10-1

FREIOS
Página
INFORMAÇÕES GERAIS ........................................ 10-2
ESPECIFICAÇÕES ................................................... 10-7
COMPONENTES ....................................................... 10-8
FREIO DIANTEIRO ................................................... 10-13
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM
(SÉRIES 1• J3,5 TON) .................................................. 10-13
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM
(SÉRIES 2 • 3 • K2 • K3 TON) ........................................... 10-18
SANGRIA DO AR DO FREIO ................................. 10-24
INSPEÇÃO• REGULAGEM DA FORÇA
DE FRENAGEM ......................................................... 10-24
CILINDRO MESTRE DO FREIO ............................ 10-25
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO .......................................... 10-25
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM .......... 10-26
INSPEÇÃO• REGULAGEM DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO ................................................. 10-28
10
INSPEÇÃO REGULAGEM DO PEDAL
•

DO FREIO .................................................................... 10-29

INSPEÇÃO• REGULAGEM DO PEDAL
DO AVANÇO LENTO (VEÍCULOS COM
CONVERSOR DE TORQUE) .................................. 10-30
10-2

INFORMAÇÕES GERAIS
Diagrama do Circuito Hidráulico

Veículos com Transmissão Manual

(1) (2)

(3)
(11)
(16)
(12) (13)

(14) (10) (9)

(5)
(15) (4)

(8)

(1) Pedal da embreagem (8) Tanque de óleo

(2) Pedal do freio (9) Bomba de óleo
(6) (7)
(3) Reservatório (10) Divisor de fluxo
(4) Cilindro mestre da (11) Válvula de controle de óleo
embreagem (12) Cilindro de levantamento
(5) Cilindro mestre do freio (13) Cilindro de inclinação
(6) Cilindro de (14) Válvula da direção
desacoplamento (15) Cilindro da direção hidráulica
da embreagem (16) Válvula solenóide
(7) Cilindro do freio na roda (especif. SAS)

Veículos com Conversor de Torque

(1) (2)

(3)
(9)
(14)
(10) (11)

(8) (7)
(13) (12)
(4)

(6)

(5)
(1) Pedal do avanço lento (9) Válvula de controle de óleo
(2) Pedal do freio (10) Cilindro de levantamento
(3) Reservatório (11) Cilindro de inclinação
(4) Cilindro mestre do freio (12) Válvula da direção
(5) Cilindro do freio na roda (13) Cilindro da direção hidráulica
(6) Tanque de óleo (14) Válvula solenóide
(7) Bomba de óleo (especif. SAS)
(8) Divisor de fluxo
 10-3

Freio Dianteiro

Série 1 ton

Cilindro da Roda
10
10-4

Séries 2 • 3 • K2 • K3 ton

Cilindro da Roda
 10-5

Série J3,5 ton

Cilindro da Roda
10
10-6

Freio de Estacionamento
 10-7

Cilindro Mestre

ESPECIFICAÇÕES
Modelo do veículo Séries
Item Série 1 ton Série 3 ton Série J3,5 ton
2• K2• K3 ton
Hidráulico com
Tipo de freio no pé servo duplo de ← ← ←
expansão interna
Mecânico de
Freio de estacionamento ← ← ←
expansão interna
Diâmetro interno do
254 (10,0) 310 (12,2) ← 317,5 (12,5)
tambor de freio mm (pol.)
Lona de freio Resina moldada
Material ← ← ←
(sem asbesto)
Dimensões 279 x 48,5 x 5 323 x 60 x 7 343 x 60 x 7 352 x 60 x 5.6
Comprimento x (11,0 x 1,91 x (12,7 x 2,36 x (13,5 x 2,36 x (13,9 x 2,36 x
largura x 0,20) 0,28) 0,28) 0,22)
espessura
mm (pol.)
Diâmetro interno
22,2 (0,87) 28,5 (1,12) ← ←
do cilindro da roda mm (pol)
Diâmetro
19,05 (0,75) ← ← ←
Cilindro mestre interno mm (pol)
do freio
Curso mm (pol) 30 (1,18) ← ← ←
SAE J-1703-
Óleo aplicável
DOT-3 ← ← ←
10-8

