Seção

6000

SISTEMA DA TRANSMISSÃO POWERSHIFT

Funcionamento e Resolução de Problemas

6000

CNH Latino Americana Ltda.

© 2002 CNH Latino Americana Ltda.
Av. Juscelino K. de Oliveira, 11.825 Impresso no Brasil
Curitiba, PR 81450-903 Brasil Rac 6-12760 Jan. 2002
6000-2

SUMÁRIO
INTRODUÇÃO AO SISTEMA DA TRANSMISSÃO ................................................................................................ 3

CONTROLES DO SISTEMA DA TRANSMISSÃO .................................................................................................. 5

COMPONENTES DO SISTEMA DE TRANSMISSÃO ............................................................................................ 6

LUBRIFICAÇÃO DA TRANSMISSÃO E TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO .......................................................... 8

DISPOSIÇÃO DA EMBREAGEM DA TRASMISSÃO MX MAGNUM POWERSHIFT .......................................... 10

ENGRENAMENTOS DA EMBREAGEM DA VÁLVULA POWERSHIFT ............................................................... 11

MAGNUM MX ........................................................................................................................................................ 13
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com Acionamento da Bomba, PTO, MFD
e Acionamento do Redutor ................................................................................................................................ 13

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE RÉ) ................................................................................................ 30

Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com Acionamento da Bomba, PTO, MFD
e Acionamento do Redutor ................................................................................................................................ 31

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE RÉ) ................................................................................................ 32

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO DO ACIONAMENTO DO REDUTOR) .......................... 34

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE RÉ DO ACIONAMENTO DO REDUTOR) ..................................... 40

OPERAÇÃO DA VÁLVULA DE AVANÇO ............................................................................................................. 42

MONITOR DO TRATOR – VERIFICAÇÃO DE VAZAMENTO NA TRANSMISSÃO ............................................ 46

VERIFICAÇÃO DE PRESSÃO NA EMBREAGEM PRINCIPAL ........................................................................... 49

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Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-3

INTRODUÇÃO AO SISTEMA DA TRANSMISSÃO

SENSOR DE MOSTRADOR E CONTROLADOR SENSOR DE

VELOCIDADE DO MOTOR PADRÃO PROGRAMÁVEL PARA A VELOCIDADE DA
INSTRUMENTAÇÃO TRANSMISSÃO
CONECTOR DO ASSENTO

R.H. CONTROLADOR CONTROLADOR DO

APOIO DE BRAÇO MOTOR

CONECTOR CONECTOR
DE SELEÇÃO DO ALAVANCA DE
DE MARCHAS REDUTOR CONTROLE DA
TRANSMISSÃO
CONTROLADOR (FNRP)
DA
CONECTOR DO FUNDO TRANSMISSÃO
DA EMBREAGEM
SINAL DE PRESSÃO DO
SISTEMA DO
TRANSDUTOR
POTENCIÔMETRO DO
PEDAL DE AVANÇO

M B M A E RE V R
AI É L DU E M.
1 3 5 R F S ZI A
D X DI T T. DA R. G C.
A A A U.
VÁLVULA DE
VÁLVULA DE VÁLVULA DE CONTROLE DA VÁLVULA DE
CONTROLE DA CONTROLE DA TRANSMISSÃO AVANÇO
TRANSMISSÃO TRANSMISSÃO (VARIÁVEL /
(VELOCIDADE) (GAMAS) REGULAR)

SUPRIMENTO PARA
OUTROS CIRCUITOS
REGULADOS VÁLVULA DO
REGULADOR DE
PRIORIDADE

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Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-4
A transmissão powershift completa é controlada pelo controlador da transmissão. Ela tem 18 velocidades de
avanço e 4 de ré. A transmissão opcional do redutor é operada de forma eletro-hidráulica e oferece mais 6
velocidades de avanço e 2 de ré.
Não é necessário usar o pedal de avanço ao trocar as marchas ou avançar ou retroceder o neutro, com uma
transmissão powershift completa. É necessário trocar para neutro quando se engata e desengata a transmissão
opcional do redutor. A transmissão também é equipada com um mecanismo de freio de estacionamento operado
de forma eletro-hidráulica que é aplicado quando não há energia.
O controlador da transmissão monitora o estado/valor dos seguintes itens, tanto diretamente como através do
Data Bus:
Alavanca de Controle da Transmissão
Conector de Seleção de Marchas
Conector do Fundo da Embreagem
Conector do Assento
Conector do Redutor
Sensor de Velocidade do Motor
Sensor de Velocidade da Transmissão
O controlador da transmissão reportará qualquer problema diretamente para o controlador padrão da
instrumentação. O controlador padrão da instrumentação exibirá qualquer falha no sistema ou informações de
código de erros através do mostrador programável.
Quando ocorrer uma falha, soará um alarme contínuo durante 3 segundos. O alarme parará depois de 3
segundos. Quando a falha tiver sido corrigida, apertar o botão “Reset” no mostrador programável para limpar a
falha.
OBSERVAÇÃO: A advertência a seguir é de natureza crítica e o motor do trator deve ser desligado
imediatamente e verificada a causa do problema. Se o trator for equipado com Monitor de Desempenho, ele
desligar-se-á automaticamente em 30 segundos depois que a advertência for exibida. A advertência abaixo não
pode ser desligada ao pressionar-se o botão “Reset”.

Mostrador Descrição Ação corretiva

TRANS Alta temperatura do óleo da DESLIGAR o motor imediatamente e
TEMP transmissão verificar a causa.
ÓLEO

As falhas a seguir não causarão danos imediatos ao trator nem irão desligá-lo, mas podem tornar outros sistemas
inoperantes. Ao pressionar-se o botão “Reset” a falha será limpa, no entanto ela será exibida novamente depois
de dez minutos, se não for corrigida.

Mostrador Descrição
TRANS Falha no Desligamento do
OFF LINE Barramento da Transmissão.
(Trans desligada)

TRANS Falha no diagnóstico da

OFF LINE transmissão.
(Trans desligada)

TRANS TRCU – Config/CAL

CONF/CAL necessário(bit no status do
system).

SIT Necessário reativar TRCU.

