Os fatores importantes para um usuário do mecanismo são:
• O desempenho do motor em sua faixa de
operação;
• Consumo de combustível do motor;
• O ruído do motor e as emissões de poluentes no
ar;
• O custo inicial do motor e sua instalação;
• A confiabilidade e durabilidade do motor; 3
Características Importantes
O desempenho do motor é definido com mais precisão por:
• 1. A potência máxima (ou o torque
máximo) disponível em cada rotação dentro da faixa útil de operação do motor
• 2. A faixa de velocidade e potência
em que a operação do motor é satisfatória
4 Características Importantes
As seguintes definições de desempenho são comumente usadas:
• Potência nominal máxima: A maior potência que
um motor pode desenvolver por curtos períodos de operação.
• Potência nominal normal: A potência mais alta que
um motor pode devolver em operação contínua.
• Velocidade nominal: Velocidade de rotação do
virabrequim na qual a potência nominal é desenvolvida. 5 Propriedades Geométricas
Vd: volume deslocado
Vc: volume da câmara de combustão
B: Diâmetro do Cilindro
L: Deslocamento
s: Deslocamento de referencia do virabrequim
a: Radio do virabrequim
l: Longitude da viela
θ: Ângulo do virabrequim 6 Propriedades Geométricas
7 Propriedades Geométricas
V: volume instantâneo da dentro do cilindro em
função do θ
s: Distancia do Centro do pino do virabrequim ate o
pino do pistão em função do θ
8 Propriedades Geométricas V/Vc: volume instantâneo da dentro do cilindro em função do θ
A: Área da superfície do cilindro
A: Área instantânea da superfície dentro do cilindro em função do θ
9 Propriedades Geométricas
S: Velocidade do pistão
S: Velocidade do pistão em função do θ
10 Torque e Potencia de eixo
Torque
Potencia Trabalho Indicado por Ciclo
Dados de pressão do gás no cilindro durante o ciclo de operação do motor podem ser usados para calcular a transferência de trabalho do gás para o pistão. A pressão do cilindro e o volume do cilindro correspondente ao longo do ciclo do motor podem ser plotados em um diagrama p-V. Trabalho Indicado por Ciclo
O trabalho indicado por ciclo por cilindro
é obtido pela integração em torno da curva para obter a área delimitada no diagrama: Trabalho Indicado por Ciclo
Trabalho indicado Bruto por ciclo Wc,íg
é o trabalho entregue ao pistão somente sobre os cursos de compressão e expansão.
Trabalho indicado Neto trabalho por
ciclo Wc,in é o trabalho entregue ao pistão durante todo o ciclo de quatro tempos.
A área B + área C é o trabalho transferido entre o pistão e os gases do cilindro durante os cursos de admissão e escape e é chamada de trabalho de bombeamento Wp. Trabalho Indicado por Ciclo
A potência por cilindro está relacionada ao trabalho indicado por ciclo
nr=2 para motor de 4 tempos e nr= 1 para motor de 2 tempos
Eficiência Mecânica
Potencia por Atrito: Uma parte da potencia gerada
pela combustão é usada para superar o atrito dos rolamentos, pistões e outros componentes mecânicos do motor para acionar os acessórios do motor. Todos esses requisitos de potência são agrupados e chamados de Potencia de Atrito ou friction power Pf :
Eficiência Mecânica: é A relação entre a potência de
eixo (ou útil) fornecida pelo motor e potência indicada Eficiência Mecânica
Potencia por Atrito: Uma parte da potencia gerada
pela combustão é usada para superar o atrito dos rolamentos, pistões e outros componentes mecânicos do motor para acionar os acessórios do motor. Todos esses requisitos de potência são agrupados e chamados de Potencia de Atrito ou friction power Pf :
Eficiência Mecânica: é A relação entre a potência de
eixo (ou útil) fornecida pelo motor e potência indicada Pressão Media Efetiva
Embora o torque seja uma medida valiosa da
capacidade de um determinado motor para realizar o trabalho, ele depende do tamanho do motor. Uma medida mais útil de desempenho relativo do motor é obtida dividindo o trabalho por ciclo pelo volume do cilindro deslocado por ciclo. O parâmetro assim obtido tem unidades de força por unidade de área e é a pressão efetiva média (mep). Consumo Especifico de Combustível
O consumo de combustível é medido como a
massa consumida por unidade de tempo. Um parâmetro mais útil é o consumo específico de combustível (sfc), este é taxa de fluxo de combustível por unidade de potência de saída. Mede a eficiência com que um motor está usando o combustível fornecido para produzir trabalho Eficiência de Conversão de Combustível
A razão entre o trabalho produzido por ciclo e
a quantidade de energia combustível fornecida por ciclo que pode ser liberada no processo de combustão é chamada de eficiência de conversão de combustível . Eficiência Volumétrica
O sistema de admissão - o filtro de ar, o
carburador e a placa de aceleração (em um motor de ignição), o coletor de admissão, a entrada, a válvula de admissão - restringem a quantidade de ar que um motor de determinado deslocamento pode induzir. O parâmetro utilizado para medir a eficácia do processo de indução de um motor é a eficiência volumétrica ῃv. Fatores de Correção
A pressão, a umidade e a temperatura do ar
ambiente induzido em um motor, a uma velocidade especificada, afetam a taxa de fluxo de massa de ar e a potência. fatores de correção são usados para ajustar os valores medidos de potência de aceleração aberta e eficiência volumétrica às condições atmosféricas padrão para fornecer uma base mais precisa para comparações entre motores. Fatores de Correção Emissões Especificas e Indexadas
As concentrações de emissões gasosas nos gases de
escape do motor são geralmente medidas em partes por milhão ou em portagem em volume (o que corresponde à fração molar multiplicada por 106 ou 102, respectivamente). Indicadores normalizados de níveis de emissões são mais úteis, no entanto, dois deles são de uso comum. O primeiro Emissões específicas são a taxa de fluxo mássico de poluente por unidade de potência:
Alternativamente, as taxas de emissão podem ser
normalizadas pelo fluxo de combustível. Um índice de emissão (EI) é comumente usado Relação entre os parâmetros de despenho
Esses relacionamentos ilustram a importância direta para o desempenho do mecanismo
de: 1. Alta eficiência de conversão de combustível 2. Alta eficiência volumétrica 3. criando a saída de um determinado motor de deslocamento aumentando da massa especifica do ar de admissão 4. Relação máxima combustível / ar que pode ser queimada de maneira útil no motor 5. Velocidade média alta do pistão Obrigado ! Carlos Eduardo Castilla Alvarez carlos.alvarez@deg.ufla.br
