Manual de Oficina

Caixa de Transferência ATLAS 2

Marruá AM31

www.agrale.com.br
Desde sua concepção em 1971, a Advance Adapters
é especializada no desenvolvimento, e na
manufatura de produtos de alta qualidade para
transmissões. Graças ao foco à alta qualidade, e no
metódico aprofundamento, a Advance Adapters é
capaz de superar com soluções desenvolvidas que
superam as ofertas de transmissões disponíveis.
Nossa premiada história de inovação e
conhecimento garante o fornecimento de mão de
obra qualificada bem como servimos nossos
clientes com conhecimento e integridade. A
Advance Adapters é grata pela oportunidade de
trabalhar com você.

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 Aviso Importante

As descrições, especificações, e procedimentos contidos nesse manual são baseadas nas mais
atualizadas informações disponíveis no momento da aprovação da publicação. A Advance
Adapters reserva o direito de descontinuar ou modificar os modelos, procedimentos e
especificações sem qualquer aviso prévio. Qualquer referência ao nome de uma marca nessa
publicação é fornecida somente como exemplo dos tipos de ferramentas e materiais
recomendados para uso e não devem ser considerados uma obrigação, produtos
p equivalentes
podem ser usados.

A orientação e uso das instruções, escolha das ferramentas, especificações, materiais e peças
pe
recomendadas nessa publicação não devem prejudicar a segurança do técnico reparador ou do
operador do veículo.

e
São marcas registradas da Advance Adapter Inc. Todos os direitos reservados. Esta publicação não deve ser
reproduzida sem a permissão escrita da Advance Adapters Inc., California USA.

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 Índice

I Função e projeto Página 6

Opções Página 7
Identificação Página 9
Diagramas de fluxo de transmissão Página 10
Lubrificação Página 12
Manutenção Página 13
II Instruções de Operação Página 14
Rebocamento Página 15
III Troubleshooting Página 16
IV Remoção da caixa Página 18
V Desmontagem Página 19
Eixo de saída dianteiro Página 20
Eixo de entrada Página 21
Eixo de saída traseira Página 22
Carcaça do sistema de mudanças Página 23
VI Limpeza e inspeção Página 24
VII Montagem Página 26
Eixo de saída dianteiro Página 27
Eixo de saída traseira Página 32
Eixo de entrada Página 37
Carcaça do sistema de mudanças Página 40
Montagem final Página 43
Ajuste da pré-carga do eixo de saída Página 48
VIII Instalação da caixa de transferência Página 61
IX Especificações de torque Página 61
X Lista de peças de reposição Página 62
XI Ferramentas especiais (SST) Página 65
XII Revisões Página 66

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 Função e Projeto

A caixa de transferência Advance Adapters Atlas foi desenvolvida para

veículos que trafegam regularmente em terrenos acidentados. A caixa
de transferência é provida de duas velocidades e pode ser solicitada em
uma variedade de diferentes configurações. Certifique-se de entender
quais as opções específicas da sua caixa Atlas antes de executar
qualquer reparo. Algumas opções necessitam de diferentes
procedimentos de reparo. A relação alta ou direta sempre está
configurada com a relação 1:1. Quando o máximo de tração não é
necessário, a operação em 4x2 é recomendada para evitar desgaste
desnecessário ou danificação de quaisquer dos componentes da tração
dianteira.

6
 Opções da Caixa de Transferência:

1. Eixo de Saída dianteiro:

• Esquerda - Motorista
• Direito - Passageiro

2. Relação da Reduzida: (Standard e Heavy Duty)

• 2.0:1
• 3.0:1
• 3.8:1
• 4.0:1
• 5.0:1

3. Tipo de alavanca:
• Alavanca simples direta
• Alavanca dupla direta
• Cabos com alavanca simples
• Cabos com alavanca dupla

4. Engrenagens internas:
• Standard
• Competição

5. Eixos de saída:
Dianteira:
• 26-estrias
• 32-estrias
Traseira: (Todos com 32 estrias)
• Standard
• HD
• Curto

6. Opções de ângulo da caixa:

Esquerda:
• 17 graus
• 24 graus
• 31 graus
• 38 graus

7
Direita:
• 4 graus
• 11 graus
• 18 graus

7. Opções de Yoke:
• Homocinéticas
• Yoke com cruzetas
Modelos disponíveis:
26 Estrias:
• 1310CV
• 1310
32 Estrias:
• 1330CV
• 1350
• 1350CV
• 1410
• 1310
• 1330
• 1350
• 1410
• Flange Yoke

8. Velocímetro:
• Mecânico (engrenagem sem fim 13 dentes e diversos modelos de pinhão)
• Eletrônico (GM VSS and customizado)

9. Configuração de entrada de potência:

• Por cardã
• 31-estrias
• 34-estrias

8
 Identificação da Caixa de Transferência

Todas as caixas de transferencia Atlas possuem um número de série que é correlacionado com
o número do pedido do cliente. Este número está localizado na parte traseira da carcaça da
caixa, abaixo do pino do velocímetro.

Figura 1

A Advance Adapters recomenda que você transcreva o número de série no espaço disponível
abaixo. Isso será conveniente em caso de roubo, peças de reposição, ou atualizações futuras.

Número de Série: __________________________

9
 Diagramas de fluxo de potência:

4X2 - ALTA

NEUTRO

10
4X4 - ALTA

4X4 - REDUZIDA

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 Especificações de Lubrificantes

Todas as caixas de transferência Atlas são embarcadas sem lubrificante.

Todos os furos são lacrados com tampões vermelhos para assegurar que quaisquer impurezas
não contaminem o sistema durante o transporte.

Lubrificante recomendado: Amsoil MTG GL-4 ou lubrificante equivalente 75W-90 GL-4.

Capacidade:
Quartos: 2.0
Litros: 1.98

A Atlas inclui um tubo de nível para determinar a nível correto de fluído lubrificante. Uma vez
abastecida com 1.98 Litros, é recomendado marcar o tubo de nível com o nível verificado neste
momento.
Uma pequena abraçadeira pode ser usada com sucesso para este fim.

