G2

Placa SPBC III

Placa SPB – GEN2

LED’s Status Descrição dos sinais

BC Monitoração do freio. Não utilizado. Norm

MP Proteção do motor. Não utilizado. Normal

/ Carro único, simplex/ Grupo OK.
GRP/J
Piscando = Rele J ativo. Falta de fase
Normal
NOR
Em caso de falha ou ativação de serviços
Em Inspeção
INS Procedimento de acesso ao topo do carro
É necessário dar um Reset no sistema
ES Linha de segurança geral aberta. Normal
DW Porta de pavimento fechada
DFC Segurança geral e de portas OK.
DOL Limite de Abertura da Porta atingido.
Botão da Abertura da Porta acionado ou a
DOB
reabertura de Porta.
DZ Elevador nivelado no andar
NURF
CHCS
OTS Teste de Energia de Emergência.
Cancela Chamada de Pavimento.
DDO Desabilita Abertura da Porta.
CCTL Chamada do carro para andar Superior.
CCBL Chamada do carro para andar Inferior.
Placa SPB – GEN2 RTB
RRB
Botão Remoto de Deslize (ativo).
Botão de Reinicialização Remota ativo.
REB - Botão comum para RTB & RRB.
REM Botão Fora de Serviço (não ativo).

LED’s Status Descrição dos sinais LED apagado 00

LED aceso
BC Monitoração do freio. Não utilizado. Normal apagado LED está piscando
X Indefinido (LED aceso ou apagado)

MP Proteção do motor. Não utilizado. Normal apagado Botões Descrição dos sinais Observação
/ Carro único, simplex/ Grupo OK. CCBL Chamada do carro para
GRP/J andar Inferior
Piscando = Rele J ativo. Falta de fase CCTL Chamada do carro para
andar Superior
Normal
NOR CHCS Cancela chamada de
Em caso de falha ou ativação de serviços especiais (ISS, CHCS,...). pavimento
DDO Desabilita abertura de
Em Inspeção porta
NURF Executa teste de Energia Pressione este botã
INS Procedimento de acesso ao topo do carro feito de forma incorreta. de Emergência Pressione novamen
É necessário dar um Reset no sistema REB Botão de Habilitação
Remoto
ES Linha de segurança geral aberta. Normal apagado REB & Botão de Movimento
DW Porta de pavimento fechada RTB
REB &
Remoto
Botão de Reinicialização
DFC Segurança geral e de portas OK. RRB Remoto

DOL Limite de Abertura da Porta atingido.

Botão da Abertura da Porta acionado ou atuação do dispositivo de
DOB
reabertura de Porta.
DZ Elevador nivelado no andar
82

NURF Teste de Energia de Emergência.

CHCS Cancela Chamada de Pavimento.
DDO Desabilita Abertura da Porta.
CCTL Chamada do carro para andar Superior.
CCBL Chamada do carro para andar Inferior.
RTB Botão Remoto de Deslize (ativo).
RRB Botão de Reinicialização Remota ativo.
REB - Botão comum para RTB & RRB.
REM Botão Fora de Serviço (não ativo).

LED apagado 00 SP-1

LED aceso
LED está piscando
X Indefinido (LED aceso ou apagado)
Placa SPB – GEN2
OTS
LED’s Status Descrição dos sinais
BC Monitoração do freio. Não utilizado. Normal apagado

MP Placa SPBdo–motor.
Proteção GEN2 Não utilizado. Normal apagado
/ Carro único, simplex/ Grupo OK.
GRP/J
Piscando = Rele J ativo. Falta de fase
Normal
NOR
Em caso de falha ou ativação de serviços especiais (ISS, CHCS,...).
Em Inspeção
15
INS Procedimento de acesso ao topo do carro feito de forma incorreta.
14 Erro de comunicação serial
É necessário dar um Reset no sistema
ES 13 Parâmetros
Linha de segurança recebidos
geral aberta. pelaapagado
Normal TCB, incorretos.
DW Porta12 Três Erros
de pavimento de codificadores; Armazenados na EEPROM.
fechada
DFC Segurança
11 geral
Modoe dedaportas OK.
Bateria
DOL Limite de Abertura da Porta atingido.
10 Termocontato atuado
Botão da Abertura da Porta acionado ou atuação do dispositivo de
DOB 9
reabertura deFalha
Porta.de DZI
DZ 8 nivelado
Elevador Excesso de velocidade
no andar
NURF Teste de Energia de Emergência.
CHCS Cancela
7 Chamada de Pavimento.
Comunicação Serial perdida
DDO Desabilita Abertura da Porta.
CCTL
6 Comunicação RSL perdida
Chamada do carro para andar Superior.
CCBL Chamada do Falha
5 da Bateria
carro para andar Inferior.
RTB Botão4 Remoto Falha da EEPROM
de Deslize (ativo).
RRB Botão3 de Reinicialização
Erro na direção ativo.
Remota
REB - Botão comum para RTB & RRB.
2 Falha do Codificador B
REM Botão Fora de Serviço (não ativo).
1 Falha no encoder
LED apagado 00 0 n.a.
LED aceso
LED está piscando
X Indefinido (LED aceso ou apagado)

Botões Indicador
Descrição dos sinais da Bateria:
de carga Observação
CCBL Chamada do carro para
Pré-carga Carrega Rápida Carga de Sem bateria Pendência de Falha de
andar Inferior manutenção carga carregamento
CCTL Chamada do carro para (temperatura
andar Superior fora da faixa)
CHCS Cancela
LED 1 chamada de x x
pavimento
DDO LED 2
Desabilita abertura de x x
porta
LED 3
NURF Executa teste de Energia Pressione este botão para iniciar o modo EPO.
de Emergência Pressione novamente para mudar para o modo normal.
REB Botão de Habilitação
Botão comum
Remoto
REB &
LED’s Status
Botão de Movimento
Descrição
Aciona Limitador de Velocidade
RTB Remoto Falha de comunicação entre SPB e TCB. A comunicação do SVT
REB & Botão de Reinicialização (Service Tool – Ferramenta de serviço) não funciona.
COM_OK Rearma Limitador de Velocidade
RRB Remoto Não definido
TCB está enviando mensagens para SPB
SPB
BRB1: de liberação do freio emnão está funcionando.
conjunto com a chave BRB2
SPB_OK SPB não está funcionando.
SPB funcionando adequadamente, autoteste OK.
SPB alimentada
82 a partir da linha.
BAT_MODE SPB alimentada pela bateria (modo corte de energia).
Não definido

81

SP-2
Além dos botões descritos anteriormente, existem mais algumas funções obtidas a partir da
combinação de 2 botões pressionados simultaneamente.

Descrição dos Botões DIS1 Descrição OTS

sinais DIS2
Temperatura REB + CCBL Temperatura em graus Celsius
Além dos botões
ambiente da SPBdescritos anteriormente, existem (etapas
mais algumas funções obtidas a partir da
de 1ºC)
combinação de
Exibe status de 2 botões pressionados
REB + CCTL simultaneamente.
S r SVT e RSL em funcionamento
Comunicação S - SVT Ok mas a RSL não
Descrição dos Botões DIS1 Descrição
- - Sem comunicação.
sinais DIS2
Exibe código atual REB + DDO O código de erro com prioridade
Temperatura REB + CCBL Temperatura em graus Celsius
de erro mais alta será exibido na PI.
ambiente da SPB (etapas de 1ºC)
O SDI é usado para exibir vários
Exibe status de REB + CCTL S r SVT e RSL em funcionamento
códigos de erro.
Comunicação S - SVT Ok mas a RSL não
Exibe velocidade REB + CHCS -1 - 0 Sem Exemplo:
comunicação.
Exibe código atual REB + DDO O1.0m/s
código de erro com prioridade
Exibe
de erro velocidade REB + NURF mais alta será exibido na PI.
não filtrada e O SDI é usado para exibir vários
direção na SDI códigos de erro.
Exibe versão do
Exibe velocidade RTB++CHCS
REB RRB 28 G28 30340 AAA (GAA30340AAA)
1 0 Exemplo:
Software SPB No. 29 G29 .......
1.0m/s
Exibe velocidade REB + NURF 30 G30 ......
não filtrada e etc
direção na SDI
Em situação
Exibe normal
versão do DIS1 RTBe +DIS2
RRB mostram
28 o andar
G28 do elevador
30340 AAA (GAA30340AAA)
Software SPB No. 29 G29 .......
30 G30 ......
etc

Em situação
Tabela normalmostrada
de falhas DIS1 e DIS2 mostram
nos o andar
Displays dopressionar
ao se elevador REB + DDO