COMPONENTES
Freio Dianteiro

Série 1 ton

4715

Séries 2 • 3 • K2 • K3 ton

4715
 10-9

Série J3,5 ton

4715
10-10

Tubulações do Freio

4714

Cilindro Mestre do Freio

4702
 10-11

Freio de Estacionamento

4601

Pedal do Freio

Veículos com Transmissão Manual

4701
10-12

Veículos com Conversor de Torque

4701
 10-13

FREIO DIANTEIRO
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM (SÉRIES 1 • J3,5 TON)

11 4

12

8 3
6

Procedimento de Desmontagem
1 Drene o fluido do freio.
2 Remova o cubo do eixo dianteiro com o tambor de freio. (Ver pág. 7-9)
3 Remova a mola de pressão da sapata e o copo. [Ponto 1]
4 Remova a mola de retorno da sapata e a placa de guia da sapata. [Ponto 2]
5 Remova o cabo e o guia do cabo.
6 Remova o tirante da alavanca de estacionamento. [Ponto 3]
7 Remova a mola do regulador e o parafuso de regulagem. [Ponto 4]
8 Desconecte o cabo do freio de estacionamento. [Ponto 5]
9 Remova a sapata de freio. [Ponto 6]
10 Desconecte o tubo do freio.
11 Remova o conjunto do cilindro da roda. [Ponto 7]
12 Remova o espelho. [Ponto 8]
13 Separe do cubo do eixo dianteiro o tambor de freio. [Ponto 9]
10-14

Procedimento de Remontagem
O procedimento de remontagem é o inverso do procedimento de desmontagem.

Nota:
• Verifique que a superfície interna do tambor e da lona de freio estejam isentas de graxa e de óleo
antes da remontagem.
• Antes da remontagem, diminua o diâmetro externo das sapatas em aproximadamente 1 mm
(0,04 pol.) menor que o diâmetro interno do tambor, para a instalação deste, apertando o parafu-
so de regulagem.
• Após a remontagem, execute a sangria do ar do freio (ver pág. 10-24) e a inspeção da força de
frenagem (ver pág. 10-24).
Operações de Ponto
SST
[Ponto 1]
Desmontagem•Remontagem:
SST 09510-31960-71

Inspeção:
Meça o comprimento livre da mola de pressão da sapata.

Standard:
Série 1 ton: 25,5 mm (1,004 pol.)
Série J3,5 ton: 44,0 mm (1,732 pol.)

Remontagem:
Aplique composto de vedação (08826-00080) no pino da
mola de pressão da sapata e na superfície de contato no
lado traseiro do espelho para eliminar qualquer folga.
 10-15

[Ponto 2]
SST Desmontagem:
SST 09717-20010

Inspeção:
Meça o comprimento livre da mola de retorno da sapata.

Standard:
Série 1 ton: 102,2 mm (4,024 pol.)
Série J3,5 ton: No lado da lona com pino
121,2 mm (4,772 pol.)
No lado da lona sem pino
138,2 mm (5,441 mm)
Limite: Nenhuma folga entre as espiras

Remontagem:
SST 09718-20010

SST

[Ponto 3]
Inspeção:
Meça o comprimento livre da mola de pressão do tirante.

Standard:
Série 1 ton: 19,7 mm (0,776 pol.)
Série J3,5 ton: 31,4 mm (1,236 pol.)

[Ponto 4]
Inspeção:
Meça o comprimento livre da mola do regulador.

Standard:
Série 1 ton: 99,4 mm (3,913 pol.)
Série J3,5 ton: 125,4 mm (4,937 pol.)
Limite: Nenhuma folga entre as espiras
10-16

Remontagem:
Aplique graxa na parte roscada do parafuso de regulagem
e coloque graxa no copo.

