Dicas de Manut e Oper Tractor 19 - 25 - 26 - 31-390 ISL 22-11

ÍNDICE
INTRODUÇÃO .....................................................................................................................04
- TECNOLOGIA ADVANTECH ............................................................................................05
- Sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) de Controle de Emissões .............................05
- ACESSO À CABINE ..........................................................................................................06
- Banco do motorista com mola a gás ...................................................................................08
- Banco com suspensão a ar .................................................................................................09
- Apoio para cabeça ............................................................................................................. 11
- Banco central ...................................................................................................................... 11
- Alavanca de inclinação do encosto do banco central ........................................................... 11
- Coluna de direção ajustável ................................................................................................12
- Cinto de Segurança ............................................................................................................12
- Motorista e passageiro .......................................................................................................13
- Passageiro do centro ..........................................................................................................13
- Espelhos retrovisores .........................................................................................................14
- Regulagem manual dos espelhos .......................................................................................14
- Ajustes dos espelhos retrovisores com comando elétrico ...................................................15
- Espelho adicional ...............................................................................................................16
- Mecanismo de acionamento elétrico do vidro da porta .......................................................16
- Freio de estacionamento e emergência ..............................................................................17
- Utilização do freio de estacionamento como freio de emergência .......................................19
- Liberação manual do freio de estacionamento ....................................................................19
- Freio do reboque ou semi-reboque (manetim) ....................................................................20
- Porta objetos e console ......................................................................................................21
- Partida do motor .................................................................................................................22
- Interruptor de partida ...........................................................................................................22
- Partida normal do motor ......................................................................................................22
- Cuidados com o turboalimentador ......................................................................................23
- PAINEL FRONTAL ............................................................................................................24
- Painel frontal .......................................................................................................................25
- Interruptores LE - LD ...........................................................................................................26
- Painel de instrumentos ........................................................................................................28
- Luzes de aviso e alarme sonoro ..........................................................................................29
- PAINEL COM LUZES DE AVISO .......................................................................................30
- Painel de operação.............................................................................................................30
- Descrição do painel de operação .......................................................................................30
- Tacômetro (conta-giros) ......................................................................................................33
Desenvolvimento da Rede - Treinamento 1

- Velocímetro .........................................................................................................................34
- Indicador de pressão (manômetro) do ar dos freios ............................................................34
- Indicador do nível de combustível ........................................................................................35
- Indicador de temperatura do motor (líquido de arrefecimento) .............................................36
- Indicador de pressão (manômetro) de óleo do motor ..........................................................36
- Piloto automático ................................................................................................................37
- Interruptores do controle de rotação do motor (Piloto Automático e Tomada de Força)........38
- Alavanca de comando do indicador de direção ...................................................................39
- INTERRUPTOR DO ACIONAMENTO DO 3º EIXO ...........................................................40
- VISOR DE INFORMAÇÕES AO MOTORISTA .................................................................. 41
- Computador de bordo .........................................................................................................43
- Visor de Informações do Veículo .........................................................................................44
- Visor de Informação da Viagem .......................................................................................... 45
- Visor de Consumo de Combustível .....................................................................................45
- Visor de Funções Ativas .....................................................................................................46
- Aviso de Manutenção ..........................................................................................................46
- Aviso de Falhas do Veículo .................................................................................................47
- Hodômetro ..........................................................................................................................48
- Indicador de perda de pressão no sistema .........................................................................48
- Indicador do nível do Agente Redutor ARLA 32....................................................................49
- Indicador da pressão do óleo do motor ...............................................................................50
- Sistema de alarme e proteção do motor .............................................................................50
- DIAGNÓSTICO DE FALHAS .............................................................................................51
- Interruptor de freio do motor ................................................................................................54
- Interruptor das luzes de emergência ....................................................................................55
- Controle de ventilação - ar condicionado ............................................................................55
- Tomada elétrica 12 V ..........................................................................................................56
- Acendedor de cigarros ........................................................................................................56
- Tacógrafo eletrônico - Vista geral ........................................................................................57
- Descrição do disco de diagrama ........................................................................................58
- Basculamento da cabine .....................................................................................................59
- Retorno da cabine...............................................................................................................60
- Acesso aos itens de inspeção diária...................................................................................62
- PARTIDA REMOTA DO MOTOR .......................................................................................63
- CUIDADOS COM O ECM (MÓDULO DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO) ................64
- CAIXA DE MUDANÇAS ....................................................................................................65
2
- Caixa de mudanças ZF 16S 1685 TD .................................................................................65
- Sistema de proteção de engate de marchas - TCU .............................................................70
- Bloqueio do Grupo de Redução (GP) ..................................................................................70
- Bloqueio de vias (mudança de marcha) ..............................................................................71
- REBOQUE DO VEÍCULO..................................................................................................72
- DICAS DE MANUTENÇÃO ...............................................................................................73
- Nível de óleo .......................................................................................................................73
- Filtro de óleo .......................................................................................................................74
- Filtro separador de água .....................................................................................................74
- Filtro de combustível ...........................................................................................................75
- Abastecimento do agente redutor ARLA 32 ........................................................................75
- Filtro de ar ..........................................................................................................................76
- Fluído de embreagem .........................................................................................................76
- Nível do fluido da direção hidráulica ....................................................................................77
- Sistema de arrefecimento ...................................................................................................78
- Substituição do líquido de arrefecimento .............................................................................79
- Abastecimento final .............................................................................................................79
- Sistema de freios ................................................................................................................80
- Filtro Coalescente ...............................................................................................................80
- Nível do lavador de para-brisa .............................................................................................81
- Cuidados com os pneus .....................................................................................................82
- Pressão de pneus ...............................................................................................................84
- Substituição das rodas .......................................................................................................85
- Rodas sobressalentes ........................................................................................................86
- SISTEMA ELÉTRICO ........................................................................................................88
- Caixa de fusíveis .................................................................................................................89
- Bateria ................................................................................................................................89
- ASPECTOS GERAIS .........................................................................................................90
- LOCALIZAÇÃO DE ITENS E ACESSÓRIOS ....................................................................91
- ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS ........................................................................................96
- ARLA 32 .............................................................................................................................96
- Dados gerais ......................................................................................................................96
- Propriedades Físicas ..........................................................................................................96
- Especificações ...................................................................................................................97

INTRODUÇÃO
Sustentabilidade!
Mais que uma simples palavra da moda, sustentabilidade significa uma atitude preservadora do bem
maior legado à humanidade: a vida!
Sempre que nos referimos à vida lembramos que para que ela exista é necessário que existam,
também, as condições favoráveis para que ela se desenvolve e se preserve. À reunião dessas
condições é dado o nome de Natureza.
O controle das emissões veiculares passou a ser a ferramenta principal no combate à essa
degradação ambiental e o Programa de Controle das Emissões Veiculares – PROCONVE – adotado
no Brasil está trazendo resultados altamente positivos no sentido da preservação.
Implementado gradualmente e já em sua sétima fase – CONAMA FASE 7* – esse programa exige
modificações de significativas relevâncias no processo produtivo veicular, fazendo inclusive, que
sejam introduzidos sistemas de tratamento dos gases, por agentes redutores químicos.
A MAN Latin América, responsável pelos veículos das marcas MAN e Volkswagen Caminhões e
Ônibus, dotou sua linha de produtos com os recursos necessários para atender às exigências do
Proconve – Conama Fase 7* - os quais acham-se descritos nos materiais didáticos referentes à sua
linha 2012.
A introdução de novas tecnologias e novos recursos produtivos exige, também, novos cuidados com
os procedimentos de manutenção e com a forma de operação dos veículos produzidos a partir de
janeiro de 2012, portanto, leia com atenção o conteúdo desse fascículo, parte de um conjunto
específico de literatura, para conhecer detalhes das implementações tecnológicas adotadas, obtendo,
assim, maior rendimento do equipamento.
Bom trabalho
Veículos abordados neste fascículo: Caminhões Volkswagen Constellation Advantech modelos

19 / 25 / 26 e 31-390, equipados como motor Cummins ISL 8,9 l CM 2150.
CONAMA FASE 7 = Norma de controle de emissões similar à EURO V.

CONAMA - Conselho Nacional do Meio Ambiente
Material destinado exclusivamente para uso em treinamento. Para ações
de manutenção e reparos, consulte a Literatura Técnica editada pela MAN
Latin America.
4
TECNOLOGIA ADVANTECH
Sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) de Controle de Emissões
A tecnologia SCR, sigla em inglês que significa Redução Catalítica Seletiva, promove a redução do teor
de NOx contido nos gases de escape produzidos pela queima de combustível (combustão interna) dos
motores de veículos movidos a diesel, por meio de um pós-tratamento químico desses gases.
O processo baseia-se na utilização de um agente redutor - ARLA 32 - Agente Redutor Líquido de NOx
Automotivo, uma solução aquosa, incolor, com conteúdo de 32,5% de uréia tecnicamente pura e
67,5% de água desmineralizada, conforme especificado na Instrução Normativa do IBAMA nº 23/2009.
O ARLA 32 é injetado no sistema de escapamento do motor por meio de um bico dosador controlado
por um módulo eletrônico, que monitora constantemente o sistema, bem como o volume de solução
no reservatório.
O agente ARLA 32 deve ser acondicionado em recipientes próprios e, ao abastecer o veículo, devem
ser tomados todos os cuidados para que o produto não entre em contato com impurezas para que
não haja comprometimento da qualidade da reação.
A armazenagem do produto deve ser feita sob temperatura controlada, não devendo ultrapassar a
temperatura ambiente de 25 ºC. Se armazenado sob estas condições o ARLA 32 manterá suas
características por um período de até seis meses. A armazenagem sob temperaturas acima desse
valor reduz, drasticamente, o prazo de validade da solução, uma vez que o ARLA se decompõe
durante o armazenamento e começa a se degradar sob temperaturas superiores a 50 ºC.
Embora possa provocar corrosão em metais, o ARLA 32 não é tóxico nem tampouco inflamável e sua
apresentação líquida é incolor.
Por tratar-se de uma solução aquosa, o ARLA 32 congela quando exposto a temperaturas inferiores a -11 ºC.
Mediante aquecimento, o ARLA 32 congelado voltará ao estado líquido, podendo ser utilizado normalmente.
Por meio de adição de uma dosagem controlada do agente redutor ARLA 32 no sistema de
tratamento de gases de escape, é possível transformar substâncias nocivas existentes nos gases de
escape em substâncias inofensivas para o ambiente (nitrogênio e água). Veículos dotados da
tecnologia SCR, necessitam da adição do agente redutor para manter dentro dos limites legais os
valores de emissão de gases especificados pela fase P-7 do PROCONVE (Programa de Controle da
Poluição do Ar por Veículos Automotores).
Uréia é um elemento químico composto de nitrogênio que se transforma em

amônia quando aquecido. É usada em uma ampla variedade de indústrias,
inclusive como fertilizante na agricultura.