Prioridade Display Comentário

-- Não há erro.
1 (mais alto) 01 Não há sinal do Codificador A
Tabela de falhas mostrada nos Displays ao se pressionar REB + DDO
2 02 Não há sinal do Codificador B
3 03 Erro de direção de viagem
Prioridade Display Comentário
4 12 Três falhas do codificador A; armazenadas na EEPROM.
-- Não há erro.
5 09 Falha do sinal DZI
1 (mais alto) 01 Não há sinal do Codificador A
62 08
02 Excesso
Não de do
há sinal velocidade
Codificador B
73 07
03 Falha na comunicação
Erro de direção de viagem serial
84 06
12 Falha na comunicação RSL
Três falhas do codificador A; armazenadas na EEPROM.
95 05
09 Falhado
Falha dasinal
Bateria
DZI
10
6 04
08 Falha da EEPROM
Excesso de velocidade
11
7 10
07 Termocontato
Falha atuadoserial
na comunicação
12
8 11
06 Modo Bateria
Falha na comunicação RSL
13
9 13
05 Recebido
Falha fora do alcance dos parâmetros da TCB
da Bateria
14
10 (mais baixo) 14
04 Serial com:
Falha da EEPROMparidade ou falha de verificação de soma.
11 10 Termocontato atuado
12 11 Modo Bateria
13 13 Função
Recebido Descrição da TCB
fora do alcance dos parâmetros LED
CON-SPEED Em Velocidade Nominal aceso em viagem
14 (mais baixo) 14 Serial com: paridade ou falha de verificação de soma.
CHARGE Carga Rápida carregando, piscando
MAINTENANCE Carga de Manutenção normal aceso
FAULT Falha normal apagado
REPLACE substituir bateria aceso, com falha
SBP-OK Teste da SPB normal piscando
BAT-MODE Atuando com bateria normal apagado
CAN-OK Comunicação CAN OK normal piscando
BRB1 Freio acionado manual normal apagado
BRB2 83
Freio acionado manual normal apagado

83

SP-3
 ADV210/CVF/LVF
OTS

Placa GECB LCB 2

ADV DP, CVF e LVF

Função dos LEDs na Placa LCB II

LED FUNÇÃO QUANDO ACESO Parado Viagem

BC Freio Energizado.
VLC Alimentação da Placa GECB
LCB OK.OK
GRP/J Aceso=grupo OK; piscando=falta de fase;
apagado=simplex OK.
NOR/DIAG Elevador em modo normal (automático)
INS Em inspeção; piscando = segurança rearmada c/
carro ligado.
ES Linha de Segurança Geral aberta
DW Porta de Pavimento fechada
DFC Segurança Geral + Portas OK
DOL Porta de Cabina aberta
DOB Reabertura de Porta acionada
DZ Carro nivelado ou passando pela zona de porta pisca
RSL Falha de comunicação; piscando = OK pisca pisca

LED ACESO
LED APAGADO
LED ACESO OU APAGADO - DEPENDE DO TIPO DE ELEVADOR, TIPO DE
PORTA e GRUPO.
Condições válidas para elevador normal, automático sem qualquer tipo de
serviço especial ativado.

E-1

68
 Fiação para atuação remota do
limitador de velocidade
Jumper de DS e AUT / MAN

Ligações externas para cabina e pavimento

Processamento central da GCEB

E-2
 MANUAL DE SERVIÇOS
GEN2 -Comfort
12.2 MCS-TCBC
Running on PCB: GAA26800KA or higher (TCBC)
Software
Lista Version:
de Modos GAA 30781 AAE
Operacionais
Mapa de acesso na URM da placa GECB
12.2.1 Tree Structure
Modo Descrição
ACP Proteção Anticrime (Anti Crime Protection)
.M.
ANS MainServiço
Menu Antidesordem (Anti Nuisance Service)
ARD Dispositivo de Retorno Automático (Automatic Return Device)
ARO Operação Automática de Salvamento (Automatic Rescue Operation)
ATT Serviço com Ascensorista (ATTendant Service)
CHC 1. Interrupção de Chamada do Andar (Cut off Hall Call) 2.
.F.
COR System Menu de Correção (COrrection Run)
Operação Tools
CTL Cabine para Parada (Car To Landing)
DBF Falha de Motor/Freio (Drive/Brake Fault)
DCP Proteção da Cabine Atrasada (Delayed Car Protection)
DCS 1. Sequência de Verificação 2. da Porta (Door Check Sequence)
3.
DHB Modo
.S. Status Menu do Botão para Segurar
Test Menu a Porta (Door HoldSetup
Button)
Menu
DLM Monitoramento da Fechadura da Porta (Door Lock Monitoring)
DTC Fechamento de Proteção do Tempo da Porta (Door Time protection Close)
DTO Abertura de Proteção do Tempo da Porta (Door Time protection Open)
EFO 1 Operação Events (Emergency1Fireman's
Calls de Bombeiro1de Emergência Operation)
Install 1 Search IO
EFS Serviço de Bombeiros de Emergência (Emergency Fireman's Service)
EHS 2 Inpus de Emergência
Serviço 2 de Hospital
Diagnosis
(Emergency2HospitalRSL
Service) 2 Erase IO
EPC 3 Espera de Energia de3Emergência
Outputs Part para Operação3de Correção
Allowed(Emergency Power
3 waitSetup
for Inst
Correction run)
EPR 4 Group de Salvamento
Operação 4 de RSL Energia de Emergência 1(Emergency
Enable Power Rescue)4 Setup Door (*)
EPW5 Espera
ICSSde Energia de Emergência
5 (Emergency Power Wait)
Selftest 2 CutparaCall
normal 5 Show Hist (*)
EQO Operação de Terremoto (Earth Quake Operation)
6 Cmd 6 Plug (*) 3 Card-Rd 6 CheckConfig(*)
ESB Botão de Parada de Emergência (Emergency Stop Button) resp. falha de Relé J
GCB 7 Controle Geral de Botões (General Control of Buttons)
Drive (*) 4 SHO/WCO 6 SB Program (*)
HAD Detecção de Acesso ao Passadiço (Hoistway Access Detection)(*)
IDL Inativo (IDLe)
4 Pos 7 SB Test (*)
INI Inicializar (INItialize)
INS Legend: Inspeção (INSpection) 5 DCS 8
ISC 1 Serviço Independente
Service Tool Key (Independent ServiCe) 6 ELD 9 Opr.Memory
LNS Serviço de Não Interrupção de Carga (Load Non Stop)
MIT Tráfego de Entrada Moderado (Moderate Incoming 7 Traffic)
Speech (*)
NAV Não Disponível (Not AVailable)
NOR Normal (NORmal)
Notes (*):
OLD M117Dispositivo
Drive de Sobrecarga
TCBC, GECB only Device) M25 Show Hist
(OverLoad TCB only
PKS M126Interruptor
Plug de Estacionamento
HCB, TCB only (ParKing Switch) M24 Setup Door LCB2, HCB, TCB only
PRK M1334 SHO/WCO (PaRKing)
Estacionamento not in LCB2 earlier than M26 CheckConfig LCB2, HCB, TCB only
ROT CAA Operação de Tumulto da Cabine (car RiOT operation) M26 SB Program LCB2 only
SHO M137 Speech LCB2 only
Operação de Shabat (SHabat Operation) M27 SB Test LCB2 only
WCO Operação de Conclusão da Cabine (Wild Car Operation)
Estados de Movimento (M-1-1-1)
3.2 Estados de Movimento

Estado Descrição
CR Unpublished
Operação de Correção Work
(Correction Copyright © OTIS Elevator Company
Run)
FR Operação Rápida (Fast Run)
ID Inativo (IDle)
IN Operação de Inspeção (INspection Run)
NR Não Preparado (Not Ready)
RS Operação de Salvamento (ReScue Run)
SR Operação Lenta (Slow Run)
ST Parada (STop)

19
E-3
 MANUAL DE SERVIÇOS
GEN2 -Comfort

Modos
Lista Operacionais
de Modos (M-1-1-1)
Operacionais

Modo Descrição
ACP Proteção Anticrime (Anti Crime Protection)
ANS Serviço Antidesordem (Anti Nuisance Service)
ARD Dispositivo de Retorno Automático (Automatic Return Device)
ARO Operação Automática de Salvamento (Automatic Rescue Operation)
ATT Serviço com Ascensorista (ATTendant Service)
CHC Interrupção de Chamada do Andar (Cut off Hall Call)
COR Operação de Correção (COrrection Run)
CTL Cabine para Parada (Car To Landing)
DBF Falha de Motor/Freio (Drive/Brake Fault)
DCP Proteção da Cabine Atrasada (Delayed Car Protection)
DCS Sequência de Verificação da Porta (Door Check Sequence)
DHB Modo do Botão para Segurar a Porta (Door Hold Button)
DLM Monitoramento da Fechadura da Porta (Door Lock Monitoring)
DTC Fechamento de Proteção do Tempo da Porta (Door Time protection Close)
DTO Abertura de Proteção do Tempo da Porta (Door Time protection Open)
EFO Operação de Bombeiro de Emergência (Emergency Fireman's Operation)
EFS Serviço de Bombeiros de Emergência (Emergency Fireman's Service)
EHS Serviço de Emergência de Hospital (Emergency Hospital Service)
EPC Espera de Energia de Emergência para Operação de Correção (Emergency Power wait for
Correction run)
EPR Operação de Salvamento de Energia de Emergência (Emergency Power Rescue)
EPW Espera de Energia de Emergência (Emergency Power Wait) para normal
EQO Operação de Terremoto (Earth Quake Operation)
ESB Botão de Parada de Emergência (Emergency Stop Button) resp. falha de Relé J
GCB Controle Geral de Botões (General Control of Buttons)
HAD Detecção de Acesso ao Passadiço (Hoistway Access Detection)
IDL Inativo (IDLe)
INI Inicializar (INItialize)
INS Inspeção (INSpection)
ISC Serviço Independente (Independent ServiCe)
LNS Serviço de Não Interrupção de Carga (Load Non Stop)
MIT Tráfego de Entrada Moderado (Moderate Incoming Traffic)
NAV Não Disponível (Not AVailable)
NOR Normal (NORmal)
OLD Dispositivo de Sobrecarga (OverLoad Device)
PKS Interruptor de Estacionamento (ParKing Switch)
PRK Estacionamento (PaRKing)
ROT Operação de Tumulto da Cabine (car RiOT operation)
SHO Operação de Shabat (SHabat Operation)
WCO Operação de Conclusão da Cabine (Wild Car Operation)

