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Brasilia




Nasceu do gesto primario de quem assinala um lugar ou dele toma posse: dois eixos cruzando-
se em angulo reto, ou seja, o prprio sinal da cruz".
Lucio Costa, autor do Plano Piloto de Brasilia





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Brasilia concretizou o pensamento urbanistico internacional dos anos 50 e traduziu os
principios da Carta de Atenas de 1933, lanada por famosos arquitetos modernistas. Ja em 1823,
Jos Bonifacio de Andrada e Silva props a criaao de uma nova capital no interior do pais,
designando a Comissao Cruls para definir sua localizaao.



1. Inscrio na Lista do Patrimnio Mundial
O conjunto urbanistico de Brasilia, construido a partir do Plano Piloto de Lucio Costa, foi
inscrito no Livro de Tombo Histrico em 1+ de maro de 1990. Sua inscriao na Lista do
Patrimnio Nundial deu-se em 11 de dezembro de 198/.







2. Inaugurao
A cidade, inaugurada em 1960, foi construida a partir do concurso publico lanado pelo
Presidente Juscelino Kubitschek, em195/. Em Brasilia convivem formas espaciais e tempos
histricos variados, representados por antigas fazendas e cidades goianas e acampamentos
pioneiros que reinterpretam os principios modernistas. a primeira cidade moderna considerada
Patrimnio Nundial.



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Ao aprovar a proposta enviada pelo Governo, o Congresso Nacional havia marcado uma data
limite para a inauguraao de Brasilia: 21 de abril de 1960. Na data prevista, as 8 horas da manha,
depois do hasteamento da bandeira, o Presidente Juscelino Kubitschek comeou a receber, em
seu Gabinete, no Palacio do Planalto, as credenciais dos diplomatas estrangeiros. As 9 horas e 30
minutos, instalaram-se, simultaneamente, os trs Poderes na nova sede do Governo Federal:
cumpria-se, assim, o sonho secular dos brasileiros.

3. Lago Parano
Lucio Costa foi o vencedor do projeto urbanistico e Oscar Niemeyer o autor dos principais
projetos arquitetnicos da cidade. O Plano Piloto de Brasilia tem seu traado disposto em dois
eixos, abraados pelo Lago Paranoa e por uma extensa mancha verde. O Distrito Federal abriga o
encontro de trs importantes bacias hidrograficas, caracterizando a diversidade de paisagens de
cerrado da regiao.





Adjacente a essa area urbana, o lago artificial Paranoa (+0 quilmetros quadrados)
elemento de destaque, criado com intenoes de correao climatica, ao redor do qual se agenciam
novos espaos residenciais (conhecidos como Lagos Sul e Norte), e de lazer (clubes esportivos e
assemelhados), em area privilegiada do ponto de vista paisagistico.



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4. Eixo Monumental
No Eixo Nonumental localizam-se a Praa dos Trs Poderes, a Esplanada dos Ninistrios, a
Catedral Netropolitana, alm da sede do Governo do Distrito Federal.


Partindo da plataforma rodoviaria e percorrendo o Eixo Nonumental, na direao leste,
pode-se ver primeiramente os setores culturais da cidade, destinados aos teatros, bibliotecas,
museus e outros elementos. Depois vm a Catedral Netropolitana, numa praa autnoma, a
Esplanada dos Ninistrios e o Palacio do !tamaraty. Esse amplo espao desemboca na Praa dos
Trs Poderes, onde se defrontam as sedes dos Poderes Executivo (Palacio do Planalto), Judiciario
(Palacio do Supremo Tribunal Federal) e Legislativo (edificio do Congresso). Desse extremo do
Eixo, partem pistas de acesso ao Palacio da Alvorada, as margens do Lago Paranoa.










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a) Palacio do !tamaraty
O Palacio do !tamaraty (ou Palacio dos Arcos), sede do Ninistrio das Relaoes Exteriores,
parece emergir das aguas, sem nenhuma sustentaao aparente - seus arcos de inspiraao
romana, que contornam os saloes, nao tm a responsabilidade de suportar o teto. Suas colunas
brotam diretamente de um espelho d'agua em que a simetria dos arcos se reflete entre flores,
arbustos e plantas aquaticas. A frente do Palacio, tambm, sobre a agua, esta a escultura O
Neteoro, de Bruno Giorgi.



b) Palacio da Alvorada
O Palacio da Alvorada, residncia oficial do Presidente da Republica, distingue-se pelas
colunatas de estilo original - mundialmente conhecidas como simbolo da cidade e que aparecem
tambm em seu brasao. Elas imprimem elegancia e leveza ao Palacio, dando a impressao de que
o edificio esta pousado no solo. Sao verdadeiras esculturas, cujas extremidades em vrtice
proporcionam, conforme o angulo pelo qual se olha, visoes sempre renovadas.