ACESSO A CABINE
O acesso à cabine é facilitado por duas alças de

apoio, uma na coluna frontal (coluna A) e outra na
coluna traseira (coluna B). Evite apoiar no
volante, pois essa atitude pode ocasionar danos
ao sistema de direção. B
A
Para facilitar os movimentos de subida, no lado do

motorista, inicie o acesso colocando o pé esquerdo
no primeiro de grau.
6
No lado do passageiro, inicie o acesso colocando
o pé direito no primeiro degrau, conforme foto ao
lado.
Essa condição é utilizada para veículos com 3

degraus.
Para sair da cabine:
Inverta a seqüência dos movimentos indicados para subir. Apóie-se na alça da coluna da porta.
Desça sempre de frente para o caminhão.
Nunca pule da cabine para descer. A repetição desse ato, ao longo do tempo,
pode causar sérias lesões corporais (coluna, joelhos etc.).

Banco do motorista com mola a gás
1 - Alavanca de regulagem da inclinação do

assento
Para erguer a parte dianteira do assento, puxe a

alavanca (1) para cima e desloque o peso do
corpo para trás. O encosto acompanhará o
movimento.
Para abaixar a parte dianteira do assento, puxe a

corpo para a frente. O encosto acompanhará o
movimento.
Para recolocar o encosto na posição desejada,

veja item 4.
2- Alavanca de regulagem da altura do banco
Para subir o conjunto do banco, puxe a alavanca

(2) e alivie o peso do corpo sobre o banco.
Para abaixar o conjunto do banco, puxe a

alavanca (2) e solte o peso do corpo sobre o
banco.
Regule a posição do banco antes de colocar o veículo em movimento.
8
3- Ajuste da posição longitudinal do banco
Puxe a alavanca (3) para cima, movimente o

banco para a frente ou para trás, até a posição
desejada, e solte a alavanca.
Tente movimentar o banco para certificar-se de
que esteja travado.
4 - Manopla de ajuste da posição do encosto
Para regular a inclinação do encosto, puxe a

alavanca (4) para cima e force o encosto para trás.
Banco com suspensão a ar

Moldado em espuma de alta densidade e em formato anatômico, possui ajustes individuais que
proporcionam posicionamento ergonômico, facilitando o acesso aos comandos para operação do
veículo e aumentando as condições de segurança e conforto da condução.
A rigidez do banco é controlada pela pressão de ar no bolsão do assento. Para aumentar a rigidez,
aumente a pressão do ar e, para diminuir, reduza o ar do bolsão.

1 - Alavanca de regulagem da inclinação do
1 - assento
Para erguer a parte dianteira do assento, puxe a

corpo para trás. O encosto acompanhará o
movimento.
Para abaixar a parte dianteira do assento, puxe a

corpo para a frente. O encosto acompanhará o
movimento.
Para recolocar o encosto na posição

desejada, veja item 4.
2 - Ajuste da posição longitudinal do banco
Puxe a alavanca (2) para cima e movimente o

banco para a frente ou para trás, até a posição
desejada. Tente movimentar o banco para
certificar-se de que esteja travado.
3 - Botão de regulagem do ar
Para inflar o bolsão, pressione o botão (3) na

extremidade superior.
Para esvaziar o bolsão, pressione o botão (3) na
parte inferior.
4 - Manopla de ajuste da posição do encosto
Para regular a inclinação do encosto, puxe a

alavanca (4) para cima e pressione o encosto
para trás.
Posicione os bancos para ter acesso adequado aos comandos e alavancas de câmbio.
Regule a posição do banco antes de colocar o veiculo em movimento.
10
Apoio para cabeça
A altura do apoio para cabeça pode ser ajustada

manualmente, conforme indicado na figura.
Banco central
Os modelos de caminhões com cabine

estendida vêm equipados com um banco
localizado no centro da cabine.
Alavanca de inclinação do encosto do banco

central
• Para abaixar o encosto do banco central,

empurre a alavanca (1) para cima, até o batente
final, e abaixe o encosto do banco.
• Os mesmos movimentos podem ser repetidos

para levantar o encosto do banco central.
Acabamento disponível apenas para algumas versões de caminhão.

Coluna de direção ajustável
Para maior conforto e, ao mesmo tempo, buscar

uma postura ergonômica do motorista ao dirigir,
o volante pode se regulado tanto em altura como
em profundidade.
Para ajustar a posição do volante, puxe a

alavanca (1) para destravar a coluna e
movimente o volante (para frente e para trás /
para cima e para baixo), até a posição desejada
e mantenha-o posicionado.
Empurre a alavanca (1) para travar a coluna da

direção.
Cinto de segurança
O cinto de segurança tem provado ser o mais simples e seguro meio de reduzir a intensidade de
danos físicos e até fatais em acidentes com veículos, por isso, para sua segurança, bem como a dos
passageiros, utilize o cinto de segurança adequadamente, quando o veículo estiver em movimento.
Para garantir o máximo de proteção, os cintos de segurança devem ser corretamente colocados e
ajustados. Caso contrário, podem causar sérios ferimentos em caso de acidente, portanto, leia e
observe as instruções a seguir:
• Não utilize o mesmo cinto de segurança para mais de uma pessoa;
• Para a máxima eficácia, use o cinto de segurança baixo e ajustado na região pélvica;
• Os cintos não devem ser usados dobrados ou enrolados;
• Não use os cintos dentro ou sob o vestuário, nem sobre objetos rígidos ou quebráveis, como
óculos, canetas, chaves, etc., que possam causar ferimentos;
• Roupas grossas e volumosas podem interferir no correto ajuste dos cintos e reduzir a eficiência
de sua ação protetora.
12
Motorista e passageiro
Uma vez acomodado no banco, coloque o cinto

de segurança.
Os modelos Volkswagen utilizam cinto de três

pontas que se recolhe automaticamente quando
não utilizado, podendo também ser ajustado em
sua regulagem de altura.
Passageiro do centro
Ajuste o comprimento, pressione a fivela (1) e desloque o passante (2).
Para soltar os cintos pressione o botão (3).
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2
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3
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Espelhos retrovisores
Para evitar vibrações no espelho, o braço auxiliar
deverá estar perfeitamente encaixado na esfera.
Caso necessário afrouxe os dois parafusos (1),

encaixe corretamente o braço e reaperte os
parafusos.
Regulagem manual dos espelhos
Regule manualmente os espelhos retrovisores

para a melhor condição de visualização, antes
de colocar o veículo em movimento.
Os espelhos podem ser regulados

pressionando-se os pontos indicados (setas).
Os espelhos retrovisores são do tipo convexo, que aumentam o campo de visão, mas,
deformam a imagem reduzindo seu tamanho. A imagem refletida parecerá menor e
mais distante que a real, ou seja, o veículo (ou objeto) refletido está mais próximo
(real) do que aparenta estar.
Esteja atento a esse detalhe ao mudar de faixa na estrada ou fazer manobras.
14
Ajustes dos espelhos retrovisores com comando elétrico
O botão de regulagem do espelho com comando elétrico está localizado na porta esquerda (lado do
motorista). É de fácil acesso, permitindo ao motorista realizar o ajuste, sem desviar a atenção da
estrada, entretanto, por medida de segurança, é conveniente realizar o ajuste antes de colocar o
veículo em movimento.
O botão de regulagem do espelho retrovisor

possui três posições:
1 - “L” para o controle do espelho do lado

esquerdo (motorista);
2 - “0” posição neutra;
3 - “R” para o controle do espelho do lado direito

3 - (passageiro).
Selecione o lado (E / D) a ser ajustado girando

o botão uma das posições.
Para ajustar a posição do espelho, pressione o

botão para a direita ou para a esquerda e para
cima ou para baixo.
Ao terminar o ajuste, mova o botão para a posição

neutra “0” (2) na figura, para que os espelhos não
saiam da posição ajustada, caso o interruptor seja
pressionado acidentalmente.
Para realizar o ajuste da posição dos espelhos retrovisores, a chave de ignição

deverá estar na posição “ligada”.

Espelho adicional
Opcionalmente, alguns modelos podem vir

equipados com um espelho adicional para
manobra de baliza. Esse espelho está
posicionado na borda superior da porta do lado
direito (lado do acompanhante). Faça o ajuste
manual antes de movimentar o veículo.
Mecanismo de acionamento elétrico do vidro da porta
Nos modelos equipado com acionamento elétrico, os vidros das duas portas são levantados ou abaixados
pelos botões localizados na porta do lado esquerdo (lado do motorista), no mesmo conjunto de comando
dos espelhos retrovisores.
O comando na porta do lado direito (lado do

passageiro) permite apenas o acionamento
do vidro dessa porta.
Para baixar o vidro, pressione o botão

correspondente para baixo. Para levantar o
vidro, pressione (puxe) o botão para cima.
16
Freio de estacionamento e emergência
O freio de estacionamento/emergência atua nas
rodas traseiras por ação de molas. A pressão do
ar é utilizada para recolher (comprimir) as molas
e liberar o freio.
Para desaplicar o freio de estacionamento
Puxe a alavaca para fora e mova-a para cima.
Se não houver pressão de ar sufuciente para

desaplicar o freio de estacionamento, a luz de
aviso de freio de freio de estacionamento
aplicado permanecerá acesa, mesmo após a
alavanca ser colocada na posição de freio
DESAPLICADO.
Nessa condição, o freio permanecerá aplicado

até que o sistema atinja a pressão mínima
necessária para a liberação das rodas.
Não tente movimentar a alavanca sem, antes, puxá-la para fora, sob o risco de
danificar a alavanca.

Para aplicar o freio:
Puxe a alavanca e mova-a para baixo, até que fique
travada na posição “APLICADO”. A luz de aviso no
painel de instrumentos vai acender, se a chave de
partida estiver na posição “LIGADA”.
Para maior segurança, após estacionar o veículo, tome os cuidados abaixo para evitar que ele se
movimente involuntariamente:
• Certifique-se de que a alavanca de freio de

estacionamento fique travada para baixo, na posição
“APLICADO”;
• Calce as rodas com calço apropriado, principalmente

se o veículo estiver carregado;
• Redobre a atenção para estas instruções quando

utilizar equipamentos operados com ar comprimido do
veículo.
Em composições do tipo cavalo mecânico e semi-reboque ou caminhão trator e

reboque, quando a alavanca de freio de estacionamento está na posição
APLICADO, somente o freio das rodas traseiras do caminhão-trator (cavalo
mecânico), permanece acionado.
18
Utilização do freio de estacionamento como freio de emergência
Em caso de avaria no freio de serviço, o freio de

estacionamento poderá ser utilizado como freio
de emergência.
A alavanca de freio possui dois estágios de

funcionamento:
- Como válvula moduladora - primeiro estágio
- e como freio de estacionamento - segundo
sestágio.
Acione gradualmente a alavanca para obter

o efeito de modulação do freio e evitar o
travamento brusco das rodas. Após a
imobilização do veículo aplique o freio
de estacionamento.
Liberação manual do freio de estacionamento
Se não houver pressão de ar suficiente para desaplicar o freio de estacionamento

com a alavanca, pode-se desaplicar o freio manualmente (exclusivamente para
fins de reboque para o devido reparo).
Esse procedimento, entretanto, requer alguns cuidados especiais e somente

deve ser feito por profissional capacitado. Nunca opere um caminhão com o freio
liberado manualmente!
Antes de qualquer ação nesse sentido, consulte o procedimento no Capítulo

“Faça Você Mesmo” do Manual de Instruções de Operação do veículo.

