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a deteriorao do patrimnio

histrico da cidade de ouro preto/mG


Jovanka Baracuhy Scocuglia
Pedro Freire de Oliveira Rossi
XII CONGRESSO DA ABRACOR ASSOCIAO BRASILEIRA DE CONSERVADORES E RESTAURADORES FORTALEZA 2006
introduo
O trabalho desenvolvido aqui se trata de um estgio
curricular orientado pela professora Dra. Jovanka Ba-
racuhy Scocuglia, referente ao aprofundamento de um
seminrio realizado na disciplina de Histria da Arqui-
tetura no Brasil I/HAUB I, do curso de Arquitetura e Ur-
banismo, da Universidade Federal da Paraba/UFPB.
Foi escolhido esse tema devido grande preocupao
com o Patrimnio Cultural, e poca da pesquisa mui-
to se falava em retirar o ttulo de Ouro Preto de Patrim-
nio da Humanidade, ttulo esse dado pela UNESCO,
em 1980
1
.
O seminrio tem a cidade de Ouro Preto como objeto
emprico de anlise. Juntamente a este estudo, que se
aprofundar na percepo do comportamento do seu
meio ambiente, sero acrescidos, ainda: os estudos
histricos e os atributos fsicos da cidade, e anlises
visuais dos espaos urbanos feitas a partir de docu-
mentos iconogrfcos.
1 O alerta foi feito em 2002, em Olinda/PE, durante o
seminrio Estatuto da Cidade e Patrimnio Cultural Urbano: um
ensaio a partir de stios histricos brasileiros patrimnio histrico
mundial, que encerrou no incio de agosto e deixou os participantes
preocupados com a situao. Os tcnicos do setor de cultura e
representantes de cidades inscritas como patrimnio mundial na
UNESCO decidiram elaborar uma carta de recomendaes para
Ouro Preto e envi-la aos rgos pblicos, j que a situao do
patrimnio histrico foi considerada excepcionalmente grave,
comparando-se a outros municpios tombados.
estudos histricos e atributos fsicos da cidade:
aprofundar-se- em estudar o crescimento da cidade,
suas direes, seus limites, o traado original, tipolo-
gias, parcelamentos, lotes e sua ocupao, quartei-
res, praas, esquinas, etc.
anlises visuais: analisar e evidenciar as sensa-
es e as experincias visuais sentidas pelas pessoas
que circulam pelo espao urbano. Segundo Kevin Lyn-
ch (1960), h vrias maneiras de se analisar o espao,
porm, se tomar por base, os conceitos de legibilida-
de, identidade, imageabilidade, etc.
percepo ambiental: este ponto, que ser discutido
no presente trabalho, tem como principal objetivo ana-
lisar o ambiente ao seu redor como um organismo vivo,
tomando-se por base, referenciais tericos de Kevin
Lynch (1960), a partir dos marcos, pontos nodais, vias
e limites da cidade, poder ser melhor entendido o que
se v ao circular pelo espao da cidade; quais os pro-
blemas nas ruas e nas edifcaes. Em suma, como se
percebe os problemas da cidade de Ouro Preto.
OBJETIVOS
O presente trabalho tem como objetivo geral analisar
os problemas da cidade de Ouro Preto atravs da vi-
so dos transeuntes e turistas que passam diariamente
pela cidade de Ouro Preto; diagnosticar quais so as
reas mais afetadas por diversas irregularidades, sen-
do estas tanto pelo sistema virio utilizado erroneamen-
te como pela ao inapropriada dos prprios transeun-
tes e turistas para com os monumentos histricos.
Ser analisado como objeto de estudo e consequente-
mente mais intensifcado, o centro da cidade de Ouro
Preto. no centro onde as anlises sero realizadas.
Sero estudados os impactos nas ruas principais e nos
monumentos mais importantes, visto que, no centro
da cidade onde circula o maior fuxo de pessoas e de
automveis, ocasionando uma srie de irregularidades
que posteriormente podem afetar de uma maneira em
curto ou em longo prazo o deterioramento do Patrim-
nio Cultural da cidade.
JUSTIFICATIVA
A preocupao com o Patrimnio mundial uma das
principais justifcativas que levaram realizao deste
trabalho.
