CALCULOS PARA CONVERSION A GAS

TRABAJO ENCARGADO
1.

OBJETIVO : Lograr hacer una conversin eficiente de gases tales como: GLP, GNC y BIOGAS, a vehculos y lograr as abaratar costos de funcionamiento y a la vez aprovechar la existencia de estos hidrocarburos en nuestro pas. Disear un mezclador para una conversin de un motor Gasolinero a Gas Natural, Gas Licuado de petrleo y Biogs. Entender y disear dimensiones de la acometida de gas natural para un sistema de generacin de energa elctrica (motor diesel) que funciona en la actualidad con petrleo residual R6, que debido a su alto costo, no es rentable. CARACTERSTICAS DE LOS GASES : CONCEPTOS BSICOS DEL GAS NATURAL El gas natural es una mezcla de hidrocarburos, compuesta principalmente por metano (CH4), el cual es el primer miembro de la familia de los alcanos, que en condiciones atmosfricas se presenta en forma gaseosa. Es un gas incoloro e inodoro, y se encuentra principalmente en las cavidades rocosas de las formaciones geolgicas y en las cavidades microscpicas o intersticiales, las cuales unidas pueden formar grandes acumulaciones de gas. Generalmente, se encuentra en la misma formacin geolgica que el petrleo crudo, pero tambin puede ser encontrado solo. El metano, principal componente del gas natural, tiene una gravedad especfica con relacin al aire mucho menor, razn por la cual, el gas natural presenta esta caracterstica bsica de menor peso que el aire, por lo que en la atmsfera se dispersa rpidamente. Tomando en cuenta las propiedades fsico-qumicas del gas natural, se pueden considerar algunas ventajas de su uso, entre las cuales las ms importantes pueden ser las que a continuacin se expresan: 1. Es un combustible relativamente barato. 2. Presenta una combustin completa y limpia. 3. Seguridad en la operacin, debido a que en caso de fugas, al ser ms ligero que el aire, se disipa rpidamente en la atmsfera. nicamente, se requiere tener buena ventilacin. 4. Asegura una eficiencia en la operacin.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS

2.

El kit de conversin Bi-fuel tradicional no permite desarrollar todas las ventajas que el gas natural puede ofrecer como un combustible para motores de combustin interna. Las desventajas incluyen una prdida de potencia mxima de aproximadamente del 10 al 15 %,

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una reduccin de la eficiencia del combustible como resultado de una menor eficiencia del ciclo y adems un menor nivel de emisiones contaminantes. Sin embargo, la tecnologa de conversiones de gasolina a gas natural ha logrado grandes avances en los ltimos aos. Las conversiones modernas tienen la capacidad de interactuar con los sistemas de control electrnico para adelantar el tiempo de chispa y lograr incrementar el tiempo de la combustin del gas. Los carburadores o mezcladores estn siendo abandonados en favor de los sistemas de inyeccin, que son en el concepto similar a los utilizados en los motores modernos a gasolina. El proveer un control de combustible de mayor precisin conduce a un mejor desempeo, economa de combustible y reduccin de emisiones. Esto puede ser aplicado tanto a motores Bi-fuel (gas natural/gasolina) como a motores "dedicados" a gas natural. Un motor que se disea especficamente para operar con gas natural ofrece una potencia y un desempeo igual que el de un motor a gasolina, con mejor eficiencia en la conversin del combustible y con la ventaja de la reduccin de emisiones de escape. Una gran ventaja que tiene el uso del gas natural como combustible, es que los motores no requieren grandes modificaciones; el sistema de suministro est constituido por cilindros de almacenamiento de aproximadamente 90 cm de longitud por 20 cm de dimetro, construidos de acero, aluminio o grafito, con espesores de pared de 3/4" a 1" (existe una gran variedad de capacidades adecuadas a cada tipo de vehculo), en los cuales se almacena el gas natural comprimindolo a presiones de 20.6 MPa o superiores; de aqu, el gas es conducido a travs de una lnea de alta presin a un regulador que provoca una cada en la presin para, posteriormente pasar por una vlvula solenoide la cual impide el paso del gas al dejar de funcionar el motor, por medio de un inyector el gas es admitido en la corriente de aire del puerto de admisin o del cuerpo de aceleracin, mezclndose con ste; en los vehculos que as se hayan diseado existe la alternativa de poder utilizar gas o gasolina, para lo cual se instala un switch selector de combustible en el tablero del vehculo. El sistema de conversiones permite reutilizar los equipos de gas natural en los vehculos nuevos al sustituir las unidades antiguas, ya que no modifica las caractersticas de los motores. En cuanto a la operacin y mantenimiento de los vehculos que consumen gas natural, se puede afirmar que existe un gran ahorro por estos conceptos. El gas natural tiene un octanaje de 130, caracterstica que permite incrementar la potencia de los motores, propiciando que trabajen con mayor eficiencia, evitando dejar residuos de la combustin, y por lo tanto desgastando menos los motores, los costos de mantenimiento se ven reducidos al poder espaciar los cambios de aceite y bujas a cada 20,000 y 120,000 km respectivamente. En los nuevos motores de inyeccin electrnica de combustible el gas natural ofrece mayores ventajas, ya que el sistema permite controlar eficientemente la dosificacin del combustible, mejorando la operacin de los vehculos, sin modificar sus caractersticas originales. Para los motores a diesel, se han desarrollado sistemas en los cuales se utiliza una mezcla de gas natural y diesel en diferentes proporciones y

