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MAIO 1998

NBR 14096

Viaturas de combate a incndio


ABNT-Associao Brasileira de Normas Tcnicas
Sede: Rio de Janeiro Av. Treze de Maio, 13 - 28 andar CEP 20003-900 - Caixa Postal 1680 Rio de Janeiro - RJ Tel.: PABX (021) 210 -3122 Fax: (021) 240-8249/532-2143 Endereo Telegrfico: NORMATCNICA

Copyright 1998, ABNTAssociao Brasileira de Normas Tcnicas Printed in Brazil/ Impresso no Brasil Todos os direitos reservados

Origem: Projeto 24:302.07-001:1997 CB-24 - Comit Brasileiro de Segurana contra Incndio CE-24:302.07 - Comisso de Estudo de Viaturas de Combate a Incndio NBR 14096 - Pumper fire apparatus Descriptors: Pumper fire apparatus. Fire extinction. Fire Esta Norma foi baseada na NFPA 1901:1991 Vlida a partir de 29.06.1998 Palavras-chave: Viatura de combate a incndio. Extino de incndio. Incndio 37 pginas

Sumrio
Prefcio 1 Objetivo 2 Referncias normativas 3 Definies 4 Requisitos gerais 5 Chassi e componentes veiculares 6 Bomba de incndio veicular e equipamentos agregados 7 Tanque dgua 8 Carroaria, compartimentos e acomodao de mangueiras 9 Equipamentos acessrios para viaturas de combate a incndio 10 Sistemas auxiliares 11 Informaes de ensaio e condies de entrega Prefcio A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas - o Frum Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (CB) e dos Organismos de Normalizao Setorial (ONS), so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros) Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no mbito dos CB e ONS, circulam para Votao Nacional entre os associados da ABNT e demais interessados.

1 Objetivo
1.1 Esta Norma fixa as condies mnimas exigveis para o projeto, construo e desempenho de viaturas de combate a incndio. 1.2 Esta Norma se aplica s viaturas novas para combate a incndio urbano com bombeamento e apoio s operaes associadas aos Corpos de Bombeiros pblicos e privados. Esta viatura consiste em um veculo equipado com bomba de combate a incndio, tanque dgua, mangueiras e equipamentos. O veculo ainda pode ser equipado com uma torre dgua opcional. 1.3 Esta Norma se aplica tambm como subsdio para uma especificao tcnica de aquisio e recebimento de viatura de combate a incndio. Os contratantes podem avaliar suas necessidades individuais e o propsito de uso da viatura, usando os requisitos bsicos desta Norma para elaborar uma especificao completa e atender s condies operacionais locais. 1.4 Esta Norma no se aplica s viaturas de salvamento e resgate.

2 Referncias normativas
As normas relacionadas a seguir contm disposies que, ao serem citadas neste texto, constituem prescries para esta Norma. As edies indicadas estavam em vigor no momento desta publicao. Como toda norma est sujeita

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a reviso, recomenda-se queles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a convenincia de se usarem as edies mais recentes das normas citadas a seguir. A ABNT possui a informao das normas em vigor em um dado momento. NBR 5667:1980 - Hidrantes urbanos de incndio Especificao ANSI/UL 92:1988 - Standard for Fire Extinguisher and Booster Hose ANSI B 40.1:1985 - Gauges-Pressure Indicating Dial Type-Elastic Element ASNT SNT-TC-1A:1988 - Recommended Practice ASTM B647:1984 - Test Method for Indentation Hardness of Aluminum Alloys by Means of a Webster Hardness Gauge ASTM B 648:1984 - Test Method for Indentation Hardness of Aluminum Alloys by Means of a Barcol Impressor ASTM E 6:1989 - Standard Definitions of Terms Relating to Methods of Mechanical Testing ASTM E 10:1984 - Test Method for Brinell Hardness of Metallic Materials ASTM E 18:1989 - Test Methods for Rockwell Hardness and Rockwell Superficial Hardness of Metallic Materials ASTM E 92:1987 - Test Method for Vickers Hardness of Metallic Materials ASTM E 114:1990 - Practice for Ultrasonic PulseEcho Straight-Beam Examination by the Contact Method ASTM E 165:1983 - Practice for Liquid Penetrant Inspection Method ASTM E 268:1989 - Definitions of Terms Relating to Electromagnetic Testing ASTM E 269:1988 - Definitions of Terms Relating to Magnetic Particle Examination ASTM E 270:1990 - Definitions of Terms Relating to Liquid Penetrant Inpection ASTM E 500:1986 - Standard Terminology Relating to Ultrasonic Examination ASTM E 569:1985 - Practice for Acoustic Emission Monitoring of Structures During Controlled Stimulation ASTM E 586:1988 - Standard Definitions of Terms Relating to Gamma and X-Radiography ASTM E 610:1989 - Definitions of Terms Relating to Acoustic Emission

ASTM E 650:1985 - Guide for Mounting Piezoelectric Acoustic Emission Sensors ASTM E 709:1985 - Practice for Magnetic Particle Examination ASTM E 797:1990 - Standard Practice for Measuring Thickness by Manual Ultrasonic Pulse-Echo Contact Method. ASTM E 1004:1984 - Test Method for Electromagnetic Measurements of Electrical Conductivity ASTM E 1032:1985 - Method for Radiographic Examination of Weldments AWS D1.1:1990 - Structural Welding Code - Steel. AWS D1.2:1983 - Structural Welding Code Aluminum NEMA WD 6:1988 - Dimensional Requirements for Wiring Devices NFPA 70:1990 - National Electrical Code NFPA 1914:1988 - Standard for Testing Fire Department Aerial Devices NFPA 1931:1989 - Standard on Design of and Design Verification Tests for Fire Department Ground Ladders NFPA 1961:1987 - Standard for Fire Hose SAE J348:1968 - Standard for Wheel Chocks SAE J541:1989 - Voltage Drop for Starting Motor Circuits SAE J551:1985 - Performance Levels and Methods of Measurement of Electromagnetic Radiation from Vehicles and Devices (30-1000 MHZ) SAE J595:1983 - Flashing Warning Lamps for Authorized Emergency, Maintenance, and Service Vehicles SAE J683:1985 - Tire Chain Clearance-Trucks, Buses, and Combinations of Vehicles SAE J845:1990 - 360 Degree Warning Lamp for Authorized Emergency, Maintenance, and Service Vehicles SAE J994:1985 - Alarm-Backup-ElectricPerformance, Test, and Application SAE J1128:1988, Low Tension Primary Cable SAE J1292:1981, Automobile, Truck, Truck-Tractor, Trailer, and Motor Coach Wiring SAE J1318:1986, Gaseous Discharge Warning Lamp for Authorized Emergency, Maintenance, and Service Vehicles SAE J1849:1989 - Emergency Vehicle Sirens

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49 CFR 178C - Specifications for Cylinders. 49 CFR 393.94(c) - Test Procedure for Vehicle Interior Noise Leve

3.12 AG; autoguincho: Viatura equipada com material de guindagem e arrastamento. 3.13 AI; auto-iluminao: Viatura equipada com material de iluminao com ou sem gerador. 3.14 alarme de r: Dispositivo de alarme sonoro, com intensidade mnima de 97dB, projetado para advertir que a viatura est engatada em marcha r. 3.15 alcance conveniente: Possibilidade do operador manipular controles e comandos a partir da posio de dirigir, sem afastar-se do encosto de seu assento e sem perda de contato visual com a pista. 3.16 ngulo de entrada: ngulo medido entre o plano do piso e a linha que parte do ponto frontal de contato no piso, do pneu dianteiro, at a mxima projeo frontal da viatura, adiante do eixo dianteiro. 3.17 ngulo de sada: ngulo medido entre o plano do piso e a linha que parte do ponto mais a r em contato com o solo a partir do pneu traseiro, at a mxima projeo da viatura, atrs do eixo traseiro. 3.18 AP; autoplataforma: Viatura equipada com plataforma elevatria, acomodao para transporte de material, com ou sem tubulao para torre dgua. 3.19 APP; autoprodutos perigosos: Viatura equipada com material especializado para atuao em ocorrncias envolvendo produtos perigosos. 3.20 aprovado: Aceitao pela autoridade competente ou contratante.
NOTA - A ABNT no aprova, inspeciona ou certifica qualquer instalao, procedimento, equipamento ou material. Tambm no aprova ou avalia laboratrios de ensaio. A autoridade competente deve basear a aceitao das instalaes, procedimentos, equipamentos ou materiais no atendimento s Normas pertinentes.

3 Definies
Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintes definies. 3.1 AB; autobomba: Viatura equipada com bomba de combate a incndio, com capacidade mnima de 2 839 LPM (750 GPM), acionada pelo motor da viatura e com acomodao para transporte de material. 3.2 ABE; autobomba de escada: Viatura equipada com escada elevatria, bomba de combate a incndio, acomodao para transporte de material, tubulao para torre dgua e cabina nica para acomodao de no mnimo cinco tripulantes. 3.3 ABP; autobomba de plataforma: Viatura equipada com plataforma elevatria, bomba de combate a incndio, acomodao para transporte de material, tubulao para torre dgua e cabina nica para acomodao de no mnimo cinco tripulantes. 3.4 ABQ; autobomba qumica: Viatura equipada com bomba de combate a incndio, agente extintor especfico, acomodao para transporte de material, com ou sem tubulao para torre dgua e cabina nica para acomodao de no mnimo cinco tripulantes. 3.5 ABS; autobomba de salvamento: Viatura equipada com bomba de combate a incndio ou motobomba, tanque com capacidade mnima de 800 L e mxima de 2 000 L de gua, acomodao para transporte de material de combate a incndio, material de salvamento e cabina para acomodao de cinco tripulantes. 3.6 ABT; autobomba de tanque: Viatura equipada com bomba de combate a incndio, com capacidade mnima de 2 839 LPM (750 GPM), acionada pelo motor da viatura, tanque com capacidade de at 6 000 L de gua, acomodao para transporte de material e cabina nica para acomodao de no mnimo cinco tripulantes. 3.7 ACA; autocomando de rea: Viatura equipada com material de explorao, com ou sem bomba de combate a incndio e com ou sem tanque de gua. 3.8 aceitao: Aquela que ocorre quando a autoridade contratante concorda com o fornecedor que os termos das condies do contrato foram atendidas. 3.9 admisso da bomba: Bocal de entrada da bomba de combate a incndio. 3.10 admisso do tanque: Bocal de abastecimento do tanque. 3.11 AE; auto-escada: Viatura equipada com escada elevatria, acomodao para transporte de material, com ou sem tubulao para torre dgua.

3.21 AQ; autoqumico: Viatura equipada com sistema de combate a incndio e agente extintor especfico, com acomodao para transporte de material. 3.22 AS; auto-salvamento: Viatura equipada com material para atuao em salvamento terrestre, areo e aqutico e cabina nica para acomodao de no mnimo cinco tripulantes. 3.23 ASE; auto-salvamento especial: Viatura equipada com material especializado para atuao em salvamento terrestre, areo, aqutico e torre de iluminao. 3.24 ATB; autotanque de bomba: Viatura equipada com tanque de capacidade superior a 6 000 L de gua, bomba de combate a incndio ou motobomba e acomodao para transporte de material. 3.25 ATR; autotanque de reboque: Viatura composta por veculo trator e semi-reboque, tanque de gua com capacidade mnima de 18 000 L e acomodao para material, com ou sem motobomba.

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3.26 autoridade competente: Autoridade, organizao, diviso, seo ou indivduo, responsvel pela aprovao de um equipamento, instalao ou procedimento. 3.27 bomba auxiliar: Bomba dgua montada na viatura de forma a permitir seu uso porttil e usada independentemente ou em conjunto com a bomba de combate a incndio. 3.28 bomba de combate a incndio: Bomba dgua, centrfuga permanentemente montada na viatura com capacidade nominal mnima de 2 839 LPM (750 GPM) a 1 035 kP a (150 psi) de presso lquida na bomba e usada para combate a incndio. 3.29 cabina nica de tripulantes: Compartimento de motorista e passageiros de uma viatura de combate a incndio, que proporciona total fechamento com portas e fechaduras, teto, piso e quatro lados. 3.30 capacidade de elevao dinmica por suco; capacidade de escorvamento: Soma das perdas de carga resultantes da elevao vertical e atrito resultantes do fluxo de gua passando por ralos de entrada, tubulao, mangueiras e demais componentes hidrulicos, expressa em quilopascals (milmetros de mercrio). 3.31 carga por eixo: Valor especificado da capacidade de carga de um sistema de eixo simples medido na interface do pneu com o piso. 3.32 chassi: Veculo autopropelido com ou sem cabina, construdo de longarinas principais e com equipamento que permita seu deslocamento em vias de rolamento. 3.33 circuitos de baixa voltagem; equipamentos ou sistemas: Designao usada nesta Norma que descreve o sistema eltrico padro de 12 V ou 24 V, C.C., usado para partida do veculo e para alimentar luzes, sirenes, rdios e outros acessrios veiculares. 3.34 circuitos de voltagem, equipamentos ou sistemas: Designao usada nesta Norma que descreve os sistemas eltricos e seus componentes para 110 V ou 220 V. 3.35 compartimento externo fechado: rea confinada de seis lados com fechadura e portas de acesso projetadas para a guarda de materiais e proteg-los contra a intemprie. 3.36 contratado: Pessoa ou empresa responsvel pelo cumprimento do contrato. O contratado pode no ser necessariamente o fabricante da viatura ou de qualquer parte dela, porm responsvel pelo fornecimento, entrega e aceitao da unidade completa. 3.37 contratante: Pessoa, empresa ou entidade responsvel pela aquisio do bem. 3.38 defeito: Descontinuidade ou falha de funcionamento de um componente, que interfere no desempenho ou na confiabilidade para o qual esse componente foi projetado. 3.39 ensaio de aceitao: Ensaio executado por interesse do contratante no momento da entrega para determinar o atendimento s especificaes desta Norma.

3.40 equipamentos certificados: Equipamentos ou materiais com selo de inspeo, etiquetas, smbolos, ou outras marcas de identificao de uma organizao aceitvel pela autoridade competente e relativa avaliao do produto. Estes equipamentos esto sujeitos a inspeo peridica e requerem a etiquetagem de quem o fabricante indicar como rgo normalizador. 3.41 expedio: Bocal de sada das bombas de combate a incndio. 3.42 fabricante: Pessoa(s), companhia, empresa, sociedade ou outra organizao responsvel pela aquisio de matria-prima ou componentes para construo e/ou montagem de um produto final. 3.43 fatores de converso: Unidades de medida usadas nesta Norma que seguem os padres do sistema mtrico conhecido como sistema internacional de unidades. Visando facilitar o relacionamento com medidas estrangeiras, a tabela 1 fornece fatores de converso para as unidades mais utilizadas. Tabela 1 - Fatores de converso Litro por minuto = Quilopascal = Bar = Centmetro = Centmetro = Quilopascal = Bar = Centmetros quadrados = Quilmetros por hora = Quilograma = Quilowatt = Graus Celsius = 0,264 gales por minuto 0,145 libras por polegada quadrada 14,50 libras por polegada quadrada 0,032 ps 0,393 polegadas 0,295 polegadas de mercrio 29,41 polegadas de mercrio 0,155 polegadas quadradas 0,621 milhas por hora 2,20 libras 1,34 cavalos vapor 9/5 (F - 32)

3.44 gales: Gales norte-americanos equivalentes a 3,78 L. 3.45 gerador fixo: Fonte eltrica acionada mecanicamente, com potncia mnima de 7 kW, e permanentemente fixa na viatura. 3.46 gerador porttil: Fonte eltrica acionada mecanicamente, com potncia menor que 7 kW, operada em locais distantes da viatura. O dispositivo possui um painel de distribuio com tomadas e proteo de sobrecarga. 3.47 GPM: Gales por minuto. 3.46 kPa: Presso em quilopascal. 3.49 linha pr-conectada: Linha de mangueira destinada a ataque rpido, que est sempre conectada a uma expedio da bomba de combate a incndio e que pode ser ativada atravs de uma das vlvulas da expedio. 3.50 listados: Equipamentos ou materiais includos em uma lista, publicada por uma organizao aceitvel pela autoridade competente e relativa avaliao do produto e que mantm uma inspeo peridica da elaborao dos equipamentos ou materiais listados. Esta listagem estabelece que o equipamento ou material atende determinada norma.

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3.51 LPM: Litros por minuto. 3.52 luzes de interseco: Luzes de emergncia e advertncia, intermitentes e localizadas o mais baixo e mais dianteiro possvel, fixadas na lateral de uma viatura de emergncia e projetadas para proporcionar uma prvia advertncia quando a viatura se aproxima de uma interseco. Essas luzes emitem o mximo de iluminao em um plano perpendicular lateral da viatura. 3.53 mangote: Tubo flexvel de dimetro igual ou superior a 63 mm, capaz de resistir a presso de vcuo compatvel com a tabela 2. 3.54 mangotinho: Tubo flexvel de dimetro inferior a 38 mm, no sujeito a dobras e dimensionado para uma presso de trabalho compatvel com a bomba de incndio. 3.55 manmetro composto; manovacumetro: Instrumento de medio de presso positiva e negativa, conjugando escalas de vcuo de 0 a 101,6 kPa (30 pol Hg) e escalas positivas de zero ao mximo. 3.56 peso bruto total, PBT: Peso da viatura mais a carga e/ou tripulantes. 3.57 peso bruto total combinado; PBTC: Valor do peso total do veculo trator mais o seu reboque. 3.58 peso mximo no eixo dianteiro; PMED: Valor especificado como capacidade mxima sobre o eixo dianteiro, medido na interface do pneu com o piso. 3.59 peso mximo no eixo traseiro; PMET: Valor especificado como capacidade mxima sobre o eixo traseiro, medido na interface do pneu com o piso. 3.60 pode: Termo usado para definir o uso permissivo ou um mtodo alternativo a um requisito especfico. 3.61 posio do operador da bomba: rea em uma viatura que contm manmetros, controles e outros instrumentos instalados principalmente para operao e controle da bomba. 3.62 presso lquida da bomba: Soma de presso de sada e da elevao dinmica de suco, convertidas em quilopascals, quando bombeando de um tanque, ou a diferena entre a presso de sada e a presso de admisso, quando bombeando de um hidrante ou outra fonte de gua sob presso positiva. 3.63 psi: Libras por polegada quadrada. 3.64 psig: Presso manomtrica por polegada quadrada (presso acima da atmosfrica). 3.65 PTO: Tomada de fora. 3.66 Roscas para mangote: Rosca para mangueiras ou mangotes cujas dimenses de rosca para conexes interna e externa atendem NBR 5667. 3.67 RPM: Rotaes por minuto.

3.68 sirene eltrica; sirene eletromecnica: Dispositivo de advertncia sonora que produz o som atravs de um motor eltrico que aciona um disco giratrio aletado. Somente produzido um tipo de advertncia sonora, porm o nvel pode ser variado de acordo com a velocidade do motor. 3.69 sirene eletrnica: Dispositivo de advertncia sonora que produz o som eletronicamente, atravs de amplificadores e alto-falantes eletromagnticos. Vrios tipos de sons podem ser produzidos tais como: contnuos, intermitentes ou simulao de buzinas a ar. 3.70 vlvula de alvio na entrada: Vlvula de alvio conectada admisso da bomba e projetada para drenar automaticamente a gua para o ambiente, com a finalidade de diminuir o excesso de presso. 3.71 viatura: Conjunto de equipamentos, acessrios e construes utilizado para a converso de um veculo original de fbrica em viatura de combate a incndio. 3.72 viaturas de combate a incndio: Veculos de emergncia equipados com bomba de combate a incndio, destinados ao uso dos Corpos de Bombeiros pblicos e privados, para preveno, controle e extino de incndios.

4 Requisitos gerais
4.1 Responsabilidade do contratante responsabilidade do contratante especificar os detalhes da viatura, seus requisitos de desempenho, o nmero mximo de tripulantes, mangueiras, escadas ou equipamentos necessrios para serem transportados na viatura e que excedam o nmero requerido nesta Norma. 4.2 Responsabilidade do contratado
4.2.1 A proposta deve ser acompanhada por uma des-

crio detalhada da viatura, com relao dos equipamentos a serem fornecidos e outros detalhes de construo e desempenho que a viatura deve atender, incluindo-se, mas no limitando-se a: PBT, PBTC, PMED, PMET, relao peso/potncia, distncia entre eixos, dimenses principais, relao de eixo de transmisso e desenho tcnico-dimensional. A finalidade dessas especificaes do fornecedor definir o que o contratado pretende fornecer e entregar ao contratante.
4.2.2 O contratado deve fornecer no momento da entrega

pelo menos duas cpias de um manual completo de operao e manuteno com cobertura completa da viatura conforme entregue e aceita, incluindo-se, mas no limitando-se a: chassi, bomba, diagramas eltricos, mapas de lubrificao e equipamentos de combate a incndio entregues junto com a viatura.
4.2.3 A responsabilidade pela viatura, materiais e equipamentos fornecidos deve permanecer com o fornecedor at que sejam aceitos pelo contratante. 4.2.4 Um representante indicado e qualificado pelo forne-

cedor deve instruir pessoal especificado do contratante nas operaes de cuidados de operao e manuteno da viatura e seus equipamentos entregues.

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4.2.5 Quando forem necessrias ferramentas especiais para aplicao e manuteno rotineira de qualquer componente da viatura, estas devem ser fornecidas pelo contratado junto com a viatura. 4.2.6 A viatura deve ser construda levando-se em considerao a natureza e a distribuio da carga a ser transportada e as caractersticas gerais do servio ao qual a viatura est sujeita quando colocada em operao. Todos os componentes da viatura devem ser suficientemente resistentes para atender ao servio sob carga mxima. A viatura deve ser projetada de forma que seus vrios componentes sejam facilmente acessveis para lubrificao, inspeo, ajustes e reparos. Detalhes menores de construo e materiais que no foram especificados devem ser deixados a critrio do contratado, que o nico responsvel pelo projeto e construo de todos os detalhes. 4.2.7 A viatura deve estar em conformidade com as leis

equipamento, as escadas mveis e uma combinao adicional de equipamentos e acessrios at o limite de 908 kg. responsabilidade do contratante informar ao contratado os pesos dos equipamentos que sero colocados quando estes ultrapassarem o valor de 908 kg especificado nesta Norma.
5.1.1 O peso da tripulao sem equipamento deve ser

calculado como 90 kg por tripulante, multiplicado pelo nmero mximo a ser transportado pela viatura, conforme especificado em 5.1.
5.1.2 O fornecedor deve emitir um certificado final de fa-

bricao com PBT, PBTC, PMED e PMET em uma placa permanentemente fixada viatura. 5.2 Motor e projeto do sistema de motorizao
5.2.1 O motor de propulso fornecido deve ser alimentado

federais, estaduais e municipais aplicveis a veculos motorizados. 4.3 Desempenho do veculo


4.3.1 A viatura deve atender aos requisitos desta Norma, considerando operaes em at 610 m de altitude acima do nvel do mar e rampas de at 10%. 4.3.2 Quando a viatura for operar em altitudes superiores

pelo combustvel definido pelo contratante.


