro em linha

Válvula de Válvula
mudança de de alívio
marcha (R)
Bomba
de óleo Radiador

Embreagem Embreagem
F R Filtro
Válvula solenóide (R)
de óleo
 2 Marchas

Acumulador (F1:R) Acumulador (F2) Válvula de avanço lento

Válvula de mudança
de marcha (R)
Válvula de
mudança

Válvula de Válvula reguladora

segurança

Válvula
solenóide (F)
Válvula de mudança
de marcha (F)
Bomba de óleo
Filtro em linha

Válvula solenóide
(F1-2) Válvula de alívio
Válvula de mudança
de marcha (F1-2) Filtro
Radiador

Embreagem F2 Embreagem F1 Embreagem R

Filtro de
oleo
3-9
3-10

ESPECIFICAÇÕES
Conversor de torque 1 marcha Conversor de torque 2 marchas
Item
(STD) (OPT)

Fabricante Aisin ←

Tipo do conversor de torque 3 elementos, 1 estágio e 2 fases ←

Modelo do conversor de torque AISIN ←

Relação do torque de patinação 5K : 2,94 4Y•1DZ-II : 2,68

4Y•1DZ-II : 2,68 2Z : 2,72
2Z : 2,72

Rotação de patinação rpm 5K : 1950 4Y : 2100

4Y•1DZ-II : 2100 1DZ-II : 2100
2Z : 2050 2Z : 2050

Sistema de controle Válvula seletora tipo solenóide ←

Pressão de funcionamento
da embreagem (pressão 1108 (11,3) [161]
←
principal) kPa(kgf/cm2)[psi]

Pressão de saída do conversor de

392 (4,0) [57] ←
torque kPa(kgf/cm2)[psi]

Capacidade de óleo do
9,0 (2,38) 10,5 (2,77)
conversor de torque l (gal EUA)

Óleo do conversor de torque ATF GM Dexron II ←

Nota: A pressão de óleo indicada é para motor funcionando em 2000 rpm.

Tabela do Conversor de Torque

Conversor de
Conversor de torque 1 marcha
torque 2 marchas

Série 1 ton Séries K2 •K3 ton Séries 2 •3 ton Séries 2 •3 • J3,5 ton

5K 4Y•1DZ-II 5K 5K 4Y•1DZ-II 2Z 4Y•1DZ-II • 2Z

1ª marcha para
1,583 1,531 1,583 1,531 1,583 1,340 1,255
frente

2ª marcha para
— — — — — — 0,905
frente

Marcha-a-ré 1,594 1,540 1,594 1,540 1,594 1,343 1,060

 3-11

COMPONENTES
Alojamento do Conversor de Torque

1 Marcha 3201

2 Marchas
3-12

Conversor de Torque

3202
 3-13

Embreagem do Conversor de Torque (1 Marcha)

3203
3-14

Embreagem do Conversor de Torque (2 Marchas)

Para frente
3203

Para trás
Referir-se à
3204-74

Referir-se à
3204-77
 3-15

Engrenagens do Conversor de Torque (1 Marcha)

3204

Referir-se à
Fig. 3203

3
3-16

Engrenagens do Conversor de Torque (2 Marchas)

3204

Referir-se à
3203-10

Referir-se à
3203-11
 3-17

Válvula de Controle

3206
1 Marcha

2 Marchas
3-18

Tubulação do Conversor de Torque

3213
 3-19

Interruptor de Direção

5701

3
 (*: Apenas para 2 marchas) Desmontagem e inspeção
Componentes outros além da válvula de
3-20

Inspeção a bordo
Válvula de controle controle (conversor de torque &
transmissão)

(*: Apenas para 2 marchas)

Válvula reguladora
Válvula de avanço lento
Válv. mudança marcha para F, F1
Válv. mudança de marcha para R
**Válv. mudança de marcha
apenas para F1→F2
Válvula de segurança
Válv. mudança para F, F1↔R
Acumulador para F, F1, R
*Acumulador somente para F2
Válvula solenóide para F, F1
*Válv. solenóide apenas para F2
Válvula solenóide para R
Filtro em linha
Válvula de alívio
Cabo para o solenóide
Filtro de óleo
Conversor de torque
Bomba de óleo
Tambor da embreagem para F, F1
*Tambor embreagem apenas p/ F2
Tambor da embreagem para R
Engrenagem, rolamento
Interrup. de mudanças de marcha e
interrup. de partida em ponto morto
Nível e qualidade do ATF
Alavanca de avanço lento e cabo
Teste da pressão de óleo
Teste de rotação de patinação

Falha na partida Não partida em F (F1, F2)

Não partida em R
Não partida em nenhuma faixa
Partida na faixa N

Choque grande na partida Mudando normalmente de F1 (F2) para F2 (F1)*

(mudança de marcha) Em N → F (F1)
DIAGNÓSTICOS DE FALHAS

*Em N → F2
Em N → R

Na partida
de marcha
*Em F1 → F2

após mudança
*Em F2 → F1
Em F (F1)