O centro da cidade de Ouro Preto um dos principais
espaos urbanos do Brasil que atualmente sofre com o
descaso. A escolha deu-se por dois motivos: primeiro
pela sua importncia perante os demais centros tom-
bados historicamente e segundo pela preocupao
que os autores tm da cidade ser retirada do livro de
tombo, ou seja, perder o ttulo de Patrimnio Cultural
Mundial
METODOLOGIA
O estudo se realizou tomando como foco a Praa Tira-
dentes e seus arredores. Foi feita uma anlise do es-
pao urbano atravs da percepo do meio ambiente.
Em seguida, se adotou um referencial terico para em-
basar as concluses.
Seguiu-se a metodologia proposta por DEL RIO (1990)
e por LYNCH (1960), a anlise da cidade de Ouro Preto
seguiu, e foi adaptada a partir do resultado que se ob-
tm, que o sentido do lugar, segundo David Canter
em DEL RIO (1990).
Alm de estudos tericos que resultaram em um vasto
universo de informaes sobre a conjuntura da cidade,
foram realizados mapas que facilitam a percepo do
que se est analisando, tomando por base pontos no-
dais, limites, ns, entre outros.
a imaGem da cidade de ouro preto e
seus elementos
Os resultados foram obtidos a partir de duas anlises
realizadas. A primeira conceitua os pontos da cidade
como fez Lynch em New Jersey, Boston e entre outras
cidades americanas, e a segunda, diagnostica os prin-
cipais problemas de trnsito na rea delimitada pelo
primeiro estudo.
Segundo Lynch, pode-se perceber o meio ambiente
fazendo mapas mentais seguindo alguns pontos de re-
ferncia, denominados elementos da cidade. Tais ele-
mentos so as vias da cidade, canais de circulao, ao
longo dos quais, o observador se locomove de modo
habitual; os limites, fronteiras lineares entre duas fa-
ses, separao de duas regies distintas visualmente;
os bairros, regies grandes ou mdias de uma cidade,
considerados singulares por terem caractersticas pr-
prias; os pontos nodais, lugares estratgicos de uma
cidade, podendo ser pontos de encontro entre vias ou
mesmo praas e reas importantes na cidade; e os
marcos, outro tipo de referncia, assim como os pon-
tos nodais, porm, so estruturas onde o observador
no pode de certa forma participar, isto , so refern-
cias fsicas como edifcaes que se destacam no seu
entorno, monumentos que chamam ateno pela sua
imponncia em relao aos demais que so to pare-
cidos que no se sobressaem.
Por se tratar de uma anlise de uma rea especfca
da cidade de Ouro Preto, foi pertinente a adaptao
do modelo Lynch de sentir o lugar. O objeto emprico
estudado j o prprio bairro, um dos elementos da
cidade. No entanto, para no fugir da defnio de
bairros, delimitaram-se reas valorizadas no centro da
cidade de Ouro Preto como sendo o referido elemen-
to da cidade. Para melhor entendimento, as reas va-
lorizadas dizem respeito ao valor turstico e social da
regio central, facilitando a delimitao das reas por
nveis de importncia, so elas a rea Valorizada 01,
correspondendo s edifcaes e os espaos mais im-
portantes do centro da cidade, e de maior potencial tu-
rstico, consequentemente a rea de maior preocupa-
o em relao conservao; a rea Valorizada 02,
que corresponde rea coadjuvante em espaos de
importncia, no sendo to preocupante como a rea
01 em conservao, por no ter tanto fuxo de autom-
veis, porm uma rea especial; a rea suburbana,
regio contrastante das demais por ter uma ntida ima-
gem favelizada, so reas pouco ou nada importantes
em relao ao seu potencial turstico; e a rea Verde
Non Aedifcandi, por ser uma regio protegida por lei
e ser geografcamente rochosa predominantemente
verde, no h construes ou mesmo fuxo de pessoas
e automveis, consequentemente a
rea que menos sofre com a ao do homem, poden-
do ser considerada como uma rea especial virgem,
sem potencial turstico.
Foi elaborado um mapa de acordo com as impresses
do ambiente urbano em ocasio de visita Ouro Pre-
to, logo, a viso mental da cidade uma viso de um
Figura 01. Mapa mental da regio central da cidade de Ouro Preto,
realizado a partir do referncial terico de Lynch. Fonte: os autores.
turista que passeia pela cidade, que percebe cada de-
talhe do espao em que est situado.
