ESTRUTURA - BERNARDO - RIO, 03/12/2005.

RECOZIMENTO: Tempo de modelagem é cerca de 30 minutos.

REPAROS ESTRUTURAIS

O número de rebites de cada lado do reparo varia deacordo com a espessura do material e com o
tamanho do dano.

OBS.: (para o D.A.C.)  Número de rebites para cada lado do reparo é determinado pela seguinte fórmula:
tamanho do dano x (vezes) 8.
EX.: dano de 2”  2” x 8 = 16 R=16

MANTENDO O CONTORNO ORIGINAL  Contorno suave e especialmente desejável em reparos de

aeronaves de alta velocidade.

SHOT PEEN Instrumento para compactar o material a frio.

1
 PESO MÍNIMO:
 A adição de peso excessivo em cada reparo requer ajustes nos compensadores.
 Em áreas como cone de hélice, aplica-se chumbo.

REPAROS GERAIS  Restaurar as partes danificadas a condição original.

 Requisitos no reparo de certas partes estruturais.
 Tanque de combustível não pode ter vazamento.

CARENAGENS  Boa aparência e formato aerodinâmico.

INSPEÇÃO DE DANOS

POUSO DURO  Sobre carrega o trem de pouso. Classificamos como dano por carga. Um choque ocorrido
em uma extremidade de um membro, será transmitido através de toda a sua extensão. Fazemos inspeção em
todos os rebites e furos de fixação ao longo do membro.

OBS.: A corrosão em ligas de alumínio são detectadas por cristais brancos.

DEFINIÇÃO DE DEFEITOS

 BRINELAMENTO Depressão esférica rasa na superfície do metal.

 BRUNIDURA  Polimento de uma superfície através do atrito.

 REBARBA  Seção pequena e fina do metal.

 CORROSÃO Perda de metal por ação química ou eletroquímica.

 RACHADURA Separação física do metal.

 CORTE  Perda de metal.

 AMOLGAMENTO (DENTE)  Amassamento em uma superfície produzida por pancada.

 EROSÃO Perda de metal através de ação mecânica.

 TREPIDAÇÃO  Falha ou deterioração da superfície metálica.

 ROÇAMENTO  Falha (acúmulo) em superfície metálicas devido fricção entre as duas peças.

 GOIVA  Sulcos ou falhas da superfície do metal.

 INCLUSÃO  Presença de metal estranho.

 ENTALHE  Quebra local ou dente na borda.

 PICADAS  Cavidades pequenas e profundas no metal.

2
 ARRANHÃO  Risco ou quebra leve.

 MANCHA  Uma mudança localizada de cor.

 RECALQUE  Deslocamento do material através do contorno normal (mossa).

CLASSIFICAÇÃO DE DANOS

QUATRO CLASSES

1. DANOS DESPREZÍVEIS  Não afetam a integridade do membro envolvido. Podem ser corrigidos
com procedimentos simples, sem restrição de vôo.

Ex.: Pequenas mossas, arranhões, rachaduras ou furos.

MÉTODO DE REPARO  Lixamento, abrandamento, furo de alívio (furo de parada) ou

martelamento.

2. DANOS REPARADOS POR REMENDO  Danos que excedem os limites desprezíveis.

São reparados cobrindo-se a área danificada com material de reparo.

3. DANOS REPARÁVEIS POR INSERÇÃO  Reparados através de corte de toda a área danificada.

4. DANOS QUE NECESSITAM SUBSTITUIÇÃO DE PARTES  Parte complexa extensivamente

danificada.