Freio do reboque ou semi-reboque (manetim)
O manetim atua somente nos freios do reboque

ou semi-reboque, independente dos freios de
serviço ou de estacionamento no caminhão-trator.
A sua utilização em descidas e pisos com baixa

aderência previne o efeito “L” na combinação
caminhão-trator e reboque (ou semi-reboque).
O freio do reboque ou semi-reboque pode ser

utilizado também para auxiliar na saída em
aclives, evitando que o veículo se movimente
para trás.
• Lembre-se de modular o manetim, pois os freios do reboque ou semi-reboque

podem travar durante uma frenagem brusca;
• Não use o manetim como freio de estacionamento.
Funções inteligentes
• Iluminação interna temporizada com desativação ou ativação programada;

• Travamento/ destravamento automático das portas pela velocidade e ou chave de ignição;
• Proteção de sobreaquecimento do motor do travamento das portas e levantamento dos vidros;
• Aviso sonoro de esquecimento da iluminação ativada;
• Desligamento automático do ar-condicionado em condições de sobreaquecimento do motor;
• Temporização inteligente do limpador de para-brisas;
• Alarme sonoro de porta aberta.
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Porta objetos e console
Na região central do painel frontal estão dispostos espaços divididos em formas e tamanhos
diferentes destinados a receber objetos comumente usados em viagens e que devem estar à mão do
condutor de maneira rápida, sem causar distração da operação do veículo. Esses espaços são
abertos para facilitar a visualização e a pega do objeto.
Na mesma região, abaixo da cintura do painel, está localizado o cinzeiro do veículo, o qual abriga
também o acendedor de cigarros. A tomada de alimentação do acendedor pode, em situações
emergenciais e desde que o consumo seja baixo, servir como alimentação para equipamentos
elétricos. Verifique a compatibilidade do conector e da tensão do equipamento a ser alimentado.
No espaço entre os bancos, atuando como suporte para a alavanca de câmbio, está posicionado um
console que oferece, também, um porta-objetos e porta-copos duplo. Espaços para interruptores,
interruptor de iluminação interna e tomada de 12 V complementam o console.
Nas laterais das portas é possível acomodar objetos com a largura similar a uma garrafa de 1,5 l.

Partida do motor
Interruptor de partida
O interruptor de partida possui três posições:
1 - Desligado - Todos os circuitos são

interrompidos, exceto circuitos ligados ao
positivo da bateria: luzes de posição, faróis,
reostato da iluminação do painel, lâmpada do
teto, lâmpadas do freio e as luzes de aviso.
Nessa posição, a chave pode ser removida.
2 - Ligado - Todos os circuitos são energizados.
As luzes de aviso do painel acendem-se e o
alarme dispara até que o motor seja ligado e as
pressões do óleo do motor e do sistema de
freios se normalizem. nessa posição, a chave
não pode ser retirada.
3 - Partida - Aciona o motor de partida.
Partida normal do motor
• Verifique o correto posicionamento da

alavanca de câmbio, certifique-se de que
a alavanca esteja na posição “N” (neutro);
• A alavanca do freio de estacionamento deverá
estar na posição “aplicado”;
• Gire a chave na posição “ligada”, espere

alguns segundos, até que o módulo faça
todas as leituras de checagem eletrônica e a
luz de “aguarde para dar partida” apague;
• Dê a partida no motor.
A partida do motor não ocorre, se alguma marcha estiver engatada.
Não pressione o pedal do acelerador antes, nem durante a partida do motor.

Pressionar o pedal pode provocar sobrerrotação do motor, causando sérios danos ao componente.
22
Cuidados com o turboalimentador
Para proteger os mancais do turboalimentador durante a partida, não acelere nem movimente o
veículo até que a luz de advertência da pressão do óleo se apague.
Esse procedimento garante que o óleo lubrificante do motor atinja os mancais do turboalimentador.
Evite funcionar o motor em marcha lenta por alguns períodos.
Antes de desligar o motor, deixe-o trabalhando em marcha lenta por aproximadamente um minuto.
A rotação do turboalimentador irá diminuir e, dessa forma, os mancais poderão receber maior volume
de óleo propiciando uma lubrificação adequada, facilitando as condições da próxima partida do motor.
Cuidado! Ao realizar operações de manutenção na região do turboalimentador, imediatamente após

a parada do motor, lembre-se de que a carcaça do mesmo atinge altíssimas temperaturas. Evite
aproximação.
Ao realizar serviços de manutenção na região do motor, nunca pise sobre o turboalimentador.

PAINEL FRONTAL
Antes de colocar o veículo em movimento é importante conhecer as indicações apresentadas pelos

instrumentos do painel, bem como o posicionamento e as funções de cada um dos comandos à
disposição do motorista.
O painel é composto por um conjunto de instrumentos responsáveis por fornecer, ao motorista,

informações correspondentes às condições momentâneas da operação (velocidade, rotação do
motor, pressão de ar, de óleo, temperatura do motor, luz alta etc.), dados cumulativos
(quilometragens...), indicações de falhas e outros dados importantes para a correta utilização do
equipamento, inclusive sobre o uso e operação de implementos.
Além do conjunto dos instrumentos, fazem parte do painel frontal os conjuntos de interruptores de
ativação de sistemas próprios (iluminação, freio-motor...) ou de opcionais e implementos (tomada de
força, iluminação específica, guincho...), saídas de ar para ventilação interior, porta-luvas, porta-
objetos, porta-copos, cinzeiro, tomadas para alimentação12 V, entre outros.
24
Painel frontal
1. Difusor de ar (frontal); 14. Alavanca de comandos da luz de direção

2. Difusor de ar (lateral); (setas), farol alto e SE do piloto automático;
3. Painel de instrumentos; 15. Ajuste do volante;
4. Interruptor de buzina; 16. Alavanca de freio de estacionamento;
5. Interruptor de partida; 17. Alavanca de freio de serviço do
6. Previsão para instalação de radio; semirreboque (manetim)*;
7. Tacógrafo eletrônico; 18. Conjunto de interruptores (lado direito);
8. Porta-copo; 19. Controle de ventilação interna,
9. Porta-objeto; aquecimento e ar-condicionado;
10. Porta-luvas; 20. Cinzeiro com acendedor de cigarros;
11. Conjunto de interruptores (lado esquerdo); 21. Controle de ventilação interna,
12. Alavanca de abertura da grade frontal; aquecimento e ar condicionado;
13. Interruptor de luzes; 22. Acesso à caixa de fusíveis.
As funções comandadas pelos interruptores podem variar conforme o modelo ou os

acabamentos
Ver detalhes do veículo.
dos interruptores e seus símbolos (LE - LD) na próxima pagina.

Interruptores LE - LD
TECLA
Tecla INDICAÇÃO Indicação OBSERVAÇÃO
Piloto automático / PTO.
Incremento para o piloto automático.
Decremento para o piloto automático.
Acionamento do 3º eixo (Veículos 6x2).
Menu do computador de bordo.
Bloqueio do diferencial (Não utilizado para este modelo).
Bloqueio entre os diferenciais (Não utilizado para este modelo).
26
TECLA
Tecla INDICAÇÃO Indicação OBSERVAÇÃO
Sistema de máxima tração (25-390).
Acionamento do freio motor.
Freio motor.

Painel de instrumentos
Funções:
1. Conta-giros (tacômetro);
2. Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento;
3. Visor de informações ao motorista;
4. Indicador do nível de combustível;
5. Velocímetro;
6. Indicador de pressão do ar dos freios;
7. Indicador do nível de ARLA 32;
8. Botão que “zera” o hodômetro parcial;
9. Hodômetro;
10. Indicador da pressão do óleo do motor.
28
Luzes de aviso e alarme sonoro
Luzes de aviso:
• Luzes vermelhas
Indicam advertência importante para o motorista ou uma falha grave no veículo. o veículo não
deve ser posto em movimento com qualquer destas luzes de aviso acesas. caso se acenda
com o veículo em movimento, pare assim que as condições de trânsito oferecer segurança
e procure corrigir o problema;
• Luzes amarelas
Indicam que algum dispositivo auxiliar foi acionado ou que alguma falha leve está ocorrendo (freio
motor acionado, restrição no filtro de ar, etc). em caso de falha leve, não é necessário parar o
veículo imediatamente, mas a falha deve ser corrigida na primeira oportunidade;
• Luzes verdes/azuis
Indicam acionamento de iluminação externa, ou ativação de funções auxiliares.
Alarme sonoro:
O alarme sonoro, em conjunto com o instrumento do painel e a luz de aviso, forma um sistema de
alarme múltiplo.
O alarme sonoro soa nas seguintes situações:
• Baixa pressão de óleo do motor;
• Superaquecimento do motor;
• Nível baixo do líquido de arrefecimento;
• Baixa pressão de ar no sistema de freio;
• Saída em marcha diferente de 1° marcha ou ré (ônibus);
• Acionamento da embreagem maior de 20 segundos (ônibus);
• Falhas em sistema eletrônicos.

