ESPECÍFICA DE FÍSICA Data:

A aceleração escalar instantânea representa a

aceleração do móvel num determinado instante (t) e,
1. Aceleração Escalar Média mais precisamente, seu cálculo é feito através do
processo de derivação, análogo ao ocorrido com a
A aceleração escalar a é a grandeza física que nos velocidade escalar instantânea.
indica o ritmo com que a velocidade escalar de um
móvel varia.A aceleração é uma grandeza causada
pelo agente físico força. Quando um móvel receber a
ação de uma força, ou de um sistema de forças,
pode ficar sujeito a uma aceleração e,
conseqüentemente, sofrerá variação de velocidade.
Aceleração escalar média é a razão entre a variação
Simbolicamente, isto é expresso assim:
de velocidade escalar instantânea e o
correspondente intervalo de tempo.
Assim, escrevemos:

Em movimentos nos quais a velocidade escalar

instantânea varia de quantidades iguais em
intervalos de tempo iguais, a aceleração escalar é
uma constante, e, portanto, as acelerações escalares
instantânea e média apresentam o mesmo valor.
Nestes casos, usamos o termo aceleração escalar
sem necessidade de especificar se é média ou
instantânea.
No Sistema Internacional (SI), a unidade para a 3. Aceleração Escalar Constante
aceleração escalar média é o metro por segundo por
segundo (m/s/s), que abreviamos por m/s2. Outras
Um objeto encontra-se em movimento
unidades podem ser utilizadas, tais como cm/s2 e
uniformemente variado (MUV) quando a sua
km/h2.A aceleração escalar média apresenta o
velocidade escalar varia de quantidades iguais em
mesmo sinal da variação de velocidade escalar
intervalos de tempo iguais. Nestas condições,
instantânea (∆v), pois o intervalo de tempo (∆t) é
podemos dizer que a aceleração escalar média
sempre positivo.Quando informamos que num certo
coincide com o valor da aceleração escalar
intervalo de tempo o móvel teve uma aceleração
instantânea e podemos chamá-la simplesmente de
escalar média de 2 m/s2, isto significa que em média
aceleração escalar (a).
a sua velocidade escalar esteve aumentando de
2m/s a cada segundo. Por outro lado, uma
aceleração escalar média de - 2 m/s2, quer dizer que
sua velocidade escalar esteve diminuindo em média
de 2 m/s a cada segundo.
4. Classificação
2. Aceleração Escalar Instantânea
Sabemos que o velocímetro de um veículo indica o
De modo análogo à velocidade escalar instantânea,
módulo de sua velocidade escalar instantânea.
podemos obter a aceleração escalar instantânea,
Quando as suas indicações são crescentes, está
partindo da expressão que nos fornece a aceleração
ocorrendo um movimento variado do tipo acelerado.
escalar média (∆v/ ∆t), fazendo ∆t tender a zero.
Quando o velocímetro indica valores decrescentes, o
Com este procedimento, a aceleração escalar média
movimento é classificado como retardado.
tende para um valor denominado de aceleração
De modo geral, podemos detalhar esses casos
escalar instantânea:
assim:
a) O móvel se movimenta com uma velocidade
escalar instantânea, cujo módulo aumenta em função
do tempo. O movimento é denominado acelerado.
Em termos práticos, vamos determinar a aceleração
instantânea da seguinte forma:

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Para que isto ocorra, a aceleração escalar

instantânea deve ser no mesmo sentido da
velocidade escalar instantânea, ou seja, e
possuem o mesmo sinal.
b) O móvel se movimenta com velocidade escalar 6. Função Horária da Velocidade Escalar
instantânea cujo módulo diminui em função do
tempo. O movimento é denominado retardado. Considere um móvel trafegando em movimento
uniformemente variado, com aceleração escalar a.