Temperaturas de Operação:
Temperatura de funcionamento normal: 71°C – 104°C
Temperatura máxima de funcionamento: 104°C – 115°C

Notas de Lubrificação:
Excesso de fluído lubrificante causará formação de espuma quando em altas velocidades. A
formação de espuma expande e completa a cavidade interna, o que força o fluído lubrificante a
sair pelo respiro; Caso houver restrição no respiro, haverá aumento da pressão interna
causando danos aos retentores da caixa.

A Advance Adapters recomenda um mínimo 900mm de mangueira de 3/8" de diâmetro para

ventilação adequada. Esta mangueira deve ser presa à conexão 90° de latão localizada na parte
superior da caixa de transferência Atlas.

Sua garantia pode ser anulada se não usados os lubrificantes especificados ou se o nível de óleo
adequado não for mantido.

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 Manutenção:
Troca do fluído lubrificante:
Primeira troca: 10.000km
Segunda troca: 30.000km
Terceira e demais trocas: A cada 30.000km

Reaperto dos parafusos:

Checar o torque dos parafusos nas cruzetas e yokes 1ª vez com 10.000 km, 2ª vez com 30.000
km. Demais reapertos a cada 30.000km (Sempre que houver troca de óleo).

Garantia:
12 meses a partir da data de entrega do veículo ao cliente, sem limite de rodagem.

Checagem de nível de óleo:

Verifique o nível de óleo lubrificante em local plano.

Dreno de óleo:
Remova o bujão inferior do carter ou a conexão inferior da mangueira de nível de óleo.

Abastecimento:
Instale o bujão. Complete com óleo lubrificante especificado através do furo superior da
mangueira de nível na parte traseira da caixa.

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 II. Instruções de operação
Sistema de mudanças:
Para mudar de Alta (High) para Reduzida (Low):
Acelere o veículo a aproximadamente 8km/h e coloque o câmbio em neutro. Após isso,
engrene a caixa de transferência em Reduzida (Low). Reengrene o câmbio e retome a
condução.

Mudança de Reduzida para Alta:

Acelere o veículo entre 8km/h e 15km/h e coloque o câmbio em neutro.
Selecione Neutro na caixa de transferência.
Aplique força na alavanca para posicionar na posição Alta (High) até que o acoplamento esteja
completo.
Reengrene o veículo e retome a condução.

O que fazer se o engrenamento não foi bem sucedido (troca estacionária):

Selecione uma marcha no câmbio, com o veículo ainda parado, e solte a embreagem enquanto
retoma a tentativa de engrenamento mantendo pressão constante sobre a alavanca da caixa de
transferência. Repita se necessário.

Notas gerais sobre engrenamento:

A caixa de transferência Altas possui sistema sincronizado. Isto significa que para uma troca
suave o veículo deve estar movendo-se para frente. Isso permitirá que os sincronizadores
funcionem da forma adequada. Note que quando a caixa de transferência é engrenada parada,
os dentes podem estar alinhados ou não. Se os dentes estiverem alinhados, então a unidade irá
engrenar suavemente. Se a unidade não engrena facilmente, nenhum esforço excessivo na
alavanca fará com que a mesma engrene, sob estas circunstâncias. Uma vez que a caixa move-
se, ou o engrenamento alinha-se, ela deverá engrenar com sucesso.
A Atlas é classificada como uma caixa de transferência de tempo parcial. Como toda caixa de
transferência de tempo parcial, a tração 4x4 deve ser utilizada apenas em condições de baixa
tração. Quando a unidade estiver engrenada em 4x4 reduzida ou 4x4 alta, o eixo de saída
traseiro e o eixo de saída dianteiro estarão bloqueados e apenas podem girar na mesma
velocidade de rotação. Esta característica é essencial para uso extremo fora-de-estrada mas
torna-se um entrave no uso em pavimento seco.
Quando o veículo faz uma curva, o eixo dianteiro gira numa velocidade diferente que o eixo
traseiro. Isso pode comprometer a transmissão caso os pneus não deslizem para abrandar esse
torque. Como isso está relacionado com o engrenamento da Atlas? Quando operada em
condições de boa tração, a Atlas pode não engrenar adequadamente, especialmente quando
desengatando a 4x4. Se a caixa de transferência não desengrenar a 4x4, tente levar ao menos

14
metade do veículo à uma superfície que permitirá os pneus perderem tração antes de tentar
novamente desengrenar a 4x4. Desativar os diferenciais blocantes (se aplicável) também
poderá auxiliar nessa situação.

Rebocamento:
Quando um veículo equipado com caixa de trasferência Atlas está sendo rebocado, a alavanca
deve estar na posição Neutro.

Figura 2 – Rebocamento deve ser evitado quando possível

Figura 2- Rebocamento com plataforma é a forma recomendada

As posições de engrenamento da transmissão são as seguintes (também verifique a

recomendação do fabricante do seu veículo no manual do proprietário):
Transmissões automáticas devem ser mantidas em PARK.
Transmissões manuais podem ser mantidas engrenadas em qualquer marcha.

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 III. Troubleshooting
Operação Ruidosa:

Devido ao fato da transmissão atlas ser movida por engrenagens, ela produzirá mais ruído
durante o trabalho se comparada com uma caixa de transferência movida por correntes. Este
ruído é mais claro em veículos com o sistema de alavanca direta na caixa.

Caso sua caixa exiba um ruído anormal, verifique o nível de oleo e sua coloração pelo tubo de
nível. Se o óleo está abaixo do nível ou está contaminado, troque-o imediatamente.

Ruído interno na caixa é típico de lubrificação insuficiente. Este pode ser o resultado de
vazamento de óleo ou se água ou outra substância mistura-se ao lubrificante.

Se o ruído não for atenuado pela troca de óleo, desmonte e inspecione cada item da caixa,
verificando se o desgaste dos componentes está dentro do recomendado.

Vibração:

Vibrações podem ser provenientes de diversas areas no sistema de transmissão (cambio,

cardãs, eixos, pneus). Tais vibrações podem ser mais perceptíveis se a caixa de transferência
Atlas for equipada com alavanca de mudanças direta. Certifique-se de verificar os components
conectados à caixa de transferência. Na maioria dos casos, a vibração é proveniente de
componentes como coxins, isolantes ou cruzetas danificadas.

