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Eletricistas
Elaboração e Treinamento:
Eng° Bruno Moreira de Almeida
Forced Potato Controle e Automação
Apresentação:
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Como dito, na configuração básica (108), a entrada A4-g fica aplicada com nivel
lógico baixo, para então configurar para o sistema avancado basta manter aplicado nivel
logico alto (24Vcc) proveniente do ponto T1-29 de 24Vcc com um jump como mostra a
figura a seguir:
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O objetivo da funcao track lock é manter a máquina cortando em linha reta sem
necessidade de ajustes nas velocidade de SUMP.
Para que isto seja possivel, a tecnologia track lock é provida de sensores de
rotação instalados nos motores de tração da máquina como mostra a figura:
Quando a maquina está configurada para trabalhar pelo sistema avancado 121,
pode-se também optar por habilitar ou não o sistema track lock. Este comando é feito
pela antiga chave ROTOR SUMP FEEDBACK que está localizada na posição extrema
direita da linha inferior das chaves de comando do painel lateral. Esta chave tem conexão
com a entrada digital de 120Vca A8-f (régua T2-4) do módulo I/O LOLE. No nivel
lógico baixo (0Vca) a função “track lock” está desabilitada, e no nivel logico alto
(120Vca) a função está habilitada. Localização no diagrama elétrico:
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Como existe conexão de natureza eletrica entre o meio interno e o meio externo
da máquina (sensores), é necessário que o sistema seja provido de proteção intrísseca, e
esta é feita através de um relé IS (barreira intrisseca) de dois canais, sendo um para cada
sensor. Este rele é de coloracao verde e encontra-se locado no painel móvel no lado dos
modulos.
O módulo Obelix que faz a interface do sistema “track lock” com o processador é
o LOR301 ou mixed imput module (modulo de entradas mistas), cuja entrada A47-Z
recebe o sinal pulsante do canal 1 e a entrada A47-Y do canal 2.
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Possiveis falhas:
1) O sistema track lock está ativado porém um dos lados da maquina aumenta
consideravelmente a velocidade de sump e o outro lado por sua vez reduz na
mesma proporção.
Diagnóstico: Quando isto acontece e porque um dos canais do contador nao esta
recebendo o sinal de um dos lados
2) O sistema track lock está ativado porém a velocidade no modo SUMP aumenta
gradativamente até atingir 99.99%.
a.1) Testando a barreira intrísseca: para testar a barreira intrísseca basta seguir os
procedimentos conforme mostra a figura abaixo:
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Neste caso acima, a corrente demandada pelo motor e captada pelo motor mate e
esta e convertida para sinal elétrico de proporção 4 a 20mA . Este sinal por sua vez é
capturado pelas entradas analógicas do LOLE. Utilizando a rede CAN, esta informação é
enviada para o processador LOLD para que finalmente este sinal já analisado, seja
exibido pelo display.
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Nota-se que o único módulo que não participa da rede de comunicação CAN é o
módulo LOP9 que nada mais é que apenas uma fonte de 12Vdc responsável por suprir
alimentação às solenóides.
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Assim como o display, o LOLD também possui uma porta esclusiva para o data
loggin (matryoshka) conforme mostra a figura:
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Entradas 120Vac:
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Existe tambem uma condição proibida, onde o sistema acusa o termostato como
falho. Isto acontece, quando o TWS2 abre (atingindo 80°C) sendo que anteriormente o
contato TSW1 encontrava-se aberto. Esta condicao é considerada proibia pois pela
lógica, não faz sentindo antingir 80°C (abrindo TSW2) sem antes não ter alcançado 72°C
(fechando TSW1). Neste caso deve-se verificar a fiação ou no último dos casos trocar o
termostato.
Códigos de desarme:
Cod Mensagem Descricao
50 Aquecimento do Oleo TSW1 fechado por 5 min
51 Superaquecimento do Oleo TSW2 aberto
52 Termostato falho Lógica proibida do termostato
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As saídas do módulo LOLE são a relé, isto significa que para cada saida, existe
uma entrada de alimentação de 120Vac que cruza pelos contatos do rele. Conforme
abaixo:
Uma característica importante das saidas do LOLE, é que estas são providas de 2
relés em série. Quando se aciona uma saída, 2 relés com contatos normalmente abertos
em série são acionados, alimentando por sua vez uma bobina ou dispositivo qualquer.
O objetivo desta configuracao é para que haja uma garantia que se um dos reles
estiver colado ou mesmo constantemente energizado, nao mantenha um motor acionado,
o que poderia causar um acidente.
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6 – MÓDULO LOL9
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7 – Modulo LORE
Este módulo é o driver de comando das solenóides, o próprio nao possui uma
fonte de alimentação interna de 12V para alimentar as solenóides (os 12V vêm do
módulo LOP9), por esta razão ele é considerado um driver de comando.
Cada saída do módulo é composta basicamente de dois circuitos: o de controle e o
de monitoramento (status) conforme mostra a figura a seguir.
As saídas deste modulo são transistoradas, o que significa que caso haja um curto
circuito ou mesmo a saida esteja em aberto (sem solenoide conectada), o transistor ou
seus componentes auxiliares podem vir a danificar-se. Para que isto seja evitado, a saida
do transistor é monitorada pelo circuito de status que fornece informações para o
microcontrolador interno a situacao atual da saída. Caso a saida esteja nas condicoes
proibidas (curto-circuito ou circuito aberto) o sistema avisará pelo display que a
solenoide está com falha.
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9) Menu do sistema:
ATENÇÃO
Quando se acessa o system menu,
não é possível ligar ou manter os
motores em funcionamento.
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Após constatar que a entrada A4-N nao esta ativa, finalmente poderemos
partir para a análise de fiação da máquina podendo até mesmo “jumpear” um
ponto de 24Vdc [T1-35 por exemplo] para o ponto T1-27 para checar se deste
ponto de fiação até o módulo está tudo Ok.
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CHECK SOLENOIDS!!!
a) Menu FAULT LOG: Pode-se zerar toda a lista das 100 últimas falhas
apresentadas, ao executar o comando, o sistema pergunta se realmente
deseja prosseguir, caso concorde, toda lista das 100 últimas falhas
apresentadas será deletada.
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e.2) Velocidade SUMP da máquina: Neste capitulo iremos ver o que cada
trecho do menu corresponde e explicar o melhor metodo de ajuste de velocidade
de corte do minerador. No menu SUMP TRAM tem-se:
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- Left/Right Sump Pwm – Este valor define a percentagem do sinal Pwm que será
aplicado à válvula solenóide de tração FWD quando inciciar-se o SUMP. Ajuste
mÍnimo permitido: 20.00%
- Left/Right Sump Pwm – Este valor define a percentagem máxima do sinal Pwm
aplicado à válvula solenóide de tração FWD quando o operador solicitar mais
velocidade através das manetes de locomoção.
1º) Ajusta-se o limite máximo de SUMP (Left/Right Max Sump Pwm) para
um valor consideravelmente alto, 80% por exemplo. O objetivo é impor um limite
alto no intuito de permitir uma maior folga de manipulação do ajuste.
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Anotações:________________________________________________________
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