Envejecimiento Maquinaria

Experto Universitario en Mantenimiento de Medios e Instalaciones Industriales y en Mantenimiento Predictivo y Diagnosis de Fallos
EXPERTO UNIVERSITARIO EN MANTENIMIENTO DE MEDIOS E INSTALACIONES INDUSTRIALES Y MANTENIMIENTO PREDICTIVO Y DIAGNOSIS DE FALLOS
(Ttulos Propios de la Universidad de Sevilla)
Curso 08/09 (12 y 4 Edicin Respectivamente)
TRABAJO FINAL: ENVEJECIMIENTO DE MAQUINARIA. FUNDAMENTOS Y TEORIA.
Alumno: RICARDO COLET MERAT
ESCUELA UNIVERSITARIA POLITCNICA ENERO / JUNIO 2009

Curso 08/09 (XII y IV Edicin Respectivamente) Ricardo Colet Merat
INDICE
INTRODUCCION................................................................................................................ Pg. 3
CAPITULO I..........................................................................................................................Pg. 6 Ejemplos que ilustran la necesidad de una base terica especial para resolver problemas prcticos del empleo de las mquinas.
CAPITULO II......................................................................................................................Pg. 12 Anlisis del estado de las mquinas en el periodo de uso y envejecimiento.
CAPITULO III...................................................................................................................Pg. 23 Desgaste sumario de las mquinas.
CAPITULO IV.....................................................................................................................Pg. 38 Determinacin de los plazos de servicio de las mquinas y de sus elementos constructivos y no constructivos.
CAPITULO V.......................................................................................................................Pg. 50 Soluciones particulares de algunos problemas tcnicos - econmicos de las mquinas que envejecen.
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA...................................................................................Pg. 59
INTRODUCCION El desarrollo de la construccin de maquinaria tiene importancia primordial para el reequipamiento tcnico, ininterrumpido, tanto en la industria, como en la agricultura. Paralelamente al reequipamiento y perfeccionamiento de la organizacin de la produccin y su direccin deber aumentar sistemticamente la productividad de trabajo, reducirse los gastos directos del trabajo manual en la fabricacin de los productos y en el mantenimiento de las mquinas y equipos. Un papel bastante importante para alcanzar un alto rendimiento de las mquinas debe juzgar el perfeccionamiento de los mtodos de diseo y la apreciacin de nuevas mquinas y equipos, as como el mejoramiento de la utilizacin y reparacin de las existentes. Se dedica mucho esfuerzo para encontrar el fundamento terico que permita resolver estos problemas sobre la base de diferentes investigaciones sobre el desgaste y fiabilidad de las mquinas. Sin embargo, los resultados de muchas de las investigaciones no encuentran la debida aplicacin en los procedimientos prcticos del diseo, fabricacin y ensayo de las mquinas, debido a lo cual muchas de estas tienen gran cantidad de puntos de lubricacin diaria, estn previstas de una regulacin compleja de los mecanismos y una sustitucin frecuente de las piezas de corta vida til, ya que esto no se limita con nada. Los xitos cualitativos en el empleo eficaz de las mquinas requieren no slo el perfeccionamiento de la organizacin y de la tecnologa de su explotacin, de su mantenimiento tcnico y reparacin, sino tambin el mejoramiento de las mismas, para hacer dentro de lo posible, los mnimos gastos de trabajo, materiales y energa, tanto para su fabricacin, como para el mantenimiento tcnico posterior, reparacin, preparacin para el almacenamiento, etc. No es posible conseguir un alto rendimiento de la mquina mientras que la construccin de sus conjuntos y grupos no est adaptada al mantenimiento tcnico y reparacin requeridos, as como a la sustitucin de los elementos de corta vida til. En la agricultura se pueden encontrar mquinas semejantes. Por ejemplo, el cubo de la rueda de ciertas cosechadoras de remolacha est fundido de una sola pieza con la rueda de trinquete que tiene una vida til reducida y que constituye una parte insignificante en peso de dicho cubo; por eso, cuando se desgastan los dientes del trinquete, hay que sustituir toda la rueda o recurrir a una reparacin compleja y costosa. En algunas cosechadoras de cereales es imposible quitar para su reparacin o sustitucin el cuerpo del cojinete del rbol motriz del transportador de la cmara de recepcin sin desarmar completamente todo el conjunto. Para quitar el cojinete de corta vida til del eje acodado de la grada de discos, es necesario desmontar la rueda, cortar la soldadura del anillo del
limitador del eje y limar este ltimo; luego, una vez instalado el cojinete nuevo, soldar el anillo al eje. En algunos conjuntos de las mquinas combinadas y tractores es imposible extraer los cojinetes de los rodamientos de corta vida til, o sustituir las empaquetaduras deterioradas sin desmontar mecanismos complejos. En algunos modelos de plantadoras de patatas es complicado el acceso para la inspeccin y el mantenimiento de los rotores (Los engrasadores van ubicados en el interior de las camisas). Al desarmar el tamiz de limpieza de algunas mquinas combinadas, para sustituir la persiana, se tiene que quitar el remache de la placa, aunque sta es todava til para el trabajo. Para apretar los remaches que fijan el cilindro bastidor de ciertas cosechadoras automotrices, as como para sustituir la tabla intermedia de corta vida til del elevador de algunas mquinas combinadas, hay que cortar la costura de la soldadura y luego volver a soldar la camisa. En la mayora de los tractores es necesario, durante el tiempo de servicio, cambiar de seiscientas a ochocientas veces el aceite en la bandeja del purificador de aire, lavar entre doscientas cincuenta y trescientas veces el filtro del aceite del motor, sustituir ciento cincuenta a doscientas veces el aceite en el carter del motor, siendo complicado el proceso del lavado del sistema, restablecer muchas veces el ajuste de las vlvulas, la regulacin de la tensin de las orugas, del engrane de los piones, etc. Con semejantes particularidades de las construcciones tropiezan inevitablemente los usuarios de las mquinas, en el caso de su empleo ms o menos prolongado. La ejecucin acertada de los trabajos de mantenimiento tcnico y de reparacin de las mquinas, con gastos mnimos de trabajo, energa y materiales, depende mucho del grado de prevencin y perfeccionamiento de las posibilidades e sustitucin y restauracin e los elementos de corta vida til en el modelo experimental de la mquina. A fin de cuentas, los usuarios tienen derecho de esperar de los diseadores de las mquinas, que estas cuenten con elementos de autoabastecimiento, adaptados para compensar las consecuencias negativas del desgaste durante su empleo (Es decir, con transmisiones autorreguladoras, cojinetes autolubricadores, rganos cortantes de afilado automtico, elementos filtrantes con purificacin automtica, etc.) El plazo para conseguir semejantes mquinas debe ser lo ms corto posible. Para eso hace falta efectuar diferentes investigaciones de la maquinaria existente en el proceso de su empleo y envejecimiento, elaborar las bases para el perfeccionamiento de las construcciones, aplicar aleaciones duras, materiales polimricos, vibradores, dispositivos electrnicos, etc.
Como resultado de estas investigaciones se puede obtener una reglamentacin sustancial de la estructura de los elementos componentes de las mquinas, de una u otra aplicacin, y dar una apreciacin correspondiente de su perfeccin constructiva y tecnolgica. Esta apreciacin permitir revelar y perfeccionar, en primer lugar, algunos conjuntos y piezas de las mquinas, subordinar gradualmente el progreso tcnico de la maquinaria a determinadas leyes y controlar sus ndices cuantitativos. Sobre la base de la teora del envejecimiento de las mquinas se van resolviendo ms detalladamente muchos otros problemas particulares sobre la normalizacin del empleo de las mquinas por los usuarios. Esto contribuye a mejorar la argumentacin del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas, a hallar mtodos de determinacin de los plazos ptimos de servicio de las mismas, y examinar de una manera nueva las cuestiones de desgaste moral y reproduccin de las mquinas. De las leyes del envejecimiento de las mquinas se derivan recomendaciones generales para aumentar la eficacia del empleo de las ya existentes, as como los requisitos que se exigirn a las del futuro. Para los usuarios, la nocin de utilidad de una mquina es necesaria, preferiblemente, para apreciar en cuanto tal o cual mquina o parte de ella est en condiciones para asegurar el funcionamiento durante un determinado plazo de servicio, con la condicin de que resuelva satisfactoriamente su tarea tecnolgica. Si una mquina cualquiera no asegura el cumplimiento de su misin tecnolgica asignada, el usuario no la comprar. En este trabajo se hace referencia, en la mayora de los casos, a los tractores y otras mquinas agrcolas, respecto a sus parmetros de partida, desgastes y contenido de los procesos de su mantenimiento tcnico y reparacin. Se trata de exponer los fundamentos de la teora del envejecimiento de la maquinaria, e ilustrarla con algunos ejemplos, as, basndose en esta teora, los diseadores conseguirn en el futuro elevar gradualmente los parmetros de las construcciones, respecto de la comodidad del montaje y mantenimiento por parte de los usuarios, fiabilidad y vida til de sus elementos.
CAPITULO I EJEMPLOS QUE ILUSTRAN LA NECESIDAD DE UNA BASE TEORICA ESPECIAL PARA RESOLVER PROBLEMAS PRACTICOS DEL EMPLEO DE LAS MAQUINAS Se establecen tres casos: Para la apreciacin de la fiabilidad y la vida til de mquinas y mecanismos en servicio, para la argumentacin del sistema del mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas y para el desgaste de las mquinas. 1.- Apreciacin de la fiabilidad y vida til: Para ello se utiliza el llamado coeficiente de fiabilidad de servicio. 2.- Argumentacin del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas: Toda mquina puede funcionar satisfactoriamente durante un plazo prolongado nicamente si se cumplen determinadas operaciones de limpieza y lubricacin de las piezas y conjuntos, apriete de las sujeciones y regulacin de las conjugaciones, reparacin de las piezas, restablecimiento de los ajustes y de la interaccin cinemtica normal de los conjuntos y mecanismos, es decir, si se realiza un conjunto de procesos y operaciones consecutivas peridicas, que se complementan y ligan mutuamente y que componen el sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de la mquina dada. Para los tractores, principales mquinas agrcolas, automviles, mquinas herramienta y otras est en vigencia el sistema planificado preventivo del mantenimiento tcnico y reparacin. Este sistema desempea un importante papel para organizar la explotacin en masa de las mquinas y equipos, para educar a los tcnicos y otros cuadros de la mecanizacin, para organizar el trabajo adecuado de las estaciones y otros puntos de mantenimiento tcnico, para el trabajo de los talleres y fbricas de reparacin, para confeccionar la documentacin necesaria para el mantenimiento tcnico, reparacin, etc. Una gran ventaja del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas consiste en que su funcionamiento resulta muy eficaz si se observa este sistema.
Sin embargo, los sistemas vigentes de mantenimiento tcnico y reparacin no se basan en el anlisis terico de la construccin de las mquinas y los datos sistematizados de investigaciones de sus desgastes, o sea, en la teora del comportamiento de las mquinas en las condiciones de servicio, en las leyes de variacin de sus parmetros iniciales a medida de su empleo, sino en los numerosos datos prcticos sobre el comportamiento de las mquinas en el proceso de su servicio. Los mtodos cientficos para la formacin de los sistemas indicados se aplicaron solamente al elaborar y sistematizar los datos de las observaciones, al precisar algunos procesos tecnolgicos de mantenimiento tcnico y reparacin, o los regmenes de control y ensayo de elementos aislados y de las mquinas. En esto reside una de las causas de la contradiccin y de la insuficiente flexibilidad de los sistemas de mantenimiento tcnico y de reparacin de las mquinas, aplicable a las condiciones de su servicio. La principal causa de la insuficiente flexibilidad de los sistemas vigentes de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas modernas, junto con su abastecimiento financiero, consiste en que stos no reflejan los cambios que tienen lugar en los principios del diseo que se basan en la aplicacin amplia de elementos constructivos recambiables. Al mismo tiempo, los diseadores, al crear una mquina, procuran, por una parte, que sus mecanismos exijan el menor nmero de operaciones de mantenimiento tcnico, que estas sean sencillas y no se repitan con frecuencia, que las piezas dispongan de mayor resistencia al desgaste y las reparaciones sean la excepcin; por otra parte, tratan de hacer las mquinas ms baratas y ligeras, de emplear menos materiales escasos, etc. Como estas aspiraciones son contradictorias, entonces, en condiciones desiguales de su existencia, stas se resuelven frecuentemente a costa del usuario. Como consecuencia, el usuario recibe una mquina que posee una serie de caractersticas desconocidas, en particular, plazos ptimos de servicio indeterminados, volumen de trabajos no aclarado del mantenimiento tcnico y reparacin, volmenes y periodicidad de la sustitucin de las piezas de corta vida til no establecidos, etc. Prcticamente, la realizacin de diferentes propuestas para la ordenacin del mantenimiento de las mquinas no tiene un carcter planificado. Los representantes de firmas de maquinaria declaran que no pueden controlar la suerte de las ya fabricadas.
3.- Desgaste de las mquinas: La periodicidad de los mantenimientos tcnicos, los plazos de servicio de las piezas de las mquinas y normas de su consumo, normas tcnicas para la reparacin y el desechado de las piezas, los materiales con los que va saturada toda la documentacin para el mantenimiento tcnico y la reparacin de las mquinas, todo esto est basado principalmente en los resultados de los ensayos del desgaste y observaciones econmicas de los desgastes de las mquinas nuevas o reparadas. El contenido de muchas investigaciones sobre la reparacin de mquinas es, precisamente, la determinacin de los ndices de los desgastes tolerables y lmite de las piezas y mecanismos. Gran nmero de investigaciones sobre el desgaste de los mismos objetos (Segmentos de mbolo, cigeales y otras piezas de motores, por ejemplo) pueden ilustrar la variedad de procedimientos con cuya ayuda se hacen intentos para revelar ms completa y exactamente el cuadro real del desgaste. Al mismo tiempo esto confirma la ausencia de resultados satisfactorios obtenidos anteriormente, la posibilidad de su revisin mltiple, etc. Al examinar las numerosas investigaciones referentes al desgaste de las mquinas, se revela que stas estn dedicadas casi siempre, no a mquinas enteras, sino a los modelos de las piezas o pares en roce. Son raras las investigaciones sobre el desgaste de las piezas que no son pares en roce (Como por ejemplo: Conductos de combustible y de aceite, radiadores, acumuladores, mangueras, correas en cua, equipo elctrico de tractores y automviles, cabinas y revestimiento de las mquinas, etc.) Pero sin las mismas, es imposible obtener el resultado requerido sobre el desgaste de toda la mquina. Si representamos en forma generalizada las numerosas investigaciones sobre el desgaste de las mquinas, entonces resulta que en lo esencial son bastantes similares, a pesar de la variedad de los objetos sometidos al examen. Gran nmero de aparatos y mtodos de control de los resultados se pueden reducir fcilmente a los siguientes ejemplos: 1.- Las investigaciones de las piezas de las mquinas o de sus partes se realizan con el fin de determinar la resistencia al desgaste de los materiales de partida. 2.- Las investigaciones se llevan a cabo con el fin de revelar la resistencia al desgaste de diversos recubrimientos de las piezas de las mquinas. 3.- Las investigaciones se efectan para establecer las leyes del desgaste de los pares conjugados.
