Na histria da humanidade existem inmeros exemplos de projetos que acabaram em verdadeiros desastres devido a eventos que poderiam ter

sido evitados com planos de conteno (que diminuem a probabilidade de um projeto vir a ser prejudicado por eventos) e contingncia (que diminuem o impacto de eventos sobre o projeto quando sua realizao se torna inevitvel) Dentre estes projetos o mais famoso , provavelmente, o Titanic, o transatlntico que afundou em 1912, a meio caminho de Nova Iorque, nos Estados Unidos. Outros projetos deste tipo so: o lanamento da nave espacial americana Challenge, em 1986, no qual uma exploso matou os 7 astronautas a bordo; a viagem de agosto de 2000 do submarino russo Kursk, na qual uma exploso seguida de incndio matou todos os 118 tripulantes; a construo do edifcio Palace II, no Rio de Janeiro que desabou em 1998. O texto abaixo foi extrado do livro: Anlise de Risco em gerncia de Projetos / Antnio Juarez Alencar, Eber Assis Schmits. Rio de Janeiro: Brasport: 2005, p14-17 A Saga do Titanic Vamos usar de exemplo um dos mais famosos desastres navais de toda a histria, o naufrgio do transatlntico TITANIC. Na manh de 10 de Abril de 1912, o TITANIC parte do porto de Southampton, no sul da Gr-Bretanha, com 1.833 pessoas a bordo, com destino cidade de Nova York, na costa leste dos Estados Unidos Antes de comear a travessia do atlntico, o TITANIC fez uma escala em Cherbourg, no norte da Frana, onde recolhe outros 274 passageiros, e em Queenstown (hoje Cobh), no sul da Irlanda, onde recolhe mais 120 passageiros. Total de pessoas a bordo: 2.227 pessoas, entre tripulantes e passageiros. A despeito do cu claro e do mar extremamente tranqilo em que navegava, em 14 de Abril, pouco antes da meia-noite, o Titanic atinge um iceberg a estibordo, prximo proa. s 2h20min, do dia seguinte, o Titanic afundava, ceifando a vida de 1.522 pessoas. O naufrgio do Titanic chocou o mundo civilizado. O transatlntico, de 46.362 toneladas, era o maior objeto mvel que o homem j havia produzido at ento. Com uma extenso total de 277,7m., equivalente a 3 campos de futebol, o Titanic era considerado inaufragvel pelos jornais da poca. O que aconteceu com o Titanic? Essa a pergunta que se recusa a calar, mesmo decorridos quase 100 anos da data do acidente. Embora no exista uma resposta nica e definitiva para a questo, existem amplas evidncias de que o navio e seus passageiros foram expostos, sucessivamente, a riscos cada vez maiores, que acabaram por se concretizar em um desastre de grandes propores. A todo vapor rumo Nova York Em geral, antes que um navio de porte seja colocado em operao, ele passa por rigoroso perodo de testes, onde os equipamentos, os motores, a estrutura e a navegabilidade da embarcao so postos prova. Durante esta fase, costuma-se conceder primeira tripulao da embarcao um perodo de tempo especfico, para que ela se habitue a operao do navio. No incomum, portanto, que o perodo de testes de um transatlntico se estenda por vrias semanas e, em muitos casos, por alguns meses. Por mais incrvel que possa parecer, o Titanic, praticamente, saiu do estaleiro Harland & Wolff, em Belfast, na Irlanda do Norte, para sua viagem inaugural. O perodo de testes a que a embarcao foi

submetida foi de apenas meio dia, durante o qual, somente uma nica vez se testou quanto tempo o navio levaria para parar completamente, uma vez que fosse colocado em velocidade cruzeiro. A 18ns, ou seja, 33.3Km/h, navio levou 3min 15seg. para parar, com ambos motores em reverso, tendo percorrido uma distncia total de 3000ps, ou 914,4m. No decorrer da viagem inaugural, o Titanic manteve uma velocidade de cruzeiro de 20ns, ou 37,12km/hr, mesmo durante a noite. A esta velocidade, se o Titanic tivesse que sofrer uma parada de emergncia, ele teria que percorrer uma distncia superior a 1Km at que viesse a parar completamente! Vale lembrar que os navios daquela poca no possuam radar, uma inveno que s se tornaria operacional 23anos mais tarde. Especula-se que a principal razo para que o Titanic mantivesse uma velocidade de cruzeiro to alta, para os padres da poca, era a tentativa de se estabelecer um novo recorde mundial para o percurso. Para a White Star Line, empresa dona do navio, isso representava uma oportunidade nica para manter o navionas primeiras pginas dos principais jornais de ambos os lados do Atlntico. J que o radar ainda no estava disponvel, os mecanismos existentes para garantir a segurana do navio e de seus passageiros eram bastante limitados. Alm das luzes de navegao, os transatlnticos da poca contavam apenas com o olhar atento de pelo um marinheiro no alto do cesto da gvea. Normalmente este marinheiro deveria estar equipado com binculos de longa distncia, que permitem a identificao de possveis perigos a uma distncia segura. Inexplicavelmente, na noite do acidente, tal equipamento, embora disponvel no navio, no foi colocado disposio dos marinheiros que estavam de planto. Icebergs Frente No dia 12 de Abril, o Titanic recebeu o primeiro aviso de que icebergs estavam presentes nas guas geladas do Atlntico Norte que se deslocavam sua frente. Esta mensagem foi transmitida nas primeiras horas da parte da tarde pelo transatlntico francs La Touraine. No dia 13, o Titanic recebeu um outro aviso, desta vez do transatlntico britnico Rappahannock, que navegava no sentido oposto, advertindo sobre a existncia de blocos de gelo frente. No dia 14, o Titanic recebeu um total de 6 mensagens sobre a presena de gelo frente. Apesar de todos estes avisos, o Titanic no reduziu sua velocidade, mantendo-se a 21.5ns. Cad meu bote salva-vidas? No Titanic, o nmero de botes salva-vidas era insuficiente, uma vez que eles eram capas de acomodar apenas 1.178 pessoas (53% do total a bordo). Soma-se a isso o fato de nem a tripulao, nem os passageiros, praticaram durante a viagem procedimentos de emergncia para desastres, embora isso fosse rotina na poca. Muitos tripulantes e passageiros, por exemplo, no sabiam para onde deveriam se dirigir em caso de emergncia, nem como deveriam se comportar.