Apostila Sigmatron - Ford

MÓDULOS
DETALHAMENTO DE MÓDULOS
EEC-IV - GUMO - RANGER 4.0 importada
EEC-V - NETO/FOCA - ENDURA 1.0 e 1.3
EEC-V- JLD1 - F150 - 5.4 V8
EEC-V - SECO - RETA - ROCAM 1.6 E 1.4 16V
EEC-V- OWLS - MONDEO 2.0 16V
EEC-V - ENIO/ANIL - ZETEC ROCAN 1.0 E 1.6
EEC-IV - ZETEC ROCAN - 1.0 E 1.6
IAW 4CFR - FIESTA E ECOESPORTE - 1.0 E 1.6

EEC-IV - GUMO - RANGER 4.0 importada
Veículos: Ranger - Explorer 4.0 - Ano 94 - Importada.
Particularidades
 Não possui imobilizador;
 60 pinos;
 Possui conector de octanas.
Defeitos comuns:
 queima das trilhas nas entradas da central. Devido a curto ou defeito no alternador;
 Defeito nos captadores eletrônicos (podem vazar), ocasionalmente o não funcionamento da ECU,
ou funcionamento irregular.
PINO ECU FUNCAO

1 + 30
37 - 57 + 15 pode ligar apenas um
20 Aterramento
40 - 60 Aterramento ligar só um
16 Aterramento
56 Sinal de rotação - Hall
58 Injetores 1 2 3
59 Injetores 4 5 6
22 Bomba combustivel
21 Corretor marcha lenta
17 Luz da injecao
31 Canister
Obs: Este sistema utiliza sensor de rotação indutivo, mas para simular a ecu na bancada deve-se utilizar,
sinal hall, no pino 56.
Visão geral
Principais Componentes
1. Diodo Zener;
2. Driver dos injetores - 1 - 2 - 3;
3. Driver dos injetores - 4 - 5 - 6;
4. ;
5. Driver luz injetores;
6. Cristal ou clock - 15MHz;
7. Memoria ram;
8. Processador;
9. Memoria rom;
10. ;
11. ;
12. ;
13. ;
14. Capasitador eletrônico 47uF x 16v;
15. Capasitador eletrônico 10uF x 63v;
Proteção de entrada da central

Esta na central com um diodo zener de proteção,
a tensão que o zener conduz inversamente e de 18.5 volts.
Processador Cristal
EEC-V- NETO - FOCA
Veiculos: Ka, Fiesta e Courier com motor Eudora 1.0 e 1.3.
Particulariedades:
 Nao possui imobilizado:
 60 pinos;
 Multi drive A - similar ao CA 3262;
 Possui conector de octanas.
Defeitos comuns:
 Falha no driver da ventoinha.
 Falaha no processador(a central nao da sinal nenhum).
Conector da ECU
Pino ECU FUNCAO

SEM PATS COM PATS
1 + 30
37 / 57 + 15 PODE LIGAR APENAS UM
20 ATERRAMENTO
40 / 60 ATERRAMENTO LIGAR APENAS 1
16 16 ATERRAMENTO
56 SINAL DE ROTAÇÃO HALL
22 53 BOMBA COMBUSTIVEL
58 BOBINA IGNICAO 1
59 BOBINA IGNICAO 2
51 12 INJETOR 1
52 15 INJETOR 2
33 34 INJETOR 3
34 14 INJETOR 4
13 V1 - ARREFECIMENTO
21 CORRETOR MARCHA LENTA
14 33 CONTROLE AQUECIMENTO SONDA LAMBDA
54 RELE A/C CORTE
4 TACOMETRO
11 CANISTER
Vista Geral
1. Multi driver A;
2. Multi Driver C;
3. Click - Cristal 18 MHz;
4. Processador;
5. Multi Driver B;
6. Regulador 5 Volts;
7. Drive Corretor Marcha lenta.
1. Multi Driver dos injetores;