PARA
BAIXO

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Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-5

CONTROLES DO SISTEMA DA TRANSMISSÃO

4 5

RH02F017

RH02F014

1. ALAVANCA DO ACELERADOR MANUAL 5. CONECTOR DA TRAVA DIFER

2. CONECTOR DE SELEÇÃO DE MARCHAS 6. ALAVANCA DE CONTROLE DA TRANSMISSÃO
3. CONECTOR DE CONTROLE DO REDUTOR 7. PEDAL DE AVANÇO
4. CONECTOR DE CONTROLE MFD

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Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-6

COMPONENTES DO SISTEMA DE TRANSMISSÃO

8 6
14
1 7

14

2
3

4
5

28

9
15

27 9
16
6
25
19

17
18

26
20
RI02E087 e 088

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Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-7

12 13
11

10

21

22

23 18
15
24

20
RI02E086

1. VÁLVULA POWERSHIFT VARIÁVEL/REGULAR 16. VÁLVULA DE AVANÇO

2. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM REGULAR 17. ENTRADA DE PRESSÃO REGULADA
3. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM VARIÁVEL 18. ENTRADA DE LUBRIFICAÇÃO DA EMBREAGEM PRINCIPAL
4. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM REDUTORA 19. PORTINHOLA DE TESTE DA EMBREAGEM PRINCIPAL
5. SOLENÓIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO 20. VELOCIDADE DA VÁLVULA POWERSHIFT
6. VÁLVULA TRAVA DIFERENCIAL/PTO 21. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM C1
7. VÁLVULA DO REGULADOR DE PRIORIDADE 22. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM C3
8. PRESSÃO REGULADA PARA VÁLVULAS POWERSHIFT 23. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM C5
9. FAIXA DA VÁLVULA POWERSHIFT 24. SOLENÓIDE DA MARCHA A RÉ
10. SOLENÓIDE DA TRAÇÃO MECÂNICA DIANTEIRA 25. TRANSDUTOR DA PRESSÃO DO SISTEMA
11. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM BAIXA 26. PARA FREIO DE ESTACIONAMENTO
12. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM MÉDIA 27. BOMBA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
13. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM ALTA 28. SOLENÓIDE DA TRAVA DIFERENCIAL
14. SOLENÓIDE DA PTO
15. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM PRINCIPAL

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Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-8

LUBRIFICAÇÃO DA TRANSMISSÃO E TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO

7 12
10
9 11 13
14 15 16

8
17

12

3 18
4

1
7

RH98C089

Vista Traseira
1. CHAPA DE MONTAGEM DA VÁLVULA DE VELOCIDADE
POWERSHIFT
2. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM C1 DE
VELOCIDADE
3. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM C3 DE
VELOCIDADE
4. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM C5 DE
VELOCIDADE
5. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM C3 DE
VELOCIDADE DE RÉ
6. ARMADURA DOS ROLAMENTOS DO EIXO DE ENTRADA DE
GAMAS
7. SUPRIMENTO DA EMBREAGEM REDUTORA
8. EMBREAGEM PRINCIPAL, LUBRIFICAÇÃO DA ENTRADA DE
GAMAS E DE ACELERAÇÃO
9. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM ALTA
10. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM MÉDIA
(ATRÁS DA ALTA)
11. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE SUPRIMENTO DA
EMBREAGEM PRINCIPAL
12. SUPRIMENTO DE LUBRIFICAÇÃO DO REDUTOR
13. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM BAIXA
14. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE LUBRIFICAÇÃO,
VELOCIDADE
15. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM VARIÁVEL
16. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM REGULAR
17. ARMADURA DOS ROLAMENTOS DO EIXO DE ENTRADA DE
VELOCIDADE
18. ARMADURA DOS ROLAMENTOS DO CONTRA-EIXO DE
VELOCIDADE
19. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM PRINCIPAL
20. CHAPA DE MONTAGEM POWERSHIFT REGULAR / VARIÁVEL
21. CHAPA DE MONTAGEM DA VÁLVULA DE AVANÇO
22. PORTINHOLA DE DIAGNÓSTICO DA EMBREAGEM PRINCIPAL

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Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-9

2
3
4
1 20
5

16

15
14

19
18

10 21
8 11

9 13

22

RH98C089

Vista Superior Traseira

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-10

DISPOSIÇÃO DA EMBREAGEM DA TRASMISSÃO MX MAGNUM

POWERSHIFT
Neutro

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA
CONTADOR VELOCIDADE
BAIXO EIXO CONTADOR VARIÁVEL
EIXO REGULAR

HIDRÁULICO
ACIONAMENTO
ACIONAMENTO DA BOMBA REDUTOR
FINAL PINHÃO ENGRENAGEM

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)

CHAVE
Embreagens inativas
RT98A016
Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

NEUTRO – No Neutro, somente as embreagens C3 e C5 são pressurizadas.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-11

ENGRENAMENTOS DA EMBREAGEM DA VÁLVULA POWERSHIFT

EMBREAGENS

ENGRENAGEM PRINCIPAL VARIÁVEL REGULAR 1-2 3-4 5-6 BAIXO MÉDIA ALTO RÉ REDUÇÃO
NEUTRO X X
ESTACIONAMENTO
1 X X X X
2 X X X X
3 X X X X
4 X X X X
5 X X X X
6 X X X X
7 X X X X
8 X X X X
9 X X X X
10 X X X X
11 X X X X
12 X X X X
13 X X X X
14 X X X X
15 X X X X
16 X X X X
17 X X X X
18 X X X X

RÉ-1 X X X X
RÉ-2 X X X X
RÉ-3 X X X X
RÉ-4 X X X X

CR1 X X X X
CR2 X X X X
CR3 X X X X
CR4 X X X X
CR5 X X X X
CR6 X X X X

RCR-1 X X X X
RCR-2 X X X X

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-12

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO)

PRIMEIRA MARCHA – Quando o operador escolher a primeira velocidade, engata simultaneamente o conjunto da
embreagem de velocidade variável, da embreagem de primeira velocidade e da embreagem de gama baixa,
através do controlador da transmissão. A potência então vai da caixa adaptadora, através do eixo de entrada,
através da engrenagem do conjunto da embreagem de velocidade variável, que está engatada, para a
engrenagem do contra-eixo Como as engrenagens do contra-eixo estão em constante acoplamento com as
engrenagens do eixo de saída, a potência vai para a engrenagem do contra-eixo, para a engrenagem do conjunto
da embreagem de primeira velocidade, que está engatada, pelo eixo de saída de velocidade, para a embreagem
principal. Com a embreagem principal engatada, a potência é transmitida ao longo do eixo de entrada da
transmissão de gamas para a engrenagem de acionamento de gama baixa. A potência vai então para a
engrenagem do conjunto da embreagem de gama baixa, pelo contra-eixo de gamas, para o conjunto de
engrenagens de acoplamento constante. A vazão de potência é enviada ao eixo pinhão por este conjunto de
engrenagens de acoplamento constante, em todas as velocidades.