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que puede llegar hasta un 80 90% de gas natural por un 20 10% de diesel, al igual que en los motores de gasolina, la instalacin de los equipos de gas natural comprimido, no modifica las caractersticas originales de stos, en ellos la inyeccin de combustible es controlada por un microprocesador y una vlvula solenoide de alta velocidad. En cuanto a las emisiones contaminantes, estas son reducidas considerablemente, pudiendo eliminar en gran medida el caracterstico humo negro (principalmente holln). 10 Uno de los obstculos que se tienen que salvar a fin de que el uso del GNC sea atractivo, es la creacin de una infraestructura de estaciones de servicio, que puedan proporcionar una amplia disponibilidad de combustible, esta situacin se puede resolver inicialmente al instalar un sistema que opere con ambos combustibles (GNC-gasolina o GNC-diesel), esto evita el riesgo de no encontrar una estacin de servicio de GNC cuando se agota alguno de los combustibles. La capacidad de la red de lneas de gas (gasoductos) para manejar la distribucin del gas natural adicional para uso vehicular an esta limitada, adems el precio del gas natural con el significante costo de la conversin del vehculo. GAS LICUADO DE PETRLEO CONCEPTO -Es una mezcla de hidrocarburos gaseosos a temperatura y presin ambiental, mantenida en estado lquido por aumento de presin y/o descenso de temperatura. Est compuesto principalmente por propano, butano y puede contener propileno y butileno. PROPIEDADES Y CARACTERSTICAS Es incoloro, no tiene color No es toxico, ni venenoso. Es inodoro, no tiene olor, se le aade un odorante para percibir su presencia en el ambiente, Mercaptanos (Compuestos de azufre con la formula general R_SH, incoloros con olor fuerte y repulsivo). Al entrar en contacto con la piel en su fase lquida, produce quemaduras, cuya gravedad depender del tiempo de exposicin y la superficie afectada. Para una mezcla 70% Propano y 30 % Butano un litro lquido produce 262 litros de vapor. Estado lquido: Propano 0,507 Kg./L. Butano 0,580 Kg./L. El peso del agua es 1,000 Kg./L. El GLP es ms liviano que el agua. Estado de Vapor :

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Propano 1,522 Kg./L. Butano 2,000 Kg./L. El peso del Aire es 1,000 Kg./L. El GLP es ms pesado que el Aire. Cuando hay una fuga de GLP este se concentrar en el piso. El Gas Licuado de Petroleo es un combustible de alta calidad, por lo tanto su contenido de impurezas es casi inexistente lo cual le ofrece un ambiente menos contaminado. BIOGS. Se llama biogs al gas que se produce mediante un proceso metablico de descomposicin de la materia orgnica sin la presencia del oxigeno del aire. Este biogs es combustible , tiene un alto valor calrico de 4 700 a 5 500 kcal/m3 y puede ser utilizado en la coccin de alimentos, para la iluminacin de naves y viviendas, as como para la alimentacin de motores de combustin interna que accionan, mquinas herramientas, molinos de granos, generadores elctricos, bombas de agua y vehculos agrcolas o de cualquier otro tipo. La generacin natural de biogs es una parte importante del ciclo biogeoqumico del carbono. El metano producido por bacterias es el ltimo eslabn en una cadena de microorganismos que degradan material orgnico y devuelven los productos de la descomposicin al medio ambiente. El biogs esta compuesto por:
1.Metano

(CH4) 55 a 70 %. carbnico (CO2) 35 a 40 %. (N2) 0.5 a 5 %.