*Em F2

Partida em
avanço lento
Em R

Muito tempo de atraso na Em N → F (F1)

partida (mudança de marcha)
*Em N → F2
Em N → R
*Em F1 → F2
*Em F2 → F1
F1 ↔ R
Ao engatar a ré
*F2 ↔ R
Patinação Em F (F1)
*Em F2
Em R
Outros Falha na partida ao voltar para N
Motor de partida funcionando em outras faixas além da N
Sem funcionamento de avanço lento
Superaquecimento da transmissão,
sem fluxo de ar pelo respiro
Ruído anormal
 3-21

CONJUNTO DA TRANSMISSÃO & VÁLVULA DE CONTROLE

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

*T = 9,6 ~ 14,4
(98 ~ 145)
5 [7,09 ~ 10,5]
T = 9,81 ~ 15,7
(100 ~ 160)
[7,24 ~ 11,6]

3
2

*: Note que apenas este parafuso é M6 no conversor de torque de 1 marcha e que todos os outros são diferentes em tamanho (parafusos M8)

Procedimento de Remoção
1 Remova o painel do assoalho.
2 Desconecte o cabo de avanço lento.
3 Desconecte a fiação elétrica.
4 Desconecte a mangueira do radiador do conversor de torque.
5 Remova o conjunto do tampa da transmissão & válvula de controle.

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.
3-22

DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

1 Marcha:

T = 5,3 ~ 9,4
T = 5,3 ~ 9,4
(54 ~ 96)
(54 ~ 96)
[3,9 ~ 6,9]
[3,9 ~ 6,9]
T = 9,8 ~ 15,7
(100 ~ 160) 9
[7,2 ~ 11,6] 3

11

6.7

T = 5,3 ~ 9,4
4
7 (54 ~ 96)
[3,9 ~ 6,9]

T = 14,9 ~ 22,3
(152 ~ 227)
[11,0 ~ 16,4]

2 Marchas:

T = 5,3 ~ 9,4
(54 ~ 96)
[3,9 ~ 6,9]
9

3
T = 9,8 ~ 15,7
(100 ~ 160) 4
[7,2 ~ 11,6]

6 11

T = 8,4 ~ 12,6
4 (86 ~ 128)
[6,2 ~ 9,29]

10
 3-23

Procedimento de Desmontagem
1 Desconecte o conector da válvula solenóide.
2 Remova a válvula solenóide. [Ponto 1]
3 Remova o conjunto da placa de trava da luva e cabo do solenóide.
4 Remova a alavanca de avanço lento.
5 Remova o vedador de óleo do nível de avanço lento. [Ponto 2]
6 Remova a válvula acumuladora, a válvula de avanço lento e a válvula reguladora. [Ponto 3]
7 1ª Marcha: Remova a válvula de mudança. [Ponto 4]
8 2 Marchas: Remova a placa da válvula de mudança.
9 Remova o conjunto do corpo da válvula inferior, o filtro de óleo, a esfera de aço e a mola. [Ponto 5]
10 2 Marchas: Remova a válvula de mudança.
11 Remova a válvula de segurança, a válvula de mudança F, a válvula de mudança R e a válvula de
mudança de marchas 1-2 (apenas 2 marchas). [Ponto 6]

Procedimento de Remontagem
O procedimento de remontagem é o inverso do procedimento de desmontagem.

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Remontagem:
2 Marchas
Roteie o chicote da fiação para F2 (conector preto) entre
o corpo da válvula e a válvula solenóide F2 e, em segui-
da, instale a válvula solenóide.

[Ponto 2]
SST Remontagem:
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---
SST
3-24

[Ponto 3]
Desmontagem:
Remova o bujão da válvula utilizando o parafuso de serviço.

Dimensões do parafuso de serviço: M8 x 1,25

Desmontagem:
2 Marchas
Remova a válvula acumuladora utilizando a SST.
SST: 09950-50012

SST

Inspeção:
Meça o comprimento livre de cada mola de válvula.
Standard Limite
mm (pol.) mm (pol.)
Válvula acumuladora (interna) 86,0 (3,386) 81,7 (3,217)
Válvula acumuladora (externa) 117,0 (4,606) 111,2 (4,378)
Válvula de avanço lento (lado do bujão) 78,3 (3,083) 74,4 (2,929)
Série 1 ton 55,1 52,4
Válvula de avanço lento Séries K2•K3 ton (2,169) (2,063)
(lado da válvula) Séries 2 •3 ton 49,9 47,4
Série J3,5 ton (1,965) (1,866)
Válvula reguladora 88,8 (3,496) 84,4 (3,323)

[Ponto 4]
Desmontagem:
1ª Marcha
1. Remova o pino.
2. Remova o bujão da válvula utilizando o parafuso de
serviço.

Dimensões do parafuso de serviço: M6 x 1,0

[Ponto 5]
Remontagem:
Instale o corpo da válvula inferior.
1. Instale o filtro de óleo, a mola e a esfera de aço no
corpo da válvula inferior e coloque a placa e a junta na
parte superior.
2. Vire o conjunto para cima e mantendo-o montado, ins-
tale-o na tampa da transmissão.
 3-25

[Ponto 6]
Desmontagem:
Aperte o bujão da válvula com sua abertura voltada para
baixo e remova a chaveta.

