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ABNT/CB-24 1 PROJETO 24:301.

13-003 MAI 2011

Sistemas de segurana contra incndio em tneis Sistemas de sinalizao e de comunicao de emergncias em tneis

APRESENTAO
1) Este 1 Projeto de Norma foi elaborado pela Comisso de Estudo Proteo Contra Incndio em Tneis (CE-24:301.13) do Comit Brasileiro de Segurana Contra Incndio (ABNT/CB-24), nas reunies de:

10.11.2009 16.03.2010 17.08.2010 07.12.2010

08.12.2009 20.04.2010 21.09.2010 15.02.2011

09.02.2010 15.06.2010 19.10.2010 15.03.2011

2) No tem valor normativo; 3) Aqueles que tiverem conhecimento de qualquer direito de patente devem apresentar esta informao em seus comentrios, com documentao comprobatria; 4) Este Projeto de Norma ser diagramado conforme as regras de editorao da ABNT quando de sua publicao como Norma Brasileira. 5) Tomaram parte na elaborao deste Projeto: Participante CCR ENGELOGTEC Representante Adriana F. Rivera Marcelo Olimpio P. Silva Odylei da Silveira Jnior CORPO DE BOMBEIROS-SP CORPO DE BOMBEIROS-DF DNIT-DEPTO NAC DE INFRAESTRUTURA EVERLUX FAON ENG E SISTEMAS GSI/USP INDIVIDUAL METR-SP Carlos Augusto Carvalho Mrcio Neder Paiva de Souza Eloi ngelo Palma Filho Joaquim Matos Ricardo Valentim Luiz Yamaguti Anthony Brown Paulo Chaves de Arajo Domingos Altobello Neto
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Hlcio Suguiyama Reinaldo Keiji Fujii SARANHA CONSULT. MECNICA SECURITON TESB/TELEFONICA Silvio Aranha Mimmo Micali Fbio Lucatelli

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Sistemas de segurana contra incndio em tneis Sistemas de sinalizao e de comunicao de emergncias em tneis
Tunnel fire safety systems Signaling and emergency warning

Prefcio
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) o Foro Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos de Normalizao Setorial (ABNT/ONS) e das Comisses de Estudo Especiais (ABNT/CEE), so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros). Os Documentos Tcnicos ABNT so elaborados conforme as regras das Diretivas ABNT, Parte 2. O Escopo desta Norma Brasileira em ingls o seguinte:

Scope
The Standard specifies the requirements in signaling and emergency warning systems related to the fire prevention and protection of incidents in tunnels to users, cargo transportation and the public or private patrimony.

1 Escopo
Esta Norma especifica os requisitos para a sinalizao e a comunicao de emergncias relacionadas com a preveno e a proteo de incidentes nos tneis com usurios, cargas transportadas e patrimnio pblico ou privado.

2 Referncias Normativas
As normas relacionadas a seguir so indispensveis aplicao deste documento. Para referncias datadas, aplicam-se somente as edies citadas. Para referncias no datadas, aplicam-se as edies mais recentes do referido documento (incluindo emendas). ABNT NBR 5181, Iluminao em tneis ABNT NBR 7500, Smbolos de risco e manuseio para transporte e armazenamento de materiais ABNT NBR 10898, Sistema de iluminao de emergncia ABNT NBR 13434, Sinalizao de segurana contra incndio e pnico - Padronizao ABNT NBR 13437, Smbolos grficos para sinalizao contra incndio e pnicos - Simbologia ABNT NBR 15661:2009, Proteo contra incndio em tneis

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ABNT NBR 15775, Sistemas de segurana contra incndio em tneis - Ensaios, comissionamento e inspees ABNT NBR 17240, Sistemas de deteco e alarme de incndio Projeto, instalao, comissionamento e manuteno de sistemas de deteco e alarme de incndio Requisitos ABNT NBR 18801, Sistema de gesto da sade e segurana ocupacional ABNT NBR ISO 14001, Sistema de Gesto Ambiental - Requisitos para o uso ISO 16069, Graphical symbols. Safety signs. Safety way guidance systems (SWGS)

