Consejos tiles para aumentar la Confiabilidad a travs de la Lubricacin Por Brian Thorp, CLS, MLT II Siempre se oye sobre

el establecimiento de metas, establecimiento de limpieza cdigo ISO, obtener algn tipo de capacitacin, la creacin de un programa de anlisis de aceite, y todas las otras cosas que usted necesita hacer para tener un programa de lubricacin exitoso. En un mundo perfecto estamos listos para empezar. Bueno, odio tener que ser el nico en decrselo, pero realmente no hay un plan de "uni-talla" ah afuera. As que vamos a tener una charla prctica sobre algunos de los mtodos y equipos que puedan utilizarse para alcanzar, y despus mantener , nuestra visin. Qu es exactamente el tipo de aceite correcto y por qu? Cul es la mejor manera de almacenar adecuadamente el aceite, y los mtodos de distribucin preferidos para ir del almacenamiento al equipo? Son todos los filtros y respiradores creados iguales? Cules son las ventajas y desventajas de diferentes estilos y tipos de filtros y respiradores? Qu tal la importancia de los niveles de aceite correcto, tanto altos como bajos, y slo lo que es el nivel correcto en todos estos tipos diferentes de visores? Por qu hacemos el anlisis de aceite, lo que debemos examinar, lo que puede ser adquirido en las pruebas y cmo se puede aprovechar al mximo la informacin de las pruebas. Por ltimo, cmo hace el Mantenimiento Basado en Condicin basado en su anlisis de aceite? Con el aumento constante de los costos en los productos de lubricacin, por qu no sacar el mximo partido de ellos? Usted realmente necesidad cambiar el aceite cada seis meses? El hecho de que se ha hecho as durante aos, o el manual original no se ha actualizado en veinte aos, dice que hay que hacerlo de esa manera, realmente hay que hacerlo? Esperemos que las prximas pginas le proporcionarn alguna informacin acerca de cmo sacar el mximo partido de su inversin, mientras que ayuda a preservar un recurso valioso y reducir su eliminacin y residuos. Por qu no empezar algo que ayudar a reducir sus costos de operacin, al tiempo que aumenta la confiabilidad de su equipo? En un mundo perfecto, esto sera una tarea fcil de lograr. En el mundo real, hay golpes constantes en la carretera, curvas, y el hipo con que lidiar. Tipos de Lubricantes Bueno, por desgracia, mucha gente se contenta con decir que el aceite es el aceite. (Con suerte, no todo el que lea esto piense as.) En realidad, hay una serie de variables a considerar al elegir un lubricante. Comencemos con una breve discusin de algunos de los diferentes tipos de base utilizada para los lubricantes. GRUPO I - Estos son sus lubricantes de base minerales refinados con solventes. La gente comprendi muy rpidamente que el petrleo crudo de la tierra dejaba mucho que desear si fuera a ser utilizado como un lubricante para los equipos y motores. El mtodo de refinacin con solvente elimina algunas de las impurezas del crudo que lo hacen mejor. GRUPO II - Este proceso utiliza hidrodesintegracin de la estructura molecular de los hidrocarburos para eliminar las impurezas y otros indeseables del petrleo crudo. El Grupo II se ha convertido en la estancia principal para los lubricantes en el mercado actual. GRUPO III - Siguen siendo un aceite mineral, pero que son considerados como sintticos debido a la severa hidrodesintegracin y la transformacin que sufre el petrleo crudo. Que se consideraban sintticos a travs de una demanda legal entre Mobil y Castrol, en que los tribunales decidieron que puesto que el aceite mineral fue tan severamente transformado, la estructura molecular original ya no era nada como su estructura original. Por lo tanto, podra ser

llamado un sinttico. Si bien estos son mejores que los aceites del grupo II en muchos aspectos, todava carecen de algunas caractersticas de un lubricante sinttico de verdad. GRUPO IV o sintticos - Poli olefinas (PAO), steres orgnicos, steres de fosfato (resistente al fuego), y poli glicoles poliolesteres son los tipos comunes de los aceites sintticos. PAO son el material base de uso ms comn, mientras que cada uno de los otros tienen aplicaciones muy concretas en las que funcionan mejor.