3.2 Estados de Movimento

Estado Descrição
CR Operação de Correção (Correction Run)
FR Operação Rápida (Fast Run)
ID Inativo (IDle)
IN Operação de Inspeção (INspection Run)
NR Não Preparado (Not Ready)
RS Operação de Salvamento (ReScue Run)
SR Operação Lenta (Slow Run)
ST Parada (STop)

19

E-4
 GEN2 -Comfort

3.11 Mensagens de Erros

AsMensagens na Tela M-1-1-1

seguintes mensagens piscam em cada tela de status da Ferramenta de Serviço:

Mensagem Descrição configuração

Piscando relacionada
wrongBoard O software não pode identificar a placa.
 Substitua a TCBC.
wrong E2P O EEPROM não possui o tamanho correto.
MRO active O SPB pede para ignorar as entradas na Operação de Salvamento
Manual.
Learn Run a) O conjunto está executando sua Operação de Aprendizagem para DRV-TYP=0
descobrir a situação do passadiço.
b) O conjunto está ajustando o codificador.
 espere até que a Operação de Aprendizagem seja concluída.
DoorBridge A entrada DW ou DFC não foram desativadas quando a porta foi aberta.
O motivo é um contato de porta ligado em ponte.
 verifique a linha de segurança
 Este evento é armazenado na EEPROM, de forma que o ÚNICO
modo de colocar a cabine em operação novamente é usando INS.
Switch INS A porta foi aberta durante mais de 4 segundos ou a porta da Cabine está
ligada em ponte. O elevador é retirado de serviço.
 Este evento é armazenado na EEPROM, de forma que o ÚNICO
modo de colocar a cabine em operação novamente é usando INS.
TCI-lock A sequência para sair do modo TCI não foi seguida corretamente:
1. abra a porta
2. desligue o TCI
3. feche a porta
TUM / TDM Uma das entradas RSL dos módulos de ativação (para cima ou para HWY-TYP, I/Os
baixo) detectou uma falha (necessária para passadiço reduzido). 1047 - 1051
 verificar log de
1LS+2LS on Os interruptores de limite 1LS e 2LS estão ativos ao mesmo tempo.
 Verifique o sistema de referência de posição.
TCI-Check O TCI da I/O RSL deve ser programado para um endereço válido e não TCI(691)
tem permissão para ser definido para 00-0 ou 01-0. O TCI pode ser
definido para 000 apenas para a fase de instalação (para operar em TCI
sem RSL).
 Defina I/O 691 para um endereço válido
SE-Fault A cabine não pode ser iniciada devido à falta do sinal SE
 Verifique o contato térmico e o bypass da porta
1TH-Fault O contato DBR que é conectado à entrada 1TH está aberto. O motor é
desligado para permitir o resfriamento.
2TH-Fault Um dos contatos conectado à 2TH está aberto.
PowerSave O conjunto do motor está atualmente desligado para economizar energia. PDR-D
start DCS! a) A operação normal não é permitida até que a Sequência de
Verificação da Porta seja concluída com sucesso.
b) O DCS é solicitado novamente se um dos parâmetros TOP ou
BOTTOM for mudado.
 Digite M-1-3-5 para iniciar o DCS!
Shutdown O motor informa um Desligamento ou a comunicação CAN não está
funcionando
 Consulte o log de eventos de MCB.
 verifique a fiação CAN
 verifique os LEDs CAN
Car Light O Relé de Luz da Cabine na parte superior dele foi desativado. CLR (1000)

66

E-5
 MANUAL DE SERVIÇOS
GEN2 -Comfort
OCódigos
log de eventos da Ferramenta
da Falhas de Serviço pode conter as seguintes mensagens:
em M-1-2-1

evento motivo configuração

relacionada
total runs número total de operações desde a última ativação -
minutes on minutos desde a última ativação -

Sistema Operacional
0000 Task Timing o software inseriu um ciclo infinito -
0001 W_Dog Reset o circuito cão de guarda foi ativado -
0002 Illegal Int uma interrupção ilegal foi executada -
0003 CanTxFull as mensagens CAN não podem ser enviadas -
0004 CanBusOff a comunicação CAN foi reiniciada -
0005 Wrong E2P Um tipo errado de E2Prom (por exemplo, 28C64 conforme -
conhecido de outras placas) foi detectado na placa. O tipo correto
é 28C256. Com essa versão de software, não haverá mau
funcionamento com o E2Prom errado, mas versões de software
futuras podem precisar do E2Prom correto.
 Insira o E2Prom correto. Consulte BRD para detalhes de
pedido.
0010 MCB-Comm. Não há conexão CAN com a MCB -
0011 SPB-Comm. Não há conexão CAN com a SPB -

Subsistema de Controle Operacional

0100 OpMode NAV OCSS não está disponível devido à uma falha (por exemplo, falha -
do motor (NR)). Este modo também ocorre quando o carro entrar
em correção
0101 EPO shutd. a cabine não está habilitada para correr em operação EPO, o NU (017)
próxima carro tem permissão para fazer o resgate NUSD (018)
NUSG (019)
0102 OpMode DTC a porta não pôde ser fechada (não há DCL, DFC ou DW) dentro DCL (694)
do intervalo RDCL (695)
DOOR, REAR
DTC-T
0103 OpMode DTO a porta não pôde ser aberta (não há DOL) dentro do intervalo DOL (000)
RDOL (544)
DOOR, REAR
DTO-T
0104 OpMode DCP Proteção contra carro demorado: carro não está disponível DCP-T
0106 PDS active o interruptor de porta divisória está aberto PDD (784)
0107 DS bypass Mau funcionamento ao Desabilitar Relés do Interruptor da Porta DDSRC (970)
(DDSR) para Serviço de Bombeiros.
0108 EEC bypass Mau Funcionamento ao Desabilitar Relé de Contato da Saída de DEMERC (971)
Emergência (DEMERC) para o Serviço de Bombeiros.
0109 Stuck DCB Contato do Botão de Fechar a Porta permanentemente ativo DCB (003)
0110 Stuck RDCB Contato do Botão de Fechar a Porta oposta permanentemente RDCB (547)
ativo

Subsistema de Controle de Movimento

0201 Correct.Run Uma operação de correção foi executada -
0202 /ES in FR A entrada ES foi ativada durante a Operação de corrida alta -
0203 /ES in SR A entrada ES foi ativada durante a Operação de corrida em baixa -
0204 TCI/ERO on TCI ou ERO foi ligado ERO-TYP
0205 SE-Fault A cabine não pode ser iniciada devido à falta do sinal SE -
 Verifique o contato térmico e bypass da porta
0210 /DZ in NST O sinal DZ foi perdido ou não detectado após ter parado DZ-TYP
0211 /DFC in FR a porta da cabine foi aberta durante a corrida em alta -

68

E-6
 MANUAL DE SERVIÇOS
GEN2 -Comfort
evento motivo configuração
relacionada
0212 /DFC in SR a porta da cabine foi aberta durante a corrida em baixa -
0218 DrvShutdown O drive informou um Desligamento -
 Consulte o log de eventos da MCB.
0219 DrvStartErr O drive não inicia a operação. -
0220 DrvService O drive solicitou um “Request For Service”. Consulte o log de -
eventos do drive para saber o motivo. (REM-RFS será
transmitido apenas até a versão AAC)
0221 DrvStopErr O drive em STOP (operação com sinais de DZ alterados). -
Causada por parada inesperada (queda de energia, erro do drive).
0222 1TH-Fault O contato DBR que é conectado à entrada 1TH está aberto. O -
motor é desligado para permitir o resfriamento.
0223 2TH-Fault Um dos contatos conectado à 2TH está aberto. -
0228 1LS+2LS on Os interruptores de limite 1LS e 2LS estão ativos ao mesmo -
tempo.
 Verifique o circuito de referência de posição.
0230 TCI Adr Chk O TCI do I/O RSL deve ser programado para um endereço válido TCI(691)
e não tem permissão para ser definido para 00-0 ou 01-0. O TCI
pode ser definido para 000 apenas para a fase de instalação (para
operar em TCI sem RSL).
 Defina I/O 691 para um endereço válido
0233 PowerSave O conjunto do motor foi ligado PDR-D
0237 /DW in FR a porta de parada foi aberta durante a corrida em alta -
0238 /DW in SR a porta da parada foi aberta durante a corrida em baixa -

Subsistema de Controle da Porta

0300 DBP: dfc_SE Enquanto a porta estava abrindo ou completamente aberta, o EN-RLV,
bypass da porta ficou inativo (DFC baixo ou SE alto) EN-ADO

0301 DCL in [ ] (R)DCL estava ativo enquanto a porta estava completamente DCL (694)
aberta RDCL (695)
0302 DoorBridge DW ou DFC não estavam baixos durante o último ciclo da porta, -
o que significa que a linha de segurança está ligada em ponte ou o
Bypass da Porta está com defeito.
0304 DOL:alw. on (R)DOL estava ativo enquanto a porta estava completamente DOL (000)
fechada. Esse evento também é registrado quando os fusíveis do RDOL (544)
sistema da porta estão queimados.