Inspeção:
Meça o comprimento livre de cada mola de válvula.
Standard mm (pol.) Limite mm (pol.)
Válvula de
53,5 (2,106) 50,8 (2,000)
mudança F/R
Válvula de
59,8 (2,354) 56,8 (2,236)
segurança
Válvula de
44,0 (1,732) 41,8 (1,646)
mudança 1-2
3-26

CONVERSOR DE TORQUE• BOMBA DE ÓLEO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

T = 9,81 ~ 18,6
(100 ~ 190)
[7,24 ~ 13,7]

3
4

Procedimento de Remoção
1 Drene o óleo do conversor de torque.
2 Remova o motor. (Ver pág. 1-11.)
3 Remova o conjunto do conversor de torque. [Ponto 1]
4 Remova a bomba de óleo com o eixo do estator. [Ponto 2]
5 Remova o eixo do estator.
6 Remova a engrenagem da bomba de óleo. [Ponto 3]
7 Remova o vedador de óleo. [Ponto 4]

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.
 3-27

Operações de Ponto
Anel de [Ponto 1]
vedação Remoção:
Tome cuidado pois o conjunto do conversor de torque con-
tém óleo.
Instalação:
Aplique graxa antes de instalar o anel de vedação e o
vedador de óleo com lábio.
Vedador
de óleo Instalação
Instale o conjunto do conversor de torque girando-o,
de modo a que a unha da extensão entre na ranhura
da engrenagem de acionamento da bomba de óleo.

[Ponto 2]
Remoção: 3
SST SST 09950-50012

[Ponto 3]
Inspeção:
Meça a folga entre a engrenagem acionada da bomba de
óleo e o corpo da bomba.

Limite: 0,3 mm (0,012 pol.)

Inspeção:
Meça a folga entre a engrenagem acionada da bomba de
óleo e a semicircular.

Limite: 0,4 mm (0,016 pol.)

Inspeção:
Meça a folga entre a engrenagem de acionamento da
bomba de óleo e a semicircular.

Limite: 0,4 mm (0,016 pol.)

3-28

Inspeção:
Meça a folga entre o corpo da bomba e cada engrena-
gem.

Limite: 0,1 mm (0,004 pol.)

Inspeção:
Meça a folga entre a bucha da engrenagem de
acionamento da bomba de óleo e o eixo do estator.

Limite: 0,15 mm (0,0059 pol.)

[Ponto 4]
Instalação:
SST SST 09950-60020 ---
09950-70010 ---
SST
 3-29

CONJUNTO DO CONVERSOR DE TORQUE & TRANSMISSÃO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

9 20
10

15

13

19 12 14

Porca dos coxins do motor
Parafuso de fixação do coxim do conversor de torque
Parafuso de fixação do alojamento do conversor de torque
Parafuso de fixação da placa de acionamento
(para a conexão à arvore de manivelas)
Parafuso de fixação da placa de acionamento
(para a conexão ao conversor de torque)
T = 53,9 ~ 99,0 (550 ~ 1010) [39,8 ~ 73,1]
T = 49,0 ~ 78,5 (500 ~ 800) [36,2 ~ 57,9]
T = 29,4 ~ 44,1 (300 ~ 450) [21,7 ~ 32,6]
Modelos a gasolina:
T = 56,9 ~ 64,7 (580 ~ 660) [42,0 ~ 47,8]
Modelos a diesel:
T = 76,5 ~ 93,2 (780 ~ 950) [56,4 ~ 68,7]
T = 14,7 ~ 21,6 (150 ~ 220) [10,9 ~ 15,9]
3-30

Procedimento de Remoção
1 Remova o capô do motor. (Ver pág. 11-5.)
2 Remova o painel do assoalho.
3 Drene o líquido de arrefecimento do motor.
4 Remova a bateria e a bandeja da bateria.
5 Veículos a Diesel:
Remova o parafuso de fixação do suporte do sedimentador para deixar o suporte livre.
6 Desconecte o cabo do acelerador e a mangueira de combustível. [Ponto 1]
7 Remova a caixa de fusíveis e os parafusos de fixação da placa das peças elétricas, para deixa-la
livre.
8 Desconecte do motor os conectores e o chicote da fiação.
9 Remova a buzina com o suporte.
10 Desconecte o cabo de avanço lento.
11 Desconecte a mangueira do radiador do conversor de torque. [Ponto 2]
12 Remova o radiador.
13 Desconecte a mangueira do filtro de ar.
14 Remova os parafusos de fixação da bomba de óleo para deixar a bomba livre.
15 Desconecte o tubo de escapamento.
16 Remova a tampa inferior.
17 Remova a árvore de transmissão. (Ver pág. 5-3)
18 Remova os parafusos dos coxins da transmissão e os parafusos-pino. [Ponto 3]
19 Remova as porcas dos coxins do motor.
20 Remova o motor com o conversor de torque. [Ponto 4]
21 Remova a placa de cobertura.
22 Remova os parafusos de fixação da placa de acionamento. [Ponto 5]
23 Separe o motor do alojamento do conversor de torque.
24 Remova o conjunto da tampa da transmissão e válvula de controle.

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.
 3-31

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Remoção:
Efetue marcas de posicionamento na mangueira de com-
bustível e na respectiva união.