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5. Praa dos Trs Poderes







Na Praa dos Trs Poderes ficam o Palacio do Planalto, onde o chefe do Executivo
despacha, o Palacio do Supremo Tribunal Federal (ou Palacio da Justia) e o Congresso Nacional,
sede do poder legislativo, todos caracterizados por linhas simples e geomtricas, e com os
mesmos elementos estruturais, apenas em posioes diversas, o que assegura e enriquece a
harmonia do conjunto.



a) Congresso Nacional
O Congresso Nacional, que abrange a Camara dos Deputados e o Senado, um dos
edificios mais conhecidos da cidade. Seu elemento de maior destaque sao os dois amplos
plenarios cujas coberturas estao de forma contraria - uma cncava e outra convexa - sobre o
pavimento que faz as vezes de uma plataforma; atras das conchas erguem-se dois espigoes
paralelos e, entre eles, ha um espao livre por onde, em certa poca do ano, o sol poente cria um
efeito de rara beleza.



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b) Panteao da Patria Tancredo Neves
Museu da Cidade - Espao Lucio Costa
Endereo: Praa dos Trs Poderes
Cep: /0100-000 - Brasilia - DF
Tel.: (5561) 325 62++
E-mail: panteao@sc.df.gov.br
Aberto ao publico de tera-feira a domingo
(incluindo feriados) entre 9h e 18h

6. Catedral Metropolitana
A Catedral composta por uma nave principal em planta circular, com piso rebaixado,
executado em 16 colunas iguais de concreto, que surgem de um espelho d'agua e se unem em
anel de compressao e vedaao em vitral. A parte externa superior apresenta uma cupula, apenas
perceptivel, sobre a qual ergue-se uma cruz metalica; a cupula, aparentemente pousada sobre a
laje constitutiva do anel superior, de onde pendem os anjos, um detalhe caprichoso. Por
dentro, a cupula acomoda grandes refletores. A parte superior do domo da Catedral, com os
pinaculos das 16 colunas iguais, ultrapassa o nivel da laje em torno da Santa Cruz, que se
destaca de forma expressiva. O conjunto superior do domo - como uma coroa - simboliza, pela
analogia recorrente, maos erguidas em prece na direao do cu.
Na Praa de acesso a Catedral encontram-se quatro esculturas em bronze, com trs metros
de altura, que representam os evangelistas Narcos, Nateus, Lucas e Joao. Elaboradas em 1968
por Alfredo Ceschiatti, auxiliado pelo escultor Dante Croce, foram dispostas de forma a remeter
aos adros das igrejas barrocas e, ao mesmo tempo, estabelecer um dialogo entre as arquiteturas
colonial e moderna.
Na parte central do interior da nave encontram-se trs esculturas em duraluminio,
representando anjos suspensos por cabos de ao. As dimensoes e os pesos das trs peas sao de



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2,22 m de comprimento e 100 kg a menor, 3,+0 m de comprimento e 200 Kg a mdia e +,25m de
comprimento e 500 kg a grande. Estas esculturas tambm foram elaboradas com a colaboraao
do escultor Dante Croce, em 19/0.
Na cobertura da nave encontra-se um vitral composto por 16 painis em fibra de vidro, em
tons de azul, verde e branco, enrijecidos entre os pilares de concreto que formam a estrutura do
edificio. Cada painel configura-se como um triangulo com 10 m de base e 30 m de altura, de
autoria de Narianne Peretti. Na nave principal encontram-se 10 pequenos trabalhos de Athos
Bulcao criados em 19/0 e elaborados em acrilico sobre marmore. As obras representam cenas da
vida da virgem Naria.
Na parede externa da loja no interior da nave encontram-se 15 quadros leos sobre tela,
medindo aproximadamente 0,60 m x 0,60 m cada um descrevendo os passos da Paixao de Cristo.
Foram executados por Di Cavalcanti, em 19/0 e estao incrustados, de modo intercalado, no
revestimento de marmore da parede do volume previsto como parte da composiao da nave.



A Catedral vista externamente, configura-se como um objeto principal: um parabolide,
cuja forma geomtrica constituida pelas colunas iguais, erguidas entre a cupula baixa e densa
do batistrio, e a torre do campanario, no extremo oposto; os trs objetos estao justapostos
sobre a mesma praa; em equilibrio de proporao, o conjunto revela-se econmico em escala,
embora desvele de forma surpreendente a nave, que parece grande, rebaixada sob o nivel da
praa. As justas proporoes da composiao em relaao ao horizonte e ao entorno a ser concluido
revelam a obra como um destaque significante.
Entre os evangelistas, da frente da Catedral ao limiar do portal da nave - sob o espelho
d'agua - o percurso ocorre pela rampa; parte dela descoberta e clara, mas a medida que o
visitante desce, torna-se mais escuro como nos atrios, ditos galils nas igrejas barrocas. O
percurso obscurecido pelos revestimentos do piso e pelas paredes ptreas em tom negro
acentuando o surpreendente contraste com a amplitude e com a claridade da nave.



