Manual CC1200XP

Manual de Instruções
Britador Cônico – CC1200XP
Cliente: Mineração Mantiqueira

M
Máquinas Furlan Ltda.
INFORMAÇÕES
Nome do Fornecedor: MÁQUINAS FURLAN LTDA.
Endereço: Rodovia Mogi Mirim / Limeira, km 104 – Bairro do Pinhal – Limeira, SP – CEP
13480-970
Telefone: 19 3404.3600 Fax: 19 3441.1673
E-mail: furlan@furlan.com.br Site: www.furlan.com.br
CNPJ: 46743043/0001-68
Nome do Cliente: Mineração Mantiqueira
Endereço: Rod. Itajuba Maria da Fé, Km10 S/nº - Ano bom, Itajubá – MG
Telefone: ------
Modelo: CC1200XP
Número da CO: 8342
Número de Série: 1070379
Data do Pedido: 13/03/2014
Data prevista para Entrega: 13/04/2014
Garantia: Conforme Item 2
Elaborado por: Guilherme Napoli Verificado por: Claudinei Ailson Pleul
Data da última revisão: 23/05/2014 Número de revisões: 05
Folha 2
ÍNDICE
1. NORMAS DE SEGURANÇA ....................................................................................... 11

1.1. Precauções especiais de segurança ..................................................................... 11
1.2. Precauções gerais de segurança ......................................................................... 12
1.3. Segurança pessoal .............................................................................................. 12
1.4. Segurança na área de trabalho ............................................................................ 13
1.5. Precauções gerais de segurança para instalações de britagem ............................ 15
1.6. Alimentadores .................................................................................................... 20
1.7. Peneiras/Grelhas Vibratórias............................................................................... 21
1.8. Equipamentos de Impacto - VSI .......................................................................... 23
1.9. Segurança elétrica .............................................................................................. 24
1.10. Segurança com materiais inflamáveis ou de risco ............................................. 25
1.11. Segurança na soldagem .................................................................................... 27
1.12. DEZ REGRAS DE SEGURANÇA............................................................................. 28
2. TERMO DE GARANTIA ............................................................................................ 29
2.1. Limites da garantia ............................................................................................. 29
2.2. Suspensão da garantia ........................................................................................ 30
2.3. Procedimentos de garantia ................................................................................. 31
2.4. Responsabilidades .............................................................................................. 31
3. INSTALAÇÃO ......................................................................................................... 32
3.1. Entrega e Inspeção ............................................................................................. 32
3.2. Instalações Móveis (Local de Montagem) ............................................................. 32
3.3. Instalações Estacionárias .................................................................................... 33
3.4. Detalhes de Acionamento do Britador ................................................................. 33
3.4.1. Direção da rotação .......................................................................................... 34
3.4.2. Rotação do eixo de acionamento ..................................................................... 34
3.4.3. Velocidade da polia movida ............................................................................. 34
3.5. Sistema Elétrico .................................................................................................. 34
3.5.1. Requisitos da Fiação Elétrica dos Britadores Cônicos........................................ 35
3.6. Procedimento para a Alimentação ....................................................................... 36
3.7. Procedimento para a Saída (Descarga) ................................................................ 37
3.8. Pesos dos Conjuntos do Britador Cônico ............................................................. 37
4. OPERAÇÃO DO BRITADOR ...................................................................................... 38
4.1. Encarregando (Usar em conjunto todas as instruções) ........................................ 38
4.1.1. Checagem de Pré-Start .................................................................................... 38
4.1.2. Sistema de Lubrificação ................................................................................... 39
4.1.3. Sistema Hidráulico ........................................................................................... 41
4.1.4. Checando o “start-up” ..................................................................................... 41
4.1.5. Checagens Operacionais .................................................................................. 42
Folha 3
4.2. Aquecim. do Sist. De Lubri. (Anterior As operações Do Britador) ......................... 43

4.3. Partida do Britador ............................................................................................. 44
5. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO .................................................................................... 45
5.1. Unidade De Tanque (Hidráulica E Lubrificação) ................................................... 45
5.2. Circuito de Lubrificação ...................................................................................... 48
5.2.1. Operação do circuito de lubrificação ................................................................ 49
5.3. Resfriador De Óleo (Cooler) ................................................................................ 50
5.4. Especificação do Óleo ......................................................................................... 52
5.5. Checando o Sistema de Lubrificação ................................................................... 53
5.6. Bomba de Óleo e Pressão do Sistema .................................................................. 54
5.7. Manutenção de Lubrificação ............................................................................... 56
5.7.1. Precauções na Manutenção .............................................................................. 56
5.7.2. Bomba de Óleo ................................................................................................ 56
5.7.3. Filtro de Óleo (Lubrificação) ............................................................................. 57
5.7.4. Limpeza periódica - Resfriador de Óleo (Cooler) .............................................. 57
6. SISTEMA HIDRÁULICO ............................................................................................ 59
6.1. Descrição do Sistema.......................................................................................... 59
6.2. Posicionamento do Painel de Ajuste .................................................................... 63
6.3. Identificação das Mangueiras Hidráulica ............................................................. 64
6.4. Conexões Elétricas do Painel de Comando .......................................................... 64
6.5. Óleo Hidráulico................................................................................................... 65
6.6. Dando Partida No Sistema Hidráulico .................................................................. 66
6.7. Controles de Proteção do Britador (Alarmes) ....................................................... 68
6.7.1. Lubrificação e Hidráulica ................................................................................. 68
6.7.2. Sirene e Reajuste de Falha ............................................................................... 68
6.8. Ajuste do Britador .............................................................................................. 69
6.8.1. Qual é o ajuste do britador? ............................................................................. 70
6.8.2. Girando o Revestimento Superior ..................................................................... 71
6.8.3. Girando o suporte do revestimento superior utilizando um cabo ..................... 72
6.8.4. Girando o suporte revestimento superior utilizando um guindaste .................. 73
6.8.5. Ajustes mínimos dos revestimentos ................................................................. 74
6.8.6. Verificar o ajuste do britador (Posições APF) .................................................... 75
6.8.7. Determinando O Desgaste Dos Revestimentos ................................................. 76
6.8.8. Lubrificação das Roscas ................................................................................... 81
6.8.9. Desgaste das Roscas ....................................................................................... 82
6.8.10. Dificuldades de giro de ajuste da máquina .................................................... 84
6.8.11. Conjunto do Suporte do Revestimento, Revestimento e Tremonha ................. 87
6.8.12. Instruções de Montagem ............................................................................... 88
6.8.13. Instalação do Anel Trava ................................................................................ 89
6.8.14. Contaminações do Óleo ................................................................................. 93
6.8.15. Especificações do Óleo Hidráulico .................................................................. 94
Folha 4
6.8.16. Especificações dos Óleos do Motoredutor Hidráulico ..................................... 95

6.8.17. Reconstrução dos Cilindros de Sobrecarga..................................................... 95
6.8.18. Reparo do Acumulado ................................................................................... 98
6.8.19. Reconstrução dos Cilindros de Trava ............................................................. 98
