Código de Falhas escavadeiras Komatsu

E01, sistema de modo automático no sistema HYPER

E02, sistema PC-EPC
E03, sistema de freio de estacionamento rotativo
Sistema mediano de joystick no sistema E04 + CALL, HYPER
E05, sistema de motor de regulador, Sistema de acionamento de válvula solenóide EPC nos sistemas E06 + CALL e HYPER

Os sistemas E09 e HYPER-GX estão desligados.

E101 O histórico de falhas é anormal.

E102, os dados do relógio estão anormais.

E103, curto-circuito de saída da campainha, chicote de acionamento da campainha e contato da linha de alimentação de 24V.

E104, o filtro de ar está bloqueado.

E108, a temperatura da água está acima de 105 ° C.

E112, sistema de rotação para a frente do motor do limpador, curto-circuito (novo).

E113, curto-circuito do sistema inversor do motor do limpador (novo).

E114, o circuito de acionamento do pulverizador está em curto (novo).

E202, LS selecione curto circuito no circuito da válvula solenoide.

E203, curto-circuito do circuito da válvula solenóide do freio de estacionamento rotativo.

E204, circuito de curto circuito da válvula de fusão / solenoide da bomba.

E205, o circuito da válvula solenóide de descarga secundária é curto-circuitado.

E206, o circuito da válvula solenóide de conversão da velocidade da marcha está em curto-circuito.

E207, curto circuito do circuito da válvula solenoide no modo rápido.

E208, circuito de válvula solenóide de modo rápido está aberto.

E213, o circuito da válvula solenóide do freio de estacionamento está aberto.

E214, o circuito da válvula solenóide de confluência / derivação da bomba está aberto.

E215, o circuito da válvula solenóide de descarga secundária está aberto.

E216, o circuito da válvula solenóide de conversão da velocidade da marcha está em curto-circuito.

E207, curto circuito do circuito da válvula solenoide no modo rápido.

E208, circuito de válvula solenóide de modo rápido está aberto.

E213, o circuito da válvula solenóide do freio de estacionamento está aberto.

E214, o circuito da válvula solenóide de confluência / derivação da bomba está aberto.

E215, o circuito da válvula solenóide de descarga secundária está aberto.

E216, o circuito da válvula solenoide de velocidade de marcha está aberto.

E217, falha de entrada de seleção de modo.

E218, a falha de tempo limite de resposta da rede.

E222, o circuito da válvula solenóide LS-EPC está em curto-circuito.

E223, o circuito da válvula solenóide LS-EPC está aberto.

E224, o circuito do sensor de pressão da bomba dianteira está anormal.

E225, o circuito do sensor de pressão da bomba traseira está anormal.

E226, a fonte de alimentação do circuito do sensor de pressão está anormal.

E227, o sensor de velocidade do motor está anormal.

E231, o circuito da válvula solenóide do modo de ativação (giro) está em curto-circuito.

E232, bomba dianteira Circuito curto da válvula solenóide TVC (modelo antigo).

E233, o circuito da válvula solenóide TVC da bomba dianteira está partido (modelo antigo).

E225, o circuito do sensor de pressão da bomba traseira está anormal.

E226, a fonte de alimentação do circuito do sensor de pressão está anormal.

E227, o sensor de velocidade do motor está anormal.

E231, o circuito da válvula solenóide do modo de ativação (giro) está em curto-circuito.

E232, bomba dianteira Circuito curto da válvula solenóide TVC (modelo antigo).

E233, o circuito da válvula solenóide TVC da bomba dianteira está partido (modelo antigo).

E235, o circuito da válvula solenóide do modo de ativação (giro) está aberto.

E236, circuito traseiro da válvula solenóide da bomba traseira do TVC.

E237, o circuito da válvula solenóide TVC da bomba traseira está aberto.

E302, o circuito da válvula solenóide de controle do curso rotativo está em curto-circuito.

E303, o circuito da válvula solenóide de controle do curso está aberto.