As vias mais utilizadas pelos transeuntes so aquelas
que convergem Praa Tiradentes, principal foco de
turismo na regio central. Tambm so nessas vias que
o trfego de automveis mais intenso, chegando a
ser alarmante em horrio de pico, entre seis e oito da
noite. A principal via de acesso Praa Tiradentes a
Rua Conde de Bobadela, tradicionalmente conhecida
como Rua Direita. As ruas de menor fuxo so aquelas
adjacentes s principais, servem basicamente como
ruas coletoras do afuxo de transeuntes e automveis
que passam pelas vias de maior fuxo.
A regio central da cidade de Ouro Preto nitidamente
limitada pela imagem visual da periferia, reas onde se
localizam a maior parte da populao marginalizada.
O maior contraste ocorre nordeste do centro, onde
situada a rea em encostas com maior ndice de faveli-
zao da cidade. O real limite da regio central com a
regio norte o bairro das Lajes, local que no se en-
quadra como sendo uma rea suburbana, porm, o li-
mite visual, e no o geogrfco, o que conta no mapa
mental elaborado, visto que o Morro So Sebastio,
considerado rea suburbana, que surge como limite da
paisagem. Os demais limites so menos contrastantes,
como se pode perceber na parte sudoeste da Praa
Tiradentes, quando a Praa deixa de ser o foco princi-
pal, porm, continua sendo a rea central da cidade.
As reas valorizadas, j explicadas porque assim cha-
madas, dizem respeito aos espaos mais importantes
da regio central. A rea valorizada 1, corresponde s
quadras situadas entre as Ruas Brigadeiro Musqueira
e Rocha Lagoa (setor oeste), Ruas Cludio Manoel e
Padre Rolim (setor leste) e rea delimitada pela Praa
Tiradentes, sendo esta a mais importante em poten-
cial turstico. nessa rea que milhares de pessoas,
cidados e turistas, automveis de todas as catego-
rias, passam todos os dias na regio mais conhecida
da cidade de Ouro Preto. A rea valorizada 2, a con-
tinuidade da rea valorizada 1, correspondendo aos
espaos e quadras de casarios localizadas ao sul da
Praa Tiradentes. Perde nfase no seu potencial devi-
do sua localizao geogrfca no ser na mesma cota
das demais reas, fazendo com que a mesma perca
notoriedade.
Os pontos mais importantes da rea central so as re-
gies onde, na maioria das vezes, h um encontro entre
duas ou mais ruas, ou mesmo, onde largos so criados
a partir da confgurao das vias, e a partir da ocorre
um fuxo de pessoas que confgura tal local como sin-
gular sua geografa. Tambm foram marcados pontos
nodais algumas reas prximas a edifcaes de gran-
de valor turstico, sendo elas a regio de fronte Casa
dos Contos e o ptio da Escola de Minas. Outros pon-
tos nodais so: a Praas Reinaldo Alves Brito, prxima
Casa dos Contos e local de grande movimentao
de automveis e transeuntes, e a feira de artesanato
localizada Rua Cludio Manoel de fronte ao ptio da
Igreja de So Francisco.
Afora os pontos nodais, aqueles que dizem respeito a
reas e espaos, h por ltimo, o ponto mais importan-
te de toda a regio central, esse fsico, norteador da
cidade. O monumento a Tiradentes chama ateno por
sua grandiosidade, com um pedestal de mais de cinco
metros, o prisma que sustenta a imagem do inconf-
dente o principal ponto de encontro entre turistas que
rondam o setor central da cidade. Milhares de pessoas
passam pela Praa Tiradentes todos os dias, tornando
o monumento um grande marco de orientabilidade e
de singularidade da regio.
a percepo do meio urbano e seus
problemas
Aps realizada anlise do centro de Ouro Preto a partir
da visualizao mental do ambiente de acordo com os
elementos da cidade de Kevin Lynch, far-se- agora
uma diagnose sobre os problemas que a cidade en-
frenta, principalmente uso indevido de automveis em
reas imprprias para circulao. Sero especifca-
mente analisados quatro casos graves envolvendo aci-
dentes problemas e problemas de trnsito.
Ouro Preto foi construda nos moldes das cidades co-
loniais barrocas do sculo XIX, quando o trfego se li-
mitava a pedestres, cavalos ou carroas.
Na atualidade, entretanto, o trnsito catico da cidade,
sem hierarquizao do sistema virio, com carncia de
reas para estacionamento, precria sinalizao e in-
sufcientes restries do trfego, vem causando danos
fsicos s estruturas tradicionais do conjunto arquitet-
nico tombado pedra, pau-a-pique e adobe. No h
um anel virio para dispersar o trfego intenso do Cen-
tro Histrico.