PAINEL COM LUZES DE AVISO
Painel de operação
Descrição do painel de operação
NºTECLA
Item INDICAÇÃO
Indicação OBSERVAÇÃO
Observação
Indica que o freio de estacionamento está

1 Freio de estacionamento acionado.
acionado.
Baixo nível de líquido no sistema

2 Teste: acende durante a partida do motor.
de arrefecimento.
Indica que o piloto automático
3 Piloto automático (opcional).
está acionado.
4 Falha no rastreador. Indica falhas no sistema do rastreador.
Indica se o veículo está bloqueado. Também

5 Veículo bloqueado.
utilizado durante o procedimento de desbloqueio.
Pare o veículo e verifique a causa. Inspecione

6 Falha no ventilador do radiador.
a correia.
7 Reduzida. Indica que a marcha selecionada está na

posição “baixa”.
8 Indica que a alavanca de mudanças está

Caixa baixa da caixa de mudanças.
selecionada no 1° H.
30
NºTECLA
Item INDICAÇÃO
Observação
9 Luz de direção esquerda.
Indica que uma falha leve está ocorrendo. Não

é necessário parar o veículo. Na primeira
10 Falha leve. oportunidade, dirija-se a um concessionário
MAN Latin America. No visor aparecerá o ícone
a qual falha está associada.
Indicador do pisca-pisca do
11
reboque.
12 Farol alto acionado.
Teste: Acende ao girar a chave para a posição

“Partida”, apagando após o motor entrar em
13 Falta de carga na bateria.
funcionamento (se o alternador estiver
funcionando perfeitamente).
14 Luz de direção direita.
15 Falha na suspensão pneumática. (Não utilizado para estes modelos).
16 Sistema de ajoelhamento acionado. (Não utilizado para estes modelos).
17 Veículo fora de nível. (Não utilizado para estes modelos).
18 ECAS (Não utilizado para estes modelos).
Indica que o filtro de combustível

19 Filtro de combustível obstruído.
deve ser substituído.
Indica que o filtro separador de água deve deve
20 Presença de água no combustível. ser drenado. Teste: acende durante a partida do
motor.
Indica que o elemento do filtro de ar deve ser
21 Filtro de ar obstruído. substituído. Teste: acende durante a partida do
motor.
Acionamento do suspensor Indica que o 3º eixo está elevado.
22
pneumático do 3º eixo. (25-390)
Acende caso a cabine esteja destravada e
23 Cabine destravada. permanece acesa até o problema ser corrigido.
Alarme sonoro dispara.
Indica que o freio motor está ativado com 100%
Freio motor acionado com potência
24 de potência (a tecla no painel está na posição
de 100%.
ligado).

NºTECLA
Item INDICAÇÃO
Observação
Freio motor acionado com potência Indica que o freio motor está ativado com 50%
25
de 50%. potência (a tecla no painel está na posição ligada.
LIM (Lâmpada indicadora de Indica falha no sistema de injeção de ARLA 32.

mau funcionamento do sistema
26
OBD Auto Diagnose de Bordo). Indica falha no sistema de controle de emissão
Injeção de ARLA 32. de poluentes.
Indica quando a embreagem é exposta a

condições de desgaste (Ex.: quando o
27 Função de proteção da embreagem.
motorista “descansa” o pé sobre o pedal por
muito tempo).
Acende em caso de divergência no total de

28 Erro do tacógrafo (MTCO). quilômetros gravados entre a unidade lógica e o
tacógrafo ou falha no tacógrafo (Ex.: Falta de disco).
29 Aviso do cinto de segurança (opcional). Coloque o cinto de segurança (opcional).
Indica que o sistema de proteção do motor foi

ativado. Uma falha grave pode estar ocorrendo no
motor. Se acender com o veículo em movimento,
- Parada obrigatória. PARE o veículo tão logo as condições de tráfego
sejam seguras. Quando a lâmpada se acende,
inicia o processo de despotenciamento para a
proteção do motor.
Indica que o nível de combustível está baixo,

- Baixo nível de combustível.
abasteça o veículo.
Acende caso a pressão do ar caia abaixo de

Baixa pressão do ar no sistema de
- 5,1 bar. Teste: acende durante a partida do
freio.
motor.
Teste: acende durante a partida do motor,
- Baixa pressão do óleo do motor. apagando após o motor entrar em
funcionamento.
- Superaquecimento do motor. Teste: acende durante a partida do motor.
32
Tacômetro (Conta-giros)
Informa a quantas rotações por minuto o motor está trabalhando. Está dividido em três faixas com
cores distintas: verde, amarelo e vermelho.
A Faixa verde: Informa que o veiculo

está em condições normais de trabalho;
B Faixa amarela: Faixa de eficiência

do motor;
C Faixa vermelha: Indica que o motor

está em rotação excessiva.
Não opere o motor em aceleração plena ou abaixo da rotação de torque máximo, por
mais de 30 segundos (consulte as especificações técnicas).

Velocímetro
O visor do velocímetro exibe a velocidade do veiculo
e o medidor de pressão do ar do sistema.
Mostra também os códigos de falhas existentes no

veículo.
Indicador de pressão (manômetro)

do ar dos freios
O indicador de pressão informa constantemente a pressão
existente nos circuitos de ar do sistema de freios.
O sistema de freios é de circuito duplo e independente, com

um circuito para as rodas dianteiras e outro para as rodas
traseiras.
Um vazamento de ar no sistema poderá gerar riscos à dirigibilidade do veiculo e a

segurança do condutor e seus ocupantes, assim como à carga transportada. Se a
pressão pneumática do circuito for insuficiente, o veiculo permanecerá freado.
Não coloque o veiculo em movimento até que a pressão de trabalho do sistema de
freios seja alcançada, pois poderá causar danos ao sistema.
34
Indicador do nível de combustível
Informa a quantidade do volume existente no tanque. Desta forma, evite o esgotamento total do
combustível no reservatório, pois caso isso ocorra, entrará ar na tubulação, sendo necessário
executar a sangria do sistema. A quantidade de combustível na reserva é aproximadamente de 15%
do volume total do tanque, indicada pela faixa vermelha e a luz de advertência (1) se acende.
É recomendável completar o tanque de combustível ao final do dia para evitar que, com a
queda de temperatura durante a noite, haja condensação da umidade do ar e formação
de água no interior do tanque. A reação dessa água com o enxofre do óleo diesel resulta
na formação de ácido sulfúrico, elemento (produto) altamente prejudicial aos
componentes do sistema de alimentação de combustível.

Indicador de temperatura do motor (líquido de arrefecimento)
Indica a temperatura de trabalho do motor por meio da medição da temperatura do líquido do sistema
de arrefecimento. Quando o ponteiro atinge a faixa vermelha (1), a luz de advertência se acende e o
alarme sonoro é acionado.
Indicador de pressão (manômetro) de óleo do motor

Informa a pressão de trabalho momentânea do óleo lubrificante do motor.
Em condições normais de funcionamento do motor, o ponteiro deve ficar acima da faixa vermelha.
Oscilações do ponteiro acima dessa faixa são normais.
Caso o ponteiro caia, entrando na faixa vermelha, a luz de advertência (1) do painel se acenderá e o
alarme disparará. Pare o veículo imediatamente e verifique o nível de óleo. Caso necessário, procure
um Concessionário MAN Latin America.
36
Piloto automático
O piloto automático permite manter constante

uma velocidade selecionada (velocidades acima
de 48 km/h).
Para “fixar” uma velocidade, acione o interruptor

do piloto automático (1).
A luz indicadora aparecerá no painel.
Acelere até a velocidade desejada.
Pressione SET (4) para habilitar o piloto

automático.
Para aumentar a velocidade programada

pressione o interruptor com a seta para cima (2),
para diminuir, pressione o interruptor com a seta
para baixo (3).

Interruptores do controle de rotação do motor
(Piloto Automático e Tomada de Força)
A utilização do controle de rotação descrita a seguir é baseada nos parâmetros pré-definidos pela
fábrica para este veículo. Os parâmetros podem ser alterados de acordo com as necessidades da
aplicação do veículo, tipo de incremento (rotação, velocidade...) e implemento, etc.
1. Acionando o interruptor , o sistema de rotação estará em modo de espera, indicado
no painel através de uma luz de aviso;
2. Para aumentar ou diminuir a aceleração do veiculo, acione o interruptor ,
para cima ou para baixo (esse interruptor só será habilitado se o veiculo estiver acima de 40 km/h);
3. Tomada de força. Após definir a rotação do motor, a tomada de força poder ser acionada.
Pressione a tecla por 5 segundos para a mesma ser acionada. Pise na embreagem
para acionar o comando de engate;
4. Após o acionamento acenderá uma luz de indicação no painel, com a mesma referência
do item 1.
38
Alavanca de comando do indicador de direção
Luzes indicadoras de direção:
1. Seta à direita – alavanca para cima (1);
2. Seta à esquerda – alavanca para baixo (2);
3. Farol alto – Puxe a alavanca em direção ao volante (3).
Mudança de facho do farol:

• Para mudar o facho do farol de baixo para alto ou vice versa, pressione a alavanca em
direção ao volante, até o final do curso (click de fixação da mudança).
Limpador e lavador do para-brisa:

• A chave de ignição deverá estar na posição “ligada”.

INTERRUPTOR DO ACIONAMENTO DO 3º EIXO
Quando acionado suspende o 3ºeixo em 100%.

O interruptor (1) no painel aciona o suspensor
pneumático (o veículo deve estar parado). Para
ativar o sistema, mantenha o interruptor
pressionado por mais de 5 segundos. Uma luz
no painel permanece acesa enquanto o eixo
estiver suspenso.
• Nunca trafegue com o 3º eixo suspenso quando o veículo estiver carregado;
• Nunca levante o 3º eixo para sair de atoleiros;
• Em caso de chuva, com ou sem carga, trafegue com o 3º eixo abaixado para garantir a
dirigibilidade.
Com o veículo carregado, podem surgir situações onde o 3º eixo poderá ser suspenso, como em
entrada de rampas ou passagens com depressões acentuadas, onde ocorre patinamento das rodas.
Nesses casos, o 3º eixo pode ser levantado a fim de aliviar a carga do eixo auxiliar e consequentemente
aumentar a capacidade de tração do eixo motriz. Ao passar o obstáculo, o 3º eixo deve voltar à posição
“abaixado”.
Disponível para o modelo Constellation 25-390 Tractor.
Alguns interruptores referentes a sistemas e equipamentos opcionais podem ter seu

posicionamento alterado, segundo a versão de acabamento do veículo.
40
VISOR DE INFORMAÇÕES AO MOTORISTA
O visor (1) no centro do painel tem duas funções:
a) Indicar os símbolos representativos das Funções que estão sendo utilizadas no veículo e das
anormalidades que possam estar ocorrendo.
b) Indicar as funções do computador de bordo.
Ao ligar a chave de partida, aparecem no visor a data e à hora. A qualquer momento, caso aconteça
alguma das indicações (conforme tabela abaixo), a luz de aviso correspondente aparece no visor se
sobrepondo a qualquer informação do computador de bordo que esteja sendo mostrada.
Símbolo Indicação Observação

Indicador de falha grave. Se acender com o
Pare. veículo em movimento, PARE o veículo tão logo
as condições de tráfego sejam seguras.
Aguarde para dar a partida. Dê a partida no motor após esta luz se apagar.
Freio ABS. Acende-se caso o sistema apresente falha.
Acende-se caso o sistema apresente falha

Freio ABS do reboque. (somente para semirreboque equipado com
sistema ABS).