4.- Investigaciones sobre el desgaste de las mquinas y mecanismos con el fin de establecer leyes del desgaste de los grupos de piezas o de mecanismos que funcionan simultneamente. Los ejemplos examinados no agotan todas las categoras de investigaciones sobre el desgaste de las mquinas. La prctica del uso en masa de las mquinas en la produccin moderna ha exigido la solucin rpida y concreta de la cuestin sobre la normalizacin del abastecimiento a los usuarios de las piezas de repuesto en vez de las desgastadas. De todo lo anterior se desprende que, si para una mquina estn determinados los desgastes de todas las piezas, pares y mecanismos, con todo y con ello no se puede considerar que se ha estudiado el desgaste de toda la mquina, puesto que todava no est resuelto el problema de conseguir, para el tractor por ejemplo, un ndice nico de desgaste de las piezas del motor, caja de velocidades, radiador, pareja de mbolos buzo de las bombas de combustible, etc. es imposible responder correctamente a la cuestin sobre el desgaste de toda la mquina. De este modo, hasta ahora es imposible sintetizar el desgaste de la mquina a base de las leyes del estudio experimental del desgaste de sus piezas. Conviene indicar tambin, que el defecto sustancial de los datos existentes de las numerosas investigaciones sobre el desgaste de las mquinas consiste en la ausencia de estudios sistemticos de la dinmica del desgaste de los elementos constructivos recambiables de corta vida til de las mquinas que envejecen (Generalmente se estudia el desgaste del juego nuevo de aros, mbolos, camisas de los cilindros de los motores antes de su sustitucin, etc. pero no se estudia el desgaste de las camisas, mbolos y aros colocados reiteradamente en el motor. Igualmente ocurre con los cigeales, casquillos, engranajes, rboles, cojinetes de cajas de velocidades, etc.) Pero an hay ms. Casi todos los investigadores se ocupan solamente del desgaste de una categora de elementos integrantes de la mquina, a saber: De sus piezas; sin embargo, para apreciar la mquina que necesita el usuario no es suficiente saber slo los desgastes de de las mismas. Los datos del desgaste de todas las piezas de una mquina no darn una caracterstica completa, sin hablar ya de la fiabilidad, vida til, reparabilidad, etc. El tornillo desenroscado, o el estado indebido de la lubricacin de la mquina no expresan ningn desgaste de sus piezas, pero si un desgaste determinado de toda la mquina en funcionamiento, ya que sta no representa en s un juego simple de piezas, sino un juego de piezas racionalmente montadas, de conjugaciones respectivamente reguladas, de conjuntos y grupos engrasados y pintados y en interaccin. En la mquina en funcionamiento se desgastan no slo las piezas que fsicamente existen por
separado, sino tambin los elementos que no se separan y que van esparcidos por toda la mquina, como la grasa, pintura, regulacin, etc. Por consiguiente, para juzgar sobre el desgaste de toda la mquina hay que investigar el desgaste de todas sus piezas, saber las leyes del empeoramiento de la lubricacin y pintura, de la alteracin de todas sus regulaciones y saber sumar estos datos de todos los elementos de la mquina a fin de obtener un nico ndice. Por otra parte, las investigaciones econmicas y estadsticas recomiendan los siguientes mtodos para determinar el desgaste de las mquinas y de otros objetos complejos: 1.- Mtodo de apreciacin del desgaste de la mquina por su estado tcnico en conjunto. 2.- Mtodo de apreciacin del desgaste de la mquina por el estado tcnico de los elementos constructivos (O de los elementos ms importantes) 3.- Mtodo de apreciacin del desgaste de la mquina por el plazo de servicio, o por el volumen ejecutado. En principio se puede aceptar como correcto el mtodo de apreciacin del desgaste de la mquina por su estado tcnico en conjunto, pero encuentra bastantes limitaciones, as como el mtodo de apreciacin del desgaste por su plazo de servicio, limitado por la gran inexactitud que acompaa frecuentemente a la determinacin de los plazos mencionados, sin embargo, este mtodo es, en principio, correcto tambin si se emplea para determinar desgaste de mquinas con carga unitaria en el tiempo y en condiciones estables de funcionamiento. El mtodo de determinacin del desgaste de las mquinas y de otros objetos complejos por el estado tcnico de los elementos constructivos, se considera fundamental y el ms exacto, y se recomienda, generalmente, para apreciar el desgaste de mquinas complejas, equipos, material mvil, construcciones, as como tambin de los edificios que tienen un plazo prolongado de explotacin, etc. Como conclusin de todo lo anterior podemos exponer que: - El principal ndice de la apreciacin del trabajo de muchas mquinas que se propone para su implantacin, o sea, el coeficiente de fiabilidad de servicio, no ofrece la evaluacin debida de las caractersticas que interesan a los usuarios, ya que est basado solamente en la consideracin de las paradas imprevistas de la mquina. Tampoco satisface a los usuarios la apreciacin de la vida til o de la reparabilidad, si se basa solamente en la utilizacin de los datos sobre las paradas de las mquinas. Siendo iguales las paradas, la mquina que requiere una regulacin peridica, sin necesidad de sustituir los elementos constructivos, y la que necesita
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el recambio de los elementos de rpido desgaste, reciben igual apreciacin, aunque para los usuarios stas no son equivalentes. En la apreciacin cuantitativa de tales caractersticas cualitativas de las mquinas modernas, como son la fiabilidad, vida til y reparabilidad, no se toma en consideracin de modo debido la sustitucin y restablecimiento peridico, previsto de antemano, de muchos elementos de corta vida til. Las llamadas caractersticas de reparacin de las mquinas, propuestas en algunas investigaciones en forma de recomendaciones para el intercambio de las piezas, adaptacin a las operaciones de reparacin, etc. son poco eficaces, ya que no obligan a los diseadores a fabricar mquinas con un nmero pequeo de puntos de lubricacin, cantidad reducida de piezas de dimensiones tipo, procesos sencillos de sustitucin de los elementos de corta vida til, etc. - El anlisis de numerosos ejemplos de investigaciones sobre el desgaste demuestra que stas no existen para la mquina en conjunto, incluso en los casos en que el desgaste de sus elementos podra haber sido examinado de antemano. La determinacin del desgaste de las mquinas por los datos de elementos aislados que se aplica en la economa y estadstica, contiene errores que dificultan la normalizacin del uso de las mquinas, en cuyas construcciones van previstos elementos de recambio peridico. - La deficiencia de la base terica existente para la determinacin adecuada del desgaste y apreciacin del empleo de las mquinas modernas por los usuarios ha provocado la necesidad de la introduccin de nuevas nociones y definiciones. Por lo tanto, hay que observar que el contenido de la teora de las mquinas que se ha formado durante un perodo prolongado, no es completo, ya que incluye slo el anlisis de los problemas ligados con la produccin, pero omite los de uso y envejecimiento de las mquinas. Segn algunos autores, el contenido de la teora de las mquinas debe comprender: La teora de los procesos de trabajo y auxiliares, la cinemtica de las mquinas, la dinmica y el clculo de fuerzas de las mquinas, la teora de la produccin de las mquinas y la teora del envejecimiento de las mquinas. Con la teora del envejecimiento de las mquinas se determinara el lugar de la ciencia sobre el desgaste, la apreciacin del empleo, el mantenimiento tcnico y la reparacin de las mquinas en la teora.
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CAPITULO II ANALISIS DEL ESTADO DE LAS MAQUINAS EN EL PERIODO DE SU USO Y ENVEJECIMIENTO 1.- Nocin de la utilidad de las mquinas: Bajo este concepto (Caracterstica generalizada de las propiedades de servicio) se entiende la capacidad relativa de la mquina, y las posibilidades potenciales, para cumplir sus funciones, o el proceso asignado, en los lmites de las desviaciones tolerables por la calidad y la economa durante el plazo ptimo de su servicio en la produccin. Es una magnitud adimensional que puede ser determinada por diversos mtodos. La nocin ms aproximada a la de utilidad es la de salud de la mquina. 2.- Componentes estructurales de la utilidad de las mquinas y su variacin durante el plazo de servicio: El progreso ininterrumpido de la maquinaria va acompaado de una variacin de las componentes estructurales de la utilidad de las mquinas. Por lo tanto, es conveniente examinar algunas categoras de mquinas con diferentes componentes estructurales de su utilidad: - Categora I: Mquinas que tienen utilidad inicial mxima y se utilizan por el usuario durante todo el plazo de servicio solamente con las componentes iniciales de sus elementos, es decir, que no requieren mantenimiento tcnico ni reparacin, ni sustitucin de piezas en el perodo de su trabajo. - Categora II: Mquinas que tienen utilidad inicial reducida y se utilizan por el usuario durante todo el plazo de servicio sin sustitucin de los elementos constructivos, pero a condicin de una restauracin peridica de algunos elementos no constructivos, lo que en realidad se reduce a la necesidad de realizar reparaciones peridicas, que se efectan debido a la insuficiente estabilidad de su montaje y regulaciones, as como de las formas y dimensiones de los elementos constructivos, es decir, mquinas que requieren reparaciones peridicas durante su trabajo. - Categora III: Mquinas que tienen utilidad inicial an ms reducida y se utilizan tambin por el usuario todo el plazo de servicio sin sustitucin de los elementos constructivos, pero a condicin de una restauracin peridica de una parte an ms considerable y variada de los elementos no constructivos, lo que en realidad se reduce a la necesidad de realizar por el usuario no solo reparaciones peridicas, sino un mantenimiento tcnico peridico, ms frecuente debido a una
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estabilidad an ms insuficiente del montaje de las regulaciones y de otros elementos no constructivos. - Categora IV: Mquinas que tienen utilidad inicial reducida, que se utilizan por el usuario durante todo el plazo de servicio, a condicin de una restauracin peridica de algunos elementos no constructivos y de la sustitucin de una parte de los constructivos (Debido a la corta vida til de los elementos iniciales), lo que, en realidad, se reduce a la necesidad de realizar por el usuario reparaciones peridicas, con la sustitucin simultnea de una parte de los elementos constructivos y la realizacin de su mantenimiento tcnico peridico. - Categora V: Mquinas con utilidad inicial an ms reducida, que se utilizan por el usuario todo el plazo de servicio solamente a condicin de restauracin peridica, en diversos plazos, de una parte de los elementos no constructivos y de la sustitucin peridica, en distintos plazos, de una parte de los elementos constructivos, lo que, en realidad, se reduce a la realizacin por el usuario del mantenimiento tcnico y de la reparacin peridicos, segn un sistema determinado, con la simultnea sustitucin peridica de una parte de los elementos constructivos de corta vida til, tanto en los plazos que coinciden con la reparacin, como en los que no coinciden con sta; a esta categora se refiere la mayora de las mquinas y equipos modernos. - Categora VI: (Mquinas del futuro) Mquinas que pueden ser utilizadas por el usuario todo el plazo de servicio, que tienen en su composicin partes fundamentales lo suficientemente fiables, pero que requieren una sustitucin peridica de algunos elementos constructivos de corta vida til y la restauracin peridica de algunos elementos no constructivos. Con ello se tiene en cuenta, que la sustitucin de los elementos constructivos y la restauracin de los no constructivos de corta vida til de las mquinas de esta categora difiere por una sencillez extrema (Igual que se sustituye una correa desgastada del ventilador del motor moderno por una nueva) Si se analiza la como es la utilidad de la mquina de cada una de las categoras, se obtiene lo siguiente: Mquinas de la primera categora: Mquinas viejas, pesadas y de marcha lenta que difieren por el empleo de metales no ferrosos y de otros materiales de alta calidad, con gran reserva de resistencia de todos los elementos constructivos, que soportan todo el plazo de servicio sin reparacin, o ejemplares nicos con artculos perfectos fabricados habilidosamente por maestros expertos (El carruaje de un caballo, por ejemplo).
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Durante el montaje de semejante mquinas se gastaba mucho trabajo altamente cualificado que aseguraba tal eleccin de los materiales y tal ajuste y montaje de los elementos constructivos, que stas no necesitaban reparacin o regulacin durante todo el plazo de servicio. A esta categora pueden ser referidas tambin las mquinas modernas, si su plazo de servicio no supera el del elemento constructivo de menor vida til o el plazo de estabilidad del montaje inicial y de las regulaciones. (A esta categora pertenecen los conocidos automviles con ajuste individual, particularmente minucioso, de las piezas, de la firma inglesa Rolls-Royce) Mquinas de la segunda categora: A esta se refieren las mquinas con gran reserva de resistencia de todos los elementos constructivos, pero se distinguen por una insuficiente estabilidad de montaje y regulacin, as como de insuficiente estabilidad de las formas y dimensiones de algunas piezas, debido a lo cual se requiere el remontaje peridico de las mquinas con la reparacin necesaria de las piezas. A esta categora se pueden referir tanto las mquinas viejas de marcha lenta, como las modernas cuyo montaje va efectuado segn las normas tcnicas menos rgidas que las de la primera categora. Si las dems condiciones son iguales, la utilidad inicial de estas mquinas es considerablemente menor que la de las mquinas de la primera categora. Esta contiene una parte de utilidad de accin insuficientemente larga de los elementos no constructivos, que condicionan la necesidad del remontaje y del restablecimiento de las regulaciones, as como cierta parte de utilidad inicial de accin insuficientemente larga de los elementos constructivos reparables que condicionan la necesidad de la restauracin de las formas y dimensiones de estas piezas durante la reparacin. Precisemos algunas particularidades del restablecimiento de los elementos no constructivos de las mquinas que se examinan. Es necesario dividir en varias partes el trabajo, as como algunos materiales y la energa que se gastan para el montaje, regulacin, rodaje, pintura y otros procesos de preparacin de las mquinas y que determinan las utilidades correspondientes de los elementos no constructivos.
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La primera parte, referida al montaje y a la pintura de los elementos constructivos bsicos, es vigente todo el plazo de servicio de la mquina; la segunda parte, referida a la mecanizacin, instalacin y ajuste de los elementos constructivos reparables, es vigente slo hasta la reparacin de la mquina; la tercera parte, que se refiere a la lubricacin, trabajos de regulacin y otros trabajos para el mantenimiento tcnico, es vigente slo hasta los plazos de ejecucin de los tipos correspondientes de mantenimiento tcnico. La utilidad de los elementos no constructivos creada por la primera parte de los gastos de trabajo y otros, es conveniente unirla, para simplificar, a la utilidad de los correspondientes elementos constructivos bsicos y por ahora no analizarla, ya que sus variaciones durante el plazo de servicio de la mquina coinciden con las de la utilidad de los elementos constructivos bsicos, si estos ltimos no se someten a la reparacin en este perodo. Tampoco se examinar la utilidad de los elementos no constructivos que puede ser recuperada por la tercera parte de los gastos de trabajo, ya que las mquinas de la segunda categora no necesitan mantenimiento tcnico complejo. Al analizar la utilidad de los elementos no constructivos, creados por la segunda parte de los gastos de trabajo y otros, conviene sealar que es sustancial para muchas mquinas nuevas, y an ms, para las mquinas cuya capacidad de trabajo ha sido restablecida durante la reparacin de turno. En el caso dado examinamos los gastos que corresponden a los trabajos que se ejecutan en las empresas o talleres de reparacin, donde hay una mquina o elemento constructivo desarreglado, pero potencialmente capaces de funcionar (En calidad de piezas brutas originales correspondientes) y donde se crea parcialmente una utilidad nueva para el usuario. Esta ltima, unindose a la parte remanente de utilidad de la mquina o del elemento constructivo, le asegura una utilidad ms alta despus de la reparacin. Por consiguiente, examinamos los gastos de trabajo de los obreros que ejecutan la reparacin los cuales, empleando algunos materiales (Soldaduras, electrodos, etc.) y energa (Trmica, elctrica, qumica, etc.) crean de nuevo una parte de la utilidad de la mquina. De estas particularidades de la parte analizada de los gastos de trabajo y otros, necesarios para mantener la capacidad de funcionamiento de la mquina reparndola en el perodo de su uso, se deduce, que aqu no se pueden incluir los gastos de trabajo para la fabricacin de nuevos elementos constructivos, cuya sustitucin en determinados plazos est prevista en el diseo y las normas correspondientes; la utilidad de las piezas de repuesto para las mquinas se crea
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no por el trabajo de los obreros de las empresas de reparacin, sino por el de los obreros de las fbricas de construccin de maquinaria. A la segunda parte de los gastos de trabajo y otros se deben referir los que corresponden a la recuperacin de la utilidad de diferentes elementos ya existentes en la mquina, es decir, los gastos para: 1.- La ejecucin de los trabajos mecnicos de ajuste, soldadura, forja y otros para corregir, en los lmites racionales, los elementos constructivos, cuya elaboracin es de accin breve y que, debido al desgaste, requieren su establecimiento ya que potencialmente son todava capaces para funcionar. 2.- El montaje de los mecanismos de los elementos constructivos reparados con el ajuste, regulacin y ensayo necesarios de los conjuntos y grupos. 3.- El rodaje, pintura y preparacin general de la mquina. El contenido de estos trabajos constituye, de hecho, la reparacin de la mquina en el sentido autntico de esta forma de produccin. Las mquinas de la segunda categora tienen una utilidad inicial considerablemente reducida en comparacin con las de la primera categora, lo que es ventajoso para la industria que las produce. Sin embargo, tienen el inconveniente de que el usuario tiene que repararlas peridicamente, cosa que no es necesario en las de primera categora. Esto significa que los diseadores industriales, al simplificar la fabricacin de la mquina, pero introduciendo al mismo tiempo en ella la necesidad de reparaciones peridicas, no obtienen ninguna ventaja econmica, siendo iguales las dems condiciones: La reduccin de los gastos de trabajo y otros durante la produccin de la mquina, en el caso dado, exige una compensacin, que se traduce en los gastos de las reparaciones peridicas, y, generalmente, esto supera considerablemente la reduccin de gastos conseguida en la fabricacin de las mquinas. Mquinas de la tercera categora: A esta categora se refieren las mquinas compuestas de elementos constructivos no recambiables, de utilidad inicial reducida, a consecuencia de lo cual stas requieren, adems de las reparaciones peridicas, un mantenimiento tcnico, peridico, suplementario, previsto por los diseadores (Lubricacin, apriete de las sujeciones, regulaciones, afilado de los elementos cortantes, etc.)
