Medir no conector 40 vias do monitor pino 4 é para sair 24v? Messa a continuidade do cabo 410 WH até o alarme, ok chega 24v no alarme? Substitua o mesmo.
BUZINA NÃO FUNCIONA:
* Sugestões para diagnose:
Acionar o switch da buzina não tem 24v, medir continuidade do cabodos, 114 vermelho e o seu fuzível de 10 ok , messa o cabo 322 cinza até o seu switch na tampa do volante e verifique também o switch se quando acionado da continuidade.
UM RELÉ DE QUALQUER CIRCUITO NÃO FUNCIONA:
*Sugestões para diagnose de um relé:
Com um multímetro na escala para medir resistência da bobina, contato 85/86 e veja se o valor encontrado no manual (sim) a bobina do relé está ok (não) substitua o relé, se o teste da bobina der resultados satisfatórios, prossiga os testes nos demais contatos, com o multímetro escalado para medir resistência, o relé em repouso (relé desenergisado) messa entre o contato 30 e 87 a se o multímetro indicar continuidade ok, não tem continuidade? Substitua o relé, se o teste acima der ok, prossiga os testes, com o multímetro escalado para medir resistência, messa entre o contato 30 e 87, tem continuidade? Substitua o relé se não existir continuidade neste teste o relé está completamente bom.
MESMO COM O TANQUE CHEIO DE COMBUSTÍVEL O INDICADOR MARCA VAZIO
OU O INVERSO:
*Sugestões para diagnose:
Primeiro passo: o switch de partida on, aterre o cabo 447 rosa, se o indicador no painel indicar tanque cheio, o circuito e o indicador estão ok, se mesmo com o cabo 447 aterrado o indicador indicar tanque vazio o defeito está no circuito, messa a continuidade do cabo 447 rosa da bóia até o indicador, se o cabo e a bóia estiver ok, substitua o indicador. Teste da bóia: retire a mesma do seu alojamento, verifique por danos físicos, quebra do flutuador, braço do flutuador, oxidação da sua resistência, etc..., se algo desta maneira estiver ocorrendo substitua a mesma, mas se fisicamente a mesma estiver ok, faça a medição da sua resistência, conectar as pontas de provas do multímetro nos dois terminais da bóia e faça as medições movendo com seu braço de início até o final do seu curso e compare estes valores encontrados com os valores contidos no manual de serviço, se os valores não corresponderem substitua a mesma.
SENSOR DE TEMPERATURA DE LÍQUIDO ARREFECEDOR NÃO INDICA
TEMPERATURA (PWM):
*Sugestões para diagnose:
Com multímetro na escala para medir tensão, messa entre o pino A e B do sensor, cabos 933 azul A 201 preto B 24v ok, messa entre o pino C cabo 441 laranja e o pino B cabo 201 preto (medir com fluke), messa a frequência de saída, esta frequência vai alterar de acordo com a temperatura, se esta frequência alterar nos valores descritos no manual de serviço, sensor ok, mas se os valores encontrados não responderem com os valores descritos no manual substitua este sensor.
SENSOR DE VELOCIDADE DO MOTOR NÃO FUNCIONA:
*Sugestões para diagnose:
Multímetro na escala para medir resistência, desconecte o chicote do mesmo e faça a medição da sua resistência, e compare o valor encontrado com o valor especificado no manual, se o valor encontrado não for o valor especificado, então substitua o mesmo, se o valor encontrado estiver ok, funcione a máq., coloque o multímetro na escala de tensão alternada, faça a medida da tensão , se o valor encontrado não corresponder com o valor especificado no manual tente regular o mesmo para ver se encontra o valor especificado, se não encontrar substitua o mesmo.
NÃO INDICA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR NO PAINEL:
*Sugestões para diagnose:
Motor da máquina parado, com o multímetro escalado para medir resistência, messa no switch de pressão do óleo do motor, contatos A e C, tem continuidade? Ok! Não tem continuidade? Substitua o mesmo, mas se estiver ok prossiga o teste, funcione a máquina e messa continuidade entre os contatos A e B, tem continuidade? Ok, switch bom, não tem continuidade? Substitua o msmo, mas depois de todos os testes se for constatado que o switch encontra-se em perfeito estado e o defeito continua? (sem indicar pressão do óleo no painel), verifique o cabo neg. do sensor contato A, cabo 201 preto, ok? Então verifique o cabo de sinal 405 cinza até o monitor, se por acaso este cabo estiver ok, então o monitor está danificado (se todos os testes acima apresentarem resultados positivos, verifique a pressão do óleo lubrificante do motor com um manômetro indicado para tais medições.
INDICANDO NO PAINEL NIVEL DE ÓLEO HIDRAULICO BAIXO:
*Sugestões para diagnose:
Conferir se realmente o nível do óleo abaixo do nível permitido para trabalhar, se o nível estiver baixo completar o óleo até o nível permitido para trabalho, mas se o nível do óleo estiver ok e assim mesmo o indicador do painel continua indicando nível baixo vamos fazer os testes elétricos. Com o multímetro escalado para medir resistência desconecte o conector do switch de nível do óleo hidráulico e messa continuidade do mesmo pino 1 e 2 não tem continuidade? Então o switch está ok, verifique se no cabo 201 preto pino 1 do chicote tem neg. ok, então messa a continuidade do cabo 496 branco até o indicador no painel, cabo ok, substitua o indicador.
