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Marruá AM31
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OBJETIVOS DESTE MANUAL
A ligação é gratuíta.
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LUBRIFICAÇÃO 4
TORQUES 6
TERMINOLOGIA 7
DESMONTAGEM DO SEMI-EIXO 10
MONTAGEM DO SEMI-EIXO 12
DESMONTAGEM DO PINHÃO 17
AJUSTE DO DIFERENCIAL 21
MONTAGEM FINAL 32
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO
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DIFERENCIAL TRAC-LOK
TABELA DE FERRAMENTAS 40
ANOTAÇÕES 42
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O Nível de óleo de um diferencial é controlado através do bujão de
enchimento. O eixo deve ser cheio de óleo até o nível inferior do bujão,
quando o mesmo estiver montado no veículo, em virtude da variação do
ângulo do eixo de veículo para veículo.
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RODAS SUBMERSAS EM ÁGUA
INSPEÇÃO E RECOMENDAÇÕES
PERÍODOS DE TROCA
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Porca do pinhão
217 - 271 Nm
(160 - 200 lb.ft)
Parafuso da coroa
95 - 122 Nm
(70 - 90 lb.ft)
Parafuso da tampa
24 - 30 Nm
(18 - 22 lb.ft)
Parafuso do mancal
95 - 123 Nm
(70 - 90 lb.ft)
Bujão da tampa
37 - 55 Nm
(27 - 41 lb.ft)
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A IDENTIFICAÇÃO É FEITA ATRAVÉS DE UMA ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO COM
CÓDIGO DE BARRAS, ONDE CONSTAM :
• Nº DANA;
• Nº DE SÉRIE;
• DATA DE FABRICAÇÃO;
• MODELO E RELAÇÃO DO EIXO.
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Com o eixo em um cavalete, após a retirada
das rodas, retire também o tambor de freio.
Retire as porcas do espelho de freio que
fixam o mesmo à carcaça do eixo.
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Coloque o semi-eixo em uma morça.
Retire o anel elástico.
Puncione dois pontos para marcar a furação
no anel-trava do semi-eixo.
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Inspecione a placa retentora quanto a uma
possível distorção. Se alguma parte da placa
retentora estiver danificada, ela deve ser
substituída.
Inspecione as superfícies usinadas do semi-
eixo, removendo possíveis riscos ou
rebarbas.
Limpe cuidadosamente a superfície de
assento do rolamento e do anel trava do
semi-eixo com um pano molhado em
solvente para limpeza de metal, limpe
também o novo anel trava que será montado
no semi-eixo.
NOTA: Isso se faz necessário para evitar
arranhões e garantir perfeita montagem e
funcionamento do mesmo.
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NOTA: O anel-trava não deve ser aquecido
na hora da montagem, pois este
procedimento poderá provocar alteração na
estrutura do material.
Lubrifique os rolamentos do semi-eixo com
o próprio óleo do diferencial.
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Lave o eixo externamente (se necessário)
para facilitar a desmontagem.
Coloque o eixo em um cavalete adequado.
Retire os parafusos da tampa.
Retire a tampa e a junta da tampa.
Vire a carcaça para drenar completamente o
lubrificante, deixando-o escorrer em um
recipiente adequado e limpo.
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Remova o relógio comparador.
Com auxílio de duas alavancas, remova da
carcaça, a caixa do diferencial.
IMPORTANTE : Tenha cuidado para não
danificar a coroa e pinhão
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Usando um martelo de couro ou plástico,
retire a coroa da caixa do diferencial.
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Remova a porca do pinhão, imobilizando o
flange com a ferramenta ED-44305.
Utilizando a ferramenta ED-44304 e
ED44305 , remova o terminal do pinhão.
IMPORTANTE : Na montagem deverá ser
utilizado uma nova porca do pinhão. Tenha
cuidado para não danificar a rosca do
pinhão
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Retire a capa do rolamento traseiro do
pinhão, utilizando as ferramentas ED-44312
e ED-44307.
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Durante as operações de montagem da
caixa das satélites, lubrificar os
componentes com óleo para diferencial, à
medida em que forem sendo montados.
Instale as planetárias e as arruelas de
encosto.
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Na troca do par coroa e pinhão, observar
sempre as letras e os números gravados
tanto na coroa, como no pinhão. Ex:. JZ699.
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Instale os rolamentos padrão de ensaio
ED-44316 , na caixa do diferencial.
Instale a caixa do diferencial na carcaça,
porém, sem o pinhão.