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Mquinas de la cuarta categora: Estas difieren de las de tercera categora en que, una parte de sus elementos constructivos, con el fin de aligerar el peso o por cualquier otro motivo, estn hechos de modo que los usuarios puedan sustituirlos en las condiciones de servicio. En estos casos, se acepta que la periodicidad de sustitucin de los elementos coincida con la de reparacin de las mquinas. Las mquinas de esta categora pueden construirse ms ligeras en comparacin con las de las categoras anteriores, por eso tienen una esfera ms amplia de empleo, si se aseguran constantemente las condiciones normales de reproduccin e los elementos de corta vida til: Existencia de las empresas de reparacin, abastecimiento normal de las piezas de repuesto, materiales de reparacin, etc. Mquinas de la quinta categora: Son la mayora de las mquinas modernas. Difieren de las de cuarta categora en que en la estructura de su utilidad hay una componente adicional referida a los elementos constructivos y cuya sustitucin est prevista durante el mantenimiento tcnico. Mquinas de la sexta categora: Pueden considerarse como las ms perfectas (Mquinas del futuro) La particularidad distintiva de sus elementos constructivos consiste en que stos no son reparables, es decir, que estn tan bien calculados y han sido tan bien conseguidas sus formas, dimensiones y combinacin de materiales empleados as como los mtodos de su elaboracin, que el estado tcnico lmite del elemento o el desgaste lmite de una superficie, o de una parte de esta, tiene lugar nicamente cuando alcanzan el estado tcnico lmite o el desgaste lmite todas las dems superficies, la inutilidad completa para el empleo ulterior de todo el elemento constructivo. Para estas mquinas se excluye por completo la reparacin como forma de recuperacin parcial de su utilidad perdida. Para las mismas, la sustitucin de los elementos es la nica forma de restablecer parcialmente el desgaste.
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3.- Apreciacin de la perfeccin constructiva y tecnolgica de las mquinas segn los nuevos parmetros que son importantes para los usuarios: Del anlisis de las variaciones de las componentes estructurales de la utilidad de las mquinas se puede sacar la siguiente conclusin: La necesidad que tiene cualquiera de ellas de sustituirles los elementos constructivos de corta vida til, y de la realizacin del mantenimiento tcnico y reparaciones en los lmites del plazo ptimo de su servicio en la produccin. Para los usuarios tiene gran significacin la relacin entre los elementos constructivos de larga vida til y los de rpido desgaste, los volmenes de los trabajos requeridos y la periodicidad del restablecimiento de los elementos no constructivos, es decir, los volmenes y plazos de ejecucin del mantenimiento tcnico y reparacin, as como de la sustitucin de las piezas de corta vida til. El usuario considera que una mquina que contiene muchos elementos de corta vida til, y caros, envejece rpidamente. Las mquinas que estn por venir sern ms ligeras y baratas, pero tambin deben tener una mayor vida til, fiabilidad y reparabilidad, es decir, deben necesitar un mantenimiento tcnico y reparacin menos frecuente y complicado, y tener, tecnolgicamente hablando, una sustitucin y restauracin ms sencilla de los elementos constructivos y no constructivos de corta vida til, los cuales deben servir en conjunto un plazo posiblemente mayor o igual para muchas partes. Estas mquinas, al igual que las actuales, sern imposibles de usar sin mantenimiento tcnico de alguna clase, reparaciones o sustitucin de elementos, una parte de los cuales requerir su restablecimiento, debido a su corta vida til por un lado, o por los fallos, averas y roturas por otro. En todos los casos de sustitucin y restauracin de los elementos es importante que el diseador haya analizado de antemano todas las cuestiones ligadas con la realizacin de las posibles formas de reparacin de las mquinas y elementos en las condiciones de servicio. La creacin de mquinas con altos ndices de vida til y fiabilidad no lleva, obligatoriamente, al aumento de su peso y precio. Este problema se resuelve por otras vas como: Emplear materiales polimricos, aleaciones duras, aceites estables, realizar un engrase centralizado, introducir cojinetes cerrados de larga vida til y diferentes procedimientos para elevar la resistencia de los elementos de corta vida til.
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En estas mquinas hallarn amplia aplicacin conjuntos de cojinetes y otros elementos rozantes de lubricacin automtica, transmisiones autorreguladoras, rganos cortantes de afilado automtico, elementos filtrantes y tamices de los dispositivos de seleccin con purificacin automtica, empaquetaduras de apriete y hermetizacin automticas, contornos de autotensado de las transmisiones por correa y por cadena, grupos y conjuntos recambiables de centraje propio durante la instalacin, escotillas con cierres automticos, apoyos de instalacin automtica para las mquinas durante el almacenamiento y otras semejantes, con capacidad de trabajo constante autorrecuperable en las condiciones de servicio normal. La reduccin de los trabajos improductivos durante el mantenimiento tcnico y la reparacin, as como en la sustitucin de los elementos de corta vida til, es decir, el mejorar las caractersticas de la reparabilidad de las mquinas, debe conseguirse reduciendo las dimensiones tipo de las piezas de sujecin, por la existencia de bases cmodas de instalacin de las piezas de armazn, la sencillez de los procesos de recambio de las piezas y conjuntos recambiables de corta vida til, existencia de una cantidad suficiente de orificios para el acceso de los lquidos de lavado a los lugares de ensuciamiento, lo lisas que estn las superficies tratadas por los lquidos, etc. Una de las primeras etapas en el perfeccionamiento de las mquinas modernas ser la produccin de conjuntos de igual resistencia y simultneamente el aumento brusco de la estabilidad de las regulaciones de las mquinas, a cuenta de la simplificacin de la instalacin de los conjuntos y de la multiplicidad de los plazos de su servicio en la mquina) En todos los casos, a la solucin del problema de automatizacin de la produccin le debe preceder la fabricacin de mquinas con altos ndices de estabilidad de las regulaciones y de equirresistencia. 4.- Anlisis de las regularidades de la variacin de la utilidad de las mquinas durante su empleo: En el perodo inicial de servicio de muchas mquinas aumenta la hermeticidad de diferentes uniones, se mejora el ajuste de las vlvulas en los asientos, de los anillos en los cilindros, de los cojinetes de deslizamiento en los rboles, se hace ms fina la filtracin de diferentes dispositivos filtrantes, etc. Pero han sido halladas regularidades de variacin de las caractersticas particulares en la direccin inversa: Se embotan en la primera pasada los segmentos de las cuchillas de los aparatos cortantes en las cosechadoras y podadoras, se deterioran y desgastan ya durante el rodaje los eslabones de las orugas, rodillos y ruedas motrices, etc.
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Un desgaste de cualquier ndole de las bombas de aceite y de combustible, o del elevador hidrulico, lleva consigo el empeoramiento de las caractersticas de trabajo de estos conjuntos. El instante de la puesta en servicio de cualquier mquina, o de un elemento constructivo o no constructivo, que es acompaado por la destruccin de sus elementos de proteccin o conservacin, es tambin el instante en el que comienza la accin destructora de las condiciones circundantes, es decir, de las condiciones de utilizacin, sobre su utilidad, ya que, la penetracin en el objeto de aire hmedo, precipitaciones atmosfricas y polvo muy fino suspendido en el aire y arrastrado por las precipitaciones, y, finalmente, la saturacin activa de las superficies de desgaste por los iones, que contribuyen a los procesos de adsorcin, acelerando la corrosin y otras formas de desgaste. El valor de la utilidad de las mquinas en el periodo de su servicio depende de la accin de dos factores complejos que obran en direcciones opuestas: Uno es la ejecucin por la mquina del proceso asignado de trabajo, con la percepcin simultnea de las cargas, con su permanencia inevitable en los procesos auxiliares de transporte, almacenamiento, etc. Todo este conjunto de acciones complejas reduce de forma ininterrumpida la utilidad de la mquina. Cuanto ms cargada est la mquina por el trabajo, cuanto ms tiempo se encuentra sta en condiciones desfavorables de servicio, tanto ms intensamente se reduce su utilidad. El otro factor es la sustitucin oportuna de los elementos constructivos desgastados de corta vida til y asegurar constantemente sus condiciones normales de almacenamiento, mantenimiento tcnico y reparacin. Este factor influye sobre la utilidad de las mquinas en la direccin opuesta, es decir, ayuda a conservarla a un alto nivel un plazo ms prolongado. La pausa en el empleo de una mquina por causas diversas: Tcnicas, tecnolgicas o econmicas, es, al mismo tiempo, el comienzo del mantenimiento tcnico, reparacin o sustitucin de sus elementos constructivos de corta vida til. Durante el mantenimiento tcnico, reparacin o sustitucin de los elementos constructivos se procura restablecer lo ms completamente posible todas las caractersticas particulares iniciales de la mquina, pero con los mtodos actuales de reparacin no se logra la recuperacin de algunas caractersticas particulares, por lo que, despus de estas operaciones, la utilidad de la mquina siempre es inferior a la inicial.
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Esto se explica por lo siguiente: Durante el mantenimiento tcnico y la reparacin no se consigue recuperar los parmetros iniciales de los elementos bsicos y otros de larga vida til y no reparables, y porque la utilidad de todo elemento constructivo reparado siempre es inferior a la del elemento nuevo, si en la reparacin no se realiza alguna modernizacin. Hasta cierto grado, esto se puede referir tambin a los elementos no constructivos, ya que, prcticamente, en las fbricas se seleccionan mejor las piezas para el montaje, se emplean ms frecuentemente que en los talleres y empresas de reparacin llaves y destornilladores dinamomtricos para el apriete de las piezas de sujecin y dispositivos de regulacin, se dosifican con mayor exactitud las pinturas requeridas y los materiales de engrase y se utilizan aparatos y equipos de control y ensayo ms perfectos. Pero en principio, no se debe tener en consideracin la diferencia entre los elementos no constructivos restablecidos durante el mantenimiento tcnico y reparacin, y los iniciales, ya que en los talleres de reparacin bien equipados, los obreros expertos pueden montar, regular, pintar y engrasar las mquinas tan bien como en la fbrica. Incluso son posibles algunos casos de influencia estabilizadora del mantenimiento tcnico y reparacin sobre la mquina, lo que se explica por la produccin imperfecta de algunas mquinas. Como conclusin de todo lo expuesto en este captulo, podemos decir que: - Para la apreciacin general del estado de la mquina en el proceso de su utilizacin se introduce un parmetro adimensional de su utilidad (Caracterstica generalizada de las propiedades de servicio) La magnitud de este parmetro adimensional es una funcin compleja de la influencia de la capacidad de trabajo de todos los elementos sobre la calidad y economa de funcionamiento de la mquina. La utilidad de la mquina se compone de la suma de utilidades de todos los elementos constructivos o piezas, y de la suma de las utilidades de todos los elementos no constructivos, a los cuales se refieren la pintura, lubricacin, regulacin o enlace activo de sus elementos constructivos, extendido por toda la mquina (Montaje). El anlisis de la variacin de la utilidad de la mquina como la suma de utilidades de los elementos constructivos y no constructivos, de larga accin y recambiables, o restaurables, durante el plazo de servicio de la misma, ofrece las posibilidades para la apreciacin cuantitativa de la perfeccin constructiva y tecnolgica de las mquinas.
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- Las mquinas de diferente perfeccin constructiva y tecnolgica tienen distinta relacin entre los elementos constructivos y no constructivos por la magnitud de sus utilidades y la periodicidad de restauracin de los mismos en el proceso de uso de la mquina en la produccin. Todas las mquinas se dividen en varias categoras, dependiendo de las relaciones entre las utilidades de los elementos de larga accin y de recambio frecuente en los lmites del plazo de servicio de la mquina. Basndose en esto, se expone el mtodo de apreciacin cuantitativa de las caractersticas cualitativas de las mquinas: Equirresistencia de los elementos constructivos, estabilidad de las regulaciones y de otros elementos no constructivos, vida til, reparabilidad, as como la utilidad especfica de la mquina (Aparente o ficticia y real) Estn indicadas tambin algunas particularidades de la apreciacin de la fiabilidad de las mquinas modernas, que difieren por la existencia de elementos constructivos de corta vida til y recambiables, y de los no constructivos restaurables. - Para descubrir las particularidades de la metodologa de la apreciacin de la perfeccin constructiva y tecnolgica de diversas mquinas modernas se examinan casos particulares de la variacin de las utilidades de varios grupos de elementos constructivos, a saber: No recambiables ni reparables, recambiables y no reparables, no recambiables y reparables y recambiables y reparables.
