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2004

TDM900(S)

SUPLEMENTO
MANUAL DE SERVIÇO

5PS-F8197-P2
PREFÁCIO
Este Manual de Serviço Suplementar foi elaborado para introduzir novos serviços e dados para o
modelo TDM900(S). Para obter informações completas sobre procedimentos de serviços, será
necessário utilizar este Manual de Serviço Suplementar, juntamente com os seguintes manuais:

SUPLEMENTO DO TDM900 (N) MANUAL DE SERVIÇO 2001: 5PS-F8197-P0


SUPLEMENTO DO TDM900 (R) MANUAL DE SERVIÇO: 5PS-F8197-P1

TDM900 (S)
SUPLEMENTO DO
MANUAL DE SERVIÇO
2006 Yamaha Motor do Brasil Ltda.
1ª Edição, Setembro de 2006
Todos os direitos reservados.
É proibida a reimpressão ou o uso deste
material sem autorização por escrito da
Yamaha Motor do Brasil Ltda.
Editorado no Brasil
EAS00002

OBSERVAÇÃO
Esse Manual foi produzido pela Yamaha Motor do Brasil Ltda. principalmente para utilização dos
concessionários Yamaha e de seus mecânicos qualificados. Não é possível incluir todo o
conhecimento de um mecânico em um manual, desta forma, presume-se que qualquer usuário
utilizando este livro para executar serviços de manutenção e reparos, em veículos Yamaha, tenha
uma compreensão básica sobre métodos e procedimentos mecânicos para o reparo de motocicletas.
A tentativa de execução de reparos por qualquer um, sem este conhecimento, provavelmente
comprometeria a utilização deste modelo, deixando-a insegura e inadequada.

A Yamaha Motor do Brasil Ltda. se empenha continuamente para aperfeiçoar todos os seus modelos.
Modificações e alterações significativas nas especificações ou procedimentos serão enviados para
todos os concessionários Yamaha e aparecerão nas edições futuras deste manual, sempre que
aplicáveis.
NOTA:
Os projetos e especificações ficam sujeitos a alterações sem aviso prévio.

EAS00004

INFORMAÇÃO IMPORTANTE
As informações especificamente importantes são destacadas neste manual por meio das seguintes
notificações:

O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇA


ESTÁ ENVOLVIDA!

! ADVERTÊNCIA O não cumprimento de uma instrução de ADVERTÊNCIA pode ocasionar


acidente grave e até mesmo a morte do condutor da motocicleta ou de
pessoas, examinando ou reparando a motocicleta.
CUIDADO Uma instrução de CUIDADO indica precauções especiais que devem ser
tomadas para evitar danos à motocicleta.

NOTA: Uma NOTA fornece informações de forma a tornar os procedimentos mais


claros ou mais fáceis.
EAS00007

COMO USAR ESTE MANUAL


Este manual foi elaborado para ser uma referência de fácil leitura para os mecânicos e deverá ser
conservado para consultas. Explicações abrangentes sobre todos os procedimentos de instalação,
remoção, desmontagem, montagem, reparos e inspeções são apresentadas em etapas individuais e
em ordem seqüencial.
1 O manual está dividido em capítulos. As abreviaturas e símbolos existentes no canto superior
direito de cada página indicam o capítulo que está sendo exibido.
Consulte a seção sobre “SÍMBOLOS”.
2 Cada capítulo está dividido em seções. O título da seção exibida aparece no alto de cada página,
exceto no Capítulo 3 (“VERIFICAÇÕES E AJUSTES PERIÓDICOS”) onde aparece(m) o(s) título(s)
das sub-seções.
3 Os títulos das sub-seções aparecem em tipos menores do que os dos títulos das seções.
4 A fim de ajudar na identificação das peças e esclarecer as etapas do procedimento, incluímos
vistas explodidas no início de cada seção de remoção e desmontagem.
5 Os números seguem a seqüência de operações no diagrama explodido. Os números apresentados
dentro de círculos indicam a etapa de desmontagem.
6 Os símbolos indicam as peças a serem lubrificadas ou substituídas.
Consulte a seção sobre “SÍMBOLOS”.
7 O diagrama explodido vem sempre acompanhado de uma tabela com instruções sobre o trabalho,
mostrando a seqüência de ações, os nomes das peças, notas sobre o trabalho, etc.
8 Os trabalhos que exijam mais informações (como ferramentas especiais e dados técnicos) estão
descritos na seqüência.
EAS00008

SÍMBOLOS
INFO Os símbolos a seguir não se aplicam a todos
ESPEC os veículos.
GER Os símbolos 1 a 9 indicam o assunto de
cada capítulo.
1 Informações gerais
INSP 2 Especificações
AJUS CHAS 3 Inspeções periódicas e ajustes
4 Chassi
5 Motor
6 Sistema de arrefecimento
MOTOR REFR 7 Sistema de injeção de combustível
8 Sistema elétrico
9 Localização de problemas

Os símbolos 0 a G indicam o seguinte:


FI ELÉT 0 Pode ser reparado com o motor montado
A Fluído de abastecimento
B Lubrificante
C Ferramenta especial
D Torque de aperto
PROB E Limite de desgaste, folga
F Rotação do motor
G Dados dos compomentes elétricos

Os símbolos H a M nos diagramas


explodidos indicam os tipos de lubrificantes e
os pontos de lubrificação.
H Óleo do motor
I Óleo de câmbio
J Óleo à base de disulfeto de molibdênio
K Graxa para rolamento da roda
L Graxa à base de sabão de lítio
M Graxa à base de disulfeto de molibdênio

Os símbolos N e O no diagrama explodido


indicam o seguinte:
N Aplicar agente de trava (LOCTITE®)
O Substituir a peça.
ÍNDICE

ESPECIFICAÇÕES ........................................................................................ 1
ESPECIFICAÇÕES GERAIS ................................................................................ 1
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI .......................................................................... 1
ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS .......................................................................... 2
PASSAGEM DO CABO SPEC .............................................................................. 3

CHASSIS ...................................................................................................... 15
FREIOS DIANTEIROS E TRASEIROS ............................................................... 15
PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO ............................................................. 15
CILINDRO-MESTRE DO FREIO DIANTEIRO ............................................... 16
CALIBRADORES DO FREIO DIANTEIRO .................................................... 18

