MECÂNICA DOS MATERIAIS

PROFº FELIPE QUINTANILHA

22/03/2022
HUGO JALOTO, PÂMELLA MEDÉA

1- Introdução:

Com o intuito de representar, tentando chegar ao máximo à semelhança,

uma obra que inclua os conteúdos passados em aula, escolhemos uma passarela
localizada na Avenida Brasil, localizada no estado do Rio de Janeiro, como
objeto de estudo de nosso projeto.

Figura 1 – Passarela na Avenida Brasil

Entretanto, não possuímos ferramentas para seguir de forma fiel a

realidade em que se encontra a passarela. Logo, tentaremos uma aproximação
para chegarmos num resultado satisfatório e o mais real possível.
 Para chegarmos na conclusão, usaremos os conceitos aprendidos em aula,
como os de flexão, tensão (tração, compressão, cisalhamento), escoamento,
ductilidade e critério de falha.

Simplificando a construção e colocando de uma forma de mais fácil

visualização, temos a seguinte imagem:

Figura 2 – Esboço da construção

2- Desenvolvimento:

2.1- Escolha do material:

Pensando em tentar evitar uma certa fragilidade na obra, optamos

por um material dúctil, levando em conta que a ductilidade é a propriedade que
representa o grau de deformação que um material suporta até o momento de sua
fratura, sendo esse o aço.

Figura 3 – Gráfico Tensão x Deformação do Aço

 O aço é uma liga feita quase inteiramente de ferro, com pequenas
quantidades de carbono e, potencialmente, quantidades ainda menores de outros
elementos. Assim, diferentes graus de aço têm diferentes densidades.

No entanto, eles nunca se afastam muito da densidade do ferro, que é de

7,847 g/cm³. Em geral, a densidade do aço fica entre 7,75 g/cm³ e 8,05 g/cm³.
Geralmente, os aços inoxidáveis e aços ferramentais são mais densos do que os
aços carbono e de liga.

O aço é uma liga metálica extremamente resistente, por isso, é uma

solução muito usada na construção devido sua tração e compressão. Além de
grande capacidade de se dilatar e depois, voltar ao tamanho original. Esse
comportamento acontece por causa das temperaturas muito elevadas ou muito
baixas.

2.2 – Carregamentos Envolvidos:

FORÇA
PESO VOLUME FORÇA SIMULADA FORÇA TOTAL
PESO DA DISTRIBUÍDA MASSA MÉDIA
ESPECÍFICO DA DE PESSOAS NA CONCENTRADA
ESTRUTURA NA SER HUMANO
DO AÇO ESTRUTURA PASSARELA PONTO CRÍTICO
ESTRUTURA
7850kg/m³ 1,5m³ 11775kg 117,75kN 70kg 35kN 763,75kN
 PESO ESPECÍFICO: Dado pré-determinado;

VOLUME DA ESTRUTURA: Como determinado na Figura 2, as

medidas da estrutura são de 1,5m/0,2m/5m, calculando o volume com esses
números, chegamos no volume da tabela.

PESO DA ESTRUTURA: Cálculo obtido através do Volume da Estrutura

multiplicado pelo Peso Específico.

FORÇA DISTRIBUÍDA NA ESTRUTURA: Cálculo obtido através do

Peso da Estrutura multiplicado pela gravidade (10m/s²).

MASSA MÉDIA SER HUMANO: Valor arbitrado.

FORÇA SIMULADA DE PESSOAS NA PASSARELA: Considerando

que 50 pessoas estejam transitando simultaneamente pela passarela,
multiplicamos a força de 0,7kN (70kg = 700N = 0,7kN, sendo g=10m/s²)

FORÇA CONCENTRADA TOTAL PONTO CRÍTICO: Levando em

conta que a Força de Pessoas na Passarela e a Força na Estrutura são distribuídas,
somamos as duas e achamos a concentração num ponto crítico, no caso, no meio
da estrutura (2,5m), usando Força Equivalente = Base x Altura, e depois a linha
de ação fica em comprimento/2.

Figura 4 – Representação da Estrutura no Ftool

 A partir da estrutura montada acima, a ferramenta Ftool nos fornece
informações sobre a Força Cortante e o Momento Fletor.

