AST - ANÁLISE DE SEGURANÇA DA TAREFA

Número: 321-NSM Revisão: 01 Data: 02/02/2016 Local / Área: Santa Maria / Via permanente
Tarefa: Circulação pela linha férrea a bordo do auto de linha
EPI´s, Ferramentas e Competências (Habilitação, Experiência, Treinamentos, etc.) necessárias para esta tarefa:
EPIs: Capacete com jugular, Uniforme operacional, Óculos de proteção com lente incolor / escura com proteção à raios UVA / UVB, Protetor auricular tipo plug, Luva Mista, Calçado de segurança com biqueira de
composite ou PVC, Perneira com elástico, Cinto de segurança do auto de linha.
Ferramentas: Rádio, Aviso sonoro auto linha (buzina).

Competências: Treinamento do módulo I do Regulamento Operacional (RO) e Integração de segurança.

Nome e Cargo dos Desenvolvedores (D) ou Aprovadores (A) DA Nome e Cargo dos Desenvolvedores (D) ou Aprovadores (A) DA

Rodrigo Silveira Téc. Segurança do Trabalho Jr. D Paula L. Gré Facilitador DNV GL D

Bruno Pires Baldez Operador de Via (Condutor) D William Jorge Martins Tec. Segurança Regional D

Rafael Rodrigues dos Santos Técnico de Operação Pl. D Dejair Dietrich Piekarski Gerente SSMA A

1. ETAPA DA TAREFA
1. Manobrar o auto de linha para
direcioná-lo, através da elevação 1.1. Batida contra operador próximo ao auto de linha
pelo macaco giratório (automático).
2. Inspecionar as condições do
auto de linha e certificar que todos
passageiros estão sentados e com
cinto de segurança.
2. PERIGOS ASSOCIADOS À ETAPA
2.1. Choque / batida do passageiro contra auto de linha
3. AÇÕES NECESSÁRIAS PARA EVITAR ACIDENTES
1.1.1. Utilizar a bandeira azul na área de manobra do auto de linha, indicando que tarefa está sendo
executada.
1.1.2. Acompanhar esta manobra e evitar a circulação de operadores na área de manobra do auto de linha.
2.1.1. Abrir um comunicado de risco ao encontrar não conformidade no auto de linha relacionados a
segurança (não iniciar a tarefa).
2.1.2. Conduzir o auto linha somente com a porta fechada e travada.
2.1.3. Proibido maquinas e ferramentas dentro do auto de linha, acondicionar na carreta do auto de linha.

3. Fixar o vagonete (calçado) ao

3.1.1. Manter-se fora do espaço entre vagoneta e auto de linha durante a aproximação do auto de linha.
auto de linha, com pino, trava
superior e inferior no buraco do 3.1.2. Orientar o condutor de forma que fique afastado desta área (local de risco);
3.1. Aprisionamento entre vagoneta e auto de linha (apertado,
engate. Nesta etapa o operador de
esmagado)
via orienta o condutor do auto de 3.1.3. Posicionar-se de modo visível ao condutor para os comandos de orientação;
linha para se aproximar da
vagoneta. 3.1.4. Realizar fixação após o condutor estacionar o auto de linha na posição correta.
4. Retirar o calço metálico do auto
4.1.1. Posicionar-se próximo ao calço com uma das mãos apoiadas na estrutura para retirada do calço com
de linha e do vagonete. 4.1. Batida contra estrutura vagonete
a outra mão.
(Foto 01)

Página 1 de 4 impressão em 15/04/2016

 AST - ANÁLISE DE SEGURANÇA DA TAREFA
Número: 321-NSM Revisão: 01 Data: 02/02/2016 Local / Área: Santa Maria / Via permanente
Tarefa: Circulação pela linha férrea a bordo do auto de linha
5. Acessar o auto de linha pela
5.1.1. Usar as alças de apoio da escada de marinheiro acoplada ao auto de linha;
escada de marinheiro, sentar no
5.1. Queda com diferença de nível
banco e colocar o cinto de
5.1.2. Manter sempre os três pontos de apoio durante a subida.
segurança. (Fotos 02 e 03)