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Aparentemente, circular, a dimensao transversal maior, aumentando o impacto do volume
revelado pela profundidade a partir do acesso principal.
A impressao da grande area da nave contrasta com a visao exterior dos objetos que
constituem o conjunto sobre a praa. Os volumes se revelam aparentemente menores contra o
horizonte. !nternamente, a dimensao acentuada pela perspectiva desvelada e pelo "sem-fim"
de marmore branco - grande anel perimtrico onde os portais penetram os corredores
subterraneos, de acesso a sacristia, ao batistrio e a entrada principal - parede de marmore de
onde se erguem as 16 colunas do domo arquitetural.
O batistrio um elemento de simplicidade exemplar. Caracteriza-se pela circularidade da
planta subterranea coberta pela cupula participe da composiao externa do conjunto. O interior
com paredes azulejadas pela arte de Athos Bulcao, revestindo todo o entorno envolvente, no
espao da pia batismal em marmore branco, centralizado sob a cupula, cujo trabalho de
carpintaria de forma dramatizado pela iluminaao refletida.
A praa encerra um volume subterraneo pleno, dentro da parcela, espao a ser ocupado por
diversas funoes em curso de planejamento, projeto e construao, segundo concepao de Oscar
Niemeyer.
Autor: Oscar Niemeyer (190/).
Data do Projeto: 1959.
Endereo: Esplanada dos Ninistrios - Eixo Nonumental - Plano Piloto de Brasilia, RA !.
!nscriao no livro de Tombo: Governo Federal: Livro de Belas Artes do SPHAN, inscriao n +85,
folha 88, em 01 de junho de 196/.
Governo do Distrito Federal: Livro !! - Edificios e Nonumentos !solados - DePHA/GDF, Folha 003,
inscriao n 10, em 19 de novembro de 1991.
Ao longo do Eixo Rodoviario alinham-se as superquadras residenciais, entremeadas por
blocos de comrcio e servios. No cruzamento dos eixos situa-se a Plataforma Rodoviaria.
Brasilia reune em si e expressa toda a diversidade de habitos e costumes regionais
brasileiros, criando uma geraao impar, marcada por novos padroes culturais.








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7. Relatrio do Plano Piloto de Braslia
... Jos Bonifacio, em 1823, propoe a transferncia da Capital para Goias e sugere o nome de
Brasilia.

Desejo inicialmente desculpar-me perante a direao da Companhia Urbanizadora e a
Comissao Julgadora do Concurso pela apresentaao sumaria do partidoaqui sugerido para a nova
Capital, e tambm justificar-me. Nao pretendia competir e, na verdade, nao concorro, - apenas
me desvencilho de uma soluao possivel, que nao foi procurada mas surgiu, por assim dizer, ja
pronta.
Compareo, nao como tcnico devidamente aparelhado, pois nem sequer disponho de
escritrio, mas como simples maquis do urbanismo, que nao pretende prosseguir no
desenvolvimento da idia apresentada senao eventualmente, na qualidade de mero consultor. E
se procedo assim candidamente porque me amparo num raciocinio igualmente simplrio: se a
sugestao valida, estes dados, conquanto sumarios na sua aparncia, ja serao suficientes, pois
revelarao que, apesar da espontaneidade original, ela foi, depois, intensamente pensada e
resolvida; se o nao , a exclusao se fara mais facilmente, e nao terei perdido o meu tempo nem
tomado o tempo de ningum.








A liberaao do acesso ao concurso reduziu de certo modo a consulta aquilo que de fato
importa, ou seja, a concepao urbanistica da cidade propriamente dita, porque esta nao sera, no
caso, uma decorrncia do planejamento regional, mas a causa dele: a sua fundaao que dara
ensejo ao ulterior desenvolvimento planejado da regiao. Trata-se de um ato deliberado de posse,
de um gesto de sentido ainda desbravador, nos moldes da tradiao colonial. E o que se indaga
como no entender de cada concorrente uma tal cidade deve ser concebida.



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Ela deve ser concebida nao como simples organismo capaz de preencher satisfatoriamente e sem
esforo as funoes vitais prprias de uma cidade moderna qualquer, nao apenas como urbs, mas
como civitas, possuidora dos atributos inerentes a uma capital. E, para tanto, a condiao primeira
achar-se o urbanista imbuido de uma certa dignidade e nobreza de intenao, porquanto dessa
atitude fundamental decorrem a ordenaao e o senso de convenincia e medida capazes de
conferir ao conjunto projetado o desejavel carater monumental. Nonumental nao no sentido de
ostentaao, mas no sentido da expressao palpavel, por assim dizer, consciente, daquilo que vale
e significa. Cidade planejada para o trabalho ordenado e eficiente, mas ao mesmo tempo cidade
viva e aprazivel, prpria ao devaneio e a especulaao intelectual, capaz de tornar-se, com o
tempo, alm de centro de governo e administraao, num foco de cultura dos mais lucidos e
sensiveis do pais.