6.8.20. Quando corrigir os ajustes (Abertura) .......................................................... 100
6.8.21. Como corrigir os ajustes.............................................................................. 101
6.8.22. Ajustar A Abertura Do Britador .................................................................... 101
6.8.23. Medidor da abertura (controlador digital) .................................................... 102
6.8.24. Operação da IHM: EXTER-K10 ...................................................................... 103
6.8.25. Leituras no tanque....................................................................................... 109
6.8.26. Painel de Ajustes ......................................................................................... 112
6.10. Manutenção do sistema hidráulico .................................................................. 115
6.11. Substituição do cilindro hidráulico de sobrecarga ........................................... 117
6.12. Substituição do Acumulador Hidráulico .......................................................... 118
6.13. Substituição do Motor Hidráulico .................................................................... 119
6.14. Cilindro Hidráulico de Trava ........................................................................... 120
6.15. Manutenção Da Unidade Hidráulica................................................................. 120
6.15.1. Filtro de Óleo (hidráulico) ............................................................................ 120
6.15.2. Nível do Óleo do Tanque ............................................................................. 121
6.15.3. Teste o Sensor de Fluxo (fluxostato) ............................................................ 121
6.15.4. Troca de Óleo Hidráulico ............................................................................. 122
6.15.5. Válvulas Hidráulicas e Conexões Dos Tubos ................................................ 123
6.15.6. Filtro de Ar .................................................................................................. 123
7. MANUTENÇÃO DE ROTINA ................................................................................... 123
7.1. Check List da Manutenção ................................................................................ 123
7.1.1. Informações Gerais Sobre Manutenção .......................................................... 123
7.1.2. Freqüência de intervalo: Diariamente (8-10 horas) ........................................ 124
7.1.3. Intervalo de freqüência: SEMANALMENTE (40-50 horas)................................. 126
7.1.4. Intervalo de Freqüência: Mensalmente (200 horas) ........................................ 126
7.1.5. Intervalo de Freqüência: A cada troca de revestimento (ou trimestralmente / 600
horas) ...................................................................................................................... 127
7.1.6. Intervalo de Freqüência: 2000 horas .............................................................. 127
7.2. Sistema de Proteção e Alarmes ......................................................................... 127
7.2.1. Legenda do Alarme ........................................................................................ 130
7.3. Substituição do Suporte do Revestimento Superior ........................................... 130
7.4. Substituição da Carcaça Superior ...................................................................... 131
7.5. Substituição da Cabeça / Eixo Principal ............................................................ 132
7.6. Manutenção de Rotina ...................................................................................... 133
7.7. Substituição do Revestimento Superior ............................................................. 133
7.8. Substituição do Revestimento Inferior ............................................................... 135
7.9. Aplicando o Material para Enchimento .............................................................. 137
Folha 5
7.10. Engraxamento / Acerto do Anel de Vedação do Mancal .................................. 138

7.11. Mancal Esférico e Anel de Retenção de Óleo ................................................... 140
7.11.1. Mancal Esférico............................................................................................ 140
7.11.2. Labirinto do Mancal Esférico ........................................................................ 141
7.12. Re-Encaixando a Cabeça/ Conjunto do Eixo Principal ..................................... 142
7.13. Remontagem do Suporte do Revestimento / Revestimento Superior ............... 142
7.13.1. Re encaixando o suporte do revestimento superior...................................... 142
7.14. Manutenção do Conjunto De Trava ................................................................. 144
7.14.1. Falha no cilindro de trava ............................................................................ 144
7.15. Encaixe e Tensionamento das Correias de Acionamento ................................. 144
7.15.1. Instalação .................................................................................................... 144
7.15.2. Tensionamento............................................................................................ 145
7.15.3. Armazenagem ............................................................................................. 146
7.15.4. Proteções .................................................................................................... 146
7.15.5. Localização e Reparo dos Defeitos ............................................................... 146
7.16. Checagem Inicial para Transportador de Correia ............................................. 147
8. SERVIÇOS DE CONSERVAÇÃO DO BRITADOR ........................................................ 147
8.1. Remoção do Conjunto do Mancal Esférico......................................................... 148
8.2. Remoção do Conjunto do Excêntrico ................................................................ 148
8.3. Remoção/Colocação da Bucha Interna do Excêntrico ........................................ 149
8.3.1. Encaixando uma bucha nova.......................................................................... 149
8.3.2. Chavetando a Bucha ...................................................................................... 150
8.4. Remoção do Disco de Apoio Inferior e Calços da Engrenagem .......................... 152
8.4.1. Calços da engrenagem .................................................................................. 152
8.5. Remoção da Bucha Externa (Cilíndrica) ............................................................. 153
8.5.1. Bucha sem flange (CC 900XP) ........................................................................ 153
8.5.2. Bucha com flange (CC 1200XP ou maior) ....................................................... 154
8.6. Tampa da Carcaça Principal .............................................................................. 155
8.7. Substituição do Disco de Apoio Inferior ............................................................ 155
8.8. Re-Encaixando a Bucha Externa ........................................................................ 155
8.8.1. Nitrogênio Líquido ......................................................................................... 155
8.8.2. Quantidade e Vezes de Ajuste ....................................................................... 156
8.8.3. Procedimento para o encaixe ......................................................................... 157
8.9. Recolocando os Calços da Engrenagem e o Disco Inferior ................................. 158
8.10. Instalando o Conjunto do Excêntrico .............................................................. 159
8.11. Engrenamento do Pinhão e da Engrenagem .................................................... 160
8.11.1. Abertura Raiz .............................................................................................. 160
8.11.2. Dimensões do Backlash ............................................................................... 161
8.11.3. Substituição do Mancal Esférico ................................................................... 162
8.12. Encaixando o Suporte do Mancal Esférico ....................................................... 163
8.13. Removendo o Eixo de Acionamento (Lubrificado À Graxa) .............................. 164
Folha 6
8.14. Desmontagem do Eixo de Acionamento Lubrificado à Graxa ........................... 165

8.15. Montagem do Eixo Lubrificado à Graxa Com Rolamento de Rolos Esféricos .... 166
8.15.1. Instruções de Graxa para os Eixos de Acionamento ..................................... 168
8.15.2. Intervalos de Lubrificação ............................................................................ 168
8.16. Remover / Encaixar o Pinhão .......................................................................... 168
8.17. Instalação do Eixo de Acionamento................................................................. 169
9. PLANTA MÓVEL E TRANSPORTÁVEL (BRITADOR CÔNICO) ..................................... 170
9.1. Entrega e Inspeção ........................................................................................... 170
9.2. Terreno de Construção ..................................................................................... 170
9.3. Partida da Planta............................................................................................... 170
9.3.1. Modelos Transportáveis (sem reboque) .......................................................... 170
9.3.2. Móveis ........................................................................................................... 171
9.4. Equipamento Elétrico ........................................................................................ 172
9.5. Checar Antes de dar a Partida na Máquina ........................................................ 172
9.6. Partindo e Parando a Máquina .......................................................................... 173