Angulos impróprios na transmissão também podem resultar em vibrações. Inspecione os

ângulos dos eixos dianteiro e traseiro quanto à sua relação com o yoke. Ângulos maiores que 4°
na linha de transmissão podem causar vibrações perceptíveis. Este tipo de vibração pode ser
remediada pelo ajuste do ângulo do pinhão do eixo.

Ângulos impróprios na linha de transmissão são responsáveis por 99,9% dos ruídos que
“parecem” ser provenientes da Caixa de transferência Atlas.

Se todos os componentes da transmissão estão intactos, verifique se há folga excessive nos

eixos de saída dianteiro e traseiro da caixa Atlas. A aplicação de torque não especificado nas
porcas dos yokes permitirão um discreto movimento deslizante no yoke. Verifique o torque das
porcas dos yokes periodicamente. O eixo dianteiro de 26 estrias deve ser torqueado com 130lb-
ft.; e o eixo traseiro deve ser torqueado com 150lb-ft.

16
Dificuldade de engrenamento:
Existem duas principais razões para dificuldade de engrenamento. Primeira, a articulação pode
estar travada ou dobrada. Inspecione o sistema por locais com possíveis problemas. Cheque a
seção de instalação final no subtítulo checklist de problemas do sistema de seleção de
engrenamento para mais informações.

Notas:
Para fazer as mudanças na caixa Atlas é necessária uma sensibilidade que deve ser treinada
para que seja adquirida.
É duas vezes mais difícil fazer as mudanças na caixa de transferência se o veículo não estiver
andando, mesmo que vagarosamente, à frente. Também, tentar fazer as mudanças com as
rodas dianteiras esterçadas acaba por sobrecarregar os sincronizadores, fazendo desse um
trabalho quase impossível de ser realizado.

17
 IV. Remoção do veículo

Equipamento Recomendado:
• Macaco hidráulico para calçar a caixa quando os suportes forem removidos.
• Macaco para câmbio, possibilitando levantar e baixar a caixa de transferência.
• Pistola pneumática.
• Bandeja magnética para peças metálicas.

Procedimento:

1. Antes de iniciar o trabalho, posicionar as alavancas do câmbio e da caixa de

transferência em Neutro e drenar seu fluído lubrificante.
2. Desconectar o cabo negativo da bateria.
3. Remover os cardãs dianteiro e traseiro do veículo.
4. Desconectar o sistema de mudanças, removendo as travas da extremidade do cabo.
5. Remover o suporte da caixa de transferência Atlas do chassi
6. Apoie a porção traseira da caixa Atlas com um macaco ou dispositivo similar.
7. Remova os seis parafusos que fixam a caixa de transferência à transmissão.
8. Desconecte o cabo ou chicote do velocímetro.
9. Remova quaisquer chicotes relacionados aos interruptores do 4x4 Alta ou 4x4 Reduzida.
10. Remova a mangueira do respiro da caixa de transferência.
11. Separe a caixa de transferência do cambio puxando-a em direção à traseira do veículo.
12. Após separados, remova a caixa de transferência do veículo.

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 V. Desmontagem

Ferramentas necessárias:
Martelo de Nylon
Soquete de ¾”
Soquete de ⅞”
Soquete de ¼”
Soquete de ½”

Procedimento:

1. Comece em uma área de trabalho livre de impurezas.

2. Remova o cotovelo de latão no topo da caixa.
3. Engrene a unidade em 4x4 Reduzida (ambos eixos de mudanças para dentro da carcaça)
4. Posicione a caixa com sua parte inferior para cima na bancada.
5. Remova os mecanismos do sistema de mudanças e os suportes, se equipada.
6. Remova os yokes dos eixos de saída.
7. Remova o cárter e inspecione os componentes internos por desgaste prematuro.
8. Remova os parafusos de retenção do sistema do garfo.
9. Remova os parafusos de retenção do sistema do garfo à carcaça.
10. Remova os parafusos do pino da engrenagem intermediária na dianteira e traseira da
caixa de transferência.
11. De frente para trás da caixa, empurre o pino para for a da carcaça.
12. Segure a engrenagem intermediária com uma mão, enquanto empurra o pino com a
outra.
13. Uma vez retirado o pino, remova a engrenagem intermediária da caixa.
14. Tenha cuidado para não derrubar a gaiola de agulhas de dentro da engrenagem
intermediária.
15. Remova as arruelas de encosto(300355).
16. Para remover o sistema de garfos, use uma mão para segurá-los dentro da caixa.
17. Usando o martelo de nylon, bata suavemente nos acionamentos dos garfos para fora da
caixa.
18. Remova os seis parafusos da carcaça de entrada para liberar o conjunto do anel de
entrada da caixa de transferência.
19. Remova os cinco parafusos do retentor do eixo de saída dianteiro.
20. Remova os quatro parafusos da tampa do rolamento traseiro para o eixo de saída
dianteiro.
21. Remova o sub-conjunto frontal da caixa.
22. Remova os cinco parafusos retentores do sub-conjunto do eixo de saída traseiro.
23. Remova o sub-conjunto do eixo de entrada.

19
Sub-conjunto do eixo de saída dianteiro:

Ferramentas necessárias:
Pistola de impacto
Soquete de 1/4" de chave Allen
Soquete de 1/2"
Alicate de anel elástico
Prensa

Procedimento:

1. Remova a carcaça do eixo de saída dianteiro (300103) da caixa.

2. Remova o retentor do rolamento traseiro (300105) da caixa.
3. Remova a engrenagem de entrada (309320) da seção chanfrada do eixo de entrada.
4. Remova o rolamento de agulhas (300517) do eixo.
5. Remova o bloqueador de bronze do anel sincronizador (300370) do conjunto do cubo
acoplador de marcha.
6. Remova as duas molas (300373) que retem o cubo acoplador de marcha (300371) e as
três sapatas (300372) ao cubo do eixo de saída dianteiro (300123).
7. Remova os rolamentos de agulhas cônicas (300511) do eixo com a prensa.