Dito isto, vejamos como nasceu, se definiu e resolveu a presente soluao:

1 - Nasceu do gesto primario de quem assinala um lugar ou dele toma posse: dois eixos
cruzando-se em angulo reto, ou seja, o prprio sinal da cruz (Fig. 1).

2 - Procurou-se depois a adaptaao a topografia local, ao escoamento natural das aguas, a
melhor orientaao, arqueando-se um dos eixos a fim de cont-lo no triangulo equilatero que
define-a area urbanizada (Fig. 2).

3 - E houve o propsito de aplicar os principios francos da tcnica rodoviaria - inclusive a
eliminaao dos cruzamentos - a tcnica urbanistica, conferindo-se ao eixo arqueado,
correspondente as vias naturais de acesso, a funao circulatria tronco, com pistas centrais de
velocidade e pistas laterais para o trafego local, e dispondo-se ao longo desse eixo o grosso dos
setores residenciais (Fig. 3).

+ - Como decorrncia dessa concentraao residencial, os centros civico e administrativo, o setor
cultural, o centro de diversoes, o centro esportivo, o setor administrativo municipal, os quartis,
as zonas destinadas a armazenagem, ao abastecimento e as pequenas industrias locais, e, por
fim, a estaao ferroviaria, foram-se naturalmente ordenando e dispondo ao longo do eixo
transversal que passou assim a ser o eixo monumental do sistema (Fig. +).
Lateralmente a interseao dos dois eixos, mas participando funcionalmente e em termos de
composiao urbanistica do eixo monumental, localizaram-se o setor bancario e comercial, o setor



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dos escritrios de empresas e profissoes liberais, e ainda os amplos setores do varejo comercial.

5 - O cruzamento desse eixo monumental, de cota inferior, com o eixo rodoviario-residencial
imps a criaao de uma grande plataforma liberta do trafego que nao se destine ao
estacionamento ali, remanso onde se concentrou logicamente o centro de diversoes da cidade,
com os cinemas, os teatros, os restaurantes etc. (Fig. 5).









6 - O trafego destinado aos demais setores prossegue, ordenado em mao unica, na area trrea
inferior coberta pela plataforma e entalada nos dois topos mas aberta nas faces maiores, area
utilizada em grande parte para o estacionamento de veiculos e onde se localizou a estaao
rodoviaria interurbana, acessivel aos passageiros pelo nivel superior da plataforma (Fig. 6).
Apenas as pistas de velocidade mergulham, ja entao subterraneas, na parte central desse piso
inferior que se espraia em declive at nivelar-se com a esplanada do setor dos ministrios.

/ - Desse modo e com a introduao de trs trevos completos em cada ramo do eixo rodoviario e
outras tantas passagens de nivel inferior, o trafego de automveis e nibus se processa tanto na
parte central quanto nos setores residenciais sem qualquer cruzamento. Para o trafego de
caminhoes estabeleceu-se um sistema secundario autnomo com cruzamentos sinalizados mas
sem cruzamento ou interferncia alguma com o sistema anterior, salvo acima do setor esportivo,
e que acede aos edificios do setor comercial ao nivel do subsolo, contornando o centro civico em
cota inferior, com galerias de acesso previstas no terrapleno (Fig. /).

8 - Fixada assim a rede geral do trafego automvel, estabeleceram -se, tanto nos setores centrais
como nos residenciais, tramas autnomas para o transito local dos pedestres a fim de garantir-
lhes o uso livre do chao, (Fig. 8), sem contudo levar tal separaao a extremos sistematicos e anti-



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naturais pois nao se deve esquecer que o automvel, hoje em dia, deixou de ser o inimigo
inconciliavel do homem, domesticou-se, ja faz, por assim dizer, parte da familia. Ele s se
"desumaniza", readquirindo vis-a-vis do pedestre feiao ameaadora e hostil quando incorporado
a massa annima do trafego. Ha entao que separa-los, mas sem perder de vista que em
determinadas condioes e para comodidade reciproca, a coexistncia se impoe.