Em destaque na figura acima, observamos que o

Para que isto ocorra, a aceleração escalar
instantânea deve ser no sentido oposto ao da
velocidade escalar instantânea, ou seja, v e a
possuem sinais opostos.
c) O móvel se movimenta com velocidade escalar
instantânea constante em função do tempo. O
movimento é denominado uniforme. Para que isto
ocorra, a aceleração escalar instantânea deve ser
nula (a = 0). Observação – Tanto o movimento
acelerado quanto o retardado podem apresentar uma
aceleração escalar instantânea constante. Neste
caso, o movimento recebe a denominação de
uniformemente acelerado ou retardado.
5. Diagrama Horário da Aceleração
Escalar
Como no movimento uniformemente variado a
aceleração escalar é constante positiva ou negativa,
podemos representá-la através do diagrama horário
abaixo:
móvel no instante t = 0 possui velocidade escalar
inicial v0. Após um tempo t, ele atinge a velocidade
escalar v.
Lembrando que ∆v = a·∆t, podemos deduzir a função
horária de sua velocidade assim:
Observe que todo MUV terá este tipo de função, isto
é trata-se de uma função matemática do 1º grau,
onde v0 e a correspondem aos seus coeficientes
linear e angular, respectivamente.
7. Diagrama Horário da Velocidade
Escalar
Já que a função horária da velocidade de todo MUV
é do primeiro grau, o gráfico velocidade x tempo terá
a forma de uma reta inclinada, a partir da velocidade
inicial v0 .

Observe que a declividade da reta tgθ representa o

Propriedade coeficiente angular da função, ou seja:
A variação de velocidade (∆v) de um MUV, num
intervalo de tempo (∆t), é dada por:

8.Deslocamento Escalar
Geometricamente, isto corresponde à área sob o
gráfico a x t.
Vimos, no módulo anterior, que, no movimento
uniformemente variado, a velocidade escalar varia no

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tempo segundo uma função do primeiro grau (v = v 0
+ a t) e, portanto, apresenta gráfico v x t como sendo
uma reta inclinada.
Analogamente ao que ocorreu no estudo de
movimento uniforme, a área compreendida entre o
gráfico v x t e o eixo dos tempos expressa o
deslocamento escalar ocorrido no intervalo de tempo
escolhido.
Entre os instantes 0 e t, a área do trapézio destacado
no gráfico acima representa o deslocamento escalar
efetuado pelo M.U.V.. Podemos, para facilitar o
cálculo, dividir o trapézio em um retângulo e um
triângulo, de forma que, somando-se suas
respectivas áreas, teremos o deslocamento ∆s.
Esta expressão horária do 2o grau, denominada
função horária do deslocamento, permite calcular o
deslocamento escalar ocorrido entre o instante inicial
(t = 0) e um instante final (t) qualquer, bastando que
se conheça a velocidade escalar inicial (v 0) do móvel
e a sua aceleração escalar (a).
9. Velocidade Escalar Média no M.U.V.
Sabemos que a razão ∆s/∆t fornece a velocidade
escalar média de qualquer movimento. Entretanto,
no M.U.V., ela também pode ser calculada através
da média aritmética das velocidades instantâneas
inicial (v0) e final (v). Observe a demonstração a
seguir:
De modo geral, a velocidade escalar média no
M.U.V. pode ser determinada entre dois instantes
quaisquer (t1 e t2), obtendo-se a média aritmética das
velocidades escalares desses instantes (v1 e v2), ou
seja:
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10.Equação de Torricelli
A equação de Torricelli é uma expressão que
relaciona as três grandezas fundamentais do
M.U.V. : velocidade, aceleração e variação de
espaço, independentemente do tempo.
A determinação da equação de Torricelli é feita a
partir da fusão das funções horárias da velocidade e
do deslocamento, com a eliminação da grandeza
tempo. Observe:
Substituindo esse valor de t na função horária do
deslocamento, temos:
Desenvolvendo, matematicamente, a expressão
acima, vem:
11. Função Horária do Espaço
Podemos obter a relação espaço-tempo do M.U.V.
por meio da função horária do deslocamento, já
demonstrada. Observe:
Portanto, todo movimento uniformemente variado
possui função horária do espaço do segundo grau,
sendo s0 , v0 e a/2 os coeficientes da função.
12. Diagrama Horário do Espaço
A representação gráfica de toda função matemática
do segundo grau é uma parábola. Como a função
horária do espaço do M.U.V. é do 2 o grau, o gráfico s
x t será parabólico.
A concavidade da parábola do gráfico s x t será
voltada para cima quando a aceleração escalar do
M.U.V. for positiva. Se a aceleração escalar for
negativa, a concavidade da parábola será voltada
para baixo.
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Repare que o vértice da parábola, do gráfico s x t
acima, ocorre no instante ( ti ) de inversão do sentido 15. Cálculos Usuais
de movimento, que deixa de ser progressivo para ser
retrógrado, ou vice-versa. Considere um objeto em queda vertical, a partir do
Dessa forma, o instante do vértice da parábola, no repouso, num local em que o efeito do ar pode ser
gráfico s x t, sempre representa o momento em que desprezado e a aceleração da gravidade seja
a velocidade do móvel é nula (v = 0). constante e igual a g. Orientando-se a trajetória para
baixo, o objeto realizará um movimento
13. Deslocamentos Sucessivos uniformemente variado (M.U.V.) com aceleração
escalar igual a g.
Considere um móvel que parta do repouso (v 0 = 0) Ou seja:
com uma aceleração escalar constante positiva,
como sucede com uma bolinha quando solta numa
rampa.
Por meio do cálculo de áreas no gráfico velocidade x
tempo, podemos determinar, em intervalos de
tempos iguais, os deslocamentos sucessivos
efetuados pelo móvel.