3 Termos e definies
Para os efeitos deste documento, aplicam-se os termos e definies da seguintes. ABNT NBR 15661 e os

3.1 falha segura constitui a falha de qualquer dispositivo ou sistema de modo a no alterar a segurana operacional dos demais sistemas 3.2 confiabilidade capacidade de um equipamento, mquina ou sistema, de desempenhar de forma consistente sua funo ou misso pretendida ou requerida, de acordo com a demanda e sem degradao ou falhas 3.3 incidente qualquer evento indesejvel e no programado que possa ocorrer no interior do tnel, podendo ou no resultar em incndio e/ou exploso ou vazamento seguido de incndio e/ou exploso 3.4 nvel de degradao a falta de manuteno do equipamento ou sistemas acarreta a degradao operacional dos mesmos de forma a alterar a sua confiabilidade 3.5 produtos perigosos produtos qumicos ou no, que podem se inflamar e/ou explodir ao serem transportados pelo interior de tneis 3.6 sistemas de comunicao de emergncia sistemas ativos e passivos que permitem a garantia da comunicao de emergncia (incndio) no interior do tnel. Os sistemas considerados nesta norma so: rede de comunicao de mltiplo tipo de servios (dados, voz e vdeo), centros de controle (operacional e auxiliar), sala de emergncia, radiocomunicao, sonorizao, controle de acesso e deteco de intruso, sinalizao continua para rota de fuga e sada de emergncia, deteco de incndio, deteco de gases, superviso, aquisio de dados e registro de eventos

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3.7 sistemas de proteo contra incndio sistemas ativos e passivos que permitem a garantia da preveno e da proteo contra incndio no interior do tnel. Os sistemas considerados nesta Norma so: sistemas de deteco e combate contra incndio, sinalizao, iluminao, comunicao e sadas de emergncia e exaustores de fumaa 3.8 sistemas de segurana contra incndio sistemas ativos e passivos necessrios para manter a segurana contra incndio no interior do tnel. Os sistemas considerados nesta Norma so: sistemas eltricos, mecnicos, ventilao, comunicao, iluminao, elementos estruturais e civis e outros sistemas auxiliares

4 Abreviaturas
Para os efeitos deste documento, aplicam-se as seguintes abreviaturas. 4.1 AN aparelho para medio de velocidade do ar (anemmetro) 4.2 CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente 4.3 CCO centro de controle operacional 4.4 CFTV circuito fechado de televiso 4.5 CLP controlador lgico programvel 4.6 CO aparelho para medio do monxido de carbono 4.7 DAI detector automtico de incidente 4.8 DNIT Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transporte 4.9 NFPA National Fire Protection Association (EUA)

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4.10 PMV painel de mensagem varivel 4.11 PMSP Prefeitura Municipal da Cidade de So Paulo 4.12 SCADA sistema de controle de acesso e de dados 4.13 TAV trem de alta velocidade 4.14 VDI Verein Deutscher Ingenieure e.V. (Alemanha) 4.15 VDM volume dirio mdio de veculos 4.16 VIS aparelho para medio de nveis de visibilidade

5 Aplicao
Esta Norma se aplica aos sistemas de sinalizao e de comunicao de emergncia relacionados com a preveno e a proteo contra incndio (incidentes), de usurios, cargas transportadas e patrimnio pblico ou privado nos tneis urbanos, rodovirios, metrovirios e ferrovirios. Esta Norma no aplicvel para servios de manuteno destes sistemas que so de responsabilidade da empresa operadora do tnel. Os modelos de manuteno da sinalizao e do sistema de comunicao de emergncia em tneis, sua periodicidade e registro devem ser descritos no plano de manuteno do tnel estabelecido pelo gestor do tnel conforme 9.1.2 e 9.1.3 da ABNT NBR 15661:2009.

5.1 Finalidade
Esta Norma estabelece os requisitos mnimos para: a) b) c) d) tipos de sinalizao de emergncia; operao da sinalizao de emergncia; sistema de comunicao de emergncia; oferecer segurana adequada aos usurios no interior do tnel;
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e)

preveno e proteo contra acidentes.

6 Retroatividade
As disposies estabelecidas nesta Norma no se aplicam aos tneis existentes, ou cuja construo ou implantao tenham sido aprovadas antes da data de entrada em vigor desta Norma. Porm, quando houver necessidade de substituio ou mesmo de nova instalao de sistemas e/ou equipamentos relativos sinalizao e comunicao de emergncias, estes devem atender a esta Norma.

7 Equivalncia
Esta Norma no impede a utilizao de sistemas, mtodos ou dispositivos que possuam qualidade superior ou eficincia, durabilidade e segurana equivalentes ou superiores aos itens por ela recomendados.