Símbolo Indicação Observação
Falha na transmissão. Acende-se caso o sistema apresente falha.
Temperatura do óleo da transmissão. Não utilizado para estes modelos.
Indica que a função do basculamento do

implemento está ativada - a tecla no painel está
Controle de basculamento. na posição ligada (desde que na montagem do
equipamento, essa função tenha sido
devidamente conectada).
Indicações de marcha. Indica a marcha que está engatada.
Acende ao atingir o período programado para

Manutenção.
manutenção.
Falha no motor. Acende caso o motor apresente falha.
Retardador. Não utilizado para estes modelos.
Indica que o sistema de bloqueio do diferencial

Bloqueio do diferencial..
está acionado.
Tomada de força. Não utilizado para estes modelos.
Bloqueio entre diferenciais. Indica que o sistema entre-eixos está acionado.
42
Computador de bordo
As funções do computador de bordo são

mostradas no visor localizado no centro
do painel de instrumentos.
O visor do computador de bordo funciona

quando a chave é acionada.
As seguintes informações podem ser acessadas no visor do computador de bordo:
• Data;
• Hora;
• Consumo instantâneo de combustível;
• Média de consumo de combustível;
• Consumo de combustível da viagem;
• Velocidade média da viagem;
• Tempo total da viagem;
• Tempo rodado da viagem com velocidade acima de 6 km/h;
• Tensão da bateria;
• Quilometragem faltante para a próxima manutenção;
• Horímetro;
• Funções ativas;
• Falhas ativas.

Para obter informações no computador de bordo:
A chave de partida deverá estar ligada.
– Aperte o botão “Menu” (1) no painel de

instrumentos;
– Para navegar pelas diversas telas, aperte –

novamente o botão “Menu” (1) até localizar
a informação desejada.
Visor de Informações do Veículo

Com o motor em funcionamento, pressione o botão do menu até que a função de informação do
veículo seja visualizada. Nesse visor podem ser consultados:
1 - Tensão do sistema elétrico

1 - Mostra constantemente a tensão que está 1 -
1 - sendo fornecida pelo alternador.
2 - Quilometragens faltantes para a próxima 1
2 - manutenção
2 - Mostra quantos quilômetros faltam para 2 - 2
2 - executar a próxima revisão.
2 - Ao chegar a zero, uma luz de aviso acende-se
2 - no painel.
3 - Horímetro
2 - Indica o número de horas de funcionamento 2
2 - do motor desde a montagem do veículo na 2
2 - fábrica, com o veículo em movimento ou 2 - 2
2 - parado. As horas são cumulativas e não 2 - 2
2 - podem ser zeradas.
44
Visor de Informação da Viagem
Pressione o botão do menu até que a função Informação da Viagem seja visualizada. Nesse visor,
podem ser consultados os dados:
1 - Velocidade média da última viagem realizada,

2 - depois de zerar o hodômetro.
2 - Tempo total do motor em funcionamento com
2 - a chave de ignição do motor ligada.
3 - Tempo rodado com velocidade acima de 6 2 2
2 - km/h. Indica o tempo que o veículo esteve 2 2
2 - em movimento.
Visor de Consumo de Combustível

No visor podem ser visualizadas as informações do consumo de combustível:
1) Consumo instantâneo;
2) Média de consumo - do último percurso,

depois de zerar o hodômetro;
3) Consumo de combustível - gasto durante

o último percurso, depois de zerado o
hodômetro.
Nota: Abaixo de 3 km/h, o consumo instantâneo será mostrado em l/h (litros por hora).

Visor de Funções Ativas
Com o motor em funcionamento, pressione o botão MENU até que a tela de “Funções Ativas” seja
visualizada.
Nesta tela você verá as funções ativas para o

veículo no momento, como: Retardador (2) e
ABS (se equipado com estas funções).
Caso o veículo seja equipado com transmissão

automatizada, em todas as telas, no canto
superior direito, teremos a informação sobre a
marcha utilizada (1).
N - Veículo na posição neutro;

P - Veículo estacionado;
R - Veículo em Ré;
1, 2, 3... - Números indicam a marcha
engatada.
Aviso de Manutenção
Quando o símbolo (ao lado) aparecer no visor de

informações ao motorista, significa que o veículo
atingiu a quilometragem prevista para executar a
manutenção preventiva.
46
Aviso de Falhas do Veículo
Com o motor em funcionamento, pressione o botão MENU até que a tela de “Falhas do veículo”
seja visualizada.
Nesta tela você verá quais falhas estão ativas

para o veículo. Podem aparecer uma ou mais
falhas no visor.
A qualquer momento, se ocorrer qualquer anormalidade ou falha no veículo, no visor do computador

de bordo irá aparecer o símbolo relacionado à anormalidade.
Essa informação se sobrepõe à informação que

no momento estiver sendo mostrada no visor.
Exemplos de notificação:
1) Falha leve;
2) Falha no motor;
3) Falha grave;

Hodômetro
O visor do hodômetro mostra a quilometragem

parcial e a quilometragem total.
Para zerar a quilometragem parcial, pressione o

botão (1) por dois segundos.
Indicador de perda de pressão no

sistema
Em caso de queda de pressão no sistema para um

nível abaixo do normal, o alarme dispara, e o display,
o mesmo do hodômetro indica qual circuito está
apresentando problema através das indicações
PRES 1 (para circuito traseiro), PRES 2 (para
circuito dianteiro) ou PRES 1:2 (para os dois
circuitos).
Esta indicação fica constante até que a pressão dos

freios suba e atinja 5,5 bares.
O indicador de pressão mostra sempre o circuito

que apresenta a menor pressão.
48
Indicador do nível do Agente Redutor ARLA 32
Utilizado nos veículos com sistema SCR, mostra o nível de ARLA 32 contido no tanque.
Nível entre 75 e 100% - Todos os 4 leds acesos.
Nível entre 50 e 75% - Apenas 3 leds acesos.
Nível entre 25 e 50% - Apenas 2 leds acesos.
Nível ente 12 e 25% - Apenas o led vermelho aceso.
Nível entre 6% e 12% - O led vermelho pisca.
Nível abaixo de 6% - Todos os leds se mantém apagados.

Indicador da pressão do óleo do motor
Em condições normais do motor, o ponteiro deve

ficar acima da faixa vermelha. Oscilações do
ponteiro acima dessa faixa são normais.
Caso o ponteiro caia, entrando na faixa vermelha, a
luz de advertência (1) do painel acenderá, e o alarme
disparará. Pare o veiculo imediatamente e verifique o
nível de óleo.
Sistema de alarme e proteção do motor
O sistema de Gerenciamento Eletrônico do Motor informa, por meio das luzes de aviso no painel,
possíveis falhas em seus componentes ou sistemas, a saber:
O triangulo (1) acende quando uma falha leve ocorre no veículo.
A palavra PARE (2), indica que uma falha grave está ocorrendo. Pare o veículo
imediatamente.
A lâmpada (3), do sistema de auto diagnose de bordo (OBD) acende quando ocorre uma falha do
sistema ou o nível do agente redutor ARLA 32 está abaixo do mínimo necessário para o tratamento
dos gases de escape.
50
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
As falhas relacionadas com a unidade lógica (LU) e

com o modulo eletrônico do motor (ECM) podem ser
visualizadas no painel de instrumentos, por meio de
códigos de falhas representados por um conjunto de
números.
O mesmo visor que mostra a quilometragem total e

parcial do veiculo é utilizado para exibir os códigos
de falhas.
A relação completa dos códigos de falhas se

encontra no manual “Código de falhas”.
Para visualizar os códigos de falha:
- Ligue as lanternas (1);
- Mantenha o botão de diagnóstico (2)

pressionado e, ao mesmo tempo, gire a
chave de partida para a posição “ligada”;

- Será exibido “ESPERE” no visor;
- Solte o botão (2).
Notas: Se a chave for desligada, ou o motor for ligado, ou o botão de diagnóstico for mantido
Notas: pressionado por mais de 15 segundos, a função de diagnóstico de falhas será finalizada,
Notas: retornando para o modo normal.
As falhas são apresentadas através de códigos e estão organizados da seguinte forma:
• Localização da fonte de falha (1);
• Identificação do modo de falha (2);
52
As fontes de falha são dividas em cinco grupos:
1. Falha de origem no modulo eletrônico da cabine (LU) = 33;
2. Falha de origem no modulo eletrônico do motor (ECM) = 00.
3. Falha de origem do sisitema de transmissão (TCU) = 03.
4. Falha de origem do sistema de freio (ABS) = 11.
5. Falha de origem no painel de instrumentos = 23.
Pressione o botão de diagnóstico para continuar a pesquisa de falhas.
Quando não existir mais nenhuma falha para ser diagnosticada, aparece a palavra “Pronto” no
display.
Se a chave for desligada, ou o motor for ligado, ou o botão de diagnóstico for mantido
pressionado por mais de 15 segundos, a função de diagnóstico de falhas será finalizada,
retornando para o modo normal.
Se houver mais falhas relacionadas à unidade lógica, o mostrador continuará apresentando

o numero 33, indicando que ainda exista falha na unidade lógica, caso contrário indicará a
próxima falha relacionada com o módulo eletrônico do motor (ECM).

Interruptor de freio do motor
O freio motor é um sistema auxiliar que aumenta a capacidade de frenagem do veículo, reduzindo o
desgaste das guarnições (lonas de freio) e demais componentes do sistema.
Os caminhões Volkswagen Constellation - Tractor utilizam um sistema de freio motor conhecido

como EVB - (Exhaust Valve Brake) que conjuga uma ação hidráulica e outra mecânica, para atuar
sobre as válvulas de escapamento do cilindro, transformando a energia aí gerada em potência de
frenagem.Esse sistema, por atuar em bancos de cilindros permite sua aplicação parcial - 50% - ou
total, 100%, adequndo-se, assim, às necessidades do trecho percorrido.
Para fazer atuar o freio motor, acione o interruptor (1), correspondente à aplicação parcial de 50%,
localizado no painel de instrumentos.
Quando acionado, uma luz no painel de instrumentos acende, indicando a condição de

atuação.
1234567
1234567
1234567
1234567
1 2
1234567
1234567
1234567
1234567
Para fazer atuar o freio motor, em sua potência

total, (100%), mantenha o interruptor (1) “ligado”
e acione o interruptor (2), correspondente à
aplicação parcial de mais 50%, complementando
a ação integral oferecida pelo mecanismo.
Utilize o freio motor em integração com a relação

de marchas oferecida pela caixa de mudanças
do veículo. O desempenho do mecanismo
aprsentará maior eficácia.
O nível de 100% é complemento à atuação parcial de frenagem, portanto, para

que possa ser utilizado, o nível de frenagem de 50% deve estar ativado.
Recomenda-se manter o interruptor de comando de freio motor ligado, sempre

que o veículo estiver em movimento.
54
Interruptor das luzes de emergência
Esse interruptor é utilizado quando o motorista para

o veiculo em caso de necessidade de reparos, e
precisa alertar os outros motoristas, para que estes
tomem as devidas precauções, evitando acidentes.
Controle de ventilação - ar condicionado
A - Regulador de temperatura. Gire no sentido horário para aumentar a temperatura. No sentido

anti-horário para diminuir. Posicione o seletor na temperatura;
B - Comando do ventilador;
C - Comando de distribuição do ar no interior da cabine;
D - Comando do ar-condicionado;
E - Interruptor do reciclo do ar da cabine.