Esse evento não é registrado nos primeiros 40 segundos após a

inicialização do sistema.
0306 Hwy Access A Porta da Parada foi aberta ou a porta da cabine está ligada em -
ponte.
--> consulte a descrição da mensagem piscando 'Switch INS'

Subsistema de Sinalização
0400 RSL parity Duas estações remotas com o mesmo endereço estão conectadas -
na mesma ligação
0401 RSL sync Sincronização perdida na ligação serial -

Grupo
0500 RNG1 msg erro de dados no anel Duplex/Triplex -
0501 RNG1 time intervalo detectado (a TCBC está desligado ou o anel está GRUPO
desconectado)
0502 RNG1 sio erro de estruturamento no anel Duplex/Triplex -
0503 RNG1 tx as mensagens de anel não puderam ser enviadas no tempo -
apropriado

69

E-7
 MANUAL DE SERVIÇOS
GEN2 -Comfort
evento motivo configuração
relacionada
0504 RNG1 rx off nenhuma mensagem do anel foi recebida de outra elevador GRUPO
durante um período de tempo de 5 s (anel conectado)

Sistema
0600 SPB-Alert A Placa do Painel de Serviço detectou um mau funcionamento -
que impede uma operação de salvamento manual com SPB e
SDI. As possíveis razões são:
- codificadores de velocidade com defeito para SDI
- E2PROM com defeito em SPB
- Bateria faltando para SPB
(consulte Dados Básicos SPB para obter mais detalhes)
0601 SPB:TempHTS A Placa do Painel de Serviço detectou um superaquecimento. SPB-Temp
0602 LwssService O LWSS solicitou uma “Solicitação de Serviço”. Consulte o log -
de eventos do LWSS para saber o motivo. (REM-RFS será
transmitido apenas até a versão AAC)
0606 SpbService O SPB solicitou uma “Solicitação de Serviço” (REM). Consulte o -
log de eventos do SPB para saber o motivo.
0607 / TUM1 TUM1 ausente após operação em TOP ou ativo durante TUM1 (1047)
paralisação; (laje reduzida: contatos do módulo de ativação) HWY-TYP
0608 / TUM2 TUM2 ausente após operação em TOP ou ativo durante TUM2 (1048)
paralisação; (laje reduzida: contatos do módulo de ativação) HWY-TYP
0609 / TDM TDM ausente após operação em BOTTOM ou ativo durante TDM (1049)
paralisação; (poço raso: contatos do módulo de ativação) HWY-TYP
0610 / TUPS TUPS ausente durante operação; (laje reduzida: fornecimento de TUPS (1050)
energia do módulo de ativação) HWY-TYP
0611 / TDPS TDPS ausente durante operação; (poço raso: fornecimento de TDPS (1051)
energia do módulo de ativação) HWY-TYP
0612 SOS up Interruptor Operado com Segurança Ativado para Cima SOSU (1054)
HWY-TYP
0613 SOS down Interruptor Operado por Segurança Ativado para Baixo SOSD (1055)
HWY-TYP

70
E-8
Placas GDCB e HVIB

Placa GDCB
Controle de Movimento
Parâmetros de Programação

Placa HVIB
Controle de Potência Inversor ReGen
para Motor e Freio
H-1
 Todos os parâmetros de configuração são localizados nos seguintes sub-menus:

Contract (M – 3 – 1) : Parâmetros específicos do contrato geral

Profile (M – 3 – 2) : Parâmetros de perfil de velocidade
Vane (M – 3 – 3) : Parâmetros dependentes de sinal de passadiço
Start/Stop (M – 3 – 4) : Parâmetros relacionados ao Início / Parada (incluindo parâmetros básicos de carga)
Engineering (M – 3 – 5) : Parâmetros de engenharia.
Parâmetros (Drive Comum - MCB)
CONTRATO (M – 3 – 1)

PROFILE (M – 3 – 2)

VANE (M – 3 – 3)

MANUAL DE SERVIÇOS
GEN2 -Comfort

ENG-LOAD (M – 3 – 5 – 7)

110

H-2
 MANUAL DE SERVIÇOS
GEN2 -Comfort

START / STOP (M – 3 – 4)

ENG-MOTOR (M – 3 – 5 – 1)

ENG-CTRL (M – 3 – 5 – 2)

ENG- MotEgc (M – 3 – 5 – 3)

111

H-3
No caso de bloqueio por algum subsistema a URM deve ser plugada . o display " Todos
Menus" aparece automaticamente.
Fonte (pisca na primeira linha)
Seqüência de teste (percorrendo na segunda linha)
Se zerado, Isto pode ser aparado por “shift 5”
Cada Eventos
Códigos com um numero definido de repetições pode levar ao bloqueio. Mensagens de
de Falhas
texto são fornecidas a seguir:
Eventos Tent Fonte Texto
100 Inv SW Oct 4 Drive Corrente do inversor elevada detectada pelo
software.
101 Inv I Imbal 4 Drive Inversor assimétrico
102 Inv Id Error 4 Drive Alta Corrente do inversor regulador (Field)
103 Inv Iq Error 4 Drive Alta corrente do inversor regulador (torque)
107 Inv Gate Flt 4 Drive Falha de voltagem no gate do IBGT do inversor
108 Inv HW Oct 4 Drive Alta corrente detectada no hardware
109 Overload 4 Drive Sobrecarga de corrente do motor
111 No Id fdbk 4 Drive Motor phase – nenhuma corrente (Field)
112 No Iq fdbk 4 Drive Motor phase – nenhuma corrente (torque)
113 Inv IPM Flt 4 Drive Falha no modulo do inversor inteligente
114 Curr Ovrload 4 Drive Sobrecarga
115 Brk Chop Err 4 Drive Erro no resistor regenerativo
116 Inv HW Ovt 4 Drive Alta tensão no barramento DC detectado via
hardware
117 Inv Pfai Flt 4 Drive Inversor ativo durante modo IDLE
120 Output Cur 1 Drive Motor tem corrente enquanto SX desoperado
200 Cnv SW Oct 4 Drive Alta corrente detectada pelo software
201 Cnv Id Error 4 Drive Erro no controle de alta corrente (Field)
202 Cnv Iq Error 4 Drive Erro no controle de alta corrente (torque)

H-4
 Data :31/06/12
Documento 31400_UG
Revisão : 1
FOD Brasil
No.:31400_UG

Manual de Operação do Ultra Drive

205 Cnv Gate Flt 4 Drive Falha de voltagem no gate do IGBT

206 Cnv HW Oct 4 Drive Alta corrente detectada pelo hardware
207 Cnv Gnd Flt 1 Drive Falha de aterramento
208 Bus Cap Fail 1 Drive Alta potencia perdida- cheque os capacitores DC
link
209 DC Link OCT 1 Drive Alta corrente no link DC
210 Cnv IPM Flt 4 Drive Falha no modulo do conversor inteligente
211 Battry Chrgd 4 Drive Carga da bateria durante ARO
300 DC Bus Over 3 Drive Alta voltagem detectada no DC link pelo software
301 DC Bus Under 6 Drive Baixa voltagem no DC link
302 VAC Over 0 Drive Tensão da linha AC Alta
303 VAC Under 0 Drive Tensão da linha AC Baixa
304 VAC Imbal 0 Drive Tensão da linha AC desbalanceada
305 PLL Unlock 0 Drive PLL na freqüência da linha AC desbloqueado
306 Single Phase 1 Contatora Fiação errada no modo single phase
308 welded Mx/Px 1 Drive DC link não 0 – verifique rele MX ou PX
400 brake S1 SAS 4 Freio Falha no micro S1
401 Brake S2 SAS 4 Freio Falha no micro S2
402 Brake Status 4 Freio O estado dos micros não é igual ao comando do
freio.
403 Brake BY 4 Freio Comando do freio liberado antes da BY
404 Brake I off 4 Freio Falha na medida da corrente do freio – high offset
405 Brake I drop 4 Freio Alta corrente do freio durante STOP
406 Brake I hold 4 Freio Baixa corrente do freio durante corrida
407 Brake I Max 4 Freio Alta corrente do freio durante corrida
408 Brk S1 ESTOP 4 Freio Falha no micro S1- emergency stop
409 Brk S2 ESTOP 4 Freio Falha no micro S2- emergency stop
500 Overspeed 4 Encoder Excesso de velocidade do motor
501 Pos Tracking 4 Encoder Erro no traçado de posição
502 Vel Tracking 4 Encoder Erro no traçado de velocidade
503 LRT Motion 4 Freio Detecção de movimento, enquanto freio caído
512 Missing Vane 3 Posição Medida de transição de aleta da baixa para alta
513 No PRS Trans 3 Posição Medida de transição de aleta da alta para baixa
514 Enc <>Vane 3 Posição Transição de aleta inesperado baixa para alta
517 DDP Error 1 Drive DDP- nenhuma aleta medida no intervalo de DDP
524 No Enc Signl 0 Encoder Canal A do encoder não detectado
529 No enc fdbck 4 Encoder Nenhum encoder detectado durante movimento
530 No enc tmout 4 Encoder Nenhum encoder detectado dentro do timeout
539 Lv TransUnclr 3 Posição Inesperado transição de LV
601 Inv Tmp Over 0 Drive Superaquecimento do inversor
602 Inv Tmp Fail 0 Drive Sensor de temperatura falhou ou invertido
604 Cnv Tmp Over 0 Drive Superaquecimento do conversor
606 Mtr Tmp Over 0 Drive Excesso de temperatura no motor
607 Reactor Temp 0 Drive Excesso de temperatura no reator