SEGUNDA MARCHA – Quando o operador selecionar a segunda velocidade com o interruptor de seleção de
marchas, a embreagem de velocidade variável é desengatada e a embreagem de velocidade regular é engatada.
A potência vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, através da engrenagem da embreagem de
velocidade regular, do contra-eixo, da engrenagem da embreagem de primeira velocidade, pelo eixo de saída de
velocidade, para a embreagem principal. A vazão de potência através da transmissão de gamas é a mesma para
as velocidades um a seis.
O trem de acionamento consiste seis alojamentos separados:

– Alojamento da Caixa Adaptadora

– Alojamento da Transmissão de Velocidade

– Alojamento da Transmissão de Gamas

– Alojamento da Estrutura Traseira

– Dois Alojamentos do Acionamento Final

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-13

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 1

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA FAIXA
MÉDIA ENTRADA 1/2 3/4 5/6 RÉ
VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA
CONTADOR VELOCIDADE
BAIXO EIXO CONTADOR VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A017
Marcha N° 2

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA FAIXA 1/2 5/6 RÉ

MÉDIA 3/4
ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
BAIXO CONTADOR CONTADOR
EIXO VARIÁVEL
EIXO REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
REDUTOR
PINHÃO

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A022

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-14

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO)

TERCEIRA MARCHA – Quando o operador selecionar a terceira velocidade, a embreagem de velocidade regular
está desengatada e a embreagem de velocidade variável está engatada. Ao mesmo tempo, a embreagem de
primeira velocidade está desengatada e a embreagem de terceira velocidade está engatada. A potência vai então
do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade variável, do contra-eixo, da
embreagem de terceira velocidade, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através
da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades um a seis.

QUARTA MARCHA – Quando o operador selecionar a quarta velocidade, a embreagem de velocidade variável
está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então do eixo de entrada
da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da embreagem de terceira
velocidade, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através da transmissão de
gamas é a mesma para as velocidades um a seis.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-15

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 3

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
TOMADA DE ENTRADA
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO
FAIXA
CONTADOR VELOCIDADE
BAIXO EIXO CONTADOR VARIÁVEL
EIXO REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A026

Marcha N° 4

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A027

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-16

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO)

QUINTA MARCHA – Quando o operador selecionar a quinta velocidade, a embreagem de velocidade regular está
desengatada e a embreagem de velocidade variável está engatada. Ao mesmo tempo, a embreagem de terceira
velocidade está desengatada e a embreagem de quinta velocidade está engatada. A potência vai então do eixo de
entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade variável, do contra-eixo, da embreagem de
quinta velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através da transmissão
de gamas é a mesma para as velocidades um a seis.

SEXTA MARCHA – Quando o operador selecionar a sexta velocidade, a embreagem de velocidade variável está
desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então do eixo de entrada da
transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da embreagem de quinta
velocidade, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através da transmissão de
gamas é a mesma para as velocidades um a seis.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-17

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 5

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A028

Marcha N° 6

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIX EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A029

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-18

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO)

SÉTIMA MARCHA – Quando o operador selecionar a sétima velocidade, a embreagem de velocidade regular está
desengatada e a embreagem de velocidade variável está engatada. Ao mesmo tempo, a embreagem de quinta
velocidade e a embreagem de gama baixa estão desengatadas, a embreagem de primeira velocidade e a
embreagem de gama média estão engatadas. A potência vai então do eixo de entrada da transmissão de
velocidade, pela embreagem de velocidade variável, do contra-eixo, da embreagem de primeira velocidade e, pelo
eixo de saída, para a embreagem principal. Com a embreagem principal engatada, a potência é transmitida ao
longo do eixo de entrada da transmissão de gamas para a embreagem de gama média. A potência vai então para
a engrenagem acionada pelo contra-eixo de gamas, pelo contra-eixo, para o conjunto de engrenagens de
acoplamento constante. A vazão de potência é enviada ao eixo pinhão por este conjunto de engrenagens de
acoplamento constante, em todas as velocidades.

OITAVA MARCHA – Quando o operador selecionar a oitava velocidade, a embreagem de velocidade variável está
desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então do eixo de entrada da
transmissão de velocidade, através da embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da embreagem de
primeira velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através da
transmissão de gamas é a mesma para as velocidades sete a doze.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-19

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 7

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A030

Marcha N° 8

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A031

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-20

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO)

NONA MARCHA – Quando o operador selecionar a nona velocidade, a embreagem de velocidade regular está
desengatada e a embreagem de velocidade variável está engatada. Ao mesmo tempo, a embreagem de primeira
velocidade está desengatada e a embreagem de terceira velocidade está engatada. A potência vai então do eixo
de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade variável, do contra-eixo, da embreagem
de terceira velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através da
transmissão de gamas é a mesma para as velocidades sete a doze.

DÉCIMA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima velocidade, a embreagem de velocidade variável
está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então do eixo de entrada
da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da embreagem de terceira
velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através da transmissão de
gamas é a mesma para as velocidades sete a doze.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-21

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 9

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
REDUTOR
PINHÃO

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A032

Marcha N° 10

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A033

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-22

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO)

DÉCIMA PRIMEIRA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima primeira velocidade, a embreagem de
velocidade regular está desengatada e a embreagem de velocidade variável está engatada. Ao mesmo tempo, a
embreagem de terceira velocidade está desengatada e a embreagem de quinta velocidade está engatada. A
potência vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade variável, do
contra-eixo, da embreagem de quinta velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de
potência através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades sete a doze.

