IMPACT 3.

0 Quinta, 27 de novembro de 2008

Impresso por: MARCOS PEREIRA

Serviço
Identificação do chassi Caminho
  21/Reparo/FH, D13A520,
EBR-VEB/Válvulas e unidades
injetoras, regulagem. Tampa das
válvulas removida
Modelo Identificação
FH 103273606
Data de publicação Nº de operação
Terça, 21 de fevereiro de 2006 21414-3

© Direitos legais Volvo Parts Corporation

A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original, mas está sujeita à mudanças. O leitor é informado que cópias impressas não são
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21414-3 Válvulas e unidades injetoras, regulagem

Tampa das válvulas removida

Nota! Uma vez que as ilustrações utilizadas nas Publicações de Serviço são válidas para diversas variantes de
motores, certos detalhes podem ser diferentes da variante em questão.
Entretanto, as informações essenciais apresentadas nas ilustrações são precisas.

Motores com VEB

Marcações de regulagem, capa dos mancais

Marcações de regulagem para válvulas e unidades injetoras

1. Válvulas de escape do cilindro 6 (VEB)

2. Válvulas de admissão e unidade injetora do cilindro 5

Além da marcação TDC do ponto morto superior do êmbolo do cilindro 1, há 12 outras marcações
na árvore de comando de válvulas (2 para cada cilindro).

Cada marcação consiste de um dígito (1-6) e uma linha.

A letra V está gravada na frente das seis marcações dos dígitos.

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Os próprios dígitos indicam que os balancins das válvulas de admissão e a unidade injetora, no
cilindro aplicável, estão na posição correta para a regulagem. Isto é a condição de que a linha
marcada na árvore de comando de válvulas se encontre entre as marcações na capa dos mancais.

V em conjunto com dígitos, indica, da mesma forma, que o balancim da válvula de escape está na
posição correta para a regulagem.

As capas dos mancais da árvore de comando de válvulas possuem duas marcações, separadas
em 5 mm aproximadamente.
A linha marcada na árvore de comando de válvulas deve estar entre as marcações na capa dos
mancais durante a regulagem.

Regulagem, generalidades

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As instruções abaixo mostram a seqüência em que as válvulas e as unidades injetoras devem ser
reguladas:

Válvulas de escape VEB, regulagem

Válvulas de admissão, regulagem
Unidade injetora, regulagem de pré-carga

Observar que as válvulas e as unidades injetoras devem ser reguladas na seqüência indicada
pelas marcações na árvore de comando de válvulas quando o motor for girado no sentido normal.

Regulando nesta seqüência, será necessário girar somente duas vezes a árvore de comando de
válvulas para regular todas as válvulas e unidades injetoras.

O ideal é marcar os balancins que foram verificados/regulados com uma caneta de marcação.

Nota! Se a regulagem for realizada no veículo, certificar-se de que a caixa de mudanças está na posição neutra, que o
freio de estacionamento está aplicado e que a chave de partida está na posição 0.

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Remover o bujão da carcaça do volante do motor e instalar a ferramenta de girar 88800014.

Ferramentas especiais: 88800014

Válvulas de escape, regulagem

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Girar o volante do motor utilizando a ferramenta 88800014 até que a próxima linha marcada na
árvore de comando de válvulas para as válvulas de escape fique entre as marcações na capa do
mancal.

Verificar as marcações de dígitos da árvore de comando de válvulas para ver se cilindros podem
ser regulados.

Ferramentas especiais: 88800014

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Verificar se a marcação da árvore de comando de válvulas que se encontra entre as marcações na
capa dos mancais é para a regulagem das válvulas de escape. Por exemplo, V5.

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Pressionar o balancim como mostrado na ilustração. Se o balancim recuar, a mola do êmbolo do

balancim deverá ser puxada para fora, ao mesmo tempo que pressiona o balancim, para entrar em
contato com as hastes das válvulas.

A película de óleo que pode estar dentro do êmbolo é puncionada quando o êmbolo se solta do
assento e a regulagem se torna mais exata.

Utilizar um arame forte ou uma chave de fenda curvada para puxar a mola.

Nota! Certificar-se de que o arame ou a chave de fenda estejam completamente limpos antes do uso.
A presença de contaminantes entre o êmbolo do balancim e o balancim pode causar o emperramento do êmbolo e
falhas de funcionamento da função de freio no cilindro.
Certificar-se de que a superfície deslizante do êmbolo no balancim não está danificada.

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Medir a folga da válvula utilizando um medidor apalpador, anotar o valor e compará-lo com o valor
fornecido nas Especificações.

Nota! Girar a luva de encosto do balancim para garantir que a mesma não incline quando a medição for realizada.

Se necessitar regular a folga da válvula, remover o parafuso trava e o(s) calço(s) de

regulagem(ns).

Calcular, com base no valor medido, a espessura necessária do(s) novo(s) calço(s) de regulagem.

Pode ser utilizado no máximo dois calços de regulagem.

(Se for utilizar dois calços de regulagem, selecionar os calços de regulagem de forma que ambos

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tenham mais ou menos a mesma espessura.)

Nota! A espessura dos calços de regulagem aumenta em passos de 0,05 mm, e a espessura está gravada em cada
calço de regulagem.

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Certificar-se de que os calços de regulagem e o calibrador da válvula estejam completamente

limpos. Instalar os calços de regulagem e apertar os parafusos trava com o torque correto.

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Verificar a folga da válvula.

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Regular as outras válvulas de escape do VEB da mesma maneira.

Válvulas de admissão, regulagem

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Girar o motor para a próxima marcação na árvore de comando de válvulas para a regulagem das
válvulas de admissão.

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Regular com as folgas corretas das válvulas de acordo com as Especificações, consultar o Grupo
20. Apertar as porcas trava.

Verificar a folga da válvula.

Unidade injetora, regulagem de pré-carga

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Verificar se as marcações na árvore de comando de válvulas para a regulagem das válvulas de
admissão e das unidades injetoras estão centralizadas entre as marcações na capa dos mancais.

Verificar as marcações de dígitos na árvore de comando de válvulas para ver em quais cilindros a
pré-carga da unidade injetora pode ser regulada.

Nota! Se utilizar a ferramenta 88800014 para girar o volante do motor, garantir que a mesma seja removida caso seja
utilizado o motor de partida ao invés da ferramenta.

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Soltar o parafuso de regulagem e regular o balancim da unidade injetora de modo que não haja
nenhuma folga entre o mesmo e a árvore de comando de válvulas.

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Aplicar uma pré-carga na unidade injetora parafusando o parafuso de regulagem 3-4 faces do
sextavado (180°-240°). Apertar a porca trava.

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Regular as outras unidades injetoras da mesma forma.

Verificação de funcionamento

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Realizar uma verificação de funcionamento funcionando o motor.

20
Verificar se nenhum código de falha foi registrado. Se foram registrados códigos de falha, anotá-los
e em seguida apagá-los; verificar para garantir que os mesmos não foram registrados novamente.

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