2. Driver da Ventoinha baixa velocidade;
3. Driver do rale da bomba de conbstivel ;
4. Driver comanda pino 35 da ECU;
5. Driver da bobina de ignicao - cilindro 2 e 3;
6. Driver da bobina de ignicao - cilindro 1 e 4;
7. Driver secundario - bobina ignicao - interface de rotacao.
Mult Driver A - 16 pinos
PINO FUNCAO
COMPONENTE
1 OUT - RELE A/C - P[INO 54 ECU
3 OUT - RELE BOMBA COMBUSTIVEL ( PATS PINO 53 ECU )
4 ATERRAMENTO
5 ATERRAMENTO
6 OUT - VENTUINHA - BAIXA Velocidade - pino 31 ECU
8 OUT - canister - pino 11 ECU
12 ATERRAMENTO
13 ATERRAMENTO
Multi Driver B - 16 Pinos
PINO FUNCAO
COMPONENTE
4 ATERRAMENTO
5 ATERRAMENTO
7 + 15
8 + 15
10 + 5V - TPS e MAPS - Pino 26 ECU
12 ATERRAMENTO
13 ATERRAMENTO
14 + 30
Multi Drive dos injetores - 15 Pinos

Pino componente Função
1 Injetor 3 - Pino 33 ECU
7 + 15
8 Aterramento
9 Aterramento
Drivers das bobinas de ignicao

Sao Transitores NPN, controlados pelo Cl PLCC 44 pinos

1 Disparo - Pino 34 do controlador de ignição
2 Coletor - Pino 59 ECU
3 Aterramento

1 Disparo - Pino 35 do controlador de ignição
2 Coletor - Pino 58 ECU
3 Aterramento
Driver secundário - bobinas ignição - interface de rotação

Observação:
Os resistores limitadores de corrente de 1kohm, encontram-se na parte traseira da central, próximo ao
drive das bobinas de ignição.
Sinal de ignição analisando com oscilações
Multi Drive C - V1 Arrefecimento - Rele bomba combustível

Regulador 5 Volts - 5101 FB
1 Pino 6 do multidrive B ( 7015FB )
2 Saida 5 volts - 26 ECU
3 + 15
Drive de controle do corretor de marcha lenta - 7 pinos

Este componente controla o corredor por pulsos PWM.

1 Controle corretor - pino 21 ECU
2 + 5 volts
4 Aterramento
Driver de controle do aquecimento da sonda lambda
Este dispositivo e comandado pelos dois transmissores de baixa potencia ao lado.
CONTROLE DE AQUECIMENTO DA SONDA

1 Disparo controlado pelos 2 transistores de baixa potencia ao lado
2 Pino 14 ECU
3 Aterramento
EEC-V- JLD1 - F150 - 5.4 V8
Veículos: F150, motor 5.4, V8 - ano 97 - canadense
Particularidades:
 Não possui imobilizador;
 104 pinos;
Defeitos comuns:
 Queima das trilhas na entrada da central, Devido a curto circuito ou defeito no alternador.
Conector da ECU
Alimentação e principais ligações

55 + 30
71 / 97 + 15 Pode ligar só um
24 / 51 / 77 / 103 Aterramento pode ligar apenas um
22 Rotação indutivo - 36-1 ou 60-2
54 Bomba combustível
26 Bobina ignição 1
75 Injetor 1
101 Injetor 2
74 Injetor 3
100 Injetor 4
73 Injetor 5
99 Injetor 6
72 Injetor 7
98 Injetor 8
Vista Geral
Principais componentes
1. Diodo Zener;
2. Capacitador eletrônico 47uF x 50V;
3. Driver da bobina de ignição, 6, 5, 4 e 8;
4. Drive pino 81 ECU;
5. Multi Driver 23 pinos;
6. Driver 56 ECU;
7. Processador;
8. Multi Driver dos injetores;
9. Regulador 5 Volts;
10. Multi Driver dos injetores 23 pinos - 1 , 2, 3 e 4;
11. Driver das bobinas de ignição, 1,7, 2 e 3.
Proteção de entrada da Central

Esta central conta com um capacitador de 47uF x 50V para filtro e um diodo zener SMD de proteção,
A tensão que o zener conduz inversamente e de 18,5 Volts.
Regulador 5 Volts -
Mult Drive 23 Pinos - Dos injetores 1, 2, 3 e 4.
Driver da bobina de ignição 1, 7, 2 e 3.