DÉCIMA SEGUNDA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima segunda velocidade, a embreagem de
velocidade variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então
do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da
embreagem de quinta velocidade, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através
da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades sete a doze.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-23

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 11

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A034

Marcha N° 12

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR VARIÁVEL
BAIXO EIXO EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A035

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-24

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO)

DÉCIMA TERCEIRA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima terceira velocidade, a embreagem de
velocidade regular está desengatada e a embreagem de velocidade variável está engatada. Ao mesmo tempo, a
embreagem de quinta velocidade e a embreagem de gama média estão desengatadas, a embreagem de primeira
velocidade e a embreagem de gama alta estão engatadas. A potência vai então do eixo de entrada da
transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade variável, do contra-eixo, da embreagem de primeira
velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. Com a embreagem principal engatada, a potência é
transmitida ao longo do eixo de entrada da transmissão de gamas para a embreagem de gama alta. A potência vai
então para a engrenagem acionada pelo contra-eixo de gamas, pelo contra-eixo, para o conjunto de engrenagens
de acoplamento constante. A vazão de potência é enviada ao eixo pinhão por este conjunto de engrenagens de
acoplamento constante, em todas as velocidades.

DÉCIMA QUARTA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima quarta velocidade, a embreagem de
velocidade variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então
do eixo de entrada da transmissão de velocidade, através da embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da
embreagem de primeira velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência
através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades treze a dezoito.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-25

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 13

CAIXA ADAPTADORA

EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A043

Marcha N° 14

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A044

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-26

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO)

DÉCIMA QUINTA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima quinta velocidade, a embreagem de
velocidade regular está desengatada e a embreagem de velocidade variável está engatada. Ao mesmo tempo, a
embreagem de primeira velocidade está desengatada e a embreagem de terceira velocidade está engatada. A
potência vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade variável, do
contra-eixo, da embreagem de terceira velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de
potência através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades treze a doze.

DÉCIMA SEXTA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima sexta velocidade, a embreagem de
velocidade variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então
do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da
embreagem de terceira velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência
através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades treze a dezoito.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-27

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 15

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A045

Marcha N° 16

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A046

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-28

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO)

DÉCIMA SÉTIMA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima sétima velocidade, a embreagem de
velocidade regular está desengatada e a embreagem de velocidade variável está engatada. Ao mesmo tempo, a
embreagem de terceira velocidade está desengatada e a embreagem de quinta velocidade está engatada. A
potência vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade variável, do
contra-eixo, da embreagem de terceira velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de
potência através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades treze a dezoito.

DÉCIMA OITAVA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima oitava velocidade, a embreagem de
velocidade variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então
do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da
embreagem de quinta velocidade, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através
da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades treze a dezoito.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-29

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 17

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA FAIXA 1/2 5/6 RÉ

MÉDIA ENTRADA 3/4
VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A047

Marcha N° 18

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA FAIXA 1/2 5/6 RÉ

MÉDIA 3/4
ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIX EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A0048

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-30

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE RÉ)

PRIMEIRA MARCHA A RÉ– Quando o operador escolher a primeira velocidade de ré, engata simultaneamente o
conjunto da embreagem de velocidade variável, o conjunto da embreagem de marcha a ré e o conjunto da
embreagem de gama baixa, através do controlador da transmissão. A potência então vai da caixa adaptadora,
através do eixo de entrada, através da engrenagem do conjunto da embreagem de velocidade variável, que está
engatada, para a engrenagem do contra-eixo Como as engrenagens do contra-eixo estão em constante
acoplamento com as engrenagens do eixo de saída, a potência vai para frente, do contra-eixo, pela engrenagem
acionada pela velocidade regular, para a engrenagem de acionamento da velocidade regular (engrenagem de
velocidade baixa), para o conjunto da embreagem de velocidade de marcha a ré, que está engatada. A potência é
então direcionada pelo eixo de saída para a embreagem principal. O acréscimo de uma engrenagem de
velocidade baixa para a primeira velocidade a ré e para a ré reduzida 1 (opção de redutor) faz com que o eixo de
saída de velocidade e tudo o mais que está atrás do eixo pinhão revertam a rotação, comparada com a rotação da
engrenagem de avanço. Com a embreagem principal engatada, a potência é transmitida ao longo do eixo de
entrada da transmissão de gamas para a engrenagem de acionamento de gama baixa. A potência vai então para
a engrenagem do conjunto da embreagem de gama baixa, pelo contra-eixo de gamas, para o conjunto de
engrenagens de acoplamento constante. A vazão de potência é enviada ao eixo pinhão por este conjunto de
engrenagens de acoplamento constante, em todas as velocidades.

SEGUNDA MARCHA A RÉ – Quando o operador selecionar a segunda velocidade a ré, a embreagem de

velocidade variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então
do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, diretamente para a
embreagem de velocidade de ré. Como o contra-eixo não é usado para transmitir potência na segunda a ré, a
direção da rotação fornecida ao eixo de saída de velocidade é o inverso da que ocorre nas velocidades de avanço.

Com a embreagem principal engatada, a potência é transmitida ao longo do eixo de entrada da transmissão de
gamas para a engrenagem de acionamento de gama baixa. A potência vai então para a engrenagem do conjunto
da embreagem de gama baixa, pelo contra-eixo de gamas, para o conjunto de engrenagens de acoplamento
constante, acionando o eixo pinhão.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-31

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha a Ré N° 1

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 5/6 RÉ

ENTRADA 3/4
VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A049

Marcha a Ré N° 2

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA FAIXA 1/2 5/6 RÉ

MÉDIA 3/4
ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A050

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-32

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE RÉ)

TERCEIRA MARCHA A RÉ– Quando o operador escolher a terceira velocidade de ré, engata simultaneamente a
embreagem de velocidade variável, o conjunto da embreagem de marcha a ré e o conjunto da embreagem de
gama média, através do controlador da transmissão. A potência então vai da caixa adaptadora, através do eixo de
entrada, através do conjunto da embreagem de velocidade variável, que está engatada, para a engrenagem do
contra-eixo. Como as engrenagens do contra-eixo estão em constante acoplamento com as engrenagens do eixo
de saída, a potência vai para frente, do contra-eixo, para a engrenagem de acionamento da velocidade regular
(engrenagem de baixa velocidade), para o conjunto da embreagem de velocidade de ré, que está engatada. A
potência é então direcionada pelo eixo de saída para a embreagem principal. O acréscimo de uma engrenagem
de velocidade baixa para a terceira velocidade a ré faz com que o eixo de saída de velocidade e tudo o mais que
está atrás do eixo pinhão revertam a rotação, ao contrário da rotação da engrenagem de avanço. Com a
embreagem principal engatada, a potência é transmitida ao longo do eixo de entrada da transmissão de gamas
para o conjunto da embreagem de gama média. A potência vai então para a engrenagem acionada pela gama
média no contra-eixo de gamas, pelo conjunto de engrenagens de acoplamento constante, acionando o eixo
pinhão.