H-5
 Data :31/06/12
Documento 31400_UG
Revisão : 1
FOD Brasil
No.:31400_UG

Manual de Operação do Ultra Drive

608 DBR Tmp Over 0 Drive Excesso de temperatura no DBR ou parâmetro

DBR
611 MTC/RTC Flt 0 Drive Excesso de temperatura no motor ou reator
702 Prechrg Time 3 Drive Nenhuma precarga no link DC dentro do timeout
703 S Rly Fault 4 Drive Rele S1 no estado errado
704 DBD Fault 4 Contatora Falha DBD
705 E2 Invalid 0 Drive Parâmetros do drive invalido
707 ADC Offset 0 Drive ADC offset fora da faixa
710 UIB DIB Err 0 Drive Sinais UIB/DIB não condiz com o comando
711 DBD Shutdown 1 Contatora Falha DBD
717 Triac Stuck 0 Drive 110V na saída de segurança inesperada
718 PRS Config 0 PRS Configuração ilegal do PRS
721 PWmExistsFlt 4 Drive Estado da entrada de segurança diferente no drive
723 UCM in Run 0 Drive UCM bloqueado: motor ligado e carro deixou zona
de porta
724 UCM in Slide 0 Drive UCM bloqueado: freio desoperado & carro deixou
zona de porta
725 UCM BrkBlock 0 Drive UCM bloqueado: porque o freio falhou
726Tmout SfcMsg 0 Drive Drive não recebe mensagem via CAN de
segurança pela UCM
800 1ms Task 1 Drive Tarefa excedente superou 1ms
801 10ms Task 1 Drive Tarefa excedente superou 10ms
802 40ms Task 1 Drive Tarefa excedente superou 40ms
803 Cnv Task 1 Drive Tempo excedido da tarefa do conversor
804 Inv Task 1 Drive Tempo excedido da tarefa do inversor
805 200ms Task 1 Drive Tarefa excedente superou 200ms
908 Drive CRC 1 Drive Falha no checksum do Software
914 Power E2 Err 1 Drive Setor de energia não identificado por E2P
916 Power E2 Rng 1 Drive Calibração incorreta ou falta de Alimentação.
917 CPLD Ver Flt 1 Drive Falha na versão CPLD
919 Powrbrd miss 1 Drive Fontes de alimentação estão incorretas ou não
responde.

H-6
 Document: 55661

Sheet: 34 of 138

enu Tree
Menu
The following dashows
table URMthe
com acesso
service a GDCB
tool menu tree for the drive subsystem.

System Level First Level Second Level

Menu Drive Menu Drive Menu
DRIVE SYSTEM 1 MONITOR 1-1 STATUS
1-2 MOTOR
1-3 MOTION
1-4 INVERTER
1-5 DISCRETES
1-6 METRICS
1-7 VANES
1-8 ENGINEERING
2 EVENT LOG 2-1 VIEW CURRENT Falhas atuais
2-2 VIEW SAVED Falhas guardadas
2-3 CLEAR LOG Limpa Registro
2-4 CLEAR BLOCK
2-5 RESET DSP
2-6 CLEAR COUNTS Limpa Contagem
3 SETUP 3-1 CONTRACT Parâmetros
3-2 ADJUSTMENT
3-3 BRAKE
3-4 MACHINE
3-5 PROFILE
3-6 FACTORY
4 LANDINGS 4-1 LEARN RUN Aprendizado
4-2 LANDG TABLE Tabela de Pavimentos
4-3 FIND BOTLDG
5 TEST 5-1 FAN TEST
5-2 TURNOVR TST
5-3 BRAKETRQ TST
6 ENGINEERING 6-1 ENG ADJUST
6-2 ENG TEST
6-3 DAC
6-4 I2C EEPROM
7 SELF-COMM 7-1 LOCKED ROTOR
7-2 FINE TUNING
7-3 INERTIA

m PA1021 Unpublished Work - Copyright © Otis Elevator Company

v. 2002-06-11

! G-1
 Document: 55661

Sheet 53 of 138
Código de Falhas
6.2.7 Event Overview

Converter Current 415 Bk Bus Under Temperature Faults

Information Events Faults 416 Bk fbk tmout 600 Inv Tmp Warn
000 Power On 200 Cnv SW Oct 417 Bk SW Oct 601 Inv Tmp Over
001 New Run 201 Cnv Id Error 602 Inv Tmp Fail
002 SPARE 202 Cnv Iq Error Motion Faults 603 Cnv Tmp Warn
003 Stack Warn 203 Cnv Ix Offst 500 Overspeed 604 Cnv Tmp Over
004 Power Down 204 Cnv Iy Offst 501 Pos Tracking 605 Cnv Tmp Fail
005 Extern FLASH 205 Cnv Gate Flt 502 Vel Tracking 606 Mtr Tmp Over
006 Extern RAM 206 Cnv HW Oct 503 LRT Motion 607 Reactor Temp
007 OMU Present 207 Cnv Gnd Flt 504 Enc Pos Err 608 DBR Tmp Over
008 OMU Prohibit 208 Bus Cap Fail 505 SPARE 609 AC/DC Calibr
009 Manual Mode 209 DC Link OCT 506 Stopping Err
010 B_MODE 210 Cnv IPM Flt 507 Pos at 1LS State Faults
011 Battery Mode 211 Battry Chrgd 508 Pos at 2LS 700 Safety Chain
012 LearnRun REQ 212 Cnv Vmag Flt 509 Floor at 1LS 701 No Man Input
013 Reset DSP 510 Floor at 2LS 702 Prechrg Time
014 Clear Log Voltage Faults 511 1LS & 2LS ! 703 S Rly Fault
015 AutoTun Mode 300 DC Bus Over 512 Missing Vane 704 DBD Fault
016 Earthquake 301 DC Bus Under 513 No PRS Trans 705 E2 Invalid
017 Block Cleard 302 VAC Over 514 Enc <> Vane 706 E2 Write Lim
018 ALWA CONVRGD 303 VAC Under 515 NTSD failed 707 ADC Offset
019 ALWA ERROR 304 VAC Imbal 516 Corr failed 708 Cmd to Abort
020 ALWA RESET 305 PLL Unlock 517 DDP Error 709 PRS SigNoise
021 ALWA DIVERGD 306 Single Phase 518 BeltCmp Wrng 710 UIB DIB Err
307 PLL Freq Rng 519 RlvPermitErr 711 DBD Shutdown
Inverter Current 308 Welded Mx/Px 520 Rllbck Start 712 PostTrq Time
Faults 309 Vscales off 521 Rllbck Stop 713 Block by xxx
100 Inv SW Oct 310 AC Brown-out 522 ManualRescue 714 B_MODE Err
101 Inv I Imbal 311 AC All Err 523 Moved at POF 715 ARO BatPower
102 Inv Id Error 312 DBTR ShrtErr 524 No Enc Signl 716 Illegal Cmd
103 Inv Iq Error 313 AC/DC Calib 525 NoRlv SpdChk 717 Triac Stuck
104 Inv Ix Offst 314 Cnv Res FltV 526 NoRlv TooMny 718 PRS Config
105 Inv Iy Offst 315 Cnv Res FltF 527 NoRlv LostDZ
106 Inv Iz Offst 528 Profile Err Task Overrun Faults
107 Inv Gate Flt Brake Faults 529 No enc fdbck 800 1ms Task
108 Inv HW Oct 400 Brake S1 SAS 530 No enc tmout 801 10ms Task
109 Overload 401 Brake S2 SAS 531 PRS Sigs 1LS 802 40ms Task
110 Drive Limit 402 Brake Status 532 PRS Sigs 2LS 803 Cnv Task
111 No Id fdbk 403 Brake BY 533 ARO Overspd 804 Inv Task
112 No Iq fdbk 404 Brake I Off 534 ABL Abort:LW 805 200ms Task
113 Inv IPM Flt 405 Brake I Drop 535 Timeout PTR
114 Curr Ovrload 406 Brake I Hold 536 Timeout LB Communication
115 Brk Chop Err 407 Brake I Max 537 No EndRunCmd Faults
116 Inv HW Ovt 408 Brk S1 ESTOP 538 Abort:EndRun Document: 55661
900 MCSS Timeout
117 Inv Pfai Flt 409 Brk S2 ESTOP 539 LvTransUnclr 901 SVC Tool Err
118 Overload WAR 411 Brk S1 DECEL 540 Shock Detect Sheet
902 CAN54 of 138
Err
119 Desat Err 412 Brk S2 DECEL 541 SinCos Warng 903 E2 CommWrite
906 No LS Msg 413 Bk Desat Err 542 Decel Req Fl 904 LWSS Timeout
907 Primary CRC 414 Bk Bus Over 905 LWSS Bad Val
908 Drive CRC
909 CAN BusOff
Form PA1021
910 CAN OPB_Init Unpublished Work - Copyright © Otis Elevator Company
Rev. 2000-06-05
911 CAN TxQ Full
912 No FloorInfo
913 MCSS Warning
914 Power E2 Err
915 LWSS not cal
916 Power E2 Rng
! 917 CPLD Ver Flt G-2
6.4 Service Tool Parameters
The following table shows all the service tool parameters with their default, minimum and
maximum values. Where indicated, the default values should be used. If a default value is not
specified, the parameter should be set according to the contract. Detailed descriptions for each
are in the next section.