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CAPITULO III DESGASTE SUMARIO DE LAS MAQUINAS 1.- Consideraciones generales sobre la continuidad de la funcin del desgaste y el carcter de la lnea del desgaste: La solucin general del problema sobre el desgaste de las mquinas modernas exige un anlisis independiente del desgaste fsico y del moral. En el presente captulo se analiza el desgaste fsico de las mquinas durante su uso, que es un proceso objetivo y continuo. Sus componentes son los desgastes fsicos de todos los elementos constructivos y no constructivos bajo la accin de las cargas que soporta la mquina durante el trabajo, transporte y almacenamiento. A estas componentes del desgaste fsico se aaden los resultados de algunas influencias sobre la mquina durante su mantenimiento tcnico y reparacin ya que stas significan tambin en una serie de casos un desgaste determinado de los correspondientes elementos constructivos y no constructivos. (Aqu se tienen en cuenta los casos en que debe sustituirse el aceite en el carter del motor o en la caja de cambio de velocidades, a pesar de que todava no es absolutamente intil; renovar la pintura de la mquina o de sus partes, a pesar de que la pintura vieja se ha conservado en algunas partes; esmerilar las camisas de los cilindros del motor, a pesar de que algunas de stas podran trabajar cierto plazo, etc. Esto significa que durante el mantenimiento tcnico y la reparacin de las mquinas se fija el desgaste que no en todos los casos se ha verificado por completo, pero que la utilidad parcialmente conservada de los elementos no puede ser realizada, ya que debe ser incluida al desgaste real y registrada junto con ste.) La influencia de todas estas cargas no se interrumpe a medida que vaya envejeciendo la mquina, por consiguiente, su desgaste va creciendo continuamente. Al trabajo de la mquina realizado en el da, mes o ao pasado, se aade el del da, mes o ao presente. En la misma sucesin, al desgaste de la mquina, provocado por el trabajo en el perodo pasado, se aades el desgaste correspondiente en el perodo presente. A los desgastes y deterioros de la mquina, adquiridos durante el transporte y almacenaje en cualquier perodo pasado, se aaden los del perodo presente. Por eso, surge la necesidad de introducir la nocin de desgaste sumario de la mquina, que es el desgaste fsico de todos sus elementos constructivos y no constructivos durante todo el plazo de servicio, desde el principio de su empleo.
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El desgaste sumario de la mquina de puede representar por tres componentes: Desgaste provocado por las cargas durante el trabajo. Desgaste provocado por las cargas durante el transporte. Desgaste provocado por las cargas y otras influencias durante el almacenamiento, mantenimiento tcnico y reparacin.
Se puede afirmar que el desgaste sumario de la mquina es una funcin continua durante todo el plazo de servicio de las mismas. Incluso durante el almacenamiento de las mismas el desgaste crece, por que sigue envejeciendo el aislante de los circuitos elctricos, se deterioran las gomas, las empaquetaduras de cuero, la tela y las correas, se desgasta la rosca de las uniones empernadas durante el rearme y la regulacin de la mquina, etc. No se desgasta durante la reparacin de la mquina slo aquello que todava no se ha introducido en ella (Por ejemplo las piezas de repuesto que se guardan en el almacn) o lo que ya se ha desgastado en el perodo pasado (Por ejemplo las piezas desechadas o que deben ser desechadas debido a su desgaste) Las componentes del desgaste sumario de la mquina, que corresponden a los elementos constructivos desgastados en el perodo de las variaciones ulteriores de la funcin del desgaste se hacen sus trminos constantes. Sin embargo, durante el mantenimiento tcnico y la reparacin se introducen nuevos elementos constructivos y no constructivos o los reparados viejos que trabajarn y se desgastarn en el siguiente perodo. El desgaste sumario de una mquina en funcionamiento volver a crecer aproximadamente con la intensidad anterior. La mayor parte del tiempo que se refiere al desgaste acelerado de muchos elementos constructivos se incluye prcticamente en el perodo entre las reparaciones, ya que slo para los elementos constructivos, el desgaste acelerado de los cuales lleva a la avera, se aplican condiciones muy rgidas de control y desechado al desgastarse, mientras, por ejemplo, las correas de los ventiladores trabajan hasta la rotura y para ellas no tiene sentido determinar el instante de desgaste acelerado para limitar el plazo de servicio. Por consiguiente, un elemento constructivo nuevo se desgasta en la mquina durante el perodo entre las reparaciones igual que el inicial, siendo variable el rgimen de desgaste por lo menos al principio y al final del plazo de servicio. Con cada sustitucin del elemento se manifiesta de nuevo el rgimen variable de su desgaste. La sustitucin de los elementos de corta vida til influye en las variaciones respectivas de la intensidad de desgaste de los elementos constructivos de accin larga, particularmente en los perodos que coinciden con el tiempo de sustitucin de los elementos de corta vida til.
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Anlogamente, todos los elementos no constructivos tambin se desgastan en el rgimen variable durante el plazo de servicio. Por consiguiente, toda la mquina se desgasta durante el plazo de servicio en el rgimen variable. El trabajo de una mquina compleja en el rgimen variable de desgaste de los elementos constructivos y no constructivos se caracteriza por la existencia de cargas suplementarias, desplazamientos, golpes y recalentamientos en muchas articulaciones. Es difcil establecer el instante de paso del desgaste de la mquina compleja del rgimen normal al variable no slo durante su empleo prctico en masa de las mquinas sino tambin al llevar a cabo un experimento. Por eso se puede dividir la lnea de desgaste de muchos elementos constructivos, y no constructivos, no en tres, sino en cinco etapas: Asentado breve del elemento en el proceso de montaje o reparacin. Desgaste intensivo variable del elemento en la mquina durante su trabajo. Desgaste estacionario durante el trabajo normal. Desgaste variable (Acelerado) del elemento al final del plazo de su servicio. Periodo de posible desgaste rpido ante la avera, si la mquina no fuera parada antes.
Adems, las numerosas investigaciones de los desgastes no confirman para todos los elementos constructivos la existencia obligatoria, en la lnea de desgaste, de las fases primera y ltima. Las empaquetaduras (Prensaestopas), parejas de mbolo de las bombas de combustible y muchos otros elementos constructivos se vuelven intiles para el trabajo ulterior no por el desgaste acelerado o el riesgo de avera al final del plazo de su servicio, sino por que el valor absoluto de su desgaste, en el caso de intensidad establecida o incluso disminuida de desgaste, alcanza una magnitud que supera el lmite de la ejecucin satisfactoria de sus funciones de servicio, es decir, se pierde la hermeticidad. Otros elementos de las mquinas, por ejemplo: Conducciones elctricas, tubos de combustible y de aceite, almas de los radiadores, depsitos de los tractores, etc. no tienen prcticamente perodo inicial de desgaste variable (Acelerado) Adems, todos estos casos de variacin de los ritmos de desgaste son justas solamente para los elementos de ms corta vida til.
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Si un elemento constructivo sirve en la mquina ms tiempo que otro, entonces para el primero la lnea de desgaste tendr varios perodos de desgaste estacionario y variable ya que a los perodos de desgaste variable, si el elemento se encuentra en las condiciones de trabajo independiente bajo una carga correspondiente, se aadiran los perodos de desgaste variable que dependen del carcter de su trabajo en la conjugacin con elementos constructivos de recambio ms frecuente que tienen otra periodicidad de recambio, es decir, de otra periodicidad de desgaste variable. En un conjunto complejo o una mquina con gran variedad de plazos de servicio de los elementos constructivos y no constructivos, la lnea de desgaste del elemento de accin larga tendr una multitud de perodos de sucesin del desgaste estacionario y el variable, de diferente intensidad. En muchos casos, para los elementos constructivos de accin larga, la lnea de desgaste real ser muy prxima a una lnea recta que une los puntos de desgaste al principio del trabajo con el que corresponde con el del final del mismo. Por eso, para elementos de recambio frecuente, as como para los de restauracin frecuente, conviene considerar que el desgaste transcurre por la ley de una recta. Esto es en particular justo y necesario para resolver problemas de desgaste de mquinas enteras, ya que en este caso la importancia primordial adquiere no el carcter de variacin de la intensidad de desgaste en los lmites de su plazo de servicio, sino la sustitucin del elemento constructivo o el restablecimiento del no constructivo cuyo desgaste no puede considerarse igual al cien por cien. 2.- Casos ms simples de determinacin del desgaste sumario de los elementos constructivos de las mquinas: Son los siguientes: - De elementos constructivos no recambiables y no reparables: En este caso, el desgaste sumario es igual al desgaste particular. - De elementos constructivos recambiables y no reparables: Aqu, para determinar el desgaste sumario de estos elementos, y su variacin con el tiempo de trabajo de la mquina, no es suficiente estudiar el desgaste de un elemento, sino que se debe analizar el desgaste de cada uno de los elementos constructivos de la misma aplicacin que se recambian sucesivamente a medida que envejece la mquina, y hallar una funcin ms compleja del incremento de la intensidad de desgaste de cada uno de stos. - De elementos constructivos no recambiables y reparables. - De elementos constructivos recambiables y reparables.
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3.- Casos ms simples de determinacin del desgaste sumario de las mquinas: A continuacin se exponen los ejemplos ms simples de determinacin del desgaste sumario de las mquinas y de otros objetos complejos con diferentes componentes estructurales de su utilidad. Los ejemplos citados indican la posibilidad de utilizar dos mtodos de solucin e este problema: 1.- Determinacin conjunta del desgaste sumario de los elementos constructivos y no constructivos. 2.- Determinacin por separado del desgaste sumario de los elementos constructivos y no constructivos. 4.- Interpretacin posible del desgaste sumario de la mquina como su deformacin sumaria: Toda mquina incluida en un proceso de produccin experimenta la accin de un sistema complejo de fuerzas exteriores e interiores: Las estticas, que cambian lentamente, y las dinmicas (Carga tecnolgica provocada por el trabajo ejecutado, carga durante el transporte y carga esttica durante el almacenamiento, tensin por las variaciones de temperatura, etc.) y durante el plazo de servicio se encuentra en un estado complejo de tensiones de carcter variable. En este estado se puede considerar convencionalmente a la mquina como un cuerpo slido en el que el material en muchas zonas resiste a las cargas siguiendo las leyes de la elasticidad y adquiriendo en lo principal deformaciones elsticas, y en algunas zonas menos importantes de las concentraciones de tensiones que son ms activas en el trabajo de la mquina el cuerpo, en determinadas condiciones, resiste a las cargas manifestando indicios de procesos de cizallamiento y adquiriendo tambin deformaciones residuales y destrucciones por fatiga. Para la caracterstica del estado tenso de la mquina adquirida por el usuario, es necesario examinar varias posiciones: 1.- Durante el almacenamiento de la mquina, el estado de tensiones se crea por la accin de: - Ambiente circundante: Sol, aire, polvo precipitaciones, variaciones de temperatura, radiacin, as como grasa sobre las superficies de las piezas recubiertas de aceite o en un bao del mismo. - Reacciones en los apoyos, en los lugares de contacto con la mquina. - Peso de la mquina y de sus elementos. - Acciones sobre la mquina que surgen durante el mantenimiento tcnico y reparacin, similares al desgaste de los elementos constructivos.
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2.- Durante el transporte de las mquinas de remolque no automotrices, el estado de tensiones se crea por la accin de: - Ambiente circundante ms activo: Polvo y barro de carreteras, sol, aire, precipitaciones, radiacin, as como aceite en los lugares de lubricacin de los elementos constructivos. - Reaccin cclica variable de los apoyos desplazables. - Peso de la mquina y de sus elementos. - Fuerzas de traccin variable debido a las condiciones no estacionarias de rodaje u otra forma de desplazamiento en el lugar de enganche. 3.- Durante el trabajo de la mquina el estado de tensiones se crea por la accin de: - Medio ambiente de actividad elevada: Sol, aire, polvo activo de campo y tecnolgico, precipitaciones, variaciones de temperatura, radiacin, as como aceite en los lugares de lubricacin de las piezas. - Reaccin variable de los apoyos desplazables (Para mquinas mviles) - Momento aplicado variable debido a las condiciones variables de desplazamiento y cargas. - Fuerzas de traccin para desplazar la mquina y cumplir el proceso tecnolgico prefijado que provoca cargas dinmicas de vibracin. - Peso de la mquina y sus elementos. Todas estas cargas y acciones sobre la mquina que se encuentra en proceso de explotacin, se suman y actan como complejo nico. La mquina, como cuerpo slido real, resiste a todas las cargas y acciones enumeradas; esta resistencia es diversa en las mquinas de diferente perfeccin constructiva y tecnolgica; por eso son diversas la periodicidad y el contenido de las medidas del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin junto con la sustitucin de los elementos de corta vida til. De forma general, se debe considerar a la mquina como un cuerpo insuficientemente arreglado de componentes mltiples que disponen de diversas propiedades elsticas y plsticas. La irregularidad de la mquina aumenta desde su centro (Lugar de su accionamiento o de aplicacin de la fuerza de traccin) hacia la periferia (Elementos constructivos poco cargados que sirven para las operaciones conclusivas o auxiliares de los procesos tecnolgicos)
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Por eso se puede considerar que a medida que se debilitan los elementos constructivos y no constructivos debido al desgaste, y de aumento de las dimensiones de los huecos en los lugares de contacto de los mismos, aparecern aceleraciones, fuerzas de inercia, cargas dinmicas que aumentan la velocidad de deformacin de la mquina. Al comparar con detalle las caractersticas de las mquinas modernas con elementos constructivos recambiables, con las de un cuerpo slido real, se puede llegar a la conclusin de que gracias al mantenimiento tcnico y la regulacin de los mecanismos, una mquina como cuerpo cargado recupera su capacidad de resistir a las cargas iniciales en los lmites de deformaciones elsticas. Al reparar y recambiar los elementos constructivos, la mquina, como cuerpo slido real cargado que ha recibido en forma de desgaste sumario acelerado cierta deformacin residual, recupera su capacidad de resistir a las cargas ulteriores en los lmites de deformaciones elsticas hasta que se pase el lmite general de proporcionalidad para la mquina dada. Cuando se observa un aumento general relativamente rpido de las deformaciones residuales, se puede determinar, segn el ritmo de crecimiento de estas deformaciones, el plazo ptimo de servicio de la mquina. De lo expuesto deriva la posibilidad de un principio nuevo de trazado y examen de las lneas de desgaste de los elementos constructivos y no constructivos y de las mquinas enteras con la comparacin de las reas de los diagramas que caracterizan el trabajo de las fuerzas de rozamiento, etc. 5.- Agrupacin de los elementos constructivos y no constructivos y las particularidades principales de determinacin del desgaste sumario de cada grupo: Al determinar el desgaste sumario de la mquina, es conveniente distinguir los siguientes grupos de elementos constructivos y no constructivos. Grupo I: Elementos cuyo plazo de servicio es igual o casi igual al de toda la mquina. - Con el desgaste de estos elementos se termina prcticamente el trabajo productivo de la mquina. - Estos elementos pueden ser: No reparables, reparables, restaurables y no restaurables.
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Grupo II: Elementos cuyos plazos de servicio pueden ser iguales, en general, a los de la mquina, pero debido a las caractersticas y propiedades particulares y el rgimen especial de su desgaste (Prdidas, roturas casuales, deterioros, etc.) hay que tenerlos en reserva (Por ejemplo, tapones para radiadores, grifos de vaciado, etc.) Grupo III: Elementos recambiables no reparables: - Cuyos plazos de servicio son mltiplos a la periodicidad de las medidas del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de la mquina. - Cuyos plazos de servicio no son mltiplos a la periodicidad de las medidas del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin; la sustitucin de los elementos es posible independientemente de la periodicidad indicada, por ejemplo: Orugas de los tractores, correas de los ventiladores de los motores, neumticos de las ruedas de los automviles, etc. - Cuyos plazos de servicio no son mltiplos a la periodicidad de las medidas del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin; la sustitucin de los elementos constructivos es imposible sin reparacin con desmontaje general de la mquina, por eso durante la reparacin stos se recambian no desgastados por completo. Grupo IV: Elementos no constructivos cuya periodicidad de restauracin determina la periodicidad de las medidas del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de la mquina. Por ejemplo: renovacin del lubricante, rectificado de los muones del cigeal, etc. Grupo V: Elementos recambiables y reparables: - Cuyos plazos de servicio, iniciales y despus de la reparacin, no son mltiplos a la periodicidad de las medidas del sistema de mantenimientos tcnico y reparacin de la mquina. - Cuyos plazos de servicio, iniciales y despus de la reparacin, no son mltiplos a la periodicidad de las medidas del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de la mquina. Grupo VI: Elementos sin plazos de servicio regulares que queden fuera de servicio por circunstancias causales. Sealemos las particularidades de determinacin del desgaste sumario de algunos de estos grupos de elementos.