ELÉTRICO .................................................................................................... 19
INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES ................................................................. 19
SISTEMA IMOBILIZADOR .................................................................................. 20
DIAGRAMA DO SISTEMA .............................................................................. 20
DIAGRAMA DO CIRCUITO ............................................................................ 21
INFORMAÇÕES GERAIS ............................................................................... 22
INDICAÇÃO DO CÓDIGO DE ERRO DO AUTO-DIAGNÓSTICO ............... 25
ANÁLISE DE PROBLEMAS ............................................................................ 26
INSPEÇÃO DO SISTEMA IMOBILIZADOR ................................................... 27
SUBSTITUIÇÃO DE PEÇAS COM PROBLEMAS ......................................... 29

DIAGRAMA DE FIXAÇÃO DO TDM900 (S) 2004


ESPEC
ESPECIFICAÇÕES GERAIS / ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI

ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES GERAIS

Item Padrão Limite


Código do modelo 5PS4 (EUR) •••
5PS5 (OCE) •••

Ítem Padrão Limite


Suspensão dianteira
Tipo de suspensão Garfo telescópico •••
Tipo de garfo dianteiro Mola helicoidal/ amortecedor a óleo •••
Curso do garfo dianteiro 150 mm (5,91 pol) •••
Mola
Comprimento livre 349,9 mm (13,78 pol) 342,9mm
(13,50pol)
Comprimento do espaçador 125 mm (4,92 pol) •••
Comprimento instalado 332,9 mm (13,11 pol) •••
Coeficiente de mola (K1) 5,39 N/ mm (0,55 kg/ mm, 30,78 lb/ pol) •••
Coeficiente de mola (K2) 7,84 N/ mm (0,80 kg/ mm,44,77 lb/ pol) •••
Distensão da mola (K1) 0 - 82 mm (0.00_3,23 pol) •••
Distensão da mola (K2) 82 - 150 mm (3,23 - 5,91 pol) •••
Mola opcional disponível No •••
Óleo do garfo
Óleo recomendado Yamaha óleo para garfos 10 W ou •••
equivalente
Quantidade (cada ponta do 545 cm 3 (19,22 lmp oz, •••
garfo dianteiro) 18,43 US oz)
Nível (da parte superior do 127 mm (5,00 pol) •••
tubo interno,
com o tubo interno
totalmente comprimido e sem
a mola do garfo)
Diâmetro externo do tubo 43 mm (1,69 pol) •••
interno
Curva do tubo interno ••• 0,2mm(0,008pol)
Posições de ajuste da
précarga da mola
Mínimo 8 •••
Padrão 7 •••
Máximo 1 •••
Posições de ajuste de
amortecimento de retorno

Mínimo 1 •••
Padrão 2 •••
Máximo 4 •••

-1-
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI/
ESPEC
ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS

Item Padrão Limite


Freios dianteiros
Tipo de Freio Freio de disco duplo •••
Operação Operação com a mão direita •••
Fluido recomendado DOT 4 •••
Discos do freio
Diâmetro x espessura 298 x 5 mm (11,73 x 0,20 pol) •••
Espessura mín. ••• 4,5 mm (0,18 pol)
Deflexão máx. ••• 0,1 mm (0,0039 pol)
Espessura da pastilha do freio 4,5 mm (0,18 in) 0,5 mm (0,02 pol)
Diâmetro interno do cilindro mestre 16 mm (0,63 in) •••
Diâmetro interno do cilindro do calibrador 30,2 mm e 27 mm (1,19 x 1,06 in) •••
Corrente de Transmissão:
Tipo (fabricante) DID525HV KAI (DAIDO) •••
Quantidade de elos 118 •••
Folga da corrente de transmissão 50 ~ 60 mm (1,97 ~ 2,36 pol) •••
Seção de dez elos máxima ••• 159,5 mm (6,28 pol)

ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS
Item Padrão Limite
Buzina
Tipo de buzina Plano •••
Modelo (fabricante) x quantidade HF-12 (NIKKO) x 1 •••
Max. amperagem 3A •••
Desempenho 105 ~ 118 db/2 m (6,56 pol) •••
Resistência da bobina 1,01 ~ 1,11 Ω •••
Luz Indicadora
(voltagem/wattagem x quantidade)
Luz indicatora do neutro 14 V 1,2 W x 1 •••
Luz indicadora de pisca 14 V 1,2 W x 2 •••
Luz de aviso do nível do óleo LED x 1 •••
Luz indicadora de facho alto 14 V 1,4 W x 1 •••
Luz indicadora de problema no motor 14 V 1,4 W x 1 •••
Luz indicadora do sistema imobilizador LED x 1 •••
Fusíveis (amperagem x quantidade)
Fusível principal 40 A x 1 •••
Fusível do sistema de injeção de 15 A x 1
combustível •••
Fusível do farol dianteiro 15 A x 1 •••
Fusível do sistema de sinalização 10 A x 1 •••
Fusível da ignição 10 A x 1 •••
Fusível do motor da ventoinha do radiador 20 A x 1 •••
Fusível do pisca-alerta 10 A x 1 •••
Fusível da luz de estacionamento 5Ax 1 •••
Fusível Reserva 5Ax 1 •••
Fusível Reserva 20 A x 1 •••
15 A x 1 •••
10 A x 1 •••
5Ax1 •••

-2-
ESPEC
PASSAGEM DO CABO

PASSAGEM DO CABO
1 Cabos do acelerador C Luz do pisca (direito)
2 Cabo da embreagem D Farol dianteiro sub-chicote de fios
3 Fio do interruptor do guidão (esquerdo) E Fio da luz auxiliar
4 Fio do interruptor principal e fio do imobilizador F Apoio 3
5 Tampa 7 G Luz do pisca (esquerdo)
6 Fio da buzina H Fio do medidor
7 Buzina I Luz auxiliar
8 Tampa 8 J Medidor
9 Mangueira do freio K Apoio 1
0 Fio do interruptor do guidão (direito) L Acoplador do farol dianteiro
A Garfo dianteiro M Botão de regulagem do farol dianteiro
B Abraçadeira