Figura 1 - El aceite no es solo aceite. Viene de en muchas variaciones, y escoger el correcto para cada pieza de equipo es esencial para mejorar la confiabilidad. El aceite no es slo aceite. En la Figura 1, podemos ver claramente que no todos los aceites son iguales. Tienen diferentes gravedades especficas, paquetes aditivos, bases, y por lo tanto, diferentes fines y usos. Aquel viejo refrn, "algo es mejor que nada" no siempre es cierto. Usar el aceite incorrecto o mezcla de aceites incompatibles pueden causar tantos, si no es que ms, problemas que el operar con un nivel de aceite incorrecto. Esta diferencia de tipos de aceite demuestra claramente por qu no hay un escenario de 'talla nica', y, por lo tanto, la importancia de especificar el aceite correcto para una pieza particular del equipo. Los lubricantes terminados consisten principalmente de una base de aceite, con algunos aditivos para alargar la vida de la base y mejorarla para aplicaciones especficas. Los aceites de turbinas en general tienen menos aditivos (alrededor de un uno por ciento), mientras que los aceites para automviles suelen contener la mayor cantidad de aditivos (en torno al treinta por ciento). Los tipos de aditivos son: antioxidantes, inhibidores de corrosin y oxido, detergentes y dispersantes, agentes anti desgaste y de extrema presin, mejoradores de ndice de viscosidad, reductores del punto de escurrimiento, antiespumantes, desemulsionantes, y modificadores de la friccin. Cada uno de estos aditivos tiene un propsito especfico en el producto acabado. Mejoran el aceite base para una aplicacin especfica de ese lubricante en una pieza de equipo. Casi todos los aceites tienen un inhibidor de oxidacin como mnimo, para ayudar a preservarlo.

Ahora que sabemos que el aceite no es slo aceite, y que hay muchos tipos diferentes de aceites con propiedades especficas para aplicaciones concretas, vamos a discutir algunos de los mtodos preferidos de almacenamiento y distribucin. Almacenamiento y manejo El aceite viene en muchos envases de diferentes tamaos, desde botellas plsticas de un litro, tambores, contenedores y tanques. Cuando son manufacturados, la mayora de los aceites estn limpios. Sin embargo, durante la manipulacin, transporte y almacenamiento es donde se desarrolla la mayor parte de nuestros problemas. Todos los aceites deben ser probados para su aceptacin antes de colocarlo en el sistema para su uso. Esto es especialmente cierto en los envos a granel, ya que no siempre puede estar seguro de lo que haba en el camin cisterna antes de su carga de aceite. Los tambores y envases ms pequeos no son tan crticos que debern ser probados antes de su uso, pero las pruebas al azar se debe realizar para tener una base de comparacin con sus productos en uso. Los formuladores de lubricante cambiaran el empaque de los aditivos en los productos sin previo aviso, que puede dejar que usted se pregunte sobre un posible problema visto en su anlisis de aceite que slo puede ser un cambio de formulacin en el producto. Los tanques de almacenamiento deben tener respiradores y escotillas para reducir la entrada de humedad y suciedad. Si se trata de un gran volumen de aceite ubicado en el exterior, un espacio de aire seco en la parte superior o una manta de nitrgeno podra ser til para mantener los niveles de agua en el aceite nuevo. Los contenedores se deben mantener fuera de la intemperie, si es posible, o al menos bajo un techo con todas las aberturas cerradas y un respiradero de tipo desecante instalado para que el aire entre mientras se extrae el producto.

Figura 2 - Pasos sencillos para aumentar la vida de almacenamiento del aceite Los tambores deben ser almacenados en el interior, si es posible, aunque esto generalmente no se hace. El mtodo preferido para el almacenamiento de un tambor es en su lado (horizontal) con los tapones situados en la posicin del reloj de las tres y las nueve. La Figura 2 ilustra este mtodo de almacenamiento. Este mtodo reduce la cantidad de ingreso a travs de los tapones, mientras el tambor respira debido a los cambios de temperatura. Si se deja un tambor en pie, esto permite que no solo el aire, sino tambin que el agua se pudiera acumular en la parte superior del tambor e introducirse a travs de los tapones, mientras se enfra. En ocasiones, un tapn puedan filtrar un poco cuando se almacena en su lado, por lo que debe quitar el sello y ajustarlo para que se detenga la fuga. Incluso si el tambor se almacena en el interior, el mtodo preferido es todava de su lado si se almacene durante un perodo de tiempo considerable. Esto reduce la cantidad de intercambio de aire que acelerar la oxidacin del lubricante. Si usted no puede almacenarlos acostados, de preferencia debe tener tapas de lluvia o inclinarse para que los tapones no se encuentran al fondo de la inclinacin. Esto permitir que el agua escurra sin la posibilidad de que sea absorbido a travs del tapn en el tambor con los cambios de temperatura. Tambin, puesto que nunca sabemos cundo puede llover, cuando los tambores se envan para su uso, los tapones de lluvia son una buena idea.