[Ponto 2]
Remoção:
Efetue marcas de posicionamento nas mangueiras do
radiador e do conversor de torque.
3

[Ponto 3]
Parafuso-pino Instalação:
Instale o parafuso do coxim e o parafuso-pino no lado
direito.
Instale o parafuso do coxim e o parafuso-pino no lado
esquerdo.

Parafuso do coxim

[Ponto 4]
Remoção• Instalação:
SST SST 09010-20111-71 ---
SST 09010-23320-71 ---
Mova a posição do gancho da SST para ajustar o balanço.

[Ponto 5]
Remoção• Instalação:
Gire o volante do motor utilizando o parafuso de fixação
da polia da árvore de manivelas.
3-32

CONJUNTO DA TRANSMISSÃO (1 MARCHA)

DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

14

15

15

3 16
7
9

16

9
11
12

12

13 4
 3-33

Procedimento de Desmontagem
1 Drene o óleo do conversor de torque.
2 Remova o conversor de torque.
3 Remova a bomba de óleo com o eixo do estator e o calço. [Ponto 1]
4 Remova o eixo de saída com a pista do rolamento dianteiro e o calço. [Ponto 2]
5 Desmonte o eixo de saída com a pista do rolamento dianteiro. [Ponto 3]
6 Remova o eixo da engrenagem intermediária.
7 Remova o conjunto do eixo principal. [Ponto 4]
8 Remova o conjunto do espaçador, rolamento traseiro, engrenagem da embreagem da ré, engrena-
gem da embreagem para frente e tambor da embreagem da ré & para frente. [Ponto 5]
(Para a desmontagem, inspeção e remontagem do conjunto do tambor da embreagem, ver pág. 3-50.)
9 Remova os rolamentos da engrenagem da embreagem da ré e para frente. [Ponto 6]
10 Remova o espaçador do rolamento do lado da engrenagem de saída. [Ponto 7]
11 Remova a engrenagem intermediária.
12 Remova o rolamento da engrenagem intermediária. [Ponto 8]
13 Remova a engrenagem de saída.
14 Remova o filtro de óleo. [Ponto 9]
15 Remova o cárter de óleo e o filtro de óleo. [Ponto 10]
16 Remova o rolamento dianteiro do eixo principal e o rolamento traseiro do eixo de saída. [Ponto 11]

Procedimento de Remontagem
O procedimento de remontagem é o inverso do procedimento de desmontagem.
3-34

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Desmontagem:
SST SST 09950-50012

Remontagem:
Instale por tentativas a bomba de óleo com o eixo do
estator e verifique a folga de encosto do eixo principal.
Standard: 0,20 a 0,62 mm (0,0079 a 0,0244 pol.)
Se a folga medida não estiver dentro da faixa especificada,
aumente ou diminua a espessura do calço de regulagem.

Marca Espessura mm (pol.)

Calço
0 0,67 ~ 0,75 (0,026 ~ 0,030)
1 0,855 ~ 0,945 (0,034 ~ 0,037)
2 1,065 ~ 1,175 (0,042 ~ 0,046)
3 1,335 ~ 1,465 (0,053 ~ 0,058)

[Ponto 2]
Desmontagem::
Remova o eixo de saída com a pista do rolamento dian-
teiro utilizando o parafuso de serviço.
Dimensões do parafuso de serviço: M10 x 1,25

Remontagem:
Verifique a folga de encosto do eixo de saída.
Standard: 0,03 a 0,51 mm (0,0012 a 0,0200 pol.)
Se a folga medida não estiver dentro da faixa especificada,
aumente ou diminua a espessura do calço de regulagem.
Marca Espessura mm (pol)
0 0,855 ~ 0,945 (0,034 ~ 0,037)
Calço
1 1,190 ~ 1,310 (0,047 ~ 0,052)
2 1,530 ~ 1,670 (0,060 ~ 0,066)

[Ponto 3]
Desmontagem:
Desmonte do eixo de saída a pista do rolamento dianteiro.
1. Remova o anel-trava utilizando a SST.
SST 09905-00012
2. Remova o eixo de saída utilizando um martelo de
plástico.
3. Remova o vedador de óleo utilizando uma chave de
fenda.
 3-35

4. Remova o rolamento dianteiro utilizando as SST.

SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---
SST 5. Remova o guarda-pó utilizando uma chave de fenda.

SST

Remontagem:
Instale a pista do rolamento dianteiro do eixo de saída.
SST
SST 1. Instale o guarda-pó utilizando a SST.
SST 09316-60011 3
2. Instale o rolamento dianteiro utilizando as SST.
SST SST 09950-60020 ---
09950-70010 ---

3. Instale o vedador de óleo utilizando a SST.

SST 09150-10170-71
4. Instale o eixo de saída utilizando um martelo de plástico.
SST

5. Instale o anel-trava utilizando a SST.

SST 09905-00012

[Ponto 4]
Desmontagem• Remontagem:
Remova ou instale os componentes segurando-os para
evitar que caiam ou se soltem.

Remontagem:
Aplique graxa no anel de vedação na ponta do eixo prin-
cipal antes da remontagem.
3-36

[Ponto 5]
Inspeção:
Meça a folga lateral do anel de vedação.