Remontagem:
Amarre um fio na extremidade livre da mola do regulador
e encaixe-a puxando o fio com uma chave de fenda.

[Ponto 5]
Remontagem:
Aplique composto de vedação (08826-00080) na saída
do cabo do freio de estacionamento e no espelho para
eliminar qualquer folga.

[Ponto 6]
Inspeção:
Meça a espessura da lona de freio.

Standard:
Série 1 ton: 4,9 mm (0,193 pol.)
Série J3,5 ton: 5.6 mm (0,220 pol.)
Limite:
Série 1 ton: 1,0 mm (0.039 pol.)
Série J3,5 ton: 1,0 mm (0.039 pol.)

Remontagem:
Antes da remontagem das sapatas de freio, aplique gra-
xa nas partes ilustradas do espelho (6 lugares em conta-
to com os aros das sapatas e o com o pino de âncora).

[Ponto 7]
Inspeção:
Meça a folga entre o cilindro da roda e o êmbolo.

Limite:
Série 1 ton: 0,125 mm (0,00492 pol.)
Série J3,5 ton: 0,15 mm (0,0059 pol.)
 10-17

Remontagem:
Aplique composto de vedação (08826-00080) na parte
de conexão do cilindro da roda e em toda a periferia dos
parafusos de fixação para eliminar qualquer folga.

[Point 8]
Remontagem:
Instale com cuidado os parafusos de fixação do espelho
pois os mesmos tem tamanhos diferentes.
Aplique composto de travamento (08833-00070) nos pa-
rafusos de fixação antes da remontagem.

Comprimentos dos parafusos

B: l = 40 mm (1,57 pol.)
Série 1 ton Série J3,5 ton C: l = 45 mm (1,77 pol.)

Remontagem:
Aplique composto de vedação (08826-00080) na superfí-
cie do espelho em contato com o suporte do eixo diantei-
ro para eliminar qualquer folga.


←

[Ponto 9]
Inspeção:
Meça o diâmetro interno do tambor de freio.

Standard:
Série 1 ton: 254 mm (10,0 pol.)
Série J3,5 ton: 317,5 mm (12,50 pol.)

Limite:
Série 1 ton: 256 mm (10,1 pol.)
Série J3,5 ton: 319,5 mm (12,579 pol.)

Remontagem:
Aplique composto de travamento (08830-00070) nas por-
cas de fixação do tambor de freio antes da remontagem.
10-18

DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM (SÉRIES 2 • 3 • K2 • K3 TON)

14 13

7
11

10

4
6

9
4

Procedimento de Desmontagem
1 Drene o fluido do freio.
2 Remova as rodas dianteiras.
3 Remova o cubo do eixo dianteiro com o tambor de freio. (Ver pág. 7-9.)
4 Remova a mola de pressão da sapata. [Ponto 1]
5 Remova o batente da alavanca do atuador. [Ponto 2]
6 Remova a alavanca do atuador.
7 Remova a mola de retorno da sapata. [Ponto 3]
8 Remova o tirante da alavanca de estacionamento. [Ponto 4]
9 Remova a mola do regulador e o parafuso de regulagem. [Ponto 5]
10 Desconecte o cabo do freio de estacionamento. [Ponto 6]
11 Remova a sapata de freio. [Ponto 7]
12 Desconecte o tubo do freio.
13 Remova o conjunto do cilindro da roda. [Ponto 8]
14 Remova o espelho[Ponto 9]
15 Separe do cubo do eixo traseiro o tambor de freio. [Ponto 10]
 10-19