-3-
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
A Fixe o fio do interruptor do guidão (esquerda) Tampa 8.
ao guidão com uma fita ou cinta. G Passe a mangueira do freio através do guia.
B Através do fio do interruptor do guidão Passe sempre a mangueira de modo que a
(esquerda) e embreagem até o guia do fio no H mangueira do freio passe pelo lado de fora dos
suporte superior. cabos do acelerador.
C Fixe o fio do interruptor principal e o fio do I Passe o fio do interruptor do guidão (direita),
imobilizador ao guia do fio com uma mangueira do freio e os cabos do acelerador
abraçadeira. Não deverá existir folga entre o através do guia de fios do suporte superior.
interruptor principal e o guia do fio. Corte a ponta J Fixe o fio do interruptor do guidão (direita) ao
da abraçadeira deixando de 3 a 8 mm (0,12 a guidão com uma fita.
0,31 pol). K Fixe o fio do interruptor principal e o fio do
D Passe o fio do interruptor principal através da imobilizador com uma abraçadeira, de modo que
Tampa 7 de modo que o fio passe embaixo do fio fique de frente para a dianteira do veículo.
do interruptor do guidão (esquerdo). L Fixe o fio da buzina para a frente (lado esquerdo)
E Passe a embreagem através do furo na frente com uma abraçadeira, conforme mostrado no
do tubo principal sobre o quadro. desenho. Corte a ponta da abraçadeira deixando
F Passe o fio do interruptor do guidão (direita) e de 3 a 8 mm (0,12 a 0,31 pol).
os cabos do acelerador (2 cabos) através da

-4-
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
M Fixe o fio da buzina ao lado superior do T Para a ECU.
suporte inferior, conforme mostrado no U Após fixar com a abraçadeira, direcione a
desenho. Corte a ponta da abraçadeira ponta da fita para a frente.
deixando de 3 a 8 mm (0,12 a 0,31 pol). V Fixe a abraçadeira ao fio do medidor, fio do
N 10 mm (0,39 in) indicator, fio do farol dianteiro e sub-chicote
O Fixe o fio do pisca (direito) junto com o de fios ao stay 1 com uma fita/cinta.
acoplador ao stay 1. W Passe todos os fios através do lado de
P Fixe com a abraçadeira a fita branca do dentro do botão de regulagem do farol
sub-chicote do farol dianteiro ao stay 1. dianteiro. Por causa da saliência do chicote
(Para detalhes da abraçadeira, consulte a de fios, isto não deverá se tornar uma
Seção BB.) perturbação para a operação do botão de
Q Fixe o chicote principal e o fio do pisca regulagem do farol dianteiro.
(esquerdo) junto com o acoplador ao stay X Fixe com a abraçadeira o sub-chicote de
1. E localize o fio do pisca, sob o chicote fios do farol dianteiro ao sulco no stay 1.
de fios. Y Fixe com abraçadeira o sub-chicote de fios
R Passe o chicote principal através do lado do farol dianteiro ao stay 1 com uma fita/
de fora do parafuso. cinta.
S Para o relé do farol dianteiro Z Fixe o sub-chicote de fios do farol dianteiro
com a abraçadeira que deve ser passada
através do furo central do stay 1.

-5-
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
1 Stay 3 B Cabo da trava do assento M Relé do farol dianteiro
2 Conjunto da bobina de ignição C Acoplador do imobilizador N ECU
3 Fio do interruptor do neutro D Fio do farol traseiro/luz de O Fio da ECU
4 Fio do sensor de O2 freio P Apoio 1
5 Fio do sensor de velocidade E Luz do pisca traseiro Q Acoplador de 4 pólos à
6 Fio do interruptor do estribo (esquerdo) prova d’água
7 Fio do captador da bobina F Fio do pisca traseiro R Espaçador
8 Mangueira do dreno do filtro (esquerdo) S Cubo
de ar G Fio do retificador/regulador T Fio do relé do motor de
9 Mangueira do dreno do H Amortecedor traseiro partida
tanque do reservatório do I Braço oscilante U Tubo de óleo
líquido de arrefecimento J Interruptor do estribo V Motor
0 Mangueira do dreno do K Sensor de O2 W Quadro
tanque de combustível L Fio do sensor de identificação
A Fio negativo da bateria do cilindro

-6-
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
A Para o farol dianteiro. Após conectar o acoplador da lanterna
B Passe o acoplador à prova d’água de 4 pólos traseira / luz do freio, insira a fiação excedente
através do lado interno do fio da ECU e o entre o quadro e o posicionamento sem
acoplador de 10 pólos através do lado de fora passar acima do quadro.
do fio da ECU. I Fixe o fio do retificador/ regulador com a
C Conecte o acoplador do sub-chicote de fios abraçadeira instalada com o pára-lama
do farol dianteiro na frente da ECU e não deixe traseiro. A ponta da abraçadeira deverá estar
passar sobre o fio da ECU. virada para o lado interno do veículo.
D Fixe o sub-chicote de fios ao apoio 1 com J Passe a mangueiras do dreno de
uma abraçadeira. combustível (2 mangueiras), mangueira do
Passe a abraçadeira através do furo do apoio dreno da caixa do filtro de ar e a mangueira
1. O nó da abraçadeira deverá estar virado do dreno do tanque do reservatório do líquido
para o lado de fora do veículo. de arrefecimento de ar através da
E Passe o fio de identificação do cilindro acima abraçadeira. Para a mangueira do dreno de
da mangueira do radiador esquerdo. combustível, a marca da tinta branca deverá
F Passe o fio do retificador / regulador acima estar sob a abraçadeira. A posição é
do tubo transversal do quadro. independente da importância. Posicione a
G Passe o fio da lanterna traseira / luz do freio extremidade da mangueira do dreno do
através dos guias (3 locais) do suporte da tanque do reservatório do líquido de
lanterna traseira / luz do freio. arrefecimento de ar, mangueira do dreno da
H Fixe o fio da lanterna traseira / luz do freio no caixa do filtro de ar e mangueira do dreno de
lado de fora do quadro com uma abraçadeira. combustível através da abraçadeira.