Limite: 0,2 mm (0,008 pol.)

Remontagem:
Alinhe as serrilhas dos discos da embreagem com uma
chave de fenda e, em seguida, instale a engrenagem da
embreagem.

[Ponto 6]
Desmontagem:
SST SST 09950-60020 ---
09950-70010 ---

SST

Remontagem:
SST 09950-60020 ---
09950-70010 ---
SST

SST

[Ponto 7]
Instale o espaçador do rolamento.
1. Por tentativa, coloque o espaçador do rolamento pu-
xando a engrenagem de saída em direção ao eixo de
saída.
2. Segure-o pelo lado de fora com uma chave de fenda
para evitar que o mesmo caia.
 3-37

[Ponto 8]
Desmontagem:
SST 09320-23000-71
SST

Remontagem:
SST 09950-60020 ---
SST 09950-70010 ---
3
SST

[Ponto 9]
Desmontagem-Remontagem:
SST 09228-07501

SST

[Ponto 10]
Remontagem:
Remova as limalhas de ferro aderidas ao imã e posicione
o imã como mostrado.

Imã

[Ponto 11]
Desmontagem:
SST 09320-23000-71

SST
3-38

Remontagem:
SST
SST 09950-60020 ---
09950-70010 ---

SST

Verifique o funcionamento da embreagem após a

remontagem.
F
Sopre ar através do furo do óleo na parte superior da carca-
ça da transmissão e veja se cada êmbolo da embreagem é
acionado.

F
R
 3-39

CONJUNTO DA TRANSMISSÃO (2 MARCHAS)

DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

15

14
16
3
13

15 19
15
14 22
15 9 8 9
4
11 20

16

25
8 6

15

21 6
21

2 6

3
3-40

Procedimento de Desmontagem
1 Drene o óleo do conversor de torque.
2 Remova o conversor de torque.
3 Remova a bomba de óleo com o eixo do estator e o calço. [Ponto 1]
4 Remova o eixo da engrenagem intermediária da ré. [Ponto 2]
5 Remova o conjunto do eixo principal. [Ponto 3]
6 Remova o conjunto do rolamento traseiro, engrenagens de acionamento, engrenagem da embrea-
gem da ré e tambor da embreagem da ré. [Ponto 4]
(Ver pág. 3-50 quanto aos procedimentos de desmontagem, inspeção e remontagem do conjunto
do tambor da embreagem.)
7 Remova o rolamento da engrenagem da embreagem da ré. [Ponto 5]
8 Remova a engrenagem intermediária da ré. [Ponto 6]
9 Remova o rolamento da engrenagem intermediária da ré. [Ponto 7]
10 Remova a pista do rolamento dianteiro do eixo para frente. [Ponto 8]
11 Remova o rolamento dianteiro do eixo para frente. [Ponto 9]
12 Remova o espaçador do rolamento e o calço. [Ponto 10]
13 Remova o anel-trava da engrenagem da embreagem F2. [Ponto 11]
14 Remova o eixo para frente com o rolamento da engrenagem da embreagem F2. [Ponto 12]
15 Remova o conjunto do tambor da embreagem F1/F2. [Ponto 13] (Ver pág. 3-50 quanto aos proce-
dimentos de desmontagem, inspeção e remontagem do conjunto do tambor da embreagem.)
16 Remova as engrenagens das embreagens F1 e F2. [Ponto 14]
17 Remova o rolamento da engrenagem da embreagem F1. [Ponto 5]
18 Remova a engrenagem de saída para frente com o rolamento. [Ponto 15]
19 Remova o eixo da engrenagem louca para frente. [Ponto 16]
20 Remova a engrenagem louca para frente e o rolamento. [Ponto 17]
21 Remova o cárter de óleo e o filtro de óleo.
22 Remova o eixo de saída com a pista do rolamento dianteiro. [Ponto 18]
23 Desmonte o eixo de saída com a pista do rolamento dianteiro. [Ponto 19]
24 Remova o calço e o espaçador do rolamento. [Ponto 20]
25 Remova a engrenagem de saída.
26 Remova o rolamento dianteiro do eixo principal e o rolamento traseiro do eixo de saída. [Ponto 21]

Procedimento de Remontagem
O procedimento de remontagem é o inverso do procedimento de desmontagem.
 3-41

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Desmontagem:
SST 09950-50012

Remontagem:
Instale por tentativas a bomba de óleo com o eixo do
estator e verifique a folga de encosto do eixo principal.

Standard: 0,20 a 0,62 mm (0,0079 a 0,0244 pol.)

Se a folga medida não estiver dentro da faixa especificada,

aumente ou diminua a espessura do calço de regulagem.
Marca Espessura mm (pol.)
0 0,670 ~ 0,750 (0,0264 ~ 0,0295)
1 0,855 ~ 0,945 (0,0337 ~ 0,0372)
2 1,065 ~ 1,175 (0,0419 ~ 0,0463)
3 1,335 ~ 1,465 (0,0526 ~ 0,0577)
[Ponto 2]
Desmontagem:
Remova o eixo da engrenagem intermediária da ré.
1. Remova o parafuso de fixação da placa (no lado da
carcaça).
2. Agarre o parafuso de fixação da placa (no lado do eixo)
com um pano e alicate e retire o eixo.
Remontagem:
Instale o eixo da engrenagem intermediária da ré.
1. Verifique a posição da placa.
2. Instale o eixo guiando a engrenagem intermediária da
ré na posição, utilizando um fio enganchado antes na
mesma. [Ponto 6].
3. Instale o parafuso de fixação da placa (no lado da
carcaça).
4. Remova o fio.

