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DISEO DEL REFUERZO METODO AASHTO 1993

PROYECTO SECCION 4 : CARRETERA LA CUMBRE-ENSENADA - km : km TRAMO FECHA : : LA CUMBRE-DESVIO TORATA Octubre 2004

DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :


1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES
A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi) B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi) C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ksi)

DATOS 400.00 30.00 15.00

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE


A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) OVERALL STANDARD DEVIATION (So) C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi) D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) F. PERIODO DE DISEO (Aos)

2.32E+07 95% -1.645 0.45 6.00 4.0 2.0 10

3. DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO


A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA Concreto Asfltico Convencional (a1) Base granular (a2) Subbase (a3) B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA Base granular (m2) Subbase (m3)

0.44 0.14 0.11 1.10 1.10

DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :


NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNREQ) NUMERO ESTRUCTURAL CARPETA ASFALTICA NUMERO ESTRUCTURAL SUB BASE (SNSB) (SNCA) NUMERO ESTRUCTURAL BASE GRANULAR (SNBG) 6.00 3.41 0.92 1.67

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROPUESTA


TEORICO ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm) ESPESOR BASE GRANULAR (cm) ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm) ESPESOR TOTAL (cm)
RESPONSABLE :

PROPUESTO 20.0 20.0 35.0 75.0

19.7 18.4 42.4