2.Anhdrido 3.Nitrgeno 4.Sulfuro

de hidrgeno (SH2) 0.1 %. (H2) 1 a 3 %.

5.Hidrgeno

6.

Vapor de agua Trazas.

3.

CALCULO:
A.) Cantidad de aire terico para GNC considerar un 25 % de exceso de aire de combustin para determinar las ecuaciones reales A.1) El GNC esta conformado:

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C H

=100 % M tan o e

[CH 4 ] +[O2 +3.76 N 2 ] O 2 +H 2O +3.76 N 2 C [CH 4 ] +2[O2 +3.76 N 2 ] O 2 +2 H 2O +2(3.76 N 2 ) C

C on 25 % de aire tenem os

M tan o e

A ire

[CH 4 ] +2.5[O2 +3.76 N 2 ] O 2 +2 H 2O +2(3.76 N 2 ) C

Relacin Aire Combustible

R AC =

( 2.5 + 9.4) 28 .967

12 + 4

344 .74 = 21 .5 Kg aire Kg Combustibl e 16

R AC =21 .5

Datos:

gnc = 0.627 Kg aire = 1.00 Kg

m3

m3

Calculo de la relacin aire combustible

Aire Kg aire Kg m3 R AC = 21 .5 * 0.627 *1 Kg combustibl e Kg m3 3 m aire R AC = 13 .4 3 m combustibl e Combustibl e

A.2) Cantidad de aire terico para el GLP El GLP esta formado por: C3H8 = C4H10 = 60% 40% (Propano) (Butano)

oles aparentes de Pr opano 60 1.5 M = 40 M B tan o ol u

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[ [

Pr opano +Bu tan o Aire 1.5 C3 H 8 +C 4 H10 + 3.76 N 2 +O2 CO 2 +H 2 O + N 2 1.5 C3 H 8 +C 4 H10 +14 3.76 N 2 +O2 8.5 CO 2 +11 H 2 O +52 .64 N 2

] [ ] [

Con 25 % de aire tenem os

[1.5 C3 H 8 +C 4 H10 ] +17 .5 [3.76 N 2 +O2 ] 8.5 CO 2 +11 H 2O +65 .8 N 2 +3.5O2

( 65 .8 +17 .5)28 .967 = 2412 .9511 =19 .46 Kg aire R AC = Kg Combustibl 1.5(36 + 8) + ( 48 +10 ) 124 R AC =19 .46
poropano
=1.5219 Kg m3
e

bu tan o = 2.0061 Kg aire =1.00 Kg

Calculamos m3

m3

la densidad

del GLP

GLP = (1.5219 )( 0.6) + ( 2.0061 )( 0.4) GLP = 0.91314 + 0.80244 GLP =1.71558 Kg
Calculo de la relacin aire combustible
Aire Kg aire Kg m3 R AC = 19 .46 * 1.71558 *1 Kg combustibl e Kg m3 3 m aire R AC = 33 .38 3 m combustibl e Combustibl e
m3

Cantidad de aire teorico para el Biogas

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[1.5 CH 4 +CO 2 ]+[3.76 N 2 +3O2 ] 2.5CO 2 +3 H 2O +3.76 N 2

Con 25 % de aire tenemos

Biogas

Aire

[1.5 CH 4 +CO 2 ]+1.5 [3.76 N 2 +3O2 ] 2.5CO 2 +3 H 2O +4.7 N 2 + 3 O2 4

1.25 (3.76 (28 ) + 3(32 )) 514 .8 = = 7.57 Kg aire Kg Combustibl e 1.5(12 + 4) + (12 + 32 ) 68 R AC =7.57 Kg aire Kg Combustibl e R AC =

B.) Determinar las caractersticas y dimensiones del mezclador. B.1.)Calculo para el GNC Potencia: 4 Hp = 2.942 Kw Rpm: 3600 Eficiencia: 29% Cilindrada: 118 cm3 Calculo para la unidad mezcladora Difusor: Calculo de la potencia primaria

prim ario
Donde:

efectiva

.......... .......... ........( 2)