[Ponto 3]
Desmontagem• Remontagem:
Remova ou instale segurando os componentes para evi-
tar que os mesmos se soltem.
3-42

[Ponto 4]
Inspeção:
Meça a folga lateral do anel de vedação.

Limite: 0,2 mm (0,008 pol.)

Remontagem:
Alinhe as serrilhas dos discos da embreagem utilizando uma
chave de fenda e instale a engrenagem da embreagem.

[Ponto 5]
Desmontagem:
SST 09950-60010 ---
SST 09950-70010 ---

SST

Remontagem:
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---
SST

SST

[Ponto 6]
Remontagem:
Enganche um fio na engrenagem, o qual será utilizado
para segura-la na remontagem do eixo da engrenagem
intermediária da ré.
 3-43

[Ponto 7]
Desmontagem:
SST SST 09320-23000-71

Remontagem:
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---

SST

SST

[Ponto 8]
Desmontagem:
Remova a pista do rolamento dianteiro do eixo para fren-
te utilizando o parafuso de serviço.

Dimensões do parafuso de serviço: M10 x 1,25

[Ponto 9]
SST Desmontagem:
SST 09320-23000-71

Remontagem:
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---
SST

SST
3-44

[Ponto 10]
Calço Remontagem:
Por tentativas, instale a pista do rolamento dianteiro do eixo
para frente e verifique a folga de encosto do eixo para frente.

Standard: 0,20 a 0,62 mm (0,0079 a 0,0244 pol.)

Se a folga medida não estiver dentro da faixa especificada,

aumente ou diminua a espessura do calço de regulagem.

Marca Espessura mm (pol.)

0 0,670 ~ 0,750 (0,0264 ~ 0,0295)
1 0,855 ~ 0,945 (0,0337 ~ 0,0372)
2 1,065 ~ 1,175 (0,0419 ~ 0,0463)
3 1,335 ~ 1,465 (0,0526 ~ 0,0577)

[Ponto 11]
Remontagem:
Instale o anel-trava mantendo levantada a engrenagem F2.

[Ponto 12]
Desmontagem:
Remova o rolamento da engrenagem F2.
SST 09950-40011

SST

Inspeção:
Meça a folga lateral do anel-trava.

Limite: 0,2 mm (0,008 pol.)

Remontagem:
Instale o rolamento da embreagem F2.
SST 09608-04031
SST
 3-45

[Ponto 13]
Desmontagem Remontagem:
•

Remova ou instale os componentes segurando-os para

evitar que se soltem.

[Ponto 14]
Remontagem:
Alinhe as serrilhas dos discos da embreagem utilizando uma
chave de fenda e instale a engrenagem da embreagem.

[Ponto 15]
Desmontagem:
SST 09950-40011

SST

Remontagem:
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---

SST

SST

[Ponto 16]
Desmontagem:
Remova o eixo da engrenagem louca para frente.
1. Solte a trava da placa de batente.
2. Desaperte o eixo utilizando a SST e, em seguida puxe-
SST o para fora.
SST 09320-23320-71
3. Remova o parafuso de fixação com a arruela de pres-
são e a placa.
3-46

Remontagem:
Instale o eixo da engrenagem louca para frente.
1. Instale a placa de batente e o parafuso de fixação.
2. Aperte o eixo ao torque especificado utilizando a SST.
SST 09320-23320-71
3. Trave a placa de batente na posição mostrada.
Se a posição for a mesma que existia antes da
desmontagem, substitua a placa de batente por uma
nova.

[Ponto 17]
Desmontagem Remontagem:
•

Quando o rolamento for ser reutilizado, segure a parte

interna do rolamento com um fio, visto que o mesmo será
utilizado na remontagem..

Desmontagem:
Remova a pista externa do rolamento da engrenagem
louca para frente.
SST 1. Remova a pista externa do rolamento (traseiro) utili-
zando a SST.
SST 09320-23000-71
2. Remova o anel-trava e o espaçador do rolamento.

3. Remova a pista externa do rolamento (dianteiro) utili-

zando as SST.
SST 09950-60010 ---
SST
09950-70010 ---
SST

Remontagem:
Instale a pista externa do rolamento da engrenagem lou-
ca para frente.
1. Instale o anel-trava e o espaçador do rolamento.
SST
2. Instale a pista externa do rolamento dianteiro e, em se-
guida a do rolamento traseiro, utilizando as SST.
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---
SST
 3-47

[Ponto 18]
Desmontagem:
Remova o eixo de saída com a pista do rolamento dian-
teiro utilizando o parafuso de serviço.