9.7. Corrida de Teste ............................................................................................... 174
9.8. Checar Durante o Inicio da Operação ................................................................ 174
9.9. Precauções na Manutenção ............................................................................... 175
9.10. Manutenção Diária (Cada 8-10 Horas De Operação) ....................................... 175
9.11. Manutenção Semanal (Cada 50-60 Horas De Operação) .................................. 175
9.12. Tensionamento dos Acionamentos ................................................................. 175
9.13. Lubrificação .................................................................................................... 176
9.14. Reboque na Estrada (Planta Móvel).................................................................. 176
9.15. Pernas Estabilizadoras .................................................................................... 177
10. MOTORES ELÉTRICOS E CHAVES DE PARTIDA ..................................................... 177
10.1. Checagem da Pré-Partida e Manutenção ......................................................... 177
10.2. Checagens Preliminares antes dos Condutores ............................................... 178
10.3. Pré Manobra nas Checagens ........................................................................... 178
10.4. Conectando os Circuitos Principais ................................................................. 179
10.5. Transformador do Circuito De Controle .......................................................... 180
10.6. Aquecedor Anti-Condensação (Painel) ............................................................ 181
10.7. Jogo de Alternador ......................................................................................... 181
10.8. Partindo a Planta ............................................................................................ 182
10.9. Checagens e Ajustes Nas Unidades ................................................................. 183
10.10. Manutenção de Rotina .................................................................................. 184
10.10.1. Mensal....................................................................................................... 184
10.10.2. Checagem Trimestral ................................................................................. 185
10.11. Encontrando Falhas no Motor ....................................................................... 185
10.12. Sobrecarregado ............................................................................................ 186
10.13. Condutor de Baixa Tensão ou Circuito Aberto............................................... 186
10.14. Enrolamento do Extrator Conectado Erradamente ......................................... 186
Folha 7
10.15. Monofásicos e Queimas ................................................................................ 187

10.16. Lubrificação – Rolamento de Rolos e de Esferas ............................................ 187
10.17. Manutenção – Motores de Correntes Direita .................................................. 188
10.18. Assentamento da Escova .............................................................................. 190
11. INFORMATIVO DE PRODUTOS E SERVIÇOS .......................................................... 190
11.1. Boletim de Serviço de Suporte do Produto BSS-01........................................... 190
11.4. Boletim de Suporte do Produto BSS-04 .......................................................... 195
11.4.1. Encaixe do Braço e Protetores do Eixo de Acionamento ............................... 195
11.5. Boletim de Serviços de Suporte Produto BSS-05 .............................................. 196
11.6. Boletim de Serviços de Suporte Produto BSS-06 .............................................. 197
12. LISTA DE CAVIDADES ......................................................................................... 198
12.1. Desenho das Cavidades .................................................................................. 204
13. PROBLEMAS COMUNS ......................................................................................... 205
14. COMPONENTES DA MÁQUINA ............................................................................ 223
14.1. Conjunto Geral ............................................................................................... 224
14.2. Conjunto do Acionamento .............................................................................. 230
14.3. Conjunto da Cabeça ....................................................................................... 232
14.4. Conjunto Fixação das Cunhas do Revestimento .............................................. 235
14.5. Conjunto da Chave Fim de Curso .................................................................... 237
14.6. Sistema de Pressurização................................................................................ 240
15. VENTILADOR CENTRÍFUGO ................................................................................. 242
16. ESQ. HIDRÁULICO E DE LUBRIFICAÇÃO ............................................................... 243
16.1. Esquema de Montagem das Mangueiras ......................................................... 244
16.2. Esquema de Montagem do Sistema de Pressurização ...................................... 246
17. ESQUEMA ELÉTRICO ........................................................................................... 248
18. CATÁLOGOS ...................................................................................................... 249
18.1. Rolamento ...................................................................................................... 250
18.2. Retentor ......................................................................................................... 252
18.3. Correia de Acionamento ................................................................................. 253
18.4. Tabela de Conversão de Óleo ......................................................................... 254
18.5. Motor Elétrico ................................................................................................. 255
18.6. Tabela Torque de Aperto Máximo ................................................................... 256
18.7. Anel de Fixação .............................................................................................. 257
19. REVISÕES DO MANUAL ....................................................................................... 259
Folha 8
PERIGO: Este manual deve ser estudado detalhadamente antes de iniciar o trabalho
de instalação. Se você desconsiderar as instruções dadas neste manual há um risco
sério de acidentes pessoais e/ou danos ao seu equipamento.
INTRODUÇÃO
A Máquinas Furlan fabrica equipamentos voltados para a alimentação,
britagem, moagem, classificação e separação de minerais e de materiais sólidos
similares. Exemplos dos produtos são alimentadores e peneiras de vários tipos e
tamanhos, britadores de mandíbulas de um e de dois eixos, cones com sistemas
computadorizados de controle, impactores de eixo vertical ou horizontal. Durante o
projeto e a fabricação dos equipamentos muitos esforços são aplicados para evitar
riscos de saúde e segurança.
Uma máquina isolada, fornecida pela Furlan, será sempre usada como um
componente de uma instalação de processamento de minerais. Por esta razão, é
Folha 9
virtualmente impossível nós como fornecedores prover instruções de operação para
cada configuração concebível do sistema de controle dentro da qual a máquina
poderia operar.
Este manual trás informações sobre instalação, operação e manutenção
seguras. Seu propósito é, alertar clientes, operadores e pessoal de manutenção
sobre perigos e riscos gerais que podem se encontrados numa instalação de
britagem.
As nossas instruções de manutenção para as máquinas individuais dão
informações mais detalhadas sobre o equipamento. Nunca hesite em contatar a
nossa organização de assistência técnica.
Historicamente, a maioria dos ferimentos pessoais em instalações de britagem
e peneiramento ocorrem durante a manutenção, embora uma parte ocorra durante a
inspeção de partes móveis ou enquanto resolvendo entupimentos de material.
Portanto, este manual enfatiza as precauções de segurança a serem observadas
durante essas atividades.
Para evitar potenciais de riscos de segurança, é importante que:
 As recomendações nos manuais de instruções sejam estudadas e seguidas;
 O pessoal receba regularmente treinamento sobre manutenção de segurança;
 Os regulamentos gerais e oficiais sejam seguidos;
Folha 10
 As áreas perigosas estejam assinaladas com sinais de alerta;
 Os equipamentos e ferramentas adequados estejam disponíveis;
 O proprietário e a gerência cumpram a sua responsabilidade assegurando a
elaboração de programas e regulamentos eficazes de segurança e/ou seu
cumprimento por todo pessoal.
1. NORMAS DE SEGURANÇA
1.1. Precauções especiais de segurança
Os nossos manuais de instruções e outros documentos contém informações
importantes que devem ser lidas e entendidas por todos os usuários antes que eles
operem o equipamento. Para ficar mais fácil perceber, em nossos manuais de
instruções a informação que diz respeito diretamente à SEGURANÇA DO USUÁRIO,
estão inseridos no texto os seguintes termos e símbolos:
PERIGO: Informação importante que alerta sobre uma situação que poderia levar
ferimentos sérios ou à morte se não forem seguidas as instruções dadas.
CUIDADO: Informação importante que descreve como você evita danos a uma
máquina e aos sistemas desta, ou como você evita uma situação que poderia causar
um ferimento pessoal.
NOTA: Conselhos sobre a operação, inspeção e manutenção de uma máquina e de
seus sistemas.
Folha 11
1.2. Precauções gerais de segurança
PERIGO: A lista a seguir deve ser considerada somente como a um guia de
recomendações de segurança. Podem existir outras condições e variações de
operação deste equipamento que não estejam cobertas neste guia. O propósito
deste é tornar todo pessoal envolvido ciente dos riscos gerais e situações perigosas
que existem no equipamento e ao seu redor.