Sub-conjunto do Eixo de entrada:

Ferramentas necessárias:
Pistola de impacto
Soquete de 1/4" de chave Allen
Alicate de anel elástico
Soquete de 1 1/8"
Prensa

Procedimento:
1. Remova seis parafusos Allen de 1/4" (723730) retentores da carcaça de entrada
(300106) à caixa.
2. Remova o sub-conjunto de entrada da caixa.

20
 3. Remova o anel elástico da engrenagem de entrada (716453) do eixo de entrada.

Figura 3

4. Remova a engrenagem de entrada (309120) do eixo (300016A)

Sub-conjunto do eixo de saída traseiro

Ferramentas necessárias:
Pistola de impacto
Soquete de 1/4" de chave Allen
Alicate de anel elástico

Procedimento:
1. Remova a carcaça do velocímetro (300628) do conjunto da carcaça do eixo de saída
traseiro.
2. Remova os seis parafusos Allen de 1/4" (723730) que retem a carcaça da cauda
(300104) à caixa.
3. Remova a carcaça da cauda (300104) do eixo de saída.
4. Remova o calço do eixo de saída traseiro (300491) do eixo de saída.
5. Remova a engrenagem do velocímetro (300625) do eixo de saída.
6. Remova o anel elástico (300627) do eixo de saída.
7. Remova o rolamento de agulhas cônicas (300314) do eixo de saída. Crítico: Não deixe o
ferramental entrar em contato com a superfície do rolamento no eixo de saída.
8. Remova o bloqueador de bronze do anel sincronizador (300370) do conjunto do cubo
acoplador de marcha.

21
 9. Remova as duas molas (300373) que retem o cubo acoplador de marcha (300371) e as
três sapatas (300372) ao eixo de saída traseiro.
10. Remova o rolamento de agulhas cônicas (300314) do eixo de saída.

Sub-conjunto da carcaça do eixo trambulador:

Ferramentas necessárias:
Soquete 1/4" Allen
Soquete 3/4"
Soquete 7/8"

Procedimento:

1. Remova os interruptores de mudança da tração 4x4 e da relação baixa (300378) da

carcaça do eixo trambulador com o soquete 7/8".
2. Remova os três parafusos retendo a carcaça do eixo trambulador à caixa Atlas com o
soquete Allen de 1/4".
3. Remova os plugues do detente de marcha (302019) da carcaça do eixo trambulador com
o soquete de 3/4".
4. Remova as molas e as esferas posicionadoras correspondentes.
5. Coloque o eixo trambulador frontal na posição neutro (posição central).
6. Remova o eixo trambulador traseiro da carcaça do eixo trambulador puxando para fora.
7. Remova o eixo trambulador dianteiro (300381) da carcaça do eixo trambulador puxando
para fora.

22
 VI. Limpeza e Inspeção

A Advance Adapters recomenda as seguintes práticas para montagem do conjunto motorizado:

Limpeza de peças:
Limpe bem todas as peças antes da montagem.
• Menos sujeira/contaminação no óleo.
• Encaixe de peça mais preciso.
• Aumenta a vida do retentor.
• Reduz desgaste do rolamento.

Figura 4-mostra carcaça limpa corretamente na esquerda e uma carcaça suja na direita

Inspeção de peças:
Inspecione peças novas e usadas por sinais de desgaste ou avaria antes da montagem.
• Permite uma montagem mais fácil.
• Garante um bom reparo.
• Peças danificadas podem indicar outros problemas.

Figura 5-componente danificado

23
Inspeção do plugue de drenagem magnético:
• Inspecione os detritos coletados pelo plugue magnético.
• Fácil de verificar durante a troca de óleo.
• Uma pequena quantidade de material é normal devido ao desgaste.
• Grandes quantidades de detritos podem indicar um problema.

Figura 6-quantidade normal de detritos

Figura 7-excesso de detritos indicam problemas

24
Instalação de rolamento:
• Deixe o rolamento na embalagem original até o momento da instalação (reduz o risco
de detritos no rolamento)
• Rolamento na carcaça: pressione na pista externa
• Rolamento no eixo: pressione na pista interna

Figura 8

25
 VII. Montagem
A caixa de transferência Atlas II consiste de seis sub-conjuntos. Cada sub-conjunto requer um
conjunto específico de procedimentos. Nas páginas seguintes, se encontram as instruções
passo-a-passo para cada sub-conjunto. Se você tiver alguma dúvida aqui não respondida, envie
para o email: agralesupport@advanceadapters.com

Seis principais sub-conjuntos: (Em ordem de montagem)

• Eixo de saída dianteiro
• Eixo de saída traseiro
• Eixo de entrada
• Carcaça do eixo trambulador
• Engrenagem intermediária
• Eixo de entrada (montagem tipo separado)

Sub-conjunto do eixo de saída dianteiro:

Ferramentas necessárias:
SST-104
SST-105
SST-100
Prensa
Alicate de anel elástico

26
 Figura 9-vista explodida do eixo de saída dianteiro

Procedimento:

1. Comece instalando a pista do rolamento (300513) na carcaça do retentor (300103).

Pressione a pista do rolamento na carcaça com a ferramenta de serviço especial SST-
104. Assegure-se que a pista do rolamento está completamente assentada na carcaça.

Figura 10

27
2. Pressione o selo do garfo do eixo de saída dianteiro com a SST-104.
3. Posicione o eixo de saída dianteiro (300123) como mostrado e instale o sincronizador
deslizante (300371) no eixo.

Figura 11
4. Posicione o eixo como mostrado e instale o sincronizador deslizante sobre o
sincronizador do cubo.
5. Use o polegar e o indicador para cobrir os três furos das sapatas no lado mais curto do
eixo.
6. Instale as três sapatas (300372). Nota: As flanges da mola de retenção devem estar
voltadas para o eixo.

Figura 12

28
7. Instale o retentor da mola sincronizadora (300373) no lado mais longo do eixo. Isto
retem as três sapatas ao cubo sincronizador.