= Potencia del motor

Calculo de la potencia primaria

primario = primario =

efectiva

2.982799 0.29 primario =10 .28551386 Kw

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Cantidad de flujo volumtrico de aire y de metano que se necesita para desarrollar una potencia de 4HP. Calculo del flujo msico.
prim ario
=m * P oder calorifico

Donde: Poder calorfico del gas natural Cp = 3100 KJ/M3 Reemplazando en la ecuacin:
3 10.2855 Kw = m = 0,003318 m s 31000 KJ Kg

Cantidad de flujo volumtrico de aire y de metano que se necesita que se necesite para desarrollar una potencia de 4HP.

Consumo Volumtrico del motor se obtiene de la siguiente Formula: V= Donde: = Volumen de trabajo del cilindro = 118 cm3 = Coeficiente de llenado: 0.9 = Frecuencia de rotacin = 3600 rpm = Numero de cilindros = 1 = Numero de tiempos = 4 V *v * ni 30

V v

Reemplazando en la ecuacin de consumo volumtrico. 3 0.000118 m * 0.9 * 3600 * 1 V= 30 * 4 0.38232 V= 120 3 V =0.003186 m s

Calculo del rea de la seccin del paso

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fd =

Vm

d 2pd o

Donde: Vm = Consumo volumtrico de la mezcla d = Coeficiente de consumo del difusor d = Cada de presin en el difusor p o = Densidad del aire atmosfrico

Trabajo el motor a nivel de mar a 0 m.s.n.m. del GNC Trabajando a 0 msnm se tiene

Vm d

= 0.003186 m3/s =0.95 d = 11 KPa p o = 1.19 Kg/m3

Reemplazando en la ecuacin.
0.003186 0.003186 = 4.847 2 * 11000 0.95 1.19 fd =0.00002467 m 2 fd =

Calculo del dimetro del difusor

d= d= A* 4

*4

0.00002467 3.1415 d = 0.005604 m d = 5.6m m

Dimensionamiento del difusor para su fabricacin

d =(0.6 0.8) D 5.6 m m d =D = 0.7 0.7 D =8.0 m m

B.2.) Calculo para la unidad mezcladora de GLP

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Difusor: Calculo de la Potencia Primaria

Pot efectiva Pot primaria =

Donde:

Eficiencia
Pot primaria Pot primaria Pot primaria = = Pot efectiva

2.9827996 0.29 =10 .285 Kw

Calculo del flujo volumtrico

prim ario

=v * P oder calorifico

Donde: Poder calorfico del gas natural Cp = 3.45MJ/m3 Reemplazando en la ecuacin:

Anlisis del consumo volumtrico de mezcla en el motor

Kj 3 P ot prim aria 10.285 s m v= = = 0.002981 s P oder calorifico 3450K J 3 m

V=

V *v * ni 30

V v

Donde: = Volumen de trabajo del cilindro = Coeficiente de llenado: 0.9 = Frecuencia de rotacin = Numero de cilindros = 1 = Numero de tiempos = 4

Reemplazando en la ecuacin de consumo volumtrico.

___________________________________________________________________________________

3 0.000118 m * 0.9 * 3600 * 1 V= 30 * 4 3 V = 0.003186 m s

Calculo del rea de la seccin del paso

fd =

Vm

d 2pd o

Donde: Vm = Consumo volumtrico de la mezcla d = Coeficiente de consumo del difusor d = Cada de presin en el difusor p o = Densidad del aire atmosfrico Trabajando a nivel del mar a 0 msnm del GLP = 0.003186 m3/s =0.95 d = 11 KPa p o = 1.2804 Kg/m3 Reemplazando en la ecuacin.
0.003186 2 * 11000 0.95 1.2804 fd =0.00002558 m 2 fd =

Vm d

Calculo del dimetro del difusor

d= d= A* 4

0.0 0 2 8 0 0 55 *4 3. 1 1 45 d =0.0 5 m = 5.7 m 07 m

Dimensionamiento del difusor para su fabricacin

___________________________________________________________________________________

d =(0.6 0.8) D 5.7 m m d =D = 0.7 0.7 D =8.14 m m

B.3) Calculo para la unidad mezcladora de Biogas Difusor: Calculo de la Potencia Primaria