Os drivers das bobinas de ignicao sao comandados pelo CI 71010 AB de 24 Pinos.
Cada Driver possui um resistor limitado de correte de 1 kohn na parte inferior da placa. estes resistores
estao entre o CI 71017 AB e a BASE do driver.
Bobina de ignição Pino ECU

1 26
7 78
2 104
3 52
Controles dos Drives de ignicao

Drive das bobinas de ignicao 6, 5, 4 e 8.
Os drive das bobinas de ignicao sao recomendados sao coandados pelo CI 71014 AB de 24 pinos.
Cada driver possui um resistor limitado de corrente de 1 kohm na parte SUPERIOR da placa. Estes
resistores entao entre o CI 71017 AB e a base do drive.
6 1
5 27
4 53
8 79
Driver de controle pino 81 de ECU

1 Disparo
2 Saida - pino 81 da ECU
3 Aterramento
Multi Driver 23 pinos
Pino do componente Função

1 Pino 6 ECU
3 Pino 11 ECU
5 Pino 20 ECU
19 Pino 28 ECU
21 Pino 12 ECU
23 Pino 54 ECU
Driver de controle pino da ECU - 7 pinos

1 Pino 56 ECU
3 + 5 volts
4 Aterramento
Multi Drive 23 Pinos- dos injetores 5, 6, 7 e 8

Drive do rele da bomba de combustível - CI 710014 FSE - 24 Pinos

O rele da Bomba de combustível e adicionado pelo pino 14 do CI 710014 FSE (Pino 80 da ECU).
Drives de controle de aquecimento das sondas lambda.
Este sistema possui 4 sondas lambda, portanto, 4 drives de controle. O controle se dá pelo aterramento
da resistência de aquecimento.
O acionamento dos drives é feito pelo CI 710012 BF – 24 pinos.
Drive A
Pino do Função
Componente
1 Disparo – Vem do pino 14 do CI 710012 BF
2 Pino 95 e 96 da ECU
3 Aterramento
Drive B
Pino do Função
Componente
3 Aterramento
EEC-V- JLD1
Drive C
Pino do Função
Componente
3 Aterramento
Drive D
Pino do Função
Componente
3 Aterramento
Clock – Cristal 12 MHz – SMD

EEC – V – SECO – RETA
EEC – V – Seco
Veiculos: Rocam 1.6
Particularidades
 Com imobilizador
 Tem conector de octanas
EEC – V – Reta
Veiculo: Courier 1.4 16v
Particularidades
 Sem imobilizador
 Tem conctor de octanas
Defeitos comuns:
 Falha no acionamento de ventoinha.
 Falha no acionamento do corretor de marcha-lenta.
Observação
Conector da ECU
Pino ECU FUNCAO

SEM PATS COM PATS
1 + 30
20 ATERRAMENTO
16 16 ATERRAMENTO
58 BOBINA IGNICAO 1
59 BOBINA IGNICAO 2
51 12 INJETOR 1
52 15 INJETOR 2
33 34 INJETOR 3
34 14 INJETOR 4
54 RELE A/C CORTE
4 TACOMETRO
11 CANISTER
Vista Geral
1. Drive bobina de ignição 1 e 4;
3. Drive secundário de ignição;
4. Drive de injetores – 15 pinos;
5. Fonte imobilizador – 5 pinos;
6. Controle de aquecimento de sonda;
7. Processador;
8. Cristal – Clock – 18 MHz;
9. Drive corretor marcha lenta;
10. Diodo zener.
Drive injetores – 15 pinos
Pinos componentes Função

1 Out – Injetor 3
2 Out – Injetor 4
7 + 15
8/9 Aterramento
14 Out – Injetor 1
15 Out – Injetor 2
Sistema de ignição
Sinais de ignição analisado com osciloscópio
Drive corretor marcha lenta – 7 pinos
Este componente controla o corretor por pulsos PWM.
Pino Componente Função