Tomada elétrica 12 V
O caminhão está equipado com uma tomada de 12 V (1), para alimentar equipamentos elétricos que
funcionem nessa tensão. Encontra-se localizada no console da cabine, entre os bancos. Observe a
capacidade de alimentação, comparando com a potência do equipamento a ser alimentado, a fim de
evitar danos ao circuito elétrico do caminhão ou ao equipamento.
Acendedor de cigarros
No centro do painel de comandos, dentro do
compartimento do cinzeiro há uma segunda
tomada, para alimentação do acendedor de
cigarros. Aparelhos elétricos de baixa potência
podem ser alimentados nessa tomada,
observando sempre que sejam do mesmo
padrão de encaixe.
56
Tacógrafo eletrônico
Vista geral
1. Tecla pra abrir a gaveta: A gaveta abre-se somente se o veículo estiver parado e a chave de
partida na posição lidada;
2. Tecla de seleção do motorista: Permite a inclusão de até três motoristas;
3. Gaveta do pacote de diagramas: Local onde se coloca o pacote de disco de diagrama;
4. Tecla de menu: Para ajuste de hora e identificação de falhas no sistema. Usada em conjunto
com a tecla ( + e - );
5. Tecla de ajuste da hora e indicação das mensagens de erro;
6. Visor: Com o veiculo em movimento é exibido o visor básico. Para os ajustes, o veículo deve
estar parado e a chave de partida na posição ligado.

Descrição do disco de diagrama
1. Escala horária externa;

2. Marcador de abertura: toda abertura da gaveta é registrada no disco diagrama;
3. Indicação de velocidade em Km/h;
4. Registro do tempo de trabalho;
5. Registro no campo central do disco diagrama:
- Local reservado para registro manual do nome do motorista, número de placa do veiculo,
- data do inicio da operação, quilometragem inicial e final ao término da viagem, conforme
- exigências dos dispositivos legais e formar base para posterior avaliação do disco;
6. Encaixe do pacote de diagramas, abertura para inserção no suporte do relógio;
7. Distância percorrida: Linha grafada em diagonal e compreendida entre a primeira e quarta linha
tracejada correspondente a 5 km de distância percorrida;
8. Abertura da transição: Abertura entre as 24:00 horas e 00:00 horas, permite a transição
ininterrupta do registro para o diagrama do dia seguinte.
58
Basculamento da cabine
• Antes de bascular a cabine, prenda ou retire todos os objetos soltos em seu interior;
• Certifique-se de que alavanca de mudanças esteja em neutro;
• O sistema hidráulico de basculamento da cabine está localizado atrás do para-lama dianteiro, no
lado direito do veículo;
• Abra a fechadura da trava da cabine com a chave de partida. Verifique o procedimento no Manual
de Instruções de Operação;
• Remova a chave da fechadura;
• Abra a grade frontal e retire a barra para
basculamento (1);
• Empurre a cabine até o braço de sustentação
ficar totalmente esticado.
Nunca bascule a cabine com a grade dianteira fechada. O ato de bascular a cabine
sem a abertura da grade poderá danificar a mesma.

Retorno da cabine
Introduza a chave no cilindro (1), Gire a chave no sentido horário. A chave não sai nessa posição.
Coloque a chave (2) na posição indicada na figura.
Encaixe a barra para basculamento na bomba hidráulica e movimente a barra para cima e para baixo,
até o retorno total da cabine. Certifique-se que houve o encaixe e travamento completo da cabine.
Gire a chave no sentido anti-horário, para a posição horizontal. Mova a haste seletora para a posição
central. Posicione a chave na marca de referência (A), existente no cilindro. Retire a barra de
basculamento do sistema.
60
• Certifique-se que a área esteja livre;
• Empurre levemente a cabine para cima;
• Puxe a alça do braço de sustentação para trás;
• Abaixe a cabine cuidadosamente e com
firmeza, para que fique totalmente travada no
trinco traseiro;
• Para fechar a grade, puxe-a para baixo com

as duas mãos e, com um leve toque, bata
suavemente contra a cabine, até ter certeza
que está travada.

Acesso aos itens de inspeção diária
Examine, através de uma inspeção visual, a aparência da cabine (amassado, riscos, vidros dos
faróis, lanternas, para-brisa e limpadores, espelhos, maçanetas etc.), vazamentos (manchas, pingos
no solo), estado dos pneus (cortes, pedras), fixação da carroceria, verifique as condições de
distribuição da carga (carga corrida) e das amarras.
1. Reservatório do liquido de arrefecimento;

2. Reservatório de água do lavador de para-brisa;
3. Vareta do nível de óleo do motor;
4. Reservatório de óleo de embreagem;
5. Filtro de ar da caixa de ventilação;
6. Alavanca da bomba hidráulica de basculamento da cabine.
62
PARTIDA REMOTA DO MOTOR
O painel para acionamento da partida remota está localizado próximo ao reservatório de direção
hidráulica e permite dar a partida no motor, com a cabine basculada.
• Estacione o veículo em local plano e aplique o freio de estacionamento;
• Posicione a alavanca de caixa de mudança em neutro. Gire a chave de ignição na posição ligada;
• Bascule a cabine observando todos os procedimentos descritos neste manual;
• Com um leve toque, pressione os botões

funcionamento;
- e + simultaneamente. O motor entrará em
Para desligar o motor repita a operação pressionando os botões novamente simultaneamente.
Caso queira aumentar ou diminuir a rotação do motor pressione as teclas (+) ou (-)
separadamente.

CUIDADOS COM O ECM (MÓDULO
DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO)
(A) Chicote do motor;
(B) Chicote dos injetores;
(C) Chicote do veiculo.
- Evite ao lavar o motor do veiculo, que a água atinja diretamente a ECM ou um de seus componentes
- eletrônicos, bem como sensores e atuadores;
- Se for necessária a realização de reparos na carroceria do veiculo com solda elétrica, desconecte
o ECM, e os cabos da bateria, a fim de evitar danos em seus circuitos internos;
- Evite mudar a amperagem dos fusíveis ao trocá-los, bem como fazer “ jumpers”;
- Evite manipular os conectores sem necessidades;
- Havendo necessidade de desconectar o chicote do módulo, faça-o apenas com as mãos, não - - - -
- utilizando ferramentas;
- Não realize emendas nos cabos elétricos do ECM;
- Não inverta os pólos da bateria;
- Não desconecte a bateria com o motor ligado;
- Não utilize auxiliares de partida no motor;
- Não acione o motor sem bateria, pois o ECM necessita delas para operar;
- Desconecte ou conecte o ECM, certifique-se que a chave de partida esteja na posição desligada.
64
CAIXA DE MUDANÇAS
Caixa de mudanças ZF 16S 1685 TD
A caixa de mudanças ZF 16S-1685 TD, possui

16 marchas à frente, divididas em dois grupos de
oito, sincronizadas e duas à ré.
O posicionamento das velocidades segue

diagrama de duplo H sobreposto, enquanto o
comando de engrenamento das marchas é feito
por sistema de cabos, que oferece suavidade e
precisão de engate.O diagrama encontra-se
grafado na parte superior da manopla.
Seleção de H
1. Para arrancar
Com a alvanca de mudanças na posição
“neutro”, pise na embreagem e coloque o botão
seletor frontal na posição “para baixo”. Nessa
condição, está selecionado o 1º H, sendo dessa
forma possível engatar as seguintes marchas:
1a. / 2a. / 3a. e 4a.

1234567890
1234567890
No painel de instrumentos, a luz de aviso indica 1234567890
1234567890
1234567890
que o 1º H está selecionado. 2º H
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890
2. Durante a operação do veículo
Ao posicionar o botão frontal “para cima” e

1234567890
1234567890
pressionar o pedal da embreagem, é 1234567890
1234567890
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selecionado o 2º H. Nessa condição podem ser 1º H
1234567890
1234567890
1234567890
engatadas as seguintes marchas: 1234567890
1234567890
5a. / 6a. / 7a. e 8a.
Para voltar ao 1º H, aguarde a velocidade cair até

a faixa apropriada e repita o processo, baixando
o botão seletor frontal.

Marcha Alta (direta) e marcha Baixa (Reduzida)
Pelo botão frontal selecionamos entre 1º e 2º H obtendo, assim, oito marchas. Cada uma dessas
oito marchas, entretanto, pode ser dividida em em duas (alta e baixa), perfazendo um total de 16
velocidades à disposição do motorista. Para obter essa desmultiplicação de cada marcha, basta
acionar o botão seletor lateral:
• Botão lateral para baixo - marcha baixa ou

reduzida;
• Botão lateral para cima - marcha alta ou

direta.
A utilização de ambos os botões permite, então,

as seguintes combinações de marchas:
1º H
1B->1A; 2B->2A; 3B->3A; 4B->4A;
4A->4B; 3A->3B; 2A->2B e 1A->1B.
2º H
5B->5A; 6B->6A; 7B->7A 8B->8A;
8A->8B; 7A->7B; 6A->6B E 5A->5B.
66
A seleção de marchas é indicada, conforme seu grupo de redução, por um sinal luminoso no painel,
onde lâmpadas piloto informam as marchas utilizadas, conforme a seguir:
1. 1º H engrenado:
A luz acenderá quando for selecionada uma das seguintes marchas: R(H); 1(H); 2(H); 3(H) e 4(H).
2. Marcha do 1º H (reduzida-posição L do botão da manopla) engrenado:
As luzes acenderão quando for selecionada uma das seguintes marchas:

R(L); 1(L); 2(L); 3(L) e 4(L).