8 Requisitos de sinalizao
Os requisitos mnimos necessrios para as sinalizaes de segurana e de emergncia em todo tnel destinado ao transporte urbano, rodovirio, metrovirio e ferrovirio, existentes e/ou em projeto e/ou em construo so apresentados a seguir. Os requisitos para sinalizao de segurana contra incndio e pnico, esto descritos na ABNT NBR 13434 e na ISO 16069. Os tipos de sinalizao para tneis esto descritos em 9.3.1 da ABNT NBR 15661. A sinalizao e sua fixao devem ser resistentes aos processos de manuteno e ao ambiente interno do tnel. Os responsveis tcnicos pelo projeto e/ou construo do tnel respondem pela verificao da execuo da sinalizao e/ou sistema de comunicao de emergncia e de proteo contra incndio foram adequadamente realizadas pelo fabricante antes e depois da sua instalao, garantindo a sua confiabilidade de funcionamento antes, durante e depois do incndio. O atual gestor do tnel existente tem o dever e responsvel em verificar se a execuo da instalao da sinalizao de segurana, sistema de comunicao de emergncia e de proteo contra incndio (incidentes) foi adequadamente realizada pelo fabricante antes e depois da instalao dos mesmos. Caso contrrio, o gestor do tnel deve solicitar aos fornecedores, a realizao de ensaio para verificao da eficincia do funcionamento da sinalizao, do sistema de comunicao de emergncia e/ou dispositivos que auxiliem os sistemas de segurana e de proteo contra incndio instalados no tnel.

8.1 Tneis rodovirios


8.1.1 Posicionamento da sinalizao de segurana O posicionamento da sinalizao de segurana em tneis rodovirios deve seguir os critrios mencionados nas ABNT NBR 13434, ABNT NBR 15661 e na ISO 16069.

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Tabela 1 Posicionamento da sinalizao de segurana Distanciamento mximo (m) 23

Tipo Placas de segurana (equipamentos de proteo contra incndio e sinalizao de alerta)

Localizao Parede paralela ao sentido de circulao

Posio No mximo 1,80 m de altura do piso acabado

Observaes NFPA 130 ISO 16069

Parede, transversal ao sentido de circulao

No mnimo 6,0 m de altura do nvel do piso acabado

Nos emboques do tnel urbano/ rodovirio

Sinalizao de piso

Prximo ao solo, por toda a extenso do tnel. Do lado direito do sentido do trfego ou na lateral da sada de emergncia No mnimo a 600 mm e no mximo a 1,50 m do piso

Na borda do passeio, junto pista

Contnua, por extenso do tnel

ISO 16069

Placa de Indicao da rota de fuga

Na parede lateral do passeio

Na sada de emergncia e a cada 30 m

ISO 16069

8.2 Tneis metrovirios


8.2.1 Posicionamento da sinalizao de segurana O posicionamento da sinalizao de segurana em tneis metrovirios deve seguir os critrios mencionados na Tabela 2.

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Tabela 2 Posicionamento da sinalizao de segurana


Tipo Localizao Posio/nvel de iluminamento Altura mnima da placa e caracteres Distanciamento mximo (m) Observaes

Placas de segurana (equipament os de proteo contra incndio e sinalizao de alerta)

Parede paralela ao sentido de circulao Parede, transversal ao sentido de circulao (Secundria)

No mximo a 1,80 m de altura do piso acabado

Placa 250 mm Caracteres 135 mm

30

ABNT NBR 13434-2

Prximo ao solo, por toda a extenso do tnel Sinalizao de piso No limite entre a via ou faixa de rolamento e a passarela de emergncia Passagem de emergncia Lmpadas de balizamento

No nvel do piso acabado

Superior a 3 lux no nvel do piso acabado Superior a 3 lux no nvel do piso acabado Superior a 5 lux no nvel do piso acabado

rea plana

Mximo a cada 5m

Em total escurido e em condio de fumaa. ABNT NBR 10898 NFPA 502

Desnvel: escadas ou passagens com obstculos

Pode ser utilizado o sistema fotoluminescente de acordo com a ISO 16069, como alternativa ao sistema de lmpadas de balizamento.

8.3 Tneis ferrovirios


8.3.1 Transporte de passageiros 8.3.1.1 Posicionamento da sinalizao de segurana O posicionamento da sinalizao de segurana para transporte de passageiros em tneis ferrovirios deve seguir no mnimo os critrios mencionados em 8.2.1. Pode ser utilizado o sistema fotoluminescente, de acordo com a ISO 16069, como alternativa ao sistema de lmpadas de balizamento.