1.3. Segurança pessoal
1. Leia e entenda cada um dos avisos, cuidados e instruções contidas no manual
do operador e fixados no equipamento, ou em volta deste;
2. Informar todos acidentes ao seu superior. Em caso de lesão, procurar a
assistência médica imediatamente.
3. Mantenha uma lista com números de telefones de emergência perto do
aparelho de telefone da área e mantenha todo o pessoal ciente desta lista e sua
localização;
4. Não opere o equipamento ou trabalhe ao seu redor se estiver sob efeito de
álcool, remédios, tranquilizantes ou outras drogas que afetem sua capacidade de
julgamento ou atenção;
5. Tome cuidado com os cabelos e acessórios de vestuário que possam ser
apanhados em partes ou controle móveis;
6. Use óculos de segurança sempre que houver algum perigo de arremesso de
fragmentos, cavacos, objetos ou poeiras que possam entrar nos olhos e quando
Folha 12
exigido pelos regulamentos. Seja super seguro. Use sempre óculos de segurança.
Cuide bem dos seus olhos;
7. Sempre usar luvas quando for manusear materiais pontiagudos, com alta
temperatura ou produtos químicos.
8. Sempre usar capacetes e botas de segurança em locais exigidos para o mesmo.
9. Use sempre um capacete resistente e botas de segurança quando apropriados
para o trabalho sendo executado e sempre quando exigido por regulamentos locais
ou nacionais. Em volta de e abaixo de pontos de transferência de materiais - por
exemplo, entre transportadores de correia, ou entre alimentadores e britadores -
pode existir um risco de materiais cadentes. Certifique-se que proteções e sinais
adequados de alerta foram providenciados;
10. Remova anéis, relógios de pulso, braceletes, correntes etc. antes de trabalhar
em qualquer parte do equipamento;
11. Sempre usar protetores auriculares adequados, onde os ruídos são elevados.
12. Use um aparelho ou uma máscara de respiração quando apropriado, isto é,
quando pintar ou trabalhar com produtos químicos, solventes ou outras substâncias
que possam comprometer sua saúde. Lembre-se que há um risco de silicose,
quando houver poeira silicosa no ar;
13. Não corra riscos com a sua coluna. Use dispositivos de içamento e
movimentação para ajudar no seu trabalho. Sempre levante utilizando as suas
pernas, nunca com a coluna.
1.4. Segurança na área de trabalho
Folha 13
1. Mantenha a área de trabalho limpa e livre de entulho. Evite acúmulos de
pedras ou outro material em passarelas, plataformas, escadas e locais de passagem
geral;
2. Não permitir pessoal não autorizado na área de trabalho;
3. Mantenha as superfícies que serão tocadas, pisadas, limpas, secas e isentas de
óleo ou graxas;
4. Mantenha corrimãos, guarda-copos, escadas e plataformas limpos, secos e
livres de óleo ou graxa. Guarde peças e ferramentas nos lugares designados quando
não estão sendo usados;
5. Mantenha os equipamentos de segurança em local apropriado e certifique-se
que o pessoal da área de trabalho conhece a localização e como usá-lo;
6. Faça uma verificação diária dos alarmes de partidas e dispositivos de aviso na
área de trabalho, certificando-se que todos funcionem antes de partir ou operar o
equipamento;
7. Não fique ou permita que alguém fique embaixo do equipamento que esteja
sedo içado o suspenso. Use um gancho seguro ou enganche com um laço seguro
quando suspender a máquina, peças, etc. e use barras espadaçadoras quando
necessário;
8. Não sobrecarregue os passadiços. Eles são previstos para o pessoal, não para
equipamentos;
9. Esteja alerta para condições que possam prejudicar a visão na área de
trabalho;
10. Sempre isole o(s) motor(es) de acionamento dos equipamentos antes de
remover as proteções ou executar qualquer inspeção ou trabalho de manutenção;
11. Sempre usar capacete e óculos de segurança perto de britadores e peneiras.
Folha 14
1.5. Precauções gerais de segurança para instalações de britagem
1. Numa instalação de britagem o ambiente pode ser empoeirado ruidoso, e
exposto à más condições de tempo;
NOTA: Uma cabine deve ser providenciada para dar proteção aos operadores.
NOTA: Deve sempre haver uma possibilidade de observar o material que está sendo
alimentado para a seção primária de uma instalação de britagem, ou diretamente de
uma plataforma ou cabine perto do britador ou por um local de observação remota
dentro de uma sala de controle.
2. Nos casos em que alimentadores ou britadores são precedidos por uma
tremonha de basculamento, há sempre o risco que veículos deem marcha ré para
dentro da tremonha;
NOTA: Sempre instale batentes de parar transversais na largura total da estrada de
acesso. A altura desses batentes deve ser pelo menos 50% do diâmetro das rodas
traseiras do maior veículo utilizado. Dispositivos adicionais de segurança, tais como
guarda-corpos devem ser instalados em volta do resto da tremonha.
3. Dispositivos de içamento de capacidade adequada devem estar disponíveis
para permitir a prestação de serviços apropriados para todas as maquinas;
Folha 15
CUIDADO: Se a concentração de poeira na atmosfera excede níveis permitidos, deve
ser providenciada a extração ou a supressão da poeira. O tipo mais comum de
equipamento para extração de poeira é o coletor de poeira, obtido através de
empresas especializadas.
4. Um corrimão deve ser instalado como proteção na “boca” do britador de
mandíbula/cônico.
5. Não execute manutenção em componentes de sistema pressurizados sem
antes aliviar TODA pressão no sistema;
6. Não execute checagem interna ou de nível em reservatórios pressurizados
sem antes aliviar TODA a pressão do sistema. Ar e óleo pressurizados são perigosos
se soltos incorretamente. Óleo e ar sob pressão podem ficar muito quente; aja com
extremo cuidado e deixe o sistema resfriar antes de trabalhar nele;
7. Não tente desconectar uma mangueira de a ou uma tubulação hidráulica de
um cilindro ou de outro componente a menos que TODA pressão do sistema tenha
sido aliviada;
8. Não tente remover o pino de articulação de um cilindro de ar ou hidráulico de
sua fixação a menos que TODA pressão do sistema tenha sido aliviada;
9. Não opere sistemas pressurizados com mangueiras, válvulas ou conexões
gastas ou danificadas. Substitua componentes defeituosos antes de pressurizar o
sistema;
10. Não Tente desmontar cilindros pneumáticos ou hidráulicos a menos que tenha
sido treinado e autorizado para tal manutenção;
PERIGO: Nunca ajuste válvulas de alivio de pressão além dos valores recomendados.
Folha 16
11. Siga os procedimentos de inspeção e manutenção recomendados pelo
fabricante para sistemas pressurizados, para assegurar que haja condições seguras
de operação o tempo todo.
PERIGO: Tome extremo cuidado quando trabalhar com acumuladores hidráulicos. Os
mesmos nunca devem ser aquecidos ou sujeitados a soldagem ou danos mecânicos.
12. Nunca fique próximo quando o equipamento estiver ligado e operando, com o
movimento de britagem à pedra irá se romper e pequenas partes arremessadas,
podendo atingir pessoas próximas;
13. Para realizar ajustes de abertura, o equipamento deve estar totalmente
parado.