Figura 3 - Latas de seguridad (abajo) y la iCan son algunos de los mltiples productos utilizados para almacenar aceite. Para pequeos volmenes de aceite, hay varios productos para transportar el aceite de la zona de almacenamiento hacia el equipo. (Ver figura 3). Los envases de seguridad han existido por mucho tiempo y ofrecen una tapa de cierre positivo o gorra, pero por lo general requieren un embudo para introducir el producto en el equipo. Las versiones ms recientes tienen mayores aperturas, cierres positivos, versiones con bomba, boquillas largas y cortas, tubos flexibles y sistemas de etiquetado. Un inconveniente es que slo estn disponibles hasta dos galones de tamao. De este nuevo estilo, Oil Safe Products fueron los primeros en el mercado, con otros que siguieron, como I-Can y Lube Rite. Los Embudos son una gran herramienta y una necesidad para llevar el producto a un lugar especifico. A menos que se almacenen correctamente en una bolsa de plstico, los embudos de plstico o de acero por lo general se sientan a esperar a ser utilizados, haciendo lo que mejor saben hacer, recoger el polvo y suciedad. Existen embudos desechables de papel y de

cartn, disponibles por varios fabricantes que eliminen el almacenamiento y la cuestin de la limpieza.

Figura 4 - Cuarto de almacenaje de aceite con bombas de aire y filtros en lnea para la medicin de la cabeza Dado que la mayora de aceites almacenados y manejados no cuentan con las especificaciones del cdigo ISO, tenemos que filtrarlos antes de instalarlos. Hay muchos diferentes tipos de carros de filtro y sistemas de filtros para realizar esta tarea. La Figura 4 muestra una configuracin de sala de aceite lubricante con bombas de aire y los filtros en lnea con las cabezas de medicin. El aceite puede ser transferido del tanque a pequeos recipientes para cubrir sus necesidades. Para las necesidades de mayor volumen, carros de filtro o carros de filtro de tambor pueden ser utilizados para bombear el producto desde el bidn o tambor en el equipo. Es mucho ms fcil y menos costoso para limpiar el aceite nuevo, ya que se instala, en lugar de tratar de limpiarlo una vez que est en el equipo. Filtracin y respiraderos La funcin principal de un filtro es eliminar los residuos de un sistema de lubricacin. Se debe tener especial consideracin en la seleccin original de un filtro para una pieza de equipo, basado en el tamao de micrones, nmero BETA, caudal y presin de trabajo, slo por mencionar algunos. Una gran cantidad de nuevos equipos vienen equipado con salida lateral y filtracin tipo rin en lugar de los filtros de flujo completo. Ellos proveen valiosos beneficios con tamaos ms pequeos en micras y, por tanto, una mejor filtracin, sin la preocupacin de las restricciones de flujo. Hay muchos filtros en el mercado de accesorios disponibles actualmente. Siempre consulte una fuente confiable si se cambia de un filtro OEM o sistema de filtracin para asegurar que est recibiendo un filtro equivalente. No deje que el departamento de compras se vaya con los ms baratos, ya que esto podra causar graves efectos perjudiciales para el equipo. Los carros de filtro pueden proporcionar una excelente filtracin sin alterar el sistema operativo. Estos tambin deben ser elegidos cuidadosamente por la viscosidad del fluido, velocidad de flujo, y el nmero de micras. De lo contrario el filtro slo dejara circular el fluido, y no se lograra mucho realmente. La mayora de los carros de filtro estn diseados para los fluidos de viscosidad baja (es decir, los aceites hidrulicos). Hay algunos en el mercado que estn diseados para manejar fluidos de alta viscosidad (es decir, lubricantes de engranajes). Estos generalmente tienen una velocidad de flujo menor o mas filtros para aumentar la superficie para reducir la restriccin de flujo. As pues, a la hora de elegir un carrito de filtro, asegrese de explicarle lo que va a filtrar para que pueda obtener la unidad apropiada para sus necesidades.