Por meio da equação horária do deslocamento de

M.U.V., podemos relacionar a altura descida (h) com
seu respectivo tempo de queda (t) da seguinte forma:

Repare que os deslocamentos escalares sucessivos

são crescentes e proporcionais aos números
ímpares, ou seja: d, 3d, 5d, 7d, etc. Essa
propriedade sempre ocorre quando o móvel parte
com velocidade inicial nula.

A velocidade escalar (v) adquirida após certo tempo

(t) de queda é dada por:

v = v0 + a · t

Por outro lado, podemos expressar a velocidade

14. Experiência de Galileu
Foi Galileu Galilei (1564-1642) quem desvendou pela
primeira vez, de modo correto, como ocorre a queda
livre dos corpos, quando soltos próximos à superfície
da Terra. Desprezando a ação do ar, ele enunciou:
Todos os corpos soltos num mesmo local, livres da
resistência do ar, caem com uma mesma aceleração,
quaisquer que sejam suas massas. Essa aceleração
é denominada gravidade (g).
atingida (v) em função da altura descida (h). Usando
a equação de Torricelli, temos:
Assim, a velocidade escalar atingida é diretamente
proporcional ao tempo de queda e, ao mesmo
tempo, diretamente proporcional à raiz quadrada da
altura descida.
16. Deslocamentos Sucessivos
Como se trata de um M.U.V. vertical, um objeto em
queda livre, a partir do repouso, apresenta
deslocamentos escalares sucessivos (em intervalos
de tempo iguais) diretamente proporcionais aos
números ímpares.

Próximo da Terra:

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v = v0 - g · t

0 = v0 - g · t s

b) Pela equação de Torricelli, vem:

Repare que as distâncias descidas, em sucessivos

intervalos de tempo (t), formam uma progressão
aritmética proporcional aos números ímpares, ou
seja: d, 3d, 5d, 7d, etc. 19. Diagramas Horários
Representamos a seguir as funções horárias e os
17. Aceleração de Vôo
diagramas horários da velocidade escalar e da altura
do móvel em relação ao ponto de lançamento.
Quando abandonamos um corpo em queda livre ou
Representamos a seguir as funções horárias e os
lançamos tal corpo verticalmente para baixo, a
diagramas horários da velocidade escalar e da altura
aceleração da gravidade local age no sentido de só
do móvel em relação ao ponto de lançamento.
acelerar o movimento, ou seja, ela aumenta o
módulo da velocidade escalar de queda.
Nesses movimentos descendentes, procuramos
orientar a trajetória para baixo, de forma que a
aceleração escalar coincida com o valor da
gravidade local (a = g). O único cuidado que
devemos ter no equacionamento dessas quedas é
de observar a existência ou não de velocidade inicial.
Por outro lado, quando lançamos um objeto
verticalmente para cima (num local onde a
resistência do ar é desprezível), a gravidade acaba
produzindo dois efeitos: freia o móvel na subida (até
pará-lo) e, em seguida, faz o móvel retroceder no
vôo, acelerando-o na descida.

