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6000
6000
SUMÁRIO
INTRODUÇÃO AO SISTEMA DA TRANSMISSÃO ................................................................................................ 3
MAGNUM MX ........................................................................................................................................................ 13
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com Acionamento da Bomba, PTO, MFD
e Acionamento do Redutor ................................................................................................................................ 13
CONECTOR CONECTOR
DE SELEÇÃO DO ALAVANCA DE
DE MARCHAS REDUTOR CONTROLE DA
TRANSMISSÃO
CONTROLADOR (FNRP)
DA
CONECTOR DO FUNDO TRANSMISSÃO
DA EMBREAGEM
SINAL DE PRESSÃO DO
SISTEMA DO
TRANSDUTOR
POTENCIÔMETRO DO
PEDAL DE AVANÇO
M B M A E RE V R
AI É L DU E M.
1 3 5 R F S ZI A
D X DI T T. DA R. G C.
A A A U.
VÁLVULA DE
VÁLVULA DE VÁLVULA DE CONTROLE DA VÁLVULA DE
CONTROLE DA CONTROLE DA TRANSMISSÃO AVANÇO
TRANSMISSÃO TRANSMISSÃO (VARIÁVEL /
(VELOCIDADE) (GAMAS) REGULAR)
SUPRIMENTO PARA
OUTROS CIRCUITOS
REGULADOS VÁLVULA DO
REGULADOR DE
PRIORIDADE
As falhas a seguir não causarão danos imediatos ao trator nem irão desligá-lo, mas podem tornar outros sistemas
inoperantes. Ao pressionar-se o botão “Reset” a falha será limpa, no entanto ela será exibida novamente depois
de dez minutos, se não for corrigida.
Mostrador Descrição
TRANS Falha no Desligamento do
OFF LINE Barramento da Transmissão.
(Trans desligada)
4 5
RH02F017
RH02F014
8 6
14
1 7
14
2
3
4
5
28
9
15
27 9
16
6
25
19
17
18
26
20
RI02E087 e 088
12 13
11
10
21
22
23 18
15
24
20
RI02E086
7 12
10
9 11 13
14 15 16
8
17
12
3 18
4
1
7
RH98C089
Vista Traseira
1. CHAPA DE MONTAGEM DA VÁLVULA DE VELOCIDADE 11. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE SUPRIMENTO DA
POWERSHIFT EMBREAGEM PRINCIPAL
2. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM C1 DE 12. SUPRIMENTO DE LUBRIFICAÇÃO DO REDUTOR
VELOCIDADE 13. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM BAIXA
3. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM C3 DE 14. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE LUBRIFICAÇÃO,
VELOCIDADE VELOCIDADE
4. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM C5 DE 15. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM VARIÁVEL
VELOCIDADE 16. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM REGULAR
5. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM C3 DE 17. ARMADURA DOS ROLAMENTOS DO EIXO DE ENTRADA DE
VELOCIDADE DE RÉ VELOCIDADE
6. ARMADURA DOS ROLAMENTOS DO EIXO DE ENTRADA DE 18. ARMADURA DOS ROLAMENTOS DO CONTRA-EIXO DE
GAMAS VELOCIDADE
7. SUPRIMENTO DA EMBREAGEM REDUTORA 19. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM PRINCIPAL
8. EMBREAGEM PRINCIPAL, LUBRIFICAÇÃO DA ENTRADA DE 20. CHAPA DE MONTAGEM POWERSHIFT REGULAR / VARIÁVEL
GAMAS E DE ACELERAÇÃO 21. CHAPA DE MONTAGEM DA VÁLVULA DE AVANÇO
9. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM ALTA 22. PORTINHOLA DE DIAGNÓSTICO DA EMBREAGEM PRINCIPAL
10. TUBULAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DA EMBREAGEM MÉDIA
(ATRÁS DA ALTA)
2
3
4
1 20
5
16
15
14
19
18
10 21
8 11
9 13
22
RH98C089
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA
CONTADOR VELOCIDADE
BAIXO EIXO CONTADOR VARIÁVEL
EIXO REGULAR
HIDRÁULICO
ACIONAMENTO
ACIONAMENTO DA BOMBA REDUTOR
FINAL PINHÃO ENGRENAGEM
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
CHAVE
Embreagens inativas
RT98A016
Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
ENGRENAGEM PRINCIPAL VARIÁVEL REGULAR 1-2 3-4 5-6 BAIXO MÉDIA ALTO RÉ REDUÇÃO
NEUTRO X X
ESTACIONAMENTO
1 X X X X
2 X X X X
3 X X X X
4 X X X X
5 X X X X
6 X X X X
7 X X X X
8 X X X X
9 X X X X
10 X X X X
11 X X X X
12 X X X X
13 X X X X
14 X X X X
15 X X X X
16 X X X X
17 X X X X
18 X X X X
RÉ-1 X X X X
RÉ-2 X X X X
RÉ-3 X X X X
RÉ-4 X X X X
CR1 X X X X
CR2 X X X X
CR3 X X X X
CR4 X X X X
CR5 X X X X
CR6 X X X X
RCR-1 X X X X
RCR-2 X X X X
SEGUNDA MARCHA – Quando o operador selecionar a segunda velocidade com o interruptor de seleção de
marchas, a embreagem de velocidade variável é desengatada e a embreagem de velocidade regular é engatada.