Los Respiradores desempean un papel esencial para ayudar a reducir la penetracin en los depsitos. Los sistemas ms antiguos slo tenan tubos de snorkel o topes de malla que funcion bien para mantener las partculas grandes y los insectos fuera del lquido. Los respiradores modernos son valorados por dos a tres micras de partculas y por lo general tienen alguna forma de eliminacin de humedad. Todava existen varios tapones y respiradores OEM que slo utilizan una malla de fibra para atrapar las cosas ms grandes. (Aunque, a veces esto se debe al tipo de intercambio de aire necesario para el depsito.) Al igual que con los filtros, si elige actualizar a un tipo de respiradero mejor, haga su tarea primero estableciendo el tipo de cambio de aire en el depsito o daos y mal funcionamiento del sistema se pueden producir. Por trmino medio, un respiradero tipo desecante desechable puede manejar alrededor de 15 CFM. Mediante el uso de un colector, estos respiraderos se pueden agrupar para manejar mayores flujos de aire. Tambin hay respiradores ms grandes de metal que tienen desecante reemplazable, o respiradores con cristales regenerativos de eliminacin de humedad que pueden manejar los flujos de aire mayores (hasta 45 CFM).

Figura 5 - Hay una gran variedad de visores disponibles. Ojo de buey (izquierda) tipo tubo (centro) y perno en el tanque (derecha) por nombrar algunos. Visores y Niveles correctos de aceite Hay muchos tipos de visores. La figura 5 muestra tres, del redondo ojo de buey (izquierda), tipo tubo (centro) y tipo perno en el depsito (derecha). El objetivo principal de estos es permitir una rpida comprobacin fcil en el nivel del lquido en un depsito. Tambin pueden proporcionar una ventana a la condicin del fluido mediante la observacin del color del lquido en el cristal. En el visor de tipo ojo de buey, la mitad a tres cuartos de nivel, se considera el nivel correcto. En la mayora de los motores elctricos aceitados, el anillo deflector, que lleva el aceite desde el depsito hasta la parte superior del eje para la lubricacin de los rodamientos, es generalmente menos de una pulgada por debajo de la parte inferior de la mirilla, de modo que, esto no deja mucho margen de error para un nivel bajo. Un nivel de aceite alto puede permitir que el eje de rotacin agite el aceite, causando oxigenacin lo que puede reducir la pelcula de aceite correcto entre el eje y los rodamientos. Un nivel de aceite alto, tambin pueden crear fugas que pueden entrar en las bobinas del motor y causar grandes problemas. En el visor tipo tubo, el tercio medio se considera el nivel correcto. Estos se utilizan a veces en

los reductores para reemplazar un tapn de nivel de aceite para la facilidad de verificar el nivel. Cuando se hace esto, el visor debe estar instalado debajo del tapn de nivel por lo que el nivel de aceite correcto es representado en el visor. Si el visor se coloca en el orificio de tapn de nivel de aceite, esto har que el reductor se llene en exceso causando la prdida de la eficiencia, oxigenacin, fugas, y la generacin de calor excesivo. El visor tipo perno se utiliza generalmente para los depsitos. Estos por lo general tienen una marca genrica de alta y baja en ellos que puede ser incorrecto para el nivel adecuado. En un caso de un problema de oxigenacin, se constat que cuando el nivel de aceite estaba en el centro de la mirilla, el lquido era menos de un centmetro por encima del filtro de aspiracin, por lo que pasaba el problema de la oxigenacin. El nivel correcto se marco en el tanque al lado de la mirilla y problema resuelto.

Figura 6 - El Optimatic de Trico es un lubricador de nivel constante muy popular. Hay varios lubricadores de nivel constante, de los cuales el Optimatic Trico (Figura 6) y el Watchdog Oilers son probablemente los ms comunes. El Optimatic an no tiene un visor como tal, pero mientras tenga aceite en el bulbo, tendr aceite el equipo. Una de las partes ms crticas del Optimatic es la ensamble de ajuste, que apoya el bulbo de aceite. Se debe tener cuidado de establecer este ensamble de ajuste adecuadamente ya que ste establece el nivel de aceite en el equipo. Si este ensamble de ajuste queda fuera o incorrectamente, esto provocar un nivel incorrecto al rodamiento, lo cual puede provocar una falla. El Watchdog oiler se instala en el visor tipo ojo de buey. Estos no requieren ajustes ya que trabajan fuera de un tubo en ngulo recto, que establece el nivel de aceite en el centro del visor. Estos deben ser de tamao adecuado y no se usa con un casquillo reductor que puede causar una falsa indicacin de nivel.