9 - veja-se agora como nesse arcabouo de circulaao ordenada se integram e articulam os
varios setores. Destacam-se no conjunto os edificios destinados aos poderes fundamentais que,
sendo em numero de trs e autnomos, encontraram no triangulo equilatero, vinculado a
arquitetura da mais remota antigidade, a forma elementar apropriada para cont-los. Criou-se
entao um terrapleno triangular, com arrimo de pedra a vista, sobrelevado na campina
circunvizinha a que se tem acesso pela prpria rampa da auto-estrada que conduz a residncia e
ao aeroporto (Fig. 9).
Em cada angulo dessa praa - Praa dos Trs Poderes, poderia chamar-se - localizou-se
uma das casas, ficando as do Governo e do Supremo Tribunal na base e a do Congresso no
vrtice, com frente igualmente para uma ampla esplanada disposta num segundo terrapleno, de
forma retangular e nivel mais alto, de acordo com a topografia local, igualmente arrimado de
pedras em todo o seu perimetro. A aplicaao em termos atuais dessa tcnica oriental milenar dos
terraplenos, garante a coesao do conjunto e lhe confere uma nfase monumental imprevista (Fig.
9).
Ao longo dessa esplanada - o Nall, dos ingleses -, extenso gramado destinado a pedestres,
a paradas e a desfiles, foram dispostos os ministrios e autarquias (Fig. 10). Os das Relaoes
Exteriores e Justia ocupando os cantos inferiores, contiguos ao edificio do Congresso e com
enquadramento condigno, os ministrios militares constituindo uma praa autnoma, e os demais
ordenados em seqncia - todos com area privativa de estacionamento -, sendo o ultimo o da
Educaao, a fim de ficar vizinho do setor cultural, tratado a maneira de parque para melhor
ambientaao dos museus, da biblioteca, do planetario, das academias, dos institutos, etc., setor
este tambm contiguo a ampla area destinada a Cidade Universitaria com o respectivo Hospital
de Clinicas, e onde tambm se prev a instalaao do Observatrio. A Catedral ficou igualmente
localizada nessa esplanada, mas numa praa autnoma disposta lateralmente, nao s por
questao de protocolo, uma vez que a !greja separada do Estado, como por uma questao de
escala, tendo-se em vista valorizar o monumento, e ainda, principalmente, por outra razao de
ordem arquitetnica: a perspectiva de conjunto da esplanada deve prosseguir desimpedida at
alm da plataforma onde os dois eixos urbanisticos se cruzam.




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10 - Nesta Plataforma onde, como se via anteriormente, o trafego apenas local, situou-se entao
o centro de diversoes da cidade (mistura em termos adequados de Piccadilly Circus, Times
Square e Champs Elyses). A face da plataforma debruada sobre o setor cultural e a esplanada
dos ministrios, nao foi edificada com exceao de uma eventual casa de cha e da Opera, cujo
acesso tanto se faz pelo prprio setor de diversoes, como pelo setor cultural contiguo, em plano
inferior. Na face fronteira foram concentrados os cinemas e teatros, cujo gabarito se fez baixo e
uniforme, constituindo assim o conjunto deles um corpo arquitetnico continuo, com galeria,
amplas caladas, terraos e cafs, servindo as respectivas fachadas em toda a altura de campo
livre para a instalaao de painis luminosos de reclame (Fig. 11). As varias casas de espetaculo
estarao ligadas entre si por travessas no gnero tradicional da rua do Ouvidor, das vielas
venezianas ou de galerias cobertas (arcades) e articuladas a pequenos pateos com bares e cafs,
e "loggias" na parte dos fundos com vista para o parque, tudo no propsito de propiciar ambiente
adequado ao convivio e a expansao (Fig. 11).
O pavimento trreo do setor central desse conjunto de teatros e cinemas manteve-se
vasado em toda a sua extensao, salvo os nucleos de acesso aos pavimentos superiores, a fim de
garantir continuidade a perspectiva, e os andares se previram envidraados nas duas faces para
que os restaurantes, clubes, casas de cha etc., tenham vista, de um lado para a esplanada
inferior, e do outro para o aclive do parque no prolongamento do eixo monumental e onde
ficaram localizados os hotis comerciais e de turismo e, mais acima, para a torre monumental das
estaoes radioemissoras e de televisao, tratada como elemento plastico integrado na composiao
geral (Figs. 9, 11, 12). Na parte central da plataforma, porm disposto lateralmente, acha-se o
saguao da estaao rodoviaria com bilheteria, bares, restaurantes, etc., construao baixa, ligada
por escadas rolantes ao "hall" inferior de embarque separado por envidraamento do cais
propriamente dito. O sistema de mao unica obriga os nibus na saida a uma volta, num ou



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noutro sentido, fora da area coberta pela plataforma, o que permite ao viajante uma ultima vista
do eixo monumental da cidade antes de entrar no eixo rodoviario-residencial, - despedida
psicologicamente desejavel.
Previram-se igualmente nessa extensa plataforma destinada principalmente, tal como no
piso trreo, ao estacionamento de automveis, duas amplas praas privativas dos pedestres, uma
fronteira ao teatro da pera e outra, simetricamente disposta, em frente a um pavilhao de pouca
altura debruado sobre os jardins do setor cultural e destinado a restaurante, bar e casa de cha.
Nestas praas, o piso das pistas de rolamento, sempre de sentido unico, foi ligeiramente
sobrelevado em larga extensao, para o livre cruzamento dos pedestres num e noutro sentido, o
que permitira acesso franco e direto tanto aos setores do varejo comercial quanto ao setor dos
bancos e escritrios (Fig. 8).