QUARTA MARCHA A RÉ – Quando o operador selecionar a quarta velocidade a ré, a embreagem de velocidade
variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então do eixo de
entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, diretamente para a embreagem de
velocidade de ré. Como o contra-eixo não é usado para transmitir potência na quarta a ré, a direção da rotação
fornecida ao eixo de saída de velocidade é o inverso da que ocorre nas velocidades de avanço. A potência vai pela
transmissão de gamas, da mesma maneira que a terceira ré.

OBSERVAÇÃO: O CONJUNTO DA EMBREAGEM DE GAMA ALTA NÃO É USADO PARA AS VELOCIDADES

DE RÉ.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-33

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha a Ré N° 3

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A051

Marcha a Ré N° 4

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA FAIXA 1/2 5/6 RÉ

MÉDIA ENTRADA 3/4
VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A052

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-34

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO DO ACIONAMENTO DO

REDUTOR)
PRIMEIRA MARCHA REDUZIDA – Quando o operador selecionar a primeira velocidade reduzida, desengata
simultaneamente e trava o conjunto da embreagem de velocidade variável e o conjunto da embreagem de
velocidade regular. Ele também engata o conjunto da embreagem de velocidade reduzida, o conjunto da
embreagem de primeira velocidade e o conjunto da embreagem de baixa gama. Isto é obtido através do
controlador da transmissão. A potência vai da engrenagem de acionamento de velocidade reduzida do eixo de
entrada da transmissão de velocidade através da embreagem de velocidade reduzida e, pelo contra-eixo, para a
engrenagem de acionamento da embreagem de primeira velocidade. A potência vai então pelo conjunto de
engrenagens de acoplamento constante da primeira velocidade e do conjunto da embreagem, pelo eixo de saída,
para a embreagem principal.

Com a embreagem principal engatada, a potência é transmitida ao longo do eixo de entrada da transmissão de
gamas para a engrenagem de acionamento de gama baixa. A potência vai então para a engrenagem do conjunto
da embreagem de gama baixa, pelo contra-eixo de gamas, para o conjunto de engrenagens de acoplamento
constante. A vazão de potência é enviada ao eixo pinhão por este conjunto de engrenagens de acoplamento
constante, em todas as velocidades.

SEGUNDA MARCHA REDUZIDA – Quando o operador selecionar a segunda velocidade reduzida, desengata
simultaneamente a embreagem da primeira velocidade e engata a embreagem da terceira velocidade. A potência
vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade reduzida, no contra-
eixo, para a embreagem de terceira velocidade, no eixo de saída, e depois para a embreagem principal. A vazão
de potência através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades da primeira à terceira reduzida.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-35

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha Reduzida Nº 1

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA FAIXA 1/2 5/6 RÉ

MÉDIA 3/4
ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A053

Marcha Reduzida Nº 2

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A054

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-36

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO DO ACIONAMENTO DO

REDUTOR)
TERCEIRA MARCHA REDUZIDA – Quando o operador selecionar a terceira velocidade reduzida, desengata
simultaneamente a embreagem da terceira velocidade e engata a embreagem da quinta velocidade. A potência
vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade reduzida, no contra-
eixo, para a embreagem de quinta velocidade, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de
potência através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades da primeira à terceira reduzida.

QUARTA MARCHA REDUZIDA – Quando o operador selecionar a quarta velocidade reduzida, desengata
simultaneamente a embreagem da quinta velocidade e a embreagem de gama baixa e engata a embreagem de
primeira velocidade e a embreagem de gama média. A potência vai então do eixo de entrada da transmissão de
velocidade, pela embreagem de velocidade reduzida, no contra-eixo, para a embreagem de primeira velocidade,
no eixo de saída, e depois para a embreagem principal.

Com a embreagem principal engatada, a potência é transmitida ao longo do eixo de entrada da transmissão de
gamas para a embreagem de gama média. A potência vai então para a engrenagem acionada pelo contra-eixo de
gamas, pelo contra-eixo, para o conjunto de engrenagens de acoplamento constante. A vazão de potência é
enviada ao eixo pinhão por este conjunto de engrenagens de acoplamento constante, em todas as velocidades.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-37

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha Reduzida Nº 3

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO EIXO VARIÁVEL
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A055

Marcha Reduzida Nº 4

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A056

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-38

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE AVANÇO DO ACIONAMENTO DO

REDUTOR)
QUINTA MARCHA REDUZIDA – Quando o operador selecionar a quinta velocidade reduzida, desengata
simultaneamente a embreagem da primeira velocidade e engata a embreagem da terceira velocidade. A potência
vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade reduzida, no contra-
eixo, para a embreagem de terceira velocidade, no eixo de saída, e depois para a embreagem principal. A vazão
de potência através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades da quarta à sexta reduzida.

SEXTA MARCHA REDUZIDA – Quando o operador selecionar a sexta velocidade reduzida, desengata
simultaneamente a embreagem da terceira velocidade e engata a embreagem da quinta velocidade. A potência
vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade reduzida, no contra-
eixo, para a embreagem de quinta velocidade, no eixo de saída, e depois para a embreagem principal. A vazão de
potência através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades da quarta à sexta reduzida.

OBSERVAÇÃO: O conjunto da embreagem de gama alta não é usado para as velocidades reduzidas.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-39

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha Reduzida Nº 5

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA FAIXA 1/2 5/6 RÉ

MÉDIA ENTRADA 3/4
VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A057

Marcha Reduzida Nº 6

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA FAIXA 1/2 5/6 RÉ

MÉDIA ENTRADA 3/4
VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064

RT98A058

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-40

VAZÃO DE POTÊNCIA (VELOCIDADES DE RÉ DO ACIONAMENTO DO

REDUTOR)
PRIMEIRA MARCHA A RÉ REDUZIDA (CR1)– Quando o operador selecionar a primeira velocidade a ré reduzida,
desengata simultaneamente e trava o conjunto da embreagem de velocidade variável e o conjunto da embreagem
de velocidade regular. Ele também engata o conjunto da embreagem de velocidade reduzida, o conjunto da
embreagem de velocidade ré e o conjunto da embreagem de baixa gama. Isto é obtido através do controlador da
transmissão. A potência vai da engrenagem de acionamento de velocidade reduzida do eixo de entrada da
transmissão de velocidade, através da embreagem de velocidade reduzida, para o contra-eixo. A engrenagem de
acionamento do contra-eixo transmite potência através da engrenagem de acionamento regular (engrenagem de
velocidade baixa), através da embreagem de ré engatada, para o eixo de saída. O acréscimo de uma engrenagem
de velocidade baixa faz com que o eixo de saída de velocidade e tudo o mais que está atrás do eixo pinhão
revertam a rotação, ao contrário da rotação da engrenagem de avanço. A potência é transmitida pelo eixo de saída
e pela embreagem principal engatada, para o eixo de entrada de gamas. Do eixo de entrada de gamas, a potência
é transmitida pela engrenagem de acionamento de gama baixa, pela engrenagem acionada pela gama baixa e
pela embreagem, para o conjunto de engrenagens de acoplamento constante e para o eixo pinhão.