5.2.1.1 Deve ser instalado um controlador de velocidade do motor (RPM) de forma a limitar a velocidade mxima estabelecida pelo fabricante do motor, sob todas as condies de operaes. 5.2.1.2 Devem ser instalados alarmes audveis e visveis

da posio do motorista, que alertem altas temperaturas do motor e baixa presso do leo do motor.
5.2.1.3 No so permitidos sistemas com desligamento

a 610 m acima do nvel do mar, o contratante deve especificar a mxima altitude na qual este desempenho exigido. O contratado deve assegurar que a viatura atende a todos os requisitos desta Norma, na mxima altitude especificada.
4.3.3 Quando a viatura for operar em rampas que excedam

automtico do motor.
5.2.1.4 A instalao do conjunto motor e transmisso deve

10%, o contratante deve especificar a rampa mxima em que este desempenho exigido.
4.3.4 A viatura, quando totalmente equipada e carregada

atender s recomendaes de instalao do fabricante do motor e da transmisso, de acordo com a aplicao pretendida.
5.2.2 Sistema de refrigerao e arrefecimento 5.2.2.1 O sistema de refrigerao e arrefecimento do motor

conforme 5.1, deve ser capaz do seguinte desempenho em boas condies de pista, seca e em nvel (exceto para a alnea d)), em boas condies: a) a partir do repouso, a viatura deve atingir uma velocidade real de 56 km/h em 25 s; b) a partir de uma velocidade uniforme de 24 km/h, a viatura deve acelerar para uma velocidade real de 56 km/h em 30 s; isso deve ser atingido sem mudana de marcha; c) a viatura deve atingir pelo menos a velocidade mxima de 80 km/h; e d) a viatura deve ser capaz de manter uma velocidade de pelo menos 32 km/h em qualquer rampa de subida at e incluindo 10%.

deve ser adequado para manter a temperatura do motor de forma a no exceder a mxima temperatura especificada pelo fabricante, para todas as condies de operao da viatura (ver tambm 6.2.5).
5.2.2.2 Quando forem instaladas vlvulas automticas

para radiadores, deve estar previsto dispositivo que retorne estas vlvulas para a posio aberta em caso de falha do controle automtico. Se isto no for possvel, devem ser fornecidos controles manuais.
5.2.2.3 Devem ser instaladas vlvulas de drenagem ade-

5 Chassi e componentes veiculares


5.1 Capacidade de carga A PBT, PBTC, PMED e PMET do chassi devem ser adequadas para suportar a viatura totalmente equipada, incluindo-se tanques completos de gua ou outros tanques, o conjunto de mangueiras, o peso da tripulao sem

quadas e de fcil acesso no ponto mais baixo do sistema de resfriamento e em tantos pontos quantos forem necessrios para a total remoo do lquido de arrefecimento do sistema. O projeto das vlvulas de drenagem deve impedir que elas se abram acidentalmente devido vibrao.
5.2.2.4 O radiador deve ser montado de forma a prevenir o surgimento de vazamentos causados por toro ou estrangulamentos quando a viatura tiver que trabalhar em piso desnivelado. As colmias devem ser compatveis com as solues comerciais anticongelantes.

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5.2.3 Sistema de lubrificao 5.2.3.1 O motor deve possuir um elemento filtrante de leo,

descartvel, do tipo aprovado pelo fabricante do motor.


5.2.3.2 O bocal de abastecimento do leo lubrificante deve ser suficientemente grande e localizado de forma a facilitar o acesso. 5.2.3.3 O fornecedor deve afixar na cabina do motorista

uma placa permanente, especificando a quantidade e o tipo dos seguintes fluidos usados na viatura: a) leo lubrificante; b) mistura de arrefecimento; c) fluido da transmisso do veculo; d) fluido lubrificante de transmisso da caixa de transferncia da bomba; e) fluido da bomba de escorva, quando existir; e f) fluido lubrificante do eixo de transmisso.
5.2.4 Combustvel e sistema de ar 5.2.4.1 Motores diesel 5.2.4.1.1 Deve ser fornecido filtro de ar tipo seco. As restries da tomada de ar no podem exceder as recomendaes do fabricante do motor. A tomada de ar deve estar protegida contra entrada de gua e resduos de queima. 5.2.4.1.2 O sistema de alimentao do diesel deve ser do tipo injetor, fornecido pelo fabricante do motor, e deve ser dimensionado para desenvolver a potncia nominal. O fornecedor deve assegurar que as linhas de alimentao de combustvel e seus filtros esto de acordo com as recomendaes do fabricante do motor.

Vlvulas e drenos compatveis devem ser instalados. Quando existir(em) carburador(es) do motor, deve(m) ser do tipo auto-ajustvel, exceto quanto marcha lenta, e deve(m) ser dimensionado(s) para atingir a potncia nominal. Deve(m) estar localizado(s) de forma a no estar sujeito(s) a bolses de vapor ou calor excessivo. Quando forem fornecidos carburadores, deve tambm ser fornecido afogador manual ou automtico. O sistema de alimentao de combustvel deve incluir uma bomba eltrica de combustvel localizada prxima ou adjacente ao tanque de combustvel.
5.2.5 Sistema de escape

A tubulao de escape de gases deve estar localizada de forma a no expor nenhuma parte da viatura ou equipamento a calor excessivo. O tubo da expedio do escape deve estar afastado da posio do operador da bomba e devem ser fornecidos dispositivos silenciadores. A presso de retorno do escape no pode exceder os limites especificados pelo fabricante do motor. Onde partes do sistema de escape forem expostas, e que possam causar risco ao pessoal de operao, devem ser instalados protetores.
5.2.6 Acessibilidade para manuteno

A viatura deve ser projetada de forma que toda manuteno diria recomendada possa ser executada facilmente pelo operador, sem a necessidade de ferramentas manuais. Os componentes da viatura que interferirem com o reparo ou remoo de outros componentes maiores devem ser montados com fixadores (parafusos com cabea, porcas, etc.), de forma que estes componentes possam ser removidos e instalados com ferramentas manuais normais. Estes componentes no podem estar soldados ou fixados de nenhuma forma permanente no lugar. 5.3 Sistema eltrico da viatura e seus dispositivos
5.3.1 Generalidades 5.3.1.1 Todos os componentes eltricos, tais como alter-

Quando for instalado um sistema eltrico de escorva para combustvel, suas vlvulas e tubulaes devem ser identificadas de forma que somente possam ser operadas para escorvar o sistema de alimentao do combustvel. Quando o sistema no for para ser operado intencionalmente, ele deve ser isolado do sistema normal de combustvel e tornar-se inoperante.
5.2.4.1.3 5.2.4.2 Motores a gasolina e a lcool 5.2.4.2.1 Deve ser fornecido um filtro de ar do tipo seco ou

nador, motor de partida, fiao de ignio, distribuidor ou bobina de ignio, devem ser resistentes a umidade e protegidos contra calor excessivo.
5.3.1.2 A interferncia/supresso eletromagntica deve

obedecer ao limite estabelecido pela SAE J 551.


5.3.1.3 Toda a fiao do circuito eltrico de alimentao fornecido e instalado pelo fabricante da viatura deve ser por condutores em liga de cobre com bitola suficiente para conduzir 125% da corrente mxima de proteo do circuito. A isolao deve estar de acordo com as SAE J 1128, tipo SXL ou GXL, e conectada SAE J 1292, para as devidas cargas nos potenciais empregados. A queda de tenso em toda a fiao desde a fonte de energia at o dispositivo usado no deve exceder 10%. As capas de revestimento dos condutores devem ser retardantes chama at 143C e resistentes a umidade. Todas as conexes sero executadas com conectores ou terminais mecanicamente fixos aos condutores. A fiao deve ser totalmente fixada em seu local e devidamente protegida contra calor, leo e danos fsicos. A fiao deve ser codificada por cores ou por impresso com cdigo de funo no circuito, em toda a extenso de cada condutor.

banho de leo. As restries da tomada de ar no devem exceder as recomendaes do fabricante do motor. A tomada de ar deve estar protegida contra entrada de gua e resduos de queima.
5.2.4.2.2 As linhas de combustvel ou filtros e malhas que atendem s recomendaes do fabricante do motor devem ser do tipo desmontvel para manuteno e colocadas de forma a permitir fcil acesso. Quando forem instaladas duas ou mais linhas de combustvel, devem ser fornecidas bombas de combustveis separadas, operando em paralelo com vlvulas e dispositivos de filtragem compatveis. As linhas de combustvel devem ser localizadas ou protegidas de forma a no estarem sujeitas a calor excessivo proveniente de qualquer componente do sistema de escapamento do veculo. As linhas de combustvel devem ser protegidas contra danos mecnicos.

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5.3.1.4 Os circuitos devem ser fornecidos com dispositivos

5.3.5 Luzes e dispositivo de avisos 5.3.5.1 Cada viatura deve possuir uma ou mais luzes

de proteo contra sobrecorrente, de capacidade adequada para baixa tenso. Estes dispositivos devem ser facilmente acessveis e protegidos contra calor excessivo, danos fsicos e respingos de gua. Interruptores, rels, terminais e conectores devem estar dimensionados para uma corrente contnua de 125% da mxima corrente de proteo do circuito.
5.3.2 Fonte de energia 5.3.2.1 O alternador deve ter uma capacidade mnima a

frio de 130 A, 12 V ou 24 V. Este deve ter capacidade suficiente para fornecer uma carga eltrica contnua conforme especificado pelo fabricante da viatura, a uma temperatura ambiente de 93C (sob o capuz do motor), fornecido com regulagem totalmente automtica. Este deve suprir o mnimo de 60C a 93C com o motor em marcha lenta.
5.3.2.2 No painel de instrumentos deve haver um volt-

metro, alm dos demais instrumentos originais do chassi.


5.3.2.3 Se houver instalao de gerador eltrico com linha

giratrias, oscilantes ou intermitentes, visveis por 360 no plano horizontal e montadas sobre o teto da cabina, no plano mais alto possvel. Adicionalmente deve ser instalado frente do veculo, sob o nvel do pra-brisas, um par de luzes intermitentes, oscilantes ou rotativas e outro par similar fixado traseira do veculo, voltado para trs. Tambm deve ser colocada entre a roda dianteira e a frente do veculo uma luz de interseco em cada lado. As cores das luzes de emergncia devem ser especificadas pelo contratante. Todas as luzes de advertncia solicitadas devem ser de acordo com a SAE Classe 1, conforme definido na SAE J 595, J 845 e J 1318, para os tipos de aplicao das luzes. Todas luzes de advertncia devem estar listadas pela AAMVA - American Association of Motor Vehicle Administrators (Associao Norte-Americana dos Administradores de Veculos Automotores) ou seu equivalente nacional.
5.3.5.2 Deve ser instalado um interruptor geral das luzes

de 110 V ou 220 V, sua instalao deve obedecer ao estabelecido em 10.2.


5.3.3 Baterias 5.3.3.1 As baterias devem ser do tipo alto ciclo. Estas

de advertncia.
5.3.5.3 Deve ser instalado um equipamento sonoro de

devem estar seguramente montadas e adequadamente protegidas contra danos fsicos e vibrao, respingos de gua e calor do motor e do escapamento. Quando for instalada em compartimento fechado, esta deve ter ventilao adequada contra o excesso de calor e gases explosivos. As baterias devem ser facilmente acessveis para exame e ensaios de manuteno. Se a bateria for localizada no compartimento do motor ou adjacente aos componentes do escape, deve ser providenciada proteo trmica.
5.3.3.2 Deve ser fornecido um condicionador ou carre-

advertncia na forma de pelo menos uma buzina automobilstica de trfego e uma sirene eltrica, eletrnica ou eletropneumtica. A sirene deve ter potncia mnima de 100 W e atender aos requisitos da SAE J 1849 e deve constar na lista corrente da AAMVA. Os controles de operao da sirene devem estar colocados ao alcance dos tripulantes alojados tanto nos assentos dianteiro, direito e esquerdo. Outros dispositivos de sinalizao, tais como sirenes, sinos, buzinas a ar, cigarras ou luzes, podem ser colocados, quando solicitado pelo contratante.
5.3.5.4 Quando forem instalados buzinas a ar, sirenes(s)

gador de bordo para baterias e/ou uma entrada polarizada para recarga das baterias. Quando for instalado um condicionador ou carregador de bordo, o circuito de potncia associado deve obedecer a 10.2.
5.3.3.3 Deve ser fornecido um interruptor mestre entre

eltrica(s) e alto-falante(s) de sirene eletrnica, estes devem ser montados o mais baixo e o mais a frente possvel da viatura. Nenhum equipamento sonoro deve ser montado sob o teto da viatura.
5.3.5.5 Devem ser montadas na parte traseira da viatura

o(s) solenide(s) da partida e o circuito de carga eltrica, com as baterias conectadas diretamente ao(s) solenide(s) da partida. O alternador deve estar conectado diretamente s baterias atravs de um ampermetro shunt, se este for instalado, e no atravs do interruptor geral. Deve ser fornecida uma luz-piloto na cor verde, indicativa de bateria ligada e que seja visvel da posio do motorista.
5.3.3.4 A capacidade da bateria e dos circuitos, incluindo-

duas luzes articuladas transparentes (claras), com um mnimo de 50 W para iluminao da rea de trabalho na traseira e nos compartimentos das mangueiras.
5.3.5.6 A viatura deve possuir iluminao suficiente no

se a chave de partida, seu circuito e conexes devem atender ou exceder as recomendaes mnimas do fabricante do motor. A capacidade mnima do sistema de baterias deve ser de 1 000 A de partida a frio.
5.3.4 Dispositivo de partida

compartimento da tripulao, painel de operao da bomba, compartimento do motor e cada compartimento de ferramentas e equipamentos, assim como reas de trabalho, degraus e passadios. Devem ter interruptores convenientemente localizados. As luzes devem ser montadas de forma a evitar sua quebra acidental.
5.3.5.7 No campo visual do motorista, deve ser instalada

uma luz intermitente ou rotativa que se iluminar automaticamente sempre que se abrir qualquer porta do compartimento de passageiros ou de equipamentos.
5.3.5.8 Deve ser instalado um alarme de r eltrico ou

Deve ser fornecido um dispositivo de partida eltrica para o motor. Suas caractersticas devem ser tais que, quando operando sob carga mxima, a queda de tenso nos condutores esteja de acordo com a SAE J 541.

eletrnico que atenda ao tipo D (87 dB) conforme SAE J 994.

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5.3.5.9 Os equipamentos devem ser montados de forma

que no interfiram com as luzes traseiras, de freio ou direcionais. Nas viaturas com comprimento superior a 10 m, deve ser montada uma luz de mudana de direo na altura da linha dos pra-lamas e aproximadamente na metade de seu comprimento. 5.4 Componentes veiculares
5.4.1 Sistema de freio 5.4.1.1 Os freios de servio e de estacionamento devem

5.4.1.5 O contratante pode especificar freio motor para sua viatura. 5.4.2 Suspenso e rodas 5.4.2.1 Cada pneu e aro da viatura no deve estar sujeito

a carga superior quela recomendada pelos fabricantes de pneus e aros. O aferimento a esta determinao deve ser feito atravs da pesagem da carga suportada pelos pneus em cada eixo, incluindo-se todas as cargas mveis que integram a viatura em servio.
5.4.2.2 Eixos e qualquer outro componente, exceto rodas

possuir sistemas independentes e separados. Todos os freios devem ser facilmente acessveis para manuteno e regulagem.
5.4.1.2 Quando usado o sistema de freio a ar, este deve

e pneus, devem deixar uma distncia livre do piso de pelo menos 203 mm.
5.4.2.3 Deve ser mantido um ngulo de entrada e de sada de pelo menos 20 na dianteira e na traseira da viatura, considerando-se totalmente carregada, conforme indicado em 5.1. 5.4.2.4 Pra-lamas e protetores devem ser enrijecidos e

incluir: a) um dreno automtico de umidade; b) um secador de ar; c) uma vlvula de proteo de presso mnima para prevenir o uso de ar do sistema, por buzinas a ar ou outros acessrios a ar, quando a presso cair abaixo de 552 kPa (80 psi); d) um dispositivo que permita uma rpida elevao da presso no reservatrio de ar, de forma a permitir o deslocamento da viatura em no mximo 30 s da partida do motor, considerando-se o sistema de ar de forma que a viatura no sofra arrasto de freio e esteja em condies de operao, considerando-se o sistema de ar completamente descarregado. Em chassi que no possa ser equipado com o sistema de recarga rpida do sistema de freio a ar, deve ser previsto um compressor eltrico automtico a bordo com uma tomada eltrica externa automaticamente ejetvel ou um engate para a linha de ar comprimido do posto de bombeiros, para manter uma presso total operacional quando o veculo no estiver em operao.
5.4.1.3 Os freios de estacionamento devem controlar as

firmemente fixados. Deve ser previsto espao para a colocao de correntes nos pneus, de acordo com a SAE J 683.
5.4.2.5 O mecanismo de direo deve ser capaz de es-

terar as rodas dianteiras em um ngulo de pelo menos 30 para ambos os lados em eixos frontais no tracionados e 28 para eixos tracionados. O mecanismo da direo deve ser servo-assistido (hidrulico).
5.4.3 Embreagem

Deve-se dar preferncia transmisso automtica. Se for solicitada a transmisso mecnica pelo contratante, esta deve prever a mudana de marcha e a embreagem atravs de operao precisa e suave em todas as condies de servios.
5.4.4 Tanque de combustvel 5.4.4.1 O tanque de combustvel deve conter pelo menos

190 L. A capacidade deve ser suficiente para permitir a operao da viatura por no mnimo 2 h com a bomba na sua capacidade nominal de vazo e presso. O bocal de abastecimento do tanque deve estar identificado de forma visvel quanto ao combustvel utilizado.
5.4.4.2 Quando a capacidade do tanque for at 190 L, deve ser fornecido um nico tanque. O indicador de combustvel dever ser capaz de indicar o nvel de combustvel contido no tanque em qualquer momento. 5.4.4.3

rodas traseiras ou todas as rodas e devem ser do tipo positivo, de atuao mecnica. Os freios de estacionamento devem ter a capacidade de suportar a viatura parada, totalmente carregada, em um declive de pelo menos 20%. No devem ser aceitos dispositivos de reteno de presso aplicados pelos freios hidrulicos de servio nem o uso de colocao da alavanca da transmisso automtica em park (estacionado) ou engatado para cmbio mecnico, como substituto do sistema separado do freio de estacionamento.
5.4.1.4 O desempenho dos freios deve atender aos regu-

lamentos aplicveis, incluindo-se todas as exigncias estaduais e federais para a classe de veculo que esteja em vigncia na data da aquisio. Os freios de servio devem ser capazes de trazer o veculo carregado a uma parada total de uma velocidade inicial de 32 km/h, em uma distncia no superior a 10,7 m, medida sobre a pista nivelada, livre de materiais soltos, leo ou graxas.

A tubulao de abastecimento do tanque deve estar montada de forma protegida contra danos mecnicos durante o uso normal da viatura. O tanque e a tubulao de abastecimento tambm devem estar protegidos contra o calor do escape do motor ou outras fontes de ignio. O tanque deve estar colocado de forma a ser facilmente removvel para reparos. Deve ser prevista uma forma de drenagem do tanque sem a sua remoo.

5.4.5.5 Chassi 5.4.5.1 Devem ser colocados na estrutura do chassi

ganchos ou olhais de ancoragem dianteiro e traseiro para permitir o reboque (no levantamento) da viatura sem causar danos.

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5.4.5.2 Deve ser previsto um pra-choque para servio

pesado na dianteira do chassi, devidamente reforado e fixo estrutura do chassi.


