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CENTRO UNIVERSITRIO ESTADUAL DA ZONA OESTE CURSO DE TECNOLOGIA EM CONSTRUO NAVAL

TAILAND OLIVEIRA DE AMORIM

ANLISE DOS SERVIOS DE DOCAGEM

RIO DE JANEIRO 2010

1. INTRODUO O processo de docagem uma etapa fundamental para a construo ou reparo de embarcaes. O processo de docagem requer cuidados especiais devido aos riscos envolvidos para a segurana no s do material mas tambm dos trabalhadores. A demanda por docagem acontece ou por causa das vistorias obrigatrias das sociedades classificadoras, que acontecem de 2 anos e meio a 3 anos, podendo ser prorrogado por mais 6 meses, sendo uma intermediria e uma de classe a cada 5 anos, ou por causa dos eventuais reparos emergenciais das embarcaes. A data limite para docagem definida no certificado de cada navio. E esta pode ser feita tanto em dique seco quanto em dique flutuante. Contudo, este trabalho tem objetivo de demonstrar o processo de docagem, em diques secos e flutuantes, e os servios de limpeza, tratamento e pintura do casco.

2. PREPARAO DOS PICADEIROS Depois de identificados os servios a serem efetuados e definido o estaleiro para o reparo da embarcao, o armador entrega ao estaleiro o Docking Plan (Plano de docagem) que j definido desde a construo da embarcao pela sociedade classificadora junto ao armador e o porto de registro. Mesmo com esse plano sendo entregue, o estaleiro responsvel pelo reparo dever fazer os devidos clculos de distribuio dos picadeiros baseados no arranjo geral da embarcao.

3. PROCESSO DE DOCAGEM Uma vez feita distribuio dos picadeiros no dique feita aproximao da embarcao e o alinhamento com o dique. Iremos tratar de forma separada a manobra de docagem em diques secos e flutuantes.

3.1. Dique Seco Neste caso o fundo do dique est abaixo da linha dgua e composto por uma porta Batel que permite a estanqueiedade do dique quando esta se encontra fechada.A figura 1 e 2 mostra exemplos de dique seco. O enchimento da doca feito atravs de vlvulas, existentes na comporta, at o mesmo nvel externo de gua. A manobra de entrada do navio feita com o auxlio de rebocadores e cabos tracionados pelos cabrestantes, pois mesmo que a embarcao seja propelida, a turbulncia gerada no fundo do dique com o hlice funcionando acarretaria no desalinhamento do plano dos picadeiros, uma vez que estes esto apenas apoiados no solo do dique. O alinhamento do navio com os picadeiros feito atravs de flutuadores que so fixados nos picadeiros, tanto a vante quanto a r, junto com os prumos que so colocados nas extremidades longitudinais da embarcao, o dique esvaziado lentamente, por bombas, e antes de assentar nos picadeiros feito uma inspeo, com mergulhadores, para verificar este alinhamento. Vale ressaltar que a embarcao encontra-se em peso leve na hora do assentamento, pelo menos ao mximo definido pelo estaleiro para a determinada distribuio de picadeiros.

Figura 1. Navio Blue Marvin em dique seco.


Fonte: http://urubamba.es/files/Blue%20Marvin%20en%20dique%20seco.jpg acessado em outubro de 2010.

3.2. Dique Flutuante O conceito deste dique completamente oposto do anterior, pois diferente do dique seco, o movimento de emergir e submergir feito pelo dique e no pela embarcao (Figura 2). Isto acontece porque o dique trabalha como uma reserva de flutuabilidade permitindo que este possa imergir e ter flutuabilidade em potencial para emergir novamente. Este movimento feito atravs das bombas localizadas nas paredes laterais e no fundo do dique, que enchem e esvaziam os tanques. A embarcao conduzida de forma semelhante ao do dique seco, por rebocadores e com cabos tracionados pelos cabrestantes, pelo mesmo motivo anteriormente citado. Mesmo com a versatilidade em transporte, h dificuldades no trabalho neste dique pois no sendo uma estrutura fixa sempre estar sujeito as condies de vento, corrente e estado de mar.