E306, o circuito potencial de feedback é anormal.

E308, a entrada de discagem de combustível é anormal.

E313, falha do controlador de fornecimento automático de graxa (opcional).

E315, o circuito de saída do relé da bateria está em curto-circuito.

E316, o motor do regulador está fora de ajuste.

E317, o circuito do motor do regulador está aberto.

E318, o circuito do motor do regulador está em curto-circuito.

Komatsu PC200-8 código de falha:

O PC200-8 usa o mecanismo EFI e seu código de usuário é bem diferente do PC200-6 / 7.

PC200-8 código do usuário:

E02, sistema PC-EPC.

E03, sistema de freio de estacionamento rotativo.

E10, falha de energia do controlador do motor, falha do circuito do sistema da unidade de controle do motor (este motor trava.

E11, falha do sistema de controle do motor (potência de saída reduzida para proteger o motor).

E14 O sistema de feedback é anormal.

E15, falha do sensor do motor (temperatura da água, pressão do combustível, pressão do óleo).

EOE, falha de rede.

Erro de código:

989L00, aviso de bloqueio do controlador do motor (modo 1).

989M00, aviso de bloqueio do controlador do motor (modo 2).

989N00, aviso de bloqueio do controlador do motor (modo 3).

CA111, falha interna do controlador do motor.

CA115, sensor de velocidade do motor e sensor de velocidade de espera estão com defeito.

CA122, a tensão de realimentação do sensor de pressão de entrada é muito alta.

CA123, a tensão de retorno do sensor de pressão de entrada está com falha muito baixa.

CA131, falha alta da tensão de realimentação do sensor do disco do acelerador.

CA132, falha na tensão de retorno do sensor do acelerador.

CA144, a tensão de realimentação do sensor de temperatura do líquido refrigerante é muito alta.

CA145, a tensão de realimentação do sensor de temperatura do líquido refrigerante está com falha muito baixa.

CA153, a tensão de realimentação do sensor de temperatura do ar de admissão está muito alta.

CA154, a tensão de feedback do sensor de temperatura do ar de admissão está com falha muito baixa.

CA155, a temperatura do ar de admissão é muito alta (além do limite).

CA187, a tensão da fonte de alimentação do sensor 2 é muito alta.

CA221, a tensão de realimentação do sensor de pressão ambiente é muito alta.

CA222, a tensão de realimentação do sensor de pressão ambiente está com falha muito baixa.

CA227, a tensão da fonte de alimentação do sensor 2 é muito alta.

CA234, sobrevelocidade do motor.

CA238, falha na tensão da fonte de alimentação do sensor de velocidade.

CA271, IMV / PCV1 estão em curto.

CA272, IMV / PCV1 estão em circuito aberto.

CA322, circuito aberto do bocal 1, falha de curto-circuito.

CA323, circuito aberto do bocal 5, falha de curto-circuito.

CA324, circuito aberto do bico 3, falha de curto-circuito.

CA325, circuito aberto do bico 6, falha de curto-circuito.

CA331, circuito aberto do bocal 2, falha de curto-circuito.

CA332, circuito aberto do bocal 4, falha de curto-circuito.

CA342, o código de correção está incorreto.

CA351, o circuito de acionamento da injeção está com defeito.

CA352, a tensão da fonte de alimentação do sensor está com falha muito baixa.

CA386, a tensão da fonte de alimentação do sensor está muito alta.

CA428, a tensão de realimentação do sensor de teor de água de combustível é muito alta.

CA429, a tensão de feedback do sensor de teor de água de combustível está com falha muito baixa.

CA435, falha no pressostato do óleo do motor.

CA441, a tensão da bateria está muito baixa.

CA442, a tensão da bateria está muito alta.

CA449, a pressão de trilho comum é muito alta.

CA451, o valor de feedback do sensor de pressão common rail é uma falha muito alta.

CA452, o valor de feedback do sensor de pressão common rail está com falha muito baixa.

CA488, a temperatura do ar de admissão é muito alta (redução de torque).