( * )Note: Not always visible.

31 SETUP Min Max Default Actual
Interface Type 0 4 -
*Duty Type 1 9999
*JIS Function 0/1 0 1 0
*Drive Type 15 9999 -
*ARO Type 1 4 1
*ARO Delay Time s 1 600 30
*ARO Time Max min 3 60 5
*Motor Type 100 999 -
*Duty Speed mm/s 10 16000 -
*Rated rpm 1 5000 -
*Inertia kg-m2 0000.01 9999.99 -
*Encoder Type 0/1 0 1 -
*Enc termintn 1/2 1 2 2
*Encoder PPR 1000 10000 -
*Duty Load kg 10 16384 -
*AC Main Vrms 50 480 -
*Load Weigh Type 0 3 -
*Load Wgh Lvl 1 % 0 120 -
*Load Wgh Lvl 2 % 0 120 -
*Load Wgh Lvl 3 % 0 120 -
*Load Wgh Lvl 4 % 0 120 -
*Load Wgh Lvl 5 % 0 120 -
*Balance % 0 77 50
*Roping 1..4 1 4 -
*Vane Sensor Type 0 99 -
*DDP sec 0 45 20
*Number of DZ 2 140 -
*Bottom DZ 0 20 0
*DZ in 1LS 0 5 1
*ARO Bus Nom DC V 40 210 180
*FAN off/0 on/1 0 1 1
*6LS-TYP 0/1 0 1 0
32 ADJUSTMENT Min Max Default Actual
*JIS Option Mode 0 100 0
*StartShock LVL2% 10 80 60
*Run Shock LVL% 10 80 20
*EAR UP MtrI Arms 3 40 40
*EAR Inv Lmt Arms 5 40 40
*EAR Overload sec 1 6 2
*EAR mtr OVL Arms 3 24.0 24.0
*Fan Random Area 0 10 0
*Generator Mode 0 1 0

Form PA1021 Unpublished Work - Copyright © Otis Elevator Company

Rev. 2000-06-05

! G-3
 Document: 55661

Sheet 76 of 138
*DC Bus Cont Vol 700 730 730
Car Dir 0/1 0 1 0
Motor Phase 0/1 0 1 0
Single Phase 0/1 0 1 0
Start Gain Ot PU 0.1 40 1
*Start filt BW PU 0.1 20 1
*Start Gain In PU 0.1 20 1
*SG Period sec 0.01 2 0.3
*SG Ramp Down sec 0.01 2 0.4
*End Gn Vel mm/s 0 16000 300
Norm Vel Resp PU 0.1 1.5 1
Pretorque Trim % 50 150 100
*Pretorque Trim2% 0 100 100
*Pretorq Mod 0/1 0 1 0
*Track Error mm/s 0 500 100
*No Enc VThrs PU 0 1.0 0.2
*No enc flt t sec 0 2.0 0.4
*Vel Notch1 Hz 0 500 0
*Vel Notch2 Hz 0 500 0
*Notch Band Hz 0 50 2
*VelRate div 0..3 0 3 0
*Cnv Custom 0/1 0 1 0
*Cnv Notch Hz 800 2500 1800
*Cnv BW PU 0.5 1.0 0.7
*Dc V BW Hz 1 100 50
*Cnv L mH 0.01 100 -
*Cnv Saturation A 0 1000 0
*Cnv L Slope uH/A 0 1000 0
*Cnv R Ohm 0.01 10 -
*Ploss Thr pre % 0 100 3
*Ploss Thr idle % 0 100 3
*Ploss Thr run % 0 100 18
*PLL freq band Hz 0.1 60 3
*PLL freq time ms 0 5000 500
*Cnv Vmag Thrs PU 0 5 1.2
*Turnovr Delay ms 0 5000 1000
*VaneBias (10) mm 7 13 10
*Vane Hysteres mm 0 20 0
*Profile Delay ms 0 10000 0
*Pos Stop Tol mm 0 7 3
*Vel Stop mm/sec 0 20 3
Overload sec 0 40 6
Rated mtr i Arms 0 500 =60% rated accel
current
Rated Acc i PU 1 5 1.67
Inv I Limit % 0 150 100
*Cnv I Limit % 0 150 100
SX Pick Time ms 100 2000 100
*Pos Corr Lim mm 0.01 50.0 0.05
*Max Battery I A 0.01 100.0 30
Vd out thresh PU 0 1.0 0.9

Form PA1021 Unpublished Work - Copyright © Otis Elevator Company

Rev. 2000-06-05

! G-4
 Document: 55661

Sheet 77 of 138
*Id Thresh 400V 0 10.0 9.0
*Id Thresh 700V 0 5.0 4.0
*CUR Limit T(Sec) 0 3.0 1.8
*DET SP MAX mm/s 0 400 100
*Start Shock LVL% 10 80 60
*Stop Shock LVL% 10 80 20
*NIARO Pdiv GAIN 1.0 10.0 1.0
*Self Tune 0/1 0 1 0
*Vane Length mm 10 1000 -
*UIS config 0/1/2 0 2 -
*UIS offset mm 0 250 -
*UIS NO=0 / NC=1 0 1 -
*LV1 config 0/1/2 0 2 -
*LV1 offset mm 0 250 -
*LV1 NO=0 / NC=1 0 1 -
*LV2 config 0/1/2 0 2 -
*LV2 offset mm 0 250 -
*LV2 NO=0 / NC=1 0 1 -
*DIS config 0/1/2 0 2 -
*DIS offset mm 0 250 -
*DIS NO=0 / NC=1 0 1 -
*Custom HwCmp 0/1 0 1 0
*Latcy UisDisOn % 0 3000 100
*Latcy UisDisOff% 0 1000 100
*Latcy 1/2LV on % 0 3000 100
*Latcy 1/2LV off% 0 3000 100
*RopeStrtch comp% 0 1000 100
*HitchPress comp% 0 1000 100
*Duty_kg % of car 0 200 50
*PWM dnsft I % 0 200 100
*PWM dnsftFreq Hz 0 150 150
* ETSC Trip Vel % 0 100 94
* SSB Trip Vel % 0 100 90
*HitchLw emptyBOT 0 99999 0
*HitchLw emptyTOP 0 99999 0
*HitchLw full BOT 0 99999 0
*HitchLw CaliDone 0 1 0
33 BRAKE Min Max Default Actual
*Internal Brk 0/1 0 1 0
*Brk Sw Type 0-4 0 4 1
*Brk Pick Time ms 0 10000 1500
*Brk Setl Time ms 0 10000 500
*Lft Brk Delay ms 0 10000 100
*Brk Lftd Dely ms 0 10000 30
Brk ramp up t ms 100 10000 500
Brk ramp dn t ms 100 10000 500
Brk hold Dely ms 0 5000 0
Brk Pick A 0 10.0 7.0
Brk Pick % 0 100 85
Brk Hold A 0 7.0 7.0
Brk Drop % 0 50 10

Form PA1021 Unpublished Work - Copyright © Otis Elevator Company

Rev. 2000-06-05

! G-5
 Document: 55661

Sheet 78 of 138
Brk Bus OVT % 100 150 120
Brk OCT A 0 14.0 12.0
Brk Bus UVT % 0 100 40
Brk Nom DC V 0 350 230
Brk dcv fscale V 800 1200 1000
Brk Crr fscale A 14 50.0 15.15
Brk IFbk ramp t 100 10000 500
Brk IFbk Down t 100 5000 500
Brk R 1.0 50 15
*BRK TRQ %Load 100 300 150
*BrkTrqOffset kgm 0 200 0
*BRK TRQ Trim % 0 100 71
*ZERO SPEED2 mm/s 1 20 10
*RATE BRK TRQ kgm 0 200 0
*BRK TRQ MODE 0 1 0
34 MACHINE Min Max Default Actual
*Mtr Shft Pwr kW 0 400 20
*Rtd Mtr Spd RPM 1 5000 1200
*Rtd Mtr Ln-Ln V 100 600 380
*Rtd Mtr I Arms 0 600 0
*Rtd Mtr Freq Hz 5 60 40
*Max LR Ampl PU 0 0.5 0.2
*Mtr Lsigma mH 0.1 10 1
*Self Tune Config 0 3 0
*Low Volt Op 0/1 0 1 -
*Geared StrJR 0/1 0 1 0
*Number of Poles 2 100 -
*Rated Trq Nm 0.1 20000 -
*Rated Trq I A 0.1 1000 -
*Ld mH 0.01 400 -
*Lq mH 0.01 400 -
*R Ohm 0 30 -
*T/A Slope % 0 100 -
*T/A Offset A 0 500 -
*Kt Slope 1/kNm 0 15 -
*Id Saturation A 0 1000 -
*Iq Saturation A 0 1000 -
*Ld Slope mH/A 0 30 -
*Lq Slope mH/A 0 30 -
*Lq0 mH 0.01 400 -
*Lq1 1/mA 0 400 -
*Lq2 1/mA^2 0 1000 -
*Ld0 mH 0.01 400 -
*Rated Mag I A 0.1 1000 -
*Peak Mag I A 0 1000 -
*Rtr TimeConst s 0.001 10 -
*Max Flux time s 0.1 5.0 1.0
*Rated Motor rpm 1 5000 -
*Mag err thr eDeg 0 40 20
*LRT DC Level PU 0.1 0.5 0.1
*LRT mot err eDeg 0 10 8