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Al determinar la composicin del desgaste sumario de los elementos del grupo I los usuarios deben concordar con la industria la relacin exacta de elementos que sirven el plazo de servicio completo de la mquina. Para estos elementos deben ser establecidas por la industria garantas del trabajo sin averas durante el plazo ptimo de servicio de la mquina al observar las reglas de mantenimiento tcnico y reparacin y del recambio gratuito de los mismos en caso de las reclamaciones, si no soportan el plazo de servicio de las mquinas. A este mismo grupo (Se trata de las piezas de cuerpo de las mquinas) se debe incluir otras, en particular, las auxiliares, que pueden soportar el plazo de servicio completo de la mquina: Camisas, tapas de las escotillas, carteres, volantes, poleas, etc. En algunas mquinas las piezas de cuerpo y otras de este grupo se encuentran en estado satisfactorio incluso al expirar el plazo de servicio completo. Sin embargo, si est determinado correctamente el plazo ptimo de servicio de toda mquina, conviene considerar que durante este plazo todas las piezas de larga vida til estn desgastadas por completo ya que, como regla, es imposible el consumo de la utilidad de las piezas de cuerpo no desgastadas por completo no debido a su desgaste fsico, sino debido al moral. En la prctica, al determinar el desgaste sumario de la mquina todos los elementos constructivos de este grupo se los debe considerar como un conjunto nico, es decir, para todo el grupo se determina la magnitud total de la parte de sus utilidades en la reserva de todos los elementos que se desgastan durante el plazo de servicio de la mquina. Al determinar el desgaste sumario de los elementos del grupo II, hay que tener en cuenta lo siguiente: En el caso de empleo correcto y cuidadoso de estos elementos constructivos, observancia de los plazos de mantenimiento tcnico y reparacin de la mquina, su parte considerable se conserva durante el plazo de servicio completo de la misma. Pero debido a las propiedades particulares de estos elementos constructivos (Pequeas dimensiones y, al mismo tiempo, nmero relativamente grande de stos) y a las caractersticas especficas de desgaste (Prdidas, deterioros debidos al uso de herramientas no reglamentarias o a la aplicacin de esfuerzos inadmisibles durante los trabajos de montaje, as como desgaste gradual debido al apriete o regulacin frecuente del mecanismo) el desgaste de un elemento constructivo no caracteriza el de igual elemento constructivo de la misma mquina. Puede ocurrir que en la misma mquina los elementos constructivos dispuestos uno a otro (Por ejemplo los esprragos de sujecin de la culata de cilindros del motor, arandelas de resorte, etc.) de igual denominacin y aplicacin requieren en un caso el recambio parcial por un plazo determinado, y en otro, funcionan sin fallos todo el plazo de servicio de la mquina.
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El gran nmero de elementos constructivos de este grupo en la mayora de las mquinas complejas hace imposible tener en cuenta el desgaste de cada elemento por separado. Partiendo de estas consideraciones, el clculo de la produccin y consumo de muchos elementos constructivos de este grupo se lleva a cabo ms a menudo no en unidades, sino en peso, con determinada correlacin en tanto por ciento de los grupos dimensionales principales Por ejemplo, para automviles y algunas otras mquinas existe una norma ponderal general de consumo de los elementos constructivos de repuesto (Piezas) del grupo dado (Pernos, arandelas, tuercas, pasadores, etc.) La rotura, avera u otra destruccin inesperada puede ocurrir en un elemento constructivo y no constructivo de cualquier grupo. Todas las formas de prdidas de capacidad de trabajo de las mquinas ligadas con las roturas inesperadas de los elementos constructivos y la salida fuera de servicio de los no constructivos son nada ms que una de las categoras de desgaste fsico que ha de ocupar un puesto determinado en el desgaste sumario. Para apreciar correctamente el desgaste sumario de la mquina en este caso, hay que dividir todas las roturas y averas en tres grupos: 1.- Sistemticas. 2.- Casuales. 3.- Descuidos o destrucciones inesperadas de los elementos constructivos y no constructivos provocadas por la inadvertencia evidente o accin errnea del personal que atiende la mquina durante el trabajo o la reparacin. Como deriva de la denominacin del primer grupo, las roturas y averas sistemticas de los elementos constructivos y no constructivos son parte de la caracterstica de la mquina, de su adaptacin a los mtodos de trabajo y a las condiciones de empleo, etc. La revelacin de las averas y roturas sistemticas requieren un anlisis minucioso de los resultados de las observaciones del funcionamiento de la mquina. Aunque las averas y roturas casuales de los elementos constructivos y no constructivos no desempean un papel tan importante en el desgaste como las sistemticas, son causa de muchas dificultades al resolver la cuestin sobre el desgaste sumario de las mquinas. Las dificultades consisten en que en la mayora de los casos es imposible establecer con suficiente certeza, si se podra realmente evitar de antemano la casualidad que llev a la rotura.
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Se debe referir a las roturas y averas casuales aqullas cuyo origen es imposible establecer ya que es casual. Puesto que estas roturas son casuales no se puede prever y apreciarlas de antemano cuantitativamente. Como ejemplos de roturas casuales pueden servir las provocadas por los defectos interiores, tambin casuales, del material del elemento constructivo roto (Poro de gas o insercin de escoria en la seccin de fracturas) o por causas exteriores casuales (Cada de un objeto sobre la mquina, etc.) Cada rotura casual puede ser referida a esta categora slo despus del anlisis, a veces complejo, de las causas que la han provocado. Debido al carcter de las prdidas provocadas por las roturas y averas casuales el desgaste de los respectivos elementos constructivos y no constructivos puede incluirse en el desgaste sumario de la mquina ya que no refleja el proceso de su produccin, ni las condiciones de su trabajo, ni los mtodos de su uso, etc. Las prdidas que surgen debido a las roturas casuales deben referirse por los usuarios de las mquinas a los gastos totales de la produccin. Las roturas y averas que se refieren a la categora de descuidos son bastante numerosas al emplear, por ejemplo, tractores y mquinas agrcolas, y la eliminacin de sus consecuencias constituye a menudo un porcentaje sensible de los gastos generales de trabajo y otros para mantener la capacidad de trabajo de las mquinas. Si el tractor circulaba a velocidad elevada por una carretera pedregosa, y debido a la rotura de la oruga se volc, entonces, todas las roturas de los elementos constructivos son resultado del descuido del personal de servicio que no observ las reglas respectivas del manejo de estas mquinas. Lo mismo cabe decir de los araazos de los cilindros del motor y de los muones del cigeal si se permite que este trabaje con cantidades demasiado pequeas de aceite en el carter, o con aceite sucio debido a la ausencia de filtros, etc. La variedad de deterioros de las mquinas cuya causa es el descuido no permite enumerar y clasificarlas estrictamente. Muchas de las roturas de las mquinas se clasifican fcilmente como descuidos (Choque de las mismas con contra objetos extraos, roturas por inobservancia de las reglas de mantenimiento tcnico, etc.) No se puede tener en cuenta estas roturas en el desgaste sumario de las mquinas; se debe referir por completo a las averas cuya eliminacin se hace no por cuenta de la produccin, sino por cuenta de los culpables de la prdida de la capacidad de trabajo de la mquina.
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6.- Condiciones y correcciones suplementarias: La determinacin ms completa del desgaste sumario de las mquinas requiere un examen complementario de las condiciones reales de su empleo, a las que se refieren: 1.- Nivel medio de la organizacin y de la cultura de empleo de las mquinas en la produccin. 2.- Nivel medio del mantenimiento tcnico y la reparacin de las mquinas. 3.- Calidad media de aceites, combustible, materiales, piezas de repuesto, herramientas, equipo, etc. que se utilizan durante el uso y la reparacin de las mquinas. 4.- Nivel medio de carga de las mquinas y otras condiciones de empleo en una u otra zona (Humedad, temperatura, cantidad de polvo en aire, estado de los caminos, caracterstica del suelo, relieve, dimensiones de los campos, etc.) Todas estas condiciones suplementarias ejercen una influencia importante en la intensidad del desgaste fsico tanto de los elementos constructivos y no constructivos, como de toda la mquina. Las condiciones de trabajo de las mquinas en diferentes zonas hacen ms complicada la determinacin del desgaste sumario de las mismas; por ejemplo, la diferencia en las caractersticas del suelo influye considerablemente en la intensidad de desgaste de las piezas del tren de rodaje del tractor, las dimensiones de los campos y el relieve, en las piezas de las transmisiones finales, la carga, en las piezas de las cajas de cambio de velocidades, etc. Pero toda la variedad de las condiciones zonales que ejercen esencialmente el desgaste, se las puede tomar en consideracin por las siguientes cuatro correcciones a los plazos de servicio de las mquinas y de sus elementos constructivos y no constructivos: 1.- Correcciones por temperatura: Con esta correccin conviene tomar en cuenta el aumento del desgaste al emplear las mquinas en las condiciones de temperatura bajas. 2.- Correccin por la cantidad elevada de polvo en el aire: Con esta, hay que tener en cuenta el aumento del desgaste de las mquinas en el caso de empleo prolongado en las condiciones del estado polvoriento del ambiente (Canteras y similar) Como regla, la correccin por la cantidad elevada de polvo en el aire debe extenderse slo a los elementos constructivos con los que el aire contaminado por polvo tiene contacto activo. 3.- correccin por la agresividad abrasiva elevada del medio: Aqu se tiene en cuenta la agresin sobre los trenes de rodaje de las mquinas como consecuencia de los suelos arenosos, por ejemplo.
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4.- Correccin por las condiciones del relieve y las dimensiones de los sectores a elaborar. Para las mquinas de aplicacin especial puede haber algunas otras correcciones. Por ejemplo, en los tractores usados en la industria petrolfera, se desgastan rpida y fuertemente las transmisiones finales; en los tractores usados en la industria maderera, se desgasta mucho el tren de rodaje, etc. 7.- Posibilidad de determinar el desgaste sumario de una nueva mquina: De lo expuesto, se deduce que el desgaste sumario se determina por el mtodo del clculo o grfico slo si hay datos sobre el desgaste de los elementos constructivos y no constructivos de las mquinas. Pero antes de la apreciacin correcta del desgaste de las mquinas viejas en uso, existe la necesidad de apreciar las nuevas mquinas que deben ser recomendadas para la produccin. Se puede hacer con bastante precisin segn los datos del ensayo de las mquinas nuevas, para lo cual es necesario efectuar la agrupacin preliminar d los elementos d cada una de stas aprobada para producir. No es difcil determinar la intensidad del desgaste del grupo de elementos que soportan el plazo completo de servicio de una mquina nueva (Piezas de cuerpo) sin esperar a su desgaste completo, estudiando minuciosamente los datos del peritaje tcnico de las mquinas ensayadas por primera vez, as como coordinndolos respectivamente con la fbrica productora que debe garantizar los plazos de servicio y el trabajo sin fallos de estas piezas segn las condiciones de recepcin de la mquina para la produccin. Mediante la coordinacin recproca y los compromisos de garanta pueden ser separados algunos otros elementos constructivos de vida til relativamente larga (rboles, piones, cojinetes, etc.) para los cuales se establecen plazos de servicio medios en la mquina. El grupo de elementos constructivos que consta de pernos y otras piezas de sujecin de las mquinas semejantes de tipos viejos estableciendo de este modo la norma anual media de consumo para determinado volumen medio anual de trabajo. Todos estos grupos de elementos constructivos son fciles de tomar en cuenta en el desgaste sumario de la mquina segn los datos aproximados sin cometer gran error en el resultado final. Anlogamente con otras mquinas y partiendo del coste supuesto de las nuevas mquinas de produccin en masa, se determina el coste inicial de stas y de sus piezas.
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Al determinar el desgaste sumario de la mquina lo principal consiste en tener en cuenta correctamente y con exactitud, el desgaste de los elementos constructivos de recambio frecuente y no constructivos de restauracin frecuente. Esto requiere la mxima exactitud. Por eso, al ensayar las nuevas mquinas, se establece un programa que permite incluir un plazo de servicio bastante grande de diferentes elementos y revelar la capacidad de trabajo de todos los elementos constructivos y no constructivos de desgaste rpido. Estos datos deben ser utilizados mximamente al calcular el desgaste sumario de las nuevas mquinas. De todo lo expuesto en este captulo, se pueden extraer las siguientes conclusiones: 1.- Se ha examinado la tesis de partida sobre el desgaste de las mquinas como objetos complejos; en el proceso de su empleo en la produccin stas se desgastan ininterrumpidamente y su desgaste se compone del de los elementos constructivos y no constructivos que aseguran la capacidad de trabajo de la mquina durante su plazo de servicio. Puesto que el desgaste de cada elemento se expresa por una funcin continua de simple valuacin del perodo de empleo de la mquina, el desgaste de cualquier mquina es expresada slo por una funcin continua de simple valuacin del perodo de su empleo. 2.- Ha sido introducida la nocin de desgaste sumario de la mquina, o de su elemento, que es el desgaste fsico total de la misma, o de su elemento, durante el plazo de servicio desde el principio de su empleo. Para tener en cuenta en las mquinas modernas los elementos de corta vida til, ha sido introducida la nocin del desgaste particular, que es el desgaste fsico de un elemento en los lmites de su plazo de servicio. El desgaste sumario de la mquina, igual que de un elemento, alcanza el cien por cien al final de su plazo de servicio, mientras que el desgaste particular de los elementos constructivos y no constructivos de corta vida til alcanza el cien por cien al final de sus plazos de servicio que son solamente parte del plazo de servicio de la mquina. 3.- La lnea de desgaste generalmente aceptada que se caracteriza por la existencia de los sectores de desgaste acelerado de los elementos al principio y al final de su plazo de servicio no corresponden a las regularidades reales del desgaste de muchos elementos constructivos y no constructivos, ya que una parte de stos no tiene desgaste acelerado al principio de su plazo de servicio, la otra, al final. La lnea de desgaste aceptada no expresa el rgimen variable de desgaste d un elemento constructivo, si el otro conjugado de corta vida til se recambia reiteradamente, etc. Para determinar el desgaste sumario, igual que para diversos clculos econmicos, el significado primordial lo tiene no el carcter de desgaste del elemento de corta vida til, sino su salida fuera de servicio, su recambio o restauracin. Por eso, para simplificar los clculos y el anlisis, conviene aceptar
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que el desgaste de todos los elementos constructivos y no constructivos transcurre por la ley de la recta. Se ha mostrado la posibilidad de interpretacin del desgaste sumario de la mquina como su deformacin sumaria, si se supone que la mquina es un cuerpo slido nico cargado durante todo el perodo de empleo por un sistema de fuerzas exteriores e interiores que actan continuamente durante el trabajo, el transporte y el almacenamiento. 4.- Se examinan las particularidades de determinacin del desgaste sumario de las mquinas reales que se caracterizan por el gran nmero de elementos constructivos y no constructivos, y por la variedad de sus plazos de servicio.
