Arrancadores automáticos para grupos electrógenos (APE

luisf@velasquez.com.
co
Los Arrancadores Automticos para Grupos electrgenos APE

Por: Luis F. Velasquez Gallego
22/08/2003
APE
luisf@velasquez.com.co
Motor de arranque
Sirve para poner el motor diesel en marcha, esta acompaado de suiche magntico o marranita que permite que la corriente llegue al motor, Del Bendix que hace que se transmita movimiento al motor diesel, una vez arranca sale.
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Quien opera el motor de arranque?

Lo opera o una persona manualmente con ayuda de un circuito elctrico O un sistema automtico conocido como mando automtico de arranque y paro o arrancador automtico
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Sistema de arranque y paro est compuesto por:

APE Vlvula solenoide Suiche magntico Protecciones Batera Cargador de batera
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Que hace el arrancador

El arrancador hace lo que hace el chofer de la tracto mula pero en forma automtica, a cualquier hora del da o la noche y lo nico que necesita es una orden de la transferencia automtica y que la batera se encuentre en buen estado. Obviamente que el motor debe operar bien y tener acpm.
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Que procesos hace?

Detecta que necesita operar, recibe una orden del ITAC de la transferencia automtica Da la orden a la vlvula solenoide que permita paso de combustible Da orden al suiche magnetico que permita paso de corriente para que opere el motor de arranque y...
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Que ms hace?
Chequea como estan las protecciones Durante el tiempo de arranque elimina temporalmente la proteccin de baja presin de aceite, LOP, para permitir que el motor arranque. En el comienzo la presin de aceite es cero y sube en la medida que el motor arranca.
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Cuando sube la presin...

Es indicacin de que el motor arranc y la proteccin de presin puede servir para dar orden al APE que no de ms arrancones pues ya no es necesario.
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El arranque
Da tres o cuatro arranques, es decir el suiche magntico cierra hasta 4 veces. El arrancador debe saber cuando parar y esto lo hace por varios medios, uno es el ya visto de presin de aceite.
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Otros medios
Hay plantas que cuentan con un sensor de sobre velocidad con doble contacto: uno opera por encima de 1000RPM y se usa para parar el ciclo de arranque. El otro contacto opera por encima de 1800RPM y es usado como una proteccin de sobrevelocidad, OS.
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Adems
Puede usarse un rel que cierre con una seal del generador o de el altenador con que se carga la batera. Este rel cierra cuando ya exista voltaje suficiente. El problema que existe es que si por alguna razn el generador no genera se siguen dando arranques con el riesgo de daar el motor.
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Que otras cosas hace?

El arrancador, despus de que el grupo electrgeno este operando, que en espera de la orden para apagar el motor diesel. De nuevo esta orden proviene del ITAC
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Las protecciones
Normalmente son tres: sobrevelocidad, alta temperatura de agua y baja presin de aceite.
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Las protecciones
Pueden estar conectados a tierra o al positivo de la batera Es importante revizar realmente como esta cada una cuando se automatiza una planta. Ver si est conectada a tierra o si es solo su carcaza
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Las protecciones
En las diapositivas siguientes se encuentran los dos sistemas
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Las protecciones
Hoy en da se utilizan mucho las protecciones a tierra, es decir que cuando ocurre un problema el sensor cierra u conecta el arranque a tierra
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Indicadores
Adems de los sensores de proteccin existen los sensores de indicacin as: Al termmetro lo acompaa el sensor de temperatura Al presiometro el sensor de presin La velocidad los grupos electrgenos la miden como frecuencia o RPM
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Sobre velocidad
Esta proteccin normalmente la incluye el control de velocidad del motor llamado tambin governador. (diferente del Gobernador del Dpto.) Plantas grandes la tienen como una proteccn independiente. Cuando tienen una tarjeta integral tambin tienen esta proteccin incluida. Usan un pick up magntico.
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Alta temperatura de agua

Es fundamental esta proteccin pues la temperatura debe estar dentro de ciertos mrgenes ( el agua no debe hervir pues se evapora ) Si no hay agua en el radiador no acta por eso es bueno un detector de agua en el radiador
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Baja presin de aceite

Una mquina sin lubricacin se daa. Si no hay presin de aceite es por que no hay aceite o por que se dao la bomba de aceite. Esta alarma es fundamental. Cuando el motor esta parado la presin es cero y sube cuando el motor empieza a trabajar
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Los indicadores
Pueden ser elctricos o mecnicos y esto influye en su costo. El de temperatura es un capilar que usa la dilatacin del mercurio El de presin lleva un tubo de aceite hasta el medidor
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Que es una vlvula solenoide?

Es una vlvula operada elctricamente por medio de una bobina o electroimn que al enegizarse hace que la vlvula cierre o abra segn su diseo y permita o restrinja el paso de combustible
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Segn el tipo de vlvula...

Pueden existir varios tipos de APE. Para vlvula que se energiza y permite el paso de combustible Para vlvula que al energizarse se cierra y corta el paso de combustible.
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El corte de combustible
En algunos equipos se efecta estrangulando el paso mecanicamente por lo tanto lo que se usa no es una vlvula sino simplemente un solenoide que mueve es sistema de estrangulacin de combustible
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Que es un solenoide
Es una bobina con un nucleo de hierro algo parecido a un transformador. Cuando se le aplica corriente actua como un electro imn y puede usarse para mover cosas
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Voltaje
Cuando se da orden de arranque y cierra el contacto de arranque, este hace operar la marranita de arranque. Ella es un contactor de corriente continua con capacidad de suministrar corriente al motor de arranque. En ese momento el motor pide mucha corriente a la bateria
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La batera
Al recibir esa solicitud entrega una gran corriente pero su voltaje de salida baja a niveles de 7 a 9 voltios en las batera de 12 voltios y a 14 a 18 en las de 24 voltios.
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Protecciones a tierra
En la siguiente diapositiva un sistema con protecciones a tierra pasemos a analizarlo.
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Protecciones a positivo
En la siguiente diapositiva vemos un sistema con las protecciones conectadas a positivo de batera. Analicemoslo.
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Alta temperatura de agua

Baja presin de aceite

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