5.4.6 Compartimento do motorista e tripulao 5.4.6.1 Deve ser previsto um compartimento do motorista totalmente fechado com capacidade para no menos que dois tripulantes sentados. 5.4.6.2 O nmero mximo de seis tripulantes a serem

5.4.6.9 Os seguintes instrumentos e controles devem ser instalados na cabina do motorista e devem ser claramente identificveis e visveis pelo motorista quando sentado. Todos os controles e interruptores que devem ser operados pelo motorista com a viatura em movimento devem estar ao alcance conveniente do motorista:

a) velocmetro; b) contagiros; c) odmetro; d) hormetro; e) indicador da presso do leo do motor ou instrumento; f) indicador de temperatura do motor; g) indicador de temperatura da transmisso automtica (se existir); h) voltmetro; i) indicador com luz de porta aberta; j) indicador de presso do ar do sistema de freio (se existir); k) luzes de direo (pisca); l) luzes dos faris - interruptor; m) indicador de luz alta; n) instrumento medidor do nvel de combustvel; o) chave geral de ignio (se for com chave, esta no deve ser removvel da cabina); p) controle do aquecedor ou desembaador; q) interruptores de sirenes e luzes de advertncia; r) interruptor geral da carga eltrica; s) luz indicadora da bateria; e t) interruptor do limpador de pra-brisas e lavador.

transportados pela viatura deve ser especificado pelo contratante (ver 4.1). O fabricante deve prover assentos com cintos de segurana de qualidade aprovada pela Norma vigente e para o total de tripulantes especificados. Deve ser previsto um aviso, localizado em uma rea visvel ao motorista, informando o nmero de tripulantes para qual a viatura foi projetada.
5.4.6.3 Em qualquer localizao do assento, o nvel

mximo de rudo deve ser de 90 dB sem a operao de qualquer dispositivo de advertncia, medido conforme o procedimento de ensaio definido no ttulo 49 CFR - Code of Federal Regulations (Cdigo de Regulamentos Federais), pargrafo 393.94 (c), exceto que o ensaio seja realizado com a viatura movimentando-se a uma velocidade constante de 72 km/h em nvel, sobre superfcie dura e estrada lisa.
5.4.6.4 Todas as maanetas interiores do compartimento

do motorista e tripulao devem ser projetadas e instaladas para proteo contra aberturas acidentais ou imprevistas.
5.4.6.5 O vo livre sobre o topo do assento deve ser no

mnimo de 940 mm, medido do assento at o teto com o assento comprimido de 25 mm. Cada espaamento dos assentos deve ter um mnimo de 560 mm no nvel do ombro. Os assentos estofados devem ter um mnimo de 458 mm de largura e 381 mm da frente do estofado at a face do encosto vertical. O encosto deve ser estofado. O encosto estofado pode possuir um vo para acomodar um equipamento de respirao autnoma com suporte. Onde houver vo no encosto, deve ser fornecido um apoio de cabea.
5.4.6.6 Deve ser instalado um aviso que indique OS OCUPANTES DEVEM ESTAR SENTADOS E COM OS CINTOS AFIVELADOS QUANDO A VIATURA ESTIVER EM MOVIMENTO. Este aviso deve ser visvel de cada assento. Se existir degrau na traseira da viatura, deve ser colocado um aviso para preveno de acidentes, advertindo a tripulao que a permanncia em p no degrau da viatura em movimento proibida. 5.4.6.7 Quando forem utilizadas unidades de respirao

6 Bomba de incndio veicular e equipamentos agregados


6.1 Requisitos de projeto e desempenho
6.1.1 A bomba de incndio deve ser montada sobre o chassi da viatura e possuir capacidade mnima de 2 835 LPM (750 GPM). Bombas de maior capacidade devem possuir capacidades de: 3 780 LPM, 4 725 LPM, 5 670 LPM, 6 615 LPM, 7 560 LPM, 8 505 LPM, 9 450 LPM (1 000 GPM, 1 250 GPM, 1 500 GPM, 1 750 GPM, 2 000 GPM, 2 250 GPM ou 2 500 GPM). Se a viatura for equipada com uma torre dgua, a capacidade mnima da bomba deve ser suficiente para proporcionar os fluxos requeridos em 10.5.3 com uma presso de entrada mxima de 138 kPa (20 psi). O acionamento da bomba de incndio pode ser realizado pelo motor da viatura ou atravs de motor independente.

autnoma, montadas no compartimento da tripulao, devem ser previstas fixaes mecnicas e positivas para estas unidades. O sistema de fixao deve ser projetado de forma a minimizar a possibilidade de ferimentos tripulao no evento de rpida acelerao ou desacelerao da viatura.
5.4.6.8 O assento do motorista deve ser facilmente

ajustvel e o ajuste deve ter um curso de no mnimo 76 mm da frente para trs.

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6.1.2 Capacidade do sistema de bombeamento 6.1.2.1 A bomba de incndio deve atender s relaes de

6.1.3 Capacidade do sistema de suco 6.1.3.1 O fabricante da bomba de incndio deve assegurar

presso e vazo nas porcentagens a seguir descritas: - 100% da vazo nominal em 1 035 kPa (150 psi) de presso efetiva na bomba; - 70% da vazo nominal em 1 380 kPa (200 psi) de presso efetiva na bomba; - 50% da vazo nominal em 1 725 kPa (250 psi) de presso efetiva na bomba.
6.1.2.2 Quando em seco, a bomba de escorva deve ser

que esta deve ser capaz de bombear 100% da capacidade nominal em 1 035 kPa (150 psi) de presso efetiva, a partir da suco de um reservatrio esttico, atravs de um mangote de 6 m de comprimento, com filtro, sob as seguintes condies: a) altitude de at 610 m acima do nvel do mar; b) presso atmosfrica de 101,2 kPa (29,9 pol Hg) corrigida para o nvel do mar;
NOTA - Em uma altitude de 610 m, a presso atmosfrica equivalente (no corrigida), de 101,2 kPa, ao nvel do mar, de 94,5 kPa.

capaz de aspirar e descarregar gua em tempo mximo de 30 s (em srie ou paralelo), atravs de mangote de 6 m de comprimento, com dimetro e alturas especificados em 6.1.3.1-a) e tabela 2. Para bombas de 5 670 LPM ou maiores, o tempo de escorva mximo ser de 45 s.
6.1.2.3 O sistema de bombeamento da viatura deve ser

c) temperatura da gua de 15,6C; d) dimenses do mangote e altura de suco conforme a tabela 2; e) perda de carga no mangote conforme especificado na tabela 3.

capaz de desenvolver um vcuo de 74,5 kPa (22 pol Hg) por meio de uma bomba de escorva e mant-lo por um tempo mnimo de 5 min com perda mxima de 33,9 kPa (10 pol Hg). Isto deve ser demonstrado com todas as admisses tamponadas e todas as tampas da expedio removidas.

Tabela 2 - Dimenses do mangote e altura de suco

Capacidade nominal GPM 750 1 000 1 250 1 500 1 750 2 000 2 250 2 500 LPM 2 835 3 780 4 725 5 670 6 615 7 560 8 505 9 450

Dimetro do mangote mm 113 125 150 150 150 150 150 150 pol 4 5 6 6 6 6 6 6

Nmero de linhas de suco

Desnvel mximo m ps 10 10 10 10 8 6 6 6

1 1 1 1 ou 2 2 2 2 2

3 3 3 3 2,4 1,8 1,8 1,8

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Tabela 3 - Perda por atrito em 6 m de mangote, incluindo o filtro

101,6 mm m H2O mm Hg m

113 mm mm Hg

125 mm m H 2O mm Hg m H 2O

150 mm mm Hg

2 x 113 mm m H2O mm Hg

2 x 125 mm m H2O mm Hg

2 x 150 mm m H2O mm Hg

H2O

2 835 1 985 1 417

3,45 (0,87) 248,92 1,66 (0,45) 0,84 (0,21) 124,46 63,5

2,42 (0,48) 180,34 1,18 (0,21) 0,60 (0,12) 86,36 45,72

1,42 (0,27) 0,69 (0,15) 0,36 (0,06)

106,68 0,57 (0,12) 43,18 50,8 0,27 (0,06) 20,32 12,7

27,94 0,15 (0,03)

3 780 2 646 1 890

4,39 (0,84) 2,12 (0,42) 1,09 (0,24)

317,5 157,48 81,28

2,54 (0,48) 1,24 (0,24) 0,63 (0,12)

187,96 93,98 48,26

1,03 (0,18) 76,20 0,51 (0,09) 38,1

0,27 (0,06) 20,32

4 725 3 307 2 362

3,93

292,10 1,57 (0,27)

119,38

1,66 (0,36)

124,46 61,25 29,4

(0,72) 144,78 0,78 (0,15) 1,96 (0,36) 0,99 (0,21) 73,66 0,39 (0,09)

58,42 0,84 (0,21) 27,94 0,42 (0,09)

5 670 3 969 2 835 6 615 4 670 3 307 7 560 5 292 3 780 8 505 5 953 4 252 9 450 6 615 4 725

2,30 (0,42) 170,18 1,12 (0,21) 0,57 (0,12) 83,82 43,18

2,42 (0,48) 180,34 1,42 (0,27) 106,68 1,18 (0,24) 0,60 (0,12) 3,33 (0,66) 86,36 0,69 (0,15) 45,72 0,36 (0,06) 50,8 27,94

0,57 (0,12) 43,18 0,27 (0,09) 20,32 0,15 (0,03) 12,7 0,78 (0,15) 58,42

3,15 (0,54) 236,22 1,51 (0,27) 0,78 (0,15)

246,38 1,96 (0,36) 144,78

116,84 1,60 (0,33) 119,38 0,93 (0,21) 58,42 0,84 (0,18) 4,39 (0,84) 63,5 317,5

68,58 0,36 (0,09) 27,94 0,21 (0,06) 15,24 1,03 (0,18) 76,2 38,1 20,32 96,52 48,26

0,48 (0,12) 35,56 2,54 (0,48) 187,96

2,12 (0,42) 157,48 1,24 (0,24) 1,09 (0,24) 81,28 0,63 (0,12)

93,98 0,51 (0,09) 48,26 0,21 (0,06)

3,27 (0,66) 241,3 1,30 (0,24) 1,60 (0,33) 119,3 0,66 (0,12) 0,84 (0,15)

63,5 0,33 (0,06) 25,4

3,93 (0,72) 292,10 1,57 (0,27) 119,38 1,96 (0,36) 144,78 0,78 (0,15) 0,99 (0,21) 73,66 0,39 (0,09) 58,42 27,94

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6.1.3.2 O fabricante da bomba de incndio deve certificar

6.3.3 Quando for fornecida uma bomba auxiliar em com-

que ela capaz de bombear sua capacidade nominal a 1 035 kPa de presso efetiva em qualquer das condies especficas seguintes, quando estas condies forem especificadas pelo contratante: a) altitude maior que 610 m; b) em desnveis maiores que os relacionados na tabela 2 e/ou atravs de mangotes com comprimento maior que 6 m; e c) para bombas com capacidade nominal maior ou igual a 5 670 LPM (1 500 GPM), com suco por somente um mangote ou atravs de dois mangotes fixos a um lado da viatura. 6.2 Requisitos do motor de bombeamento
6.2.1 O fabricante da viatura deve aprovar o uso do motor

binao com a bomba principal e onde as bombas forem interconectadas de modo que a presso de uma bomba possa ser transmitida para outra bomba, devem ser previstas vlvulas de reteno apropriadas, vlvulas de admisso de segurana e/ou descarga, relaes de engrenagens de acionamento de bombas ou outros meios automticos que previnam a pressurizao de cada bomba alm de sua presso nominal de ensaio.
6.3.4 Todo sistema de escoamento e de tubulao de

admisso, vlvulas, registros de escoamento e tubos, fechamento de entrada e sada, excludo o tanque de abastecimento, devem ser dimensionados para uma presso de 3 450 kPag (500 psig). 6.4 Conexes de entrada das bombas
6.4.1 A bomba deve possuir introdues em quantidades

em bombeamento estacionrio.
6.2.2 O motor deve ser capaz de desempenhar o ensaio de bombeamento aqui especificado, sem exceder a rotao mxima regulada do motor, conforme mostrado em uma curva de ensaio por dinammetro. A certificao da curva de potncia por dinammetro deve ser assinada por tcnico responsvel do fabricante do motor. 6.2.3 O motor deve ter potncia suficiente para que a

compatveis com as expedies, de dimetros iguais ou maiores que o mangote, conforme especificado na tabela 2.
6.4.1.1 As introdues especificadas em 6.4.1 devem ter

rosca macho (padro NBR 5667).


6.4.1.2 Se os acoplamentos dos mangotes da viatura forem

bomba atinja sua capacidade nominal presso efetiva da bomba de 1 138 kPa (165 psi).
6.2.4 Quando a viatura for equipada com motobomba,

de dimetros diferentes (ou tiverem outros meios de conexo) das admisses, devem ser fornecidos adaptadores adequados em cada admisso.
6.4.2 As admisses devem possuir um ralo removvel ou

acessvel dentro de cada admisso externa.


6.4.3 Pelo menos uma admisso auxiliar com vlvulas deve ser fornecida, de modo que seja controlada atravs do painel de operao da bomba. A vlvula e a tubulao devem ser de um dimetro mnimo de 63 mm e devem ser equipadas com rosca macho (padro NBR 5667). 6.4.3.1 Podem ser fornecidas admisses adicionais em

esta deve obedecer s exigncias de 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.2, 5.2.3.1, 5.2.3.2 , 5.2.4, 5.2.5, 5.2.6, 5.3.3 e 5.3.4.
6.2.5 O motor da viatura deve ser capaz de manter a tem-

peratura ideal de trabalho, quando em operao de bombeamento estacionrio, ou possuir um sistema de refrigerao auxiliar independente do sistema de refrigerao do motor, equipado com vlvulas de expedio dgua, que circula atravs do sistema, sem misturar com o lquido de arrefecimento do motor.
6.2.6 Quando for utilizado um motor em separado para

outros locais da viatura. Estas podem ser de um dimetro maior que 63 mm e devem ser equipadas com rosca macho (padro NBR 5667).
6.4.3.2 Quando for instalada uma vlvula de admisso de

acionar a bomba, deve ser instalado no painel da viatura uma luz-piloto na cor amarela, indicadora de motor ligado. Deve estar rotulada IGNIO DO MOTOR DA BOMBA. 6.3 Requisitos de construo
6.3.1 A bomba de incndio deve ser do tipo centrfuga,

76 mm ou maior, exceto na admisso do tanque para a bomba, o mecanismo da vlvula no deve permitir mudana de posio do elemento de regulagem de fluxo da vlvula de totalmente fechado para totalmente aberto, ou vice-versa, em menos de 3 s.
6.4.4 Cada vlvula de admisso deve ser equipada com

com eixo impulsor em ao inoxidvel. O(s) impulsor(es) deve(m) ser construdo(s) em material resistente oxidao. Em bombas que utilizarem caixa multiplicadora ou de acionamento, a carcaa da caixa deve ser construda em material com resistncia mnima trao mecnica de 41 200 kPa.
6.3.2 A bomba deve ser desenhada e construda para re-

dreno de 19 mm, localizado prximo admisso para expulsar a gua e o ar de um mangote conectado nela. O dreno deve ser operado sem que o operador tenha de posicionar-se sob a viatura.
6.4.5 Todas as admisses devem ser fornecidas com tam-

sistir a um ensaio hidrosttico de 3 450 kPag (500 psig) durante 10 min. O fabricante da bomba deve certificar o ensaio conforme os valores acima.

pes adequados, capazes de resistir a 3 450 kPa. Quando forem instalados adaptadores para rosca especiais nas admisses, estes devem possuir tampes apropriados.

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6.4.6 Todos os tampes para admisses ou expedies devem ser fixados na viatura por cabos ou correntes apropriadas.

Tabela 4 - Vazes das expedies da bomba Dimetro interno de expedio mm (pol) Vazo de escoamento

6.5 Sistema de alvio de presso na admisso LPM (GPM) 945 (250) 1 417 (375) 1 890 (500) 2 362 (625) 2 835 (750) 3 780 (1 000) 5 670 (1 500) Deve ser instalado um sistema de alvio de presso ajustvel nas admisses de 63 mm ou maior. O sistema deve ser projetado para rearmar automaticamente quando a presso excessiva deixar de existir.
6.5.1 O ajuste de presso deve

63 (2 ) 76 (3) 89 (3 ) 100 (4) 113 (4 ) 125 (5) 150 (6)

permitir o controle de

515 kPa a 1 715 kPa.


6.5.2 O contratante deve especificar se o sistema ser

regulvel no campo durante a operao e, neste caso, onde est localizado o controle. O fabricante da viatura deve pr-ajustar o sistema de alvio de admisso em 862 kPa (125 psi).
6.5.3 O local da descarga do excesso de gua da bomba

deve ser posicionado distante da posio do operador da bomba e terminar em uma conexo macho visvel ao operador (rosca padro NBR 5667). Deve ser afixada prxima sada uma placa permanente que indique: DESCARGA DO EXCESSO DE PRESSO - NO TAMPE.
6.5.4 No devem ser permitidas vlvulas de fechamento ou outros meios que impeam a operao do sistema de alvio.

6.7.1.1 Devem ser fornecidas expedies com dimetro interno mnimo de 63 mm. 6.7.1.2 Todas as expedies devem ser equipadas com

rosca macho conforme a NBR 5667 e adaptador rosca fmea para engate rpido (STORZ) com tampo.
6.7.2 Pode ser instalada uma ou mais expedies de

6.6 Ligao tanque-bomba O tanque de gua deve ser conectado na admisso da bomba com uma vlvula controlada no painel de operao.
6.6.1 O conjunto da tubulao e vlvula deve ser capaz de manter um fluxo de gua para a bomba em uma proporo de escoamento mnimo de 1 890 LPM (500 GPM). Este fluxo deve ser mantido enquanto estiver bombeando um mnimo de 80% da capacidade do tanque. 6.6.2 Devem ser fornecidos meios automticos na conexo tanque-bomba que previnam o retorno no intencional da gua do tanque pela tubulao. Deve ser prevista uma tubulao com vlvula que permita o retorno da gua da bomba para o tanque quando todas as expedies estiverem fechadas. 6.6.3 A ligao tanque-bomba deve ser convenientemente

38 mm ou maior, alimentada por tubulao mnima de 51 mm, com vlvula de fechamento rpido para linha de mangueira pr-conectada. Estas expedies devem estar localizadas na rea destinada ao bero de mangueiras.
6.7.3 Todas as expedies, exceto aquelas das linhas

pr-conectadas, devem ser equipadas com tampes de fechamentos adequados, capazes de resistir presso de 3 450 kPa (500 psi). Tampes ou fechamentos para expedies de 89 mm ou menores devem ser afixados na viatura com correntes ou cabos adequados. Todas as expedies devem ser equipadas com vlvulas que possam ser abertas e fechadas suavemente e rapidamente nos fluxos mostrados na tabela 4, na presso da expedio da bomba de 1 724 kPag (250 psig). O elemento de regulagem do fluxo de cada vlvula no deve mudar sua posio em qualquer condio de operao que envolva presses da expedio at a presso mxima da bomba. Os meios para prevenir uma mudana na posio devem ser incorporados no mecanismo de operao e podem ser de controle manual ou automtico. Cada vlvula da expedio de 76 mm ou maior deve possuir um mecanismo operacional que no permita a mudana da posio do elemento de regulagem do fluxo da vlvula de totalmente fechado para totalmente aberto, ou vice-versa, em menos de 3 s.
6.7.4 6.7.5 Todas as expedies de 63 mm ou maiores devem

projetada para prevenir a reteno de ar durante bombeamento da gua do tanque. Deve ser prevista uma caixa para decantao de detritos com vlvulas de fecho rpido, com dimetro mnimo de 51 mm. Deve ainda possuir um ralo construdo em material resistente corroso, instalado em local acessvel para limpeza. 6.7 Expedies da bomba

ser equipadas com drenos de 19 mm ou maior.


6.7.6 Todas as linhas de expedio devem possuir vl6.7.1 Devem ser fornecidas expedies de 63 mm ou

maiores, na quantidade suficiente para permitir a descarga de acordo com a capacidade nominal da bomba, nas vazes indicadas na tabela 4.

vulas comandadas do painel de operao da bomba. A critrio do contratante podem ser fornecidas vlvulas secundrias nas linhas de expedio para aplicaes especiais.

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6.7.7 Deve ser fornecida uma tubulao de retorno bomba-

tanque com dimetro mnimo de 25 mm para tanques de at 4 000 L. Para tanques com capacidade superior a 4 000 L, o dimetro da tubulao de retorno deve ser de 51 mm ou maior. Deve ser fornecida uma vlvula de fecho rpido compatvel com a tubulao e comandvel pelo painel de operao da bomba.
6.7.8 No painel de operao da bomba no pode haver

bomba e transmisso, estiverem na posio de bombear. A luz da cabina deve estar etiquetada com os dizeres: PRONTO PARA BOMBEAR. A luz do painel de comando deve ser posicionada prximo e preferencialmente acima do controle de acelerao. Deve ser etiquetada com os dizeres: AVISO: NO ACELERE AT A LUZ ACENDER. A luz verde no painel de comando da bomba no pode acender quando a bomba estiver ligada e a transmisso automtica estiver em neutro.
6.10.5 Quando o chassi for de transmisso automtica e

expedio com dimetro maior que 63 mm. 6.8 Dreno da bomba


6.8.1 Deve ser instalada uma vlvula de drenagem com

dimetro mnimo de 19 mm, a fim de possibilitar a drenagem da bomba, tubos e acessrios. Esta vlvula deve ser comandada sem que o operador tenha que posicionar-se sob a viatura. 6.9 Painel de comando da bomba
6.9.1 Deve haver uma rea onde se localizem os controles de operaes da bomba, medidores e demais instrumentos. Esta rea conhecida como painel de comando da bomba. 6.9.2 Todos os medidores, expedies, admisses e co-

quando a bomba for acionada por tomada de fora frontal ou tomada de fora do volante e usada para bombeamento estacionrio com a transmisso em neutro, ou usada para bombear em movimento com a transmisso em qualquer marcha, as luzes indicadoras da alavanca de transmisso devem ser fornecidas conforme especificado a seguir: a) duas luzes verdes indicadoras na cabina: uma das luzes deve acender quando o comando da bomba estiver engatado. Deve ser etiquetada com os dizeres: BOMBA ENGATADA. A segunda luz deve acender quando o acionamento da bomba estiver engatado e a transmisso do chassi estiver em neutro. Deve ser etiquetada com os dizeres: PRONTO PARA BOMBEAR; b) uma luz verde indicadora e uma vermelha no painel de comando da bomba: a luz verde deve acender quando o acionamento da bomba estiver engatado e a transmisso do chassi estiver em neutro. A luz verde deve ser posicionada prxima e preferencialmente acima do controle de acelerao. Deve ser etiquetada com os dizeres: AVISO: NO ACELERE AT A LUZ ACENDER. A luz vermelha deve acender quando a transmisso do chassi no estiver em neutro e a chave de ignio ligada deve ser localizada prximo e preferencialmente acima do controle de acelerao. Deve ser etiquetada com os dizeres: PERIGO: NO ACELERE.
6.10.6 Quando o chassi for de transmisso mecnica e

mandos da bomba devem possuir iluminao adequada.