Figura 13
8. Instale a segunda mola sincronizadora no sulco do lado mais curto do eixo (dentro do
vão do cubo sincronizador).
9. Instale os dois rolamentos de agulha (300517) no lado mais longo do eixo.

Figura 14

29
10. Instale o bloqueador de bronze do anel sincronizador (300370) no eixo. Assegure-se que
os três chanfros estejam alinhados com as sapatas no cubo.

Figura 15
11. Aplique o lubrificante de montagem aos rolamentos de agulha e ao anel sincronizador.
12. Instale a engrenagem da relação alta do eixo de saída dianteiro como mostrado.

30
 Figura 16
13. Instale a arruela de pressão (300393) no eixo. Assegure-se que a borda chanfrada está
apontada para a engrenagem.
14. Instale o rolamento de agulhas cônicas (300513) com o lado menor para cima.

Figura 17

31
Sub-conjunto do eixo de saída traseiro:

Ferramentas necessárias:
Óleo de montagem (tipo spray)
SST-104
SST-105
SST-106
Prensa
Alicate de anel elástico
Martelo de nylon
Relógio comparador
Micrômetro
Pé de cabra
Soquete de 1/4" de chave Allen

Figura 18-vista explodida da saída traseira

32
Procedimento:

1. Comece instalando a pista do rolamento (300513) na carcaça da cauda (300104).

Assegure-se que a pista do rolamento está completamente assentada na carcaça.

Figura 19

Figura 20-pista do rolamento completamente assentada

33
2. Instale o rolamento de agulhas (300515) no mancal traseiro do eixo de saída. Crítico:
Assegure-se que o lado cônico do rolamento fique para o lado interno do bolso. Use a
ferramenta de serviço especial SST-106.

Figura 21
3. Deslize o rolete cônico (300313) dentro do eixo de saída.

34
Verificação e ajuste da folga do eixo de saída:

O sub-conjunto do eixo de saída traseiro utiliza dois rolamentos de agulhas cônicas para
suportar o eixo de saída traseiro. Esta instalação requer calçamento para atingir a pré-
carga desejada no rolamento durante a operação. Enquanto a folga inicial é ajustada na
fábrica, qualquer reconstrução do Atlas pode requerer um ajuste devido ao desgaste
normal do rolamento.

Figura 16 Figura 17
A. Monte temporariamente o conjunto do eixo de saída traseiro (carcaça, eixo,
rolamentos, calço, garfo e porca)
B. Prenda o conjunto de saída à carcaça principal vazia do Atlas utilizando prendedores
como mostrado na Fig. 16
C. Conduzir suavemente o conjunto do eixo de saída com um martelo macio para
assentar o rolamento do eixo de saída traseiro como mostra a Fig. 16
D. Prenda a base do relógio comparador à parte externa do Atlas como mostra a Fig. 17
E. Use um pé de cabra para aplicar uma força vertical no lado de baixo da flange do
garfo.
F. Registre o valor do indicador e compare com as especificações de fábrica mostradas
abaixo.
G. Especificações de folga: 0,001-0,0025”[0,025-0,064mm] A 65-80°F [18-27°C]
H. Para diminuir a folga: use um calço menor do que o utilizado na medição
I. Para aumentar a folga: use um calço maior do que o utilizado na medição
J. Utilizando um micrômetro, escolha um calço apropriado que irá ajustar a folga
dentro da faixa indicada acima.

35
 K. Desmonte o conjunto do eixo de saída traseiro e mude para o novo calço
selecionado
L. Instale o novo calço no eixo de saída e remonte o conjunto do eixo de saída
M. Verifique novamente a folga do eixo de saída. Repita os passos de A até L se
necessário para chegar à folga correta
Continuação do eixo de saída traseiro:
4. Instale a carcaça da cauda (300104) e o rolamento (300513) no eixo de saída.
5. Instale o garfo de saída e a porca retentora. Aplique um torque de 203 Nm (150 lb-ft).
6. Instale o selo da carcaça da cauda (300473) com a ferramenta de serviço especial SST-
104.
7. Com o selo do eixo de saída instalado, remova a carcaça da cauda do eixo de saída.
8. Instale o anel o-ring (300490) em torno da base da flange da montagem da carcaça da
cauda.
9. Temporariamente remova o calço da folga.
10. Remova o rolamento (300104) do eixo de saída. Crítico: não deixe a ferramenta tocar a
superfície do rolamento de agulha no eixo.
11. Com o rolamento removido, instale o cubo sincronizador de marcha sobre a seção do
cubo do eixo de saída.
12. Instale as três sapatas (300372) com as pernas voltadas para o eixo de saída.

Figura 22
13. Instale duas molas retentoras (300373) em cada lado do conjunto do cubo. Isto retém as
três sapatas ao cubo sincronizador.

36
Sub-conjunto do eixo de entrada (tipo separado):

Ferramentas necessárias:
Óleo de montagem (tipo spray)
SST-100
SST-101
Prensa
Alicate de anel elástico

Figura 23-vista explodida do conjunto de entrada tipo separado

37
Procedimento:

1. Inicie instalando os dois mancais principais do eixo de entrada (300510) no eixo de

entrada como mostrado na Fig. 18.

Figura 24
2. Uma vez que o rolamento principal está colocado no eixo de entrada, coloque o eixo na
fixação com o lado da flange voltado para o rolamento.
3. Use a fixação para segurar o eixo de entrada verticalmente na superfície de trabalho.
4. Instale a carcaça do eixo de entrada (300106).
5. Instale o segundo rolamento do eixo de entrada (300510) no eixo de entrada.
6. Pressione ambos os rolamentos na carcaça do eixo de entrada com a prensa. Use a
ferramenta de serviço especial SST-101 em cima e a SST-100 na base.

Figura 25

38
7. Pressione o retentor (300503) na carcaça do eixo de entrada usando a SST-101.

Figura 26
8. Com ambos os rolamento e retentores colocados, instale a engrenagem de entrada na
seção estriada do eixo de entrada.
9. Use o anel elástico (716453) para reter a engrenagem de entrada ao eixo de entrada.