6. O Condutor deve informar a 6.1.1. Comunicar ao CCO, via rádio, qual trecho da via permanente está bloqueado pela AMV.
estação, via rádio, e aguardar 6.1.2. Permitir exclusivamente circulação de operadores autorizados na via.
6.1. Colisão - Presença de pessoas na via
autorização para iniciar 6.1.3. Usar buzina, sempre, antes de iniciar o movimento do auto de linha.
movimentação do auto de linha. 6.1.4. Utilizar placa de sinalização no cruzamento: "via férrea, cruzamento", "pare, olhe e escute".
7. Solicitar acesso para cada 7.1.1. Comunicar ao CCO, via rádio, qual trecho da via permanente está bloqueado pela AMV.
trecho pelo rádio. Quando
autorizado: o operador deve 7.1.2. Permitir exclusivamente circulação de operadores autorizados na via.
descer do auto de linha (escada) e 7.1. Colisão - Presença de pessoas na via
liberar a AMV manualmente. 7.1.3. Usar buzina, sempre, antes de iniciar o movimento do auto de linha.
Aguardar o auto de linha passar, e
travar novamente. O auto de linha 7.1.4. Utilizar placa de sinalização no cruzamento: "Via férrea, cruzamento", "pare, olhe e escute".
deve parar para o operador subir
7.2. Contato com animais peçonhentos / insetos 7.2.1. Usar os EPIs específicos determinados para execução da tarefa (perneira).
novamente.
8.1.1. Comunicar ao CCO, via rádio, qual trecho da via permanente está bloqueado pela AMV.
8. Ao reiniciar o movimento do auto 8.1.2. Permitir exclusivamente circulação de operadores autorizados na via.
de linha, o condutor deve acionar a 8.1. Colisão - Presença de pessoas na via
buzina. 8.1.3. Usar buzina, sempre, antes de iniciar o movimento do auto de linha.
8.1.4. Utilizar placa de sinalização no cruzamento: "Via férrea, cruzamento", "pare, olhe e escute".
9. A cada cruzamento, três
operadores devem descer do auto 9.1.1. Usar buzina, sempre, antes de iniciar o movimento do auto de linha.
para checar e autorizar a
passagem do auto. (garantir que 9.1. Colisão com veículos/pedestres no cruzamento
não exista circulação de carros
e/ou pessoas). Ao atravessar, o 9.1.2. Utilizar placa de sinalização no cruzamento: "Via férrea, cruzamento", "pare, olhe e escute".
condutor deve acionar a buzina.
10.1.1. Usar as alças de apoio da escada de marinheiro acoplada ao auto de linha.
10.1. Queda com diferença de nível
10.1.2. Manter sempre os três pontos de apoio.
10. Conforme necessidade, o auto
10.2.1. Comunicar ao CCO, via rádio, qual trecho da via permanente está bloqueado pela AMV.
de linha deve parar e o técnico de
operação, juntamente com 10.2.2. Permitir exclusivamente circulação de operadores autorizados na via.
10.2. Colisão - Presença de pessoas na via
operadores, descem para marcar 10.2.3. Usar buzina, sempre, antes de iniciar o movimento do auto de linha.
os dormentes que precisam ser 10.2.4. Utilizar placa de sinalização no cruzamento: "Via férrea, cruzamento", "pare, olhe e escute".
substituídos.
10.3.1. Utilizar garrafa térmica com capacidade de 5L.
10.3. Calor, exposição à radiação UVA / UVB
10.3.2. Utilizar óculos de proteção lente com proteção raios UVA / UVB.

Página 2 de 4 impressão em 15/04/2016

 AST - ANÁLISE DE SEGURANÇA DA TAREFA
Número: 321-NSM Revisão: 01 Data: 02/02/2016 Local / Área: Santa Maria / Via permanente
Tarefa: Circulação pela linha férrea a bordo do auto de linha
11.1.1. Comunicar ao CCO, via rádio, qual trecho da via permanente está bloqueado pela AMV.
11. Condutor recebe o comando 11.1.2. Permitir exclusivamente circulação de operadores autorizados na via.
visual dos operadores e aciona o 11.1. Colisão - Presença de pessoas na via
auto para retornar ao pátio. 11.1.3. Usar buzina, sempre, antes de iniciar o movimento do auto de linha.
11.1.4. Utilizar placa de sinalização no cruzamento: "Via férrea, cruzamento", "pare, olhe e escute".

REGISTRO FOTOGRÁFICO:

Foto 01 Foto 02 Foto 03

Página 3 de 4 impressão em 15/04/2016

 DECLARO QUE COMPREENDI AS INSTRUÇÕES DO VERSO (AST Nº 321-NSM) E ME COMPROMETO EM CUMPRÍ-LAS
Matrícula ou CPF NOME LEGÍVEL VISTO / ASSINATURA DATA Matrícula ou CPF NOME LEGÍVEL VISTO / ASSINATURA DATA

Página 4 de 4 AST - 321-NSM - rev1 - Circulacao linha ferrea auto linha_14Abr16 Assinaturas (verso) impressão em 15/04/2016