6.9.3 Todas as identificaes devem ser do tipo perma-

nente, resistir aos efeitos de intempries e ser seguramente fixadas. 6.10 Controles da bomba
6.10.1 O sistema de acionamento da bomba deve ser de

fcil e rpido manuseio. A alavanca ou outros dispositivos devem indicar claramente a posio correta de bombeamento.
6.10.1.1 Quando a viatura for equipada com chassi de

transmisso automtica, deve ser instalado um sistema de bloqueio que assegure o engate adequado da bomba, de forma a permitir uma operao segura, a partir do painel de comando.
6.10.1.2 Quando a viatura for equipada com transmisso retardante ou freio motor, estes devem ser automaticamente desligados para a operao de bombeamento. 6.10.2 O sistema de acionamento da bomba deve pos-

quando a bomba for acionada por tomada de fora da transmisso, frontal ou de volante, e usada para bombeamento estacionrio, deve ser instalada uma luz verde na cabina, indicadora da posio de "bomba engatada". Deve ser etiquetada com os dizeres: BOMBA ENGATADA.
6.10.7 Quando forem instaladas bombas centrfugas em

suir um dispositivo de segurana que impea o desengate acidental.


6.10.3 Deve haver no bero da alavanca de transmisso,

claramente visvel pelo motorista, uma placa indicadora da posio a ser usada para o acionamento da bomba.
6.10.4 Quando a bomba for acionada atravs de caixa de

srie ou paralelo, o comando das operaes paralelo (volume) e srie (presso) deve ser claramente identificado. O controle para mudar a bomba da srie para paralelo e vice-versa deve ser opervel no painel de controle da bomba.
6.10.8 Deve ser instalado um mecanismo para controlar a presso da expedio da bomba, seja atravs de uma vlvula automtica de alvio ou atravs de um regulador de presso que controle a rotao da bomba. Este dispositivo deve ser capaz de regular a presso entre 620 kPag a 2 070 kPag (90 psig a 300 psig) de presso da expedio. Deve tambm limitar o aumento da presso ao mximo de 2 070 kPag (30 psi). A vlvula automtica de alvio deve ser equipada com uma luz de cor amarela

transferncia, deve ser colocada na cabina uma luz verde, que se acender toda vez que a bomba for acionada. Esta deve ser etiquetada com os dizeres: BOMBA ENGATADA. Quando o chassi for de transmisso automtica, deve haver uma segunda luz verde, indicadora na cabina, e outra luz verde, indicadora no painel da bomba, que se acendero quando ambos, engate da

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para indicar quando a vlvula estiver aberta. O regulador de presso deve ser equipado com uma luz verde que indique sua ativao. Estes mecanismos devem ser controlveis por uma nica pessoa no painel de controle da bomba.
6.10.9 Deve ser instalado um dispositivo de escorva controlado a partir do painel de controle da bomba. Este dispositivo deve ser capaz de atender aos requesitos de 6.1.2.2 e desenvolver um vcuo de 74,5 kPa (22 pol Hg) em uma altitude de 610 m. No aceita escorva por arraste de escapamento. 6.10.10 Todos os controles e dispositivos da bomba de-

6.12.3 Todos os manmetros e instrumentos devem ser

montados e fixados de forma a estarem protegidos contra danos acidentais e vibrao excessiva. O mecanismo dos manmetros analgicos deve estar imerso em lquido, livre de vibrao e para operao contnua em at - 40C, sem danos.
6.12.4 Todos os instrumentos devem estar posicionados

de forma a serem facilmente visveis pelo operador no painel de comando da bomba.


6.12.5 Devem ser colocadas no painel de operao da

vem ser construdos em materiais resistentes s intempries e instalados de forma protegida contra danos mecnicos. 6.11 Comandos do motor
6.11.1 Deve ser fornecido um controle manual de ace-

bomba conexes apropriadas para o ensaio de instrumentos. Uma deve estar conectada na admisso da bomba e a outra conectada ao manifolde de expedio da bomba. Elas devem possuir rosca compatvel com o padro utilizado nos manmetros, devendo ser identificadas e protegidas atravs de plugues.
6.12.6 Devem ser instalado no painel de comando da bomba um tacmetro prova de intemprie, para indicar a velocidade de rotao do motor da bomba. 6.12.7 Devem ser colocados no painel de operao da

lerao inicial para controlar a rotao do motor. Este controle deve ser instalado de modo que possa ser comandado no painel de comando da bomba, permitindo o controle e visibilidade total dos instrumentos, e equipado com dispositivo de desacelerao rpida em situaes de emergncia.
6.11.2 Quando o motor da viatura acionar a bomba atravs de uma transmisso mecnica, deve ser previsto um sistema de segurana que impea o desengate acidental da bomba.

bomba medidores para presso do leo do motor e temperatura do lquido de arrefecimento do motor, com avisos audveis e visuais. Estes instrumentos devem estar agrupados em conjunto com o tacmetro.

7 Tanque dgua
7.1 Capacidade do tanque
7.1.1 Deve ser fornecido um tanque ou tanques de gua

6.12 Medidores e instrumentos


6.12.1 Devem ser instalados no painel de comando da

bomba medidores de presso negativa e positiva, sendo no mnimo um para admisso e outro para a expedio da bomba. Se os medidores usados forem redondos, estes devem ter uma rea de viso clara (mostrador) de no mnimo 100 mm. Se medidores digitais forem usados, os dgitos devem ser de tamanho mnimo de 16 mm de altura. A escala de leitura deve ser desde 101,6 kPa (30 pol Hg), at pelo menos 2 070 kPa (300 psi), mas no mais que 4 140 kPa (600 psi). A preciso desses instrumentos definida como no mnimo grau 1-A conforme a ANSI B 40.1. Os manmetros devem estar identificados como admisso da bomba e expedio da bomba para, respectivamente, manmetro de admisso e manmetro de expedio.
6.12.2 Deve ser instalado em cada expedio um man-

com uma capacidade combinada nominal no inferior a 1 900 L (500 gales). Deve ser instalada uma placa permanente, indicativa da capacidade do tanque.
7.1.2 Deve ser fornecido um indicador de nvel de tanque, localizado no painel de operao da bomba, que indique o nvel ou volume de gua no(s) tanque(s). O indicador deve ser facilmente visvel e possuir escala que determine a quantidade de gua remanescente.

7.2 Construo do tanque


7.2.1 Todos os tanques de gua devem ser construdos de material no corrosivo ou de outros materiais que sejam protegidos contra corroso e deteriorao. 7.2.2 Todos os tanques de gua devem ser construdos e instalados independentes da carroaria e dos compartimentos, devendo ser equipados com um dispositivo apropriado para iamento do(s) tanque(s) para fora da carroaria. 7.2.3 Devem ser previstas, na parte mais baixa do tanque,

metro ou fluxmetro com dimetro mnimo de 38 mm e identificado com a expedio ao qual est conectado. Se forem utilizados instrumentos redondos, estes devem possuir dimetro mnimo de 63 mm (2 pol) conforme a figura 6 da ANSI B 40.1:1985 com rea mnima de visibilidade de 63 mm. Se for utilizado instrumento digital, os dgitos devem possuir tamanho mnimo de 16 mm. Quando utilizados manmetros, estes devem estar conectados no lado externo da vlvula. Manmetros ou fluxmetros devem estar colocados o mais prximo possvel da vlvula que eles controlam. A preciso desses instrumentos definida como no mnimo grau B conforme a ANSI B 40.1.

uma ou mais caixas coletoras de resduos, construdas de forma a no permitir a passagem desses resduos para a entrada da bomba. As dimenses mnimas dessas caixas devem ser de 200 mm x 200 mm e estas devem ser equipadas com uma vlvula de fecho rpido com pelo menos 50,8 mm de dimetro. Quando a conexo tanque/bomba for a partir desta caixa, a tomada de gua deve estar localizada pelo menos a 100 mm do fundo da caixa.

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7.2.4 Qualquer tanque de gua deve ser dotado de no

8.1.2 Deve estar previsto um compartimento ou espao

mnimo um quebra-ondas. Cada tanque de gua deve ter um nmero suficiente de quebra-ondas, de forma que a dimenso mxima de quaisquer espaos dentro do tanque, seja transversal ou longitudinal, no exceda 1 220 mm e no tenha menos de 584 mm.
7.2.5 Os quebra-ondas devem ser parte estrutural do

convenientemente protegido para instalao de equipamentos de rdio e comunicao. O contratante deve especificar qualquer necessidade especial para equipamentos de comunicao ou sua localizao.
8.1.3 Devem ser providenciadas fixaes para todas as

tanque, no sendo aceitos fixaes por parafusos, rebites ou similares, e devem possuir aberturas adequadas tanto na parte inferior como na superior, para permitir o movimento de ar e gua entre os espaos, conforme necessrio para satisfazer aos requisitos de fluxos especificados em 6.6.1. 7.3 Conexes do tanque
7.3.1 Deve ser prevista uma abertura superior para abastecimento de gua, com tampa, com rea mnima de 12 900 mm2, projetada para evitar derramamento e que permita o acoplamento de uma ou mais mangueiras de 63 mm (2 ) com conexo do tipo engate rpido (Storz). A tampa deve ser etiquetada com os dizeres: ABASTECIMENTO DE GUA E LIMPEZA. Deve ainda ser prevista uma tela (ralo) de fcil remoo. 7.3.2 Deve ser prevista a instalao de dispositivos para

ferramentas, equipamentos e outros itens que o contratante especifique como fornecimento na viatura. Os suportes dos equipamentos devem ser firmemente fixados e projetados de forma que o equipamento permanea em seu local sob todas as condies operacionais, devendo, entretanto, ser rapidamente removvel para seu uso. Para outros equipamentos a serem instalados, porm no adquiridos com a viatura, o contratante deve indicar, durante o processo de aquisio, na especificao tcnica, o tipo do equipamento e requisitos de montagem a serem solicitados ao contratado.
8.1.4 Devem ser previstos degraus, plataformas ou esca-

respiro (ladro) dos tanques. Os respiros/drenos devem ter uma abertura de no mnimo 100 mm. O dreno deve ser projetado de forma que, quando o veculo estiver em movimento, o excedente da gua seja drenado para trs do ltimo eixo, de forma a no interferir na trao das rodas.
7.3.3 Quando o tamanho do tanque ou tanques combinados ultrapassar 3 785 L (1 000 gales), devem ser previstas duas sadas, uma em cada lado, com vlvula de fecho rpido que permita a transferncia de gua do tanque para uso externo a uma vazo de 3 785 LPM (1 000 GPM). O contratante deve indicar o tipo de conexo desejada.

das seguras, de forma a permitir acesso a todas reas de trabalho e de guarda de materiais. A mxima altura de degraus no deve exceder 450 mm, com exceo ao primeiro degrau a partir do piso. Todos os degraus, plataformas e escadas devem suportar uma carga esttica de 230 kg, sem deformao, com piso antiderrapante. Todos os degraus devem possuir rea mnima de 22 582 mm2 e em uma disposio que permita um vo livre de 203 mm entre a face frontal do degrau e qualquer obstruo. Todas as plataformas devem possuir uma profundidade mnima de 203 mm desde a face frontal da plataforma e qualquer obstruo. Todas as escadas devem possuir pelo menos 178 mm de folga entre o degrau e qualquer corpo de obstruo.
8.1.5 Devem ser previstos corrimos de acesso em todas

Quando o tamanho do tanque ou tanques combinados ultrapassar 6 000 L, deve ser prevista uma abertura ou conexo direta ao tanque para abastecimento. Esta conexo deve permitir uma vazo mnima de abastecimento de 3 785 LPM (1 000 GPM) de fontes externas. Essa conexo de abastecimento deve ser dotada de uma tela removvel ou acessvel (ralo), com vlvula de fechamento rpido, um cotovelo de 30 de percurso, posicionado para baixo, e uma tampa rosqueada. O contratante deve indicar a localizao desejada.
7.3.4

as entradas para a cabina ou compartimento da tripulao e em qualquer local onde o bombeiro possa ter necessidade de subir na viatura para acesso aos equipamentos. Corrimos de acesso externos devem ser construdos ou recobertos com materiais antideslizantes e no corrosivos. Os corrimos devem possuir dimetro entre 25 mm e 40 mm, com distncia mnima entre eles e qualquer superfcie de pelo menos 50 mm. Todos os corrimos devem ser projetados e montados de forma a reduzir a possibilidade de deslizamento da mo e de forma a evitar o enrosco de mangueiras, equipamentos ou roupas. 8.2 Acondicionamento de mangueiras
8.2.1 Deve ser previsto um compartimento para acomo-

8 Carroaria, compartimentos e acomodao de mangueiras


8.1 Carroaria e compartimentos
8.1.1 Devem ser previstos compartimentos com um mnimo

dao de mangueiras, carretis e outros acessrios em reas contguas ou no, com rea mnima de 1,56 m3. Se for utilizado como depsito de mangueiras, este no deve ter menos que 1 525 mm de comprimento.
8.2.2 O piso do compartimento das mangueiras deve ser

de 0,85 m3 para acondicionamento de equipamentos. Estes compartimentos devem ser prova de intemprie.
8.1.1.1 A compartimentao especificada deve ser venti-

lada, iluminada e ter previso para drenagem de umidade.


8.1.1.2 Todas as conexes eltricas e fiao dentro do

compartimento devem ser protegidas contra danos mecnicos que possam ser causados pelos equipamentos acondicionados no seu interior.

fabricado em sees removveis de material no corrosivo. A base deve ser construda de forma a prevenir a acumulao de gua e permitir a ventilao para auxiliar na secagem das mangueiras. O interior deve ser liso e livre de qualquer projeo tais como: porcas, ngulos afiados ou suportes que possam danificar as mangueiras. Carretis, corrimos, escadas e suporte de equipamentos no devem obstruir a acomodao das mangueiras no compartimento.

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8.3 Acabamento das partes metlicas


8.3.1 Todas as superfcies metlicas ferrosas, exceto as cromodas e de ao inoxidvel, devem ser completamente limpas e preparadas para pintura na(s) cor(es) especificada(s) pelo contratante. Se componentes no ferrosos forem fornecidos na carroaria, o contratante deve especificar quais superfcies devem ser pintadas. A pintura, incluindo o primer, deve ser aplicada de acordo com as recomendaes do fabricante da tinta. 8.3.2 Uma faixa refletiva com largura mnima de 100 mm

- um croque com cabo isolado com no mnimo 4 m; - duas lanternas portteis com suportes na viatura recarregveis na corrente eltrica da viatura; - dois extintores com suportes na viatura, sendo um de p qumico seco de 12 kg e um de CO2 de 6 kg fabricado conforme normas brasileiras vigentes; - uma conexo giratria, dupla fmea, com rosca padro NBR 5667 no dimetro do mangote; - um aparelho de mscara autnoma de presso positiva conforme norma brasileira vigente; montada uma para cada posio de tripulante sentado, mas nunca menos de quatro aparelhos; - um cilindro reserva para cada aparelho autnomo instalado; - um kit de primeiros socorros, composto de no mnimo 24 itens, na variedade usada por Corpos de Bombeiros; - duas chaves para hidrantes; - uma caixa de ferramentas com os itens a serem especificados pelo contratante; - um adaptador duplo fmea giratria de 63 mm com rosca padro NBR 5667; - dois adaptadores de 63 mm com rosca fmea padro NBR 5667 para engate rpido; - um adaptador de 63 mm com rosca macho padro NBR 5667 para engate rpido; - 120 m de mangueira de 63 mm; - 200 m de mangueira de 38 mm; - dois esguichos regulveis de 38 mm, vazo mnima de 360 LPM; - um derivante com uma entrada de 63 mm e trs sadas de 38 mm, com vlvulas de fecho rpido em cada uma delas; - um martelo de borracha de 500 g; - duas lonas para proteo de salvados com o mnimo de 3,0 m x 4,0 m; - dois calos de rodas, montados em local acessvel. Os calos de rodas devem atender ou exceder a exigncia da SAE J348 e ser adequados ao dimetro da roda em que for utilizado; - trs gadanhos com no mnimo cinco dentes, com cabo; - duas enxadas com cabo; - uma p de bico;

deve ser afixada no permetro da viatura. Ela deve estar posicionada 1 525 mm acima do nvel do solo e estar de acordo com os critrios de refletividade da legislao vigente. No mnimo 60% do comprimento do permetro de cada lado e da largura da traseira e pelo menos 40% da largura da parte frontal da viatura devem ter a faixa refletiva.
8.3.3 Inscries, numeraes e faixas decorativas devem ser providas, quando especificadas pelo contratante.

9 Equipamentos acessrios para viaturas de combate a incndio


9.1 Equipamentos fornecidos pelo contratado Desde que no haja especificao contrria do contratante, os seguintes equipamentos devem ser fornecidos e montados pelo contratado. O contratado tambm deve providenciar suportes e compartimentos conforme a necessidade para sua fixao.
9.1.1 Escadas portteis: uma escada reta com o mnimo de 4 m de extenso, equipada com ganchos para teto e uma escada prolongvel com o mnimo de 7 m de comprimento. Todas as escadas devem atender NFPA 1931. 9.1.2 Mangote de suco: devem ser colocados, pelo menos, dois mangotes de 3,0 m no dimetro da "admisso da bomba". O contratante deve especificar se o mangote de suco ser rgido ou flexvel, o dimetro do mangote e o tipo das conexes. O mangote deve atender aos requisitos da NFPA 1961.

Quando for adotado mangote de suco semi-rgido ou flexvel, devem ser fornecidos filtros (ralo), conexo giratria fmea de manopla longa com rosca padro NBR 5667 em uma extremidade e rosca macho na outra. 9.2 Equipamentos requeridos para viaturas de combate a incndio Os equipamentos constantes na lista a seguir devem estar presos em suportes adequados, antes de sua colocao em operao. Eles podem ser fornecidos pelo contratado ou pelo contratante. Cabe ao contratante indicar quando desejar, ele prprio, fornecer estes equipamentos. Qualquer equipamento que for colocado no compartimento do motorista ou da tripulao deve ser fixado em suportes ou amarrado adequadamente para minimizar possibilidades de ferimentos aos tripulantes, no evento de rpida acelerao ou desacelerao da viatura. Relao dos equipamentos: - um machado de cabea chata de 2,7 kg; - um machado picareta de 2,7 kg;

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- uma p reta; - uma marreta de 5 kg com cabo; - uma alavanca p-de-cabra, comprimento mnimo de 1,0 m; - um mangotinho semi-rgido, dimetro mnimo de 25 mm, comprimento de 30 m, pr-conectado, com esguicho regulvel, com comando de abertura no painel de operao da bomba; - um par de protetor metlico para passagem da viatura sobre duas mangueiras, suficiente para suportar o peso de no mnimo 20 000 kg; - duas chaves combinados do tipo engate rpido (Storz) para mangueiras de 38 mm e 63 mm.

10.1.4.2 As admisses externas devem estar equipadas com o seguinte:

a) roscas para mangote com dimetro at 63 mm, conforme a NBR 5667, e dimetro igual ou maior que 100 mm, conforme NSFHT; b) um ralo removvel ou acessvel em cada admisso externa; e c) uma conexo de dreno para eliminar o ar de linhas de alimentao.
10.1.4.2.1 Admisses externas que tenham roscas macho devem estar equipadas com tampas. Admisses externas que tenham roscas fmea devem estar equipadas com plugues (tampo macho). 10.1.4.2.2 Tampas e plugues com dimetro de at 89 mm devem ser fixados viatura por meio de correntes ou cabos. 10.1.5 Conexes da expedio da bomba

10 Sistemas auxiliares
10.1 Bomba auxiliar Se a viatura for equipada com uma bomba auxiliar, os seguintes requisitos devem ser aplicados.
10.1.1 Geral

10.1.5.1 Cada linha de expedio da bomba deve estar

equipada com vlvula de controle no painel de operao.


10.1.5.2 Qualquer sada da expedio que for alimentada

O contratante deve indicar o tipo de operao e o desempenho requerido pela bomba auxiliar.
10.1.2 Capacidade do conjunto de motorizao 10.1.2.1 O contratante deve indicar o tipo de acionamento

por linhas de ambas, bomba auxiliar e bomba principal, deve possuir vlvulas de reteno em ambas as linhas de alimentao.
10.1.5.3 Todas sadas da expedio devem estar equipadas com roscas-macho para mangueiras, conforme a NBR 5667. O comprador pode solicitar adaptadores ou acoplamentos com roscas especiais ou outros dispositivos para conexo de mangueiras em qualquer ou todas as sadas da expedio. 10.1.5.4 Todas as sadas da expedio, exceto a sada

desejado.
10.1.2.2 Todos os componentes do conjunto de aciona-

mento, desde o motor at a bomba, devem ser capazes de transmitir a potncia nominal requerida pela bomba durante 50 min na mxima capacidade de vazo e presso.
10.1.2.3 Quando em bombeamento na capacidade nomi-

nal de vazo e presso, a temperatura do lubrificante em qualquer componente do conjunto de acionamento no pode exceder a mxima temperatura recomendada pelo fabricante do componente.
10.1.3 Requisitos de construo 10.1.3.1 O tipo de bomba auxiliar deve ser especificado

onde a mangueira for pr-conectada, devem possuir tampas ou fechamentos adequados, capazes de resistir a presses de 3 450 kPa (500 psi). Quando forem fornecidos adaptadores, estes devem possuir vedao adequada. Tampas ou fechamentos para sadas de at 89 mm devem estar fixados viatura por meio de correntes ou cabos.
10.1.5.5 Quando a instalao for permanente, deve ser

pelo contratante.
10.1.3.2 A bomba e sua tubulao devem ser ensaiadas hidrostaticamente a uma presso 690 kPa (100 psi) acima da presso mxima de trabalho e o contratado deve certificar os resultados dos ensaios por escrito. 10.1.4 Conexes da admisso da bomba 10.1.4.1 O contratante deve indicar a quantidade, dimetro

instalada uma linha de retorno (ligao tanque-bomba) com dimetro mnimo de 6 mm com vlvula de alvio de presso automtica.
10.1.5.6 Se for colocada uma linha de abastecimento do tanque, esta linha deve ser conectada do manifolde da expedio da bomba ao tanque de gua e deve incluir uma vlvula controlvel no painel da bomba. 10.1.5.7 O Contratante pode especificar a instalao do

e localizao das conexes de admisso da bomba ou das combinaes de conexes desejadas. Cada conexo de admisso deve estar equipada com uma vlvula de controle no painel de operao e deve ser suficiente em tamanho, de forma a atingir o desempenho especificado em 10.1.1.

esguicho-canho.
10.1.6 Painel de operao da bomba 10.1.6.1 Deve ser prevista iluminao adequada para todos

os instrumentos e controles localizados no painel de operao da bomba e bomba auxiliar, quando houver.