Figura 27

39
Sub-conjunto da carcaça do eixo trambulador:

Ferramentas necessárias:
Óleo de montagem (tipo spray)
SST-112
Prensa
Chave de fenda ou similar
Chave de torque
Soquete 3/4"
Soquete 7/8"

Figura 28-vista explodida da carcaça do eixo trambulador

40
Procedimento:

1. Aplique o spray lubrificante no canal interno da haste de marcha e orifícios dos

retentores como mostrado.

Figura 29

2. Instale as esferas posicionadoras (300388) nos orifícios previamente lubrificados.

3. Instale o eixo trambulador dianteiro (300382) na carcaça do eixo trambulador como
mostrado. Crítico: Assegure-se que as três ranhuras posicionadoras do eixo trambulador
estão voltadas para os orifícios onde as esferas posicionadoras e as molas estão
instaladas.

Figura 30
4. Coloque o eixo trambulador frontal na posição neutro (posição central). Isto irá permitir
a instalação do eixo trambulador traseiro.
5. Instale o eixo trambulador traseiro (300381) dentro da carcaça do eixo trambulador.
Crítico: Assegure-se que as três ranhuras posicionadoras do eixo trambulador estão
voltadas para os orifícios onde as esferas posicionadoras e as molas estão instaladas.

41
6. Posicione a carcaça do eixo trambulador de forma que os orifícios do detente de marcha
fiquem voltados para cima.
7. Instale uma esfera do detente de marcha (300392) em cada orifício de retenção da
carcaça da caixa.
8. Instale uma mola do detente de marcha (300390) em cada orifício de retenção da
carcaça do eixo trambulador. Assegure que cada mola encoste em cada esfera
posicionadora.
9. Aplique a lubrificação de montagem dentro dos orifícios do detente de marcha da
carcaça do eixo trambulador.
10. Aplique a lubrificação de montagem em cada anel o-ring do detente de marcha
(300482).
11. Instale um anel o-ring do detente de marcha (300482) em cada plugue do detente de
marcha (302019).
12. Instale cada plugue do detente de marcha (302019) com o soquete de 3/4". Aplique o
torque de 16 Nm (12 lb-ft).
13. Instale os plugues de congelamento da carcaça do eixo trambulador (300389) na carcaça
do eixo trambulador como mostrado. Use a SST-112 e um martelo para colocar os
plugues no lugar. Nota: Novos plugues de congelamento são necessários apenas quando
instalar a reposição da carcaça do eixo trambulador.
14. Instale o interruptor de mudança do 4x4 (300378) nos orifícios do eixo trambulador
frontal da carcaça do eixo trambulador. Aperte para 203 Nm (150 lb-ft) com o soquete
de 7/8".
15. Instale o interruptor de mudança da relação baixa (300378) nos orifícios do lado do eixo
trambulador traseiro da carcaça do eixo trambulador. Aperte para 16 Nm (12 lb-ft) com
o soquete de 7/8".

42
Montagem final

Ferramentas necessárias:
Óleo de montagem (tipo spray)
SST-100
SST-110
SST-111
Prensa
Chave de torque
Soquete 3/4"
Soquete 7/8"
Soquete Allen 1/4"
Micrômetro de profundidade
Micrômetro
LocTite 518
Fio LocTite de travamento composto (torque médio)
Silicone RTV
Graxa sintética
Solvente
Trapos limpos

Procedimento:

1. Instale a pista cônica do eixo de saída dianteiro (300512) no orifício do lado traseiro da
caixa principal do Atlas. Use a SST-100 e a prensa. O lado cônico deve ficar voltado para
a frente. A pista deve estar nivelada com a superfície exterior da caixa.
2. Aplique o lubrificante de montagem na engrenagem da relação baixa (309520) como
mostrado.

Figura 31

43
3. Instale o anel sincronizador (30370) na engrenagem de relação baixa (309520) como
mostrado.

Figura 32

4. Instale o rolamento da relação reduzida (300518) no eixo do sub-conjunto do eixo de

saída dianteiro (300123) como mostrado. Cubra o rolamento com o lubrificante de
montagem.

Figura 33

44
5. Coloque a engrenagem da relação baixa e o bloqueador do anel sincronizador dentro da
carcaça principal do Atlas. O lado do sincronizador de bronze deve ficar voltado para a
frente da caixa.
6. Instale a frente do sub-conjunto através da abertura do eixo de saída dianteiro da
carcaça principal da caixa. Segure a engrenagem da relação reduzida para cima com a
mão oposta como mostrado.

Figura 34
7. Alinhe cuidadosamente o bloqueador de bronze do anel sincronizador (300370) com as
três sapatas (300372) no cubo do eixo de saída dianteiro.
8. Instale a arruela do eixo de saída dianteiro (300509) no eixo de saída dianteiro com a
borda chanfrada voltada para a engrenagem.
9. Instale o rolete cônico (300511) no eixo de saída dianteiro como mostrado. Cubra o
rolamento com o lubrificante de montagem.

Figura 35

45
10. Alinhe o lado traseiro do eixo de saída dianteiro com o dedo enquanto puxa o sub-
conjunto frontal com a outra mão.
11. Reposicione a caixa na bancada como mostrado.

Figura 36

12. Instale o anel o-ring (300490) na carcaça do eixo de saída como mostrado.

Figura 37

13. Instale a carcaça do eixo de saída dianteiro garantindo que os orifícios se alinhem com
os furos roscados na carcaça principal.

46
 Figura 38
14. Cubra cada um dos cinco parafusos de retenção com silicone RTV antes da instalação.
Aplique nos parafusos o torque de 47 Nm (35 lb-ft) com o soquete Allen de 1/4".

Figura 39
15. Aplique o lubrificante de montagem ao selo do garfo do eixo de saída dianteiro.
16. Aplique o silicone RTV às estrias internas do garfo do eixo de saída dianteiro.
17. Instale o retentor do eixo do garfo (300474).
18. Instale o eixo de saída dianteiro. Aplique à porca de retenção o torque de 203 Nm (150
lb-ft) com o soquete de 7/8".
19. Reposicione a caixa na bancada para acessar a parte traseira do eixo de saída dianteiro.
Limpe a caixa com um trapo e solvente onde o retentor do rolamento do eixo de saída
dianteiro (300105) encontra a caixa.