14. As molas helicoidais de aço podem ser substituídas por isoladores de
borracha, outra vez reduzindo os níveis de ruído e vibração estrutural,
particularmente durante partida e parada. Os riscos apresentados por pontos de
mordedura entre as espirais das molas serão do mesmo modo eliminados;
15. Sempre certificar-se que todas as proteções de segurança estejam montadas
antes de operar o equipamento;
16. Não modifique, apague ou remova placas de alertas e informação;
17. Antes de instalar equipamento móvel, certifique-se que o chão esteja firme e
nivelado. Certifique-se que todos os dispositivos de suporte e travamento estejam
Folha 17
seguramente no lugar. Quando aplicável, siga os procedimentos recomendados pelo
fabricante para apoiar e travar os equipamentos;
18. Antes de mover equipamentos móveis, verifique que os freios e as luzes de
tráfego estejam operando corretamente. Certifique-se que as pernas de apoio foram
levantadas o suficiente para assegurar a folga necessária para um transporte seguro.
Verifique que não haja objetos soltos que possam cair fora durante o transporte;
PERIGO: Nunca suba em equipamento em transito, ou que está sendo içado, tão
pouco permita que outra pessoa faça isto.
19. Inspecione todos os componentes dos equipamentos antes de cada turno de
operação para assegurar que não haja partes danificadas ou com suspeitas de
danos;
NOTA: Conserte ou reponha peças danificadas antes de dar partida ou operar o
equipamento. Use somente peças originais.
20. Dar partida ou operar equipamento;
CUIDADO: Antes de dar partida ou operar equipamentos, dê uma volta na área de
trabalho e em volta do equipamento para checar que não haja pessoas, animais,
ferramentas, peças ou outros objetos estranhos dentro, sobre, abaixo ou em volta
do equipamento. Certifique-se que todas as proteções estejam apropriadamente
instaladas e em boas condições de trabalho.
Folha 18
21. Antes de dar partida no equipamento, certifique-se que todo o pessoal da
área de trabalho e possíveis visitantes saibam que o equipamento vai partir;
NOTA: Use dispositivos apropriados, tais como sirenas ou luzes piscam, para alertar
pessoal e visitantes.
22. Quando der partida no equipamento, siga a sequencia recomendada pelo
fabricante. Não permita que pessoas não qualificadas deem partida ou operem
qualquer equipamento sem a supervisão adequada de um operador profissional;
CUIDADO: Nunca deixe os controles do equipamento sem atendimento. Sempre
arranje um operador qualificado como substituto se precisar sair.
23. Durante a partida e a operação do equipamento, esteja alerto a respeito de
leituras impróprias, defeitos visíveis, odores ou sons inusitados, que podem ser uma
alerta sobre um risco potencial. Desligue o equipamento imediatamente, seguindo
os procedimentos estabelecidos de parada, se qualquer condição insegura ocorra;
24. Aja com extrema cautela quando exige que algum equipamento deve estar
operando durante a inspeção, manutenção, lubrificação ou ajuste;
PERIGO: Isto só pode ser permitido se for absolutamente essencial e só pode ser
feito sob a supervisão de um supervisor qualificado. Em circunstancias normal a
maquina deve ser parada e as chaves de segurança travadas antes da execução de
qualquer trabalho.
Folha 19
25. Realize todos os serviços de inspeção, manutenção, lubrificação e ajuste com
cautela, e de acordo com os procedimentos recomendados pelo fabricante;
26. Sempre instale pontos de luz e força adequados para facilitar a manutenção;
27. Seja extremamente cauteloso quando movimentar unidades montadas sobre
esteiras. O operador que opera o controle de rádio dever ter absoluta certeza que
não haja pessoal trabalhando ou escalando o equipamento durante a movimentação.
PERIGO: Fique longe da unidade quando as esteiras estiverem operando.
CUIDADO: Certifique-se que o chão onde a unidade montada sobre esteiras vai ser
movimentada seja adequado, caso contrário à unidade pode derrapar ou tombar.
1.6. Alimentadores
CUIDADO
1. Seja extremamente cauteloso quando desobstruir emperramentos de material
manualmente com alavancas etc. Providencie um espaço livre em volta do
equipamento para garantir que operador não tenha motivo de aproximar-se do
alimentador quando estiver operando;
2. Quando o material está sendo descarregado para dentro de uma tremonha de
alimentação que antecede um alimentador, há um sério risco de material ser lançado
fora do curso. As portas da cabine devem ser firmemente fixadas, com o objetivo de
proteger o operador (responsabilidade do cliente).
Folha 20
3. Seja extremamente cauteloso quando movimentar-se perto de molas helicoidais
de aço porque há risco devido aos pontos de mordedura entre as espiras das molas.
Para manutenção, somente com o equipamento parado.
4. Seja igualmente cauteloso quando movimentar-se perto do alimentador, porque
podem existir vários pontos onde o operador possa prender partes do corpo entre o
alimentador e a estrutura de aço ao redor deste. Isto é importante, especialmente
nos momentos de dar partida ou para o alimentador;
5. Se possível, evite trabalhos de solda no corpo do alimentador uma vez que isto
pode aumentar as tensões no corpo do alimentador, e possivelmente danificá-lo
(surgimento de trincas).
1.7. Peneiras/Grelhas Vibratórias
1. Durante o peneiramento, os perigos principais são pedras injetadas, poeira ou
emissões de ruídos;
Os seguintes equipamentos podem ser fornecidos pela Máquinas Furlan para
diminuir estes riscos.
 A peneira pode ser parcialmente ou totalmente encapsulada. Isto não só
eliminará as emissões de poeira, mas propiciará também proteção para os
operadores contra pedras ejetadas. Da mesma forma reduzirá as emissões de ruídos
emanados da superfície de peneiramento e transmitidos pelo ar.
 Os níveis e ruído podem também ser diminuídos utilizando superfícies
peneiramento não metálicos, tais como, borracha ou poliuretano. Deste modo, as
trocas das superfícies de peneiramento serão menos frequentes, assim reduzindo o
risco de acidentes.
Folha 21
 As molas helicoidais de aço podem ser substituídas por isoladores de
borracha, outra vez reduzindo os níveis de ruído e vibração estrutural,
particularmente durante partida e parada. Os riscos apresentados por pontos de
mordedura entre as espirais das molas. Para manutenção, somente com o
equipamento parado.
CUIDADO: Seja extremamente cauteloso quando movimentar-se perto de molas
helicoidais de aço.
2. Deve existir uma folga adequada entre o corpo da peneira e estruturas e
componentes adjacentes para evitar riscos de mordeduras e para permitir a livre
movimentação do corpo da peneira;
3. Sempre certificar-se que todas as proteções de segurança estejam montadas
antes de operar o equipamento;
4. Se possível, evite trabalhos de solda no corpo da peneira, visto que tais
trabalhos podem aumentar as tensões no corpo da peneira, e possivelmente
danificá-lo;
5. Nos casos em que a peneira tenha sido encomendada sem passadiços,
adequados passadiços devem ser construídos em volta da peneira, equipada com
guarda-corpos e rodapés, sendo de responsabilidade do cliente.
CUIDADO: Seja extremamente observador quando movimentar-se em volta de
peneiras vibratórias em operação. Sempre use capacete de segurança e óculos de
proteção para evitar ferimentos.
Folha 22
1.8. Equipamentos de Impacto - VSI
1. Um detector de metais deve ser instalado antes do equipamento para evitar a
entrada de corpos estranhos metálicos junto com o material alimentado. Para evitar
constantes paradas ocasionadas por metal junto ao detector, sugerimos a instação
de um eletro-imã instalado antes do detector.