1 Out
3 In – Disparo - + pulsado (5V / 2 ms)
2 + 5V
4 Aterramento
Teste do drive do corretor
Ao ligar a ignição o pino 3 fica energizado po 3 segundos. Após isso cai para 0V.
Fonte do Imobilizador – 5 pinos
Cristal – Clock – 18 MHz

EEC – V – OWLS
Veiculos: Mondeo 2.0 16V de 97 a 98.
Particularidades:
 Com Imobilizador.
 Tem conector de octanas.
Defeitos comuns:
 Falha no acionamento de ventoinha.
 Falha no acionamento do corretor de marcha- lenta.
Observação:
 Multi drive (ventoinha V2 – similar ao CA 3262
Conector da ECU
Conector 104 Pinos

Alimentação e principais ligações
Pino ECU FUNCAO

SEM PATS COM PATS
55 + 30
24 / 51 / 77 / 103 ATERRAMENTO LIGAR APENAS 1
22 ROTAÇÃO INDUTIVO 36-1 ou 60-2
26 BOBINA IGNICAO 1
52 BOBINA IGNICAO 2
70 75 INJETOR 1
96 101 INJETOR 2
20 74 INJETOR 3
95 100 INJETOR 4
48 TACOMETRO
67 CANISTER
75 VALVULA CONTROLE AR SECUNDARIO
Vista Geral

2.
3. Drive injetores – 15 pinos;
4. Controle de aquecimento da sonda;
5. Cristal – Clock – 18 MHz;
6. Fonte imobilizador – 5 pinos;
7. Processador;
8. Multi drive – V2 ventoinha – Relê A/C – canister;
9. Drive secundário de ignição e interface de rotação – 44 pinos;
10. Diodo zener;
11. Drive bobina de ignição 1 e 4.
Drive injetores – 15 pinos

1 Out – injeto 3 – Pino 20 ECU
7 +15
8/8 Aterramento
Multi drive – V2 ventoinha – Relê A/C – Canister

1 Out – Rele A/C – Pino 69 ECU
4 / 5 / 12 / 13 Aterramento
6 Out - V2 ventuinha - Pino 17 ECU
8 Out - Canister - pino 67 ECU
11 + 5V
Drive secundário de ignição e interface de rotação – 44 pinos
Sistema de ignição
Sinais de ignição analisado com osciloscópio

Drive – 15 pinos – Bombas de combustível
Pino Função
Componente
1 Out – Relê bomba combustível – pino 54 ECU
Drive - 7 pinos – EGR
Pino Função
Componente
1 Out – EGR – Pino 47 ECU
Drive corretor marcha lenta – 7 pinos

Este componente controla o corretor por pulsos PWM
Pino Função
Componente
1 Out – EGR – Pino 47 ECU
2 In – Disparo -+ pulsado (5V / 2ms)
3 + 5V
4 Aterramento
Teste do drive do corretor

Ao ligar a ignição o pino 3 fica energizado por 3 segundos. Após isso cai para 0V.
Regulador 5V – 3 pinos
1
2 Out – 5V
3 + 15
Fonte do imobilizador – 5 pinos
Drive de controle do aquecimento da sonda lambda
Este dispositivo é comandado pelos dois transistores de baixa potência abaixo.

1 IN - disparo
2 Out – Controle aquecimento sonda - pino 93 ECU
3 Aterramento
Cristal – Clock – 18 MHz
EEC – V – ANIL – ENIO – ALLI
ZETEC ROCAN - 1.0 E 1.6
Veículos: Com motor 1.0 8 V Rocan
Particularidades
 Com imobilizador.
Defeitos comuns:
 Falha no acionamento da ventoinha
Observação:
 A soic8 atrás da placa, que contém as informações do imobilizador tem o número original 90510
e o seu similar é 25020.
Conector da ECU
Pino ECU FUNCAO
SEM PATS COM PATS
1 + 30
20 ATERRAMENTO
16 16 ATERRAMENTO
58 BOBINA IGNICAO 1
59 BOBINA IGNICAO 2
51 12 INJETOR 1
52 15 INJETOR 2
33 34 INJETOR 3
34 14 INJETOR 4
54 RELE A/C - CORTE
4 TACOMETRO
11 CANISTER
Vista Geral
1. Capacitor eletrolítico SMD – 47 µF – 50V;