47
Ajuste de pré-carga do Eixo de saída dianteiro:
a. Meça a profundidade do retentor do rolamento traseiro (D) utilizando o micrômetro
de profundidade:
0,130” [3,302mm] é a profundidade nominal

Figura 40

b. Meça a altura da pista do rolamento (H) da carcaça principal utilizando o

micrômetro de profundidade

48
 Figura 41-medida da altura da pista do rolamento
c. Especificação de pré-carga de fábrica: 0,000-0,0015”[0,000-0,038mm] A 65-80°F [18-
27°C]
d. Exemplo de cálculo de pré-carga:
Profundidade do retentor do rolamento (D): 0,130” [3,302mm]
Altura da pista do rolamento (H): 0,113” [2,870mm]
Pré-carga desejada (P): 0,001” [0,025mm]
Equação: D – H + P = espessura requerida dos calços
Cálculo: 0,130” - 0,113” + 0,001” = 0,018” [0,457mm] (Espessura requerida dos calços)
e. Escolha dentre os calços disponíveis para construir a espessura calculada
Calços disponíveis: 0,010” [0,254mm], 0,008” [0,203mm], 0,0045” [0,114mm]

49
 Figura 42
f. Coloque os calços na carcaça do rolamento e meça a profundidade com o
micrômetro de profundidade e verifique se a espessura dos calços estão corretas

Figura 43-profundidade medida com os calços instalados

20. Aplique um fio contínuo de LocTite 518 à superfície do retentor do rolamento do eixo de
saída dianteiro como mostrado.

50
 Figura 44
21. Aplique LocTite 518 nos quatro parafusos de retenção. Instale os parafusos à mão com o
soquete de 5/16" Aplique o torque de 33 Nm (25 lb-ft). Não aperte com a pistola de
impacto.
22. Aplique o lubrificante de montagem na engrenagem da relação baixa (309520) como
mostrado na Fig. 23.
23. Instale o bloqueador de bronze do anel sincronizador (300370) na engrenagem de
relação baixa.
24. Coloque a engrenagem da relação baixa e o bloqueador do anel sincronizador dentro da
carcaça principal do Atlas (lado da entrada). O lado do sincronizador de bronze deve
ficar voltado para a frente da caixa.

Figura 45-engrenagem da relação baixa instalada em preparação para o sub-conjunto do eixo de saída traseiro
25. Alinhe a engrenagem da relação baixa (309520) com uma mão enquanto instala o sub-
conjunto do eixo de saída traseiro com a outra mão. Crítico: Alinhe o bloqueador de
bronze do anel sincronizador (300370) com as três sapatas (300372) no cubo do eixo de
saída dianteiro.
26. Posicione a caixa na bancada com o lado da frente para cima.

51
27. Insira o eixo de saída traseiro através do canal de entrada e então na engrenagem da
relação baixa previamente instalada.

28. Instale o rolete cônico (300511) dentro do eixo de saída.

Figura 46-rolete cônico instalado no eixo enquanto na caixa principal

29. Reposicione a caixa de cabeça para baixo na bancada. Segure o eixo de saída
firmemente contra a parte traseira da caixa enquanto rotaciona a caixa em posição.
30. Use o alicate de anel elástico para instalar o anel elástico (300627) no eixo de saída
como mostrado.
31. Instale a engrenagem do velocímetro (300625) no eixo de saída.

52
 Figura 47-instalação da engrenagem do velocímetro com eixo na carcaça principal
32. Instale o calço do eixo de saída traseiro (300491) no eixo de saída.

Figura 48
33. Instale a carcaça do eixo de saída traseiro no eixo de saída traseiro alinhando os cinco
orifícios de montagem dos parafusos com os orifícios roscados na carcaça principal.
34. Cubra cada um dos cinco parafusos Allen de 5/16" (301401) com Silicone RTV como
mostrado.
35. Aperte os cinco parafusos da carcaça do eixo de saída traseiro à mão com o soquete
Allen de 5/16". Aplique o torque de 47 Nm (35 lb-ft)
36. Aplique o lubrificante de montagem ao rolamento do eixo de saída traseiro (300511) e
no rolamento (300515).
37. Aplique o lubrificante de montagem ao cone sincronizador no sub-conjunto do eixo de
entrada.
38. Instale o sincronizador no cubo da engrenagem do eixo de saída traseiro.

53
39. Alinhe os três chanfros do anel sincronizador com as sapatas no sub-conjunto do eixo de
saída traseiro.
40. Instale o sub-conjunto do eixo de entrada. O alinhamento correto da carcaça é visto
quando a marca de indicação está voltada para a base da carcaça principal.

Figura 49
41. Apóie a seção estriada do eixo de saída traseiro enquanto casa o sub-conjunto do eixo
de entrada com o sub-conjunto do eixo de saída traseiro. Tenha certeza que as sapatas
estão alinhadas apropriadamente quando os dois sub-conjuntos são unidos.
42. Alinhe os seis orifícios de montagem da carcaça de entrada com os orifícios roscados na
caixa.
43. Aplique LocTite de força média aos seis parafusos Allen de 5/16" (301401).
44. Instale os seis parafusos de montagem e as arruelas à mão para garantir o
rosqueamento apropriado. Aplique o torque de 54 Nm (40 lb-ft).
45. Use solvente para limpar as superfícies de acoplamento do sub-conjunto da carcaça do
eixo trambulador e a caixa principal onde o sub-conjunto será instalado.
46. Aplique LocTite 518 na face de montagem do sub-conjuntos da carcaça do eixo
trambulador.

54
 Figura 50
47. Posicione a caixa de transferência na bancada com o lado da carcaça da cauda voltado
para você.
48. Instale os garfos de marcha (301378A & 301378B) no cubo acoplador de marcha
apropriado. Crítico: Instale os garfos de marcha com o lado menor da interface tubular
do garfo voltado para a traseira da caixa (a superfície curva maior do garfo deve apontar
para baixo, de encontro à superfície de trabalho).