Procedimento de Remontagem
O procedimento de remontagem é o inverso do procedimento de desmontagem.
(Entretanto, com relação aos passos 4 e 5, instale o batente da alavanca de engate após a instalação da
mola de pressão da sapata.)
Nota:
• Verifique que as lonas de freio e a superfície interna do tambor estejam livres de graxa ou de
óleo antes da remontagem.
• Antes da remontagem, diminua o diâmetro externo das sapatas de freio em aproximadamente 1
mm (0,04 pol.) menor que o diâmetro interno do tambor de freio, para a instalação deste, aper-
tando o parafuso de regulagem.
• Após a remontagem, execute a sangria do ar do freio (pág. 10-24) e a inspeção da força de
frenagem (pág. 10-24).
Operações de Ponto
[Ponto 1]
SST Desmontagem-Remontagem:
SST 09510-31960-71

Inspeção:
Meça o comprimento livre da mola de pressão da sapata.

Standard: 32,3 mm (1,272 pol.)

Limite: 29,1 mm (1,146 pol.)

Remontagem:
Aplique composto de vedação (08826-00080) na parte
traseira do espelho em contato com o pino da mola de
pressão da sapata para eliminar qualquer folga.
10-20

[Ponto 2]
Inspeção:
Meça o comprimento livre da mola do atuador.

Standard: 124,5 mm (4,902 pol.)

Limite: Nenhuma folga entre as espiras.

Remontagem:
Utilize um alicate para anéis-trava e instale o batente da
alavanca de engate e a mola do atuador.

[Ponto 3]
Desmontagem:
SST SST 09717-20010

Inspeção:
Meça o comprimento livre da mola de retorno da sapata.

Standard: 106 mm (4,17 pol.)

Limite: Nenhuma folga entre as espiras.

Remontagem:
SST 09718-20010

SST
 10-21

[Ponto 4]
Inspeção:
Meça o comprimento livre da mola de pressão do tirante.

Standard: 23 mm (0,91 pol.)

Limite: 20 mm (0,79 pol.)

[Ponto 5]
Inspeção:
Meça o comprimento livre da mola do regulador.

Standard: 86 mm (3,39 pol.)

Limite: Nenhuma folga entre as espiras.

Remontagem:
Aplique graxa na parte roscada do parafuso de regulagem
e coloque graxa no copo.

[Ponto 6]
Remontagem:
Aplique composto de vedação (08826-00080) na saída
do cabo do freio de estacionamento no espelho para eli-
minar qualquer folga.

[Ponto 7]
Inspeção:
Meça a espessura da lona de freio.

Standard: 7,0 mm (0,276 pol.)

Limite: 2,0 mm (0,079 pol.)
10-22

Remontagem:
Aplique graxa nas partes ilustradas do espelho (6 lugares
em contato com o aro da sapata e com o pino de âncora)
antes da remontagem da sapata de freio.

[Ponto 8]
Inspeção:
Meça a folga entre o cilindro da roda e o êmbolo.

Limite: 0,145 mm (0,00571 pol.)

Remontagem:
Aplique composto de vedação (08826-0080) na superfí-
cie de contato entre o cilindro da roda e o espelho e em
toda a periferia dos parafusos de fixação para eliminar
qualquer folga.

[Ponto 9]
Remontagem:
Instale com cuidado os parafusos de fixação do espelho
visto o comprimento dos mesmos ser diferente.
Aplique composto de travamento (08833-00070) nos pa-
rafusos de fixação antes da remontagem.

Comprimento dos parafusos

A: l = 36 mm (1,42 pol.)
Séries 2• K2• K3 ton Série 3 ton B: l = 40 mm (1,57 pol.)
C: l = 45 mm (1,77 pol.)

Remontagem:
Aplique composto de vedação (08826-00080) na superfí-
cie de contato entre o espelho e o suporte do eixo dian-
teiro para eliminar qualquer folga.


←
 10-23

[Ponto 10]
Inspeção:
Meça o diâmetro interno do tambor de freio.

Standard: 310 mm (12,20 pol.)

Limite: 312 mm (12,28 pol.)