2. Capacitor eletrolítico SMD – 10 µF – 50V;
3. Processador;
4. Multi drive – 1034SE001 – 3 pinos – injetores 3 e 4 – Conta-Giro;
5. Regulador 5 V
6. Controle de aquecimento da sonda lambda;
7. Multi drive – 1035SE001 – 30 pinos – Canister – injetores 1 e 2 – Relê bomba combustível –
Corretor marcha lenta – Relê A/C – V1 e V2 Arrefecimento;
8. Drive bobina de ignição – cilindro 1 e 4;
9. Drive bobina de ignição – cilindro 2 e 3;
10. Soc8 90510 ou 25020 – Imobilizador.
Drive das bobinas de ignição

Multi drive – 1034SE001 – 30 pinos – injetores 3 e 4 – Conta-Giro
Disparo feito por + 5 volts e saída é negativa.

1 + 15
3 IN - DISPARO - INJETOR 3
4/5 OUT - INJETOR 3 - PINO 34 ECU
6 IN - DISPARO INJETOR 4
7/8 OUT - INJETOR 4 - PINO 14 ECU
16 + 5V
22 / 23 OUT - TACOMETRO PAINEL ( CONTAGIRO ) PINO 4 ECU
24 IN - TACOMETRO
28 / 29 ATERRAMENTO
Teste do Conta-Giro
O teste é feito com o oscilioscópio
Podemos notar que os gráficos são invertidos, devido a entrada ser positiva e a saída negativa.
Sinal de Rotação para o Painel
Multi drive – 1035SE001 – 30 pinos – Canister – Injetoras 1 e 2 – Relê bomba combustível –

Corretor marcha lenta – Relê A/C – V1 e V2
Arrefecimento
Disparo feito por + 5 volts e saída é negativa.

1 + 15
2 Out - CANISTER - PINO 11 ECU
3 IN - DISPARO - V1 VENTOINHA
4 OUT - V1 VENTOINHA - PINO 13 ECU
5/6/7/8 OUT - CORRETOR M.L. PINO 21 ECU
9 OUT - V2 VENTOINHA - PINO 31 ECU
10 OUT - RELE A/C - PINO 54 ECU
11 OUT - RELE BOMBA COMBUSTIVEL - PINO 53 ECU
16 + 5V
17 IN - RELE BOMBA COMBUSTIVEL
19 / 20 OUT - INJETOR 1 - PINO 12 ECU
25 / 26 OUT - INJETOR 2 - PINO 15 ECU
27 / 28 ATERRAMENTO
Drive do controle de aquecimento da sonda lambda

1 DISPARO
2 OUT - PINO 33 ECU
3 ATERRAMENTO
EEC – VI - ZETEC ROCAN - 1.0 E 1.6
Veículo: Fiesta e Ecosport, com motor Zetec Rocan , 1.0 e 1.6, de 2.003 à 2.006.
Particularidades:
 O imo está no painel de instrumentos.
Defeitos comuns:
 Falha nos drives de ignição;
 Tensão de bateria baixa pode bloquear o imobilizador e/ou não completar codificação
(apresentação de chaves).
Observação
Pino da ECU Função
A34 / B24 + 15 COMUNS
A15 +15
A11 / A23 / A42 / A29 / A26 ATERRAMENTO - LIGAR SÓ UM - TODOS SAO COMUNS
B26 ROTACAO - 36-1
A4 RELE BOMBA COMBUSTIVEL
B23 BOBINA IGNICAO 2 e 3
B11 BOBINA IGNICAO 1 e 4
B2 INJETOR 1
B3 INJETOR 2
B4 INJETOR 3
B5 INJETOR 4
A3 V1 - ARREFECIMENTO COM A/C
A9 V2 - ARREFECIMENTO
B6 CORRETOR DE MARCHA LENTA
A8 RELE INIBIDOR DE PARTIDA
A28 CONTROLE AQUECIMENTO SONDA LAMBDA
A5 CANISTER
Vista Geral
1. 71028 SR 001 – 24 pinos – Relê bomba combustível – V2 Arrefecimento – Canister – Relê
A/C
2. 71005 SR – 30 pinos V1 Arrefecimento – Corretor M.L. – Injetores;
3. Drive bobina de ignição – cilindro 1 e 4 – 5503 GM (Comercial);
4. Drive bobina de ignição – cilindro 2 e 3 – 5503 GM (Comercial);
5. Regulador 5 volts;
6. Soic8 95040 – Soic imobilizador;
7. Drive seucndário de ignição – 74022 PC;
8. Processador;
9. Cristal – Clock – Mhz;
10. Diodo Zenner.
71028 SR 001- 24 pinos – Relê bomba combustível – V2 Arrefecimento Canister – Relê A/C
71005 SR – 30 pinos – V1 Arrefecimento – Corretor M.L. - Injetores