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10.1.6.2 Todas as identificaes necessrias devem ser

fixadas de forma permanente e segura, e devem ser resistentes aos efeitos das intempries.
10.1.7 Controles da bomba 10.1.7.1 Deve haver previso para acionamento da bomba

uma rea visvel transparente no menor que 63 mm. Se forem utilizados medidores digitais, os dgitos devem ter pelo menos 16 mm de altura. A preciso do medidor mestre deve ser pelo menos grau 1A e a preciso de qualquer dos medidores da linha deve ser de pelo menos grau B, conforme definido pela ANSI B 40.1.
10.1.9.3 Quando a bomba for acionada por uma tomada

de forma fcil e rpida. Uma alavanca com trava ou outro dispositivo deve estar identificada, a fim de indicar a posio de operao.
10.1.7.2

Com bombas centrfugas srie-paralelo, deve haver indicao clara quanto posio para operao paralelo (volume) ou operao em srie (presso). O controle para mudana de bomba em srie para bomba em paralelo ou vice-versa deve estar localizado no painel de operao da bomba. deve ser prevista a instalao de uma vlvula de alvio ou outro dispositivo de controle de presso que seja capaz de limitar a presso da expedio da bomba.

de fora da transmisso, tomada de fora do girabrequim do motor ou tomada de fora do volante, deve-se aplicar o previsto em 6.10.4, 6.10.5 e 6.10.6.
10.1.9.4 Quando a bomba for acionada por uma tomada de fora montada na transmisso do chassi, deve ser instalado um dispositivo de advertncia visvel e audvel no painel do operador e que seja ativado quando a temperatura do lubrificante da transmisso do chassi exceder aquela recomendada pelo fabricante da transmisso. 10.1.9.5 Quando o acionamento da bomba for atravs de

10.1.7.3 Quando houver mais de uma expedio de sada,

10.1.7.4 Todos os controles e dispositivos da bomba devem ser instalados de forma a estarem protegidos contra danos mecnicos ou efeitos resultantes de condies climticas adversas durante sua operao. 10.1.7.5 Para permitir a drenagem da bomba e das linhas

motor separado, deve ser colocada uma luz vermelha, indicadora da ignio do motor da bomba, no compartimento do motorista, a qual deve estar etiquetada IGNICO DO MOTOR DA BOMBA. 10.2 Sistema eltrico auxiliar (110 V e/ou 220 V) Quando houver um circuito eltrico auxiliar, deve-se aplicar o seguinte.
10.2.1 National Electrical Code Nacional) (NT - Cdigo Eltrico

de abastecimento, deve ser providenciada uma vlvula de drenagem, montada de forma que ambas as posies, aberta e fechada, sejam claramente indicadas. O(s) dreno(s) deve(m) ser controlado(s) sem a necessidade do operador colocar-se sob a viatura.
10.1.8 Controle do motor

Um acelerador manual do tipo que mantm sua posio e que controla o suprimento de combustvel ao motor deve ser instalado de forma a ser manipulado pelo operador com todos os instrumentos sob sua viso. Este pode ser o mesmo controle de acelerao usado para a bomba principal.
10.1.9 Instrumentos e mostradores 10.1.9.1 Todos os instrumentos e mostradores devem ser

Exceto onde requerido pelo estabelecido em 10.2, todos os componentes, equipamentos e procedimentos de instalao devem estar conforme a NFPA 70. Onde houver discrepncia entre o estabelecido em 10.2 e a NFPA 70, o estabelecido em 10.2 deve prevalecer.
10.2.2 Responsabilidade do contratante 10.2.2.1 Generalidades

montados e fixados de forma a estarem protegidos contra danos acidentais e vibrao excessiva. Todos os manmetros de presso da gua analgicos devem ser preenchidos com lquido, livres de vibrao e capazes de operar continuamente at - 40C sem danos.
10.1.9.2 Deve ser colocado, no painel de operao da

O contratante deve fornecer uma lista com cada equipamento e respectivo consumo que ser alimentado pelo sistema eltrico. Para cada equipamento o contratante deve fornecer as seguintes informaes: a) o tipo de corrente eltrica requerida, ou seja, corrente contnua (C.C.), corrente alternada (C.A.) ou ambas C.C. e C.A.; b) se for C.A., informar a tenso nominal de operao, a mxima amperagem e se monofsico ou trifsico. Para equipamentos eletrnicos e alguns motores, a qualidade requerida da corrente alternada tambm deve ser informada, inclusive os limites de voltagem superior e inferior e a variao permitida de freqncia e forma de onda; c) se for C.C., informar a tenso nominal e a mxima corrente de operao. Para equipamentos especiais, deve ser declarada a qualidade requerida da corrente contnua, inclusive os limites de voltagem superior e inferior e o nvel de flutuao da voltagem;

bomba, um medidor mestre de presso de sada, com dimetro mnimo de 89 mm (conforme a figura 6 da ANSI B 40.1:1985) e com uma rea visvel e transparente no menor que 89 mm. O manmetro de sada deve possuir escala de zero a pelo menos 2 070 kPag (300 psig), mas no menos que 690 kPa (100 psi) acima da presso mxima que possa ser desenvolvida pela bomba quando estiver operando com presso de entrada igual a zero. Se a viatura estiver equipada com bocais de expedio com dimetro de 38 mm ou maior, que somente possam ser supridos pela bomba auxiliar, estes bocais da expedio devem estar equipados com manmetros e fluxmetros. Se forem utilizados medidores redondos, estes devem ser de no mnimo 63 mm (conforme a figura 6 da ANSI B 40.1:1985) e devem possuir

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d) nos casos de equipamentos permanentemente montados na viatura ou removveis, porm nela transportados e conectados ao seu sistema eltrico, deve ser informado o consumo mnimo requerido pela fonte eltrica que aciona o sistema. Se for requerido mais de um tipo de corrente ou tenso, deve ser informado o mximo consumo de cada tipo de corrente ou tenso.
10.2.2.2 Plugues, tomadas e interruptores

10.2.3.2 Aterramento

O contratante deve especificar o nmero e localizao de plugues, tomadas e interruptores que sero necessrios para operar os equipamentos que sero alimentados pelo sistema. Conforme o requerido em 10.2.7 e 10.2.8, o contratante deve especificar o fabricante, nmero NEMA, modelo e, se for desejvel um plugue especfico, tomada ou interruptor.
10.2.2.3 Luzes

Quando for requerida uma linha de tenso para luzes, o contratante deve especificar: a) localizao e quantidade; b) potncia de cada ponto de luz; c) tipo de montagem de cada ponto de luz; e d) tipo de lmpada a usar.
10.2.2.4 Enrolador de cabo

O aterramento deve estar de acordo com o item 250-6 da NEC - National Eletric Code, Portable and Vehicle Mounted Generators - Geradores Portteis e Montados em Veculos. O termo aterramento de equipamento significar sempre estar de acordo com o item 250-91 da NEC, Grounding Conductor Material (Materiais Condutores de Aterramento). Os condutores de aterramento de equipamentos devem ser verdes, verdes com listras amarelas, ou ser condutes de metal rgido. O circuito condutor de aterramento (neutro) deve ser isolado dos condutores de aterramento dos equipamentos, dos encapsulamentos e outros componentes aterrados. O condutor neutro deve ser na cor branca ou cinza, de acordo com o item 200-6 Means of Identifying Grounding Conductors (Formas de Identificao de Condutores de Aterramento) da NEC. Os terminais de aterramento do circuito (neutro) no painel de distribuio devem ser isolados dos encapsulamentos. Parafusos de fixao ou correias no painel de distribuio ou em dispositivos entre o neutro e o condutor de aterramento dos equipamentos devem ser removidos e descartados. A adeso interna do fio neutro estrutura da fonte de energia ser fornecida pelo fabricante da fonte de energia na maioria dos conjuntos geradores portteis monofsicos. Em geradores maiores a responsabilidade da adeso do neutro ao conjunto gerador deve ser do instalador. Todas as partes metlicas expostas, no condutoras de corrente e que possam ser energizadas, devem ser efetivamente conectadas ao terminal de aterramento do equipamento ou ao encapsulamento do painel de distribuio. O condutor de ligao deve conectar qualquer painel de distribuio a um terminal acessvel no chassi, usando um condutor de cobre de dimenses adequadas.
10.2.3.3 Resistncia gua

Quando for requerido um enrolador de cabo (carretel) para linha de tenso permanentemente montada, o contratante deve especificar: a) localizao; b) corrente e tenso do dispositivo e do cabo; c) comprimento e tipo de cabo;

Exceto quanto aos dispositivos e componentes montados no interior do compartimento dos passageiros ou em outro compartimento prova dgua, todos os dispositivos e componentes do circuito eltrico de tenso devem ser adequados para uso em ambiente mido.
10.2.3.4 Tenso mxima

d) tipo de conector ou caixa de conexo prevista no extremo do cabo; e e) tipo desejvel para o acionamento do enrolador.

A mxima tenso entre condutores ou aterramento no deve exceder 250 V.


10.2.4 Fontes de energia

10.2.2.5 Fonte 10.2.4.1 Generalidades

Considerando-se que a seleo da fonte de alimentao do circuito de tenso amplamente determinada pelo tipo e quantidade de corrente desejada, em muitos casos haver escolhas alternativas e o contratante deve especificar sua preferncia.
10.2.3 Segurana eltrica

A fonte de energia deve ser instalada com ventilao de acordo com as instrues do fabricante e deve ser adequadamente presa ao chassi da viatura. Deve ser previsto acesso adequado para a manuteno de rotina e para sua remoo em caso de reparos maiores.
10.2.4.2 Geradores acionados a gasolina e a diesel

10.2.3.1 Listagem

O equipamento eltrico e o material da viatura contra incndio devem ser listados. No pode ser usado qualquer sistema no aterrado. Todos os produtos somente podem ser usados na forma para a qual foram testados e compatveis com o uso que se pretende.

Qualquer gerador, seja fixo ou porttil, que for montado e operado no veculo deve: a) ser instalado de forma que a fumaa, vapores, calor, barulho excessivo e vibraes no penetrem no interior do compartimento dos tripulantes;

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b) ter escapamento voltado para longe de onde o veculo normalmente operado; c) atender ao item 445 da NEC (National Eletric Code) (Geradores).
10.2.5 Painis de distribuio 10.2.5.1 Toda fonte eltrica permanentemente montada,

10.2.6.4 Proteo adicional

Quando sujeitos a danos fsicos, os cabos expostos devem ser protegidos por canaletas, ressaltos, recessos ou outros meios.
10.2.6.5 Emendas

deve estar conectada a um painel de distribuio permanentemente montado. Deve ser previsto o uso de disjuntores para cada circuito e dimensionados para este circuito de acordo com o item 240-3 Protection of Conductors (Proteo de condutores) da NEC. Os disjuntores individuais devem ser facilmente acessveis e etiquetados com uma placa do tipo permanente, indicando qual circuito ele protege.
10.2.5.2 Fontes portteis

As emendas de condutores e conexes nos terminais devem estar de acordo com o item 110-14 Electrical Connections (Conexes Eltricas) da NEC.
10.2.7 Plugues e tomadas 10.2.7.1 Generalidades

As fontes de energia eltrica portteis podem ser conectadas aos circuitos e dispositivos, usando as tomadas de sada que foram fornecidas pelo fabricante.
10.2.6 Mtodos de fiao 10.2.6.1 Generalidades

Os sistemas de fiao das linhas eltricas devem ser limitados aos seguintes mtodos: a) condutes; ou b) cabo (cabo com resistncia de 600 V, 150C) nas reas expostas, retardante a chama e resistente umidade.
10.2.6.2 Condutores

Todas as tomadas externas usadas para energizar dispositivos externos devem ser do tipo prova de intempries, aterradas e instaladas de acordo com o item 210-7 Receptacles and Cord Connectors (Receptculos e Conectores) da NEC. As tomadas permanentemente montadas no interior do compartimento de tripulantes e usadas somente para alimentar dispositivos operados neste compartimento podem ser do tipo no prova de intempries, porm aterradas. No deve haver tomada instalada na posio de face para cima. Plugues e tomadas podem ser do tipo com ou sem trava.
10.2.7.2 Conexes mecnicas

Quando houver aplicao de carga severa nos terminais conectores, deve ser providenciada uma transferncia externa desta carga sobre os encapsulamentos para evitar a desconexo ou excessivo esforo no terminal conector.
10.2.7.3 Configuraes permissveis

Devem ser usados somente condutores de cobre. Os condutores devem ser dimensionados de acordo com a tabela T310-16 Conductor Capacity (Capacidade do Condutor) da NEC. Condutores de alumnio ou cobreado no podem ser usados.
10.2.6.3 Caixas

Todos os plugues e tomadas monofsicas de at 30 A devem ter a configurao NEMA - National Eletric Manufacturers Association - apropriada para o servio pretendido (ver tabela 5 para as configuraes apropriadas). Para tenses em corrente alternada e amperagens diferentes daquelas especificadas em 10.2.7.3, a configurao correta deve ser selecionada pela NEMA WD 6. Para tenses em corrente contnua, devem-se usar plugues e tomadas dimensionados de acordo com o servio.

As caixas devem atender e ser montadas de acordo com o artigo 370 Outlet, Device, Pull and Junction Boxes, Conduit, Bodies, and Fittings (Tomadas, Dispositivos, Caixas de Passagem, Condutes e Pertences) da NEC. O mximo nmero de condutores permitidos nas caixas deve estar de acordo com o item 370-6.

Tabela 5 - Tenses de corrente alternada e monofsica Amperagem 15A Tipo de lmina Travante No travante 20A Travante No travante 30A Travante No travante 125 L5-15 5-15 L5-20 5-20 L5-30 5-30 125/50 No h 14-15 L14-20 14-20 L14-30 14-30 250 L6-15 6-15 L6-20 6-20 L6-30 6-30

NOTA - A letra R, seguindo o nmero de configurao, indica uma tomada. A letra P indica um plugue. Por exemplo, a tomada aterrada no travante de 15 A, encontrada em muitas residncias, tem configurao 5-15R e aceita um plugue de trs pinos na configurao 5-15P.

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10.2.7.4 Conectores de baixa voltagem (12 V ou 24 V, C.C.)

10.3.1.2 espuma classe B: Espuma para combate a in-

Os plugues e tomadas usados em sistemas de baixa voltagem no podem adaptar-se de nenhuma forma aos conectores incorporados no sistema eltrico de linha. Nenhum plugue ou tomada de qualquer configurao mostrada acima ou de qualquer configurao admitida para o uso em sistemas de linha deve ser utilizado no circuito de baixa voltagem da viatura. Todos os plugues e tomadas de baixa voltagem devem ser MILSPEC MS3112E12-3P ou do tipo tomada-acendedor de cigarros. As tomadas do tipo acendedor de cigarros devem ser limitadas a uma amperagem mxima de 10 A.
10.2.7.5 Etiquetagem de tomadas

Todas as tomadas devem ser etiquetadas com placas permanentes indicando a voltagem, tipo de corrente, fases e amperagem.
10.2.8 Interruptores 10.2.8.1 Generalidades

cndio de combustveis classe B. Dentro do escopo desta Norma, de baixa expanso (at 20:1), de agregao estvel em pequenas bolhas de densidade menor que leo ou gua e que mostra tenacidade para cobrir superfcies horizontais. A expanso da espuma feita pela mistura de ar em uma soluo de gua contendo lquido gerador de espuma (LGE) por meio de equipamento adequadamente projetado. Ela flui livremente sobre uma superfcie lquida em chamas e forma um filme aquoso contnuo sem ar, isolando os vapores volteis combustveis do ar. O filme resistente ruptura pelo vento, calor ou ataque de chama e deve ser capaz de reagregar-se para vedao em caso de ruptura mecnica. As espumas de combate a incndio classe B retm estas propriedades por perodo de tempo relativamente longo.
10.3.1.3 concentrao: Porcentagem do LGE contida em

Todos os interruptores devem estar dimensionados para as cargas previstas e, se localizados no exterior da viatura, devem ser prova de intempries. Todos os interruptores devem estar permanentemente etiquetados quanto funo.
10.2.8.2 Se o circuito for controlado por sistema de baixa

uma soluo de espuma. O tipo de LGE a ser usado determina a porcentagem de concentrao requerida. Por exemplo, uma concentrao de espuma a 3% significa misturar 97 partes de gua com trs partes de LGE para formar uma soluo de espuma. Um concentrado a 6% significa misturar uma relao de 94 partes de gua para seis partes do LGE para formar uma soluo de espuma.
10.3.1.4 espuma: Espuma de combate a incndio que uma mistura de ar, gua e LGE. As espumas so classificadas como classe A ou classe B, correspondendo ao tipo de combustvel que ela deve proteger. Cuidado: espumas para materiais perigosos no so feitas com o propsito de combater incndio. 10.3.1.5 expanso: Relao entre o volume de espuma expandida e o volume original da soluo de espuma antes de adicionar ar. Por exemplo, 3 785 L (1 000 gales) de espuma expandida a partir de 378 L de soluo de espuma em uma expanso igual a 10 ( 3 785 : 378 = 10). 10.3.16 espuma para materiais perigosos: Espuma pro-

voltagem (12 V ou 24 V), sua distribuio deve ser atravs de rels apropriadamente dimensionados e montados em caixa prova de intempries. Toda a fiao de energia deve ser controlada pelos rels. Os condutores neutro e de aterramento no podem ser interrompidos.
10.2.8.3 Interruptores usados para o controle de tenso

em C.C. devem ter um dimensionamento adequado. 10.3 Sistema proporcionador de espuma Se a viatura estiver equipada com um sistema proporcionador de espuma, deve-se atender aos parmetros definidores aplicveis em10.3.1.
10.3.1 Definies 10.3.1.1 espuma classe A: Espuma para combate a incndio, de expanso baixa a mdia, especialmente desenvolvida para uso em combustveis classe A (celulose e materiais fibrosos). Ela pode ser usada para ataque direto a um incndio para suprimi-lo ou extingui-lo, ou para retardar o alastramento do fogo. A taxa de expanso e a consistncia da espuma pode variar para atender uma determinada situao atravs do uso de vrios dispositivos da expedio, incluindo-se os sistemas de espuma por ar comprimido (CAFS), esguichos de mdia expanso, esguichos aerados e esguichos de jato regulvel. A cobertura de espuma fornece uma alimentao prolongada de soluo de espuma penetrante no fogo ou substrato, sobre o qual foi aplicado, enquanto ao mesmo tempo est isolando e refletindo o calor radiante de forma a retardar ainda mais a propagao do fogo. Estas espumas so fornecidas em formas de lquido concentrado (LGE) para serem proporcionadas com gua, sendo a concentrao tpica de 0,5% (ao invs das espumas classe B, que so de 3% ou 6%). As espumas classe A no so apropriadas para usar em combustveis classe B.

duzida para selar vapores ou mudanas de composio qumica de alguns materiais perigosos e no para combate a incndio.
10.3.1.7 Gs expelente: Gs sob presso, no inflamvel,

usado para expelir soluo de espuma pr-misturada a partir de um tanque pelo sistema de expedio. Geralmente utiliza-se o nitrognio, embora possa ser usado tambm o dixido de carbono ou ar seco.
10.3.1.8 lquido gerador de espuma (LGE): Agente usado

para misturar com uma quantidade recomendada de gua e ar para produzir espuma.
10.3.1.9 proporcionador de linha Entre linhas: Dispositivo que usa o princpio Venturi para introduzir uma quantidade proporcional de LGE em um fluxo de gua. Quando a gua pressurizada alimenta o edutor, cria-se uma regio de baixa presso, succionando o LGE estocado, presso atmosfrica, para a corrente de gua. 10.3.1.10 soluo de espuma: Mistura homognea de gua

e LGE na proporo adequada.

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10.3.2 Tipos de sistemas 10.3.2.1 Proporcionador de linha

c) perda de presso em cada dispositivo proporcionador, considerando a mxima vazo de soluo de espuma especificada pelo fabricante; e d) vazo mnima e mxima de soluo de espuma disponvel em cada expedio individual equipada com dispositivo proporcionador de espuma.
10.3.3.6 A tubulao de expedio (pressurizada) do sistema de proporcionamento deve ser dimensionada e instalada de forma que a velocidade no exceda 7,6 m/s na vazo mxima. 10.3.3.7 As linhas de suco no sistema proporcionador de espuma devem ser projetadas e instaladas de forma que a velocidade do LGE nessas linhas no exceda 4,6 m/s na mxima vazo de projeto. 10.3.3.8 A queda de presso causada pelos dispositivos proporcionadores de espuma instalados no lado de expedio da bomba, exceto nos proporcionadores em linha, no deve exceder 138 kPa (20 psi) na mxima vazo prevista no projeto, para sadas de 63 mm ou maiores. 10.3.3.9 Componentes permanentemente em contato com o LGE devem ser construdos em materiais resistentes ao ataque do LGE. Reaes adversas com o LGE incluem corroso, formao de resduos slidos danosos, deteriorao de juntas e vedao, adeso de partes mveis e a prpria deteriorao do LGE proveniente do contato com materiais incompatveis. 10.3.3.10 Os componentes que possam ser lavados com gua aps o uso devem ser construdos com materiais resistentes corroso, aps terem sido lavados e deixados secar. Estes componentes devem tambm ser construdos com materiais resistentes deteriorao no contato com LGE, especialmente quanto a juntas, vedao e adeso de partes mveis. 10.3.4 Controles 10.3.4.1 Todos os controles do sistema proporcionador de espuma devem ser claramente identificados e devem estar localizados no painel da bomba, a no ser que contrariamente especificado pelo contratante. 10.3.4.2 Os sistemas proporcionadores de espuma que incorporam uma bomba de LGE e um tanque devem incluir controles que permitam sua operao a partir do tanque ou de uma fonte externa. 10.3.4.3 Os sistemas proporcionadores de espuma que

um sistema proporcionador de espuma tipo edutor em linha e que atende aos requisitos de 10.3.3, 10.3.4, 10.3.6 e 10.3.7.
10.3.2.2 Esguicho proporcionador de espuma

um esguicho lanador e proporcionador de espuma que, ao ser montado na viatura, deve atender aos requisitos de 10.3.3, 10.3.4, 10.3.6 e 10.3.7.
10.3.2.3 Sistema around the pump (ao redor da bomba)

O sistema proporcionador de espuma ao redor da bomba deve atender aos requisitos de 10.3.3, 10.3.4, 10.3.6 e 10.3.7.
10.3.2.4 Sistema de espuma pr-misturado

O sistema de espuma pr-misturado deve atender aos requisitos de10.3.3, 10.3.4, 10.3.5 10.3.6 , 10.3.8 e 10.3.9.
10.3.2.5 Sistema de presso balanceada

O sistema proporcionador de espuma de presso balanceada deve atender aos requisitos de 10.3.3 a 10.3.8 e 10.3.10.
10.3.2.6 Sistema de injeo direta

O sistema proporcionador de espuma de injeo direta deve atender aos requisitos de 10.3.3 a 10.3.7 e 10.3.10.
10.3.3 Requisitos de projeto e desempenho 10.3.3.1 A viatura deve ser capaz de fornecer a potncia

requerida pelo sistema proporcionador de espuma, independentemente da potncia necessria para outros sistemas nela instalados.
10.3.3.2 O contratante deve especificar o tipo de LGE a

ser usado no sistema proporcionador de espuma instalado na viatura.