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Rev. 2000-06-05

! G-6
 Document: 55661

Sheet 79 of 138
*Fld Wkn Lvl % 0 200 100
*Fld Wkn BW Hz 0 50 10
*Inv Hrmnc On 0/1 -1 1 0
*Inv Hrmnc dS % -1 1 0
*Inv Hrmnc dC % -1 1 0
*Inv Hrmnc qS % -1 1 0
*Inv Hrmnc qC % 0 0 0
35 PROFILE Min Max Default Actual
*Man Speed mm/s 10 750 250
*Man Acc mm/s2 100 1200 350
*Man Dec mm/s2 100 1200 750
*Insp Speed mm/s 10 630 -
*Nom Speed mm/s 0 16000 -
*Accel mm/s2 25 1200 -
*Decel mm/s2 25 1200 -
*Jerk mm/s3 100 2400 -
*Base Speed % 50 100 75
*Creep Speed mm/s 0 100 0
*Creep Length mm 0 100 0
*Creep Jerk 0/1 0 1 1
*Zero Vel Tim ms 0 2000 500
*MCSS Overspeed % 0 200 200
*MAN Overspeed % 0 200 125
*ARO Overspeed % 0 160 150
*ARO Speed mm/s 50 350 100
*ETP Spe %DutySpe 50 90 80
36 FACTORY Min Max Default Actual
*Factory Password 0 32000 0
*Factory Test 0/1 0 1 0
*DC Bus fscale V 800 1200 1000
*AC Line fscale V 800 1200 1000
Ac/Dc Calibra PU 0 1.5 0
61 ENG ADJUST Min Max Default Actual
*Engineer Passwrd 0 32000 0
*PFC Volt Lvl % 0 200 100
*PWM freq Hz 5000 10000 10000
*Min IGBT on t us 0 5 1.5
*Pos Gain 1 4 2.5
*Pos Err Lim mm 0 1000 254
*Vel fscale PU 5 100 100
*LRT Frequency PU 0.1 1.0 0.9
*LRT Ld Cycles 1 10 3
*Vq out thresh PU 0.0 1.0 0.5
*Sngl PWM ang deg 0 90 20
*Test Noise Lvl % 1 1000 100
*Test Noise BW Hz 0.01 2500 1000
*Target mm 0 99999 10000
*Drive Pmax kW 0 1000 1000
*Load in car % 0 100 0
*Drive Vrated m/s 0 15 0
*Belt Cmp Off A 0 10 0

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Rev. 2000-06-05

! G-7
 Document: 55661

Sheet 80 of 138
*Belt CmpSlp mA/m 0 2000 0
*BeltCmp Lrn? 0/1 0 1 1
*LowSpdBnd mm/sec 0 100 0
*SpdSteps mm/sec 0 100 0
*2D Enable? 0/1 0 1 0
*ARO Bus LwrLim V 150 800 500
*ARO Mot Id PU 0 10 2
*Max Bat Chrg I A 0 20 0
*Brk I Hold A 0 20 0.5
*Brk I Max A 0 20 10
*Brk I Offset A 0 20 2
*SVT Timeout min 0 999 240
*Cnv PWM 2/3 2 3 2
*Enc acc lim m/s2 0 1000 9.8
*Enc acc lim t ms 0 1000 10
*Pre Chg Lim sec 0.1 10 10
62 ENG TEST Min Max Default Actual
*Engineer Passwrd 0 32000 0
*Engineering Test 0 10000 0
*EngTest Param1 0 99999 0
*EngTest Param2 0 99999 0
*EngTest Param3 0 99999 0
*EngTest Param4 0 99999 0
*EngTest Param5 0 99999 0
*Cnv PWM Avg 0/1 0 1 0
*HrmncReg enb 0/1 0 1 1
*Inv HrmncCmp Deg 0 180 0
*Inv Hrmnc BW Hz 0 1800 500
*Inv Hr Thrs mm/s 0 99999 0
*TimeDec Test 0/1 0 1 0
*Encoder Test 0/1 0 1 0
*Ovrtmp Estop 0/1 0 1 0
*HS Overtmp deg C 0 200 85
*Flr To Test 0 1000 0
*Flr Pos mm 0 99999 0
*Flr New Pos mm 0 99999 0
*Flr Vane Len mm 0 99999 0
*ALWA Confg 0/1/2 0 2 0
63 DAC Min Max Default Actual
*Engineer Passwrd 0 32000 0
*DAC 1 Signal 0 Note 1 1
*DAC 2 Signal 0 Note 1 2
*DAC 3 Signal 0 Note 1 3
*DAC 4 Signal 0 Note 1 4
*DAC 1 Gain 0 15 7
*DAC 2 Gain 0 15 7
*DAC 3 Gain 0 15 7
*DAC 4 Gain 0 15 7
64 I2C EEPROM Min Max Default Actual
*Factory Password 0 32000 0
*I2CEE Val@2.0000 0 65535 0

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Rev. 2000-06-05

! G-8
Tipo de Interface de Pesagem de Carga

SPBC III
---URM M-M-2
MONITOR 1
---URM 3-1
INTERFACE TYPE = 1
---URM GO ON
LOAD WEIGH TYPE = 2

Ajuste de Encoder com motor bloqueado

Passar para ERO

Acionar SUBIDA ou DESCIDA no comando, por 5 a 10 segundos

Direção de viagem

SPBC III
---URM M-M-2
MONITOR 1
---URM 1 - GO ON
1LS=1 2LS=0 UIB=0 DIB=0 (andar inferior)
ACIONAR ERO E SUBIDA
---URM GO ON
1LS=0 2LS=0 UIB=1 DIB=0
DIREÇÃO ERRADA:
---URM M-M-2-3.2
CAR DIR 0 ou 1 (alterar) (verifique resultado)
---URM M-M-2-3.2-GO ON
MOTOR FASE 0 ou 1 (se fase invertida)

Corrida de aprendizado / rebitagem / auto ajuste

Cabina vazia no andar inferior

Na SPBC III pressionar CHCS e DDO (cancelar abertura de porta e chamada externa)
---URM M-M-2
---MONITOR 1
---GO ON
---LANDINGS 4
---LEARN RUN 4-1
NUM OF LDGS: 00X (Confirma número de pavimentos)
CORRECT? Y=1 N=0
LDGS IN 1LS: 001 (Numero de pavimentos em 1LS)
CORRECT? Y=1 N=0
CALIBRATE HITCH
LOADW N=0
SWITCH TO ERO (Passar para inspeção no Comando)
TO START LEARN RUN PRESS “ENTER” (Pressione ENTER na URM)
SWITCH TO NORMAL THEN PRESS ENTER(Passe para Normal e ENTER na URM)
FIND BOTTOM LDG MOVING UP (sobe)
FIND BOTTOM LDG MOVING DOWS (desce)

! G-9
BUTTOM LDG: START LEARN Y=1 N=0 (Inicia learn run = 1)
LEARN ACTIVE CAR MOVES UP (subindo)
L001 XXXX,mm VANE XXXX,mm
TABLE SORED IN E2PROM (Fim do Learn Run)
---GO ON
HITCH LOADW CALI DONE (Calibração de carga OK)
---GO ON
LEARN RUN 4-1

Ajuste de Nivelamento

SPBC III
---URM M-M-2
---MONITOR 1
---URM 3-2 GO ON
VANE BIAS (10 mm)
Ajustar para mais ou para menos
VANE HYSTERES MM
Ajustar para corrigir desnível

Ajuste de Balanceamento

Colocar 47% de carga na cabina

SPBC III
---URM M-M-2
MONITOR 1
---URM 1-2 GO ON
MOTOR
MTR ID IQ (medir a corrente do motor)
ERO + Subir (ver corrente)
ERO + Descer (ver corrente)
Mesmo valor de Corrente IQ = balanceamento OK
---URM M-M-2-3-1 GO ON
Balance: xx% (alterar se necessário)

Ajuste de Rollback

SPBC
---URM M-M-2
---URM 3
ADJUSTMENTS 3-2
---URM 2 GO ON
PROFILE DALAY MS 0000 (COLOCAR 2000 = Forçar atraso = 2 s)
PRETORQUE TRIM % 100 (usar valores entre 70 e 130)
FAZER TESTE DE MOVIMENTO EM ERO
TEM ROLLBACK? SIM. ENTÃO AJUSTAR PRETORQUE
NÃO TEM ROLLBACK? ENTÃO VOLTAR PROFILE DELAY PARA 0

! G-10
RBI - Monitoração das Cintas

Piscadas dos Leds:

0 - Sem cinta
1 - Todas Normais
5 - Substituir cintas (alerta)
6 - Substituir cintas (imediato)
7 - Verificar linhas de comunicação
9 - Substituir EEPROM
10 - Substituir Placa (manter memória)
11 - Falha na conexão da cinta no auto-
ajuste
12 - Erro inicial na resistência
13 - Alta temperatura na caixa de corrida
15 - Aguardando Aprendizado

SW1 Learn. Aprendizado e reset de defeitos

3x em 5s = apaga defeitos

SW2 Reset. Interrompe Inicialização

SW3 Test. Testa sistema junto com uso da

URM na função M-2-1-2 (na SBPC)
monitorando sinais 1TH e 2TH

R-1
SENSORES DE CARGA nas Cintas

LIGAÇÕES NAS MÁQUINAS DE TRAÇÃO

Encoder, contato de freio, termocontato....)