4 Out - injetor 1 - Pino B2 ECU
6 Out - V1 Arrefecimento - pino A9 ECU
7 / 15 + 5V
9 / 26 /29 Aterramento
8 / 23 / 24 Out - corretor M.L. - pino B6 ECU
30 +15
Drive das bobinas de ignição

1 Disparo vem do pino 1 do 74022PC
2 OUT - BOBINA CILINDRO 1 E 4 - PINO B11
3 ATERRAMENTO

1 Disparo vem do pino 4 do 74022PC
2 OUT - BOBINA CILINDRO 2 E 3 - PINO B23
3 ATERRAMENTO
Drive secundário de Ignição – 74022 PC

Disparo negativo e saída positiva
Pino Função
Componente
1 Out – Dispara o drive de ignição – 1 - 4
2 In – Ignição 1 - 4
3 Out – Dispara o frive de Ignição – 2 - 3
4 In – Ignição 2 - 3
Circuito de ignição
Regulador 5 volts

1 12 volts - ignição ligada
2 OUT - + 5volts
3 12 volts ignição ligada
Magneti Marelli IAW 4CFR – Flex
Magnetti Marelli 4CFR
Veículos: Fiesta e Eco Sport Flex com motor 1.0 e 1.6.
Conector da ECU
Alimentação
PINO ECU FUNCAO
29 + 30
47 + 15
44 Aterramento
28 / 27 / 3 Aterramento ligar só um
56 / 67 Rotação Indutivo 60-2
71 Injetor 1
79 Injetor 2
78 Injetor 3
72 Injetor 4
59 Bobina de ignição
66 Bobina de ignição
15 Rele principal
31 Rele inibidor de partida
40 V1 - Ventoinha
14 V2 - Ventoinha
57 Motor de passo bobina A
64 Motor de passo bobina A
65 Motor de passo bobina B
58 Motor de passo bobina B
38 PARTIDA A FRIO
52 CANISTER
1 CONTROLE AQUECIMENTO SONDA LAMBDA
42 VALVULA TERMOSTATICA ELETRONICA
Particularidades
 Possui imobilizador
Defeitos comuns
 Queima do drive da bobina de ignição, devido a curto circuito externo;
 Queima do drive da ventoinha.
Observação
Vista Geral
1. Drive da bobina de ignição – VB 325SP - Cilindro 1 e 4
2. Drive da bobina de ignição – VB 325SP – Cilindro 2 e 3;
3. Multi drive MAR9109PD – Injetores – Motor de passo – Canister;Hz;
4. Cristal – Clock 10MHz;
5. Processador – ST10F280-B3;
6. Drive – válvula termostática eletrônica – ST VNS3NV04D
7. Drive multi funções – ST L9113;
8. Eeprom 95320 – Imobilizador;
9. Drive de controle do aquecimento da sonda lambda – VDN 7N V04;
10. Capacitor eletrolítico 100µF x 35V.
Drive de ignição – VB325SP
Teste prático do drive das bobinas de ignição