3. Marcha do 2º H (reduzida posição L do botão da manopla engrenada):
A luz acenderá quando for selecionada uma das seguintes marchas: 5(L); 6(L); 7(L); e 8(L).
O engrenamento das marchas do “2º H”, com o botão da manopla na posição

“H”, marcha 5(5H); 6(H); 7(H); 8(8H), não é informado por sinal luminoso.
Informações no quebra-sol, sobre aplicações das marchas e suas reduções, veja o
direcionamento dado.
68
Mudanças ascendentes
Quando for mudar para marcha superior, eleve a rotação do motor, de tal forma que o ponteiro do
conta-giros fique no inicio da faixa verde após a mudança.
Antes da troca de marcha Depois da troca de marcha
Mudanças descendentes
Somente mude para marcha inferior, quando o ponteiro do conta-giros atingir o inicio da faixa verde.
Se o motor estiver sustentando a marcha, evite reduzi-la.
Antes da troca de marcha Depois da troca de marcha

Sistema de proteção de engate de marchas - TCU
Os caminhões Volkswagen modelo Tractor, com

caixa de mudanças de 16 marchas e H
sobreposto, contam ainda com um sistema de
proteção de engate de marchas que evita que
uma marcha seja engrenada se sua velocidade
for incompatível com a marcha selecionada.
Um módulo de gerenciamento eletrônico – TCU

(Tranmission Control Unit) - controla todo o
sistema de mudanças e é responsável pelo
reconhecimento das marchas bem como a
proteção do conjunto e a diagnose em caso de
falhas.
O módulo TCU atua tanto no bloqueio de grupo

de redução (mudança de H), como no bloqueio
de via (mudança de marcha) da seguinte forma:
Bloqueio do Grupo de Redução (GP)
Previne mudança de H estando o veículo acima

de determinada velocidade (aprox. 27 Km/h
dependendo da relação do eixo traseiro).
Um alerta sonoro e visual serão emitidos no

cluster quando na intenção ou não da mudança
de H em velocidade incompatível.
A luz amarela indicativa do H no painel

continuará apagada.
Ação: O motorista deve procurar corrigir o

engate de marcha diminuindo a velocidade ou
retornando ao 2º H através do botão frontal (para
cima).
70
Bloqueio de vias (mudança de marcha)
Em ALTA (2ºH) - Previne mudança de Marchas

(8ª/7ª para 6ª/5ª) acima de determinada rotação.
Em BAIXA (1ºH) - Previne mudança de Marchas

(4ª/3ª para 2ª/1ª) acima de determinada rotação.
Ação: Em ambos os casos, ao tentar migrar de

via o motorista perceberá uma resistência na
alavanca, devendo procurar corrigir o engate de
marcha, neste caso diminuindo a velocidade
para migrar de via numa velocidade compatível.

REBOQUE DO VEÍCULO
Recomendações:
• Levante as rodas traseiras e desconecte a

árvore de transmissão, para não danificar a caixa
de mudança por falta de lubrificação;
• Nunca utilize cordas ou cabos flexíveis para

rebocar o veiculo;
• Os motoristas dos veículos rebocador e

rebocado devem ter experiência nesse tipo de
situação;
• Coloque a alavanca de mudança em ponto

morto;
• Se possível, mantenha o motor funcionando,

para acionamento da bomba de direção
hidráulica e o compressor de ar.
Reboque de veículos com a caixa de mudanças avariada
• Desconecte a árvore de transmissão para que a avaria na caixa de mudança não se agrave.
Reboque de veículos com eixos avariados

• Avaria no eixo dianteiro: Reboque o veiculo com o eixo dianteiro levantado;
• Avaria no eixo traseiro: Se houver avarias nos rolamentos do cubo das rodas, reboque o veiculo
com o eixo traseiro levantado; caso houver qualquer outra avaria no eixo traseiro, remova as semi-
árvores para rebocar o veiculo.
Se não for possível manter o motor funcionando, desaplique mecanicamente o freio

de estacionamento, conforme orientações do Manual de Instruções de Operação.
72
DICAS DE MANUTENÇÃO
O que deve ser inspecionado antes da operação:
Nível de óleo
O nível de óleo deve estar entre as marcas de

Máx. e Mín. da vareta de óleo. Caso não
esteja, deverá ser completado com o mesmo
tipo e marca de óleo existente no motor.
Esta inspeção não deve restringir-se apenas a

uma simples constatação do nível, mas deve
ser abrangente e detalhada, para identificar a
condição de trabalho e a condição do motor.
Normalmente os óleos lubrificantes dos

motores diesel assumem a coloração negra
pelas condições em que trabalham.
Caso seja constatada alteração nesta coloração, deverá ser analisado em laboratório de análises,
para identificação da causa:
• Coloração Marrom: Pequena infiltração de água no cárter;
• Coloração Leitosa: Grande infiltração de água no cárter.
Outro fator indicativo de anomalia no motor é a viscosidade apresentada pelo lubrificante, ou seja:
• Consistência Fina: Infiltração de combustível no cárter;
• Consistência Grossa: Infiltração de gases queimados no cárter.
A existência de partículas sólidas no óleo ocorre em função de:
• Partículas metálicas: Desgastes dos componentes móveis internos do motor;
• Partículas arenosas: Purificador de ar inoperante.

Filtro de óleo
Verifique diariamente se o mesmo apresenta

vazamento em sua vedação com o motor, ou
amassados em sua carcaça. Isso evita
insuficiência na lubrificação do motor, e
danos ao meio ambiente.
Filtro separador de água
Drene o copo transparente do filtro separador

de água, sempre que a luz correspondente no
painel de luzes acender, ou quando verificar
presença de água no copo.
A drenagem do filtro separador de água deve ser realizada como o motor desligado.
A inobservância desta manutenção poderá gerar graves danos ao sistema de combustível.
74
Filtro de combustível
De vital importância para o sistema de alimentação do motor, deve ser inspecionado e trocado no
período recomendado pelo Manual de Instruções de Operação que acompanha o veículo.
. Utilize sempre filtros originais;
. Encha o filtro novo com combustível antes de

instalá-lo;
. Aperte somente com as mãos. Não use

ferramentas
Nunca afrouxe um tubo de alta

pressão com o motor ligado, o jato de
combustível pode causar ferimentos
graves.
Abastecimento do agente redutor ARLA 32

O indicador do nível do agente redutor ARLA 32 informa o consumo do agente em vários níveis, por
meio de luzes localizadas no centro do painel de instrumentos, logo abaixo da tela do OBD.
Observe as informações do nível, evitando o esgotamento do agente. Caso isso ocorra, o motor do
veículo será despotenciado gradualmente, podendo ser até bloqueado.0
A operação de abastecimento do agente redutor

ARLA 32 segue, basicamente, os princípios de
um abastecimento de combustível, ou seja, a
região do bocal do reservatório de ARLA deve
estar limpa e seca, para evitar a contaminação
do líquido.
Evte contato direto do produto com a pele ou

com as partes metálicas do chassi, não
protegidas contra corrosão.

Filtro de ar
O filtro é responsável pela qualidade do ar admitido

pelo motor, influenciando consequentemente em
sua vida útil. Deve ser trocado assim que a luz
correspondente no painel de luzes se acenda, caso
ocorra antes da km prevista, verifique as vedações.
Ao lavar o veículo, evite que entre água pela admissão do ar no filtro.
Fluído de embreagem
O nível de fluído do reservatório da embreagem deve estar compreendido entre as marcas de

máximo e mínimo. Para reabastecer, abra a tampa de inspeção localizada na parte superior do painel
de instrumentos.
76
Nível do fluido da direção hidráulica
Verificação do nível do fluido hidráulico.
Para realizar esta verificação, o motor deverá

estar funcionando e o fluido apresentar
temperatura normal de funcionamento.
Após a partida do motor, acione o

mecanismo da direção de 3 a 5 vezes para
cada um dos lados, retendo o volante no
batente por 2 a 3 segundos em cada fim de
curso.
O posicionamento do nível deverá estar entre

as duas marcas (máx. e mín.).
Caso não esteja nesta posição, complete com

o mesmo tipo e marca de fluido existente no
sistema.
Máx.
Min.
Evite que o fluído entre em contato com a pintura do veiculo, sob pena de danificá-la.

Sistema de arrefecimento
Verifique o nível do líquido de arrefecimento

no reservatório de expansão, com o motor frio.
Ele deve estar compreendido entre as marcas
Máx. e Mín., existentes no reservatório.
Utilize líquido de arrefecimento original e na

proporção correta conforme recomendação do
fabricante.
(1) Sensor de nível baixo;
(2) Sensor de nível mínimo.
Uma luz vermelha se acende no painel. No visor do OBD surge a informação de

despotenciamento do motor para sua preservação.
Não remova a tampa do reservatório com o motor quente.
• Aguarde até que a temperatura fique abaixo de 50 ºC;
• Cubra a tampa com um pano grosso para proteger-se do vapor e do liquido quente;
• Utilize o aditivo recomendado no Manual de Instruções de Operação, em proporção correta.
Caso a luz correspondente no paine acender, reabasteça o reservatório usando apenas

água limpa. Não remova a tampa superior do reservatório para reabastecimento, mas
sim a tampa lateral.
78
Substituição do líquido de arrefecimento
• Estacione em local plano;
• Bascule a cabine;
• Coloque um recipiente sob o radiador, com capacidade compatível com o volume a ser drenado;
• Desconecte a mangueira inferior do radiador, a fim de escoar todo o líquido do sistema;
• Conecte novamente a mangueira e abasteça o sistema com água limpa;
• Ligue o motor e deixe-o funcionando por alguns minutos, até que atinja a temperatura normal de
funcionamento;
• Drene novamente o sistema.
• Examine o estado das mangueiras e as braçadeiras quanto a danos. Substitua-as, se

necessário.
• Examine o radiador quanto a vazamentos, danos e acúmulos

. de sujeira. Limpe e repare o que for
necessário.
Abastecimento final
Com o sistema limpo, abasteça, utilizando somente a mistura de 93% de água limpa + 7% de aditivo
VW, e coloque a tampa do reservatório de expansão.

Sistema de freios
Os reservatórios de ar comprimido deverão ser drenados diariamente, evitando o acumulo de água e

óleo em seu interior, o que prejudica todo o sistema de freios. Para que o óleo e a água sejam
totalmente drenados, puxe as argolas pelo cabo (conforme indica a figura abaixo) e mantenha-as nessa
condição até que o ar saia livre de água e impurezas.
Filtro Coalescente
O sistema de freio é equipado com filtro secador
de ar coalescente, que absorve e retira o óleo e a
água condensada no circuito de freio, aumentando
a durabilidade do sistema.
Troque o filtro coalescente de ar a cada dois

anos, dependendo das condições de temperatura
local e da manutenção do sistema pneumático do
veículo.
80
Nível do lavador de para-brisa
• Verifique o nível e complete se necessário;
• Observe também o direcionamento do jato. Caso não esteja atingindo a posição correta,
deve ser corrigido;
• Utilize produto original para a limpeza externa do para-brisa.