Propriedades
a) O tempo de subida coincide com o tempo de
descida até o ponto de lançamento.
b) Quando o móvel retornar ao ponto de lançamento,
sua velocidade escalar será igual a v0.
Para estudarmos este M.U.V. vertical, procuramos
FIXANDO OS CONHECIMENTOS
orientar a trajetória para cima. Com isso, a
aceleração escalar de vôo (na subida e na descida)
1ª QUESTÃO
passa a ser negativa, ou seja:
(UFC 2008)Um trem, após parar em uma estação,
sofre uma aceleração, de acordo com o gráfico da
figura ao lado, até parar novamente na próxima
estação. Assinale a alternativa que apresenta os
valores corretos de tf, o tempo de viagem entre as
duas estações, e da distância entre as estações.

18. Cálculos Básicos

A partir das equações do M.U.V., podemos obter,
para um corpo lançado para cima, o tempo de subida
e a altura máxima atingida em relação ao ponto de
partida.
a) Lembrando que no final da subida a velocidade se
anula, temos:
A) 80s, 1600m B) 65s, 1600m

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C) 80s, 1500m D) 65s, 1500m
E) 90s, 1500m
2ª QUESTÃO
(URCA 2004.2) Um carro passa por um radar
colocado em uma estrada longa e retilínea. O
computador ligado ao radar afere que a equação
horária obedecida pelo carro é dada por x(t) = 2 + 70t
+ 3t2, onde x é medido em km e t em horas.
Considerando que o carro é equipado com um
limitador de velocidade que não permite que ele
ultrapasse os 100 km/h e que no instante t = 0h o
carro passa exatamente em frente ao radar, é correto
afirmar que:
A) o carro percorre espaços iguais em tempos iguais;
B) se a velocidade máxima permitida no trecho for de
80 km/h, o condutor será multado por excesso de
velocidade;
C) a velocidade do carro aumenta a uma taxa de 70
km/h em cada hora;
D) a aceleração do carro aumenta a uma taxa de 6
km/h em cada hora;
E) após 5 horas o controlador de velocidade será
acionado.
3ª QUESTÃO
(UFPB 2008)O motor de um carro é programado de
modo a causar, nesse carro, um deslocamento que
varia no tempo de acordo com a expressão Δx = αt +
β t2 , onde Δ x é o deslocamento, t é o tempo, e α e
β, são constantes. Nesse contexto, as unidades
das constantes α e β, no sistema MKS, são
respectivamente:
A) m/s, m B) m/s2, m
2 2
C) m, m /s D) s, m/s
E) m/s,m/s2
4ª QUESTÃO
(UFC 2008.2) O gráfico da figura abaixo representa a
variação da velocidade com o tempo para dois
carros, A e B, que viajam em uma estrada retilínea e
no mesmo sentido. No instante t = 0s o carro B
ultrapassa o carro A. Nesse mesmo instante, os dois
motoristas percebem um perigo à frente e acionam
os freios simultaneamente. Tomando como base o
gráfico, determine:
A) a aceleração dos dois carros.
B) a equação horária da posição para os dois carros.
C) a equação horária da velocidade para os dois
carros.
D) a distância entre os dois carros no instante em
que suas velocidades são iguais.
5ª QUESTÃO
(UESPI 2008)Um carro A inicia seu movimento
retilíneo a partir do repouso, no instante t = 0, com
uma aceleração constante igual a 0,5 m/s2. Neste
mesmo instante, passa por ele um carro B, que se
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desloca na mesma direção e no mesmo sentido do
carro A, porém com velocidade escalar constante
igual a 3,0 m/s.
Considerando tal situação, qual é o tempo
necessário para que o carro A alcance o carro B?
A) 6 s B) 10 s C) 12 s
D) 15 s E) 20 s
APLICANDO OS CONHECIMENTOS
1ª QUESTÃO
(UFC)Três automóveis A, B e C deslocam-se sobre
uma um estrada reta, de acordo com o gráfico
abaixo:
Acerca do gráfico, marque a alternativa correta.
A)Em t = 0 os três automóveis têm velocidades
iguais.
B)B e C deslocam-se com velocidades constantes.
C)A e C encontram-se no ponto 3 onde têm
diferentes velocidades.
D)A e B encontram-se nos pontos 1 e 2 onde têm a
mesma velocidade.
E)B ultrapassa A no ponto 1, voltando a ser
ultrapassado por A no ponto 2.
2ª QUESTÃO
(UFAL 2008) Uma partícula, na posição 12 m no
instante t = 0, tem a sua velocidade, em função do
tempo, dada pelo gráfico a seguir. Se a sua posição
no instante t = 5α é igual a 20 m, o valor de α é igual
a:
A) 12 s B) 14 s C) 16 s
D) 18 s E) 20 s
3ª QUESTÃO
(UECE 2008.2) Seu professor pede para fazer um
experimento para determinar a aceleração da
gravidade g. Você monta um aparelho que solta uma
esfera metálica com 5 mm de diâmetro, a partir do
repouso, de uma altura de 2,0 m (medida com
precisão de 5 mm). Usando um relógio de precisão,
você mede o tempo médio de queda de 0,644 s, com
precisão de 1 ms. Você pode concluir, corretamente,
que a magnitude da aceleração da gravidade medida