Figura 7 - Una buena ubicacin para la toma de muestras para el anlisis de aceite. Muestreo para el Anlisis del Aceite El anlisis de aceite no slo supervisa el estado o condicin del aceite, sino tambin controla el desgaste de la mquina y los niveles de contaminacin. El proceso de muestreo es probablemente una de las partes ms importantes de un buen programa de anlisis de aceite. Si usted no obtiene una muestra representativa verdadera del lubricante de una pieza de equipo en servicio, usted est limitando sus disponibilidad de datos. Una de las mejores muestras es una muestra viva de una lnea de abastecimiento del filtro, situado en una zona turbulenta de la tubera (Figura 7). Esto se puede lograr con el uso de aparatos de toma de muestras, algunos de los cuales estn disponibles por varias compaas, tales como; Donaldson, Trico, Minimess y Checkfluid por mencionar algunos. Estos pueden ser usados de forma esttica, as como en lugares presurizados. Una vez ms, haga su tarea para estar seguro de que obtendr una muestra idnea para la viscosidad y la presin del sistema. Una gran cantidad de nuevos equipos vienen equipados con dispositivos de muestreo, o si tiene alguna entrada para especificar los nuevos equipos, solicite un ajuste en la especificacin para la toma de muestras.

Figura 8 - Un tubo de cada, a travs de una pared del deposito permite una buena recoleccin de muestras. Cuando una muestra de presin no est disponible, los accesorios de muestra siguen siendo el mtodo preferido para un punto de muestreo constante. Estos se pueden obtener con un tubo, a travs de una pared del depsito o tapones de verificacin de nivel (Figura 8). Un elemento adicional que necesitar para el muestreo esttico es una bomba de vaco para retirar o aspirar el aceite en la botella para muestras. Nunca obtenga una muestra de una lnea de drenaje (a menos que desee una muestra inferior para ver qu tipo de sedimentos tiene), ya que estos no son realmente representativas del lquido en circulacin. Estos accesorios de muestra son tambin un ahorro de tiempo significativo en el proceso de toma de muestras, reduciendo el tiempo de recorrido por la mitad o ms, en promedio. Tambin pueden ser etiquetados con la Identificacin de los equipos o informacin de la muestra para evitar confusin durante el proceso de recoleccin. Anlisis de Aceite Sensorial e In Situ Ahora que tenemos una buena muestra representativa, qu hacemos con ella? Algunas de las instalaciones ms grandes tienen el lujo de tener un laboratorio de aceite en el lugar para hacer el anlisis. Hay algunos laboratorios independientes que ponen a prueba el aceite en busca de cosas especficas, tales como: viscosidad, resistencia a la tensin y recuento de partculas. Esto puede ofrecer una buena idea del lubricante y el estado de la mquina. Y, por supuesto, hay laboratorios de anlisis de aceite profesionales que puede realizar muchas pruebas especficas para lubricantes. La primera lnea de defensa es el anlisis sensorial, el color, el aspecto y olor, recorren un largo camino durante el proceso de recoleccin. Aqu es donde el personal dedicado con una capacitacin y una buena capacitacin es invaluable. Muchos de los problemas con el aceite o el equipo pueden ser vistos antes de que la muestra sea analizada formalmente. Incluso con el anlisis sensorial las muestras deben ser enviadas al laboratorio para su anlisis formal para

datos y tendencias. Un buen ejemplo de anlisis sensorial que no sera visto por el laboratorio sera la oclusin de aire. Esto sera evidente en la muestra cuando es recolectada. Sin embargo, el aire se liberara antes de que el laboratorio obtuviera la muestra. El laboratorio puede informar de un aumento en la oxidacin, pero esto sera mnimo en comparacin con el aire visible en la muestra en el momento de la recoleccin. Si usted no tiene la opcin de un laboratorio en su planta, hay un algunas pruebas que son baratas, fciles de hacer, y proporcionan informacin muy valiosa inmediata que puede ahorrarle una reparacin costosa.