CUIDADO: Corpos metálicos na alimentação podem causar sérios danos ao rotor,
revestimento e no próprio equipamento.
2. Os impactores são normalmente acionados por correias em V;
CUIDADO: Uma proteção fixa deve sempre ser instalada para proteger as correias
em V. As proteções devem ser retiradas somente com o equipamento parado de
maneira a cumprir os regulamentos aplicáveis de segurança. Antes da partida do
equipamento, as proteções devem ser recolocadas e aparafusadas.
3. Dar partida à máquina;
CUIDADO: Verifique que todas as tampas de inspeção e portas de acesso estejam
fechadas e travadas, e verifique também, se todas as proteções de acionamento
estejam montadas antes de dar partida a máquina. Um sistema de trava de proteção
é montado na porta de inspeção. Para abrir esta porta uma chave deve ser retirada
do painel, fazendo com que o motor do VSI desligue. Após alguns minutos a chave
poderá ser liberada para levar até a porta de inspeção do equipamento.
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4. A chave de proteção contra vibrações foi desenvolvida para proteger as
máquinas contra os efeitos de vibrações severas. Se por alguma razão, a vibração
ficar severa demais, um relé será ativado. Este pode ser usado para desligar a
máquina, ou para soar um alarme.
CUIDADO: Todas as máquinas devem ter um sistema de proteção adequadamente
montado e ligado. Parte elétrica deve atender a NR10 e desta forma haver um
sistema de parada de emergência (responsabilidade do fabricante).
1.9. Segurança elétrica
1. Os trabalhos de componentes elétricos nos equipamentos ou na instalação
devem ser executados somente por pessoal treinado;
2. Sempre assuma que um circuito elétrico está sob tensão, a menos que um teste
apropriado mostre que está desligado;
3. Travar e sinalizar os controles elétricos antes de executar qualquer
manutenção, inspeção, manutenção, lubrificação ou procedimentos de ajuste;
4. Repare ou substitua fios, cabos e conectores elétricos que estejam quebrados
ou danificados de algum modo;
5. Certifique-se que os cabos de aterramento elétrico, os cabos de motor e de
outras conexões de potência estão adequadamente e seguramente conectados antes
de partir qualquer equipamento;
Folha 24
6. Conheça a localização de todas as linhas de força e cabo subterrâneos. Proceda
com extremo cuidado ao trabalho nestas áreas. Memorize a localização de todas as
principais chaves de isolamento;
7. Nunca trabalhe em equipamentos elétricos enquanto estiver chovendo, ou
ficando em pé dentro da água ou sobre superfícies molhados, a não ser que saiba
que a força está desligada;
8. Esteja alerto quando trabalhar em volta de/ou com a eletricidade. Informe
imediatamente ao seu supervisor sobre qualquer risco elétrico.
1.10. Segurança com materiais inflamáveis ou de risco
1. Guarde materiais inflamáveis, combustíveis ou de alto risco em local seguro e
em recipientes especificamente projetados para este fim e claramente identificados
de acordo com os regulamentos relevantes;
2. Guarde os panos usados e sujos de óleo em recipiente apropriadamente
projetado, como exigido por regulamentos locais e nacionais, e afastado de
materiais inflamáveis e combustíveis;
3. Não guarde materiais inflamáveis ou combustíveis sobre ou em volta do
equipamento de instalações elétricas ou de instalações para o pessoal;
CUIDADO: Não permita fumar ou manter chamas abertas em volta de tanques de
combustíveis ou de qualquer outro local de armazenagem de materiais
combustíveis.
Folha 25
4. Mantenha vários extintores totalmente carregados, instalados por toda a área
de trabalho. Certifique-se que todo o pessoal conheça suas localizações e saiba
como usa-los. Tenha-os prontamente acessíveis durante operações de
abastecimento ou quando outros riscos de incêndio estão presentes. Verifique a
carga de cada extintor pelo menos uma vez por mês ou quando exigido de outro
modo;
5. Desligue todas as maquinas e motores quando abastecer ou transportar
materiais inflamáveis, combustíveis ou de alto risco. Siga os procedimentos
recomendados de abastecimento e transporte para substancia ou material com qual
se está trabalhando;
6. Encha os tanques ou outros dispositivos de armazenamento de materiais
combustíveis em área bem ventilada, distante de equipamentos que podem produzir
faíscas e portanto, por fogo em materiais inflamáveis;
7. Quando abastecer ou transferir materiais inflamáveis ou combustíveis, aterre o
bocal ou a bica para prevenir contra faíscas de eletricidade estática;
8. Nunca partir um motor a diesel ou gasolina em área fechada a menos que
exista uma ventilação adequada;
PERIGO: Os gases de escape podem matar.
Folha 26
9. Nunca use substâncias inflamáveis ou combustíveis tais como gasolina,
querosene ou óleo diesel para limpar peças. Sempre utilize um solvente não
inflamável para limpeza;
10. Quando usar materiais à base de resinas epóxi, siga os procedimentos e
precauções recomendadas pelo fabricante;
PERIGO: Misture e vazes materiais epóxi em local aberto ou bem ventilado. Não
queime resina curada sem ventilação adequada. Evite contato de resinas de epóxi
não curadas com a pele.
11. Inspecione e recarregue baterias sempre em área aberta ou bem ventilada.
Não permita o ato de fumar ou manter chamas abertas próximas às baterias;
PERIGO: Lembre-se que baterias podem contar gás explosivo.
12. Desfaça-se adequadamente de resíduos, líquidos drenados e materiais de
risco com devida consideração para, e plenamente de acordo com todos os
regulamentos e decretos nacionais e locais a respeito de ambiente, segurança,
transporte e outras condições. Certifique-se que todo pessoal esteja familiarizado
com estes regulamentos;
13. Use roupas apropriadas e dispositivos de proteção, e siga os procedimentos
recomendados, quando trabalhar com materiais de risco, inflamáveis e
combustíveis.
1.11. Segurança na soldagem
Folha 27
1. Quaisquer operações de solda ou corte deverão se executadas somente por
soldadores experientes que estejam familiarizados com o equipamento de solda e
os materiais a serem soldados;
2. Tome todas as precauções necessárias para evitar a queda de faíscas ou
respingos de solda sobre correias, mangueiras, tanques ou outras partes do
equipamento;
PERIGO: Prenda o cabo de enterramento da solda o mais próximo possível a peça a
ser soldada, para evitar danos ao equipamento e feridas potenciais ao pessoal.