10.3.3.3 O sistema proporcionador de espuma deve ser

projetado para operar com o tipo de LGE especificado pelo contratante.


10.3.3.4 Os materiais usados na construo do sistema

proporcionador de espuma devem estar de acordo com as recomendaes do fabricante do LGE.


10.3.3.5 O fabricante da viatura deve certificar o desem-

penho projetado para o sistema proporcionador de espuma, como parte integrante do sistema de bombeamento da gua. Este certificado deve incluir: a) mxima capacidade da expedio de soluo da viatura, a uma dada vazo em LPM e a uma taxa de injeo expressa em porcentagem. Exemplo: 3 785 LPM (1 000 GPM) a uma porcentagem de 10%; b) mxima presso de operao do sistema proporcionador de espuma;

requeiram lavagem aps o uso devem incluir controles facilmente acessveis que permitam ao operador lavar completamente o sistema com gua, de acordo com as instrues do fabricante.
10.3.4.4 Os sistemas proporcionadores de espuma que

incorporam dispositivos automticos de proporcionamento devem estar equipados com controles que permitam ao operador isolar o dispositivo automtico e operar o sistema no modo manual.
10.3.4.5 Nos sistemas proporcionadores de espuma que

incorporam vlvulas dosadoras de LGE, estas devem ser calibradas e marcadas para indicar a faixa de dosagem de LGE disponvel, de acordo com o projeto do sistema.

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10.3.5 Instrumentos, fluxmetro e indicadores 10.3.5.1 Todos os instrumentos, fluxmetro e indicadores

10.3.7.2.1 Tanques de LGE maiores que 757 L devem in-

devem estar localizados de forma a serem facilmente visveis pelo operador no painel da bomba. Todos os instrumentos ou fluxmetros devem ser montados em painel, de forma a proteger o instrumento de danos fsicos e de vibrao excessiva.
10.3.5.2 Todos os manmetros analgicos devem ser completados com lquido, livres de vibrao e capazes de operao contnua de at - 40C sem danos. 10.3.5.3 Todo manmetro-mestre e analgico devem ter dimetro mnimo de 114 mm conforme a figura 6 da ANSI B 40.1:1985 e devem permitir uma viso clara em rea no inferior a 114 mm. A preciso deste instrumento deve ser no mnimo conforme grau 1A, de acordo com o definido na ANSI B 40.1. 10.3.5.4 Para os sistemas proporcionadores de espuma do tipo presso balanceada, deve ser fornecido um manmetro duplex ou dois manmetros de escala simples, ambos com escala no menor que 0 a 2 758 kPa (0 a 400 psi). 10.3.5.5 No painel de operao da bomba deve haver um indicador que informe o nvel de LGE em tanques atmosfricos com capacidade acima de 375 L. 10.3.6 Placas de identificao e instruo 10.3.6.1 Todas as etiquetas e marcaes devem ser do

corporar uma abertura de abastecimento com rea mnima de 232 cm2.


10.3.7.2.2 Tanques de LGE com capacidade de at 757 L devem incorporar uma abertura de abastecimento com rea de no mnimo 26 cm2. Quando uma abertura de abastecimento for menor que 232 cm2, deve ser fornecido um funil de abastecimento com tela e pescoo que encaixe na abertura de abastecimento com rea mnima de 232 cm2 no bocal do funil. 10.3.7.3 Quando o tanque de LGE for maior que 151 L,

este deve incorporar um compartimento de expanso ou domo, localizado de forma que o LGE entre nesse compartimento somente aps encher completamente o tanque principal. O volume desse compartimento de expanso no pode ser menor que 2% do volume do tanque de LGE.
10.3.7.4 O tanque de LGE deve ser equipado com uma

vlvula de alvio de presso/vcuo que permita ao tanque ajustar-se automaticamente s mudanas de presso ou vcuo, quando em abastecimento ou descarga do tanque. O alvio de presso/vcuo no deve permitir a entrada externa de ar livremente para o tanque, exceto durante a operao ou para mudanas normais em volume devido mudana da temperatura.
10.3.7.5 O tanque de LGE no deve estar equipado com

tipo permanente para manter e ser capaz de suportar os efeitos extremos do clima e temperatura e ser fixadas de forma a requerer meios mecnicos para sua efetiva remoo.
10.3.6.2 Para cada controle, manmetro ou indicador relativo ao sistema proporcionador de espuma, deve haver uma placa indicativa, claramente marcada, identificando sua funo. 10.3.6.3 Deve ser fornecida uma placa de instruo para o sistema proporcionador de espuma que inclua, como mnimo, o esquema de tubulao do sistema e as instrues bsicas operacionais. As classes de LGE no devem ser substitudas por taxas porcentuais de soluo de espuma. 10.3.6.4 Em qualquer bocal de abastecimento dos tanques

tubo ladro ou qualquer abertura direta para a atmosfera, a menos que equipado com vlvula de inspeo vedada.
10.3.7.6 O tanque de LGE deve ser projetado e fabricado

de forma a facilitar a limpeza interna do tanque conforme sua necessidade.


10.3.7.6.1 Tanques de LGE com capacidade superior a

757 L e com mais de um compartimento interno devem incorporar uma escotilha removvel com dimetro mnimo de 508 mm, para acesso de uma pessoa. Tanques equipados com escotilha para acesso de uma pessoa devem possuir passagens internas com dimetro mnimo de 508 mm atravs de qualquer quebra-ondas.
10.3.7.6.2 Tanques de LGE com um nico compartimento devem incorporar uma escotilha removvel ou abertura de abastecimento que permita o acesso de uma pessoa no interior do tanque. 10.3.7.7 O tanque de LGE deve possuir um nmero sufi-

de espuma deve haver uma etiqueta com os dizeres ABASTECIMENTO DE ESPUMA.


10.3.7 Tanque atmosfrico de LGE

Se o sistema proporcionador de espuma incorporar um tanque de concentrado atmosfrico, deve-se aplicar o seguinte.
10.3.7.1 O tanque de LGE e sua tubulao devem ser construdos com materiais que no sejam afetados pelo concentrado estocado no tanque (ver 10.3.3.2). 10.3.7.2 O tanque de LGE deve ser fornecido com um bocal de abastecimento protegido e projetado de forma a facilitar ao operador o abastecimento do tanque a partir de recipientes-padro de 20 L. O bocal do tanque deve ser protegido com uma tampa e tela removveis. A tampa deve ser fixada ao tanque por meios mecnicos, tais como tampa rosqueada ou tampa pivotada com mecanismo de travamento.

ciente de divises quebra-ondas, de forma que a mxima dimenso em qualquer espao do tanque seja transversal ou longitudinal, no exceda 1 220 mm e no seja menor que 584 mm. Esses quebra-ondas devem ser parte estrutural do tanque, no sendo aceitos fixaes por parafusos, rebites ou similares. As divises dos quebra-ondas devem possuir alvios adequados e aberturas no topo e no fundo para permitir o movimento do ar e do LGE entre compartimentos, de forma que atendam s necessidades de vazo mxima do sistema proporcionador de espuma.
10.3.7.8 A conexo externa do tanque de LGE deve ser

conectada a um poo localizado no fundo do tanque, dotado de um dispositivo antivrtice, quando a vazo do LGE exceder 19 LPM.

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10.3.7.9

A conexo de entrada do LGE deve terminar 51 mm acima do fundo do tanque para prevenir aerao do LGE.

10.3.8.6 Em todo vaso-tanque de presso deve ser instalada uma conexo com vlvula de drenagem com dimetro mnimo de 25 mm. 10.3.8.7 Deve ser fornecido e instalado na posio do operador um manmetro que indique a presso interna do vaso de presso. 10.3.9 Gs expelente

10.3.7.10 Deve ser fornecido um dreno com vlvula de no mnimo 25 mm no poo de qualquer tanque de LGE igual ou maior que 76 L. Para tanques menores que 76 L, o dreno com vlvula deve ter no mnimo 13 mm. O dreno deve estar ligado por um tubo diretamente superfcie sob a viatura, sem contato com a carroaria ou componentes do chassi. 10.3.7.11 O tanque de LGE deve ser construdo de forma a ser independente da carroaria e dos compartimentos da viatura. 10.3.8 Vasos de presso para LGE ou soluo de espuma

Quando o sistema de espuma utilizar gs para pressurizar e expelir soluo de espuma, deve-se aplicar o seguinte.
10.3.9.1 Os cilindros devem ser fabricados de acordo com as normas brasileiras vigentes e equipados com dispositivo de alvio de presso que atenda aos requisitos da norma brasileira vigente. 10.3.9.2 A quantidade de gs deve ser suficiente para descarregar totalmente a carga pr-misturada do tanque e limpar todas as linhas aps o uso. 10.3.9.3 Os cilindros devem ser seguramente montados na viatura de forma que no se movam durante os deslocamentos e operaes da viatura. A fixao desses cilindros deve ser de forma a permitir sua remoo com facilidade, para fins de recarga. 10.3.9.4 Cada cilindro deve estar equipado com um man-

Se o sistema proporcionador de espuma incorporar um tanque pressurizado para LGE, ou se a soluo de espuma estiver contida em um vaso de presso, deve-se aplicar o o seguinte.
10.3.8.1 O tanque deve ser em construo soldada, pro-

jetado, fabricado e estampado de acordo com os requisitos da ASME - Boiler and Pressure Vessal Code, seo VIII, Diviso 1 (Cdigo para Caldeiras e Vasos de Presso), para a presso determinada. Todos os tanques de presso e tubulaes associadas devem ser projetados para uma presso mnima de 1,5 vez a presso de trabalho e ensaiados para a presso de projeto aps instalao.
10.3.8.2 O vaso-tanque de presso deve estar protegido

metro e vlvula de fechamento. Deve ser prevista uma forma rpida de abertura e ativao do sistema.
10.3.9.5 Deve ser fornecido um regulador de presso entre os cilindros e o tanque, para reduzir a presso do cilindro a uma presso de trabalho do vaso. O(s) regulador(es) deve(m) estar dimensionado(s) de forma a manter o fluxo nominal de todos dispositivos de descarga simultneos. Cada regulador deve ser projetado para uma presso de entrada de pelo menos 20 000 kPa (3 000 psi) e deve ser ajustado e selado para enviar gs comprimido na presso de trabalho requerida. O regulador deve ser capaz de operar com segurana em variaes de temperatura de - 40C a 70C. 10.3.9.6 Cada regulador ou manifolde de segurana deve ser equipado com uma vlvula de alvio de presso por mola. 10.3.9.7 O sistema de tubulao, sujeito presso de trabalho especificada no sistema, deve estar dimensionado para uma presso de duas vezes a presso de trabalho. 10.3.10 Bomba de LGE

contra corroso pelo LGE armazenado, atravs de um dos seguintes mtodos: a) o tanque deve ser fabricado em ao-liga que no seja afetado pelo LGE; b) o tanque deve ser fabricado com revestimento interno que no seja afetado pelo LGE; c) o tanque deve ser equipado com um diafragma interno ou cmara, feito em materiais que resistam ao ataque, ruptura ou perda de flexibilidade, quando em contato prolongado com o LGE.
10.3.8.3 O tanque deve possuir uma abertura de abaste-

cimento com o dimetro interno mnimo de 51 mm.


10.3.8.3.1 A tampa do bocal de abastecimento deve possuir

roscas no cnicas e uma junta compressvel.


10.3.8.3.2 Qualquer ferramenta ou chave necessria para apertar a tampa de abastecimento, deve ser fornecida pelo contratado e seguramente montada adjacente tampa. 10.3.8.3.3 Um dreno de segurana deve estar localizado

Quando o sistema proporcionador de espuma incorporar uma bomba de LGE, deve-se aplicar o seguinte.
10.3.10.1 A bomba de LGE deve operar a uma velocidade de projeto que previna a cavitao e a formao de espuma no sistema do concentrado, quando desenvolvendo a mxima vazo de projeto. 10.3.10.2 Os componentes do conjunto propulsor, necessrios para transmisso de fora para a bomba do LGE, devem ser capazes de transmitir a potncia requerida pela bomba sob a mxima condio de projeto. 10.3.10.3 A bomba de LGE deve prover a vazo e presso

na tampa de abastecimento, de forma que alivie a presso do tanque mesmo com trs voltas e meias rosqueadas.
10.3.8.4 Pelo menos uma vlvula de alvio com dimetro

mnimo de 25 mm deve ser instalada em todos os vasos de presso.


10.3.8.5 Deve ser fornecido no tanque uma vlvula de

alvio aprovada pela ASME, devidamente ajustada, para prevenir que a presso do tanque no ultrapasse 110% da presso mxima de trabalho.

requerida, quando o sistema estiver operando na mxima capacidade, com uma reserva de 10%.

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10.3.10.4 Deve ser fornecida uma vlvula de alvio ou outro dispositivo limitador de sobrepresso no sistema proporcionador de espuma, para proteger a bomba de LGE. 10.3.10.5 Deve ser instalado um filtro removvel (ralo) no

10.5.1.6 corpo de escada: Membro estrutural normalmente projetado em forma de U, treliado, que inclui o contorno e compreende a base ou lance e degraus da escada area. 10.5.1.7 desarmar: Operao contnua de recolhimento do dispositivo areo de uma posio elevada para o solo. 10.5.1.8 estabilizador: Dispositivo usado para prevenir o tombamento da torre dgua. 10.5.1.9 fora hidrulica auxiliar: Aquela constituda por

lado de entrada da bomba de LGE, de forma que todo concentrado colocado no sistema passe por esse filtro.
10.3.10.6 Quando a bomba de LGE for usada com um sis-

tema de presso balanceada, deve ser prevista a colocao de uma conexo com vlvula de entrada externa com dimetro mnimo de 63 mm. Deve ser fornecido um dispositivo (pick-up) de 51 mm, com adaptador de 63 mm, para alimentar o sistema a partir de tambores, atravs dessa conexo de entrada externa.
10.3.10.7 Quando a bomba de LGE for usada com um sis-

um pequeno motor a gasolina, diesel ou eltrico, que aciona a bomba hidrulica, usada para operar um dispositivo areo em uma emergncia ou em lugar do sistema hidrulico principal.
10.5.1.10 indicador do alinhamento da mesa de giro: Indicador que facilita o alinhamento da torre dgua com o suporte da lana para a posio de repouso. 10.5.1.11 instabilidade: Condio de uma unidade mvel

tema de presso balanceada, deve ser prevista uma conexo externa com vlvula, para descarga do LGE, com um mnimo de 38 mm. 10.4 Mangotinho Quando a viatura estiver equipada com mangotinho, deve-se aplicar o seguinte.
10.4.1 Deve ser fornecido um carretel junto com a tubu-

na qual a soma dos momentos resistentes ao tombamento excede a soma dos momentos que resistem ao tombamento.
10.5.1.12 intertravamento: Dispositivo que s permite o

funcionamento de uma parte pelo funcionamento de outra.


10.5.1.13 junes: Ponto de conexo entre as lanas superior e inferior de um dispositivo articulado; ponto onde as lanas superior e inferior so articuladas. 10.5.1.14 lana: Seo montada da torre dgua. A cons-

lao e conexes necessrias. O(s) carretel(is) do mangotinho deve(m) ter a capacidade de acondicionar no mnimo 30 m de mangotinho de 25 mm de dimetro e com sistema de rebobinamento manual ou motorizado.
10.4.2 A tubulao entre a bomba e o carretel deve ter um

dimetro mnimo de 38 mm e deve estar equipada com uma vlvula de fechamento rpido, controlvel no painel da bomba.
10.4.3 Devem ser fornecidos pelo menos 30 m de ma-

truo da lana pode ser com seo tipo caixa ou treliada.


10.5.1.15 lana articulada: Dispositivo areo constitudo por duas ou mais sees de lanas dobrveis cuja extenso e retrao so acompanhadas pelo ajuste do ngulo das juntas pivotadas. 10.5.1.16 lances: Qualquer seo de um dispositivo areo telescpico que no seja seo de base. 10.5.1.17 mesa de giro: Componente estrutural giratrio que permite a rotao de um dispositivo areo atravs de mancais giratrios que conectam o dispositivo areo ao chassi e sistema estabilizador. normalmente projetado para permitir uma rotao contnua de 360 e pode ou no conter uma estao de controle. 10.5.1.18 patolar: Operao de extenso das sapatas para prevenir instabilidade da torre dgua. 10.5.1.19 presso de ruptura: Presso medida em quilopascal ou psi, na qual um componente hidrulico falha devido tenso induzida por aplicao de uma presso. 10.5.1.20 reao do esguicho: Fora que ocorre quando um jato de gua descarregado no esguicho. A fora de reao funo do dimetro e presso do esguicho. A equao para calcular a fora de reao :

ngotinho com dimetro interno de 25 mm e esguicho com jato regulvel, para presso de 690 kPa (100 psi). O mangotinho deve atender aos requisitos da ANSI/UL 92. 10.5 Torre dgua Quando a viatura for equipada com torre dgua, deve-se aplicar o seguinte.
10.5.1 Definies 10.5.1.1 cabo: Cabo de ao usado para transmitir foras

de um componente a outro, com o propsito de estender ou retrair um dispositivo areo.


10.5.1.2 calo da sapata: Placa de metal ou madeira co-

locada sob a sapata estabilizadora para aumentar a superfcie de suporte.


10.5.1.3 capacidade nominal: Peso das pessoas e seus

equipamentos de proteo individual, que pode ser suportado no limite extremo de um equipamento areo (escada ou plataforma) totalmente estendido.
10.5.1.4 carga morta: Peso da estrutura da torre dgua e

F = 1,5 D2P todos materiais, componentes, mecanismos ou equipamentos permanentemente fixados a ela.
10.5.1.5 cargas mveis: Foras atuantes na torre dgua,

onde: F a fora de reao, em libras; P a presso de descarga no esguicho, em psi; D o dimetro do esguicho, em polegadas.

provenientes de pessoas, equipamentos portteis, gua e reao de esguicho

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10.5.1.21 resistncia plstica: Tenso na qual um material

apresenta uma deformao permanente.


10.5.1.22 sapata estabilizadora: Sapata permanentemente

montada em um estabilizador, que proporciona rea de contato com o solo.


10.5.1.23 seo de base: Primeira seo inferior de um

dispositivo areo.
10.5.1.24 suporte de lana: Componente estrutural fixado estrutura do chassi e utilizado para suportar o dispositivo areo quando na posio patolada. 10.5.1.25 superposio de comandos: Retomada de controle das funes por um operador de todos os movimentos de um dispositivo areo atravs de uma segunda estao de controle. 10.5.1.26 tenso mxima: Mxima tenso de um material sob trao, compresso ou cisalhamento, respectivamente a mxima tenso, compresso ou cisalhamento que o material pode suportar, calculado com base no mximo carregamento, nas dimenses originais. 10.5.1.27 tenso plstica: Tenso na qual um material exi-

graus de seo redonda, estes devem ter um dimetro externo mnimo de 32 mm, incluindo-se a superfcie antiderrapante ou revestimento. Quando forem utilizados degraus no redondos, estes devem possuir uma seo com rea mnima de 775 mm2, dimenso externa mxima da rea seccional (altura ou largura) de 81 mm, incluindose a superfcie ou revestimento antiderrapante, e uma dimenso mnima externa de 19 mm, incluindo-se a superfcie ou revestimento antiderrapante. A carga mnima de projeto por degrau deve ser de 227 kg, distribuda sobre uma rea com largura de 89 mm, medida no centro do comprimento do degrau, com o degrau colocado na sua posio mais fraca.
10.5.2.5.2 A escada deve ter uma largura interna mnima

de 457 mm entre as longarinas, medida no ponto mais estreito, excluindo-se qualquer equipamento nela montado.
10.5.2.5.3 Os corrimos da escada devem ter uma largura

mnima de 25 mm e devem ter uma altura mnima de 305 mm acima da linha de centro dos degraus.
10.5.2.5.4 Quando houver uma obstruo slida com

be ou mostra uma deformao permanente.


10.5.1.28 torre d gua: Dispositivo permanentemente

montado que consiste em lanas motorizadas e com tubulao de gua projetada para conduzir jatos de gua mveis e elevados em grande capacidade. As lanas podem ser de projeto articulado ou telescpico, podendo estar equipadas com escada.
10.5.2 Requisitos gerais 10.5.2.1 A torre dgua deve consistir em duas ou mais

largura superior a 203 mm por debaixo da escada, deve haver uma folga mnima de 178 mm entre a linha de centro do degrau e a obstruo. Quando a obstruo slida for igual ou maior que 203 mm de largura, a folga entre o limite da linha de centro do degrau e a obstruo pode ser menor que 178 mm, desde que haja pelo menos 152 mm de largura do degrau e 178 mm de profundidade sob a linha de centro do degrau em cada lado da obstruo.
10.5.2.5.5

lanas com movimento telescpico articulado ou ambos, incorporando um duto de gua projetado para suprir um jato de gua de grande elevao.
10.5.2.2 O alcance vertical do conjunto torre dgua deve

ser medido em um plano vertical a partir do ponto de sada do esguicho ao solo, com o esguicho posicionado em sua mxima elevao.
10.5.2.3 O alcance horizontal do conjunto torre dgua

A viatura deve estar equipada com degraus antiderrapantes que proporcionem um apoio firme em qualquer grau de elevao, desde o primeiro degrau da escada at o solo. Os degraus da viatura devem ter um espaamento de no mximo 457 mm entre os centros, exceto do primeiro degrau ao solo. Tambm devem ser colocados corrimos a um alcance conveniente em cada degrau.

