CTM: Le transport interurbain dope lactivit

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CTM: Le transport interurbain dope lactivit

Cr le 2005-03-29 00:00:00

. Il contribue au chiffre daffaires hauteur de 67%. Les indicateurs sont pour la majorit au vertLa Compagnie des transports au Maroc, CTM, a cltur lanne 2004 sur une nette amlioration de ses indicateurs. Le chiffre daffaires de la CTM SA sest tabli fin 2004 277,8 millions de DH en hausse de 4% par rapport lexercice prcdent. Les produits dexploitation se sont levs 294,1 millions de DH, soit une volution de 2,8%. Les charges dexploitation, quant elles, sont en quasi-stagnation par rapport 2003. Elles stablissent 272,7 millions de DH contre 270,9 millions (+0,67%). Le rsultat dexploitation ressort, lui, 21,4 millions de DH contre 15,2 millions en 2003. Ce qui reprsente une hausse de 40,7%. En revanche, le rsultat net ne suit pas la mme tendance, reculant de 35,7 millions de DH en 2003 21 millions en 2004. Et pour cause: le bnfice 2003 tient compte du prix de la cession du terrain de Roudani Casablanca, explique Abdallah Lahlou, prsident de la CTM, lors de la prsentation des rsultats annuels, jeudi 24 mars. Hors les effets de cette vente, le rsultat net de 2003 aurait t de 18 millions de DH, donnant lieu pour lexercice 2004 une volution de 17%. Le transport interurbain, qui reprsente lactivit-phare de la CTM, a ralis 67% du chiffre daffaires transport voyageurs en 2004. Ce domaine sest caractris par lamlioration des structures daccueil, de la qualit de services ainsi que la mise niveau du parc. Le chiffre daffaires de cette branche sest tabli 164,1 millions de DH (+4,16%). Pour ce qui est du transport international, la CTM desservait fin 2004 une soixantaine de villes europennes en Espagne, France, Belgique, Hollande, Allemagne et Italie. Plusieurs mesures ont t inities lanne dernire Casablanca pour amliorer cette activit. Il sagit notamment de la mise en place dune plate-forme Yacoub Mansour destine accueillir les voyageurs pour les dparts internationaux pendant la haute saison. Toutefois, le secteur du transport international reste soumis plusieurs contraintes commerciales et rglementaires qui en influencent la rentabilit, explique Lahlou. La saisonnalit de lactivit, la concurrence dloyale exerce par les transporteurs informels (pirates) et le dveloppement des compagnies low-cost, constituent autant de freins au dveloppement de cette branche. Son chiffre daffaires en 2004 sest tabli 75,2 millions de DH en progression de 6,52%. Quant la CTM Messagerie, elle opre selon les responsables du transporteur, dans un secteur caractris par une plthore de loffre et des pratiques de dumping exerces par des oprateurs rcemment installs. A cela sajoute, selon Lahlou, le monopole de Barid Al-Maghrib interdisant aux autres exploitants le transport des colis de moins dun kilo. Il profite, en plus, des failles de la rglementation qui lautorise tre la fois notre contrleur et notre concurrent en mme temps, ce qui lui donne un avantage concurrentiel important puisquau moment du contrle il peut avoir accs notre portefeuille clientle, tonne Lahlou. Cette activit a ralis un CA de 58,5 millions de DH en hausse de 1,15% par rapport 2003. La CTM a dvelopp dautres activits notamment dans le tourisme (Odysse Voyages) et dans le transport du personnel (CTM Ittissal) qui sont encore leurs premiers pas.F. T.