A potência vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, através da engrenagem da embreagem de
velocidade regular, do contra-eixo, da engrenagem da embreagem de primeira velocidade, pelo eixo de saída de
velocidade, para a embreagem principal. A vazão de potência através da transmissão de gamas é a mesma para
as velocidades um a seis.
O trem de acionamento consiste seis alojamentos separados:
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 1
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
ALTA FAIXA
MÉDIA ENTRADA 1/2 3/4 5/6 RÉ
VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA
CONTADOR VELOCIDADE
BAIXO EIXO CONTADOR VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A017
Marcha N° 2
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
BAIXO CONTADOR CONTADOR
EIXO VARIÁVEL
EIXO REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
REDUTOR
PINHÃO
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A022
QUARTA MARCHA – Quando o operador selecionar a quarta velocidade, a embreagem de velocidade variável
está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então do eixo de entrada
da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da embreagem de terceira
velocidade, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através da transmissão de
gamas é a mesma para as velocidades um a seis.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 3
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
TOMADA DE ENTRADA
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO
FAIXA
CONTADOR VELOCIDADE
BAIXO EIXO CONTADOR VARIÁVEL
EIXO REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A026
Marcha N° 4
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A027
SEXTA MARCHA – Quando o operador selecionar a sexta velocidade, a embreagem de velocidade variável está
desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então do eixo de entrada da
transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da embreagem de quinta
velocidade, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através da transmissão de
gamas é a mesma para as velocidades um a seis.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 5
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A028
Marcha N° 6
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIX EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A029
OITAVA MARCHA – Quando o operador selecionar a oitava velocidade, a embreagem de velocidade variável está
desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então do eixo de entrada da
transmissão de velocidade, através da embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da embreagem de
primeira velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através da
transmissão de gamas é a mesma para as velocidades sete a doze.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 7
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A030
Marcha N° 8
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A031
DÉCIMA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima velocidade, a embreagem de velocidade variável
está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então do eixo de entrada
da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da embreagem de terceira
velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através da transmissão de
gamas é a mesma para as velocidades sete a doze.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 9
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
REDUTOR
PINHÃO
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A032
Marcha N° 10
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A033
DÉCIMA SEGUNDA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima segunda velocidade, a embreagem de
velocidade variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então
do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da
embreagem de quinta velocidade, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através
da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades sete a doze.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 11
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A034
Marcha N° 12
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR VARIÁVEL
BAIXO EIXO EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A035
DÉCIMA QUARTA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima quarta velocidade, a embreagem de
velocidade variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então
do eixo de entrada da transmissão de velocidade, através da embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da
embreagem de primeira velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência
através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades treze a dezoito.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 13
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A043
Marcha N° 14
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A044
DÉCIMA SEXTA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima sexta velocidade, a embreagem de
velocidade variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então
do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da
embreagem de terceira velocidade e, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência
através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades treze a dezoito.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 15
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A045
Marcha N° 16
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A046
DÉCIMA OITAVA MARCHA – Quando o operador selecionar a décima oitava velocidade, a embreagem de
velocidade variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então
do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, do contra-eixo, da
embreagem de quinta velocidade, pelo eixo de saída, para a embreagem principal. A vazão de potência através
da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades treze a dezoito.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha N° 17
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A047
Marcha N° 18
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIX EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A0048
Com a embreagem principal engatada, a potência é transmitida ao longo do eixo de entrada da transmissão de
gamas para a engrenagem de acionamento de gama baixa. A potência vai então para a engrenagem do conjunto
da embreagem de gama baixa, pelo contra-eixo de gamas, para o conjunto de engrenagens de acoplamento
constante, acionando o eixo pinhão.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha a Ré N° 1
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A049
Marcha a Ré N° 2
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A050
QUARTA MARCHA A RÉ – Quando o operador selecionar a quarta velocidade a ré, a embreagem de velocidade
variável está desengatada e a embreagem de velocidade regular está engatada. A potência vai então do eixo de
entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade regular, diretamente para a embreagem de
velocidade de ré. Como o contra-eixo não é usado para transmitir potência na quarta a ré, a direção da rotação
fornecida ao eixo de saída de velocidade é o inverso da que ocorre nas velocidades de avanço. A potência vai pela
transmissão de gamas, da mesma maneira que a terceira ré.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha a Ré N° 3
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A051
Marcha a Ré N° 4
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A052
Com a embreagem principal engatada, a potência é transmitida ao longo do eixo de entrada da transmissão de
gamas para a engrenagem de acionamento de gama baixa. A potência vai então para a engrenagem do conjunto
da embreagem de gama baixa, pelo contra-eixo de gamas, para o conjunto de engrenagens de acoplamento
constante. A vazão de potência é enviada ao eixo pinhão por este conjunto de engrenagens de acoplamento
constante, em todas as velocidades.