11 - Lateralmente a esse setor central de diversoes, e articulados a ele, encontram-se dois
grandes nucleos destinados exclusivamente ao comrcio - lojas e "magasins", e dois setores
distintos, o bancario-comercial, e o dos escritrios para profissoes liberais, representaoes e
empresas, onde foram localizados, respectivamente, o Banco do Brasil e a sede dos Correios e
Telgrafos.
Estes nucleos e setores sao acessiveis aos automveis diretamente das respectivas pistas, e
aos pedestres por caladas sem cruzamento (Fig. 8), e dispoem de auto-portos para
estacionamento em dois niveis, e de acesso de servio pelo subsolo correspondente ao piso
inferior da plataforma central. No setor dos bancos, tal como no dos escritrios, previram-se trs
blocos altos e quatro de menor altura, ligados entre si por extensa ala trrea com sobreloja de
modo a permitir intercomunicaao coberta e amplo espao para instalaao de agncias bancarias,
agncias de empresas, cafs, restaurantes, etc. Em cada nucleo comercial, propoe-se uma
seqncia ordenada de blocos baixos e alongados e um maior, de igual altura dos anteriores,



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todos interligados por um amplo corpo trreo com lojas, sobrelojas e galerias. Dois braos
elevados da pista de contorno permitem, tambm aqui, acesso franco aos pedestres.

12 - O setor esportivo, com extensissima area destinada exclusivamente ao estacionamento de
automveis, instalou-se entre a praa da Nunicipalidade e a torre radioemissora, que se prev de
planta triangular com embasamento monumental de concreto aparente at o piso dos "studios" e
mais instalaoes, e superestrutura metalica com mirante localizado a meia altura (Fig. 12).
De um lado o estadio e mais dependncias tendo aos fundos o Jardim Botanico, do outro o
hipdromo com as respectivas tribunas e vila hipica e, contiguo, o Jardim Zoolgico, constituindo
estas duas imensas areas verdes, simetricamente dispostas em relaao ao eixo monumental,
como que os pulmoes.

13 - Na praa Nunicipal, instalaram-se a Prefeitura, a Policia Central, o Corpo de Bombeiros e a
Assistncia Publica. A penitenciaria e o hospicio, conquanto afastados do centro urbanizado,
fazem igualmente parte deste setor.

1+ - Acima do setor municipal foram dispostas as garagens da viaao urbana, em seguida, de
uma banda e de outra, os quartis e numa larga faixa transversal o setor destinado ao
armazenamento e a instalaao das pequenas industrias de interesse local, com setor residencial
autnomo, zona esta rematada pela estaao ferroviaria e articulada igualmente a um dos ramos
da rodovia destinada aos caminhoes.

15 - Percorrido assim de ponta a ponta esse eixo dito monumental, v-se que a fluncia e
unidade do traado (Fig. 9), desde a praa do Governo at a praa Nunicipal, nao exclui a
variedade, e cada setor, por assim dizer, vale por si como organismo plasticamente autnomo na
composiao do conjunto. Essa autonomia cria espaos adequados a escala do homem e permite o
dialogo monumental localizado sem prejuizo do desempenho arquitetnico de cada setor na
harmoniosa integraao urbanistica do todo.

16 - Ouanto ao problema residencial, ocorreu a soluao de criar-se uma seqncia continua de
grandes quadras dispostas, em ordem dupla ou singela, de ambos os lados da faixa rodoviaria, e
emolduradas por uma larga cinta densamente arborizada, arvores de porte, prevalecendo em
cada quadra determinada espcie vegetal, com chao gramado e uma cortina suplementar
intermitente de arbustos e folhagens, a fim de resguardar melhor, qualquer que seja a posiao



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do observador, o conteudo das quadras, visto sempre num segundo plano e como que
amortecido na paisagem (Fig. 13). Disposiao que apresenta a dupla vantagem de garantir a
ordenaao urbanistica mesmo quando varie a densidade, categoria, padrao ou qualidade
arquitetnica dos edificios, e de oferecer aos moradores extensas faixas sombreadas para passeio
e lazer, independentemente das areas livres previstas no interior das prprias quadras.










Dentro destas "superquadras" os blocos residenciais podem dispor-se da maneira mais
variada, obedecendo porm a dois principios gerais: gabarito maximo uniforme, talvez seis
pavimentos e pilotis, e separaao do trafego de veiculos do transito de pedestres, mormente o
acesso a escola primaria e as comodidades existentes no interior de cada quadra (Fig. 8).
Ao fundo das quadras estende-se a via de servio para o trafego de caminhoes,
destinando-se ao longo dela a frente oposta as quadras, a instalaao de garagens, oficinas,
depsitos do comrcio em grosso etc., e reservando-se uma faixa de terreno, equivalente a uma
terceira ordem de quadras, para floricultura, horta e pomar. Entaladas entre essa via de servio e
as vias do eixo rodoviario, intercalaram-se entao largas e extensas faixas com acesso alternado,
ora por uma, ora por outra, e onde se localizaram a igreja, as escolas secundarias, o cinema
e o varejo do bairro, disposto conforme a sua classe ou natureza (Fig. 13).
O mercadinho, os aougues, as vendas, quitandas, casas de ferragens, etc., na primeira
metade da faixa correspondente ao acesso de servio: as barbearias, cabeleireiros, modistas,
confeitarias, etc., na primeira seao da faixa de acesso privativa dos automveis e nibus, onde
se encontram igualmente os postos de servio para venda de gasolina. As lojas dispoem-se em
renque com vitrinas e passeio coberto na face fronteira as cintas arborizadas de enquadramento
dos quarteiroes e privativas dos pedestres, e o estacionamento na face oposta, contigua as vias
de acesso motorizado, prevendo-se travessas para ligaao de uma parte a outra, ficando assim as