Como é um sistema imobilizado, podemos simular o acionamento do drive.
Devemos fazer o “Teste 1” e “Teste 2”, para podermos avaliar o componente.
Teste 1
 Alimentar a ecu;
 Ligar no simulador as saídas para as bobinas;
 Injetar no pino 9 do componente, um sinal pulsado (hall);
 Deve acionar os drives.
Teste 2
 Repetir o teste acima, mas com o pino 29 desligado (sem alimentação);
 Injetora no pino 9 do componentes, um sinal pulsado (hall);
 Se o componente estiver ruim irá acionar o simulador, ou seja, o componente bom, não pode ser
acionado neste teste.
Resultado
O componente “bom” deve ser acionado somente no “teste 1”.
MAR9109PD - Multidrive – Injetores – Motor de passo

2 OUT - MOTOR PASSO - BOBINA 1 - PINO 65 ECU
22 OUT - INJETOR 1 - PINO 71 ECU
30 OUT - CANISTER - PINO 52 ECU
Drive – Válvulas termostática eletrônica – ST VNS3NV04D

Resitores limitadores de corrente – 4K7
Drive de controle de aquecimento da sonda lambda – VDN 7N V04 – Pino 1 ECU (somente Flex)
Este componente controla o negativo, por PWM, variando a tensão aplicada.

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EEC-IV - GUMO - RANGER 4.0 importada

EEC-V - NETO/FOCA - ENDURA 1.0 e 1.3

EEC-V- JLD1 - F150 - 5.4 V8

EEC-V - SECO - RETA - ROCAM 1.6 E 1.4 16V

EEC-V- OWLS - MONDEO 2.0 16V

EEC-V - ENIO/ANIL - ZETEC ROCAN 1.0 E 1.6

EEC-IV - ZETEC ROCAN - 1.0 E 1.6

IAW 4CFR - FIESTA E ECOESPORTE - 1.0 E 1.6

PINO ECU FUNCAO

Proteção de entrada da central

Pino ECU FUNCAO

1. Multi Driver dos injetores;

Multi Driver B - 16 Pinos

Multi Drive dos injetores - 15 Pinos

Drivers das bobinas de ignicao

Pino componente Função

Pino componente Função

Driver secundário - bobinas ignição - interface de rotação

Multi Drive C - V1 Arrefecimento - Rele bomba combustível

Drive de controle do corretor de marcha lenta - 7 pinos

Pino componente Função

CONTROLE DE AQUECIMENTO DA SONDA

Alimentação e principais ligações

Proteção de entrada da Central

Driver da bobina de ignição 1, 7, 2 e 3.

Bobina de ignição Pino ECU

Controles dos Drives de ignicao

Driver de controle pino 81 de ECU

Bobina de ignição Pino ECU

Multi Driver 23 pinos

Pino do componente Função

Driver de controle pino da ECU - 7 pinos

Pino do componente Função

Pino do componente Função

Drive do rele da bomba de combustível - CI 710014 FSE - 24 Pinos

O acionamento dos drives é feito pelo CI 710012 BF – 24 pinos.

Clock – Cristal 12 MHz – SMD

Pino ECU FUNCAO

Drive injetores – 15 pinos

Pinos componentes Função

Sinais de ignição analisado com osciloscópio

Drive corretor marcha lenta – 7 pinos

Este componente controla o corretor por pulsos PWM.

Pino Componente Função

Teste do drive do corretor

Cristal – Clock – 18 MHz

Conector 104 Pinos

Pino ECU FUNCAO

1. Drive bobina de ignição 2 e 3;

Pino Componente Função

Multi drive – V2 ventoinha – Relê A/C – Canister

Pino Componente Função

Sinais de ignição analisado com osciloscópio

Drive - 7 pinos – EGR

Drive corretor marcha lenta – 7 pinos

Teste do drive do corretor

Drive de controle do aquecimento da sonda lambda

Este dispositivo é comandado pelos dois transistores de baixa potência abaixo.

Pino Componente Função

Veículos: Com motor 1.0 8 V Rocan

1. Capacitor eletrolítico SMD – 47 µF – 50V;

Drive das bobinas de ignição