Remontagem:
Aplique composto de travamento (08833-00070) nas por-
cas de fixação do tambor de freio antes da remontagem.
10-24

SANGRIA DO AR DO FREIO
Nota:
Adicione fluido para freio no reservatório durante a san-
gria do ar para evitar que o mesmo se torne insuficiente.

1. Sangre o ar do cilindro mestre.

(1) Comprima o pedal do freio várias vezes para com-
primir o ar nas tubulações e mantenha o pedal com-
primido.
(2) Desaperte o bujão de respiro para descarregar o ar
na tubulação junto com o fluido de freio e aperte o
bujão imediatamente antes que o fluido pare de sair.
(3) Repita os passos (1) e (2) acima até que não saia
mais bolhas de ar no fluido descarregado.
2. Sangre o ar dos cilindros das rodas em ambos os lados.
(1) Proceda como descrito no passo 1 acima para cada
um dos lados a cada vez.
3. Adicione fluido para freio até o nível especificado.
(1) Adicione o fluido para freio através do filtro existente
no reservatório.
(2) Adicione fluido até a parte escalonada do reservatório.

INSPEÇÃO• REGULAGEM DA FORÇA DE FRENAGEM

1. Inspecione a força de frenagem através de um testador de freios ou de um teste de rodagem.
Distância de frenagem (sem carga)

Velocidade inicial da frenagem km/h (mph) Velocidade máxima

Distância de frenagem m (pé) 5,0 (16,4) ou menos

2. Regule a força de frenagem.

(1) Repita a rodagem nos sentidos para a frente e em marcha-a-ré para ajustar a folga das sapatas
de freio.
O parafuso de regulagem regula automaticamente a folga quando o pedal é pressionado em
marcha-a-ré.
(2) Se a força de frenagem for insuficiente, assume-se que haja um mau funcionamento do regula-
dor, um defeito de contato nas lonas, adesão de materiais estranhos nas lonas ou vazamento de
fluido. Remova e inspecione o tambor de freio.
(3) Quando a sapata de freio for substituída por uma nova, repita a rodagem para a frente e em
marcha-a-ré para assenta-la.
 10-25

CILINDRO MESTRE DO FREIO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

8 T = 6,8 ~ 15,8
T = (69 ~ 161)
T = [5,0 ~ 11,6]

Procedimento de Remoção
1 Remova o painel do assoalho.
2 Remova o painel de apoio dos pés.
3 Remova o painel de instrumentos.
4 Remova a tampa dos medidores combinados.
5 Desconecte a mangueira do freio no reservatório e drene o fluido do freio.
6 Desconecte a tubulação.
7 Remova o pino da forquilha da haste.
8 Remova o cilindro mestre do freio.

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.

Nota:
Após a instalação, execute a regulagem do pedal do freio (pág. 10-29) e a sangria do ar (pág. 10-24).
10-26

DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM

1
2

Procedimento de Desmontagem
1 Vire a coifa para cima e remova o anel-trava.

2 Remova a haste de acionamento. [Ponto 1]

3 Remova o êmbolo. [Ponto 2]
4 Remova o pino e o cotovelo de entrada do fluido. [Ponto 3]
5 Remova o bujão de saída e a válvula.

Procedimento de Remontagem
O procedimento de remontagem é o inverso do procedimento de desmontagem.
 10-27

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Instalação:
Regule temporariamente o comprimento da haste na di-
mensão ilustrada e execute o reajuste após a instalação.

130 mm (5,12 pol.)

[Ponto 2]
Instalação:
Aplique graxa para borracha no copo do êmbolo e em
toda a periferia do copo antes da remontagem.
10-28

INSPEÇÃO• REGULAGEM DO FREIO DE

ESTACIONAMENTO
1. Verifique a posição de regulagem do cabo do freio de
estacionamento.

Standard: A = 0 ~ 2 mm (0 ~ 0,08 pol.)