TESTE DE FUNCIONAMENTO DE UM SWITCH DE PARTIDA:
*Sugestões para diagnose:
Contato B entrada de pos. direto da bateria, cabo 105 vermelho. Contato C saída de pos. para válvula shutdown quando o switch estiver off, cabo 326 vermelho. Contato R saída de pos. para o circuito quando o switch estiver on, cabo 308 amarelo. Contato 5 saída de pos. para o relé auxiliar de partida quando o switch estiver na posição de partida (starter), cabo 307 laranja.
TESTE DE FUNCIONAMENTO DE UMA CHAVE GERAL:
*Sugestões para diagnose:
Na verdade o funcionamento de uma chave geral é muito básico, mas de grande importância no circuito de uma máquina. A função de uma chave geral no circuito é conectar o polo neg. da bateria com o chassi da máquina, mas se isto não ocorres nada na máquina funcionará. Desconecte o cabo negativo da bateria e com o multímetro escalado para medir resistência conecte as pontas de provas nos dois contatos da chave, na posição on te continuidade? Ok, não tem continuidade? Substitua a chave, a chave na posição off não tem continuidade? Ok, tem continuidade? Substitua a chave.
TACÔMETRO (CONTA-GIRO) NÃO FUNCIONA:
*Sugestões para diagnose:
O indicador de RPM do motor por ex. em cada máquina o fabricante adotou maneiras diferentes de acioná-lo, para este teste eu adotei o sistema de funcionamento da máquina 416 C. Switch de partida na posição on multímetro escalado para medir tensão, medir entre o terminal + e – do tacômetro (cabo 113 laranja – cabo 201 preto) tensão mais ou menos 12v? ok? Não tem tensão?
HORIMETRO ~NÃO FUNCIONA:
* SUGEST~ÕES PARA ~DIACNOSE
MOTOR PARADO, M~ULTIMETRO ESCALADO PARA MEDIR ~TENSÃO, MEDIR ENTRE +
E - ~12V'? OK~! (~+ CABO 11 5 VERMELHO - 201 PRETO) ~NÃO TEM ~12V? VERIFICAR CABO ~NEG. E O ~POS. ATÉ O SEU ~FUS@L ~IOA. TEM ~TENSAO ~12V? FUNCIONE O MOTOR E ~MESSA ENTRE O ~NEG. E O SINAL CABO 450 AMARELO ~12V? SUBSTITUA O ~HORIMETRO, ~NÃO TEM ~12v? ~MESSA A CONTINUIDADE DO CABO 450 ATÉ O TERMINAL ~P DO ~ALTERNADOR, SE NO TERMINAL ~P DO ~ALTERNADOR ~NÃO ESTIVER SAINDO 12V O ~ALTERNADOR PRECISA SER VERIFICADO.
~POSICIONADOR DA ~CACAMBA ~NÃO FUNCIONA: * SUGEST~ÕES PARA ~DIAGNOSE
PRIMEIRO PASSO: ~SWITICH DE PARTIDA ~ON, ~MULT@TRO ESCALADO PARA MEDIR
~TENSÃO; ~MESSA A ~AUMENTAÇÃO DO ~SENSOR DE ~POSIÇÃO DA CAÇAMBA A + 766 BRANCO E C - 200 PRETO ~24V? ~OK! O ~SENSOR ESTÁ SENDO ALIMENTADO, SE ~NÃO ENCONTRAR OS 24V VERIFIQUE O ~NEG. E O ~POS ATÉ O SEU ~FUSÍVEL ~IOA, MAS SE A ~ALWMNTAÇÃO DO ~SENSOR ESTIVER ~OK PROSSIGA OS TESTES, COM A CAÇAMBA ~DESNIVELADA ~MESSA ENTRE O TERMINAL C ~NEG. E ~B ~POS. 762 AMARELO ZERO V? SUBSTITUA O ~SENSOR, MAS SE MEDIR ~24V? SUBSTITUA O ~SENSOR, MAS SE MEDIR ~24V, INDICA QUE O ~SENSOR ESTÁ OPERANDO. NORMALMENTE ENVIANDO SINAL PAPA A BOBINA QUE DETEM A ~LAVANCA DE ~ACIONAMENTO DA CAÇAMBA, VERIFIQUE SE ESTE SINAL ESTÁ CHEGANDO NA BOBINA ~(OBS. ESTE SINAL QUE O ~SENSOR ENVIA PELO CABO 762 AMARELO QUANDO ELE CHE~CA NA BOBINA É PELO CABO 963 VERDE SE ESTE SINAL ESTIVER ~CI-IEGANDO NA BOBINA E ASSIM MESMO ~NÃO ESTÁ DETENDO A ALAVANCA PROVAVELMENTE A BOBINA ESTÁ ~DANIFICADA, ~MESSA A SUA ~RESISTÈNCIA E COMPARE O VALOR ENCONTRADO COM O VALOR ESPECIFICADO NO MANUAL DE SERVIÇO.