10.5.2.5.6 Devem ser colocados na ponta da escada dois

deve ser medido em um plano horizontal a partir da linha de centro de rotao da mesa de giro, at o ponto de sada do esguicho, com a torre dgua estendida ao mximo alcance horizontal.
10.5.2.4 As dimenses de altura e alcance devem ser me-

degraus rebatveis com superfcie antiderrapante, a fim de possibilitar o operador usar o controle do esguicho na extremidade da escada. Cada degrau rebatvel deve ter uma resistncia mnima de 227 kg e uma rea mnima de 22 582 mm2. Pode ser usado um nico degrau que tenha uma resistncia mnima de 227 kg e uma rea mnima de 64 516 mm2 no lugar de dois degraus.
10.5.2.5.7 Devem ser previstos meios que permitam ao

didas com a torre dgua montada sobre um chassi, que atenda s especificaes veiculares mnimas recomendadas pelo fabricante da torre dgua, com a viatura nivelada no solo, e estabilizadores posicionados conforme instrues do fabricante.
10.5.2.5 A torre dgua pode ser fornecida com uma es-

pessoal que trabalha na escada fixar cintos de segurana.


10.5.3 Capacidades nominais 10.5.3.1 A torre dgua deve ser capaz de produzir um jato

cada fixada lana. Quando fornecida uma escada, esta deve atender s especificaes de 10.5.2.5.1 a 10.5.2.5.7.
10.5.2.5.1 Os degraus da escada devem ter um espaamento de 356 mm de centro a centro e devem possuir superfcie ou revestimento antiderrapante. Quando for colocado revestimento, este deve ser fixado de forma a no sofrer toro e deve cobrir pelo menos 60% do comprimento de cada degrau. Quando forem utilizados de-

de gua com vazo mnima de 3 785 LPM a uma presso de 690 kPa (1 000 GPM a 100 psi) no esguicho da torre com as lanas ou sees e o esguicho posicionado em qualquer configurao permitida pelo fabricante.
10.5.3.2 Quando a torre dgua for dimensionada para configuraes, mltiplas, o fabricante deve descrever claramente estas configuraes, incluindo a capacidade de carga nominal em cada configurao, em operaes manuais e colocadas a vista do operador no painel de controle.

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10.5.3.3 A torre dgua, com seus estabilizadores colocados, quando requerido, deve ser capaz de ser elevada desde a posio de repouso at a mxima elevao, mxima extenso e giro de 90 em tempo no superior a 105 s. Podem ser realizadas duas ou mais dessas funes simultaneamente. 10.5.3.4 Quando a torre dgua for fornecida com uma es-

10.5.5.1.1 A torre dgua deve ser capaz de suportar uma carga esttica de uma vez e meia sua capacidade nominal, em qualquer posio, considerando-se a viatura em terreno firme e nivelado com o propsito de se determinar o atendimento aos quesitos de estabilidade. Pode ser considerada a existncia de estabilizadores prolongveis como parte da definio de configurao. 10.5.5.1.2 A torre dgua deve ser capaz de suportar

cada, devem ser observadas as especificaes prescritas em 10.5.3.4.1 a 10.5.3.4.3.


10.5.3.4.1 A capacidade nominal da torre dgua deve con-

siderar uma carga mnima de 114 kg aplicada no extremo da ltima lana com a torre dgua colocada na posio horizontal e na extenso mxima. A torre dgua deve ser capaz de operar em qualquer posio com aplicao da carga nominal na extremidade da ltima lana. A capacidade de carga de 114 kg deve ser considerada sem gua no sistema. A torre dgua deve ter sua capacidade nominal mnima de 114 kg, com a torre em sua extenso mxima, elevao de 45 e descarregando 3 780 LPM (1 000 GPM) de gua, utilizando-se todos os movimentos do monitor conforme especificado pelo fabricante do monitor.
10.5.3.4.2 10.5.3.4.3 Todas as capacidades nominais devem ser di-

uma carga esttica de 1 1/3 vez sua capacidade nominal em qualquer posio que a torre possa ser colocada com a viatura em um declive de 5 na direo mais possvel de causar tombamento. Para atender a este requesito de estabilidade, pode ser considerada a colocao de estabilizadores prolongveis como parte de definio de configurao. Se houver outros dispositivos fornecidos com o propsito de nivelar a mesa de giro para minimizar o efeito de declive, ento estes dispositivos podem ser utilizados para determinar se o veculo atende aos requisitos de estabilidade.
10.5.5.1.3 Nenhum dos ensaios de estabilidade pode produzir instabilidade da viatura ou causar qualquer deformao permanente em qualquer componente. 10.5.5.2 Quando necessrio, podem ser fornecidos estabilizadores para atender aos requisitos de estabilidade de 10.5.5.1. 10.5.5.2.1 Quando os estabilizadores forem motorizados, os controles devem ser colocados de forma que o operador possa ver os estabilizadores em movimento. Podem ser colocados alarmes sonoros com pelo menos 87 dB, que devem soar quando o estabilizador estiver em movimento. 10.5.5.2.2 O sistema de estabilizao deve ser arvorado em no mais que 90 s, desde a posio de recolhimento at a posio operacional. 10.5.5.2.3 A rea de contato com o solo para cada estabilizador deve ser tal que a presso unitria no seja maior que 5,27 kgf/m2 (75 psi), a ser exercida sobre a rea de contato com o solo quando a viatura estiver totalmente carregada e o dispositivo areo tambm carregado na sua capacidade nominal, em qualquer posio dentro da faixa de operao. Isto pode ser acrescido por placas de apoio em conjunto com as sapatas estabilizadoras permanentemente montadas para atender ao requisito de carga de 5,27 kgf/m2 (75 psi). A sapata estabilizadora deve ser capaz de articular em pelo menos uma direo. Se a sapata articular em somente uma direo, ela deve articular em um eixo paralelo ao eixo longitudinal da viatura. 10.5.5.2.4 Todos os estabilizadores que se projetam alm do permetro da viatura devem ser pintados com faixas ou com material refletivo, de forma a indicar claramente uma obstruo ou risco. 10.5.5.2.5 Todos os estabilizadores que se projetam alm do permetro da viatura devem prever a colocao de uma ou mais luzes vermelhas de advertncia, que acompanhem o estabilizador. 10.5.6 Dispositivo de controle 10.5.6.1 O controle de transferncia de fora para o dispo-

mensionadas adicionando-se 114 kg a qualquer equipamento de combate a incndio, instalados na torre dgua pelo fabricante.
10.5.4 Mecanismos operacionais 10.5.4.1 Devem ser fornecidos dispositivos motorizados para elevao e extenso da torre. Estes devem ser projetados com potncia adequada para permitir movimentos mltiplos das lanas ou sees da torre dgua, simultaneamente, sob condies de carga nominal. Quando forem utilizados componentes hidrulicos, estes devem atender s especificaes de 10.5.8. Deve ser fornecido um dispositivo de bloqueio automtico que mantenha a posio elevada desejvel. Deve haver mecanismos de proteo que previnam danos nos limites superior e inferior. 10.5.4.1.1 Deve ser previsto um travamento que mantenha

as lanas ou sees da torre dgua em seu bero, quando a viatura estiver em movimento.
10.5.4.2 Deve ser fornecida uma mesa giratria motorizada que permita a rotao contnua em qualquer direo sob condies nominais de carga. Os rolamentos de giro da mesa devem ser acessveis para lubrificao e reaperto de parafusos. 10.5.4.2.1 O mecanismo de giro da mesa deve possuir

freio automtico ou acionamento autotravante. Ele deve possuir capacidade de frenagem com todo sistema motorizado fora de operao para prevenir giro da mesa sob qualquer condio de carregamento nominal.
10.5.5 Estabilidade 10.5.5.1 Os seguintes requisitos de estabilidade devem ser atendidos pela viatura torre dgua, quando estiver em condies de servio, mas com todos os itens removveis fora da viatura, tais como: gua, mangueiras, escadas mveis e equipamentos soltos. Os itens montados na torre dgua ou escada pelo fabricante devem permanecer montados.

sitivo areo deve estar localizado ao alcance do motorista. Deve ser previsto um sinal visual que indique quando o mecanismo operacional estiver ativado.

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10.5.6.2

Deve ser colocado um sistema de segurana que impea a operao da torre dgua at que seja ativado o bloqueio da suspenso e a transmisso esteja colocada em neutro ou a transmisso esteja na posio engatada, porm com o eixo de transmisso desacoplado.

10.5.6.6.1 Deve existir um sistema de segurana que impe-

a o movimento no intencional do dispositivo areo. Os controles devem permitir que o operador regule a velocidade de movimento da lana e mesa de giro dentro dos limites determinados pelo fabricante e por esta Norma. Todos os controles devem estar dispostos de forma que o operador possa manipul-los com luvas sem interferir com os demais controles.
10.5.6.6.2 10.5.6.6.3 Quando for utilizado sistema com trs alavancas para controlar as funes bsicas da torre dgua, estas alavancas devem ser significativamente diferentes dos demais controles do painel e montadas prximas uma das outras, devendo o controle de extenso ser a alavanca da esquerda, o controle de rotao a alavanca central e o controle de elevao a alavanca da direita. 10.5.6.7 A disposio das alvacancas de controle deve ser conforme prescrito a seguir (ver figura 1). 10.5.6.7.1 A torre dgua deve estender quando o controle

10.5.6.3 Deve ser previsto um controle de velocidade do motor que acione o dispositivo areo em velocidades de operao normal, conforme especificado pelo fabricante e por esta Norma. Este controle de velocidade do motor deve ser neutralizado automaticamente quando a bomba de incndio estiver operando. 10.5.6.3.1 Com qualquer controle de velocidade do motor,

deve ser previsto um bloqueio que somente permita a operao desse controle se o bloqueio de suspenso estiver ativado e a transmisso neutralizada.
10.5.6.4 Deve ser prevista a colocao de um sistema de

segurana que impea a elevao do dispositivo areo desde a posio de transporte at que os estabilizadores estejam na configurao que atenda aos requisitos de estabilidade previstos em 10.5.5. O sistema de segurana deve tambm impedir a movimentao dos estabilizadores at que o dispositivo areo esteja na posio de transporte.
10.5.6.5 Deve ser previsto na viatura um local para operao do dispositivo areo de forma que o operador no esteja em contato com o solo. Deve ser previsto um dispositivo que impea que o operador da bomba entre em contato com o solo. Devem ser colocadas placas de sinalizao advertindo o operador para os riscos de choque eltrico. 10.5.6.6 Devem ser previstos no painel do operador con-

de extenso for empurrado para cima ou para frente (afastando-se do operador).


10.5.6.7.2 Se o controle de giro for do tipo alavanca com

movimento para cima e para baixo ou para frente e para trs, a mesa de giro deve girar no sentido horrio quando a alavanca for empurrada para cima ou para frente (afastando-se do operador). Caso contrrio, a manopla de controle de giro deve mover-se no sentido da rotao.
10.5.6.7.3 O dispositivo areo deve baixar quando o con-

troles adequadamente iluminados, claramente identificados e convenientemente dispostos, de forma a: a) elevar e baixar as lanas; b) estender e retrair as lanas, se aplicvel; c) girar a mesa em qualquer direo; d) operar as funes do esguicho; e e) operar intercomunicao, se aplicvel.

trole de elevao for empurrado para cima ou para frente (afastando-se do operador).
10.5.6.8 Quando for prevista uma alavanca de controle multifuno, ela deve mover-se no mesmo sentido da funo que ela controla, quando possvel. 10.5.6.9 Todos os controles que regulam o movimento do dispositivo areo devem retornar automaticamente posio neutra, quando liberados pelo operador.

Figura 1 - Disposio das alavancas de controle

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10.5.6.10 Devem ser previstos no painel do operador controles adequadamente iluminados, claramente identificados e convenientemente dispostos, de forma a:

10.5.8 Sistemas hidrulicos 10.5.8.1 Todos os componentes hidrulicos cuja falha possa resultar em movimento do dispositivo areo devem possuir resistncia mnima ruptura de pelo menos quatro vezes a presso mxima de operao qual o equipamento est sujeito. 10.5.8.2 Todas as mangueiras hidrulicas, tubulaes e

a) indicar que os degraus esto alinhados para subida, quando aplicvel; b) indicar o alinhamento da lana com o bero de apoio; e c) indicar a elevao, extenso e capacidades nominais ou prever um sistema de indicao de cargas equivalentes.
10.5.6.11 Quando a torre dgua incorporar uma escada,

conexes devem ter uma resistncia mnima de ruptura de pelo menos trs vezes a presso de operao mxima qual o equipamento est sujeito.
10.5.8.3 Todos os demais equipamentos hidrulicos de-

deve ser fornecido um segundo painel de controle prxima ao esguicho e acessvel ao pessoal da escada, para controlar todas as funes do esguicho. Quando for colocado um segundo painel de controle no esguicho da torre dgua, deve ser previsto um sistema de comunicao de voz prova de intempries, colocado entre o painel do esguicho e o painel de controle da torre. O alto-falante/microfone no painel de controle do esguicho deve permitir operao sem o uso das mos.
10.5.6.12 10.5.7 Segurana 10.5.7.1 Se o painel de operao estiver na mesa de giro, a plataforma giratria deve possuir um guarda-corpo com altura mnima de 1 070 mm. 10.5.7.2 Quando a torre dgua incluir cilindros ou outras

vem ter uma resistncia mnima de pelo menos duas vezes a mxima presso de operao qual o equipamento est sujeito.
10.5.8.4 O sistema hidrulico deve possuir um manmetro

de presso de leo colocado no painel de operao.


10.5.8.5 Deve ser prevista uma forma rpida de verificao

e abastecimento do reservatrio hidrulico, o qual deve possuir marcao clara: SOMENTE LEO HIDRULICO. O fabricante deve prever instrues adequadas para verificao e abastecimento de reservatrio de leo hidrulico.
10.5.8.6 Os componentes do sistema hidrulico devem

ser capazes de manter, sob todas as condies operacionais, a limpeza e a temperatura adequadas do leo, para atender s recomendaes do fabricante do leo hidrulico.
10.5.9 Sistema de expedio de gua 10.5.9.1 Deve ser colocado no topo da torre e abastecido

partes mveis, devem ser previstas folgas suficientes para as mos ou protetores que previnam acidentes.
10.5.7.3 Deve ser colocado na base da torre dgua um sistema de iluminao adequado para qualquer posio de operao. 10.5.7.4 Deve ser colocado na viatura um refletor com no mnimo de 75 000 candelas, de forma que o operador possa observar os efeitos do jato de gua do esguicho. 10.5.7.5 Deve ser previsto um sistema auxiliar de energia para nos casos de falha do sistema principal. Essa fonte auxiliar de energia deve ser capaz de retornar o dispositivo areo para a posio de transporte. 10.5.7.6 Quando a operao da torre dgua for atravs de meios hidrulicos, os sistemas devem estar equipados com dispositivos apropriados que impeam o movimento da torre dgua em caso de ruptura de qualquer mangueira hidrulica. 10.5.7.7 Todos os componentes utilizados para estabilizar a viatura devem ser projetados para prevenir instabilidade no evento de ruptura de mangueira hidrulica ou falha energtica. 10.5.7.8 Quando o projeto do dispositivo areo incorporar uma articulao, esta deve estar equipada com luzes de posio ou continuamente iluminada pelas luzes da lana. As articulaes devem ser pintadas com tinta refletiva ou revestidas com faixas refletivas.

por um sistema permanente de gua um monitor com esguicho automtico de fluxo varivel capaz de descarregar uma vazo de pelo menos 1 136 LPM a 3 780 LPM. O monitor deve ser acionado de forma a permitir que o operador controle a direo desejada. O monitor, independente da lana suporte, deve ser capaz de um giro de pelo menos 45 para cada lado a partir da linha do centro. O monitor deve tambm permitir movimento vertical do esguicho de pelo menos 30 para cima e 105 para baixo, a partir da linha de centro da lana. As reaes horizontais e verticais do monitor no devem exceder as recomendaes do fabricante da torre dgua. Se for previsto tipo varivel de jato, deve ser colocado na posio do operador um controle para selecionar o tipo do jato desejado.
10.5.9.1.1 Quando mais de um conjunto de controles for colocado, o conjunto no painel de operao da torre dgua deve prevalecer sobre os demais. 10.5.9.1.2 Quando a torre dgua estiver equipada com

uma escada, o monitor e o esguicho devem ser montados de forma a no ultrapassar o ltimo degrau da seo area mais distante, ou com capacidade de girar completamente fora do caminho, de forma a no criar obstculos a pessoas subindo ou descendo da ponta da escada, quando esta estiver posicionada sobre uma janela ou outra localizao.

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10.5.9.2 Deve ser instalado um sistema permanente de

gua, capaz de prover 3 780 LPM a 690 kPa de presso no esguicho com a torre dgua e esguicho posicionados em qualquer configurao permitida pelo fabricante. Para torres dgua com altura at 33,5 m, a perda de carga (a perda total do sistema, excludo o esguicho) entre a expedio do monitor e um ponto imediatamente inferior ao pivotamento da linha dgua no deve exceder 690 kPa, a uma vazo de 3 785 LPM. Deve ser instalado no painel de operao um fluxmetro para o sistema de expedio de gua.
10.5.9.3 O sistema, incluindo seu monitor, deve ser pro-

10.5.11.2 O programa de controle de qualidade deve incluir 100% de ensaios no destrutivos de todos os componentes estruturais crticos da torre dgua. O contratante deve determinar os tipos de ensaios no destrutivos (END) a serem conduzidos. Os procedimentos usados pelos END devem atender s normas apropriadas e definidas em 10.5.11.4. Todos os procedimentos dos END devem ser completamente documentados com respeito extenso dos exames, mtodos de ensaio e tcnicas de inspeo. Todos os END devem ser realizados de acordo com as prticas recomendadas pela American Society for NonDestructive Testing ASNT SNT-TC-1A (Sociedade Americana para Ensaios No Destrutivos). 10.5.11.3 Todas as soldas em elementos de suportes es-

jetado para resistir mxima presso operacional necessria para uma vazo de 3 780 LPM a 690 kPa de presso no esguicho com a mxima elevao e extenso.
10.5.9.4 Uma conexo permanente com vlvula, capaz

de permitir vazo de 3 785 LPM, deve ser prevista entre a bomba de incndio e o sistema de linha dgua. Deve ser prevista tambm uma tomada auxiliar com vlvula para a linha de gua, permitindo o suprimento de gua por uma fonte externa. Nessa tomada deve ser colocado um manmetro ou fluxmetro.
10.5.9.5 Deve ser prevista a colocao de uma vlvula de

truturais de carga devem ser realizadas por soldadores certificados com base nas AWS D1.1 e AWS D1.2. Soldagens realizadas por mquinas devem ser consideradas equivalentes s soldagens realizadas por soldadores certificados. O contratado deve estabelecer procedimentos que assegurem a qualidade das soldas efetuadas. Os mtodos de END devem estar descritos nos procedimentos de qualidade assegurada do contratado. O contratado deve designar as soldas a serem examinadas, a extenso do exame e o tipo de ensaio.
10.5.11.4 Os procedimentos para ensaios no destrutivos so prescritos a seguir. 10.5.11.4.1 Todas as inspees ultra-snicas devem ser

alvio pr-calibrada para proteger o sistema de linha dgua por alvio de presso, atravs de expulso de gua para o ambiente. Esta expulso deve ser atravs de um sistema de tubulao, terminando em uma rea afastada da posio do operador. A ponta da descarga da tubulao no pode ser rosqueada.
10.5.9.6 No ponto mais baixo do sistema de linha dgua

conduzidas de acordo com os padres das ASTM E 114, ASTM E 797 e ASTM E 500.
10.5.11.4.2 Todas as inspees por partculas magnticas devem ser conduzidas de acordo com os padres das ASTM E 709 e ASTM E 269. 10.5.11.4.3

deve ser colocada uma vlvula de drenagem com dimetro mnimo de 38 mm.
10.5.10 Estrutura 10.5.10.1 Todos os elementos estruturais de resistncia

devem ser fabricados em materiais dcteis, com tenso de projeto no superior a 50% da tenso mnima de elasticidade do material, baseados na combinao de carga mvel e peso prprio.
10.5.10.2 Todos os elementos estruturais de resistncia

Todas as inspees por lquido penetrante devem ser conduzidas de acordo com os padres das ASTM E 165 e ASTM E 270.

10.5.11.4.4 Todas as inspees radiogrficas devem ser

conduzidas de acordo com os padres das ASTM E 1032 e ASTM E 586.


10.5.11.4.5 Todas as medidas de condutividade eltrica

da torre dgua que forem feitos de materiais no dcteis devem ter uma tenso de projeto no superior a 20% da tenso de ruptura do material, baseado na combinao de carga mvel e peso prprio do suporte estrutural.
10.5.10.3 Cabos de ao, correntes e sistemas de fixao usados para estender e retrair a torre dgua telescpica devem ter fator de segurana de 5 para 1, baseado na tenso de ruptura, sob condies normais de operao. O fator de segurana para cabos de ao deve permanecer acima de 2 para 1 durante qualquer travamento da extenso ou retrao do sistema. A mnima relao de dimetro do cabo de ao/dimetro da polia deve ser de 1 para 12. 10.5.11 Controle de qualidade 10.5.11.1 O contratado deve possuir um programa completo e documentado de controle de qualidade, que assegure o completo atendimento aos requisitos desta Norma.

devem ser conduzidas de acordo com os padres das ASTM E 1004 e ASTM E 268.
10.5.11.4.6 Todas as medies de dureza devem ser con-

duzidas de acordo com os padres das ASTM E 6, ASTM E 10, ASTM E 18, ASTM E 92, ASTM B 647 e ASTM B 648.
10.5.11.4.7 Todas as inspees de emisso acstica de-

vem ser conduzidas de acordo com os padres das ASTM E 610, ASTM E 569 e ASTM E 650.
10.5.12 Placas de sinalizao 10.5.12.1 Devem ser instaladas placas de instrues, leg-

veis e permanentes com dados de advertncia e cuidados, e instaladas em posio facilmente visvel pelo operador.