-7-
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
K O fio do sensor de O 2 não deverá saltar do posicionamento e a abraçadeira. Instale a
lado da sede do cubo do lado de fora do abraçadeira no lado de fora da placa.
veículo. P Passe as mangueiras do dreno de
L Fixe o fio do interruptor do neutro, fio do sensor combustível (2 mangueiras), mangueira do
de O2, fio do sensor de velocidade, interruptor dreno da caixa do filtro de ar e a mangueira
do cavalete lateral e do fio do retificador / do dreno do tanque do reservatório do
regulador com a abraçadeira conforme radiador através do guia localizado entre o
mostrado no desenho. Corte a ponta da tubo ascendente do braço da balança. Não
abraçadeira deixando 3 a 8 mm (0.12 a 0.31 cruze as mangueiras na área entre C e D.
pol) e vire para o lado de fora do veículo. Q Passe a mangueira do dreno do tanque do
M Menor do que 20 mm (0,79 pol) reservatório do radiador através do lado
N Fixe o sensor da identificação do cilindro para direito do fio negativo da bateria.
o lado interno do quadro com uma R Passe a mangueira do dreno de combustível
abraçadeira. e a mangueira do dreno da caixa do filtro de
O Fixe o fio da ECU com a abraçadeira instalada ar atrás do fio negativo da bateria.
na placa do furo lateral frontal. Alinhe a fita de

-8-
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
1 Mangueira 2 A Posição do fio do interruptor da luz de freio
2 Mangueira traseiro e o fio do relé do motor de partida,
3 Conjunto da bobina de ignição possível com qualquer que seja.
4 Apoio 2 B Passe a embreagem através do guia de
5 Radiador apoio 2.
6 Embreagem C Direcione o fio do interruptor da luz do freio
7 Fio do interruptor da luz do freio traseiro traseiro, para a frente.
8 Fio do relé do motor de partida D Passe a mangueira de combustível entre
9 Mangueira do dreno do tanque do e as mangueiras de dreno de combustível.
reservatório do líquido de arrefecimento
0 Interruptor da luz do freio traseiro
A Mangueira de retorno do tanque de
combustível
B Mangueira de combustível
C Mangueira do dreno do tanque de
combustível

-9-
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
1 Cabo do acelerador C Fita da bateria
2 Fio do interruptor do guidão (direita) D Bateria
3 Stay E Retificador/regulador
4 Mangueira e termo-cera F Fio do motor de partida
5 Mangueira de vácuo de entrada G Fio positivo da bateria
6 Sub-chicote de fios (caixa do filtro de ar) H Interruptor de corte de ângulo baixo
7 Fio do interruptor do pisca traseiro I Sensor de pressão atmosférica
8 Mangueira do tanque do reservatório de J Fusível (principal)
líquido de arrefecimento K Relé do motor de partida
9 Fio do interruptor do nível do óleo L Luz do pisca traseiro lead (direita)
0 Relé do sistema de injeção de combustível M Luz do pisca traseiro (direita)
A Tanque do reservatório do líquido de N Fio do farol traseiro/luz de freio
arrefecimento O Farol traseiro/luz de freio
B Relé do pisca P Fio do pisca traseiro (esquerda)

- 10 -
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
Q Luz do pisca traseiro (esquerda) ^ Mangueira 1
R Acoplador do imobilizador a Fio do sistema de indução de ar
S Cabo da trava do assento b Fio do sensor de temperatura do líquido de
T Caixa de fusíveis arrefecimento.
U Fio negativo da bateria c Tampa
V Relé do motor da ventoinha do radiador d Tampa 2
W Relé de corte do circuito da partida e Fio do interruptor principal e fio do imobilizador
X Fio da bomba de combustível 2 f Fio do interruptor do guidão (esquerda)
Y Fio da bomba de combustível 1 g Quadro
Z Sub-chicote de fios (corpo do injetor) h Chicote de fios
[ Fio do sensor de identificação do cilindro i Abraçadeira
\ Fio do motor da ventoinha do radiador
] Suporte 1

- 11 -
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
A Coloque a tampa no acoplador para o fio I Fixe o sub-chicote de fios (caixa do filtro
do imobilizador e chicote de fios. de ar) ao lado interno do quadro com a
B Instale a parte de projeção do acoplador abraçadeira do chicote de fios.
apontando para a carcaça do conector 2. J Para a bomba de combustível.
C Alinhe a parte de projeção da carcaça do K Passe o fio do motor de partida sob o
conector 2 com o furo do suporte de travar. quadro traseiro, prendendo a seção do
D Fixe o manguito sobre o acoplador do cubo.
imobilizador. L Passe o fio do motor de partida pelo lado
E Insira o fio da bobina de ignição conforme direito da bateria e do tanque do
mostrado na ilustração (esquerdo, direito). reservatório de líquido de arrefecimento.
F Para o sistema de indução de ar. M Passe o fio positivo da bateria sob a cinta
G Para o cabo do acelerador, passe o cabo da bateria.
do lado de retorno pelo lado superior, e puxe N Passe o fio do pisca traseiro (direito)
o cabo lateral pelo lado inferior. através do furo da direita do pára-lama.
H Fixe a mangueira do reservatório do líquido O Passe o fio do pisca traseiro (direito e
de arrefecimento, sub-chicote de fios esquerdo) através da abraçadeira
(caixa do filtro de ar) e mangueira de vácuo instalada no pára-lama traseiro. Ajuste o
de admissão, ao lado interno do quadro comprimento do fio do pisca traseiro
com a abraçadeira. Instale a abraçadeira (esquerdo) dobrando e enfeixando o fio.
com sua abertura apontada para o lado
superior.

- 12 -
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
P Passe o fio da luz do pisca traseiro X Passe o chicote de fios, o sensor de
(esquerdo) através do furo do lado identificação do cilindro e o fio do motor da
esquerdo do pára-lama. ventoinha do radiador, sob o suporte 1.
Q Passe os fios da luz do pisca traseiro Y Passe o sensor de identificação do cilindro
(direito e esquerdo) entre as nervuras do e o fio do motor da ventoinha do radiador,
pára-lama traseiro. acima da mangueira do radiador.
R Passe o cabo da trava do assento através Z Para o radiador.
da seção do furo do suporte do assento AA Enfeixe o fio sensor de temperatura do
do quadro traseiro. Qualquer direção do líquido de arrefecimento e o fio do sistema
cabo da trava do assento poderá ser aceita. de indução de ar com a abraçadeira.
S Ajuste o acoplador do imobilizador entre as Corte a ponta da abraçadeira deixando
nervuras do pára-lama traseiro. de 3 a 8 mm (0,12 a 0,31 pol).
T Passe o fio negativo da bateria acima do BB Enfeixe o fio do interruptor principal, fio
cabo da trava do assento. do imobilizador e os fios dos interruptores
U Passe o fio positivo da bateria junto com o do guidão (direito e esquerdo) com a
fio do relé do motor de partida, conforme abraçadeira. Aponte a ponta da
mostrado na ilustração. abraçadeira para o lado frontal e ajuste
V Passe o fio negativo da bateria acima da entre a tampa e o chicote de fios.
bateria. Coloque a abraçadeira no lado direito do
W Fixe o chicote de fios ao lado interno do veículo a partir do acoplador, conforme
quadro com a abraçadeira em torno do mostrado na ilustração.
chicote. CC Fixe o chicote de fios em ambos os furos
da tampa 2 com a abraçadeira em torno
do chicote.