Figura 2. Navio Cavou Class 03 sobre dique flutuante do Estaleiro Fincantieri.


Fonte: http://www.defesabr.com/MB/Cavour_Class_03.jpg Acessado em outubro de 2010.

4. SERVIOS DE DOCAGEM

4.1. Servios de tratamento e limpeza do casco Esse servio um dos mais importantes no processo de docagem porque a preparao da superfcie do casco influncia diretamente na durabilidade da pintura, que vamos ver mais adiante. Tanto que se este servio no for feito da maneira correta todo o trabalho de pintura poder ser perdido. A primeira etapa deste servio a inspeo, que feita de forma visual, identificando os locais com contaminaes de leo, graxa, gordura ou defeitos na superfcie. Nos locais onde so encontradas estas contaminaes utilizado solvente, emulses, vapor ou decapagem cida para a remoo das mesmas. H tambm o processo de esmerilhamento quando so encontrados defeitos na superfcie.

4.1.1. Limpeza Manual Limpeza onde realizada a remoo da camada de xidos e outros materiais que no estejam muito aderidos superfcie. feita atravs de uma raspagem manual com lixas, escovas de ao, raspadores em geral e marteletes. Antes desta raspagem feita uma baldeao com gua doce para retirada do sal.

4.1.2. Limpeza Manual Mecnico/ St31 utilizada para a remoo de camadas de xidos e alguns materiais que no estejam muito aderidos a superfcie assim como na limpeza manual, a diferena desta que esta limpeza feita por ferramentas eltricas ou pneumticas como lixadeiras, escovas rotativas, pistolas de agulha e desincrustadores. Por este motivo conseguem ter mais
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Corresponde ao padro St3 da norma Sueca SIS 05 59 00. (VICECONTE, 2009)

fora e proporcionam um melhor rendimento e uma melhor qualidade da limpeza do que as ferramentas manuais.

4.1.3. Limpeza por jateamento abrasivo Pode ser feito por jateamento de areia, granalha de ao, xidos de alumnio ou escria de cobre para a remoo de xidos e substncias depositadas superficialmente. Quanto melhor o grau de limpeza e maior o perfil de rugosidade teremos uma melhor adeso da tinta, bem como um melhor desempenho e durabilidade do esquema de pintura. o mais recomendado pois proporciona este grau adequado de limpeza. Sendo o melhor deles o jato de granalha, que abre o perfil de ancoragem melhor permitindo uma fixao melhor da tinta.

4.1.4. Hidrojateamento Trata-se de um processo de remoo de sujeira e contaminantes depositados sobre a superfcie feito atravs de alta presso da gua entre 15 e 40 mil psi (DW1, DW2, DW3). Est presso eficaz na remoo de tintas velhas, ferrugens e carepas, porm por no possuir partculas slidas indicada aps o jateamento para produzir uma rugosidade suficiente na superfcie. O Hidrojato possui vantagens tais como:

Remoo de sais solveis da superfcie;

No contamina os instrumentos e equipamentos com areia; No depende das condies atmosfricas para ser utilizado; Produz uma menor quantidade de resduos;

necessria pouca mo-de-obra; Por no produzir centelhas, permite executar o servio com os equipamentos em funcionamento; Atende a normas de proteo ambiental.

4.2. Servios de Pintura A melhor forma de pintura e o tipo de tinta a ser utilizado so diferenciados por setor do navio. Tendo observado que cada um tem a sua particularidade como, por exemplo, resistncia ao atrito, proteo anti-fouling, resistncia extra corroso, ao ataque qumico. E principalmente cuidado na pintura dos cascos de forma de combater a incrustao, evitando danos as estruturas submersas e possvel aumento no consumo de combustvel das embarcaes por tornar a superfcie dos casacos irregular e rugosa, aumentando assim o arrasto e diminuindo a velocidade de navegao. Por estes motivos, os setores de pintura so divididos em:

Obra Viva (casco); Obra Morta (casco, convs e superestrutura);