Pot efectiva Pot primaria

Donde:

Eficiencia
Pot primaria Pot primaria Pot primaria = = Pot efectiva

2.98 0.29 =10 .2758 Kw

Calculo del flujo volumtrico

prim ario

=v * P oder calorifico

Donde: Poder calorfico del gas natural Cp = 3.45MJ/m3 Reemplazando en la ecuacin:

v=

Anlisis del consumo volumtrico de mezcla en el motor

P ot prim aria s = 0.00049127 3 m = s P oder calorifico 209165 K J . 3 m

10.2758K j

V=

V *v * ni 30

V v

Donde: = Volumen de trabajo del cilindro 118cm3 = Coeficiente de llenado = 0.9 = Frecuencia de rotacin = 3600 = Numero de cilindros = 1

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= Numero de tiempos = 4

Reemplazando en la ecuacin de consumo volumtrico.

3 0.000118 m * 0.9 * 3600 * 1 V= 30 * 4 3 V = 0.003186 m s Calculo del rea de la seccin del paso

fd =

Vm

d 2pd o

Donde: Vm = Consumo volumtrico de la mezcla d = Coeficiente de consumo del difusor d = Cada de presin en el difusor p o = Densidad del aire atmosfrico Trabajando a nivel del mar a 0 msnm del Biogas = 0.003186 m3/s =0.95 d = 11 KPa p o = 1.22 Kg/m3 Reemplazando en la ecuacin.
0.003186 2 * 11000 0.95 1.22 fd =0.00002497 m 2 fd =

Vm d

Calculo del dimetro del difusor

d= d= A*4

0.0000 2497 *4 3.1415 d =0.0 056 m = 5.6m m

Dimensionamiento del difusor para su fabricacin

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d =(0.6 0.8) D d 5.6m m =D = 0.7 0.7 D =8.0 m m

Trabajando al nivel de 4000 msnm Para los tres casos anteriores (GNC, GLP y Biogs) a 4000 msnm se considera colocar un turbo alimentador para que no disminuya el flujo masico de 0.00388692 Kg/s

Diagrama de SANKEY

SEGUNDA PARTE a)

Datos Generales:
Motor Diesel Wartsila 6.4 Mw,18 cilindros en V Rendimiento trmico de 42%

= 1.13 (coeficiente de exceso de aire) P = 6400 Kw V = 720 RPM N = 4 tiempos E = 12.5 (Relacion de comprensin) D = 320mm S = 310mm

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Turboalimentado y con intercooler Altitud 700 msnm

b) Diseo de acometida de gas natural:

Parmetros de diseo Flujo Volumtrico de gas Qb = F PC

F F

=Potencia Primaria

P n

(Potencia Nominal del motor)

PC: Poder calorfico de la mezcla 36400

K J m3

F
Qb

6. 4 0.42

= 15.238 Mw = 1523.09

K J S

15238.09 36400

= 0.4186

m3 S
x

Qb = 0.4186

m3 37.89 SCF x S eg 1m3

3600 seg 2 h 4 x 1h 1d a

Qb = 1370 369,146 SCFD Qb = 1.37 MMSCFD

Caractersticas Fsicas y Qumicas del GN P. minimo P. diseo V. max T. mx

Clculo del Dimetro de tubera por velocidad mxima

= = = =

60 bar 100 bar =1440 psi 20m/s 50 C

Calculo del dimetro de diseo por V. mx.

1.40

Dimetro (pulg.)

D = 1.20
1.00

508 4 0.898 14 .6 582 Qb 20 0.9971 842 519

508 4 0.898 14 .6 582 D = 0.80 1.37

0.60 0.40 0.20 0.00
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40 1.60 1.80 2.00 2.20 2.40 2.60 2.80 3.00

20 0.9971 842 519

D = 0.8808 pulg.

