PROJETO INTEGRADOR: FUNDAMENTOS E APLICAÇÕES DA ENGENHARIA

Prof: Gabriel Pontim

Engenheiros da Febem- O Retorno

Referencial Teórico
A. C. Formica - Antonio.formica@sou.unifeb.edu.br
G. L. Silva - gabriel.ogoncalves@sou.unifeb.edu.br
G. O. Gonçalves - gabriel.ogoncalves@sou.unifeb.edu.br
G. H. Ribeiro - Gabriel.hribeiro@sou.unifeb.edu.br
I. M. Kazihara - Isabela.kazihara@sou.unifeb.edu.br
J. L. Ferreira - joa.fferreira@sou.unifeb.edu.br
M. F. Somilia - Matheus.somilia@sou.unifeb.edu.br
P. C. Vizzoto - Pablo.vizzoto@sou.unifeb.edu.br
P. O. Viana - Paulo.viana@sou.unifeb.edu.br
V. H. Freitas - Vitor.freitas@sou.unifeb.edu.br

2.Referencial Teórico
Referindo ao trabalho tem por objetivo apresentar o processo utilizado na construção de um
aeromodelo não tripulado, guiado pelo avião de planagem,também o que transporte o máximo de
carga útil, conforme o regulamento da competição de aeromodelismo.

2.1.Aeromodelos
O aeromodelo é um modelo de aeronave projetada e construída em escala reduzida. A maioria
das estruturas dos aeromodelos, indiferente do tipo de proposta para os quais foram
projetados.

2.2.Projetos de modelos
Para o avião de planagem, é utilizado o modelo inicial dos irmãos Wright juntamente ao
modelo de Woodiness e Cloud Dancer, na ordem, sendo aplicadas variações devido a
necessidade e limites de materiais.
 Para os aviões de carga, estão sendo utilizados os modelos, na ordem, de Vx 14 e Balsa
Wood, não sendo utilizados fios para sustentação, mas a tecnologia de "mãos inglesas" na
área superior às asas.

2.3.Testes de projeto

2.3.1.Teste de carga
O teste se refere a uma força de gravidade, sempre comandada ao centro da Terra, o
peso está contido em todas as partes do avião, onde pode-se imaginar como atuante
em um único ponto do avião, chamado CG denominado Centro de Gravidade. Onde
será aplicado em um único ponto do avião uma quantia significativa de peso de
maneira aumentativa. O objetivo passa dos 120 kgs.

2.3.2.Teste de planagem
Através do escoamento incidente do ar sobre as asas ocorre uma diferença de
pressão, gerando então a famosa força de sustentação, sendo no planador, a mais
primordial para o voo gerada pelas asas em reação ao peso, contudo possuem
características distintas, como não possuem força motora, são mantidos no ar pela
força de correntes atmosféricas, o vento cria correntes que ao entrarem em contato
com as asas do planador, sendo utilizados papel de seda, sustentam-o para que o
planador, não caia, e assim alcançar o objetivo de 20 metros, no mínimo.