SEGUNDA MARCHA REDUZIDA – Quando o operador selecionar a segunda velocidade reduzida, desengata
simultaneamente a embreagem da primeira velocidade e engata a embreagem da terceira velocidade. A potência
vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade reduzida, no contra-
eixo, para a embreagem de terceira velocidade, no eixo de saída, e depois para a embreagem principal. A vazão
de potência através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades da primeira à terceira reduzida.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha Reduzida Nº 1
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A053
Marcha Reduzida Nº 2
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A054
QUARTA MARCHA REDUZIDA – Quando o operador selecionar a quarta velocidade reduzida, desengata
simultaneamente a embreagem da quinta velocidade e a embreagem de gama baixa e engata a embreagem de
primeira velocidade e a embreagem de gama média. A potência vai então do eixo de entrada da transmissão de
velocidade, pela embreagem de velocidade reduzida, no contra-eixo, para a embreagem de primeira velocidade,
no eixo de saída, e depois para a embreagem principal.
Com a embreagem principal engatada, a potência é transmitida ao longo do eixo de entrada da transmissão de
gamas para a embreagem de gama média. A potência vai então para a engrenagem acionada pelo contra-eixo de
gamas, pelo contra-eixo, para o conjunto de engrenagens de acoplamento constante. A vazão de potência é
enviada ao eixo pinhão por este conjunto de engrenagens de acoplamento constante, em todas as velocidades.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha Reduzida Nº 3
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO EIXO VARIÁVEL
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A055
Marcha Reduzida Nº 4
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A056
SEXTA MARCHA REDUZIDA – Quando o operador selecionar a sexta velocidade reduzida, desengata
simultaneamente a embreagem da terceira velocidade e engata a embreagem da quinta velocidade. A potência
vai então do eixo de entrada da transmissão de velocidade, pela embreagem de velocidade reduzida, no contra-
eixo, para a embreagem de quinta velocidade, no eixo de saída, e depois para a embreagem principal. A vazão de
potência através da transmissão de gamas é a mesma para as velocidades da quarta à sexta reduzida.
OBSERVAÇÃO: O conjunto da embreagem de gama alta não é usado para as velocidades reduzidas.
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha Reduzida Nº 5
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A057
Marcha Reduzida Nº 6
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
Embreagens inativas
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA) Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A058
MX MAGNUM
Disposição da Embreagem da Transmissão Powershift com
Acionamento da Bomba, PTO, MFD e Acionamento do Redutor
Marcha a Ré Reduzida N° 1
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
ALTA FAIXA
MÉDIA ENTRADA 1/2 3/4 5/6 RÉ
VELOCIDADE
EIXO EIXO DE SAÍDA
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
EMBREAGEM MFD
(MOLA ENGATADA)
RT98A059
Marcha a Ré Reduzida N° 2
CAIXA ADAPTADORA
EMBREAGEM PRINCIPAL
VELOCIDADE
EIXO DE
ENTRADA
TOMADA DE
POTÊNCIA
FORA DO
EIXO FAIXA VELOCIDADE
CONTADOR CONTADOR
BAIXO EIXO VARIÁVEL
EIXO
REGULAR
BOMBA
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
FINAL ENGRENAGEM
PINHÃO REDUTOR
CHAVE
EMBREAGEM MFD Embreagens inativas
(MOLA ENGATADA)
Embreagens Pressurizadas
Peças de Transmissão Sem Torque
Peças de Transmissão com Torque
RT98A064
RT98A060
4 3
5
10 6
9
1
RH02F070
O controlador da transmissão deve ser operado por meio do Procedimento “Trans Setup” sempre que um
componente da transmissão for substituído: interruptor do pedal da embreagem, válvula de avanço, controlador da
transmissão ou substituição da embreagem principal.