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8.3.2 Transporte de cargas 8.3.2.1 Posicionamento da sinalizao de segurana O posicionamento da sinalizao de segurana em tneis ferrovirios deve seguir no mnimo os critrios mencionados na Tabela 2 em 8.2.1. Pode ser utilizado o sistema fotoluminescente, de acordo com a ISO 16069, como alternativa ao sistema de lmpadas de balizamento. A sinalizao de segurana a ser utilizada em tneis com transporte de passageiros e de cargas em tneis ferrovirios deve estar de acordo com o 8.3.1. A sinalizao de segurana a ser utilizada em tneis ferrovirios com transporte exclusivo de cargas deve estar de acordo com o 8.3.1.

9 Sistemas de comunicao de emergncia


O sistema comunicao de emergncia do tnel composto dos seguintes subsistemas: a) rede de comunicao de mltiplo tipo de servios (dados, voz e vdeo); b) c) d) e) f) g) h) i) j) centros de controle (operacional e auxiliar/emergncia); radiocomunicao; sonorizao; controle de acesso e deteco de intruso (deteco de incidentes); sinalizao continua para rota de fuga e sada de emergncia; deteco de incndio; deteco de gases e de fumaa; deteco da velocidade do ar; superviso, aquisio de dados e registro de eventos.

Como rede de comunicao de emergncia do tnel consideram-se os seguintes sistemas: a) interfonia e comunicao fixa e mvel; b) c) d) e) CFTV; estaes remotas (CLP); sonorizao; DA.

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9.1 Requisitos
Todo o sistema de comunicao de emergncia do tnel deve ser projetado e instalado para ser redundante e independente e atender a 9.3.15, 9.3.18 e 9.3.20 da ABNT NBR 15661. O sistema de comunicao de emergncia (operacional) do tnel no pode ser instalado prximo ao da sua redundncia. A alimentao eltrica do sistema de comunicao de emergncia do tnel (operacional e redundante) deve receber gerao de pelo menos duas fontes comprovadamente independentes de energia eltrica. O sistema de comunicao e de iluminao de emergncia do tnel (operacional e redundante) deve estar conectado ao sistema de emergncia eltrica do tnel (no-break) e ao sistema de baterias do tnel. Essas alimentaes no podem sofrer interrupes superiores a 0,5 s. Os sistemas de comunicao de emergncia e sinalizao devem ter caracterstica de redundncia, de falha segura e nvel mnimo de degradao, garantindo a sua confiabilidade de funcionamento antes, durante e depois do incndio. A cablagem para transmisso dos sinais e de energia dos sistemas de comunicao de emergncia e sinalizao deve ser projetada para permanecer ativa, antes, durante e depois de incndios. 9.1.1 Tneis urbanos, subaquticos e rodovirios 9.1.1.1 Critrios da arquitetura do sistema Os critrios da arquitetura do sistema de comunicao de emergncia para tneis urbanos, subaquticos e rodovirios esto descritos em 9.1.1.1.1 a 9.1.1.1.9, a seguir. 9.1.1.1.1 Redes de comunicao

O sistema de comunicao utilizado deve ser baseado em uma rede redundante Gigabit Ethernet em anel de Fibra ptica ou tecnologias similares, encaminhados por eletrodutos ou leitos diferentes, em lados opostos no tnel. 9.1.1.1.2 Centro de controle operacional

Os dispositivos de controle, devem ser instalados, interligados entre si atravs de dutos centrais e com redundncia lateral, interligando-as intercaladamente. Em caso de destruio/dano local, o sistema deve ter condies de assumir o controle/monitoramento deste local, informando simultaneamente a falha ocorrida ao Centro de Controle Operacional CCO. O CCO um local, que pode ser compartilhado com vrios tneis, onde deve ser instalado todos os equipamentos de operao e controle dos sistemas e subsistemas operacionais e de emergncia, conforme 9.1.1.2.2 da ABNT NBR 15661. O CCO deve ser provido de software capaz de receber todas as informaes e dados, que permita a tomada das aes necessrias, nas situaes de operao normal e/ou de emergncia, automtica ou manualmente, atravs da parametrizao deste software de controle de todos os sistemas e subsistemas para a segurana operacional e de emergncia (SCADA). Possibilitar atuao, de acordo com o caso, como centro de tomada de decises em situao de emergncia.