Cuidados com os pneus
. Nunca utilize pneus de diferentes marcas, aplicações ou diâmetros em um mesmo eixo.
Rodízio
Examine periodicamente o estado dos pneus com relação ao desgaste de sua banda de rodagem.
Consulte as orientações do fabricante para avaliar a profundidade dos sulcos e faça o rodízio nas
quilometragens indicadas.
1 2
Veículo 4x2
82
Veículos 6x2 ou 6x4
Tipo de pneu Pressão

11 R 22,5 105 lb/pol2
275/70 R 22,5 110 lb/pol2
275/80 R 22,5 100 lb/pol2
295/80 R 22,5 100 lb/pol2

Pressão dos pneus
Pressão normal
Se, durante uma viagem, for notado um aumento da pressão dos

pneus (os quais tenham sido previamente calibrados com pressão
correta), não os esvazie. O aumento de pressão é causado pelo
calor gerado pelo atrito dos pneus com o solo.
Esta condição já foi levada em consideração pelo fabricante do
pneu. A pressão dos pneus deve ser verificada diariamente, com
um calibrador de precisão. A pressão deve ser verificada como os
pneus frios.
Pneus com baixa pressão

Pneus com a pressão abaixo do especificado tornam difícil a
dirigibilidade do veiculo, aumentam a resistência de rodagem do pneu,
passando a exigir mais impulsão e consequentemente, gerando maior
consumo de combustível. O aumento da temperatura interna causa
também um desgaste prematuro dos pneus.
Um teste pratica é a utilização do martele de borracha, aplicado na
lateral do pneu.
Pneus com excesso de pressão

O excesso pressão diminui a área de contato da banda de rodagem
com a superfície, concentrando todo o peso do veiculo no centro da
banda de rodagem, causando desgaste prematuro dos pneus.
84
Substituição das rodas
• Nunca realize qualquer trabalho sob o veículo, quando este estiver sustentado apenas pelo
macaco. Apóie o veiculo em cavaletes apropriados;
• Em veículos novos e/ou após a troca de uma roda, as porcas devem ser reapertadas depois de
aproximadamente 50 km de rodagem;
• Repita o reaperto após aproximadamente 1000 km de rodagem.
Não deixe o peso do veiculo apoiado sobre o macaco por muito tempo, pois o macaco
poderia falhar ou perder pressão, provocando acidentes com graves ferimentos e danos
ao veículo.

Rodas sobressalentes
Remoção da roda sobressalente

Com a chave de roda, solte as porcas de fixação da travessa da roda sob o suporte.
Introduza a chave de roda na haste do eixo da catraca, force levemente a chave no sentido de aperto
(levantamento) e solte a trava da catraca.
86
Solte suavemente a roda até que encoste no chão.
Remova o suporte de fixação da roda.
Para levantar a roda e fixá-la no suporte, repita as operações na ordem inversa. Trave a catraca.
Caminhões trator, tipo cavalo mecânico, com tanques em ambos os lados, quando atrelados,
costumam transportar a roda sobressalente fixada ao semi-reboque. Sua fixação depende do
modelo de suporte fornecido pelo fabricante do implemento.
Caminhões trator, tipo cavalo mecânico, com tanques em ambos os lados,quando não estão
atrelados, geralmente, transportam a roda sobressalente fixada sobre a quinta-roda.

SISTEMA ELÉTRICO
O sistema eletroeletrônico do Constellation é do tipo centralizado, sendo gerenciado por uma central
elétrica, chamada LU – Unidade Lógica. Que permite o monitoramento constante do veiculo. A central
elétrica é acessada pelo interior da cabine.
A Unidade Lógica (LU) possui interfaces com a unidade de controle do motor, painel de instrumentos,
tacógrafo e conector para a ferramenta de diagnose. A comunicação e o processamento das informações
são realizados nos conceitos CAN Bus, que funciona como o cabeamento de rede de computadores.
88
Caixa de fusíveis
A caixa de fusíveis encontra-se instalada junto à

tomada de diagnóstico do sistema de injeção de
combustível. Tenha o hábito de inspecionar
visualmente uma vez por semana este local, na
condição de detectar alguma anomalia aparente,
como fusível queimado ou ocorrência de zinabre.
Ao trocar um fusível, certifique-se da reposição por um de mesma capacidade

(amperagem).
Bateria
Os veículos Volkswagen são equipados com duas
baterias ligadas em série com tensão de 24 V, que
não requerem manutenção. Entretanto, é
recomendado que se realize uma inspeção visual a
cada viagem percorrida.

ASPECTOS GERAIS
O conjunto óptico, posicionado verticalmente na grade frontal e no para-choque, apresenta grande

eficiência de iluminação. Formado por:
1. Luz de segurança (lanterna) e luz indicadora de direção (seta);
2. Farol principal;
3. Farol auxiliar.
Para maior proteção do circuito elétrico, uma

chave geral encontra-se instalada na parte
traseira da cabine, próximo ao filtro de ar.
90
LOCALIZAÇÃO DE ITENS E ACESSÓRIOS
1. Macaco hidráulico, chave de roda e

triângulo de segurança: sob a cama leito;
2. Caixa de fusíveis: sob o porta-luvas;
3. Entrada direcional de ventilação de ar no teto;

4. Extintor de incêndio: sob o banco do
motorista, próximo a manopla de
ajuste longitudinal do banco;
5. Pino para reboque: ao lado do banco do

passageiro;
6. Espelho adicional para manobra de

balizamento;
92
7. Quebra-sol adicional à esquerda do
motorista;
8. Luz da cabine com temporizador;
9. Interruptor da luz do teto;

10. Tomada elétrica 12 V;
11. Porta-copo nas portas e no centro do painel,

no console central do porta-luvas;
94
12. Equipamentos obrigatórios:
O extintor (1) está localizado sob o banco do passageiro, próximo a manopla de ajuste longitudinal
do banco. A sua utilização e manutenção devem ser feitas de acordo com as instruções contidas
no próprio extintor. O pino de engate para reboque (2) está fixado ao lado do banco do passageiro.
O macaco hidráulico (3), a chave de rodas (4) e o triangulo de segurança (5) estão localizados sob
a cama (veículos com cabine leito). Para os veículos com cabine estendida estão localizados
atrás do banco do passageiro.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ARLA 32
Dados gerais
Composição química Uréia em água
Número CAS (uréia) 57-13-6 (CAS: Chemical Abstracts Service)
Fórmula molecular (uréia) (NH2) 2CO ou CH4N2O
Sinônimos mais comuns (uréia) Carbamida, carbonildiamida, diamida de ácido carbônico
Consumo (aproximado) 7% a 9% de óleo diesel
Propriedades Físicas
Solubilidade em água Ilimitada
Aspecto Transparente e incolor
Cheiro Sem cheiro ou com um leve cheiro a amoníaco
Ponto de cristalização - 11,5 ºC aprox.
Viscosidade (a 25 ºC) 1,4 mPa s aprox.
Contuvididade térmica (a 25 ºC) 0,570 W/m K aprox.
Calor específico (a 25 ºC) 3,40 kJ/kg K aprox.
Tensão superficial Mín. 65 mN/m
96
Especificações
Uréia 31,8 - 33,2% por peso
Alcalinidade com NH3 Máximo 0,2% por peso
Biureto Máximo 0,3% por peso
Insolúveis Máximo 20 mg/kg
Aldeido Máximo 5 mg/kg
Fosfato (PO4-3) Máximo 0,5 mg/kg
Alumínio Máximo 0,5 mg/kg
Cálcio Máximo 0,5 mg/kg
Ferro Máximo 0,5 mg/kg
Cobre Máximo 0,2 mg/kg
Zinco Máximo 0,2 mg/kg
Crômio Máximo 0,2 mg/kg
Níquel Máximo 0,2 mg/kg
As informações contidas neste material são válidas em sua data de

emissão - nov/2011 - e estão sujeitas a revisões e retificações por parte
do Fabricante, sem prévio aviso. Ilustrações meramente referenais,
podendo variar segundo a versão de acabamento do veículo adquirido.

As informações contidas neste fascículo são válidas na data
de sua elaboração (10/2011), estando sujeitas à alterações, a
qualquer momento, sem que haja obrigatoriedade de
notificação por parte da MAN Latin America.
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Dicas de Manut e Oper Tractor 19 - 25 - 26 - 31-390 ISL 22-11

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ÍNDICE

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 1

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 3

Veículos abordados neste fascículo: Caminhões Volkswagen Constellation Advantech modelos

CONAMA FASE 7 = Norma de controle de emissões similar à EURO V.

Sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) de Controle de Emissões

Uréia é um elemento químico composto de nitrogênio que se transforma em

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 5

O acesso à cabine é facilitado por duas alças de

Para facilitar os movimentos de subida, no lado do

Essa condição é utilizada para veículos com 3

Para sair da cabine:

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 7

1 - Alavanca de regulagem da inclinação do

Para erguer a parte dianteira do assento, puxe a

Para abaixar a parte dianteira do assento, puxe a

Para recolocar o encosto na posição desejada,

2- Alavanca de regulagem da altura do banco

Para subir o conjunto do banco, puxe a alavanca

Para abaixar o conjunto do banco, puxe a

Regule a posição do banco antes de colocar o veículo em movimento.

Puxe a alavanca (3) para cima, movimente o

4 - Manopla de ajuste da posição do encosto

Para regular a inclinação do encosto, puxe a

Banco com suspensão a ar

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 9

Para erguer a parte dianteira do assento, puxe a

Para abaixar a parte dianteira do assento, puxe a

Para recolocar o encosto na posição

2 - Ajuste da posição longitudinal do banco

Puxe a alavanca (2) para cima e movimente o

Para inflar o bolsão, pressione o botão (3) na

4 - Manopla de ajuste da posição do encosto

Para regular a inclinação do encosto, puxe a

A altura do apoio para cabeça pode ser ajustada

Os modelos de caminhões com cabine

Alavanca de inclinação do encosto do banco

• Para abaixar o encosto do banco central,

• Os mesmos movimentos podem ser repetidos

Acabamento disponível apenas para algumas versões de caminhão.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 11

Para maior conforto e, ao mesmo tempo, buscar

Para ajustar a posição do volante, puxe a

Empurre a alavanca (1) para travar a coluna da

• Não utilize o mesmo cinto de segurança para mais de uma pessoa;

• Os cintos não devem ser usados dobrados ou enrolados;

Uma vez acomodado no banco, coloque o cinto

Os modelos Volkswagen utilizam cinto de três

Ajuste o comprimento, pressione a fivela (1) e desloque o passante (2).

Para soltar os cintos pressione o botão (3).

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 13

Caso necessário afrouxe os dois parafusos (1),

Regulagem manual dos espelhos

Regule manualmente os espelhos retrovisores

Os espelhos podem ser regulados

O botão de regulagem do espelho retrovisor

1 - “L” para o controle do espelho do lado

2 - “0” posição neutra;

3 - “R” para o controle do espelho do lado direito

Selecione o lado (E / D) a ser ajustado girando

Para ajustar a posição do espelho, pressione o

Ao terminar o ajuste, mova o botão para a posição

Para realizar o ajuste da posição dos espelhos retrovisores, a chave de ignição