Figura 5 – Força Cortante no Ftool

Figura 6 – Momento Fletor no Ftool

De acordo com as figuras tiramos que a maior força cortante é de 381,9

kN e que o maior momento fletor é de 954,7 kN. A partir dessas informações
conseguiremos achar a Tensão Normal no eixo X da estrutura e Tensão
Cisalhante máxima no ponto crítico, o meio da viga.
−𝑀𝑦
𝜎𝑥 =
𝐼

−954,7×10³×(−0,1)
𝜎𝑥 = = 95,47𝑀𝑃𝑎
10−3

3𝑉 3×381,9×10³
𝜏𝑚á𝑥 = = = 1,91𝑀𝑃𝑎
2𝐴 2×0,3
 Para encontrarmos uma Tensão Admissível, ou seja uma tensão segura
para a continuidade do projeto, devemos considerar as Tensões de Escoamento
Normal e Cisalhante, e um fator de segurança, no nosso caso será 1,5.

𝜎𝑒 = 𝑇𝑒𝑛𝑠ã𝑜 𝑁𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝐸𝑠𝑐𝑜𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 = 350MPa

𝜎𝑒 350
𝜎𝑎𝑑𝑚 = = = 233𝑀𝑃𝑎
1,5 1,5

Comparando a Tensão Normal em X da estrutura e a Tensão Admissível

Normal, temos que a estrutura está segura, pois a Tensão Normal encontrada está
abaixo da Admissível.

Para termos certeza de que a estrutura está segura, temos que ver se a
Tensão Máxima de Cisalhamento não vai gerar uma ruptura. Porém, a tensão
encontrada não necessariamente é a máxima, pois variando o ângulo da estrutura,
podemos achar um valor maior da Tensão Máxima de Cisalhamento.

Figura 7 – Círculo de Mohr

Como podemos analisar pelo Círculo de Mohr, tendo a Tensão de

Cisalhamento como o eixo y, e levando em conta que a amplitude do círculo
aumente 2𝜃, temos que a maior tensão de cisalhamento vai ser atingida num
ângulo de 45º.
 Para confirmarmos a segurança da obra devemos utilizar um critério que
garanta a sua solidez, logo utilizaremos o Critério de Tresca, que diz que o
elemento estrutural (dúctil) irá falhar se a tensão cisalhante máxima ultrapassar a
máxima tensão cisalhante obtida em um ensaio de tração uniaxial, realizado no
mesmo material. Utilizando a idéia de que os materiais Dúcteis falham por
cisalhamento, Henri Tresca propôs em 1868 a sua teoria que é usada para prever
a tensão de falha de um material dúctil submetido a qualquer tipo de
carregamento. O escoamento do material começa quando a tensão de
cisalhamento máxima absoluta atinge o valor da tensão de cisalhamento, que
provoca escoamento do material quando ele está submetido apenas à tensão
axial.

Figura 8 – Critério de Tresca

Para encontrarmos a Tensão Máxima Absoluta de Cisalhamento, devemos

ter as Tensões Principais, máxima e mínima, que conseguimos ao representar um
Tensor com as Tensões Normais em x e y, e a Tensão Máxima de Cisalhamento
que temos até o momento.

𝜆1 = 95,5𝑀𝑃𝑎 (O sinal indica tração); 𝜆1 = 𝜎𝑚𝑎𝑥

𝜆2 = −35𝑘𝑃𝑎 (O sinal indica compressão); 𝜆2 = 𝜎𝑚𝑖𝑛

 Temos que a Tensão Máxima Absoluta de Cisalhamento é de:

95,5 × 106 − (−35 × 103 )

𝜏𝑎𝑏𝑠 𝑚𝑎𝑥 = = 47,7𝑀𝑃𝑎
2

Para encontrar a Tensão Admissível de Cisalhamento, precisamos da

Tensão Cisalhante de Escoamento, que pode ser encontrada através de uma
relação com a Tensão Normal de Escoamento.

Substituindo a Tensão Normal em X sendo a Tensão de Escoamento

Normal e o θ sendo 45º, para encontrar a maior Tensão de Cisalhamento, que
nessa situação hipotética vai ser a Tensão Cisalhante de Escoamento, no caso
será de 175MPa.

Com posse dessa informação, podemos agora achar a Tensão Admissível

de Cisalhamento e compararmos.

𝜏𝑒 175𝑀𝑃𝑎
𝜏𝑎𝑑𝑚 = = = 116,6𝑀𝑃𝑎
1,5 1,5

116,6MPa > 47,7MPa, logo a obra não corre risco aparente de ruptura e
não trará problemas neste aspecto.

3 – Melhoria Possível no Projeto:

O Aço custa em média R$6,99 por kg, nossa estrutura utilizou 11775kg de
aço, logo, o custo do material ficou em R$82.307,25. Porém, como vimos nos
cálculos, a Tensão de Cisalhamento Máxima encontrada ficou razoavelmente
distante da Tensão Admissível Cisalhante encontrada. Logo, concluímos que,
temos a possibilidade de reduzirmos custos com o aço diminuindo a espessura da
nossa passarela, atualmente em 20cm ou 0,2m.