2. Aplique graxa para chassi nas partes indicadas por flechas.

A

3. Inspecione e regule a força de acionamento da alavan-

ca do freio de estacionamento.
(1) Coloque um dinamômetro no centro da manopla da
alavanca e meça a força de acionamento puxando-
a para trás.

Standard:
Séries 1~3• K2• K3 ton.:
147 ~ 196 N (15 ~ 20 kgf) [33 ~ 44 lbf]
Série J3,5 ton:
196 ~ 245 N (20 ~ 25 kgf) [44 ~ 55 lbf]

(2) Se a força de acionamento estiver fora da faixa

especificada, solte o freio de estacionamento e re-
gule na parte de regulagem.

Regulagem no sentido horário: Aumento da força de

acionamento.
Regulagem no sentido anti-horário: Diminuição da
força de acionamento.
 10-29

INSPEÇÃO• REGULAGEM DO PEDAL DO FREIO

Interruptor da luz de freio

Saliência do parafuso de batente

Cilindro mestre do freio

Haste de

(145 ~ 150 mm (5,71 ~ 5,91 pol.))

acionamento
C

Valor de referência

A
D
Tapete do assoalho

Painel do assoalho

1. Inspecione a altura A do pedal do freio. (Do painel do assoalho até a parte superior do pedal)

Standard: A = 150 ~ 155 mm (5,91 ~ 6,10 pol.) (com a almofada do pedal)

Se o standard não for satisfeito, efetue a regulagem modificando a posição do interruptor da luz de
freio ou a saliência do parafuso de batente.

2. Inspecione a folga B do pedal do freio.

Standard: B = 3 ~7 mm (0,12 ~ 0,28 pol.)

Se o standard não for satisfeito, efetue a regulagem modificando o comprimento da haste do cilin-
dro mestre.

3. Verifique a folga C da haste do cilindro mestre com o pedal do freio nas condições acima.

Standard: C = 1 mm (0,04 pol.)

4. Após a regulagem, comprima totalmente o pedal do freio e verifique a altura D do pedal nessa
condição.

Standard: D = 90 mm (3,54 pol.) ou mais

10-30

INSPEÇÃO• REGULAGEM DO PEDAL DO AVANÇO LENTO

(VEÍCULOS COM CONVERSOR DE TORQUE)

Interruptor da luz de freio (5,2° ~ 6,5°)

Placa do pedal Articulação do freio

do avanço lento

←
←
Saliência do parafuso
de batente
Porca de B

A
regulagem

(145 mm (5,71 pol.))

(150 mm (5,91 po.))

Tapete do
assoalho
Alavanca do
avanço lento
Painel do assoalho

Porcas de regulagem

1. Inspecione e regule a altura e a folga do pedal do freio. (Ver pág. 10-29.)

2. Inspecione o curso A do pedal do avanço lento até o intertravamento com o freio (curso do pedal até
a placa do pedal do avanço lento entrar em contato com a articulação do freio).
Standard: A = 20 ~25 mm (0,79 ~ 0,98 pol.)
Se o standard não for satisfeito, regule o interruptor da luz do freio ou a saliência do parafuso de batente.
Regule de forma a fazer com que a variação na altura do pedal do freio fique dentro de + 10 mm (0,39 pol.).

3. Inspecione e regule o cabo do avanço lento.

(1) Inspecione o comprimento B do cabo do avanço lento no lado do pedal.
Standard: B = 17,5 mm (0,689 pol.)
Se o standard não for satisfeito, efetue a regulagem girando as porcas de regulagem no lado do pedal.
(2) Inspecione a folga C do pedal do avanço lento até a alavanca do avanço lento do conversor de
torque começar a mover-se.
Standard: C = 3 ~ 5 mm (0,12 ~0,20 pol.)
Se o standard não for satisfeito, efetue a regulagem girando as porcas de regulagem no lado do
conversor de torque.