R-2
ENGINEERING CENTER Trouble shooting Guide (Draft) Page: 36/ 43
BERLIN Date: Nov. 8, 02

9 GLOSSARY
1LS = Normal Terminal Slowdown Limit Switch for the bottom floor
1LV = Door zone recognition for down run
1TH = Thermal contact 1
2LS = Normal Terminal Slowdown Limit Switch for the top floor
2LV = Door zone recognition for up run
2TH = Thermal contact 2
ACC = Acceleration
ADC = Analog to Digital converter
ADJ = Adjustment
ALB = Alarm button
ATT = ATTendend service
BAT = Battery
BOT FL = Bottom floor
BRA = Brake
BRB = Brake release button
BS = Brake switch
BS1 = Brake switch 1
BS2 = Brake switch 2
BY = BY-Relay
CAL = Calibration
CAN = Controller Area Network
CB = Car button
CCBL = Car Call to Bottom Landing
CCTL = Car Call to Top Landing
CDL = Car Link
CHC = Cancel hall calls
CHCS = Cancel hall call switch
CHK = Check
CLR = Car Light Relay
COM = Communication
CON SPE = Contract speed
CRE SPE = Creep speed
CRP = Creep
CSP-2 = Car sill protection (light beam gate)
DBD = Drive brake disconect
DBP = Door bypass
DCL = Door close limit signal
DCP = Delayed car protection
DCS = Door check sequence
DCSS5 = Door Control Subsystem 5
DDO = Disable door operation
DDP = Delayed drive protection (run timer)
DDSR = Disable door switch relay
DEC = Deceleration
DEF = Defective
DEMERC = Disable Emergency Exit Contact Relay
DFC = Door fully closed contact
DIR = direction
DIS = Indicator for start/stop relevelling up
DIST = Distance
DLY = Delay
DOB = Door open button
DOL = Door open limit
DRV = Drive
DS = Door switch

! S-1
 No.: GAA21000CJ_TS1
Worldwide Engineering Vintage: 01 / 1
ENGINEERING CENTER Trouble shooting Guide (Draft) Page: 37/ 43
BERLIN Date: Nov. 8, 02

DTC = Door Time protection Close

DTO = Door Time protection Open
DW = Door wiring (landing door contact)
DZ = Door zone
DZI = Door zone indicator for lamp
E&I = Emergency and inspection
EEC = Emergency exit contact
EFO = Emergency fireman operation
EFS = Emergency fireman service
ENC = Encoder
ENG = Engineering
EPO = Emergency power operation
ERO = Electrical Recall Operation
ES = Emergency stop
FCM = Field Component Manual
FR = Fast run
GRP = Group
HB = Hall button
HDL = Hall Link
HTS = Hall temperature sensor
HWY = Hoistway
I/O = Input/output
ICU = Inter communication unit
INIT = initialization
INP = input
INS = Inspection mode
INS SPE = Inspection speed
INV = inverter
ISC = Independent service contact
LED = Light Emitting Diode
LNS = Load non stop
LRN = Learn run
LS = Limit switch
LST = lost
LV = Levelling
LWB = Load weighing board
MC = Motion command
MCBIII = Motion control board
MCLS = Machine room car light switch
MCS = Modular Control System
MEA = measurement
MISS = Missing
MLS = Motion logic state
MOT = Motor
MRL = Machine room less
MRO = Manual rescue operation
NAV = Not available
NDG = Nudging
NOM = Nominal
NOM SPE = Nominal speed
NOR = Normal mode
NURF = Emergency power test
OCB = Overload circuit breaker
OCSS = Operational command subsystem
OLD = Overload device
OP = Operation
OPN = Open
OS = Over speed
! S-2
 Worldwide Engineering Vintage: 01 / 1
ENGINEERING CENTER Trouble shooting Guide (Draft) Page: 38/ 43
BERLIN Date: Nov. 8, 02

PAR = Parameter
PCB = Printed Circuit Board
PDB = Power drive board
PDD = Partition door device
PDS = Partition door switch
PES = Pit emergency stop switch
POW = Power
PROF = Profile
PROT = Protection
PRS = Position Reference System
PSI = Power supply interface
RDY = ready
REB = Remote enabling button
REL SPE = Relevelling speed
REM = Remote Elevator Monitoring
RMP DWN = Ramp down
RRB = Remote resetting button
RS = Remote Station
RSL = Remote Serial link
RTB = Remote tripping button
SAF = safety
SDI = Speed direction indicator
SIG = signal
SKL = Car light disconnecting switch
SPBC = Service panel board with Can
SPE = Speed
SR = Slow run
SVT = Service tool
SW = Switch
SYS = System
TCBC = Traction Control Board
TCI = Top of car inspection
TES = Top of car emergency stop switch
THB = Thermo contact
TOC = Top of car
TOCI = Top of car inspection
TOP FL = Top floor
UDLS = Up Down final Limit Switch
UIS = Indicator for start/stop relevelling down
VDC = Voltage DC
WIR = Wiring

! S-3
 GEN2 - REGEN - PLACA SPBCIII

P7:3

Encoder Resgate
P7:2 GND

P13 P7:1 +14V

P7:4 A

ARO BOX P14 P7:5 B

SPBC III

P15
Brake+
BCB P2:1 PX5:1
HL2
P12 P2:2 PX5:2
SPB+
P2:3 PX5:3

GECB
RPS CAN H
P2:4 PX5:4

P2:5 CAN L PX5:5

12V R
P2:6 PX5:6
DZI+
P2:7 PX5:7
REB
P1:3 P2:8 PX5:8

BRB2
P1:4

1
 GEN2 - REGEN - PLACA GECB

F6 26M1
24Vac PY1:1 P102C:1
OS2 (0V) PY1:2
P102C:2

Linha de Segurança
PY1:4
P5T:1
PY1:5
P5T:2
F3 F1
110Vac PY2:1 P3M:1
F5
P3M:3
20Vac PY2:4 F2 F6
OS4 PY2:5 P2H:2

2H4
[ES] P2H:4
UIB P4M:6
Manobra Manual DS
DIB P4M:7
UIB PX3:7 [DW] P2H:1 2H1
Para GDCB
DIB PX3:3 P102C:4 2C4

GECB GS
DZI+ P17C:1 [DFC] P102C:5 2C5
12V retorno P17C:3

PX3:6
P2:8 PX5:1 BID
P19M:2
+30 RTN
P101C:9
SPBC III

CAN LWB
P101C:10
CAN
P101:C5 1LV
Fonte +24Vcc

P2:1 PX5:8 P101:C6 2LV

P101:C11 UIS
P8:1 PX1:5

P101:C12 DIS
GDCB

CAN
1LS
P8:4 PX1:8 P101:C7
2LS
P101:C8

P101C:1 P1H:1 DL1

Serial CAB

DL1
Serial PAV

DL2 P101C:2 P1H:2 DL2

RTN P101C:3 P1H:4 RTN
+30 P101C:4 P1H:5 +30

2
 OVFR2B401/402/403/404
Reator

SW P12-1 P12-2 BY BY
6D1 4D1 / P1:1
3D1 TB3 / TB4 / TB5 TB6
BRK~ P111:2 P6:1
3D2 FREIO
BRK~ P111:3 P6:3
com ARO 6D3 4D3 / P1:2
BRK+ P111:1

TB2 TB2
L1 SW
L2 TB3 / TB4 / TB5
L3
HVIB TB7 Motor
BY
P102:3 (24V)

SW
!!!!
P9:1
P102:4 P9:2
UIB P11:5 P9:3
TB9:1 TB9:2 P102:2 P102:1 P13A.1 P13A.2 P11.1 P11.2 DIB P11:7 P9:4
P9:5
MRO- MRO+
P9:6
Encoder

Com ARO VENT TC P9:7

GECB

P9:8
FR3
P6:5
GDCB

THB140
P6:7
1LV P6:3

BY 2LV P6:4
P5:1 BS1
UIS P6:1 P5:2 BS2
BY
P5:6 24V
SW DIS P6:2
P5:7 RET

3
 OPERADOR AT120

FC2
AT120 220Vca 3C1
ST1.1
PE
ST1.2 TRF1-2
N 3C3
ST1.3

RS14-53 DL1

SERIAL DE
+24V P5.1 P1.3 DL2

CABINA
DOS P5.2 P1.2 RTN
DOL P5.3 P2.2 +30V
ST1 P5.4 P1.4
ST2 P5.5 P2.4
ST3 P5.6 P3.4
REV P5.7 LRD P1.1
DOB P5.8

DOB

ST306.1
Motor
ST306.2
Encoder
ST306.3
ST306.4
ST306.5
ST306.6

4
 SEGURANÇA GERAL
P102C:1 2C:1 ECC TES

GECB 3M5 TCI

RTD
OS
RRD

SOS 3M4

ERO
TCI

P102C:2
GECB P10H:2 P10H:4 P3M:3 P4M:2 P4M:3
ERO
P5T:1 T1
GECB
JUMPER

P5T:2 T2 DFC DW ES
P102C:5 P2C:4 P2H:1 P2H:4 P2H:2 P2H:5
GECB

P3M:1

8LS 7LS CBFS RBFS

UIB GS DS PES GSS

P4M:6
GECB TIB / TCI
5 P4M:7
DIB