Motor de Combustion Interna de Encendido por Chispa

Parametros Iniciales
1. Potencia Nominal del Motor A 2. Numero de Cilindros 3. Relacion de Compresion 4. Coeficiente de Exceso de Aire 5. Combustible : Gasolina Composiscion Masica del Material 80 5200 6 KW RPM

8.5
0.9

6.Poder Calorifico Inferior

0.86 0.15 88

Carbono Hidrogeno MJ/Kg

Cantidad Teorica de Aire para 1 Kg de Combustible Cantidad Real de Aire para 1 Kg de Combustible Cantidad Total de Mezcla Fresca
Masa Molecular Media del Combustible 114

Productos de la Combustin
Relacion entre el Numero de Moles de Hidrogeno y Monoxido de Carbono Cantidades de cada uno de los productos de la combustion: Compuesto CO CO2 H2 H 2O N2 Cantidad Total de los Productos de Combustion Incremento de Volumen Coeficiente Teorico de Variacion Molecular 0.5077 0.0382 1.0814

Proceso de Admision
Incremento de la Temperatura en el Proceso de Calentamiento Temperatura: Gases Residuales Presion de Gases Residuales Coeficiente Sumario del Sistema de admision Velocidad de la Carga en la seccion de la Valvula Presion del Aire en la Admision Temperatura del Aire en la Admision Densidad de la Carga en la Admision Presion al final de la admision 15.00 1,050.00 0.120 3.0 90.00 0.10 288.00 1.2095 0.0853

Coeficiente de Gases Residuales Temperatura al Final de la Admision Rendimiento Volumetrico

0.0572 343.4357 0.767

Proceso de Compresion
Exponete politropico Presion al Final de la Compresion Temperatura al Final de la Compresion 1.40 1.7067 808.38

En la Combustion
Coeficiente Real de Combustin Calor no desprendido por Efecto de la Combustion Incompleta Temperatura de Cmbustin Presion para el Final de la Combustion Grado de Elevacion de la Presion Presion Maxima del Ciclo 1.08 5,835,714.2857 2,615.0 5.95 3.48 5.05

Proceso de Expansion
Exponente Politropico de Expansion Presion al Final de la Expansion Temperatura al Final de la Expansion Presion Media del Ciclo Presion Media Real Velocidad Media del Piston 1.24 0.4186 1,564.6282 1.00 0.97 13.2

Parametros Principales del Ciclo

Presion Necesaria para vencer la Friccion y accionar los mecanismos auxiliares Presion Media Efectiva del Ciclo Rendimiento Mecanico Consumo especifico de Combustible Consumo Especifico Efectivo de Combustible Rendimiento del Ciclo Rendimiento Efectivo del Ciclo Consumo Horario de Combustible

por Chispa

0.512 14.96 0.46 0.469

Kmol Kg Kmol Kmol

0.50 Cantidad 0.0143 0.0569 0.0072 0.0653 0.3640 0.5077 0.0382 1.0814

Kmol Kmol Kmol Kmol Kmol Kmol Kmol

15.00 1,050.00 0.120 3.0 90.00 0.10 288.00 1.2095 0.0853

C K MPa m/s MPa K Kg/m3 MPa

0.0572 343.4357 0.767

1.40 1.7067 808.38

MPa K

1.08 35,714.2857 2,615.0 5.95 3.48 5.05

J/Kmol C MPa MPa

1.24 0.4186 1,564.6282 1.00 0.97 13.2

MPa K MPa MPa m/s

0.23 MPa 0.74 MPa 0.77 255.80 g /(KW.h) 333.359 g /(KW.h) 0.160 0.123 26.67 Kg/h

DIMENSIONES PRINCIPALES DEL MOTOR

Parametros Iniciales
1. Potencia Nominal del Motor A 2. Numero de Cilindros 3. Relacion de Compresion 4. Coeficiente de Exceso de Aire 5. Cilindrada 6. Tiempos del Motor 80 5200 6 KW RPM

8
0.9 2.40 4 litros

DATOS ASUMIDOS Relacin Carrera / Diametro del Cilindro 0.9

Parametros Obtenidos
Volumen de Trabajo de un Cilindro Diametro del Cilindro Carrera del Piston Velocidad Media del Piston 0.40 0.827 0.76 13.2 dm dm m/s

85