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Coroa e pinhão são fornecidos apenas como
conjuntos combinados. Seus números de
identificação são gravados na face de cada
engrenagem.
Um número positivo mais (+), ou um
número negativo menos (-) ou zero (0) está
gravado na face do pinhão.
Este número representa o total ( em
milésimos de polegada) de variação de
ajuste em relação a altura padrão de um
pinhão gravado com zero (0).
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Observe onde as colunas de Marcação do Pinhão Antigo e do Novo se cruzam.
O número achado no cruzamento representa o valor para mais ou para menos necessário.
Observe o número gravado na face do pinhão ( -2 , -1 , 0 , +1 , +2 , etc. ) .
Os números representam milésimos de uma polegada de desvio do padrão.
Caso o número seja negativo, adicione o valor à espessura exigida de calço (s) de
espessura. Se o número for positivo, subtraia esse valor da espessura do (s) calço (s). Se
o número for zero (0), nenhuma mudança é necessária. Consulte a tabela de “VARIAÇÃO
DA ALTURA DO PINHÃO”.
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Coloque o bloco-padrão do pinhão na
carcaça. Apoie o medidor de altura no
assento do rolamento e assegure-se de que
o relógio comparador esteja encostado no
bloco-padrão.
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Instale os calços de pré-carga do pinhão
com o calço de ajuste e rolamento já
instalados.
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Instale a Flange com o Instalador ED-44306
e o segurador ED-44305.
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Monte a caixa do diferencial na carcaça.
Coloque o conjunto da caixa do diferencial,
que deve estar com os rolamentos-padrão
instalados, dentro da carcaça.
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Meça os calços determinados para cada lado
da caixa do diferencial.
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Instale o expansor da carcaça ED-44313.
Faça a expansão da carcaça o suficiente
para instalar o diferencial. Meça a distância
com o relógio comparador.
ATENÇÃO : Não expanda acima de
0,015” ( 0,38 mm ). Caso a carcaça
sofra uma expansão maior, ela pode ficar
deformada ou danificada.
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Importante : Pode-se ver na figura ao lado,
a seta do pinhão apontada para os dois lados.
A seta apontando para o flange mostra que,
removendo-se os calços do pinhão, a distância
da linha de centro do eixo até o fundo do
pinhão aumenta, dando uma leitura maior. O
jogo de calços que dá a pré-carga não afeta o
ajuste da altura do pinhão. As setas, na coroa,
mostram como aumentar ou diminuir a folga
entre o pinhão e a coroa, e a pré-carga do
rolamento do diferencial.
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Os contatos devem estar centralizados,
assegurando o perfeito funcionamento, sem
ruídos e proporcionando vida longa ao
conjunto.
A ilustração mostra três tipos de contatos
aprovados.
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Após a confirmação dos ajustes instale o
retentor do pinhão e o defletor de óleo.
Aplique uma leve camada de lubrificante
para engrenagens nos lábios de vedação do
retentor do pinhão. Instale o retentor com
as ferramentas ED-44310 e ED-44307.
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Raspe o vedante residual da carcaça e das
superfícies de contato da tampa.
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Pg. 34
Prenda a ferramenta ED-44317 na morça.
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Aperte o fuso rosqueado com um torque de
122 Nm ( 90 lbs pés ) máximo, para comprimir
as molas Belleville nos jogos de discos de
Fricção.
ED-44309.
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Remova as planetárias e os pacotes de fricção
da parte superior e inferior.
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Prenda a ferramenta ED-44317, na morça e
posicione a caixa do diferencial.
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Lubrifique e instale as arruelas de encosto das
satélites e alinhe as arruelas com uma
pequena chave de fenda. Insira o eixo das
satélites em cada satélite para verificar o
alinhamento.
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ED-44301 SACADOR ROLAMENTO DO
PINHÃO
SACADOR ROLAMENTO DA
ED-44302
CAIXA
SACADOR ROLAMENTO DO
ED-44303
SEMI-EIXO
INSTALADOR DE FLANGE DO
ED-44306
PINHÃO
REMOVEDOR DA CAPA
ED-44308
ROLAMENTO DO PINHÃO
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INSTALADOR DA CAPA DO
ED-44311
ROLTO TRASEIRO DO PINHÃO
REMOVEDOR DA CAPA
ED-44312
ROLAMENTO DO PINHÃO
INSTALADOR DO CONE
ED-44314
ROLAMENTO DO PINHÃO
ED-44317 SEGURADOR
INSTALADOR DOS
ED-44319
ROLAMENTOS DA CAIXA
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ANOTAÇÕES
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