- 13 -
ESPEC
PASSAGEM DO CABO
DD Fixe o fio do sensor de identificação do FF Fixe a abraçadeira na Mangueira do
cilindro e o fio do motor da ventoinha do tanque do reservatório de líquido de
radiador ao quadro com a abraçadeira, arrefecimento e a mangueira de termo
conforme mostrado na ilustração. Aponte cera. Localize a mangueira de termo cera
a ponta da abraçadeira para o lado de sob a mangueira do tanque do
baixo. reservatório de líquido de arrefecimento.
EE Passe o chicote de fios através do lado A parte aberta da abraçadeira deverá
do diâmetro menor da abraçadeira e a ficar para baixo.
mangueira do tanque do reservatório de
líquido de arrefecimento, através do lado
do diâmetro maior, e depois coloque a
abraçadeira.

- 14 -
CHAS
ESPEC
FREIOS DIANTEIROS E TRASEIROS
EAS00577

CHASSIS
FREIOS DIANTEIROS E TRASEIROS
PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO

0,6 kgf.m(3 Nm)

4,0 kgf.m(40 Nm)

Ordem Serviço/Peça Qtde Observações


Remoção das pastilha do freio dianteiro Remova as peças na ordem
relacionada.
1 Parafuso de calibrador do freio 2
2 Grampo da pastilha do freio 2
3 Pino da pastilha do freio 1
4 Mola da pastilha do freio 1
5 Pastilha do freio 2
6 Parafuso de sangria 1
Para instalação, inverta o
procedimento de remoção.

- 15 -
CHAS
ESPEC
FREIOS DIANTEIROS E TRASEIROS
EAS00584

CILINDRO-MESTRE DO FREIO DIANTEIRO

7,2 kgf.m(10 Nm)

Novo

3,0 kgf.m(30 Nm)

Ordem Serviço/Peça Qtde Observações


Remoção do cilindro-mestre do freio Remova as peças na ordem
dianteiro relacionada.
Fluido do freio Dreno.
1 Alavanca do freio 1
2 Acoplador do fio do interruptor da luz do
freio dianteiro. 1 Desconecte.
3 Interruptor do freio dianteiro 1
4 Parafuso de união 1
5 Arruela de cobre 2
6 Suporte do cilindro mestre 1
7 Conjunto do cilindro mestre 1
Para instalação, inverta o
procedimento de remoção.

- 16 -
CHAS
ESPEC
FREIOS DIANTEIROS E TRASEIROS

EAS00585

Novo

Pedido Serviço/ Peça Qtde Observações

Desmontagem do cilindro-mestre Desmonte as peças na ordem


do freio dianteiro listada.

1 Guarda-pó 1
2 Anel trava 1
3 Conjunto do cilindro-mestre 1
4 Mola 1
5 Corpo do cilindro-mestre 1
6 Haste do tucho da válvula 1

Para montar, inverta o


procedimento de desmontagem.

- 17 -
CHAS
ESPEC
FREIOS DIANTEIROS E TRASEIROS
EAS00615

CALIBRADORES DO FREIO DIANTEIRO

4,3 kgf.m(6 Nm)

Novo

Novo

Novo

Novo

Ordem Serviço/Peça Qtde Observações


Desmontagem dos calibradores do freio Desmontagem das partes na
dianteiro ordem relacionada.
O seguinte procedimento se aplica
a ambos os calibradores do freio
dianteiro.
1 Grampo da pastilha do freio 2
2 Pino da pastilha do freio 1
3 Mola da pastilha do freio 1
4 Pastilha do freio 2
5 Pistão do calibrador do freio 4
6 Conjunto de vedação do pistão do
calibrado do freio. 4
7 Parafuso de sangria 1
Para montagem, inverta o
procedimento de desmontagem.

- 18 -
ELÉT
ESPEC
INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES
EAS00731

ELÉTRICO
INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES
Inspecione cada interruptor para detectar danos ou desgaste, conexões corretas, e também a
continuidade entre os terminais. Consulte “INSPEÇÃO DA CONTINUIDADE DOS
INTERRUPTORES”.
Danos/desgaste → Repare ou Substitua.
Conectado Incorretamente → Conecte corretamente.
Leitura de continuidade incorreta → Substitua o interruptor.

1 Interruptor principal 8 Interruptor de parada do motor C Fusívels


2 Interruptor da buzina 9 Interruptor da partida D Interruptor do estribo
3 Interruptor do lampejo 0 Interruptor da luz de freio
4 Interruptor do farol alto/baixo dianteiro
5 Interruptor do pisca-alerta A Interruptor do neutro
6 Interruptor do pisca B Interruptor da luz de freio
7 Interruptor da embreagem traseiro

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CHAS
ELÉT
ESPEC
SISTEMA IMOBILIZADOR
SISTEMA IMOBILIZADOR
DIAGRAMA DO SISTEMA

1 INTERRUPTOR PRINCIPAL E UNIDADE IMOBILIZADORA


2 LUZ INDICADORA DO SISTEMA IMOBILIZADOR
3 ECU

Br ......... Marrom
Br/L....... Marrom/Azul
G/L ....... Verde/Azul
R .......... Vermelho
R/G....... Vermelho/Verde
R/W ...... Vermelho/Branco
Y/L ........ Amarelo/Azul

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ELÉT
ESPEC
SISTEMA IMOBILIZADOR
DIAGRAMA DO CIRCUITO

- 21 -
ESPEC ELÉT
SISTEMA IMOBILIZADOR
INFORMAÇÕES GERAIS
• Quando o interruptor principal for “LIGADO” (“ON”) com a chave registrada, a luz indicadora do
SISTEMA IMOBILIZADOR acenderá por aproximadamente 0,5 segundos e depois apagará.
• Para verificar o SISTEMA IMOBILIZADOR, siga as etapas da tabela de análise de problemas.
• Para usar a chave do imobilizador, mantenha a chave longe das outras chaves, do contrário, o sinal
do código da chave poderá não funcionar ou a ação correta poderá ser perturbada.
• A chave contém o componente eletrônico (transponder). Não deixe a chave cair ou ser atingida por
algum metal sólido. Não deixe a chave sobre o painel do veículo onde a temperatura poderá aumentar.
• Não coloque a chave dentro da água, (quando estiver lavando suas roupas, por exemplo)
• Não coloque a chave perto de algum ímã ou um alto-falante.
• Se todas as chaves forem perdidas, a unidade de controle do motor (ECU) terá que ser trocada
junto com as chaves e a Unidade Imobilizadora.
• A Unidade Imobilizadora não poderá ser operada com a cópia da chave, até que o código do
transponder da chave re-registrando o código seja registrado na Unidade Imobilizadora.
• Um total de três códigos de chave estão registrados na Unidade Imobilizadora, que são um código
de chave re-registrando um código e dois códigos de chave padrão.
• Entre eles, dois códigos de chave padrões podem ser registrados para preparar para quando a
chave for perdida.
Para registrar, a chave de re-registrar o código será necessária.