SEGUNDA MARCHA A RÉ REDUZIDA (CR2)– Quando o operador selecionar a segunda velocidade a ré

reduzida, desengata simultaneamente e trava os conjuntos da embreagem de velocidade variável e regular. Ele
também engata o conjunto da embreagem de velocidade reduzida, o conjunto da embreagem de ré e o conjunto
da embreagem média. A potência vai da engrenagem de acionamento de velocidade reduzida do eixo de entrada
de velocidade, através da embreagem de velocidade reduzida, para o contra-eixo. A engrenagem de acionamento
do contra-eixo transmite potência através da engrenagem de acionamento regular de velocidade (engrenagem de
velocidade baixa), através da embreagem de ré engatada, para o eixo de saída. O acréscimo de uma engrenagem
de velocidade baixa faz com que o eixo de saída de velocidade e tudo o mais que está atrás do eixo pinhão
revertam a rotação, ao contrário da rotação de avanço. A potência é transmitida pelo eixo de saída e pela
embreagem principal engatada, para o eixo de entrada de gamas da transmissão. Do eixo de entrada de gamas, a
potência é transmitida através da embreagem de gama média, da engrenagem de acionamento de gama média,
para a engrenagem acionada pela gama média, no contra-eixo. A potência então é transmitida pelo contra-eixo
para o conjunto de engrenagens de acoplamento constante e para o eixo pinhão.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-41

MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha a Ré Reduzida N° 1

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA FAIXA
MÉDIA ENTRADA 1/2 3/4 5/6 RÉ
VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A059

Marcha a Ré Reduzida N° 2

CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL

ALTA MÉDIA FAIXA 1/2 3/4 5/6 RÉ

ENTRADA VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA

VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR

BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR

CHAVE
EMBREAGEM MFD Embreagens inativas
(MOLA ENGATADA)
Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A060

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-42

OPERAÇÃO DA VÁLVULA DE AVANÇO

4 3
5

10 6

9
1

RH02F070

1. TRANSFERÊNCIA PARA A EMBREAGEM PRINCIPAL 6. MOLA DE PRÉ-CARGA

2. CORPO DA VÁLVULA DE AVANÇO 7. MOLA INTERNA DO MODULADOR
3. ÊMBOLO DO MODULADOR 8. PINO CENTRAL DO PISTÃO
4. SUPRIMENTO DE PRESSÃO REGULADA 9. CONJUNTO DO PISTÃO DO MODULADOR
5. SOLENÓIDE DE CONTROLE DE CORRENTE 10. VÁLVULA DE RETENÇÃO
PROPORCIONAL

O controlador da transmissão deve ser operado por meio do Procedimento “Trans Setup” sempre que um
componente da transmissão for substituído: interruptor do pedal da embreagem, válvula de avanço, controlador da
transmissão ou substituição da embreagem principal.

O TRANS SETUP consiste de: Pedal Cal – Usado para calibrar a faixa de operação do pedal da embreagem.
Válvula Cal – Usada para calibrar a corrente de alimentação da embreagem principal
e detectar a presença da transmissão opcional do redutor. A corrente
de alimentação é a corrente necessária para somente alimentar a
embreagem com óleo sem conduzir torque através dela.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-43

4
3
5
2

10
6

RH02F071

PRESSÃO REGULADA

PRESSÃO INTERMEDIÁRIA
PRESSÃO DO TANQUE/RESERVATÓRIO
RT98F015

1. TRANSFERÊNCIA PARA A EMBREAGEM PRINCIPAL 6. MOLA DE PRÉ-CARGA

2. CORPO DA VÁLVULA DE AVANÇO 7. MOLA INTERNA DO MODULADOR
3. ÊMBOLO DO MODULADOR 8. PINO CENTRAL DO PISTÃO
4. SUPRIMENTO DE PRESSÃO REGULADA 9. CONJUNTO DO PISTÃO DO MODULADOR
5. SOLENÓIDE DE CONTROLE DE CORRENTE 10. VÁLVULA DE RETENÇÃO
PROPORCIONAL

A válvula de avanço é mostrada com o motor funcionando e o pedal de avanço totalmente comprimido. A posição
do pedal de avanço controla a quantidade de corrente fornecida ao solenóide PCC da válvula de avanço. Quando
o pedal de avanço estiver totalmente comprimido, não há corrente fornecida ao solenóide PCC da válvula de
avanço.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-44

4 3 5
2

10 6

RH02F072

PRESSÃO REGULADA

PRESSÃO INTERMEDIÁRIA
PRESSÃO DO TANQUE/RESERVATÓRIO

RT98F015

1. TRANSFERÊNCIA PARA A EMBREAGEM PRINCIPAL 6. MOLA DE PRÉ-CARGA

2. CORPO DA VÁLVULA DE AVANÇO 7. MOLA INTERNA DO MODULADOR
3. ÊMBOLO DO MODULADOR 8. PINO CENTRAL DO PISTÃO
4. SUPRIMENTO DE PRESSÃO REGULADA 9. CONJUNTO DO PISTÃO DO MODULADOR
5. SOLENÓIDE DE CONTROLE DE CORRENTE PROPORCIONAL 10. VÁLVULA DE RETENÇÃO