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lojas geminadas duas a duas, embora o seu conjunto constitua um corpo s (Fig. 1+).
Na confluncia das quatro quadras localizou-se a igreja do bairro, e aos fundos dela as
escolas secundarias, ao passo que na parte da faixa de servio fronteira a rodovia se previu o
cinema a fim de torna-lo acessivel a quem proceda de outros bairros, ficando a extensa area livre
intermediaria destinada ao clube da juventude, com campo de jogos e recreio.

1/ - A gradaao social podera ser dosada facilmente atribuindo-se maior valor a determinadas
quadras como, por exemplo, as quadras singelas contiguas ao setor das embaixadas, setor que
se estende de ambos os lados do eixo principal paralelamente ao eixo rodoviario, com alameda
de acesso autnomo e via de servio para o trafego de caminhao comum as quadras residenciais.
Essa alameda, por assim dizer, privativa do bairro das embaixadas e legaoes, se prev edificada
apenas num dos lados, deixando-se o outro com a vista desimpedida sobre a paisagem,
excetuando-se o hotel principal localizado nesse setor e prximo do centro da cidade. No outro
lado do eixo rodoviario-residencial, as quadras contiguas a rodovia serao naturalmente mais
valorizadas que as quadras internas, o que permitira as gradaoes prprias do regime vigente;
contudo, o agrupamento delas, de quatro em quatro, propicia num certo grau a coexistncia
social, evitando-se assim uma indevida e indesejavel estratificaao. E seja como for, as diferenas
de padrao de uma quadra a outra serao neutralizadas pelo prprio agenciamento urbanistico
proposto, e nao serao de natureza a afetar o conforto social a que todos tm direito. Elas
decorrerao apenas de uma maior ou menor densidade, do maior ou menor espao atribuido
a cada individuo e a cada familia, da escolha dos materiais e do grau e requinte do acabamento.
Neste sentido deve-se impedir a enquistaao de favelas tanto na periferia urbana quanto na rural.
Cabe a Companhia Urbanizadora prover dentro do esquema proposto, acomodaoes decentes e
econmicas para a totalidade da populaao.












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18 - Previram-se igualmente setores ilhados, cercados de arvoredo e de campo, destinados a
loteamento para casas individuais, sugerindo-se uma disposiao dentada em cremalheira, para
que as casas construidas nos lotes de topo se destaquem na paisagem, afastada umas das
outras, disposiao que ainda permite acesso autnomo de servio para todos os lotes (Fig. 15).
E admitiu-se igualmente a construao eventual de casas avulsas isoladas de alto padrao
arquitetnico - o que nao implica tamanho - estabelecendo-se, porm como regra, nestes casos,
o afastamento minimo de um quilmetro de casa a casa, o que acentuara o carater excepcional
de tais concessoes.

19 - Os cemitrios localizados nos extremos do eixo rodoviario-residencial evitam aos cortejos a
travessia do centro urbano. Terao chao de grama e serao convenientemente arborizados, com
sepulturas rasas e lapides singelas, a maneira inglesa, tudo desprovido de qualquer ostentaao.

20 - Evitou-se a localizaao dos bairros residenciais na orla da lagoa, a fim de preserva-la intata,
tratada com bosques e campos de feiao naturalista e rustica para os passeios e amenidades
buclicas de toda a populaao urbana. Apenas os clubes esportivos, os restaurantes, os lugares
de recreio, os balnearios e nucleos de pesca poderao chegar a beira d'agua. O clube de Golf
situou-se na extremidade leste, contiguo a Residncia e ao hotel, ambos em construao, e o
Yatch Club na enseada vizinha, entremeada por denso bosque que se estende at a margem da
represa, bordejada nesse trecho pela alameda de contorno que intermitentemente se desprende
da sua orla para embrenhar-se pelo campo que se pretende eventualmente florido e manchado
de arvoredo.
Essa estrada se articula ao eixo rodoviario e tambm a pista autnoma de acesso direto do
aeroporto ao centro civico, por onde entrarao na cidade os visitantes ilustres, podendo a
respectiva saida processar-se, com vantagem, pelo prprio eixo rodoviario-residencial. Propoe-se,
ainda, a localizaao do aeroporto definitivo na area interna da represa, a fim de evitar-lhe a
travessiaou o contorno.