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10.5.12.1.1 As placas de operao devem

descrever a funo de cada controle e proporcionar instrues de operao.


10.5.12.1.2 Avisos de advertncia e precauo devem in-

11.2 Ensaios de bombeamento


11.2.1 Condies para ensaio 11.2.1.1 O local do ensaio deve ser prximo a um ponto

dicar os riscos inerentes operao da torre dgua. Estes riscos devem incluir, porm no limitados a: a) riscos eltricos envolvidos quando a torre dgua no tiver proteo para o pessoal em contato ou prximo a um condutor eletricamente energizado; b) riscos eltricos envolvidos quando a torre dgua no tiver proteo para o pessoal de solo que pode entrar em contato com a viatura quando este estiver em contato com condutores eletricamente energizados; c) riscos de instabilidade; d) riscos resultantes da falha por no seguir as instrues operacionais do fabricante.
10.5.12.2 As placas de identificao devem proporcionar as seguintes informaes relativas torre dgua:

de abastecimento de gua limpa de no mnimo 1,2 m de profundidade. O desnvel entre a admisso da bomba e o nvel dgua no deve exceder 3 m. O mangote da admisso deve ter comprimento de 6 m e o filtro de suco deve estar submerso a uma profundidade mnima de 0,6 m.
11.2.1.2 Os ensaios devem ser efetuados nas seguintes

condies: - temperatura do ar: - 18C a 38C; - temperatura da gua: 2C a 32C; - presso baromtrica (corrigida ao nvel do mar): 98,2 kPa (736 mm Hg) mnimo.
11.2.1.3 Durante os ensaios, os acessrios acionados pelo motor devem estar conectados e operantes. Se o motor da viatura acionar a bomba, todos os faris, luzes de sinalizao e advertncia e condicionadores de ar (quando houver) devem estar funcionando durante o ensaio de bombeamento. 11.2.1.4 Todos os materiais internos dos armrios, tais

a) fabricante; b) modelo; c) isolado ou no isolado; d) nmero de srie; e) data de fabricao; f) capacidade nominal de carga; g) altura nominal vertical; h) alcance nominal horizontal; i) presso mxima do sistema hidrulico, se aplicvel; j) requisitos de leo hidrulico, se aplicvel.

como estrados e grades, devem ser mantidos em seus lugares durante o ensaio.
11.2.2 Equipamentos 11.2.2.1 O mangote de suco deve ser de bitola com-

patvel com a capacidade nominal da bomba (ver 6.1.3.1).


11.2.2.2 Deve ser fornecido um filtro de suco que permita a vazo especificada, com as perdas de carga no superiores quelas especificadas na tabela 3. 11.2.2.3 Devem ser fornecidas mangueiras de incndio

suficientes que permitam a vazo nominal dos esguichos ou outros equipamentos de medio de vazo sem exceder a velocidade da vazo de 10,7 m (aproximadamente 1 900 LPM (500 GPM) para mangueira de 63 mm).
11.2.2.4 Quando forem utilizados esguichos, estes devem

11 Informaes de ensaio e condies de entrega


11.1 Ensaios de certificao da autobomba A viatura de combate a incndio deve ser ensaiada em instalaes aprovadas do fabricante e certificada por um rgo de ensaios independente, aprovado pelo contratante. A certificao deve incluir no mnimo o ensaio de bombeamento (11.2), ensaio de sobrecarga do motor acionador da bomba (11.3), ensaio do dispositivo de controle de presso (11.4), ensaio da bomba de escorva (11.5), ensaio de vcuo (11.6) e ensaio de fluxo dgua do tanque para a bomba (11.7). Quando a viatura de combate a incndio estiver equipada com torre dgua, os ensaios definidos em 11.8 tambm devem ser realizados e certificados.

ter acabamento interno liso e os dimetros internos devem ser de 19 mm a 63 mm. Quando for usado tubo Pitot, o mesmo deve ser aprovado pela autoridade competente. Outros equipamentos, tais como medidores de vazo, tanques volumtricos ou tanques de pesagem, usados para a medio de vazo, devem ter aprovao da autoridade competente.
11.2.2.5 Todos os medidores usados durante os ensaios devem atender aos requisitos para medidores grau A, como definidos na ANSI B40.1, Manmetros - Indicadores de Presso do Tipo Agulha - Elemento Elstico, e devem ter dimetro mnimo de 89 mm, conforme a figura 6 da ANSI - B 40.1:1985. O manmetro de suco deve ter uma escala de 100 kPa (30 pol Hg) de vcuo at zero para o vacumetro, ou 100 kPa a 1 035 kPag para o medidor composto (manovacumetro). O medidor da presso de recalque deve ter uma escala de zero a 2 758 kPag (0 a 400 psig). O tubo Pitot deve ter uma escala de no mnimo zero a 1 103 kPag. Um manmetro de mercrio poder ser usado em lugar do vacumetro. Todos os medidores

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devem ter sido calibrados at 30 dias antes do ensaio. Os equipamentos de calibragem devem consistir em medidor aferidor a peso morto ou medidor mestre, atendendo aos requisitos da tabela 3A ou 4A como os medidores definidos na ANSI B 40.1:1985 e que tenham sido calibrados pelos fabricantes dentro do ano anterior.
11.2.2.6 Todas as conexes para medidores devem pos-

11.4 Ensaio do dispositivo de controle da presso O dispositivo de controle da presso da bomba de incndio deve ser ensaiado como segue: a) a bomba deve ser operada em suco na capacidade nominal a uma presso de expedio de 1 035 kPag (150 psig); b) o dispositivo de controle da presso deve ser ajustado de acordo com as instrues do fabricante para manter a presso de expedio a 1 035 kPag (150 psig); c) todas as vlvulas de sada devem ser fechadas em um tempo entre 3 s e 10 s. O aumento da presso de expedio no deve exceder 207 kPa e deve ser registrado; d) tendo restabelecidas condies originais, a capacidade nominal de bombeamento a 1 035 kPag tambm deve ser restabelecida. A presso de expedio deve ser reduzida a 620 kPa (90 psi) pelo acelerador do motor, sem mudar a posio das vlvulas de sada, mangueiras ou esguichos; e) o dispositivo de controle da presso deve ser ajustado de acordo com as instrues do fabricante, a fim de manter a presso de expedio em 620 kPa (90 psi); f) todas as vlvulas de sada devem ser fechadas entre 3 s e 10 s. O aumento da presso de expedio no deve exceder 207 kPa (30 psi) de presso de expedio; g) a bomba deve ser operada em suco, bombeando a 50% da capacidade nominal, a 1 725 kPa de presso de expedio; h) o dispositivo de controle de presso deve ser ajustado de acordo com as instrues do fabricante para manter a presso de expedio em 1 725 kPag (250 psig); i) todas as vlvulas de sada devem ser fechadas em um tempo entre 3 s e 10 s. O aumento da presso presso de expedio no deve exceder 207 kPa e deve ser registrado. 11.5 Ensaio do dispositivo de escorva
11.5.1 Com todas as aberturas da bomba fechadas, a es-

suir meios amortecedores de vibrao, tais como vlvulas de agulha, para amortecer rpidos movimentos do ponteiro, a menos que o medidor esteja completamente imerso em lquido.
11.2.2.7 O equipamento de medio de velocidade deve consistir em um tacmetro para medio de rotaes por minuto, ou de um conta-giros e cronmetro. Quando forem usados conta-giros e cronmetro, este deve estar equipado com indicador de segundos ou ser do tipo leitura digital. Todas as medidas de velocidade devem ser tomadas na sada do eixo conferido. 11.2.2.8 Quando os ensaios forem realizados no interior

de ambientes fechados com limitao de circulao de ar, deve ser previsto um equipamento monitor de monxido de carbono.
11.2.3 Procedimentos

A temperatura do ar ambiente, temperatura da gua, altura vertical, elevao do local do ensaio e presso atmosfrica (corrigida ao nvel do mar) devem ser determinadas e registradas antes e depois de cada ensaio da bomba. O motor, a bomba de incndio, a transmisso e todas as partes da aparelhagem no podem apresentar um aquecimento excessivo, perda de potncia, excesso de velocidade ou outro defeito durante todo o ensaio. A viatura com bomba deve ser submetida por 3 h a ensaio de bombeamento, consistindo em 2 h de bombeamento contnuo com capacidade nominal a 1 035 kPa (150 psi) de presso da bomba, seguido de 30 min de bombeamento contnuo com 70% da capacidade nominal a 1 380 kPa (200 psi) de presso da bomba e 30 min de bombeamento contnuo a 50% da capacidade nominal a 1 725 kPa (250 psi) de presso da bomba. A bomba no deve ser desligada antes de completar 2 h de ensaio na capacidade nominal, a menos que se torne necessrio para limpeza de filtros. A bomba pode tambm ser paralisada entre os ensaios para permitir troca de mangueiras, esguichos, limpeza do filtro e adicionar combustvel. A capacidade da bomba, presso de expedio, presso da admisso e rotao do motor devem ser registradas a cada 15 min. O ganho mdio de presso da bomba deve ser calculado e registrado, baseado nos valores mdios da presso de expedio e da presso de admisso. 11.3 Ensaio de sobrecarga do motor acionador da bomba A viatura equipada com bomba de incndio deve ser submetida a um ensaio de sobrecarga consistindo no bombeamento na capacidade nominal a 1 138 kPa (165 psi) de presso lquida na bomba, durante pelo menos 10 min. Este ensaio deve ser realizado aps o ensaio de bombeamento de 2 h na capacidade nominal a 1 035 kPa (150 psi). A capacidade, presso de expedio, presso de admisso e rotao do motor devem ser registradas durante o ensaio de sobrecarga.

corva deve ser operada de acordo com as instrues do fabricante. O vcuo mximo atingido deve ser de no mnimo 74,5 kPa (22 pol Hg). Em altitudes acima de 610 m, o vcuo atingido pode ser menor que 74,5 kPa (22 pol Hg) em 3,4 kPa (1 pol Hg) em cada 305 m de altitude acima de 610 m.
11.5.2 Com a viatura preparada para o ensaio de bom-

beamento, a escorva deve ser operada de acordo com as instrues do fabricante at que a bomba de incndio esteja escorvada e recalcando a gua. O intervalo de tempo entre a partida da escorva at o recalque da gua da bomba deve ser anotado. Para bombas com capacidade nominal at 4 725 LPM (1 250 GPM), seu tempo de escorva no deve exceder 30 s. Quando a capacidade nominal da bomba for igual ou superior a 5 670 LPM (1 500 GPM), o tempo de escorva no deve exceder 45 s.

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Devem ser admitidos 15 s adicionais aos tempos requeridos, quando a viatura estiver equipada com tubulao de entrada auxiliar dianteira ou traseira, com dimetro de 100 mm ou maior. 11.6 Ensaio de vcuo

11.8 Ensaios de certificao da torre dgua O aparato completo da torre dgua deve ser ensaiado no local aprovado pelo fabricante e certificado por um rgo independente de ensaio, aprovado pelo contratante.
11.8.1 A torre dgua deve ser inspecionada e ensaiada

O ensaio de vcuo deve ser conduzido com as admisses tamponadas, as expedies abertas e deve consistir em submeter o interior da bomba a um vcuo de 74,5 kPa (22 pol Hg) por meio do dispositivo de escorva da bomba. O vcuo no deve cair mais do que 33,9 kPa (10 pol Hg) em 5 min. A escorva no pode ser utilizada aps o ensaio de 5 min ter se iniciado. O motor no deve ser acelerado a nenhuma rotao acima da rotao governada sem carga durante este ensaio. 11.7 Ensaio do fluxo dgua do tanque para a bomba O ensaio do fluxo dgua do tanque para a bomba deve ser conduzido da seguinte forma: a) o tanque dgua deve ser abastecido at seu transbordamento; b) todas as admisses da bomba devem estar fechadas; c) a linha de abastecimento do tanque e a linha de retorno bomba-tanque devem estar fechadas; d) mangueiras e esguichos apropriados para descarga de gua ajustada a um fluxo de 1 900 LPM (500 GPM) devem estar conectados a uma ou mais expedies da bomba; e) a vlvula entre o tanque e a bomba e as vlvulas de expedio para as mangueiras e esguichos devem estar totalmente abertas; f) o acelerador do motor deve ser ajustado at que 5 uma vazo de 1 900 LPM (500 GPM) com + 0 % seja atingida. A presso de expedio deve ser registrada; g) as vlvulas de expedio devem ser fechadas e o tanque reabastecido. A linha de retorno bombatanque pode ser aberta temporariamente, se necessrio, para manter a temperatura dgua da bomba dentro dos limites aceitveis; h) as vlvulas de expedio devem ser reabertas inteiramente e o tempo anotado. Se necessrio, o acelerador do motor deve ser ajustado para manter a presso de recalque conforme registros anotados em f); i) quando a presso de recalque cair em 34 kPa (5 psi) ou mais, o horrio deve ser anotado e o tempo decorrido desde a abertura da vlvula de expedio calculado e registrado. Deve ser mantido um fluxo nominal de 1 900 LPM (500 GPM) do tanque para a bomba at que 80% da capacidade nominal do tanque tenha sido descarregado. O volume descarregado deve ser calculado pela multiplicao da vazo nominal, em litros por minuto, pelo tempo gasto, em minutos, desde a abertura das vlvulas de expedio at a queda da presso de pelo menos 34 kPa (5 psi).

de acordo com as exigncias para torres dgua contidas na NFPA 1914, incluindo-se todos os ensaios no destrutivos, submetidos previamente aos ensaios definidos em 11.8.2 a 11.8.5.
11.8.2 A viatura deve ser colocada em uma superfcie nive-

lada, horizontal e firme. Se o uso do patolamento for parte da configurao, deve ser usado para um posicionamento firme. Uma carga de 1 1/2 vez a capacidade nominal deve ser suspendida do topo da torre dgua, quando esta estiver em posio de pior estabilidade. O veculo no deve apresentar sinais de instabilidade.
11.8.3 A viatura deve ser colocada em uma rampa descendente em superfcie firme com 5 de inclinao na direo mais desfavorvel para tombamento. Se o uso do patolamento for parte do projeto, as patolas devem ser usadas para um assentamento firme. Uma carga de 1 1/3 vez a capacidade nominal deve ser suspendida do topo da torre dgua, quando esta estiver em posio de pior estabilidade. O veculo no deve apresentar sinais de instabilidade. 11.8.4 Quando a torre dgua tiver altura nominal vertical at 33,5 m, devem ser fornecidos ao contratante os dados padres para ensaios de vazo. Quando o sistema dgua tiver sido modificado em relao configurao do modelo padro, deve ser conduzido um novo ensaio de fluxo para determinar as perdas por frio no sistema dgua entre a base da conexo giratria e o monitor de expedio. Este valor no deve exceder 690 kPa (100 psi) a um fluxo de 3 780 LPM (1 000 GPM), com o sistema dgua em sua mxima extenso. 11.8.5 O ensaio de vazo deve ser realizado para garan-

tir que o sistema dgua capaz de fluir 3 780 LPM (1 000 GPM) a 690 kPa (100 psi) de presso no esguicho com a torre dgua, em mxima elevao e mxima extenso, quando abastecida pela prpria bomba de incndio da viatura. A presso de expedio da bomba no deve exceder 138 kPa (20 psi). 11.9 Ensaios de pr-entrega O contratado deve realizar os seguintes ensaios antes da entrega da viatura. Quando o contratante especificar, estes ensaios tambm devem ser certificados por rgo de ensaios independente, aprovado pelo contratante.
11.9.1 Ensaios de capacidade do tanque dgua

Os ensaios de capacidade do tanque d gua devem ser da seguinte forma: a) abastecer o tanque at que a gua saia pela boca de abastecimento ou o tanque transborde; b) pesar a viatura para determinar sua massa com o tanque cheio (PTC), em quilogramas; c) esvaziar o tanque dgua;

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d) pesar o veculo para determinar a massa com o tanque vazio (PTV), em quilogramas; e) a capacidade nominal do tanque deve ser calculada pela diferena entre (PTC) e (PTV). admitida uma tolerncia de 2% nas medies em escala comercial.
11.9.2 Ensaio hidrosttico da tubulao 11.9.2.1 A bomba e o sistema de tubulao conectada

11.10 Ensaios de estrada


11.10.1 Os ensaios de "direo" devem ser realizados

antes da entrega ou at 10 dias aps a entrega da viatura. O ensaio deve ser realizado por representante do contratado, na presena de pessoas que o contratante designar para o recebimento da viatura. Os ensaios devem ser realizados em locais apropriados, de forma a no violar legislao de trnsito municipais, estaduais ou federais.
11.10.2 A viatura deve estar completamente equipada e

devem ser ensaiados hidrostaticamente a uma presso de 1 725 kPa (250 psi). O ensaio hidrosttico deve ser realizado com a vlvula de abastecimento do tanque, a vlvula de retorno bomba-tanque e a vlvula tanquebomba, todas fechadas. Todas as vlvulas de expedio devem estar abertas, porm tamponadas. Todas as vlvulas de admisso devem estar fechadas e as admisses no valvuladas devem estar tamponadas. Esta presso deve ser mantida durante 3 min.
11.9.2.2 Quando a viatura estiver equipada com torre dgua, a tubulao do sistema de gua, incluindo-se o monitor, deve ser ensaiada hidrostaticamente presso so mxima requerida, para descarregar 3 780 LPM (1 000 GPM) a uma presso no esguicho de 690 kPa em elevao e extenso mximas. 11.9.3 Ensaios do sistema eltrico

carregada conforme definido em 5.1.1. Os ensaios devem ser realizados em via seca, pavimentadas e em boas condies. O motor no deve estar operando com excesso de rotao em relao velocidade mxima governada sem carga.
11.10.3 Os ensaios de acelerao devem consistir em

duas sadas em direes opostas sobre a mesma via.


11.10.3.1 A partir do repouso, a viatura deve atingir uma velocidade real 56 km/h dentro de 25 s. 11.10.3.2 A partir de uma velocidade inicial de 24 km/h, a

viatura deve ser capaz de acelerar para uma velocidade real de 56 km/h em 30 s, sem troca de marcha.
11.10.3.3 A viatura deve ser capaz de atingir pelo menos 80 km/h como velocidade mxima. 11.10.4 Os freios de servio devem ser capazes de paralisar a viatura completamente carregada, a partir da velocidade inicial de 32 km/h em uma distncia mxima de 10,7 m. Esta medio deve ser realizada em uma via nivelada, de superfcie firme e livre de materiais soltos, leos e graxas.

Quando a viatura estiver equipada com um sistema eltrico de 110 V ou 220 V, a fiao e o equipamento associado devem ser ensaiados.
11.9.3.1 A fiao e terminais associados devem ser sub-

metidos e resistir a um ensaio de tenso dieltrica de 900 V durante 1 min, com todas chaves do circuito fechadas entre partes energizadas, incluindo o neutro e o chassi do veculo. Este ensaio deve ser realizado quando todos os trabalhos na carroaria tiverem sido completados.
11.9.3.2 Uma verificao da polaridade eltrica deve ser

11.11 Ensaios de entrega Quando forem desejados ensaios de aceitao no local da entrega, estes devem ser realizados de acordo com as exigncias da seo 11, duplicando-se as partes dos ensaios que o contratante especificar. Os ensaios de estabilidade do dispositivo areo no devem ser realizados em outro local que no seja as instalaes do fabricante. 11.12 Dados exigidos do contratado
11.12.1 O contratado deve fornecer, no prazo de forneci-

feita nos equipamentos com fiao permanente e terminais, para verificar que as ligaes foram corretamente feitas.
11.9.3.3 Um ensaio operacional deve ser realizado para

assegurar que todo equipamento de ligao com conexo permanente ao sistema eltrico est corretamente ligado e com funcionamento em ordem.
11.9.3.4 Os resultados dos ensaios exigidos em 11.9.3.1

a 11.9.3.3 devem ser registrados e entregues ao contratante no momento da entrega.


11.9.4 Ensaios do sistema de espuma

mento, no mnimo uma cpia de: a) curva de potncia do motor certificada pelo fabricante do motor, mostrando a rotao mxima sem carga; b) registros do fabricante dos detalhes da construo da viatura, e quando equipada com torre dgua, todas as informaes tcnicas exigidas para a inspeo pela NFPA 1914; c) certificado do fabricante da capacidade de suco da bomba (ver 6.1.3.1);

Quando a viatura for equipada com sistema de espuma, deve ser ensaiada a preciso do sistema proporcionador de espuma.
11.9.4.1 O sistema de espuma deve dosar LGE com gua

dentro das recomendaes de concentrao previstas no projeto, com tolerncia de 10% .


11.9.4.2 A tubulao do sistema de espuma pressurizado a gs, sujeito presso de trabalho do sistema especificado, deve ser ensaiada na presso de trabalho do sistema especificado.

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d) certificado de ensaio hidrosttico do fabricante da bomba (ver 6.3.2); e) certificado de inspeo e ensaio emitido por rgo de ensaio aprovado pelo contratante (ver 11.1); f) cpia da aprovao do fabricante da viatura para aplicao em bombeamento estacionrio (ver 6.2.1); g) documento da pesagem em balana certificada por rgo nacional competente, mostrando a carga real no eixo dianteiro, eixo(s) traseiro(s) e viatura totalmente equipada (com o tanque cheio dgua,

porm sem tripulao, os equipamentos soltos e mangueiras). Estes documentos devem ser fornecidos aps a viatura terminada, para atender ao disposto em 5.1.
11.12.2

Deve ser colocada no painel de operao da bomba uma placa que indique a vazo e presso nominais com a rotao do motor conforme consta no certificado do ensaio de cada unidade, a posio de srie-paralela da bomba, quando utilizada, e a rotao sem carga do motor conforme especificado pela curva de potncia certificada pelo fabricante. A placa com todas as informaes deve ser gravada na fbrica e afixada ao veculo antes do embarque.