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9.1.1.1.3

Radiocomunicao

Em todos os tneis com comprimento igual ou superior a 1 000 m, devem ser instalados equipamentos de transmisso por rdio para a utilizao de servios de emergncia. Nos tneis equipados com transmissores de frequncia de rdio, deve haver sinalizao adequada e clara, antes do emboque, que o tnel dotado desse equipamento. O sistema de radiocomunicao deve ser constituido por um sistema de cabo radiante ou por antenas direcionais adequadas para as bandas de frequencias previstas. Deve garantir cobertura adequada para uma distncia de 300 m de cada lado em caso de ruptura do cabo. 9.1.1.1.4 Sonorizao

Alto falantes devem ser instalados em todos os ambientes com no mnimo 2 (duas) unidades em cada ambiente interligados a zonas e amplificadores distintos. Em tneis, o posicionamento dos alto-falantes determinado por meio de critrios de integridade e uniformidade do som, mediante a realizao de ensaios no local. O sistema de sonorizao deve permitir anunciar mensagens s pessoas, condutores ou no, em caso de acidentes que obriguem a tomar aes no previstas. Para poder emitir do CCO, mensagens inteligveis mesmo com rudo ambiental e as reverberaes do interior do tnel. Este deve ser dividido em zonas, que ao mesmo tempo permita o sistema enviar mensagens distintas em cada uma delas. Deve existir a possibilidade de anunciar mensagens automticas e possuir alimentao secundria de emergncia. No CCO, o sistema de sonorizao deve sinalizar: superviso do estado e funes do sistema; deteco de avaria e erros dos equipamentos em menos de 100 s; controle e superviso do caminho crtico (desde a alimentao de emergncia at a linha de voz); verificao da capacidade funcional dos alto-falantes (cobertura e inteligibilidade); emisso simultnea de avisos de alerta e evacuao a zonas diferentes. Controle de acesso e deteco de intruso (deteco de incidentes)

9.1.1.1.5

O controle de acesso e deteco de intruso em tneis urbanos, subaquticos e rodovirios deve ser efetuado por sistema de deteco de incidentes (DAI), que sinalize instantneamente ao usurio e ao operador do Centro de Controle Operacional (CCO) do tnel. Deve ser instalado em todos os tneis urbanos, subaquticos e rodovirios com comprimento igual ou superior a 1 000 m. Em tneis com comprimento inferior a 1 000 m, a instalao deste sistema deve ser avaliada pelo proprietrio do tnel.

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Deve ser instalado um sistema de deteco de intrusos, no CCO, em salas, galerias e sadas de emergncias. 9.1.1.1.6 Sinalizao contnua para rota de fuga e sada de emergncia

A sinalizao continua para tneis rodovirios deve ser sob forma de faixa contnua luminosa, em toda a extenso do tnel, situada na parede no mnimo de 600 mm e no mximo a 1,50 m em relao ao piso, que informe aos usurios, em caso de emergncia, a rota de fuga segura. A fonte de energia de alimentao deste sistema (faixa contnua luminosa) deve ser de forma ininterrupta e garantida. Pode ser utilizado o sistema fotoluminescente, em toda a extenso do tnel, de acordo com a ISO 16069, como alternativa ao sistema de faixa contnua luminosa. Este sistema deve ser instalado na parede a 600 mm em relao ao piso e com uma largura de 50 mm. Esta sinalizao deve atender ao conceito de lgica positiva e, em caso de emergncia, deve indicar o sentido preferencial seguro da rota de fuga, de maneira pulsante. A sinalizao da sada de emergncia deve atender a ABNT NBR 15661. 9.1.1.1.7 Deteco automtica de incndio

Deve ser instalado sistema de deteco de incndio em tneis e em suas dependncias, por deteco trmica e de fumaa com preciso de 10 m. O sistema deve ser imune a interferncias eletromagnticas e deve estar conectado o Centro de Controle Operacional (CCO). 9.1.1.1.8 Deteco de fumaa

Deve ser instalado sistema de deteco de fumaa em tneis e em suas dependncias. O sistema deve ser imune a interferncias eletromagnticas e deve estar conectado ao CCO. 9.1.1.1.9 Deteco de gases