Dimensões do parafuso de serviço: M10 x 1,25

[Ponto 19]
Desmontagem:
Desmonte a pista do rolamento dianteiro do eixo de saída.
1. Remova o anel-trava utilizando a SST.
SST 09905-00012
SST 2. Remova o eixo de saída utilizando um martelo de
plástico.
3. Remova o vedador de óleo utilizando uma chave de
fenda.

4. Remova o rolamento dianteiro utilizando as SST.

SST 09950-60010 ---
SST
09950-70010 ---
5. Remova o guarda-pó utilizando uma chave de fenda.

SST

Remontagem:
Instale a pista do rolamento dianteiro do eixo de saída.
1. Instale o guarda-pó utilizando a SST.
SST
SST 09316-60011

2. Instale o rolamento dianteiro utilizando as SST.

SST 09950-60020 ---
SST 09950-70010 ---

SST
3-48

3. Instale o vedador de óleo utilizando a SST.

SST 09150-10170-71
Após a instalação, aplique graxa MP no lábio.
4. Instale o eixo de saída utilizando um martelo de plástico.
SST

5. Instale o anel-trava utilizando a SST.

SST 09905-00012

SST

[Ponto 20]
Remontagem:
Por tentativas, instale o eixo de saída com a pista do rola-
mento dianteiro e verifique a folga de encosto do eixo de
saída.

Standard: 0,03 a 0,51 mm (0,0012 a 0,0201 pol.)

Se a folga medida não estiver dentro da faixa especificada,

Shim aumente ou diminua a espessura do calço de regulagem.
Marca Espessura mm (pol.)
0 0,855 ~ 0,945 (0,0337 ~ 0,0372)
1 1,19 ~ 1,31 (0,047 ~ 0,052)
2 1,53 ~ 1,67 (0,060 ~ 0,066)

SST SST [Ponto 21]

Desmontagem:
SST 09320-23000-71

Remontagem:
SST 09950-60020 ---
09950-70010 ---

SST
 3-49

SST
Desmontagem:
SST 09320-23000-71

Remontagem:
SST 09950-60020 ---
09950-70010 ---
SST

SST

Verifique o funcionamento da embreagem após a

remontagem.
Sopre ar através do furo do óleo na parte superior da carca-
ça da transmissão e veja se cada êmbolo da embreagem é
acionado.

F2

R
F1

F1 F2 R
3-50

CONJUNTO DO TAMBOR DA EMBREAGEM

DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM
3

2 1

Procedimento de Desmontagem
1 Remova o anel-trava.
2 Remova a placa traseira, os discos da embreagem, as placas da embreagem e a flange. [Ponto 1]
3 Remova o anel-trava e a mola de retorno do êmbolo da embreagem. [Ponto 2]
4 Remova o êmbolo da embreagem. [Ponto 3]

Procedimento de Remontagem
O procedimento de remontagem é o inverso do procedimento de desmontagem.
 3-51

[Ponto 1]
Inspeção:
Meça a espessura dos discos da embreagem.

Standard: 2,6 mm (0,102 pol.)

Limite: 2,3 mm (0,091 pol.)

Inspeção:
Meça a espessura das placas da embreagem.

Standard: 2,0 mm (0,079 pol.)

3
Limite: 1,8 mm (0,071 pol.)

Inspeção:
Meça a altura da curvatura da flange.

Standard: 3,4 mm (0,134 pol.)

Limite: 3,1 mm (0,122 pol.)

Lado da engrenagem da embreagem Remontagem:

Instale a flange no tambor da embreagem com o lado
estampado com A voltado para cima.
Remontagem:
Instale alternadamente as placas e os discos no tambor
da embreagem e ao mesmo tempo vá colocando óleo no
conversor de torque.
Número de discos da embreagem
Lado do êmbolo
Modelo 5K 3
Série 1 ton
Modelos 4Y e 1DZ-II 4
Modelo 5K 4
Séries K2• K3-ton
Modelos 4Y e 1DZ-II 5
Modelo 5K 4
Séries 2• 3 ton Modelos 4Y e 1DZ-II 5
Modelo 2Z 5

Flange Modelo 4Y 5
Série J3,5 ton
Modelo 2Z 5
3-52

Remontagem:
Regule a folga entre a placa traseira e o disco da em-
breagem.
1. Instale a flange, as placas, os discos, a placa traseira e
o anel-trava no tambor da embreagem.
2. Meça a folga entre a placa traseira e o disco da embrea-
gem utilizando um calibrador de lâminas.
Standard:
Especificação para 3 discos:
0,6 a 1,1 mm (0,024 a 0,043 pol.)
Especificação para 4 discos:
0,8 a 1,3 mm (0,031 a 0,051 pol.)
Especificação para 5 discos:
1,0 a 1,6 mm (0,039 a 0,063 pol.)

3. Se o valor medido estiver fora da faixa especificada, se-

lecione uma placa traseira com espessura adequada.
Espessura da placa traseira: A = 3,0, 3,5, 4,0 e 4,5 mm
A (0,118, 0,138, 0,157 e 0,177 pol.)