CA553, a pressão do trilho comum é muito alta.

CA559, a pressão do common rail é muito baixa.

CA689, falha do sensor de velocidade do motor.

CA731, falha de fase do sinal do sensor de velocidade em espera do motor.

CA757, todos os dados são perdidos.

CA778, falha do sensor de velocidade de reserva do motor.

CA633, falha na suspensão da transmissão de dados.

CA2185, a tensão da fonte de alimentação da placa do acelerador está muito alta.

CA2186, a tensão da fonte de alimentação da placa do acelerador está com falha muito baixa.

CA2249, a pressão do common rail é muito baixa.

CA2311, falha da válvula solenóide do IMV.

CA2555, a tensão de pré-aquecimento da admissão é muito alta.

CA2556, a tensão de pré-aquecimento da entrada é muito baixa.

D19JKZ, a conversão de código personalizada é anormal.

D862KA, antena GPS está quebrada.

DA22KK, a tensão da fonte de alimentação da válvula solenóide da bomba está com falha muito baixa.

A fonte de alimentação d

o sensor DA25KP e 5V está anormal.

DA29KQ, a seleção de modo é anormal.

DA2RMC, circuito aberto CAN (display).

DGH2KB, curto-circuito do sensor de temperatura do óleo hidráulico.

DHPAMA, o sensor de pressão da bomba dianteira está anormal.

DHPBMA, sensor de pressão da bomba traseira está anormal.

DHS3MA, o braço retrai o sensor de pressão PPC de forma anormal.

DHS4MA, o balde está envolvido no sensor de pressão PPC é anormal.

DHS8MA, sensor de pressão PPC de elevação da lança está anormal.

O DHSAMA, sensor de pressão PPC à direita, é anormal.

DHSBMA, o sensor de pressão PPC da mão esquerda está anormal.

O DHSDMA, sensor de pressão do balde aberto PPC está anormal.

DHX1MA, sensor de carga está anormal.

DW43KA, circuito aberto de válvula solenóide de comutação de alta e baixa velocidade.

DW43KB, curto-circuito da válvula solenóide de comutação de alta e baixa velocidade.

DW45KA, circuito aberto de válvula solenóide com retenção rotativa.

DW45KB, curto-circuito na válvula solenóide de retenção rotativa.

DW91KA, circuito aberto de válvula solenóide de descarga secundária.

DW91KB, andando curto circuito de válvula solenóide de confluência.

DWA2KA, a válvula solenóide de reserva está aberta.

DWA2KB, a válvula solenóide de reserva está em curto.

DWK0KA, circuito aberto de válvula solenóide de descarga secundária.

DWK0KB, curto-circuito da válvula solenóide de extravasamento secundário.

DXA8KA, circuito aberto da válvula solenoide PC-EPC da bomba dianteira.

DXA8KB, curto-circuito da válvula solenóide PC-EPC da bomba dianteira.

A válvula solenóide DXA9KA e a bomba traseira PC-EPC estão abertas.

DXA9KB, curto-circuito da válvula solenóide PC-EPC da bomba traseira.

As válvulas solenóides DXE0KA e LS-EPC estão abertas.

As válvulas solenóides DXE0KB e LS-EPC estão em curto-circuito.

Os circuitos DXE4KA e de emergência EPC estão abertos.

DXE4KB, curto circuito de emergência EPC.

DXE5KA, circuito aberto de bomba solenóide principal combinada / dividida da bomba.

DXE5KB, circuito curto da válvula solenóide principal da fusão da fusão / split.

DXE6KA, circuito aberto de bomba solenóide combinada fluxo / split LS da bomba.

DXE6KB, bomba de fusão / split Válvula solenóide LS de curto-circuito.

O limpador DY20KA funciona de forma anormal.

O DY20MA e o limpador estão estacionados de forma anormal.

O DY2CKA e o motor do pulverizador estão abertos.
Curto-circuito do DY2CKB e do motor do pulverizador.