Deve ser instalados sistema de deteco de gases CO e NOx em tneis e em suas dependncias. O sistema deve ser imune a interferncias eletromagnticas e deve estar conectado ao CCO. 9.1.1.1.10 Deteco da velocidade do ar Deve ser instalado sistema de deteco de velocidade do ar nos tneis. O sistema deve ser imune a interferncias eletromagnticas e deve estar conectado ao CCO. 9.1.1.1.11 Superviso, aquisio de dados e registro de eventos A superviso dos sistemas deve ser realizada por software especifico capaz de integrar e controlar o sistema com alto nvel de automao, parametrizado, com servidores redundantes. Deve possuir capacidade de interao com os seguintes sistemas: a) rede de comunicaes; b) c) sistema de telefonia IP; sistema de sonorizao;
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d) e) f) g) h) i) j) k) l)

sistema de radiocomunicao; sistema de intruso e controle de acesso, inclusive sada de emergncia; sistema de C.F.T.V; sistemas de deteco de incndio e de fumaa; sistema de deteco automtica de incidentes (DAI); sistemas de combate ao incndio; sistema de detectores ssmicos; sistema de quadros eltricos; sistemas de deteco de gases;

m) sistema de deteco da velocidade do ar; n) o) p) q) sistema de ventilao; sistema de estao meteorolgico; sistema de iluminao; sistema de refrigerao.

Este sistema deve ser um software de integrao e de controle de todos os sistemas e ou subsistemas importantes para a segurana operacional e de emergncia do tnel e deve ser composto de: alto nvel de integrao; elevada capacidade de controle operacional; redundncia em servidores; independncia de alimentao de energia eltrica aos servidores; quatro nveis operacionais compostos de: plataforma de controle e administrao; equipamentos de processamento de dados; centrais de controle distribudo (CLP) e elementos instalados no campo; mdulo de gesto de alarmes; mdulo de gesto de informao; programao de tarefas.

Este software deve controlar os seguintes sistemas importantes para a segurana operacional e de emergncia do tnel: a) rede de comunicao (fixa e mvel);
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b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l)

telefonia; sonorizao; radiocomunicao; controle de acesso e de intruso no tnel, inclusive sada de emergncia; painel de mensagem varivel PMV; circuito fechado de televiso CFTV; deteco automtica de incidentes (DAI); deteco automtica de gases e de fumaa; deteco da velocidade do ar; deteco de movimentao ssmica; quadros eltricos;

m) ventilao no tnel; n) o) p) q) estao meteorolgica; iluminao; deteco e extino de incndio; refrigerao.

9.1.2 Tneis metrovirios 9.1.2.1 Critrios da arquitetura do sistema Os critrios de arquitetura do sistema de comunicao de emergncia para tneis metrovirios esto descritos de 9.1.2.1.1 a 9.1.2.1.9, a seguir. 9.1.2.1.1 Rede de comunicao

O sistema de comunicao utilizado deve ser baseado em uma rede redundante Gigabit Ethernet em anel de Fibra ptica ou tecnologias similares, encaminhadas por eletrodutos ou leitos diferentes. 9.1.2.1.2 Centro de Controle Operacional - CCO

O CCO um local, que pode ser compartilhado com vrios tneis, onde devem ser instalados todos os equipamentos de operao e controle dos sistemas e subsistemas operacionais e de emergncia, conforme 9.1.1.2.2 da ABNT NBR 15661. O CCO deve ser provido de software capaz de receber todas as informaes e dados, que permitam a tomada das aes necessrias, automtica ou manualmente, por meio da parametrizao deste software de controle de todos os sistemas e subsistemas para a segurana operacional e de
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emergncia. Possibilitar atuao, de acordo com o caso, como centro de tomada de decises em situao de emergncia. O servio de evacuao deve ser realizado pela brigada de emergncia das estaes adjacentes ao foco do problema. 9.1.2.1.3 Radiocomunicao

O sistema de radiocomunicaco deve ser constituido por um sistema de cabo radiante ou por antenas direcionais adequadas para as bandas de frequencias previstas. Deve garantir cobertura adequadas para uma distncia de 300 m de cada lado em caso de ruptura do cabo. 9.1.2.1.4 Sada de emergncia e rotas de fuga