Um promotor da cidade, em ocasio, avaliou que se os
veculos, com peso acima de sete toneladas, menores
do que os micronibus continuarem transitando pelas
vias do centro histrico, casas do sculo XVIII podero
desmoronar. Levantamentos indicam que Ouro Pr et o
(incluindo os distritos) possui hoje 12 mil veculos, com
signifcativo nmero circulando pela rea tombada do
municpio. Uma ao civil pblica prope o fechamen-
to do centro histrico. Com isso, somente automveis
leves poderiam passar enquanto o estudo sobre os im-
pactos no estiver pronto.
A PRAA TIRADENTES
A Praa Tiradentes concentra o maior volume de tr-
fego, devido a isso, o local onde devero acontecer
as principais mudanas no trnsito. Segundo o clculo
da empresa Tectran, mais de 800 veculos, de todos
os tipos, transitam diariamente pelas ruas de acesso
praa no perodo entre 17h e 18h.
Duas das ruas de acesso, a Padre Rolim e Conselheiro
Quintiliano, so recordistas de acidentes de trnsito. O
tipo de acidente mais comum na cidade se assemelha
ao ocorrido contra o chafariz do Pilar: Choque mec-
nico sem vtimas. Atualmente o trnsito na Praa Tira-
dentes, durante os fns de semana, interditado, evi-
tando a circulao e estacionamento de automveis.
O trnsito observado na Praa Tiradentes se asseme-
lha ao trnsito da Praa Charles de Gaulle, em Paris,
onde os carros entram e saem nas vias, sem nenhuma
orientao, causando grandes tumultos aos transeun-
tes e aos prprios motoristas.
Outro fator implicante no catico trnsito de Ouro Pre-
to a falta de sinalizao e fscalizao dos veculos
que permanecem em estacionamentos. Devido a isso,
motoristas estacionam em reas onde a permanncia
provisria, e deixam seus veculos por mais tempo do
que o permitido.
PASSO ANTNIO DIAS
A Instituio AMO Ouro Preto organizou um protes-
to para evitar que o trfego passe pela igreja de So
Francisco de Assis. Em uma estimativa feita em abril, o
grupo descobriu que 405 nibus passam pelo prdio
em 24 horas. Esse mesmo estudo observou, que pelo
menos 182 nibus poderiam ter suas rotas alteradas.
Figura 02. Praa Tiradentes.
Foto: Pedro Rossi / Mapa editado
pelos autores.
Recentemente, um nibus de linha, ao fazer seu trajeto,
passando pelo centro de Ouro Preto, colidiu com uma
mureta entre o passo de Antnio Dias e a Igreja de So
Francisco de Assis. Essa a prova mais concreta de
que medidas urgentes devem ser tomadas para com o
trnsito de veculos na cidade de Ouro Preto.
Armando Wood, presidente da AMO Ouro Preto, re-
latou que as vibraes dos veculos pesados esto
ajudando a desfazer uma cuidadosa restaurao do
principal arco da nave da Igreja.
CHAFARIZ DO PILAR
Outro caso relevante o do Chafariz do Pilar. A cons-
truo, que j havia sido danifcada vrias vezes h
anos atrs, sofreu em novembro de 2002, mais um aci-
dente. O motorista de um caminho de bebidas ao
Figura 03. Igreja de so Francisco
de Assis. Foto: Divulgao / Mapa
editado pelos autores.
descer a Rua Randolfo Bretas, tradicionalmente conhe-
cida como Rua das Escadinhas, no Bairro do Pilar, per-
deu o controle da direo e colidiu com a edifcao,
que data do incio do surgimento da cidade. O Chafa-
riz fcou parcialmente destrudo. A Prefeitura da cidade
no se posicionou frente ao acidente, fcando para a
empresa de bebidas, responsvel pelo caminho res-
taurar a edifcao.
Os dias chuvosos, em Ouro Preto, como a tera-feira,
26 de agosto de 2003, so perigosos para o trnsito
da cidade. As ruas fcam muito escorregadias. O moto-
rista precisa dirigir com ainda mais prudncia. No foi
o que aconteceu na Rua das Escadinhas. Outro cami-
nho deslizou pela rua indo chocar-se com o Chafariz
do Pilar, danifcando, mais uma vez, o monumento. O
impacto, no to grande como o de novembro de 2002
Figura 04. Chafariz do Pilar. Foto:
Divulgao / Mapa editado pelos
autores.
porm, no menos importante, fez com que um dos pi-
nculos fosse destrudo, levando abaixo o que h trs
meses fora reconstrudo.