~(OBS. O TESTE PARA O ~PUSICIONADOR DE LEVANTAMENTO É O MESMO QUE PARA
A CAÇAMBA.) * DIFERENCIA ENTRE UM ~SWITCH DE TEMPERATURA E UM ~SENSOR DE TEMPERATURA.
* ~SWITCH: A ~FUNÇAO DE UM ~SWITCH E NORMALMENTE ABERTO E COM O
AUMENTO EXCESSIVO DA TEMPERATURA ELE ATUA FECHANDO OS SEUS CONTATOS E IMEDIATAMENTE ENVIANDO UM SINAL PARA O ~MONITOR PARA QUE O ~MONITOR TAMBÉM AVISE PAPA O OPERADOR SINALIZANDO COM LÂMPADA, ALARME E SONORO OS SEUS CONTATOS E IMEDIATAMENTE ENVIANDO ~UM SINAL PARA O ~MONITOR PARA QUE O ~MONITOR TAMBÉM
AVISE PARA O OPERADOR SINALIZANDO COM LÂMPADA, ALARME SONORO OU
MESMO IMEDIATAMENTE PARA A MÁQUINA. ~SENSOR: A ~FUNÇAO DO ~SENSOR É A SEGUINTE: ELE TEM UM VALOR DE RESISTÊNCIA ESPECIFICADO, QUANDO ELE ESTÁ FRIO E COM O AUMENTO ~GRADATIVO DA TEMPERATURA ESTA RESISTÊNCIA VAI TAMBÉM DIMINUINDO ~GRADATIVAMENTE E ASSIM ELE VAI DEIXANDO FLUIR MAIS CORRENTE ELÉTRICA PARA O INDICADOR NO PAINEL E MAIS CORRENTE ELÉTRICA NO INDICADOR FAZ COM QUE DESLOQUE MAIS O PONTEIRO PARA A DIREITA DO ~VISOR E ASSIM CARACTERIZA-SE MAIS TEMPERATURA NO TAL SISTEMA. * ~OBS.: TEM MÁQUINA QUE O FABRICANTE USA UM ~RESISTOR PARA ~EXITAR O CAMPO MAGNÉTICO DO ~ALTERNADOR ESTE ~RESISTOR É LIGADO NA SA~ÍDA D~+ DO ~ALTERNADOR CABO 309 CINZA. AS MAQUINAS QUE USAM ESTE ~RESISTOR É: A MÁQUINA 924F E ~938F. SE ESTE ~RESISTOR FALHAR O ~ALTERNADOR ~NÃO CARREGARÁ.
~ALTERNADOR ~NÃO CARREGA:
* SUGEST~ÕES PAPA ~DIAGNOSE: DÊ PARTIDA NA MÁQUINA E ACELERE UM POUCO. CARREGOU? ~ENTÃO AUMENTE UM POUCO A ~ROTAÇÃO DO MOTOR, MAS SE ~NÃO CARREGOU ~DESCONECTE O CABO DO TERMINAL (R). EM UNS ~ALTERNADORES, E EM OUTROS ~(D+). MOTOR PARADO, COM O ~MULTWMTRO ESCALADO PARA MEDIR ~TENSÃO, ~MESSA ENTRE O ~NEG. E O TERMINAL (R OU D~+) ~NÃO É PARA TER ~TENSÃO! SE TIVER ~TENSÃO O ~ALTERNADOR PRECISA SER REVISADO, FUNCIONE O MOTOR, ENTRE O ~NEG. E O TERMINAL (R OU D~+) É PARA MEDIR ENTRE 12 A ~14V. SE ~NÃO EXISTIR ~TENSÃO O ~ALTERNADOR PRECISA SER REVISADO, MAS SE ESTIVER SAINDO ENTRE 12 A 14V E ASSIM MESMO INDICAR NO PAINEL QUE ~NÃO ESTÁ CARREGADO VERIFIQUE O CIRCUITO, CABO, ~MONITOR ~ETC.
~MÁOUINA ~NÃO TEM ~PARTIL-DA:
* ~SUGESTOES PAPA ~DIACRNOSE-, COM O ~@T@TRO ESCALADO PARA ~MEDIR ~TENSÃO, DÊ PARTIDA NA MÁQUINA E ~MESSA ENTRE O ~NEG. E O TERMINAL ~(S) AS ~SOLENOIDE DO MOTOR DE PARTIDA. SE MEDIR 24V E ~NÃO DÊ PARTIDA ~ENTÃO O MOTOR DE PARTIDA PRECISA SER REVISADO, MAS SE ~NÃO CHEGAR OS 24V VERIFIQUE O CIRCUITO, CABOS, BREAKER~, ~RELÉ DE PARTIDA, ~SWITCH DE PARTIDA ~FUSÍVEL ~ETC.