Figura 9 - Un plato caliente para prueba de crujido de agua El agua puede ser muy perjudicial para la mayora de los equipos. Un tcnico bien entrenado por lo general pueden detectar el agua con el anlisis sensorial, sin embargo la prueba de crujido (Figura 9) es una forma barata de proporcionar una respuesta definitiva. La prueba utiliza una placa de calefaccin se calienta a 150 C, y en general proporciona resultados positivos para el agua por encima de 1.000 ppm. Ponga unas gotas de aceite en el plato caliente, y si salpica y hace burbujas, lo ms probable es que est por encima de 1.000 ppm de agua. Si parece un volcn en erupcin usted tiene algunos problemas serios. Esto tambin se puede hacer con una cuchara o un trozo de papel de aluminio y un encendedor; hierva el agua del aceite. Tambin hay varios instrumentos de prueba comercial disponible para su uso en el campo que pueden proporcionar datos exactos o simplemente un resultados positivos para el agua.

Figura 10 - Un Kit de prueba de parche Un kit de prueba de parche (Figura 10) le permite extraer una muestra de aceite a travs de una seleccin de los parches de de membrana, que tienen grados diferentes de 0.5 micras a 5 micras para uso general. Si bien estos pueden ser utilizados para el recuento de partculas cuantitativos, me parecen ms tiles para el anlisis de residuos. Hay muchas tablas que proporcionan informacin sobre las diferentes partculas de metal, tierra, slice, etc. y de cmo

se ven cuando son magnificadas para que usted pueda compararlas, as como parches comparativos de referencia del cdigo ISO. Al hacer anlisis de desechos es muy til saber qu tipo de metal est fabricado el equipo y qu tipo de partculas en el aire podras ingresar al equipo.

Figura 11 - Calibrador de viscosidad de lubricante Dado que la viscosidad es considerada la propiedad ms importante de un lubricante, un instrumento para medir la viscosidad es imprescindible. Hay muchos de estos disponibles, desde sofisticados hasta muy sencillos (Figura 11). Existe una ltima prueba sencilla que le har preguntarse sobre su uso. Se trata de una licuadora y un cronmetro. Ahora no se ra, que es una buena prueba. Con la versin simple de esta prueba, usted est haciendo una comparacin entre el aceite nuevo y el aceite en servicio en cuestin. La licuadora se puede usar para liberar el aire y las pruebas de demulsibilidad para resultados rpidos. Como en cualquier prueba casera, la repetibilidad es su salvavidas para un buen resultado y una muestra an deben ser enviadas al laboratorio para su anlisis formal. Pruebas de Anlisis de Aceite de Laboratorio Hay muchas pruebas diferentes disponibles para el anlisis de aceite formal. Varias de estas se deben realizar en todas las muestras como la viscosidad, espectral, agua, FTIR (Espectroscopia Infrarroja de Transformacin de Fourier), y recuento de partculas. Otras pruebas, como el nmero cido (AN) y el nmero de base (BN), se llevan a cabo en funcin del equipo. Los exmenes que se completen generalmente sobre una base segn se necesiten son ferrografa analtica, demulsibilidad, liberacin de aire, RVPOT (prueba de oxidacin de rotacin del recipiente a presin) y algunas pruebas de nuevo diseo como el barniz potencial tal como RULER y el MPC (an en desarrollo por parte del comit de ASTM D02.C). A continuacin vamos a examinar brevemente las pruebas que se enumeran ms arriba. Viscosidad: Una medida de la resistencia al aceite al flujo. Anlisis de Espectrografa: Un anlisis de aceite lubricante amplio que mide las concentraciones elementales en la muestra, tales como, desgaste de metal, aditivos y contaminantes. Los mtodos ms comunes son: Emisin Atmica, Absorcin Atmica, fluorescencia de rayos X Contenido de Agua: Determina el porcentaje de contenido de agua. FTIR: Determina por absorcin de la luz infrarroja la cantidad de holln, sulfatos, oxidacin, nitro oxidacin, glicol, combustible y agua presente en la muestra