Quando o pedal de avanço for solto, o controlador da transmissão envia um sinal de corrente para o solenóide PCC da
válvula de avanço. A quantidade de corrente baseia-se na posição do pedal de avanço. O êmbolo do solenóide desloca-
se medindo o óleo, que passa pelo centro do seu conjunto e desce para o fundo do conjunto do pistão do modulador.
À medida que se cria pressão, o conjunto do pistão do modulador começa a subir contra a força das duas molas, a
interna do modulador e a de pré-carga. À medida que o conjunto do pistão do modulador movimenta-se para cima, o
pino central desse conjunto move-se para o diâmetro interno do êmbolo do modulador. O conjunto do pistão do
modulador não movimenta o êmbolo diretamente. É a força da mola interna do modulador que começa a movimentar o
êmbolo.
À medida que o êmbolo do modulador movimenta-se para cima, ele bloqueia simultaneamente o retorno da embreagem
principal e abre o suprimento desta para o suprimento regulado de entrada. Ao mesmo tempo, o suprimento regulado de
entrada também é transferido através orifícios de perfuração cruzados e terminais para o topo do êmbolo do modulador.
O equilíbrio entre a força crescente da mola interna do modulador e a pressão contra a pressão crescente da
embreagem, no topo do êmbolo do modulador, faz com que aumente gradativamente a pressão na embreagem
principal.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-45

4
3 5

10 6

RH02F073

PRESSÃO REGULADA

PRESSÃO INTERMEDIÁRIA
PRESSÃO DO TANQUE/RESERVATÓRIO

RT98F015

1. TRANSFERÊNCIA PARA A EMBREAGEM PRINCIPAL 6. MOLA DE PRÉ-CARGA

2. CORPO DA VÁLVULA DE AVANÇO 7. MOLA INTERNA DO MODULADOR
3. ÊMBOLO DO MODULADOR 8. PINO CENTRAL DO PISTÃO
4. SUPRIMENTO DE PRESSÃO REGULADA 9. CONJUNTO DO PISTÃO DO MODULADOR
5. SOLENÓIDE DE CONTROLE DE CORRENTE 10. VÁLVULA DE RETENÇÃO
PROPORCIONAL

Quando o pedal de avanço subir totalmente, a corrente fornecida ao solenóide da válvula de avanço estará no
máximo.

Com o pedal de avanço totalmente para cima, o pistão do modulador sobre e aciona totalmente o êmbolo deste
último. O êmbolo do modulador não está sendo mais movimentado pela mola interna mas sim através do contato
direto da área de declive do conjunto do pistão do modulador.

O êmbolo do modulador movimentou-se, agora, o suficiente para permitir uma pressão totalmente regulada na
entrada da válvula, que vai ser aplicada na embreagem principal.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-46

MONITOR DO TRATOR – VERIFICAÇÃO DE VAZAMENTO NA TRANSMISSÃO

A bomba de circuito regulado é a seção dianteira da bomba de engrenagem em tandem. A bomba retira óleo do
reservatório do sistema através de uma tela de sucção de malha 100. O fluxo de bomba passa através do
alojamento do filtro do circuito regulado e para dentro da válvula reguladora de prioridade. A válvula do regulador
de prioridade mantém a pressão regulada em 23 a 24 bar (335 a 345 PSI). O fluxo de bomba regulada alimenta a
válvula PTO/de trava Dif, as válvulas do controle de transmissão e a válvula do freio. Tanto a válvula remota
quanto a válvula do levantador hidráulico de 3 pontos são também alimentadas com pressão do piloto.

Uma vez que esses circuitos estejam atendidos, o fluxo de bomba regulada em excesso é direcionado através de
cada um dos radiadores de óleo e se junta com o fluxo da bomba de carga no lado à jusante da cabeça do filtro
principal.

A bomba de engrenagem em tandem de 27 GPM é uma bomba de colocação fixa, portanto a vazão de saída
diminuirá à medida que diminuir a velocidade do motor. Com velocidades baixas do motor, os vazamentos nos
circuitos regulados e da transmissão são mais observáveis.
INFORMAÇÕES BÁSICAS:
O controlador da transmissão monitora a pressão através do transdutor de pressão do sistema. A pressão do
coletor podem ser lidas no monitor, na tela Trans View Menu.

OBSERVAÇÃO: Dar partida no motor e aquecer o óleo da transmissão a 120°F (49°C).

- DESLIGAR a chave da ignição. Estar preparado para pressionar e segurar a tecla PRIG no Monitor do Trator nos
próximos 10 segundos depois de dar nova partida do trator.

- Ligar e colocar o motor em marcha lenta. Pressionar e segurar a tecla PROG

– O monitor do trator emitirá um bip curto e exibirá INST SET MENU (Menu de Regulagem Instantânea).
Pressionar a tecla DECR até que o mostrador exiba TRANS SET MENU (Menu de Regulagem da Transmissão).
– A seguir, pressionar a tecla PROG até que o mostrador exiba TRANS VIEW (Exibir Transmissão). Continuar
pressionando a tecla PROG até que o mostrador exiba "PresS".

- A pressão do coletor do sistema powershift (em KPa) agora estará visível na parte inferior do mostrador.
- Registre a pressão com a PTO e o Bloqueio do Diferencial na posição OFF (DESLIGADA) e o interruptor da
tração mecânica dianteira na posição ON (LIGADA).
- Acelerar o motor até 2000 RPM. Registrar a faixa de pressão do coletor da powershift. Diminuir velocidade no
motor.

• A "PresS" – Pressão do Coletor do Sistema Powershift _____________kPa a 2000 RPM

A. Se a leitura da pressão for inferior a 300 PSI (20.7 bar), ir para o teste de fluxo da bomba regulada.
B. Se a leitura da pressão for superior a 300 PSI (20.7 bar), ir para o teste de vazamento do sistema
regulado. (Completar o teste de vazamento do sistema regulado antes de ajustar a pressão regulada.)

OBSERVAÇÃO: Gamas de Pressão do Transdutor: 2300 a 2400 kPa (335 a 345 PSI) a 2000 RPM e 120°F (49°C). Para
converter kPa em bar, mova o ponto decimal duas posições à esquerda, 2300 kPa igual a 23,0 bar
Serão gerados códigos de erro se um problema for detectado com os seguintes componentes:
• Falha do transdutor de pressão do sistema.
• Defeito no fio ou curto-circuito entre o sensor e o controlador.
• Baixa pressão regulada de suprimento para as válvulas powershift.
• Baixa pressão no coletor da powershift devido a vazamento na embreagem.
• Defeito no fio ou curto-circuito entre o solenóide da válvula powershift e o controlador.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-47
ETAPA 1– Registrar as Pressões da Embreagem em cada Marcha com o Monitor do
Trator
OBSERVAÇÃO: Os vazamentos no conjunto da embreagem podem ser identificados através das leituras de
pressão do monitor do trator.