1. Chave de re-registrar o código (arco vermelho)


2. Chave padrão (arco preto)

- 22 -
ESPEC ELÉT
SISTEMA IMOBILIZADOR

MÉTODO DE REGISTRO DA IDENTIDADE DA CHAVE

Inicialmente uma chave de re-registrar código e duas chaves-padrão foram registradas com o sistema
imobilizador.
Durante o curso de uso, o usuário poderá encontrar o seguinte caso onde o re-registro da chave de
re-registrar código/chave-padrão será requerido.

Registro da chave de re-registrar código:


Quando a unidade do imobilizador ou a ECU falhar e a unidade for substituída, a unidade não poderá
ser usada até que a identidade da chave seja registrada porque não está registrada para a unidade.
a. Como etapas normais, quando o interruptor principal for ligado (“ON”), a luz indicadora do sistema
do imobilizador acenderá por aproximadamente um segundo.
b. Se a luz indicadora do sistema do imobilizador apagar, isto indicará que o registro da chave de re-
registrar o código está terminado.
c. Verifique se o motor pode ser ligado.
d. Conseqüentemente, execute o registro da chave-padrão conforme a seção abaixo.

Registro da chave-padrão:
Quando o usuário perde uma chave-padrão e necessita de outra. Ou quando a chave de re-registrar
o código for re-registrada após a unidade do imobilizador ou a ECU serem trocadas.
a. Verifique se a luz indicadora do sistema do imobilizador mostra o modo standby.
Para iniciar o modo standby, desligue (“OFF”) o interruptor principal e depois será ativado o modo
standby quando passarem 30 segundos. Quando 24 horas tiverem passado, o modo standby
terminará e a luz indicadora do sistema de imobilizador irá parar de piscar.

b. Após o interruptor principal for ligado (“ON”) com a chave de re-registrar o código, dentro de 5
segundos, desligue (“OFF”) o interruptor principal e depois ligue (“ON”) o interruptor principal
com a chave-padrão (a primeira chave nova) que deseja registrar.
c. Isto se tornará o modo de registro da chave e duas identidades de chave-padrão que tiverem sido
armazenadas na memória serão apagadas e a identidade da primeira chave-padrão nova será
registrada. Neste momento, a luz indicadora piscará rapidamente (“APAGADA” por 0,5 seg. e
“ACESA” por 0,5 seg.).
d. Na condição conforme mencionada acima (enquanto a luz indicadora do sistema de imobilizador
continua piscando rapidamente), após o interruptor principal ser ligado (“ON”) com a primeira
chave nova, desligue (“OFF”) o interruptor principal dentro de 5 segundos, e depois ligue (“ON”)
o interruptor principal com a chave-padrão que deseja registrar (que é a segunda chave nova ou
a chave-padrão que ficou à mão).

NOTA
O piscamento rápido apagará quando decorrerem 5 segundos e o modo de registro tiver terminado.
Neste caso, a segunda chave-padrão não poderá ser registrada e somente a primeira chave-padrão
será registrada.

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ESPEC ELÉT
SISTEMA IMOBILIZADOR

e. Quando o registro estiver terminado, a luz indicadora do SISTEMA IMOBILIZADOR apagará.


f. Verifique se o motor pode ser ligado com as duas chaves padrão registradas.

Nota Importante:
Se você perder uma chave padrão, re-registre sua chave de re-registrar código e a chave padrão
extra (se existir), imediatamente. Isto deletará os dados de registro armazenados, protegendo a
motocicleta em ser ligada com a chave perdida.

- 24 -
ESPEC ELÉT
SISTEMA IMOBILIZADOR
INDICAÇÃO DO CÓDIGO DE ERRO DO AUTO-DIAGNÓSTICO
Quando ocorrer uma falha no sistema, o número do código de erro será indicado no display LCD do
medidor e a luz indicadora do SISTEMA IMOBILIZADOR piscar ao mesmo tempo. O padrão de
piscar também mostrará o código do erro.
Erro Código Detecção Sintomas Problemas Medidas
51 Imobilizador Não pode transmitir o 1) Objetos que podem obstruir as 1) Mantenha afastado de ímãs,
código entre a chave e ondas de rádio existem perto das metais e outras chaves nas
a unidade do chaves e antenas. proximidades de chaves e
imobilizador. 2) Falha da Unidade Imobilizadora antenas.
3) Falha da Chave 2) Substitua a Unidade
Imobilizadora.
3) Substitua a chave.
52 Imobilizador Os Códigos do 1) Perturbado por outro 1) Coloque a Unidade Imobilizadora
Imobilizador não transponder. afastada em mais de 50 mm do
correspondem, entre a Falhou em verificar transponder do outro veículo.
chave e a Unidade continuamente por dez vezes. 2) Registre a chave padrão.
Imobilizadora. 2) Chave padrão não registrada foi
usada.
53 Imobilizador Não pode transmitir Interferência de ruído ou fio/ cabo 1) Inspecione o chicote de fios e o
código entre a ECU e a desconectado. conector.
unidade de 1) Obstrução devido ao ruído de 2) Substitua a Unidade
imobilizador. ondas de rádio. Imobilizadora.
2) Erro por desconexão do chicote 3) Substitua a ECU.
de comunicação.
3) Falha da Unidade Imobilizadora.
4) Falha da ECU.
54 Imobilizador Códigos do Interferência de ruído ou fio/ cabo 1) Registre a identidade da chave de
Imobilizador não desconectado. re-registrar o código.
correspondem entre a 1) Obstrução devido ao ruído de 2) Inspecione o chicote de fios e o
ECU e a Unidade ondas de rádio. conector.
Imobilizadora. 2) Erro por desconexão do chicote 3) Substitua a Unidade
de comunicação. Imobilizadora.
3) Falha da Unidade Imobilizadora 4) Substitua a ECU.
4) Falha da ECU (Quando peças
usadas de outros veículos forem
usadas, a identidade da chave
de re-registrar o código não está
registrada para a ECU.)
55 Imobilizador Erro de regisrto do Mesma chave padrão foi tentada Prepare a nova chave padrão e
código da Chave do registrar duas vezes continuamente. registre.
Imobilizador.
56 ECU Código de Indefinição Interferência de ruído ou fio/ cabo 1) Inspecione o chicote de fios e o
de ECU é recebido. desconectado. connector.
1) Obstrução devido ao ruído de 2) Substitua a Unidade
ondas de rádio. Imobilizadora.
2) Erro por desconexão do chicote 3) Substitua a ECU.
de comunicação.
3) Falha da Unidade Imobilizadora.
4) Falha da ECU.