3. Sempre consulte os fabricantes do equipamento antes de executar qualquer
operação de solda;
4. Nunca solde reservatórios ou tubulações pressurizados.
1.12. DEZ REGRAS DE SEGURANÇA
1. Supere com todos os esforços para tornar sua área de trabalho segura e
saudável;
2. Aja responsavelmente, preocupando-se com a segurança dos outros, como
também, com a sua própria;
3. Verifique frequentemente todas as ferramentas e equipamentos de proteção,
para assegurar-se de que estão em seguras condições de trabalho;
4. Eduque-se a si mesmo e aos outros quanto a riscos associados ao seu
trabalho, para que esses riscos possam ser evitados de uma maneira segura;
5. Para evitar ferimentos e danos, familiarize-se de antemão com os riscos e os
aspectos de segurança dos procedimentos que são novos para você;
Folha 28
6. Pense nas possibilidades de acidentes e ferimentos antes de iniciar qualquer
projeto. Tome as precauções apropriadas para proteger a si e aos outros;
7. Avise aos outros da possibilidade de acidentes e lesões se você vê-los
trabalhando numa maneira insegura, ou criando risco potencial;
8. Esteja alerto para mudanças nas condições de trabalho e nas características do
processo;
9. Comunique ações e condições inseguras imediatamente ao seu supervisor.
Não suponha que outro qualquer fará isto;
10. Mantenha sua área de trabalho e suas ferramentas limpas. Recolha
ferramentas e materiais depois de usá-los, devolva-os para o lugar apropriado de
armazenagem.
2. TERMO DE GARANTIA
Máquinas Furlan Ltda garante que os equipamentos são fabricados de forma a
não apresentarem defeitos em sua fabricação, tanto no material empregado na
construção quanto na manufatura. A garantia será válida pelo período de 24 meses
corridos da data de expedição em nossa fabrica, 18 meses corridos após a emissão
da nota fiscal ou 4000 horas de funcionamento, o que ocorrer primeiro. A garantia
oferecida é válida exclusivamente quando o equipamento for utilizado pelo cliente
dentro do regime de operação previsto para a sua função e finalidade.
2.1. Limites da garantia
O período de garantia estipulado não é válido para componentes fabricados
por terceiros e montados no equipamento, tais como: motores, correias, redutores,
Folha 29
acoplamentos, rolamentos, retentores e outros, os quais terão suas garantias
limitadas às condições de cada fabricante, ficando à FURLAN isenta dessa
responsabilidade.
As peças de desgaste normais de uso aplicadas no equipamento estão
exclusas da garantia, e como se tratam de peças de reposição terão a garantia
limitada a defeitos de fabricação, aplicando se as condições específicas.
A garantia limita-se a defeitos de fabricação devidamente comprovados, não
incluindo despesas relativas à locomoção e transporte dos equipamentos, mesmo
que sejam equipamentos reformados por nossa empresa.
2.2. Suspensão da garantia
A garantia será automaticamente suspensa na comprovação dos seguintes
casos:
1. Não cumprimento das condições gerais do fornecimento, incluindo prazos de
pagamento;
2. Aplicação de peças de desgaste que não sejam originais, desde que não
aprovadas e autorizadas pela FURLAN;
3. Alterações, adaptações ou reparos, de qualquer espécie, no equipamento,
desde que não orientada e autorizada pela FURLAN;
4. Montagem incorreta, descarga de trabalho, utilização inadequada, lubrificação
inadequada ou deficiente, não observância das instruções de operação e
manutenção contidas no manual;
5. Incidentes de trabalho e queda do equipamento ou introdução de materiais
estranhos a função e finalidade do mesmo. Todas e quaisquer intervenções a título
Folha 30
de garantia, executadas ou autorizadas pelo fabricante, não prorrogam o prazo de
garantia do equipamento.
2.3. Procedimentos de garantia
Na hipótese de qualquer reclamação concernente a garantia, a COMPRADORA
deverá comunicar imediatamente o departamento comercial da FURLAN, ou seu
representante comercial autorizado para a região, apresentando-lhe as
irregularidades ocorridas.
Comprovando-se a necessidade, a fabrica designará um técnico especializado
para os devidos reparos, correções ou substituições de peças.
Caso seja constatada alguma irregularidade que justifique a suspensão da
garantia, a COMPRADORA deverá se responsabilizar pelas despesas de viagens
(locomoção, estadias e refeições), diárias e materiais aplicados e ou substituídos.
A FURLAN não aceitará qualquer débito relativo a serviços ou peças
substituídas por terceiros, sem sua previa autorização por escrito.
2.4. Responsabilidades
É de total e exclusiva responsabilidade da COMPRADORA a utilização do
equipamento, incluindo instalações, locomoção, operação e manutenção.
Caberá a COMPRADORA tomar as providências de precauções adequadas para
segurança, preservação ambiental pessoal e patrimonial, isentando totalmente o
fabricante de qualquer responsabilidade quanto à danos, perdas, lucros cessantes,
acidentes ou indenização por paralisação da produção, decorrentes da utilização
direta e indireta do bem fornecido.
Folha 31
Em hipótese alguma a Máquinas Furlan Ltda excederá o preço do produto
fornecido.
3. INSTALAÇÃO
3.1. Entrega e Inspeção
Na entrega, inspecione a máquina para checar se houve qualquer estrago
durante o seu transporte no trânsito. Informe imediatamente todas as avarias e
perdas para a FURLAN.
As máquinas são invariavelmente despachadas completas para o trânsito, sem
qualquer componente desmontado. Contudo, em caso de condições especiais de
expedição, os detalhes da remontagem serão fornecidos com as instruções.
Para o transporte, calços protetores de madeira são postos entre as partes que
executam o trabalho de britagem para prevenir o movimento da cabeça. Estes
protetores devem ser removidos antes da máquina entrar em funcionamento, mas
podem ser necessários posteriormente nos ajustes do britador.
IMPORTANTE: Sob nenhuma circunstância tente remover os protetores sem primeiro
isolar a máquina do fornecimento de energia e remover todos os fusíveis.
3.2. Instalações Móveis (Local de Montagem)
O britador cônico pode ser instalado em uma unidade móvel de britagem.
Neste caso, consulte os detalhes relevantes na seção correspondente deste manual.
Folha 32
3.3. Instalações Estacionárias
A Furlan oferece sugestões aos clientes que a questionam acerca de detalhes
de assentamento, estrutura de sustentação e fundação, mas não pode assumir
responsabilidade pela adequação da fundação nem pelo trabalho fora do nosso
empreendimento ou de qualquer condição surgida a partir deles.
3.4. Detalhes de Acionamento do Britador
MODELO MOTOR KW MOTOR HP
1200XP 130 a 149 175 a 200
Na maioria dos casos, os britadores cônicos novos são fornecidos completos
com a unidade de força, que é usualmente um motor elétrico. Os clientes que
empregam suas próprias unidades de força devem assegurar-se de que as potências
estão de acordo com a tabela acima.
O motor deve ser instalado em uma base com trilho tensor e fixador para
possibilitar acomodação da correia ou sob uma base articulada quando montado em
cima ou abaixo do britador.
A FURLAN recomenda o uso de um motor elétrico, mas um motor de
combustão a diesel equivalentemente dimensionado é uma alternativa apropriada
para a unidade de força. Genericamente, qualquer motor de combustão a diesel
deve ter duas vezes o “horse-power” do motor elétrico correspondente; contate a
FURLAN para maiores informações.
Folha 33
3.4.1. Direção da rotação
A rotação ocorre no sentido horário, olhando na face-se da polia do eixo de
acionamento.
3.4.2. Rotação do eixo de acionamento
Nunca exceda a rotação máxima recomendada. Recorra à tabela abaixo; uma
variação de 3% a mais ou a menos é aceitável. Para rotações maiores, consulte a
FURLAN.
3.4.3. Velocidade da polia movida
MODELO 1200XP
650 rpm
3.5. Sistema Elétrico
O trabalho com fiação do sistema elétrico deve ser empreendido apenas por
eletricista competente. Um esquema da fiação do painel de controle e ajuste, está no
esquema elétrico incluso neste manual de instruções.