Conteo de Partcula: El nmero de partculas por mililitro de fluido que normalmente se indica en ppm y reportado en un cdigo ISO como >4 m, >6 m, and >14 m Numero Acido (AN): Determina el nivel de acidez. Nmeros de Base (BN): Determina la resistencia del aceite al acido. Ferrografa Analtica: Una inspeccin microscpica del tamao, forma y origen del desgaste metlico y partculas contaminantes de aceite y grasa. Demulsibilidad: La habilidad del aceite para separarse del agua. Liberacin de Aire: La habilidad del aire ocluido de liberarse del aceite. RPVOT: Determina la vida til del anti oxidante en el lubricante. Los minutos del aceite nuevo versus los minutos del aceite usado. RULER: (por sus siglas en ingles: Remaining Useful Life Evaluation Routine, en espaol: Evaluacin de vida til restante de rutina ) Mide aminas aromticas y antioxidantes fenlicos obstaculizados en contra de un aceite nuevo o una muestra de referencia para determinar una concentracin relativa. Se utiliza para determinar la vida til restante en un lubricante. MPC: Mide la cantidad de contaminantes suaves en un lubricante. Esto se realiza mediante una comparacin del color de los parches de membrana. (Esta prueba est todava en desarrollo por el comit de ASTM D02.C) Un mtodo para determinar el barniz potencial en un lubricante. Existen numerosas pruebas disponibles para determinar los problemas especficos que pueda estar experimentando. Estas pruebas o bien se pueden consultar en el listado de mtodos de ASTM, o platicarlas con su laboratorio para decidir cul es la que usted necesita. Mantenimiento Basado en Condicion El objetivo de CBM (mantenimiento basado en condicin) es utilizar plenamente la informacin de su anlisis de aceite y otras tecnologas de mantenimiento predictivo. Cuando se realiza correctamente, se puede ver tanto reactivo como proactivo. Es proactivo cuando los datos de rutina se utiliza para aplazar el mantenimiento preventivo (PM) programado normalmente para el mantenimiento del equipo o un cambio de lubricacin, basado en el hecho de que todo est bien y no necesita ningn trabajo en ese momento. Se convierte en reactivo cuando los datos de rutina indican un problema prximo, pero estos datos le permiten programar el mantenimiento durante un periodo de menor impacto econmico y evitar una falla catastrfica. Hay muchas ventajas al uso de CBM como, ahorro de costos, diferimiento de la programacin normal o del servicio basado en frecuencia , reduccin del factor de intervencin humana en un equipo en funcionamiento, reduccin de nuestros recursos naturales y los problemas de eliminacin y sus costos asociados. Actualmente hay muy pocas cosas que le pueden ahorrar dinero como lo es una buena utilizacin de un programa CBM. Solamente en los cambios de aceite diferidos para el equipo monitoreado en nuestra planta, ahorraremos ms de USD $ 150.000 por ao. Esta cifra es basada en siete veces el costo del aceite nuevo por galn para incluir los costos asociados a la recepcin, manejo, cambio y eliminacin. Si usted pudiera fcilmente seguir la pista de los dems costos que no pasan al hacer casi nada, esa cifra sera bastante ms.

Conclusion Esperemos que a travs de este rpido repaso de los diversos temas discutidos, que haya aprendido algunas de las muchas oportunidades disponibles en un programa de administracin de lubricacin manejado adecuadamente. En los ltimos aos la importancia de la lubricacin ha tomado el escenario principal en lugar del papel de menor importancia que una vez jugo de "slo una mercanca desechable". Hay muchos recursos disponibles para ayudar a guiarlo a lo largo de su viaje no slo hacia un programa de lubricacin de xito, sino tambin a las recompensas financieras, y una mayor confiabilidad del equipo que puede venir de l. Qu est esperando?, comience su viaje de confiabilidad a travs de la lubricacin hoy mismo. REFERENCIAS Machinery Oil Analysis - second edition, Larry A. Toms Handbook of Lubrication and Tribology second edition, edited by, George E. Totten Sponsored by the Society of Tribologists and Lubrication Engineers Brian Thorp ha estado implicado con los mecnicos y el mantenimiento durante ms de 30 aos. Su gama de conocimientos incluye automviles, camiones, equipo pesado, y centrales elctricas. En sus primeros aos, recibi una amplia formacin en motores, transmisiones, engranajes, hidrulica y neumtica. Su posicin actual es la de Tcnico de Mantenimiento Predictivo con Seminole Electric Cooperative Inc., donde es responsable de la lubricacin y anlisis de una planta de generacin elctrica mediante combustin de carbn de 1300 MW. Su certificaciones actuales incluyen, CLS, MLT II, Termgrafo Nivel I, Analista de vibracin Nivel I, Inspector Certificado de Ultrasonido Nivel i y previamente alcanzo STLE, OMA I. Tambin ha asistido a numerosos seminarios sobre anlisis de fallos de causa raz, anlisis de fallos y de alineacin lser. l ha hecho varias presentaciones, y es autor de varios artculos, relacionados con la lubricacin, el mantenimiento predictivo, y problemas de confiabilidad.