Figura 51

49. Insira o sub-conjunto da carcaça do eixo trambulador na carcaça principal. Alinhe os

orifícios do garfo de marcha com os correspondentes no eixo trambulador. Mexa o sub-
conjunto de marcha enquanto você tenta instalar.

55
50. Instale os três parafusos de suporte da carcaça do eixo trambulador à mão. Aplique o
torque de 40 Nm (30 lb-ft) com o soquete Allen de 1/4".
51. Posicione a caixa de transferência de cabeça para baixo na bancada de forma que o eixo
de entrada fique voltado para você.
52. Encaixe a ponta da haste do eixo trambulador (303055) às pontas roscadas do eixo
trambulador.
53. Coloque ambos os sistemas de marcha na posição Neutro.
54. Alinhe cada garfo de marcha de forma que os parafusos de retenção (300385) possam
ser instalados em cada eixo trambulador.
55. Aplique LocTite de força média aos dois parafusos de montagem de 3/8" (300385).
56. Fixe cada garfo ao eixo trambulador correspondente à mão com a ferramenta
apropriada. Aplique o torque de 203 Nm (150 lb-ft).
57. Teste cada garfo do trambulador para garantir uma operação livre. Após o teste,
coloque ambas os trambuladores em relação baixa.
58. Aplique o lubrificante de montagem ao selo do garfo do eixo de saída traseiro. Aplique o
silicone RTV às estrias internas do garfo do eixo de saída traseiro.
59. Instale o selo (300474) dentro do garfo.
60. Instale o garfo do eixo de saída traseiro. Aplique à porca de retenção o torque de 203
Nm (150 lb-ft) com o soquete de 1 1/8".
61. Aplique o lubrificante de montagem em um lado de cada arruela de pressão das
engrenagens intermediárias (300355). Isto ajudará a manter as arruelas no lugar
enquanto instala o conjunto da engrenagem intermediária.

Figura 52
62. Instale a arruela de pressão traseira na engrenagem intermediária dentro da caixa como
mostrado.

56
 Figura 53
63. Instale o eixo da engrenagem intermediária (300022) pelo lado traseiro da caixa de
transferência, alinhando a área plana de alívio em paralelo com a base da caixa de
transferência.
64. Empurre o eixo da engrenagem intermediária através da abertura traseira da caixa até
nivelar com a superfície interna da arruela do conjunto do eixo traseiro (300355).
65. Instale a arruela do conjunto do eixo dianteiro na parte interna frontal da caixa. Use a
ferramenta de serviço especial SST-110 para reter a arruela.
66. Instale o espaçador e os rolamentos de agulha da engrenagem intermediária como
mostra a Fig. 47.

57
 Figura 54
67. Posicione a caixa de transferência na bancada como mostrado.

Figura 55
68. Segure a engrenagem intermediária como mostrado.

58
 Figura 56
69. Gentilmente baixe a engrenagem intermediária dentro da carcaça principal.
70. Rotacione os garfos de saída dianteiro/traseiro para frente e para trás até que o
conjunto da engrenagem intermediária caia em alinhamento usando a SST-110.
71. Use a SST-110 para manter o conjunto da engrenagem intermediária no lugar.
72. Instale o primeiro anel o-ring (300358) na parte traseira do conjunto do eixo.

Figura 57

59
73. Empurre o conjunto do eixo através da engrenagem intermediária até que a ranhura do
segundo anel o-ring seja exposto no lado oposto da carcaça principal. Pegue a SST-110
com a mão livre.
74. Instale o segundo anel o-ring (300358) na ranhura exposta do conjunto de eixo.
75. Instale ambos os parafusos de retenção do conjunto do eixo à mão com o soquete de
1/2". Aplique o torque de 16 Nm (12 lb-ft).
76. Coloque cada garfo do trambulador na posição Neutro.
77. Aplique o lubrificante de montagem em ambos os selos dos eixos trambuladores
(300387).
78. Instale um selo do eixo trambulador (300387) em cada eixo trambulador.
79. Use o martelo e a SST-111 para guiar ambos os selos dos eixos trambuladores (300387)
na carcaça principal como mostra a Fig. 51.

Figura 58
80. Limpe as flanges da bandeja de óleo com solvente e um trapo limpo.
81. Instale a junta da bandeja de óleo (301400) e a bandeja de óleo (301106).
82. Aplique nos 14 parafusos retentores da bandeja de óleo (301401 & 301402) um torque
de 31 Nm (23 lb-ft)
83. Instale o plugue de drenagem na bandeja de óleo. Aplique o torque de 13 Nm (10 lb-ft).
84. Instale as conexão dos tubos de 1/4" na caixa. Aplique o torque de 20 Nm (15 lb-ft) nas
conexões.
85. Instale os tubos.
86. Instale a conexão de bronze do respiro no topo da caixa.

60
 VIII Instalação da caixa de transferência
Procedimento:

1. Quando desembalar, verifique se não houve dano ou perda de itens durante o

transporte. Todas as caixa de transferência Atlas são construídas manualmente de
acordo com suas características pré-determinadas. Por favor verifique que TODAS as
características, como estrias de entrada e configurações da caixa (diferencial direito ou
esquerdo), estão corretas.
2. Encha a unidade com no máximo 1,9 litros de óleo.
3. Fixe a outra extremidade do tubo no orifício superior.
4. Parafuse a unidade no veículo conforme o estilo de montagem (casado/separado)

IX Especificações de Torque

61
 X Lista de Peças de Reposição
* Devido às constantes atualizações efetuadas nas transmissões, recomenda-se que para
peças de reposição, verificar referências atualizadas Agrale no Website através do Fenix.

Figura 59

62
Figura 60

63
Figura 61

64
XI Ferramentas Especiais (SST)

Figura 62

65
Fluidos de montagem:

Figura 63

Ferramentas recomendadas:

Figura 64

XII Revisões
Revisão Data Revisado Descrição
por
A 3/9/2012 CJA,RS Primeira versão

66