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CAPITULO IV DETERMINACION DE LOS PLAZOS DE SERVICIO DE LAS MAQUINAS Y DE SUS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS Y NO CONSTRUCTIVOS 1.- Breve caracterstica de la cuestin sobre los plazos de servicio de las mquinas: El papel creciente de la mecanizacin y automatizacin de los procesos productivos prev una saturacin an mayor de economa, con diferentes mquinas, y la intensificacin de su empleo. Esto subraya la necesidad madurada de la solucin ms rpida de las cuestiones importantes como son la determinacin de los plazos ptimos de servicio o de los plazos de desechado de las mquinas que se emplean, as como de algunos elementos constructivos y no constructivos. Se entiende aqu como los plazos de servicio de los elementos constructivos el plazo econmicamente racional de recambio de algunos grupos, conjuntos y piezas de las mquinas, y como los plazos de servicio de los elementos no constructivos, el plazo econmicamente racional de restauracin del montaje de las mquinas, su regulacin, engrase y pintura, que en realidad determinan la periodicidad de las medidas del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin. Se entiende aqu como el plazo de servicio de la mquina, el plazo econmicamente racional de sustitucin por un ejemplar nuevo de la misma mquina. La cuestin sobre la determinacin de los plazos ptimos de servicio de las mquinas y de sus elementos ya hace mucho que es objeto de discusin entre los especialistas, ya que existe la necesidad prctica de resolver los casos particulares de desechado de las piezas, conjuntos y mquinas enteras, y los casos particulares de designacin de los plazos del mantenimiento tcnico o de la reparacin. Sin embargo, esta cuestin es ms amplia, toca directamente todo el problema de desgaste y envejecimiento de las mquinas como parte ms activa de los fondos principales de toda produccin moderna. Muchos autores llegan a la conclusin de que el plazo ptimo de servicio de las mquinas es aquel en el que el coste de la reparacin ordinaria se aproxima al del coste de una mquina nueva. Esta deduccin se basa en que es ms ventajoso gastar los medios, no en una reparacin de una mquina vieja, sino en la adquisicin de una nueva.
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Al crear el sistema de reparacin planificada preventiva para el equipo de mquinas herramienta en la industria, as como al crear el sistema vigente de mantenimiento tcnico y reparaciones en las mquinas para trabajos agrcolas, se empleaban, para establecer la periodicidad de las medidas, los datos prcticos y las consideraciones que aseguran el trabajo continuo del equipo y de las mquinas, realizando la comprobacin prctica ulterior de la periodicidad elegida segn los indicadores de economa y precisndose en caso de necesidad, a medida que se acumulen datos complementarios, etc. Se proponen tres criterios para apreciar el estado tcnico de las piezas de la mquina o de sus conjugaciones y conjuntos: Tcnico, tecnolgico y econmico. De manera general, esta propuesta podra ser usada tambin para determinar los plazos ptimos de realizacin de las medidas del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas. Pero esto tiene una deficiencia: Que no es algo universal. Las mquinas modernas son muy complejas. Si el plazo de servicio de las piezas del grupo cilindro-mbolo del motor se determinan segn el ndice econmico (Consumo excesivo de combustible y aceite), el plazo de servicio del cigeal, segn el ndice tcnico (Posibilidad de rotura por la disminucin de la resistencia), y el plazo de servicio de la culata de los cilindros y de la precmara, segn el ndice tecnolgico (Empeoramiento del proceso de formacin de la mezcla, etc.), entonces no se conoce como sumar en determinada correlacin los ndices mencionados para hallar el plazo ptimo de servicio de todo el motor. 2.- Solucin analtica general de la cuestin sobre los plazos de servicio de las mquinas: La posibilidad de la solucin analtica de la cuestin sobre los plazos de servicio se deriva lgicamente de que toda mquina y sus elementos constructivos y no constructivos pasan las mismas etapas desde el instante en que se adquieren por parte del usuario, hasta su completa amortizacin. Esquemticamente estas etapas pueden ser representadas del modo siguiente: 1.- La mquina producida por la industria, que responde a determinados requisitos tcnicos dispone de cierta capacidad de trabajo y de otras caractersticas, debido a lo cual las mquinas, conjuntos y piezas idnticas tienen, en general, igual plazo de servicio, igual utilidad, e igual coste iniciales. 2.- Una vez adquirida la nueva mquina por el usuario, comienza, como regla, un periodo durante el cual transcurre el proceso de su empleo en la produccin. La variacin de las propiedades de servicio de la mayora de las mquinas de la misma aplicacin transcurre aproximadamente de modo igual a medida de envejecimiento o de incremento del volumen del trabajo cumplido. Por eso cada economa o
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empresa sufre, como regla, para las mismas mquinas iguales gastos para asegurar su trabajo, e iguales prdidas ligadas con la variante aceptada de empleo de los medios invertidos. 3.- Durante todo el perodo de empleo todas las mquinas se desgastan bajo la accin de las cargas y necesitan un mantenimiento tcnico y reparaciones suplementarias que se acompaan por la sustitucin o restauracin de los elementos de corta vida til para mantener su capacidad de trabajo normal y asegurar la economa mxima. 4.- A medida que la mquina va envejeciendo, todo usuario comienza a experimentar dificultades con sta, sintiendo el aumento de los gastos de empleo. Por ejemplo, para el motor de combustin interna, el aumento progresivo de los gastos de combustible y aceite necesarios para cumplir el mismo trabajo, el aumento de los gastos de trabajo, energa y materiales para el mantenimiento tcnico y la reparacin, el incremento de los ritmos de desgaste de los elementos constructivos recambiables, etc. El lmite tolerable de desventaja de empleo de las mquinas obliga a los usuarios a poner fin a su uso. 5.- Cuando las propiedades de servicio de la mquina estn agotadas por completo, es decir, cuando esta se hace vieja e intil para el trabajo con el mantenimiento econmicamente viable de su funcionamiento, la mquina se retira del empleo y la obligacin de la economa es ahora la realizacin ms completa de sus residuos en forma de chatarra, etc. Estas etapas de existencia de la mquina en el perodo de su empleo indican la presencia de una dependencia general cuyo anlisis permite establecer los plazos ptimos de servicio. Tal dependencia general es la dependencia econmica condicionada por el aumento progresivo de los gastos suplementarios y de las prdidas del beneficio de los medios invertidos del usuario por la unidad de trabajo a medida que vaya envejeciendo la mquina. De este modo, el problema de determinacin de los plazos ptimos de servicio de las mquinas y de los elementos constructivos y no constructivos es un problema econmico. Sin embargo, al resolver este problema para las mquinas modernas se tocan tambin las cuestiones tcnicas, sin cuyo anlisis multifactico es imposible resolverlo correctamente. Esto se condiciona tambin por el hecho de que las mquinas modernas complejas tienen gran cantidad de elementos constructivos y no constructivos, as como gran variedad de indicios de variacin de su estado que llevan consigo prdidas progresivas que sirven de causa para limitar los plazos de servicio, por lo cual es imposible para el usuario determinar a intuicin el plazo ptimo de servicio de las mquinas.
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En realidad, al determinar el plazo ptimo de servicio de la mquina, o de sus elementos constructivos y no constructivos, es necesario establecer el plazo con el cual el usuario de la mquina que sufre todos los gastos y prdidas desde la adquisicin hasta el ltimo desarme de la misma retirada de su empleo, tendr gastos y prdidas mnimas referidas a la unidad de la produccin o del trabajo ejecutado por la mquina. Cualesquiera que sean el coste inicial de la mquina y los gastos para su empleo, as como las prdidas del beneficio sufridas por no aprovechar otras posibilidades de uso de los medios invertidos, la mquina debe servir al usuario hasta que los gastos y prdidas especficas por la unidad de trabajo ejecutado alcancen el valor mnimo. Si la mquina se retira de empleo antes de este plazo, el usuario lleva prdidas suplementarias debido al empleo incompleto de la muestra inicial de esta mquina; el precio de coste de la produccin de este usuario ser mayor que el mnimo. Si el usuario invierte medios para adquirir elementos constructivos recambiables de corta vida til, pero no los repara, sufrir tambin prdidas suplementarias debido al empleo no racional de los elementos constructivos reparados. La mquina se desechar antes de que los gastos y prdidas especficos por la unidad de trabajo efectuado se hagan mnimos. Al emplear esta mquina, el precio de coste de la produccin ser mayor que el mnimo. Si el usuario sigue utilizando la mquina al pasar su plazo ptimo de servicio, invertir irracionalmente medios en adquirir las partes recambiables que se desgastan aceleradamente, en realizar la reparacin ms compleja de la mquina vieja, en abastecer los gastos crecientes de los materiales, o en todo eso en conjunto, en determinada combinacin, ya que estn agotadas las posibilidades de la utilizacin racional de la mquina. Todo esto se puede referir a cualquier mquina, por consiguiente, existen dependencias generales al establecer la posibilidad de determinar analticamente los plazos ptimos de servicio de las mquinas y de sus elementos constructivos y no constructivos, as como hallar las regularidades del proceso general de la variacin de la eficacia de empleo en la produccin, tanto de la misma mquina, como de los materiales, piezas de repuesto, trabajo y energa consumidos durante todo el plazo de su servicio. En muchos casos, el plazo ptimo de servicio, por ejemplo, de un elemento constructivo se indica con suficiente exactitud por el empeoramiento progresivo de la calidad de trabajo de la mquina, lo que significa al mismo tiempo, siendo iguales las dems condiciones, la disminucin progresiva de la economa en el
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trabajo de la misma. Por ejemplo, la labranza indebida con una reja embotada va acompaada por el aumento de los gastos de energa (De combustible, en el caso de un tractor) para cumplir su funcin. La cosecha o trillado indebido significa, al ser iguales las dems condiciones, la disminucin de la eficacia de los gastos de energa por la unidad de trabajo de las respectivas mquinas cosechadoras. De este modo, el problema de determinar los ndices tecnolgicos que condicionan la posibilidad de establecer los plazos ptimos de servicio de la mquina y de sus elementos constructivos y no constructivos debe ser reducida a la determinacin de la componente correspondiente del indicio econmico general. Igualmente hay que proceder al revelar los indicios tcnicos de envejecimiento de los elementos constructivos y no constructivos de toda la mquina. La determinacin del plazo ptimo de servicio de las mquinas difiere sustancialmente en los dos casos siguientes: 1.- Para las mquinas compuestas de los elementos constructivos y no constructivos que soportan su plazo de servicio completo. 2.- Para las mquinas con elementos de corta vida til que requieran su recambio o restauracin peridica en los lmites del plazo de servicio de la mquina. El primer caso, o sea, la determinacin del plazo ptimo de servicio del objeto con estructura homognea de la utilidad, se extiende tambin a los elementos constructivos y no constructivos de las mquinas, si sus utilidades son tambin homogneas, es decir, a los elementos constructivos no reparables y los no constructivos no restaurables. Sin embargo, ambos casos tienen algunos rasgos comunes. El usuario que emplea la mquina o los elementos constructivos o no constructivos introducidos en sta durante el plazo de servicio completo, sufre determinados gastos y prdidas que pueden ser nicas (Adquisicin de la mquina), proporcionales al tiempo de utilizacin (Almacenamiento, combustible, mano de obra) y progresivos.
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A medida que aumenta el plazo de servicio de las mquinas, o de sus elementos, los gastos y prdidas progresivos del usuario son provocadas por la complicacin del contenido tecnolgico del mantenimiento tcnico y de la reparacin, por reduccin consecutiva del volumen de trabajo entre reparaciones, al ser la misma complejidad del proceso tecnolgico del mantenimiento y reparacin, por la reduccin progresiva de los plazos de servicio de los elementos constructivos recambiables, por el aumento progresivo de los gastos de utilizacin o de las prdidas que se manifiestan en los resultados del trabajo con los mismos gastos de utilizacin, o por la accin compleja de una serie de semejantes causas. El usuario puede sufrir prdidas progresivas tambin porque no estn utilizadas las posibilidades de aplicacin de los medios invertidos en otros objetivos. 3.- Casos particulares de determinacin de los plazos ptimos de servicio de las mquinas con diversa estructura de utilidad: Seran los siguientes: 1.- Con elementos constructivos y no constructivos con estructura homognea de la utilidad. 2.- Con elementos constructivos y no constructivos con estructura heterognea de la utilidad. 3.- Con la utilidad de estructura heterognea. 4.- Correccin del plazo ptimo de servicio de las mquinas debido a su desgaste moral: Las mquinas se someten no slo al desgaste fsico, sino tambin al moral. El desgaste moral de mquinas y equipos de diversos tipos en diferentes ramas, suele manifestarse de modo bastante complejo; a menudo se requiere llevar a cabo una observacin o investigacin muy minuciosa para reflejar correctamente esta manifestacin. La va ms ventajosa para evitar en el grado mximo posible las consecuencias del desgaste moral de las mquinas consiste en su utilizacin mxima posible en un plazo lo ms corto posible, y luego, al adquirir una nueva mquina ms perfeccionada, utilizarla con la mxima intensidad.
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La elevacin del nivel de uso de las mquinas, la intensificacin de la produccin, as como la modernizacin de las mquinas y equipos es una tarea econmica nacional de enorme significacin. Esto es importante tambin para disminuir al mximo el desgaste fsico de las mquinas en el perodo de inaccin que se verifica bajo la influencia de las condiciones naturales: Se pudre la madera, el tejido, el cartn, el papel; se somete a la corrosin el hierro y otros metales bajo la accin de los rayos solares, vapores, cidos, lcalis, ionizacin, etc., se descomponen los artculos de goma y otros muchos. La intensificacin de la utilizacin y la extensin de la esfera de aplicacin de las mquinas lleva a la reduccin del peso especfico de desgaste fsico de las mquinas en el periodo de su inaccin, el que transcurre independientemente de su trabajo productivo. La intensidad de la utilizacin de las mquinas y equipos en las empresas depende de la organizacin de la produccin, capacitacin de los cuadros y de otros factores. En cada empresa, se deben tomar medidas ms diversas para utilizar las mquinas lo ms intensiva, econmica y productivamente posible. La necesidad de la intensificacin de la utilizacin de las mquinas y de su modernizacin se condiciona tambin por el desgaste moral. Sin embargo, la intensificacin de la utilizacin de las mquinas en algunas ramas de la economa, en particular, en la agricultura, tiene un carcter limitado ya que la mayor parte de los procesos agrcolas estn ligados con las condiciones naturales que en algunos casos detienen las posibilidades tcnicas de su trabajo. Como regla, la intensificacin de la utilizacin de las mquinas que requiere un aumento de la duracin de su trabajo estacional, en la agricultura est en una serie de casos en contradiccin con los requisitos agrotcnicos de cumplimiento de los trabajos en los plazos cortos ptimos, etc. Hasta que la agricultura carezca de unos u otros tipos de maquinaria (Por lo que las mquinas trabajan hasta el desgaste fsico lmite) no es posible desecharla debido a su desgaste moral. Pero a medida que la agricultura se va saturando con mquinas, y va aumentando el nivel de cultura en su uso, se va reduciendo la intensidad de su utilizacin, se manifestar ms sensiblemente el desgaste moral y se deber sufrir ciertas prdidas debido al desechado de las mquinas todava tiles, pero envejecidas moralmente, si no se resuelve correctamente de antemano el problema del desgaste moral. Los diseadores que creen mquinas para el futuro deben tener en cuenta la inevitabilidad de cierta disminucin de la intensidad en su utilizacin junto con la manifestacin ms expresada del progreso tcnico ulterior y, por eso, la manifestacin ms fuerte de su desgaste moral.