O TRANS SETUP consiste de: Pedal Cal – Usado para calibrar a faixa de operação do pedal da embreagem.
Válvula Cal – Usada para calibrar a corrente de alimentação da embreagem principal
e detectar a presença da transmissão opcional do redutor. A corrente
de alimentação é a corrente necessária para somente alimentar a
embreagem com óleo sem conduzir torque através dela.
4
3
5
2
10
6
RH02F071
PRESSÃO REGULADA
PRESSÃO INTERMEDIÁRIA
PRESSÃO DO TANQUE/RESERVATÓRIO
RT98F015
A válvula de avanço é mostrada com o motor funcionando e o pedal de avanço totalmente comprimido. A posição
do pedal de avanço controla a quantidade de corrente fornecida ao solenóide PCC da válvula de avanço. Quando
o pedal de avanço estiver totalmente comprimido, não há corrente fornecida ao solenóide PCC da válvula de
avanço.
4 3 5
2
10 6
RH02F072
PRESSÃO REGULADA
PRESSÃO INTERMEDIÁRIA
PRESSÃO DO TANQUE/RESERVATÓRIO
RT98F015
Quando o pedal de avanço for solto, o controlador da transmissão envia um sinal de corrente para o solenóide PCC da
válvula de avanço. A quantidade de corrente baseia-se na posição do pedal de avanço. O êmbolo do solenóide desloca-
se medindo o óleo, que passa pelo centro do seu conjunto e desce para o fundo do conjunto do pistão do modulador.
À medida que se cria pressão, o conjunto do pistão do modulador começa a subir contra a força das duas molas, a
interna do modulador e a de pré-carga. À medida que o conjunto do pistão do modulador movimenta-se para cima, o
pino central desse conjunto move-se para o diâmetro interno do êmbolo do modulador. O conjunto do pistão do
modulador não movimenta o êmbolo diretamente. É a força da mola interna do modulador que começa a movimentar o
êmbolo.
À medida que o êmbolo do modulador movimenta-se para cima, ele bloqueia simultaneamente o retorno da embreagem
principal e abre o suprimento desta para o suprimento regulado de entrada. Ao mesmo tempo, o suprimento regulado de
entrada também é transferido através orifícios de perfuração cruzados e terminais para o topo do êmbolo do modulador.
O equilíbrio entre a força crescente da mola interna do modulador e a pressão contra a pressão crescente da
embreagem, no topo do êmbolo do modulador, faz com que aumente gradativamente a pressão na embreagem
principal.
4
3 5
10 6
RH02F073
PRESSÃO REGULADA
PRESSÃO INTERMEDIÁRIA
PRESSÃO DO TANQUE/RESERVATÓRIO
RT98F015
Quando o pedal de avanço subir totalmente, a corrente fornecida ao solenóide da válvula de avanço estará no
máximo.
Com o pedal de avanço totalmente para cima, o pistão do modulador sobre e aciona totalmente o êmbolo deste
último. O êmbolo do modulador não está sendo mais movimentado pela mola interna mas sim através do contato
direto da área de declive do conjunto do pistão do modulador.
O êmbolo do modulador movimentou-se, agora, o suficiente para permitir uma pressão totalmente regulada na
entrada da válvula, que vai ser aplicada na embreagem principal.
Uma vez que esses circuitos estejam atendidos, o fluxo de bomba regulada em excesso é direcionado através de
cada um dos radiadores de óleo e se junta com o fluxo da bomba de carga no lado à jusante da cabeça do filtro
principal.
A bomba de engrenagem em tandem de 27 GPM é uma bomba de colocação fixa, portanto a vazão de saída
diminuirá à medida que diminuir a velocidade do motor. Com velocidades baixas do motor, os vazamentos nos
circuitos regulados e da transmissão são mais observáveis.
INFORMAÇÕES BÁSICAS:
O controlador da transmissão monitora a pressão através do transdutor de pressão do sistema. A pressão do
coletor podem ser lidas no monitor, na tela Trans View Menu.
- A pressão do coletor do sistema powershift (em KPa) agora estará visível na parte inferior do mostrador.
- Registre a pressão com a PTO e o Bloqueio do Diferencial na posição OFF (DESLIGADA) e o interruptor da
tração mecânica dianteira na posição ON (LIGADA).