Tanques e Dutos;

Equipamentos;

Marcas de Casco. A aplicao das tintas podem ser definidas em 3 etapas: Tinta Primria; Tinta Intermediria; Tinta de Acabamento. 4.2.1.Tinta Primria Conhecida como Primer, a tinta primria aplicada a superfcie limpa e constitui a camada mais importante da proteo do metal, tendo em vista que a qualidade de

aplicao da mesma implicar na melhor adeso e proteo das outras camadas de tinta. O Primer normalmente a base de silicato de zinco e tem como principais caractersticas a fcil aplicao, secagem rpida, proteo anti-corrosiva prolongada (em torno de 80 meses), resistncia a ataques qumicos, baixa interferncia aos processos de corte e solda, baixa toxidade e no ser inflamvel depois de aplicado. imprescindvel ter uma rea fechada e com condies de luz, temperatura, ventilao e umidade controladas para aumentar a produtividade da pintura. Podendo perder at 50% da tinta se esta for aplicada em ambiente aberto. 4.2.2. Tinta Intermediria As tintas intermedirias so importantes pelo de aumentar espessuras e assegurar maior resistncia inica, de forma a complementar as caractersticas mecnicas e estanques do sistema. usada na rea externa do casco (Obra viva) e em tanques de gua de lastro por possuir caractersticas como resistncia ao impacto, reduo da velocidade de transporte de vapor e aumento da espessura total complementando a impermeabilidade do sistema. 4.2.3. Tinta de Acabamento Normalmente constitudas por poliuretano acrlico, as tintas de acabamento produzem uma barreira antiderrapante e fornecem uma resistncia para o sistema de pintura. Tem como caractersticas a resistncia aos agentes qumicos, a gua e fornece uma melhor esttica a embarcao. importante ressaltar que as camadas de tintas devem ter forte aderncia entre si. A seguir a figura 3 mostra um esquema de pintura:

Figura 3. Esquema de pintura.


Fonte: Viceconte, Luciano. Qualidade da Pintura na Construo Naval, 2009.

4.3. Mtodos de aplicao das tintas As tintas podem ser aplicadas de diferentes formas e a escolha adequada do mtodo de aplicao influi diretamente no desempenho da pintura, tanto quanto a qualidade de tinta utilizada. Temos como principais mtodos utilizados o pincel ou trincha, rolo e pistola, podendo a ltima ser do tipo convencional, sem ar (airless), eletrosttica ou eletrofortica. 4.3.1. Pincel ou Trincha Esse mtodo utilizado para alcanar locais de difcil acesso para a aplicao do primer em superfcies irregulares. Possui baixo custo tendo em vista a pouca perda de tinta durante aplicao. 4.3.2 Rolo Em regies internas da embarcao deve ser feita a pintura nos cordes de solda e atrs dos reforadores e o rolo o mtodo que melhor se aplica a esta situao. Essa pintura chamada de Stripe Coat. Tem como principais caractersticas a melhor uniformidade da camada de tinta, bom rendimento, baixo custo e simples aplicao.

4.3.3 Pistola o mtodo mais tradicional utilizado na pintura industrial. Independente do tipo de pistola esta aplicao garante uma grande produtividade, e ainda uma obteno de espessura de pelcula quase que constante ao longo de toda a superfcie pintada. O que diferencia um tipo de pistola da outra sua aplicao. As pistolas convencionais so utilizadas para retoques ou pequenos volumes de tinta, j as sem ar (airless) so ideais para a aplicao em grandes reas porque possui alta produtividade e as pistolas eletrosttica e eletrofortica so usadas em revestimentos sendo que a eletrofortica possui maior penetrao nas frestas e dentro de tubos.

5. CONCLUSES

Visto que a docagem de extrema importncia para a vida operacional da embarcao, a identificao dos servios a serem feitos e do estaleiro que far o reparo so decises que devem ser tomadas antes da retirada do navio de operao. Este presente trabalho mostrou os motivos para serem feitos uma docagem e os servios do mesmo, como limpeza e tratamento do casco e servios de pintura.