é:
A) 9,6 m/s2; menor, em magnitude, que o valor aceito
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de g, devido ao efeito desconsiderado da resistência
do ar.
B) 9,8 m/s2; igual, em magnitude, ao valor aceito de
g, qualquer diferença sendo apenas devida as
imprecisões nas medidas.
C) 10,0 m/s2; maior, em magnitude, que o valor
aceito de g, devido ao efeito desconsiderado da
resistência do ar.
D) 10,0 m/s2; maior, em magnitude, que o valor
aceito de g, devido ao peso da esfera metálica.
4ª QUESTÃO
(UEPB 2006)Um automóvel move-se com velocidade
constante de 20 m/s por uma avenida e aproxima-se
de um semáforo com fiscalização eletrônica, situado
em frente a uma escola. Quando o automóvel se
encontra a 60 metros do semáforo, o sinal muda de
verde para amarelo, permanecendo amarelo por um
tempo de 2,0 segundos. Portanto, a menor
aceleração constante que o carro deve ter para
passar pelo semáforo e não ser multado em m/s 2,
vale:
A) 10,0 B) 6,0 C) 8,0 D) 7,0 E) 12,0
5ª QUESTÃO
(UFC 2004)Partindo do repouso, duas pequenas
esferas de aço começam a cair, simultaneamente, de
pontos diferentes localizados na mesma vertical,
próximos da superfície da Terra. Desprezando a
resistência do ar, a distância entre as esferas
durante a queda irá:
A) aumentar.
B) diminuir.
C) permanecer a mesma.
D) aumentar,inicialmente, e diminuir, posteriormente.
E) diminuir, inicialmente, e aumentar, posteriormente
6ª QUESTÃO
(UFCG 2007.1)Algumas pessoas conversam sobre a
descrição dos movimentos na Física e expressam
suas opiniões sendo quatro delas destacadas a
seguir.
I) A velocidade é a razão entre o tempo necessário
para se percorrer uma determinada distância e o
valor dessa distância.
II) A aceleração é a mudança de velocidade, mede-
se em m/s2. Isso significa que, em um movimento
acelerado, em cada segundo percorre-se uma
distância igual em metros.
III) Eu percebo a velocidade da Lua como sendo
menor que a de um carro comum na rua porque ela
está muito distante.
IV) A velocidade média de um carro é, num certo
intervalo de tempo e em quaisquer situações, a
média aritmética dos valores das velocidades
observadas no início e no final do intervalo de tempo.
A respeito das opiniões destacadas pode-se afirmar,
na perspectiva do conhecimento físico, que
A) as opiniões I, II e III estão corretas.
B) as opiniões I, III e IV estão corretas.
C) a opinião IV está errada.
D) a opinião III está correta.
E) todas as opiniões estão corretas
7ª QUESTÃO
(UFCG 2007.1)Galileu Galilei (1564-1642), além de
suas inúmeras contribuições aos estudos dos
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movimentos, desenvolveu um método de
investigação que atribuiu importância significativa à
experimentação, idéia que, posteriormente,
constituiu-se em momento essencial na metodologia
da construção do conhecimento científico. Em sua
época, uma das dificuldades experimentais no
estudo do movimento dos corpos, era a medição do
tempo. Galileu utilizava um relógio hidráulico que era
um recipiente cheio de água, com um orifício em sua
base através do qual a água vazava e, para certo
intervalo de tempo, era recolhida e pesada; para
intervalos de tempo diferentes, quantidades
proporcionais de água eram recolhidas. Atualmente,
a maioria das grandezas físicas podem ser medidas
com precisão.
Na figura abaixo, está um esboço gráfico contendo
os dados de um experimento idealizado da queda
livre de um objeto na superfície da Terra.
Considerando a figura acima e o procedimento de
Galileu, foram feitas as seguintes afirmativas:
I) No instante 1,5 s, o valor da velocidade do objeto
vale 18 m/s.
II) A distância percorrida pelo objeto durante o
intervalo de tempo registrado foi igual a 45 m.
III) A aceleração do objeto no instante 2,0 s vale 10
m/s2.
IV) A relação entre distância percorrida pelo objeto e
intervalo de tempo não poderia ter sido estabelecida
por Galileu devido às dificuldades de medida do
tempo.
Em relação ao valor de verdade das afirmativas é
CORRETO afirmar que
A) I, II e III são verdadeiras.
B) I, III e IV são falsas.
C) II, III e IV são verdadeiras.
D) I e IV são falsas.
E) I, II, III e IV são verdadeiras.
8ª QUESTÃO
(UFCG 2007.2)Num certo momento, no faroeste
Justiça Selvagem de 1933, John Wayne está prestes
a saltar sobre um fora-da-lei espreitando-o sobre
uma árvore. A altura do herói, medida verticalmente,
em relação à sela do cavalo, que se move em
movimento retilíneo uniforme com velocidade de 10
m/s, é de 3,2m.
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D
DESAFIOS