- Acelerar o motor até 2000 RPM. Registrar a faixa de pressão do coletor da powershift. Diminuir velocidade no
motor.
OBSERVAÇÃO: Gamas de Pressão do Transdutor: 2300 a 2400 kPa (335 a 345 PSI) a 2000 RPM e 120°F (49°C). Para
converter kPa em bar, mova o ponto decimal duas posições à esquerda, 2300 kPa igual a 23,0 bar
Serão gerados códigos de erro se um problema for detectado com os seguintes componentes:
• Falha do transdutor de pressão do sistema.
• Defeito no fio ou curto-circuito entre o sensor e o controlador.
• Baixa pressão regulada de suprimento para as válvulas powershift.
• Baixa pressão no coletor da powershift devido a vazamento na embreagem.
• Defeito no fio ou curto-circuito entre o solenóide da válvula powershift e o controlador.
IMPORTANTE: O trator deve ser movimentado para executar-se este teste. Executar este teste em um local
aberto, sem obstáculos e sem pessoas.
- DESLIGAR a chave da ignição. Dar partida e fazer funcionar o motor em baixa rotação. Pressionar e segurar a
tecla PROG.
– O monitor do trator emitirá um bip curto e exibirá INST SET MENU (Menu de Regulagem Instantânea).
Pressionar a tecla DECR até que o mostrador exiba TRANS SET MENU (Menu de Regulagem da Transmissão).
– A seguir, pressionar a tecla PROG até que o mostrador exiba TRANS VIEW (Exibir Transmissão). Continuar
pressionando a tecla PROG até que o mostrador exiba "PresS".
Colocar a alavanca de controle da transmissão em forward (avanço). Liberar o pedal de controle da embreagem
principal. Trocar as marchas e registrar as pressões "PresS" abaixo, do coletor da válvula.
Colocar novamente na 1ª marcha e mover a alavanca de controle da transmissão para ré. Trocar as marchas a ré
e registrar as pressões.
RÉ 1 _________________
RÉ 2 _________________
RÉ 3 _________________
RÉ 4 _________________
A pressão do sistema "PresS" será visivelmente mais baixa nas marchas abaixo, se houver vazamento
significativo na embreagem:
Pressão baixa para Velocidades R1, R2, R3 e R4 ------------------- Indica Vazamento na Embreagem de Ré.
Pressão baixa para Velocidades 5, 6,11, 12, 17, e 18------------------- Indica Vazamento na Embreagem de 5ª
Velocidade.
Pressão baixa para Velocidades 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, R1 e R3 ------------------- Indica Vazamento na
Embreagem Variável.
Pressão baixa para Velocidades 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, R2 e R4 ------------------- Indica Vazamento na
Embreagem Regular.
Pressão baixa para Velocidades 7, 8, 9, 10, 11, 12, R3 e R4 ------------------- Indica Vazamento na Embreagem de
Gama Média.
Pressão baixa para Velocidades 13, 14, 15, 16, 17 e 18 ------------------- Indica Vazamento na Embreagem de Gama
Alta.
Pressão baixa em todas as marchas reduzidas ------------------- Indica Vazamento na Embreagem Redutora.
RH98F161
A portinhola de teste de diagnóstico de pressão da embreagem principal está localizada no lado direito da
transmissão, abaixo do alojamento da engrenagem de acionamento da bomba.
• manômetro de 400 PSI (28 bar) com mangueira de extensão longa o suficiente para chegar até a cabine.
IMPORTANTE: O trator deve ser movimentado para executar-se este teste. Executar este teste em um local
aberto, sem obstáculos e sem pessoas.
- Quando o pedal estiver todo para cima e o trator estiver sendo movimentado para frente, a leitura do medidor
deve ser 335 a 345 PSI (23,0 a 24,0 bar).
A. Se a leitura da pressão da embreagem principal cair, ir para a seção 8001 e executar o Teste de Pressão
do Sistema Regulado.
Se a pressão regulada também estiver baixa (igual à da embreagem principal), continuar com o
procedimento na seção 8000.
Se a pressão regulada estiver dentro das especificações, verificar o seguinte:
• Verificar o código de erros na seção 10003.
• Inspecionar o êmbolo do modulador da válvula de avanço e o pistão do modulador. Ambos
devem movimentar-se livremente dentro do diâmetro interno da válvula. Ver Operação da
Válvula do Pedal de Controle da Embreagem Principal nesta seção e a seção 6009 para
desmontagem.
•Se a embreagem principal estiver com vazamento, consultar a seção 6008.