Indicação do código da luz indicadora do SISTEMA IMOBILIZADOR


Dígito de 10 : Ciclos de 1 seg. “ON” (ACESA) e 1,5 seg. “OFF” (APAGADA).
Dígito de 1 : Ciclos de 0,5 seg. “ON” (ACESA) e 0,5 seg. “OFF” (APAGADA).

<Exemplo> 52

Luz ON
(ACESA)

Luz OFF
(APAGADA)

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ELÉT
ESPEC
SISTEMA IMOBILIZADOR
EAS00794 EAS00739

ANÁLISE DE PROBLEMAS 2. Bateria


• Quando o interruptor principal estiver
ligado “ON”, a luz indicadora do • Inspecione a condição da bateria.
SISTEMA IMOBILIZADOR não Consulte “INSPECIONAR E CARREGAR
acenderá ou piscará. A BATERIA” no Capítulo 3. (Manual N°.:
5PS1-AE1)
Inspecione:
Tensão mínima de circuito aberto
1. Os fusíveis principal, de ignição e de
de 12,8 V ou mais a 20°C (68°F)
reserva.
2. Bateria • A bateria está funcionando?
3. Interruptor principal

Ø
4. Conexões da fiação (de todo o SISTEMA
IMOBILIZADOR)
SIM NÃO
NOTA • Limpe os terminais
• Antes de iniciar a análise de problemas, da bateria.
remova a(s) seguinte(s) peça(s): • Recarregue ou
1. Assento substitua a bateria.
2. Tanque de combustível
3. Carenagens laterais
• Efetue a análise de problemas com as 3. Interruptor principal
seguintes ferramentas especiais.
• Inspecione a continuidade do interruptor
principal.
Testador de Bolso
Consulte “INSPEÇÃO DOS
90890-03112, YU-3112
INTERRUPTORES”.
• O interruptor principal está funcionando?
EAS00738

1. Fusíveis principal, de ignição e de reserva

• Inspecione a continuidade dos fusíveis


Ø SIM NÃO

principal, de ignição e de reserva. Substitua o


Consulte “INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS”, interruptor principal.
no Capítulo 3. (Manual N°.: 5PS1 -AE1) EAS00787

• Os fusíveis principal, de ignição e de 4. Fiação


reserva estão funcionando?
• Inspecione toda a fiação do SISTEMA

Ø SIM NÃO
IMOBILIZADOR.
Consulte “ESQUEMA DO CIRCUITO”.
• A fiação do SISTEMA IMOBILIZADOR
Substitua o(s) está conectada corretamente e sem
fusível(eis). defeitos?

Ø
Inspecione a
SIM NÃO
Conecte ou repare
condição de cada
a fiação do sistema
circuito do sistema
imobilizador.
imobilizador.
Consulte “INSPEÇÃO
DO SISTEMA
IMOBILIZADOR”.

- 26 -
ELÉT
ESPEC
SISTEMA IMOBILIZADOR
EAS00788

INSPEÇÃO DO SISTEMA IMOBILIZADOR 3. Fiação


1. A luz indicadora do SISTEMA • Desconecte o acoplador do medidor e o
IMOBILIZADOR não acende. acoplador da unidade de imobilizador.
• Inspecione a continuidade do fio a luz
1. Luz indicadora do SISTEMA indicadora do SISTEMA IMOBILIZADOR
IMOBILIZADOR (LEDs) (Verde/Azul).
(acoplador do medidor – acoplador da
• Inspecione a continuidade da luz Unidade Imobilizadora).
indicadora do SISTEMA IMOBILIZADOR. • O fio da luz indicadora do SISTEMA
Consulte “INSPECÃO DOS LEDs”. IMOBILIZADOR está funcionando?
(Manual N°.: 5PS1-AE1)
• A luz indicadora (LEDS) do SISTEMA
IMOBILIZADOR está funcionando? Ø SIM NÃO
Substitua a O circuito da fiação do

Ø unidade de medidor até a unidade


SIM NÃO imobilizador de imobilizador está
com defeito e deverá ser
Substitua o reparado.
conjunto do
medidor. 2. O display LCD não indicou.
1. Tensão
2. Voltagem • Conecte o testador de bolso (DC 20 V)
• Conecte o testador de bolso (DC 20 V) ao ao acoplador do medidor conforme
acoplador da Unidade Imobilizadora, mostrado.
conforme mostrado.

Display LCD
Ponta de prova positiva do testador → Ponta de prova positiva do testador→
vermelha/branca 1 ou vermelha/ Marrom 1 ou vermelha/verde 2
verde 2
Ponta de prova negativa do testador → Ponta de prova negativa do testador→
preta 3 preta/branca 3
• Ligar (“ON”) o interruptor principal. • Ligar (“ON”) o interruptor principal.
• Meça a tensão (DC 12 V) no acoplador • Meça a tensão (DC 12 V) no acoplador
da unidade de imobilizador (lado do da unidade de imobilizador (lado do
chicote de fios). chicote de fios).
• A tensão está dentro das • A tensão está dentro das
especificações? especificações?

Ø SIM NÃO
O circuito da fiação do
Ø SIM NÃO
Substitua o O circuito da fiação do
medidor até a unidade interruptor principal até
medidor
de imobilizador está o acoplador do medidor
com defeito e deverá está com defeito e
ser reparado. deverá ser reparado.
- 27 -
ELÉT
ESPEC
SISTEMA IMOBILIZADOR
2. Quando o interruptor principal for ligado “ON”, a luz indicadora do SISTEMA IMOBILIZADOR piscará.
• Verifique se existe algum obstáculo metálico ou o transponder de outro veículo perto da Unidade
Imobilizadora. Se existir, elimine e inspecione a condição.