[Ponto 2]
Desmontagem• Remontagem:
Comprima a mola de retorno utilizando a SST e remova
ou instale o anel-trava.
Amarre as duas garras da SST com um fio ou barbante
como mostrado e prenda as garras de modo que as mes-
SST
mas não possam se soltar do tambor da embreagem.
SST 09220-22001-71

Cuidado:
Se as garras se soltarem do tambor da embreagem en-
quanto a SST estiver sendo utilizada, a mola saltará para
fora, o que é perigoso.

Inspeção:
Meça o comprimento livre da mola de retorno do êmbolo
da embreagem.

Standard: 63,4 mm (2,496 pol.)

Limite: 58,5 mm (2,303 pol.)

[Ponto 3]
Desmontagem:
Prenda com alicates as bordas do êmbolo da embrea-
gem protegidas por um pano e remova o êmbolo.
 3-53

CONJUNTO DO INTERRUPTOR DE DIREÇÃO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO

3 3
1

Procedimento de Remoção
1 Remova a tampa do interruptor de direção.
2 Desconecte a fiação.

3 Remova o conjunto do interruptor de direção. [Ponto 1]

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.
Operações de Ponto
[Ponto 1]
Inspeção:
Verifique a continuidade entre os terminais do interruptor
de direção.
1ª Marcha (P: Posição, T: Nº do Terminal,
— : Continuidade)
LE Especif. (STD) LD Especif. (OPT)
1 : VR 1: T N IG1 IG2 VF VF2 ST VR Ra
2 : Ra 2 : IG2 P
3 : ST 3:N F1
4 : VF2 4 : IG1
5 : VF 5 : VF N
6 : IG1 6 : VF2
7:N 7 : ST R
Ra
8 : IG2 8 : Ra
9 : VR 2ª Marcha
VF: Solenóide para a frente
T N IG1 IG2 VF VF2 ST VR Ra
VF2: Solenóide para a frente (F2) P
VR: Solenóide para trás
ST: Relé do motor de partida F2
Ra: Luz da ré e cigarra F1
N

R
Ra
3-54

MEDIÇÃO DA PRESSÃO DE ÓLEO E

TESTE DE PATINAÇÃO
1. Mantenha o veículo horizontalmente e aqueça o motor
com o interruptor de direção na posição N.
2. Meça o nível do óleo.
(1) Meça o nível do óleo durante a marcha-lenta utili-
zando a vareta indicadora do nível do óleo.
(2) Se o nível do óleo não estiver entre F (limite superior)
e L (limite inferior), complete até um nível apropriado.

1ª Marcha Pressão principal

3. Meça a pressão do óleo.
Pressão (1) Verifique e regule a rotação do motor. (Ver pág. 1-14.)
de saída (2) Desligue o motor e levante o eixo dianteiro até libe-
rar ambas as rodas.
(3) Conecte o medidor de pressão de óleo. (Se houver
três medidores disponíveis, meça as pressões da em-
breagem e da saída do conversor de torque ao mes-
Pressão da mo tempo.)
embreagem Utilize o adaptador (SST) em cada um dos pórticos
de detecção da pressão principal e da embreagem.
SST 09350-23320-71
(Tamanho da rosca da SST: Lado da válvula 5/16
2ª Marcha Pressão principal UNF, lado do medidor da pressão de óleo PT 1/8)
Pressão (4) Dê partida no motor, coloque o interruptor de dire-
de saída ção na posição N e meça a pressão principal na
marcha-lenta e em 2000 rpm e a pressão de saída
do conversor de torque em 2000 rpm.
(5) Acione o interruptor de direção para cada uma das po-
Pressão da
embreagem
sições de mudanças e meça a pressão de funciona-
F2 mento da embreagem na marcha-lenta e em 2000 rpm.

Pressão da Pressão da Nota:

embreagem F1 embreagem R Não pise no pedal de avanço lento durante as medições
das pressões de óleo.

Standard kPa (kgf/cm2) [psi]

Pressão detectada Tamanho do
Marcha-lenta 2000 rpm
bujão
Pressão principal PT 1/8 (SST) 735 ~ 1324 (7,5 ~ 13,5) [107 ~ 192] 884 ~ 1373 (8,5 ~ 14,0) [121 ~ 199]
Pressão da embreagem ↑ ↑ 884 ~ 1324 (8,5 ~ 13,5) [121 ~ 192]
Pressão de saída do
PT 1/8 − 49 ~ 441 (0,5 ~ 4,5) [7 ~ 64]
conversor de torque
 3-55

4. Execute o teste de patinação.

(1) Coloque uma carga cujo peso seja próximo ao máxi-
mo permitido, calce firmemente as rodas dianteiras
e traseiras e aplique o freio de estacionamento.

Cuidado:
Evite que o veículo se mova amarrando a parte
traseira com um cabo como mostrado, como me-
dida de segurança durante o teste.

(2) Aqueça o motor e meça a rotação da marcha-lenta,

a rotação máxima sem-carga e o alívio para baixo.
(Ver pág. 1-14.)
(3) Coloque o interruptor de direção na posição para fren-

Pedal do acelerador
te, comprima completamente o pedal do acelerador
e meça a rotação de patinação após a rotação se 3
estabilizar.

Standard:
5K: Aprox. 1950 rpm
4Y: Aprox. 2100 rpm
1DZ-II: Aprox. 2100 rpm
2Z: Aprox. 2050 rpm