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La CTM ne vivra pas que du transport des voyageurs

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La CTM ne vivra pas que du transport des voyageurs

Cr le 2005-10-18 00:00:00

Mohamed Bouda a t nomm PDG de la CTM il y a tout juste un mois. Le nouveau prsident nentend pas chambouler la stratgie du groupe, mais y apporter des ajustements. Priorit est donne lamlioration de la rentabilit, ce qui nexclut pas de saisir dventuelles opportunits de croissance externe. Par ailleurs, la compagnie na pas abandonn ses prtentions dans la logistique. Le projet, assure son prsident, est au-del de la phase de rflexion.LEconomiste: Quels objectifs vous a-t-on fixs dans votre cahier des charges? Mohamed Bouda: Pour une entreprise cote en Bourse, il ny a pas besoin de dtailler les objectifs. En gros, il ma t demand de rendre lentreprise encore plus rentable, avoir une meilleure profitabilit et de remonter le cours en Bourse.- A un moment, la compagnie avait lambition de diversification dans des activits priphriques au transport. O en tes-vous aujourdhui?- Le cur du mtier du groupe reste lactivit transport des voyageurs assur par la CTM S.A dont il va falloir amliorer la rentabilit. Le transport des voyageurs reprsente 70% du chiffre daffaires. Se dvelopper ne signifie pas forcment croissance externe ou cration dune nouvelle activit. Cest avant toute optimisation, faire bien ce que nous savons faire de manire dgager plus de marge. Le groupe a investi dans la messagerie et la logistique, une activit qui sest beaucoup dveloppe ces dernires annes dans un environnement trs concurrentiel. Nous dveloppons la messagerie, mais nous pensons que a nest pas suffisant. Nous avons des projets en logistique pour accompagner notre clientle. Nous avons dpass la phase de rflexion. Reste affiner quelques points car le projet exige quand mme une certaine surface financire et une assiette foncire consquentes. Nous assurons aussi du transport du personnel depuis 2002 mme si cette activit na pas vraiment dcoll. Dans le contexte dexternalisation, le transport du personnel est un axe de dveloppement intressant. Nous avons aussi une petite entit dans le tourisme. Une rflexion stratgique est en cours sur lopportunit de sa rintgration dans le primtre de la CTM S.A ou la poursuite de son dveloppement en tant que filiale. Sur le plan international, notre dveloppement passe par des alliances avec des grands oprateurs trangers.- Que comptez-vous dvelopper exactement dans la logistique?- Lide que nous explorons est damnager notre propre plateforme afin doffrir aux entreprises toute une panoplie de prestations valeur ajoute. Ce serait soit directement avec des partenaires locaux, soit indirectement, avec des groupes trangers qui travaillent avec des grandes structures marocaines. A notre niveau, nous sous-traiterons par exemple le transport, le stockage, voire la prparation des commandes et la livraison aux clients.- Compte tenu du dveloppement prvisible du trafic, la CTM devrait-elle un jour se rsoudre absorber un concurrent ou poursuivre la croissance interne?- Cest une question qui a fait lobjet dune rflexion au niveau des organes de gestion de lentreprise. Le projet est encore en phase dtude. Vous conviendrez que ce genre de dcision ncessite plus de temps de maturation avant de se concrtiser. Ce qui nexclut pas de surveiller des opportunits qui se prsenteront et de les saisir ventuellement. - Sur le plan accueil, on a limpression que Casablanca est larbre qui cache la fort de vos

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dfaillances - Je reconnais que nous avons encore beaucoup de travail faire pour amliorer la qualit de notre service. Les clients sont trs exigeants et nous ne pouvons continuer mriter leur confiance que si nous amliorons notre qualit de service. Autant, il y a dix ans, nous avions en face trs peu de concurrence organise, autant aujourdhui, des oprateurs structurs sont apparus sur le march. Notre challenge est de pouvoir harmoniser les standards de qualit sur lensemble de notre rseau. Nous travaillons pour rendre nos agences commerciales plus accueillantes. Nous sommes aussi en train de procder une mise niveau de nos commissionnaires. Tout cela va tre accompagn dune amlioration de notre systme dinformation afin de garder notre avantage concurrentiel.Propos recueillispar Abashi SHAMAMBA Affaires
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