21 - Ouanto a numeraao urbana, a referncia deve ser o eixo monumental, distribuindo-se a
cidade em metades Norte e Sul, as quadras seriam assinaladas por numeros, os blocos
residenciais por letras, e finalmente o numero do apartamento na forma usual, assim, por
exemplo, N-O3-L ap 201. A designaao dos blocos em relaao a entrada da quadra deve
seguir da esquerda para a direita, de acordo com a norma.




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22 - Resta o problema de como dispor do terreno e torna-lo acessivel ao capital particular.
Entendo que as quadras nao devem ser loteadas, sugerindo, em vez da venda de lotes, a venda
de quotas de terreno, cujo valor dependera do setor em causa e do gabarito, a fim de nao
entravar os planejamentos atuais e possiveis remodelaoes futuras no delineamento interno das
quadras. Entendo tambm que esse planejamento deveria de preferncia anteceder a venda das
quotas, mas nada impede que compradores de um numero substancial de quotas submetam a
aprovaao da Companhia projeto prprio de urbanizaao de uma determinada quadra, e que,
alm de facilitar aos incorporadores a aquisiao de quotas, a prpria Companhia funcione, em
grande parte, como incorporadora. E entendo igualmente que o preo das quotas, oscilavel
conforme a procura, deveria incluir uma parcela com taxa fixa, destinada a cobrir as despesas do
projeto, no intuito de facilitar tanto o convite a determinados arquitetos como a abertura de
concursos para a urbanizaao e edificaao das quadras que nao fossem projetadas pela Divisao
de Arquitetura da prpria Companhia. E sugiro ainda que a aprovaao dos projetos se processe
em duas etapas, - anteprojeto e projeto definitivo no intuito de permitir seleao prvia e melhor
controle da qualidade das construoes.
Da mesma forma quanto ao setor do varejo comercial e aos setores bancario e dos
escritrios das empresas e profissoes liberais, que deveriam ser projetados previamente de modo
a se poderem fracionar em sub-setores e unidades autnomas, sem prejuizo da integridade
arquitetnica, e assim se submeterem parceladamente a venda no mercado imobiliario, podendo
a construao propriamente dita, ou parte dela, correr por conta dos interessados ou da
Companhia, ou ainda, conjuntamente.

23 - Resumindo, a soluao apresentada de facil apreensao, pois se caracteriza pela simplicidade
e clareza do risco original, o que nao exclui, conforme se viu, a variedade no tratamento das



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partes, cada qual concebida segundo a natureza peculiar da respectiva funao, resultando dai a
harmonia de exigncias de aparncia contraditria. assim que, sendo monumental tambm
cmoda, eficiente, acolhedora e intima. ao mesmo tempo derramada e concisa, buclica e
urbana, lirica e funcional. O trafego de automveis se processa sem cruzamentos, e se restitui o
chao, na justa medida, ao pedestre. E por ter o arcabouo tao claramente definido, de facil
execuao: dois eixos, dois terraplenos, uma plataforma, duas pistas largas num sentido, uma
rodovia no outro, rodovia que podera ser construida por partes, - primeiro as faixas centrais
como um trevo de cada lado, depois as pistas laterais, que avanariam com o desenvolvimento
normal da cidade. As instalaoes teriam sempre campo livre nas faixas verdes contiguas as pistas
de rolamento. As quadras seriam apenas niveladas e paisagisticamente definidas, com as
respectivas cintas plantadas de grama e desde logo arborizadas, mas sem calamento de
qualquer espcie, nem meios-fios. De uma parte, tcnica rodoviaria; de outra, tcnica paisagistica
de parques e jardins.

Brasilia, capital area e rodoviaria; cidade parque.
Sonho arqui-secular do Patriarca.

S. Maiores Informaes





Brasilia fica localizada no Distrito Federal, situado na regiao Centro-Oeste, em terras
goianas. O DF ocupa uma area de 5.81+ quilmetros quadrados, com +3 quilmetros quadrados
de agua interna, como as do lago Paranoa, que abraa o Plano Piloto pela face leste.
c) Acesso:
Brasilia servida por linhas areas e rodoviarias que partem de todo o territrio
nacional. Seu aeroporto internacional foi recentemente reformado e situa-se entre os
mais modernos do mundo.
d) Alojamento:



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A capital federal dispoe de ampla rede de hotis, localizada nos Setores Hoteleiros
Sul e Norte.
e) Nais !nformaoes:

15 Superintendncia Regional do IPHAN
SBN - Ouadra 2 - Bloco F, Edificio Central Brasilia, 1 andar
Brasilia -DF
CEP: /00+0-90+
Tels: (61) +1+-615+ geral - Gabinete: (61) +1+-6152 - Depto. de Promoao: (61)+1+-
6158 - Depto. de Proteao: (61) +1+-61/0
Fax: (61) 326-+951
E.mail: 15sr@iphan.gov.br