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Por lo tanto es necesario examinar cmo se manifiesta y puede ser calculado realmente el desgaste moral de las mquinas, en que condiciones el uso de la maquinaria vieja est vinculado con la amortizacin y cuando se puede dejar de emplear mquinas an tiles, no desgastadas fsicamente por completo pero que son imposibles de utilizar por los indicios de desgaste moral. Como se ha visto anteriormente, el desgaste fsico de la mquina se manifiesta por la reduccin de su utilidad. El desgaste moral no reduce la utilidad de la mquina en cumplir sus funciones en la produccin; este sin embargo, cambia la posicin econmica de la mquina al aparecer otras nuevas, en el mercado, ms baratas y/o ms productivas. Por consiguiente, estas nuevas son ms progresivas y econmicas realizando la misma funcin. El desgaste moral de las mquinas es un proceso continuo y en muchos casos se manifiesta muy sensiblemente. El desgaste moral continuo de las mquinas, igual que el de otros medios de produccin, es resultado econmico del progreso tcnico. Se distinguen dos formas de desgaste moral: Por abaratamiento de las mquinas nuevas con los mismos parmetros que tienen las existentes, y por la fabricacin de mquinas ms productivas y econmicas o por la sustitucin completa del tipo dado de la produccin por otro nuevo, ms barato, que satisface las mismas necesidades. Durante el progreso tcnico continuo se renuevan los medios de trabajo y se eleva respectivamente la productividad del mismo. La elevacin concreta de la productividad de trabajo se fija slo cuando la nueva maquinaria se haga dominante y cuando se reduzcan los gastos sociales necesarios de trabajo para obtener una u otra produccin. Por eso es posible la correccin de los plazos de servicio de la mquina la que se puede efectuar basndose en los ndices del aumento de la productividad de trabajo y de los ritmos del desgaste fsico de las mquinas. La salida prematura fuera de servicio de las mquinas moralmente envejecidas, cuando su coste remanente todava no est transferido a la produccin, significa inevitablemente la prdida de una parte de los medios de produccin y la fabricacin con nivel elevado del precio de coste de la produccin. Al seguir empleando mquinas moralmente envejecidas ms all de sus plazos ptimos de servicio, aunque no se da lugar a la prdida de una parte de los medios de produccin en forma de mquinas no utilizadas por completo, se eleva el precio de coste de la produccin ya que los gastos medios para su fabricacin por las mquinas nuevas son ms bajos. Por esta razn, hay que llevar a cabo una retirada organizada de la maquinaria envejecida del proceso de produccin, y su sustitucin por equipos nuevos.
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El desgaste fsico de las mquinas se limita por su plazo ptimo de servicio econmicamente racional, pero al tener en cuenta el desgaste moral, no se puede esperar la llegada del desgaste fsico de la misma. Por lo tanto, es necesario corregir el plazo ptimo de servicio y, al usar la mquina, guiarse por este plazo corregido para evitar las consecuencias ms perjudiciales del desgaste moral. En el caso general est absolutamente claro que para el usuario no tiene sentido quitar del uso una mquina con desgaste moral de la primera forma (Es decir, una mquina para cuya produccin los gastos eran primero altos y posteriormente se han vuelto bajos); esta, todava puede ser, y por lo tanto, debe ser usada en grado mximo. Pero para el usuario es importante que el precio de coste de la produccin de la mquina sea inferior al nivel que se determina por los gastos sociales necesarios. Esto quiere decir que para no sufrir prdidas (Al poner fin al uso de las mquinas no usadas por completo, as como al precio de coste elevado de la produccin) el usuario debe acumular de antemano el fondo necesario de indemnizacin, tomando en cuenta el plazo de servicio corregido para el desgaste moral. La segunda forma de desgaste moral requiere una sustitucin ms rpida de la maquinaria envejecida por la nueva, pero en este caso se pueden dejar a estas en produccin hasta cierto plazo, y seguir usndolas. Por lo tanto, para finalizar este captulo, y a modo de conclusiones, se puede decir que: 1.- Toda mquina en uso, igual que los elementos constructivos y no constructivos, pasa iguales etapas que finalizan cuando los lmites racionales de utilizacin de las propiedades de servicio de la misma estn agotados por completo. El usuario comienza a experimentar dificultades debido a la manifestacin de algunos indicios cada vez ms evidentes de la desventaja de su uso ulterior. Las manifestaciones ms caractersticas de la desventaja de empleo de las mquinas que envejecen son: Reduccin progresiva de los plazos de servicio de los elementos constructivos sucesivamente recambiables. Complicacin progresiva de los trabajos de reparacin de los elementos constructivos. Crecimiento progresivo de los trabajos de desmontaje e improductivos durante el mantenimiento tcnico y la reparacin. Aumento progresivo de los gastos directos de utilizacin al usar la mquina que envejece en la produccin.
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Aumento progresivo de las prdidas relacionadas con las variantes posibles de inversin de los medios gastados para otros fines.
El lmite admisible de desventaja de utilizacin de la mquina hace al usuario prudente cesar en su uso ulterior. De ah se deducen las posibilidades de la solucin analtica del problema de determinacin de los plazos ptimos de servicio de las mquinas y de sus elementos. 2.- Al determinar el plazo de servicio de la mquina o de sus elementos, es necesario calcular el plazo con el cual el usuario que asume todos los gastos y prdidas a partir de la adquisicin y terminando con el ltimo desmontaje de la misma, retirada de la utilizacin, sufrir los gastos y prdidas mnimos, vinculados a su uso, referidos a la unidad de produccin o de trabajo efectuado. 3.- La solucin del problema de determinacin de los plazos ptimos de servicio de los elementos constructivos y no constructivos de las mquinas con la utilidad de estructura homognea consiste en hallar la funcin de gastos y prdidas sumarios del usuario para el uso del objeto dado, que tenga por lo menos un trmino, que exprese las prdidas progresivas ms sustanciales. El paso de esta funcin a la de gastos y prdidas especficos y la determinacin del mnimo de esta ltima, da la solucin buscada. Si transcurren varios procesos progresivos, cada uno de los cuales condiciona su propio plazo ptimo de servicio del objeto, se halla el mnimo de la funcin de gastos y prdidas sumarios de todas las componentes. 4.- Para los elementos constructivos y no constructivos de las mquinas con la utilidad de estructura heterognea la determinacin del plazo ptimo de servicio difiere sustancialmente, ya que primero se requiere determinar el plazo ptimo de servicio de todas las partes activas sucesivamente recuperables de utilidad de los elementos y despus, el plazo ptimo de servicio de todo el elemento. 5.- Para las mquinas con la utilidad de estructura heterognea (Que tienen elementos constructivos recambiables y no constructivos restaurables) la determinacin del plazo de servicio de divide en dos etapas: 1) Se determinan los plazos ptimos de servicio de todos los elementos, o de todos los grupos equirresistentes de estos elementos. 2) Se determina el plazo de servicio de toda la mquina.
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Si son mltiplos entre si los plazos de servicio de los elementos constructivos recambiables y de los no constructivos restaurables, y el plazo de servicio de los elementos constructivos bsicos, el de toda la mquina se revelar con mayor claridad. Si no son mltiplos estos plazos, es posible la existencia de varios mnimos de la funcin de gastos y prdidas especficos, es decir, de varios plazos de servicio equivalentes de la mquina. En este caso se puede retirar del empleo y desechar la mquina, al expirar cualquiera de estos plazos, lo que depende de la posibilidad de su sustitucin por otra nueva, as como de los razonamientos de su desgaste moral. 6.- La condicin ms importante para resolver los problemas prcticos de determinacin de los plazos ptimos de servicio de las mquinas es la acumulacin y elaboracin debida del material estadstico sobre gastos y prdidas vinculados con su utilizacin y su trabajo efectuado. Los ejemplos de seleccin de los materiales estadsticos y del trazado a su base de los grficos de gastos y prdidas especficos permiten establecer el plazo de servicio de la mquina que corresponde a los gastos y prdidas especficos mnimos por la unidad de trabajo efectuado. 7.- Debido a la existencia del desgaste moral de la primera forma, los plazos ptimos de servicio, econmicamente racionales, deben corregirse (Disminuirse) en una magnitud determinada que depende de la intensidad del desgaste fsico de las mquinas, de sus elementos constructivos recambiables y no constructivos restaurables, del aumento medio de la productividad de trabajo y del progreso de la tcnica durante el mantenimiento tcnico y la reparacin. El desgaste moral de la primera forma de las mquinas que se someten en el proceso de utilizacin a las reparaciones peridicas y al mantenimiento tcnico, difiere del desgaste moral de la primera forma de las mquinas que necesitan slo el recambio de las piezas de corta vida til, en que en el proceso de reparacin y mantenimiento tcnico se emplea una tcnica y una tecnologa modernizada cuyo progreso disminuye el valor del desgaste moral de la primera forma del ejemplar inicial de la mquina y de sus elementos constructivos recambiables. El desgaste moral de la segunda forma que refleja el progreso de la tcnica en sentido de aumento de su rendimiento, tambin requiere la correccin de los plazos ptimos de servicio en una magnitud determinada que depende de los plazos de servicio de las mquinas que envejecen y de la disminucin de los gastos y prdidas especficos por la unidad de produccin fabricada por la mquina nueva en comparacin con la vieja. El medio ms importante de la lucha contra el desgaste moral de las mquinas es la intensificacin de su empleo y la modernizacin durante la reparacin.
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La introduccin de la correccin de los plazos de servicio de las mquinas (Por ejemplo, para calcular las normas de amortizacin de las mquinas y del equipo) anula la cuestin sobre la indemnizacin de las prdidas ligadas con el desechado prematuro de la maquinaria envejecida
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CAPITULO V SOLUCIONES PARTICULARES DE ALGUNOS PROBLEMAS TECNICOS ECONOMICOS DE LAS MAQUINAS QUE ENVEJECEN 1.- Principios de construccin del sistema racional del mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas modernas: De lo expuesto anteriormente es evidente que toda mquina asegura en el proceso de su utilizacin el rendimiento y la eficacia mximos en los lmites del plazo de servicio ptimo slo a condicin de la realizacin sistemtica del mantenimiento tcnico, reparacin y recambio de los elementos constructivos de corta vida til de acuerdo con un sistema determinado. Al construir un sistema racional del mantenimiento tcnico y reparacin de la mquina, es necesario: 1) Determinar la periodicidad de realizacin de todas las operaciones de mantenimiento tcnico y reparacin. 2) Determinar la periodicidad de todos los elementos constructivos de corta vida til. 3) Agrupar las operaciones del mantenimiento tcnico y reparacin de la mquina con las de recambio de los elementos constructivos de corta vida til en complejos o sistemas determinados partiendo del principio de prdidas mnimas. Las prdidas mnimas deben tomarse en cuenta tanto para los procesos de produccin que se realizan por medio de la mquina, como para los de mantenimiento tcnico y reparacin que condicionan la capacidad de trabajo real y potencial de esta mquina. 4) Determinar el orden de indemnizacin material de los gastos para realizar las medidas del sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas, separando especialmente la indemnizacin para el restablecimiento de los elementos constructivos de corta vida til cuyo recambio est previsto por la construccin y las normas vigentes de consumo de las piezas de repuesto y puede ser cumplida por el personal sirviente sin designar la reparacin. En el captulo II se indic que las mquinas tienen diversa estructura de utilidad. De acuerdo con esto tambin puede ser diferente el sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas en el proceso de su utilizacin. En el caso general se cumple la siguiente regla: Cuanto ms homognea es la mquina segn las componentes estructurales de utilidad y cuanto ms estable es el rgimen de utilizacin, tanto ms simple es el sistema de su mantenimiento tcnico y de reparacin.
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Las mquinas de la categora I por la estructura de utilidad con los elementos constructivos y no constructivos que soportan el plazo de servicio completo pueden funcionar en la produccin en el caso de un sistema de mantenimiento tcnico y de reparacin muy simple que consiste en la observacin exterior del funcionamiento y la revisin peridica ms simple y limpieza. Se tiene en cuenta que la mquina de esta categora tiene durante su plazo de servicio condiciones normales de almacenamiento y transporte al cambiar el lugar de empleo. Las mquinas de categora II tienen en la estructura de utilidad un montaje inicial y algunos otros elementos no constructivos de corta vida til y al pasar plazos determinados necesitan el desmontaje, eliminacin de los desarreglos de los elementos de los elementos constructivos usados, pero no recambiables, montaje y regulacin repetidos. En realidad igual posicin ocupan tambin las mquinas cuyos elementos constructivos no se deben sustituir durante todo el plazo de servicio, pero se requiere repararlos para restablecer sus propiedades de servicio en lmites determinados. El sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de estas mquinas incluye la revisin con limpieza y la reparacin. En este caso no se debe fijar la atencin en la denominacin de las formas de reparaciones de las mquinas de categora dada. Si desde el punto de vista tecnolgico puede haber determinada razn en diferenciar las reparaciones ms complejas de las sencillas, desde el punto de vista econmico no hay ninguna razn de poner en una posicin particular la llamada reparacin general en comparacin con otras formas. Las mquinas de la categora III tienen en la estructura de utilidad no solo un montaje de corta vida til con desmontaje y reparacin peridica, sino la regulacin, lubricacin, etc. De corta vida til y de restauracin an frecuente. El sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de estas mquinas difiere del sistema usado para las de categora II por la existencia del servicio tcnico peridico; en general, este sistema tiene un mantenimiento diario, servicio tcnico peridico y reparacin. Las mquinas de categora IV tienen elementos constructivos tanto no recambiables como recambiables; cierto nmero de elementos constructivos iniciales realizan sus funciones slo durante una parte del plazo de servicio de la mquina y luego quedan fuera de servicio.
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El sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas de esta categora es el mismo que para las de categora III. Este comprende: Mantenimiento diario, servicio tcnico peridico y reparacin que se acompaan con el recambio de los elementos constructivos de corta vida til desgastados por los nuevos. Cuando un elemento desgastado se sustituye por otro igual, pero nuevo, en esta sustitucin no existe el proceso de reparacin, ni en general un proceso de produccin, en el que la sustancia de la naturaleza se convierta por el trabajo del operario en un valor de consumo, lo que tiene lugar al reparar las piezas que se refieren a la categora de las reparables. As, por ejemplo, cambiamos las lmparas elctricas quemadas viejas por las nuevas, los vidrios rotos de los faros de automviles, condensadores viejos, mangueras rotas, bobinas viejas de alta tensin, eslabones viejos de las orugas de las mquinas, etc. Si el recambio de los elementos constructivos se acompaa con otra componente tecnolgica, estas ltimas determinan el proceso de la reparacin, su volumen y contenido. En realidad el proceso de recambio de distintos elementos constructivos de las mquinas es un proceso especial independiente, pero en las mquinas complejas se realiza al mismo tiempo con la reparacin, a pesar de que no pierde por eso la naturaleza de restauracin de los elementos constructivos de corta vida til desgastados cuyo recambio por los ejemplares fabricados de la produccin de maquinaria va previsto en norma media por la construccin de la mquina. En la forma pura, el proceso de restauracin de los elementos constructivos de corta vida til se observa raramente. Desde el punto de vista de los usuarios es en cierta medida ms preferible que la reparacin de los elementos constructivos de la misma aplicacin y debe considerarse, como mtodo ms progresivo de reduccin de los gastos de trabajo para mantener la capacidad de funcionamiento de las mquinas. Para las mquinas de categora V a las que se refieren la mayora de las modernas, el sistema de mantenimiento tcnico y de reparacin debe incluir en el caso general: 1) Mantenimiento diario. 2) Servicio tcnico peridico que se acompaa con el recambio de los elementos constructivos de ms corta vida til desgastados. 3) Revisin tcnica peridica. 4) Reparacin que se acompaa tambin con el recambio de los elementos constructivos de corta vida til desgastados.