Devem atender a ABNT NBR 15661. 9.1.2.1.5 Sonorizao

Altos falantes devem ser instalados em todos os ambientes com no mnimo 2 (duas) unidades cada, interligados a zonas e amplificadores distintos. Em tneis, o posicionamento dos alto-falantes determinado por meio de critrios de integridade e uniformidade do som, mediante a realizao de ensaios no local. O sistema de sonorizao deve permitir o anncio de mensagens no interior dos trens e das estaes, para usurios e condutores etc., em caso de acidentes que exigem a tomada aes no previstas. Para poder emitir do CCO, mensagens inteligveis, mesmo com rudo ambiental, e as reverberaes do interior do tnel. Este deve ser dividido em zonas, que ao mesmo tempo permitam ao sistema, enviar mensagens distintas em uma delas. Deve existir a possibilidade de anunciar mensagens automticas e possuir alimentao secundria de emergncia. No CCO, o sistema de sonorizao deve sinalizar: a) superviso do estado e funes do sistema; b) c) d) e) deteco de avaria e erros dos equipamentos em menos de 100 s; controle e superviso do caminho crtico (desde a alimentao de emergncia at a linha de voz); verificao da capacidade funcional dos alto-falantes (cobertura e inteligibilidade); emisso simultnea de avisos de alerta e evacuao a zonas diferentes. Controle de acesso e deteco (deteco de incidentes)

9.1.2.1.6

O controle de acesso e deteco de intruso em tneis metrovirios no necessrio, mas pode ser instalado por deciso do gestor do sistema metrovirio. O controle de acesso e deteco de intruso em tneis metrovirios deve ser efetuado por sistema de deteco, que sinalize instantaneamente ao usurio e ao operador do centro de controle do tnel.
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Deve-se instalar, em todos os tneis metrovirios, um sistema de deteco de intrusos em salas e galerias assim como um sistema no emboque do tnel para diferenciar um ser vivo de um trem. 9.1.2.1.7 Deteco automtica de incndio

Devem ser instalados sistema de deteco de incndio em tneis metrovirios e suas dependncias, no mnimo, por deteco trmica e de fumaa com preciso de 10 m. O sistema deve ser imune a interferncias eletromagnticas e deve estar conectado Central de Controle Operacional (CCO). 9.1.2.1.8 Deteco de fumaa

Deve ser instalado sistema de deteco de fumaa em tneis e em suas dependncias. O sistema deve ser imune a interferncias eletromagnticas e deve estar conectado ao CCO. 9.1.2.1.9 Deteco de gases

Deve ser instalado sistema de deteco de gases em tneis metrovirios e suas dependncias por deteco de mdia de concentrao dos gases CH4, CO2 por detectores pontuais e CO, NO2 e O2 por meio de detectores eletroqumicos. Os sistemas devem ser imunes a interferncias eletromagnticas e dever estar conectado ao centro de controle operacional (CCO). 9.1.2.1.10 Superviso, aquisio de dados e registro de eventos A superviso dos sistemas deve ser realizada por software especifico do tipo SCADA capaz de integrar e controlar o sistema com alto nvel de automao, parametrizado, com servidores redundantes. Deve possuir capacidade de interao com os seguintes sistemas: a) rede de comunicaes; b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) sistema de telefonia IP; sistema de sonorizao; sistema de radiocomunicao; sistema de intruso e controle de acesso, inclusive sada de emergncia; sistema de C.F.T.V; sistema de deteco de incidentes (DAI); sistemas de deteco de incndio e de fumaa; sistemas de combate ao incndio; sistema de detectores ssmicos; sistema de quadros eltricos; sistema de deteco de gases;

m) sistema de ventilao;
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n) o) p)

sistema de estao meteorolgico; sistema de iluminao; sistema de refrigerao.

Este sistema deve ser um software de integrao e de controle de todos os sistemas e/ou subsistemas importantes para a segurana operacional e de emergncia do tnel e deve ser composto de: alto nvel de integrao; elevada capacidade de controle operacional; redundncia em servidores; independncia de alimentao de energia eltrica aos servidores; quatro nveis operacionais compostos de: plataforma de controle e administrao; equipamentos de processamento de dados; centrais de controle distribudo (CLP) e elementos instalados no campo; mdulo de gesto de alarmes; mdulo de gesto de informao; programao de tarefas.