Flujo Volmetrico (MMSCFD)

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Clculo del Dimetro de tubera

De= 1.4 (Por tabla) Calculo del espesor de diseo T=

P c D 2 SF T E

1440 D c =0.031 pulg 2(6500 )( 0.5)(1)(1)

c) EVALUACION ECONOMICA DE LA SUSTITUCION POR EL METODO GASODIESEL

Produciendo energa elctrica con gas natural se consigue una sensible disminucin de las emisiones contaminantes que provocan los sistemas convencionales. Se puede lograr modificacin de la estructura de consumo energtico en la produccin de electricidad, al desplazar el gas natural a otros combustibles. Los motores se adaptan muy rpidamente a variaciones de la demanda, lo que les capacita para trabajar en rgimen continuo separados de la red de suministro elctrico, con usuarios cuya demanda de potencia sea variable. Amplio rango de potencias en las gamas bajas. Los motores con gas cubren una gama de potencias unitarias entre 75 y 7,500 kW y tienen unas claras ventajas econmicas de instalacin y explotacin. Disminucin de inversiones Ahorro de la inversin en almacenamiento de combustible. Ahorro en grupos de emergencia. Posibilidad de ahorro en instalaciones elctricas.

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Menores gastos de mantenimiento. Mayor duracin. Se produce una combustin ajustada y perfecta, lo que implica que los gastos de mantenimiento sean menores que con los combustibles lquidos. Tambin la degradacin y ensuciamiento del aceite es menor y la vida del motor se alarga considerablemente. Los costos de mantenimiento consisten bsicamente en la reposicin de aceite, bujas y filtros, segn secuencias preestablecidas y fciles de acomodar a los usuarios No requieren suministro de gas a alta presin. Pueden funcionar con suministro de gas natural a baja presin: de 500 mm. c.a., si son motores de aspiracin natural; de 1.5 bares relativos si son sobrealimentados. De la combustin del gas natural se recuperan: Agua para calefaccin: procedente del circuito de refrigeracin del motor donde el agua puede alcanzar los 90-95C. Vapor: generado directamente por el aprovechamiento de los gases de escape del motor. Agua sobrecalentada o vapor a baja presin, si se combinan los anteriores. Eventualmente agua caliente a 45-50C, recuperada del circuito de refrigeracin.

El uso del gas natural como energa primaria en los sistemas de cogeneracin proporciona al usuario independencia de la red elctrica, ya que garantiza la continuidad del suministro elctrico para equipos y maquinaria. Adems en muchos casos, hace innecesaria la presencia de grupos electrgenos de emergencia, evitando la inversin que su adquisicin o sustitucin pueda suponer. El gas mezclado con aire en la proporcin adecuada y a una presin y temperatura establecidas provoca, mediante un foco de ignicin una fuerte reaccin exotrmica, cuya energa liberada genera una fuerza motriz que acciona un generador elctrico. El nivel de temperatura que es posible recuperar del calor residual de los motores los hace particularmente indicados para su aplicacin en sistemas de climatizacin de locales en el sector servicios. ANEXOS
TABLA : PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS Y EXPLOTACIONALES DE COMBUSTIBLES DE GAS Y COMPARACIN DE ELLOS CON COMBUSTIBLES LIQUIDOS

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PROPIEDAD

GASOLINA PETROLEO DIESEL

GAS LICUADO DE PETROLEO 0.54

GAS HIDRGENO NATURAL (H2)

Densidad g/cm3

0.71 0.76

0.82 0.87

0.68x10-3 (0.415)* -162 --16.8-17.4 48.9 - 50.1 (33.3 34.1) (20.9)* 3.1

0.09x10-3 (0.07)* -252.7 --34.8 120 (10.8)*** (8.52)* 2.99

Temperatura ebullicin (C) Presin de Vapor, KPa. Calor latente de vaporizacin, KJ./Kg. Relacin Estequiomtrica, Kg./Kg. Poder Calorfico, MJ./Kg, Hu Poder Calorfico, MJ./Kg, Hvu Poder calorfico mezcla aire combustible MJ./m3,Hum Nmero de Octano** Nmero de Cetano Concentracin Mxima Permisible Vapores en aire, Mg./m3 Condiciones almacenamiento

35 - 195 65-92 289-306 14.5 - 15.0 44.0 32.56

180 - 360 0.3-0.35 210-150 14.1 - 14.3 42.5 36.55

-42 -412 15.2 46.0 24.3

3.5

3.4

3.4-3.5

72.85 8-14 100

-45-55 300

90 - 100 20 --

105 - 110 10 --

30-40 ---

Normales

Normales

1.6 MPa.

20-40 MPa (-163 C)

20-40 MPa. (254C)

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