Ligue “ON” o interruptor principal com uma


outra chave padrão e inspecione a luz
indicadora do sistema imobilizador. A Luz Correto Primeira chave padrão (Transponder)
indicadora do sistema imobilizador
defeito
acenderá por aproximadamente um
segundo e depois apagará.

Falha

Ligue “ON” o interruptor principal com a Duas chaves Registrar


chave de re-registrar o código e Correto padrão novamente
inspecione a luz indicadora do sistema (Transponder)
imobilizador. defeito
Falha
Falha

Substitua a
chave

Verifique a indicação do código de auto- Indicado Leia o código de erro e inspecione a


diagnóstico. peça correspondente.
Consulte “INDICAÇÃO DO
Nenhuma indicação CÓDIGO DE ERRO DE AUTO-
DIAGNÓSTICO”.

Unidade Imobilizadora Falha ou ECU Falha

Inspecione o fio do sinal (Amarelo/Azul) Fio Amarelo/Azul está desconectado


Falha
entre a Unidade Imobilizadora e o ou curto-circuitado. Repare ou subs-
conector da ECU. titua o circuito.

Correto

Substitua a Unidade Imobilizadora.

- 28 -
ELÉT
ESPEC
SISTEMA IMOBILIZADOR
SUBSTITUIÇÃO DE PEÇAS COM PROBLEMAS
Substituição das peças
*1 *2
Chave do Unidade de ECU Interruptor Acessório
Transponder imobilizador Principal Trava e Chave
Quando a chave padrão estiver
perdida e a chave padrão substituida O
for requerida
Todas as chaves foram perdidas
(incluindo a chave de re-registrar o O O O O O
código)
ECU com defeito O
Quando a unidade do imobilizador
O
estiver com defeito
Quando o interruptor principal estiver
com defeito O O O O O
Quando a trava dos acessórios
O
estiver com defeito

*1 Não existem peças ajustadas como uma única unidade. Será a substituição em um conjunto com
a UNIDADE IMOBILIZADORA.

*2
Trava de acessório significa a trava do assento, tampa do tanque de combustível ou o suporte do
capacete.
NOTA:
• Substitua a unidade de ECU única, primeiro ligue “ON” o interruptor principal com a chave de re-
registrar o código. Esta operação permite à identidade da chave de re-registrar o código ser registrada
para a nova ECU. Registre a chave padrão em seguida.
• Substitua a Unidade de Imobilizador simples, primeiro ligue “ON” o interruptor principal com a chave
de re-registrar o código. Esta operação permite à identidade da chave de re-registrar o código ser
registrada para a nova unidade de iimbilizador. Registre a chave padrão em seguida.

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DIAGRAMA ELÉTRICO

1 Sensor de posição do virabrequim v Interruptor do guidão direito


2 Magneto ac. w Interruptor da luz do freio dianteiro
3 Retificador/regulador x Interruptor de parada do motor
4 Fusível (principal) y Interruptor de partida
5 Fusível (sistema de injeção de combustível) z Fusível (pisca-alerta)
6 Relé de partida { Fusível (pisca)
7 Motor de partida | Interruptor da luz e freio traseiro
8 Bateria } Interruptor da lanterna/luz de freio
9 Interruptor principal ~ Luz auxiliar
0 Alarme ; Fusível (motor do ventilador do radiador)
A Unidade de imobilizador : Relé do motor do ventilador do radiador
B Fusível (reserva) , Motor do ventilador do radiador
C Relé de corte do circuito de partida
D Interruptor do cavalete lateral
E Interruptor do neutro
F Sensor de identificação do cilindro CÓDIGO DE CORES
G Sensor de posição do acelerador B Preto
H Sensor de pressão do ar de admissão Br Marrom
I Sensor de pressão atmosférica Ch Chocolate
J Sensor de temperatura do ar de admissão Dg Verde Escuro
K Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento G Verde
L Relé de corte do ângulo de inclinação Gy Cinza
M Sensor de o2 L Azul
N ECU Lg Verde Claro
O Injetor #1 O Laranja
P Injetor #2 P Rosa
Q Válvula de corte de ar R Vermelho
R Válvula solenóide de admissão Sb Azul Celeste
S Bobina de ignição #1 W Branco
T Bobina de ignição #2 Y Amarelo
U Vela de ignição B/B Preto/Azul
V Bomba de combustível B/W Preto/Branco
W Sensor de velocidade B/Y Preto/Amarelo
X Conjunto de medidor Br/B Marrom/ Preto .
Y Luz de advertência do nível do óleo Br/G Marrom/Verde
Z Luz indicadora do neutro Br/B Marrom/Azul
[ Medidor multifunções Br/R Marrom/Vermelho
\ Luz de advertência de problema no motor Br/W Marrom/Branco
] Luz indicadora do sistema imobilizador G/B Verde/Preto
^ Luz indicadora de facho alto G/L Verde/Azul
a Luz de pisca esquerda G/R Verde/Vermelho
b Luz de pisca direita G/W Verde/Branco
c Luz do medidor G/Y Verde/Amarelo
d Interruptor do nível do óleo Gy/G Cinza/Verde
e Interruptor do guidão esquerdo Gy/R Cinza/Vermelho
f Interruptor da buzina L/B Azul/ Preto
g Interruptor de lampejador L/G Azul/Verde
h Interruptor de luz alta L/R Azul/Vermelho
i Interruptor de pisca-alerta L/W Azul/Branco
j Interruptor de pisca L/Y Azul/Amarelo
k Interruptor da embreagem P/W Rosa/Branco
l Relé do pisca R/ B Vermelho/Preto
m Buzina R/G Vermelho/Verde
n Pisca traseiro (esquerdo) R/L Azul
o Pisca traseiro (direito) R/W Branco
p Pisca dianteiro (esquerdo) R/Y Amarelo
q Pisca dianteiro (direito) W/B Branco/Preto
r Farol dianteiro W/Y Branco/Amarelo
s Relé do farol dianteiro Y/B Amarelo/Preto
t Fusível (ignição) Y/G Amarelo/Verde
u Fusível (farol) Y/L Amarelo/Azul
DIAGRAMA DE ELÉTRICO DO TDM900(s) 2004
YAMAHA MOTOR DO BRASIL LTDA.

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