PRAA REINALDO ALVES BRITO
Mais um clssico problema de trnsito em Ouro Preto
o localizado Praa Reinaldo Alves Brito. Prxima
Casa dos Contos, a Praa uma rea bastante movi-
mentada, dela divergem vrias ruas de grandes fuxos.
Tanto a Praa quanto a regio ao redor da Casa dos
Contos so reas de bastante circulao, onde qual-
quer problema de trnsito ocasiona tumultos e aciden-
tes.
Figura 05. Praa Reinaldo Alves
Brito. Foto: Pedro Rossi / Mapa
editado pelos autores.
consideraes finais
O estudo realizado em trs partes (histria, anlise vi-
sual e sentido do lugar) demonstra quo rica a cidade
de Ouro Preto , sendo ela nos quesitos da sua singu-
laridade como espao urbano histrico, como objeto
de estudo futuro para planejamentos urbanos contem-
porneos, demonstrando a alta complexidade de urba-
nizao de um espao antigo e um espao totalmente
novo em um mesmo lugar.
De acordo com a anlise feita do centro de Ouro Preto a
partir dos elementos da cidade, e a anlise do sentido
lugar, ambos relatados neste trabalho, pde-se perce-
ber que os maiores acidentes envolvendo automveis
ocorrem nas regies das reas valorizadas, ou seja,
onde h o maior potencial e valor turstico da cidade.
Os rgos governamentais parecem no estar a par
do que est acontecendo, por mais que tudo ocorra s
vistas de todos, no se faz muita coisa. Instituies e
organizaes no governamentais so as que cuidam
e educam a populao mostrando o que deve e o que
no deve ser feito para que a cidade continue com o
ttulo de Patrimnio Mundial da Humanidade.
A percepo do viajante a mesma que a do cidado,
to atento quanto, as duas categorias de transeuntes
parecem andar juntos em prol da melhoria da cidade,
ou o que mais urgente, a conservao da mesma.
O diagnstico do problema est feito, a anlise foi reali-
zada, agora s resta aos rgos competentes encami-
nhar as medidas necessrias para a conservao do
patrimnio.
Figura 06. a Rua Padre Rolim e Rua Conselheiro Quntiliano: principais acessos Praa Tiradentes. b Passo Antntio Dias, ao lado da I. de
S. Fco. de Assis: trnsito irregular em monumentos histricos. c Rua Randolfo Bretas: devido ao trnsito irregular, a rua sempre interditada
em perodos chuvosos para evitar acidentes como o do Chafariz do Pilar. 1 Tanto a circulao de automveis quanto a rea de estacione-
mento da Praa Tiradentes contribuem para a formao de tumulto de transeuntes e motoristas. 2 Fluxo irregular de automveis causa no
s congestionamentos nos principais acessos Praa Tiradentes como tambm provocam danos s frgeis estruturas dos monumentos do
seu entorno. 3 Praa utilizada como estacionamento em frente um dos monumentos mais importantes da cidade, a Casa dos Contos.
referncias biblioGrficas
DEL RIO, Vicente. Introduo ao desenho urbano no
processo de planejamento. So Paulo: Pini, 1990. p.
67-106.
LYNCH, Kevin. A imagem da cidade. So Paulo: Mar-
tins Fontes, 1999. 232 p.
MOURO, Rui, et al. Ofcina da Inconfdncia, revista
de trabalho. Ouro Preto: Museu da Inconfdncia, 1999.
180 p.
OLIVEIRA, Benedito Tadeu. Em defesa de Ouro Preto.
Revista AU, So Paulo, v. nico, n. 113, p. 63-66, ago.
2003.
______. urgente uma ao conjunta para reverter a
deteriorao de Ouro Preto. Revista Projeto Design, v.
nico, n. 279, p. 24-26, mai. 2003.
PORTAL ELETRNICO DA CIDADE DE OURO PRETO.
Apresenta informaes atuais sobre a cidade de Ouro
Preto. Disponvel em: <http://www.ouropreto.com.br>.
Acesso em: 2003/2004.