Este software deve controlar os seguintes sistemas importantes para a segurana operacional e de emergncia do tnel: a) rede de comunicao (fixa e mvel); b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) telefonia; sonorizao; radiocomunicao; controle de acesso e de intruso no tnel, inclusive sada de emergncia; painel de mensagem varivel PMV; circuito fechado de televiso CFTV; deteco automtica de incidentes (DAI); deteco e extino de incndio; deteco automtica de gases e fumaa; deteco de movimentao ssmica; quadros eltricos;
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m) ventilao no tnel; n) o) p) estao meteorolgica; iluminao; refrigerao.

9.1.3 Tneis ferrovirios 9.1.3.1 Critrios da arquitetura do sistema Os critrios de arquitetura do sistema de comunicao de emergncia para tneis ferrovirios, por onde h transporte de passageiros, esto descritos em 9.1.3.1.1 a 9.1.3.1.9. Em tneis onde h circulao de trens de alta velocidade (TAV) medidas especficas de segurana so descritas em 9.1.3.1.1 a 9.1.3.1.9. Os tneis ferrovirios utilizados exclusivamente para transporte de cargas perigosas ou no perigosas podem ter implantado um sistema de comunicao de emergncia semelhante ao descrito em 9.1.3.1.1 a 9.1.3.1.9. 9.1.3.1.1 Rede de comunicao

Deve atender ao 9.1.2.1.1. 9.1.3.1.2 Centro de Controle Operacional (CCO)

O CCO um local que pode ser compartilhado com vrios tneis, onde devem ser instalados todos os equipamentos de operao e controle dos sistemas e subsistemas operacionais e de emergncia, conforme 9.1.1.2.2 da ABNT NBR 15661. O CCO deve ser provido de software capaz de receber todas as informaes e dados, que permitam a tomada das aes necessrias, automtica ou manualmente, por meio da parametrizao deste software de controle de todos os sistemas e subsistemas para a segurana operacional e de emergncia. Possibilitar a atuao, de acordo com o caso, como centro de tomada de decises em situao de emergncia. O servio de evacuao deve ser realizado pela brigada de emergncia das estaes adjacentes ao foco do problema. 9.1.3.1.3 Radiocomunicao

Deve atender ao 9.1.2.1.4. 9.1.3.1.4 Sada de emergncia e rotas de fuga

O tnel ferrovirio utilizado exclusivamente para transporte de passageiros deve atender a ABNT NBR 15661.

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9.1.3.1.5

Sonorizao

Deve atender ao 9.1.2.1.5. 9.1.3.1.6 Controle de acesso e deteco de intruso (deteco de incidentes)

Para tneis com circulao de trens (passageiros e ou cargas) que no sejam do tipo TAV, a instalao de sistema de controle de acesso e deteco de intruso deve ser decidida pelo gestor do empreendimento. Para tneis urbanos, este sistema pode ser instalado, dependendo do local de construo do tnel. Para tneis com circulao de TAV devem ser instalados sistemas de controle de acesso e de deteco de intruso (DA) com caractersticas de falha segura. Estes sistemas devem ser instalados em cada emboque do tnel, no mnimo em dois nveis de altura de deteco diferenciada para pessoas e animais e/ou trens. Para tneis com circulao de TAV, este sistema deve ser alimentado por fonte ininterrupta de energia eltrica, conectado aos sistemas de no-break ou baterias da ferrovia. O monitoramento e controle devem ser efetuados pelo Centro de Controle Operacional (CCO) da ferrovia. 9.1.3.1.7 Deteco automtica de incndio

Deve atender ao 9.1.2.1.7. 9.1.3.1.8 Deteco de fumaa e de gases

Deve atender ao 9.1.2.1.8 e 9.1.2.1.9, respectivamente. 9.1.3.1.9 Superviso, aquisio de dados e registro de eventos

O projeto deste sistema, sua instalao e operao devem atender os critrios descritos anteriormente em 9.1.2.1.10.

10 Comissionamento
O comissionamento dos sistemas de sinalizao e de comunicao de emergncia deve seguir os itens 11 e 12 da ABNT NBR 15661 e itens 8.2, 9.2, 10.2, 11.2 e 12.2 da ABNT NBR 15775.

11 Inspeo
A inspeo dos sistemas de sinalizao e de comunicao de emergncia deve seguir os itens 8.3, 9.3, 10.3, 11.3 e 12.3 da ABNT NBR 15775. As inspees em tneis rodovirios, urbanos e/ou subaquticos, metrovirios e ferrovirios devem ser sinalizadas para garantir a segurana dos usurios do tnel e da equipe de inspeo, conforme 8.3 da ABNT NBR 15775.

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