IMPORTANTE: O trator deve ser movimentado para executar-se este teste. Executar este teste em um local
aberto, sem obstáculos e sem pessoas.

– Colocar a alavanca de controle da transmissão na posição “P” Park (Estacionamento).

- LIGAR o interruptor MFD.

- DESLIGAR a chave da ignição. Dar partida e fazer funcionar o motor em baixa rotação. Pressionar e segurar a
tecla PROG.

– O monitor do trator emitirá um bip curto e exibirá INST SET MENU (Menu de Regulagem Instantânea).
Pressionar a tecla DECR até que o mostrador exiba TRANS SET MENU (Menu de Regulagem da Transmissão).
– A seguir, pressionar a tecla PROG até que o mostrador exiba TRANS VIEW (Exibir Transmissão). Continuar
pressionando a tecla PROG até que o mostrador exiba "PresS".

– Selecionar a 1ª marcha com o interruptor de seleção de Marchas.

Colocar a alavanca de controle da transmissão em forward (avanço). Liberar o pedal de controle da embreagem
principal. Trocar as marchas e registrar as pressões "PresS" abaixo, do coletor da válvula.

OBSERVAÇÃO: As pressões do coletor da válvula cairão momentaneamente e recuperarão a pressão

rapidamente quando cada câmbio for concluído.

MARCHA 1 _________________ MARCHA 7 _________________ MARCHA 13 _________________

MARCHA 2 _________________ MARCHA 8 _________________ MARCHA 14 _________________

MARCHA 3 _________________ MARCHA 9 _________________ MARCHA 15 _________________

MARCHA 4 _________________ MARCHA 10 _________________ MARCHA 16 _________________

MARCHA 5 _________________ MARCHA 11 _________________ MARCHA 17 _________________

MARCHA 6 _________________ MARCHA 12 _________________ MARCHA 18 _________________

Colocar novamente na 1ª marcha e mover a alavanca de controle da transmissão para ré. Trocar as marchas a ré
e registrar as pressões.

RÉ 1 _________________

RÉ 2 _________________

RÉ 3 _________________

RÉ 4 _________________

A pressão do sistema "PresS" será visivelmente mais baixa nas marchas abaixo, se houver vazamento
significativo na embreagem:

Pressão baixa para Velocidades R1, R2, R3 e R4 ------------------- Indica Vazamento na Embreagem de Ré.

Pressão baixa para Velocidades 1, 2, 7, 8, 13 e 14 ------------------- Indica Vazamento na Embreagem de 1ª

Velocidade.
Rac 6-12760 03.03
Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-48
Pressão baixa para Velocidades 3, 4, 9, 10, 15 e 16------------------- Indica Vazamento na Embreagem de 3ª
Velocidade.

Pressão baixa para Velocidades 5, 6,11, 12, 17, e 18------------------- Indica Vazamento na Embreagem de 5ª
Velocidade.

Pressão baixa para Velocidades 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, R1 e R3 ------------------- Indica Vazamento na
Embreagem Variável.

Pressão baixa para Velocidades 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, R2 e R4 ------------------- Indica Vazamento na
Embreagem Regular.

Pressão baixa para Velocidades 1, 2, 3, 4, 5, 6, R1 e R2 ------------------- Indica Vazamento na Embreagem de

Gama Baixa.

Pressão baixa para Velocidades 7, 8, 9, 10, 11, 12, R3 e R4 ------------------- Indica Vazamento na Embreagem de
Gama Média.

Pressão baixa para Velocidades 13, 14, 15, 16, 17 e 18 ------------------- Indica Vazamento na Embreagem de Gama
Alta.

Pressão baixa em todas as marchas reduzidas ------------------- Indica Vazamento na Embreagem Redutora.

Rac 6-12760 03.03

Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-49

VERIFICAÇÃO DE PRESSÃO NA EMBREAGEM PRINCIPAL

RH98F161

1. PORTINHOLA DE TESTE DE 2. ALOJAMENTO DA ENGRENAGEM

DIAGNÓSTICO DE ACIONAMENTO DA BOMBA

A portinhola de teste de diagnóstico de pressão da embreagem principal está localizada no lado direito da
transmissão, abaixo do alojamento da engrenagem de acionamento da bomba.

Requisitos de Conexões de Teste e Ferramentas:

• manômetro de 400 PSI (28 bar) com mangueira de extensão longa o suficiente para chegar até a cabine.
IMPORTANTE: O trator deve ser movimentado para executar-se este teste. Executar este teste em um local
aberto, sem obstáculos e sem pessoas.

– Conectar o manômetro/mangueira de extensão na portinhola de diagnóstico.

- DESLIGAR a Trava Diferencial.

- Dar partida e movimentar o trator em baixa rotação.

– Usando o interruptor de seleção de marchas, selecionar a marcha número 1.

– Pressionar e segurar o pedal de avanço até o piso.

– Colocar a alavanca de controle da transmissão em forward (avanço).

Rac 6-12760 03.03
Nome do modelo: SM_1_col Alt= para ocultar informações do
Data do modelo: 1997_01_13 modelo
6000-50
– À medida que o pedal de avanço subir lentamente, a leitura do manômetro deve aumentar gradativamente.

- Quando o pedal estiver todo para cima e o trator estiver sendo movimentado para frente, a leitura do medidor
deve ser 335 a 345 PSI (23,0 a 24,0 bar).

A. Se a leitura da pressão da embreagem principal cair, ir para a seção 8001 e executar o Teste de Pressão
do Sistema Regulado.
Se a pressão regulada também estiver baixa (igual à da embreagem principal), continuar com o
procedimento na seção 8000.
Se a pressão regulada estiver dentro das especificações, verificar o seguinte:
• Verificar o código de erros na seção 10003.
• Inspecionar o êmbolo do modulador da válvula de avanço e o pistão do modulador. Ambos
devem movimentar-se livremente dentro do diâmetro interno da válvula. Ver Operação da
Válvula do Pedal de Controle da Embreagem Principal nesta seção e a seção 6009 para
desmontagem.
•Se a embreagem principal estiver com vazamento, consultar a seção 6008.

Rac 6-12760 03.03