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A diferencia de lo anteriormente expuesto, en este caso el recambio de los elementos constructivos de corta vida til acompaar no solo la reparacin, sino tambin los servicios tcnicos peridicos, ya que las mquinas de esta categora tienen elementos constructivos con pequeo plazo de servicio. De la prctica es conocido que las condiciones de empleo ejercen gran influencia en el desgaste de las mquinas y de sus elementos constructivos y no constructivos. Por ejemplo, en la agricultura, distintas condiciones del suelo y clima influyen sustancialmente en los plazos de servicio de muchas piezas de los tractores y mquinas agrcolas. Para que el sistema de mantenimiento tcnico y reparacin sea suficientemente flexible y pueda oportunamente tener en consideracin las variaciones del estado de la mquina y de sus elementos en diferentes condiciones de utilizacin, y peridicamente precisar los volmenes de recambio de los mismos que se han desgastado, y los que hay que restaurar que an no han perdido su utilidad, hay que, obligatoriamente, prever las revisiones tcnicas peridicas de todas las mquinas. Puesto que en las mquinas complejas modernas ms a menudo se encuentran elementos constructivos y no constructivos con diferentes plazos de servicio y reparacin, o de restauracin parcial, el sistema de mantenimiento tcnico y reparacin puede tener diferente combinacin de volmenes de las reparaciones y distintas formas de mantenimiento tcnico. En calidad de las normas que determinan los volmenes y la periodicidad del mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas de la categora V para el registro y la planificacin, siempre se debe tener en cuenta los ndices medios del volumen y de cantidad de trabajo de diversas formas de las reparaciones y los ndices medios del volumen de recambio de los elementos constructivos de corta vida til. Debido a la irreversibilidad del proceso general de envejecimiento de las mquinas, sus grupos, conjuntos de piezas, el contenido de la reparacin siempre se diferir por la inestabilidad (Se hace ms complicado a medida que el objeto envejece) Al emplear cualesquiera piezas, conjuntos y grupos durante la reparacin de las mquinas concretas, se puede poner en estas elementos con gran variedad de recursos de trabajo, lo que hace ms complicado no slo el problema de la reparacin, sino el de determinacin de los defectos durante esta ltima y posterior de las piezas, y altera suplementariamente las regularidades de este proceso. Todo esto recalca la importancia de las revisiones tcnicas peridicas en el sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de todas las mquinas modernas, es decir, de las de categora V.
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En relacin con lo expuesto hay que examinar un poco ms detalladamente la cuestin sobre la reparacin general de las mquinas. Esta, introducida desde hace, aproximadamente, un siglo, es hasta ahora, segn las recomendaciones respectivas de los economistas, forma nica de recuperacin parcial de la prdida de utilidad de las mquinas provocada por su desgaste. Muchos aos estas recomendaciones resultaban obligatorias para todas las mquinas modernas, incluyendo las que, segn los mtodos ms nuevos de diseo y produccin, el papel fundamental en el mantenimiento de la capacidad de trabajo lo ha adquirido no la reparacin, sino el recambio de las piezas, conjuntos y grupos de corta vida til. Adems, en muchas mquinas modernas, por ejemplo, automviles y camiones, se introduce un recurso alto inicial de su capacidad de trabajo, sin reparacin planificada compleja, igual al setenta o setenta y cinco por ciento de su recurso total hasta quedar fuera de servicio. Para los camiones ms modernos el recurso inicial hasta la reparacin constituye de ciento sesenta mil a doscientos mil kilmetros. Para muchos modelos de automviles el recurso inicial es an ms alto. En realidad, desde el instante en que comenzaron a fabricarse las mquinas montadas por grupos y conjuntos, han aparecido la posibilidad de reparar estos ltimos por separado en diversos plazos de su servicio, por lo que ha perdido su importancia anterior la reparacin general de las mquinas en todo su conjunto. Durante la reparacin de las mquinas modernas hace falta tener en cuenta que en distintos perodos de su servicio en la economa se establece diferente contenido de las reparaciones planificadas necesarias y el volumen de los procesos tecnolgicos complicados de la reparacin de las piezas que se acumula a medida que envejecen las mquinas. En los procesos tecnolgicos complejos de reparacin: Del bloque del motor, del cuerpo de la bomba de aceite, recrecido por soldadura de los rodillos de las orugas, mandrilado y ajuste de cojinetes, etc. no importa cuando sea revelada la necesidad de los mismos, son, realmente, trabajos complejos y de fondo, extendidos en el tiempo de uso de las mquinas, mientras que el recambio de grupos, conjuntos y piezas no son una reparacin, sino una forma particular de recuperacin parcial de la prdida de utilidad de las mquinas provocada por su desgaste.
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En la forma concentrada en tiempo, la mayora de las mquinas modernas no tienen ni requieren una reparacin general. Para las mquinas modernas conviene entender de modo algo ms distinto tambin las reparaciones de utilizacin (Reparaciones corrientes) Como reparacin de utilizacin de las mquinas modernas se debe entender a continuacin toda la suma de trabajos de montaje, ajuste, regulacin y reparacin propia que se cumplen durante todas las formas de servicio tcnico y despus de las revisiones que son necesarias para el funcionamiento normal de las mismas y sus conjuntos, grupos y piezas que se desgastan junto con esta durante todo el perodo correspondiente de uso. De este modo, para las mquinas de categora V se necesitan, adems de los servicios tcnicos, revisiones peridicas, as como reparaciones de utilizacin complejas de distinto contenido tecnolgico, lo que se condiciona por la dispersin de los plazos de utilidad de las partes de las mquinas modernas. Para mquinas de categora VI que pueden considerarse como las del futuro, el sistema de mantenimiento tcnico y reparacin ser bastante sencillo y consistir en el servicio tcnico diario y peridico acompaado con el recambio de los elementos constructivos de corta vida til no reparables desgastados y que se cumplir por el personal sirviente o las empresas especializadas. La organizacin racional del mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas modernas concretas necesitar, en general, una divisin del volumen total de gastos de trabajo y materiales. Una parte de los gastos abastecer el mantenimiento tcnico y la reparacin de utilizacin de la mquina con el recambio de las piezas, conjuntos y grupos de corta vida til y deteriorados por motivos casuales. Este volumen de trabajo lo cumplirn los talleres de los usuarios de las mquinas, o por encargo, los talleres de aplicacin general e instalaciones de mantenimiento tcnico. Otra parte de los gastos abastecer la realizacin de todas las formas complejas de trabajos de reparaciones que requieren personal muy cualificado y emplear equipos de alto rendimiento. Este volumen de trabajos lo tienen que cumplir empresas especializadas de reparaciones. Por consiguiente, el sistema racional de mantenimiento tcnico y reparacin de mquinas modernas, por ejemplo, en la agricultura, debe contener los siguientes eslabones: 1) 2) 3) 4) 5) Rodaje de las mquinas. Servicios tcnicos. Revisin tcnica peridica. Reparacin. Conjunto de trabajos tecnolgicos complejos de reparacin de piezas, conjuntos, grupos y mquinas enteras que se cumplen en las condiciones de produccin de las empresas especializadas. 6) Almacenamiento.
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Lo indicado confirma que el sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas tiene relacin con la forma constructiva y las componentes estructurales de su utilidad. La necesidad de las mquinas en la reparacin depende en grado mximo del estado de los elementos constructivos. Por eso es posible utilizar la divisin conocida de los elementos constructivos de las mquinas y de sus conjuntos en tres grupos: 1) rganos portadores. 2) rganos transmisores. 3) rganos ejecutivos o de trabajo. Si debido a las limitaciones de produccin o construccin no se logra conseguir que todas las partes sirvan durante el plazo de servicio de la mquina, los diseadores deben solucionar en primer lugar el problema del funcionamiento correcto de las piezas portadoras o bsicas durante ese plazo. En la mayor parte de los casos, esto se consigue realizar. Tambin tienen que asegurar la fiabilidad y larga vida til de las partes transmisoras debido a las condiciones, complejas, de su funcionamiento y a las limitaciones ms rgidas para elegir las soluciones correspondientes. Aqu es importante controlar los clculos para asegurar la simultaneidad de restauracin de todos los elementos no constructivos de las partes transmisoras: Lubricacin, regulaciones, etc. No conviene tratar de crear la misma resistencia en las partes ejecutivas de la mquina que en las partes portadoras o transmisoras, ya que, hasta ahora, no se ha logrado resolver positivamente este problema. Adems, las condiciones de trabajo y las cargas que experimentan los elementos constructivos de las partes ejecutivas de la mquina no siguen a las regularidades estrictamente determinadas y es difcil calcularlas. De aqu se deduce inevitablemente que tambin para las mquinas futuras durante su utilizacin en la produccin, las partes ejecutivas necesitarn un control peridico y la reparacin o sustitucin en caso de necesidad. Para que el sistema de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas futuras sea efectivo al mximo, es necesario elaborar minuciosamente de antemano la tecnologa del recambio de las partes ejecutivas de corta vida til. Tanto para las mquinas modernas, como para las futuras, gran importancia adquieren tales eslabones del sistema como son el rodaje, servicios tcnicos y la preparacin para el almacenamiento y la conservacin, que no deben ser trabajosos. La importancia de las revisiones tcnicas peridicas de todas las mquinas crece exclusivamente tambin porque la mayora de estas ltimas se van complicando inevitablemente.
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Al realizar el sistema racional de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas se debe prestar gran atencin a su almacenamiento. Las mquinas deben estar adaptadas al almacenamiento ya a la hora de disearlas, lo que asegurar una reduccin brusca de los gastos materiales y del dinero empleado para su reparacin, as como la preparacin peridica para el trabajo. 2.- Relacin entre el mantenimiento tcnico, la reparacin de las mquinas y su modernizacin: Muy a menudo, junto con el mantenimiento tcnico y la reparacin de las mquinas, se lleva a cabo su modernizacin. Conviene sealar que como la modernizacin se entiende el perfeccionamiento de los parmetros constructivos y tecnolgicos de las mquinas que estn a disposicin de los usuarios y ya estn parcialmente usadas y desgastadas, con el fin de atribuirles las ventajas tcnicas y de utilizacin, que son propias de los nuevos modelos de la misma aplicacin. Generalmente la modernizacin significa en un caso el empleo de los conjuntos, o de sus elementos, ms baratos en las mquinas usadas, que sus ejemplares iniciales, por lo cual eleva su economa, conservndose los ndices anteriores de su rendimiento; en otro caso el empleo, en las mquinas usadas, de los conjuntos u otros elementos que elevan su rendimiento. Con ello, aumenta tambin la economa de las mquinas, incluso si el coste de los nuevos elementos que se utilizan para la modernizacin, no es inferior al de sus ejemplares iniciales. En todos los casos las mquinas modernizadas deben asegurar la disminucin del precio de coste de produccin. En el caso general el trabajo gastado directamente en el mantenimiento y la reparacin de la mquina restablece su capacidad de trabajo, en general, al nivel tcnico anterior. El trabajo empleado por la industria de construccin de maquinaria para fabricar elementos constructivos que se introducen peridicamente en vez de los desgastados, tambin permiten restablecer la capacidad de trabajo de la mquina al nivel tcnico anterior, si estos elementos constructivos estn fabricados segn los mismos dibujos y normas tcnicas que los respectivos ejemplares iniciales. De este modo, el mantenimiento tcnico y la reparacin de las mquinas, igual que el recambio de sus elementos constructivos de corta vida til no contienen lo que es propio de la modernizacin.
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La modernizacin de las mquinas en las condiciones de su utilizacin debe satisfacer determinados indicios; los ms importantes son los siguientes: 1) Disminucin de los gastos de trabajo suplementarios para el restablecimiento de los elementos constructivos de corta vida til de las mquinas. 2) Disminucin de los gastos de trabajo suplementarios para la realizacin posterior del mantenimiento tcnico y la reparacin de la mquina. 3) Disminucin de los gastos de utilizacin ulteriores de la mquina. Como se puede observar de esta relacin de indicios de la modernizacin de las mquinas modernas, esta puede ser tanto insignificante, como sustancial. En realidad, las posibilidades principales de influir en los parmetros tcnicos econmicos de las mquinas a usar que responden a los indicios de la modernizacin, y las posibilidades de realizar esta modernizacin consisten en la fabricacin de los elementos constructivos recambiables ms perfeccionados lo que generalmente se efecta no por los usuarios, sino por las empresas de la industria, y en la produccin de los aceites y pinturas necesarios durante la utilizacin, ms cualitativos, lo que se efecta tambin por las empresas de la industria. Sin embargo, tanto los elementos constructivos ms perfeccionados y baratos, como los no constructivos ms cualitativos y baratos, pueden ser introducidos debidamente en la mquina slo durante su mantenimiento tcnico y la reparacin. Por lo tanto, la mquina puede considerarse modernizada desde el instante en que pueda realmente empezar a cumplir las funciones, y fabricar, la produccin de precio de coste ms bajo que su muestra inicial. Para finalizar, y a modo de resumen de este ltimo captulo, pueden establecerse las siguientes conclusiones: 1.- Basndose en el anlisis de las variaciones de la utilidad de las mquinas y en la determinacin de su desgaste sumario, se exponen las posibilidades de un clculo ms exacto de su coste remanente, ya que stas contienen elementos constructivos y no constructivos de corta vida til. El coste remanente de estas mquinas depende no slo del ndice de su desgaste total, sino tambin de los ndices de los desgastes particulares de respectivos elementos de corta vida til que se encuentran en la mquina en el momento de su apreciacin.
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2.- Puesto que en las mquinas modernas se emplean elementos de corta vida til con diversa periodicidad de su recambio y restauracin, y con la organizacin racional la reparacin de estas piezas y conjuntos se realiza en cadena, es absolutamente infundado cobrar de los clientes el mismo coste por la reparacin de las mquinas, conjuntos y piezas. Est propuesto un mtodo de apreciacin de las categoras de utilidad de las mquinas, conjuntos y piezas que llegan para la reparacin segn su estado tcnico, lo que permite establecer precios diferenciados de tarifa de las reparaciones y normalizar a esta base las relaciones entre los clientes y las empresas de reparaciones. 3.- La organizacin del sistema racional de mantenimiento tcnico y reparacin de las mquinas modernas debe tener en cuenta la estructura inicial de utilidad y su variacin a medida que se produce el envejecimiento de las mismas vinculada con el recambio de los elementos constructivos y la restauracin de los no constructivos de corta vida til. Para la mayora de las mquinas la nocin anticuada de reparacin general pierde su sentido. Para las mquinas modernas hay que emplear ampliamente la reparacin por grupos, es decir, el recambio de los grupos, conjuntos y piezas al expirar el plazo ptimo de su servicio. Conviene emplear tambin la reparacin de restauracin con la modernizacin respectiva para una parte de las mquinas ms conservadas con equipo completo. El empleo de los grupos, conjuntos y piezas recambiables, as como de una parte de mquinas restablecidas y modernizadas con equipo completo que se han reparado en las empresas especializadas asegurar el aumento ms racional de sus plazos de servicio, la disminucin del ritmo general de su desgaste fsico y moral. 4.- La utilizacin del mtodo de desgaste sumario de las mquinas a medida que van envejeciendo, en la parte relacionada con los gastos de trabajo para efectuar el mantenimiento tcnico y la reparacin, permite hallar los gastos especficos del trabajo, referidos al volumen determinado de trabajos cumplidos por la mquina, y de esta manera obtener las normas para calcular la base de reparaciones necesarias para la utilizacin normal de las mquinas respectivas.
BIBLIOGRAFA CONSULTADA A.I. Selivanov. Fundamentos de la Teora de Envejecimiento de la Maquinaria. Editorial MIR. Mosc.
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Experto Universitario en Mantenimiento de Medios e Instalaciones Industriales y en Mantenimiento Predictivo y Diagnosis de Fallos

Curso 08/09 (12 y 4 Edicin Respectivamente)

TRABAJO FINAL: ENVEJECIMIENTO DE MAQUINARIA. FUNDAMENTOS Y TEORIA.

Alumno: RICARDO COLET MERAT

ESCUELA UNIVERSITARIA POLITCNICA ENERO / JUNIO 2009

CAPITULO III...................................................................................................................Pg. 23 Desgaste sumario de las mquinas.

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