O herói conseguiu deter o fora-da-lei. Considerando
que sobre ele atuou, durante todo o tempo da queda,
somente a força peso, pode-se afirmar que,
A) o tempo de queda do herói foi de 0,32s.
B) o herói pulou quando o cavalo estava a uma
distância de sua posição, medida horizontalmente,
de 8,0m.
C) quando o cavalo estava exatamente abaixo do
herói ele pulou gastando 0,80s para atingir o fora-da-
lei.
D) desde o instante em que o herói pulou e o
instante em que atingiu o fora-da-lei, o cavalo
percorreu uma distância igual a 6,4m.
E) ao atingir o fora-da-lei, a velocidade do herói foi
de 4,0m/s.
1ª QUESTÃO
Uma partícula é abandonada a partir do repouso de
um ponto situado a 270m acima do solo. O professor
Gomes pede para você divida essa altura em três
partes tais que sejam percorridas em intervalos de
tempo iguais.
2ª QUESTÃO
Um pedestre corre com velocidade constante v = 5,0
m/s para alcançar um ônibus estacionado. No
instante em que a distância do pedestre ao ônibus é
d = 20 m, o ônibus parte com aceleração constante a
= 1,0 m/s2 no mesmo sentido da corrida do pedestre;
este continua correndo com a velocidade v.
Demonstrar que o pedestre não alcança o ônibus, e
determinar a menor distância x entre ambos.

9ª QUESTÃO
(UFPB 2007)Uma partícula em movimento retilíneo GABARITO
tem sua velocidade, em função do tempo,
representada no gráfico abaixo. 1. [E] 2. [C]
3. [A] 4. [A]
5. [C] 6. [C ou D]
7. [D] 8. [B]
9. [C] 10. [D]

De acordo com o gráfico, o instante de tempo no

qual a partícula retorna à posição inicial,
correspondente a t=0, é:
A)3s B)6s C)9s D)12s E)15s

10ª QUESTÃO
(UFC 2007)No instante t =0 , o motorista de um
carro que percorre uma estrada retilínea, com
velocidade constante de 20 m/s, avista um obstáculo
100 m a sua frente. O motorista tem um tempo de
reação t = 1 s, após o qual aciona os freios do
veículo, parando junto ao obstáculo. Supondo-se que
o automóvel tenha uma desaceleração constante,
determine qual dos gráficos abaixo melhor
representa a velocidade do automóvel desde o
instante em que o motorista avista o obstáculo até o
instante em que o automóvel pára.

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