Folha 34
Obs: a junção do painel de comando e do painel de ajuste ocorre através da caixa de
passagem na unidade hidráulica.
3.5.1. Requisitos da Fiação Elétrica dos Britadores Cônicos
O console (painel de comando) do sistema hidráulico de lubrificação é
fornecido com os fios da unidade completamente instalados, terminais para
conexão externa contidos em uma caixa de borne (localizado no tanque),
travamentos de segurança com starters para a(s) bomba(s) de lubrificação de óleo,
aquecedor, resfriador, bomba de óleo do hidráulico e conjunto de filtragem.
1. Fornecimento para painel de comando requer 40A. 3 fases mais terra e neutro.
 Bomba de lubrificação de óleo e bomba de acionamento
 Resfriador da lubrificação de óleo
 Controlador de temperatura PT 100 em conjunto com o CLP (IHM)
controla:
2. Contator de alta temperatura
3. Termostato do aquecedor
4. Termostato do resfriador:
 Transdutor de lubrificação do cone;
 Interruptor do fluxo de lubrificação do óleo;
 Chave de fluxo (fluxostato) – (unidade hidráulica);
 Sistema de filtragem do óleo de lubrificação.
Folha 35
Obs: Assegure-se de que todos os travamentos de segurança estão encaixados para
o acionamento principal do motor e/ou alimentador do britador cônico.
3.6. Procedimento para a Alimentação
A correta alimentação do britador é muito importante para se obter máxima
eficiência da máquina e produtos com características favoráveis.
1. A alimentação não deve conter proporção significante de pedras menores do
que o tamanho de produto requerido.
2. Os finos devem ser removidos na frente do britador quando representarem
risco de compactação na máquina e conseqüente sobrecarga, particularmente nos
ajustes finos e quando umidade estiver presente.
3. Preferencialmente, uma peneira classificadora deverá ser instalada antes do
britador para que a alimentação seja no mínimo igual ao ajuste do lado fechado
(material menor do que o ajuste do lado fechado não deve exceder 15% da
alimentação).
4. Assegure que o fluxo de alimentação esteja distribuído uniformemente por
toda a cavidade britadora.
5. Recorra ao catálogo de informações para ver os tamanhos máximos de
alimentação.
6. Recomenda-se instalar detector de metal na correia de alimentação.
IMPORTANTE: Todo procedimento de alimentação deve ser levado em consideração
na tolerância requerida acima do britador, para o curso da carcaça superior durante
Folha 36
regulagem do ajuste e despejo. E também permitir a manutenção efetuada por
levantamento vertical a partir do topo da máquina.
3.7. Procedimento para a Saída (Descarga)
É essencial que o material na alimentação seja compatível com a abertura de
saída do britador. Sob nenhuma circunstância deverá ser possível que o material
fino não britável volte (circule) na máquina, o que poderia causar sérios danos.
Assegure-se, com checagens periódicas, que a área de descarga não esteja
obstruída por madeira ou qualquer outro corpo estranho. Diariamente, também,
deve ser checada a existência de acúmulo de material britado na área de descarga
causado por barro ou conteúdo úmido.
3.8. Pesos dos Conjuntos do Britador Cônico
TAMANHO DO BRITADOR
CONJUNTO 1200XP
KG
Folha 37
Eixo de acionamento 140
Excêntrico 440
Carcaça Superior 3220
TOTAL 3800
4. OPERAÇÃO DO BRITADOR
4.1. Encarregando (Usar em conjunto todas as instruções)
4.1.1. Checagem de Pré-Start
1. Cheque se os calços de madeira para transporte foram removidos do espaço
entre o manto e o revestimento superior.
2. Cheque o alinhamento da correia e a tensão correta.
3. Cheque as capacidades do motor (força e amperagem máxima), conforme
placa de identificação do motor.
4. Ajuste o lado fechado (CSS) conforme requerido e cheque pelo “deslocamento”
da abertura (quando o indicador digital da abertura estiver adequado, zere o
britador (CCS) e ajuste a unidade).
5. Checar óleos e graxas a serem utilizados na máquina conforme tabela abaixo.
Folha 38
QUANTIDADE
PONTOS DE APLICAÇÃO
ÓLEO - l GRAXA - Kg
TEXACO SHELL
LUBRIFICAÇÃO 450 **** MEROPA 150 OU 220 OMALA 150 OU 220
HIDRÁULICA 150 **** RANDO OIL HD 68 TELLUS 68
FREIO DO MOTOR 0,2 **** ISO VG 32 ISSO VG 32
MOTOR HIDRÁULICO 2,6 **** ISO VG 220 ISO VG 220
ROSCA DA CAMARA DE
**** 50 MOLITEX 2 ****
BRITÁGEM
EIXO DE ACIONAMENTO **** 20 STARPLEX 2 ****
OBS: Os óleos ISO VG 32 e ISO VG 220 não precisa ser necessariamente das marcas indicadas
acima.
4.1.2. Sistema de Lubrificação
1. Cheque se a tubulação e os itens auxiliares estão corretamente ajustados
(verifique com o desenho).
2. Cheque se a mangueira de retorno de óleo tem queda de retorno suficiente
para o tanque a partir do britador (o retorno do óleo ocorre por gravidade).
3. Cheque o óleo de lubrificação quanto à correta especificação e nível do tanque
(verifique o nível do óleo com o sistema funcionando).
4. Cheque se os circuitos de segurança estão corretamente instalados para baixa
pressão de óleo e alta temperatura.
5. Cheque visualmente a linha de retorno pela mangueira ou pela entrada no
tanque.
Folha 39
a)
Chave de Fluxo
Tubo Acoplado á mangueira de

retorno
6. Cheque o funcionamento da bomba e veja se a lâmpada de lubrificação no
painel de comando acende quando ocorre o retorno do óleo ao tanque.
7. A pressão do óleo deve estar entre 3,5 e 04 bar, dependendo da temperatura
do óleo e do tubo funcionando.
Folha 40
Obs: Com a temperatura entre 20°C e 30°C a pressão pode ficar acima de 5 à 6 bar.
4.1.3. Sistema Hidráulico
1. Cheque todas as mangueiras hidráulicas e conexões e assegure-se das
corretas conexões com o tanque (por cores de codificação).
2. Cheque a especificação do óleo hidráulico e o nível do tanque.
3. Cheque se os circuitos de segurança (sobrecarga) e trava que estão com a
pressão de óleo hidráulico correta nos cilindros (a pressão deve estar sujeita a 160-
210 bar, conforme leitura no manômetro ou no CLP).
4. A bomba deve rodar no sentido indicado nos motores.
4.1.4. Checando o “start-up”
1. A rotação do eixo de acionamento ocorre no sentido horário, quando vista da
polia.
2. A velocidade do eixo de acionamento deve estar conforme a tabela a seguir
(com tolerância de + ou – 3%):
 CC1200XP (48”) - 650 rpm
Para obter informações acerca de rotações maiores, consulte a FURLAN.
3. Cheque se há vazamento de óleo no sistema hidráulico e de lubrificação.
Folha 41
4. Cheque pela mangueira de cristal de diâmetro de 1” localizada depois do
cooler se há retorno do óleo para o tanque; isto ocorrerá quando o óleo estiver entre
20◦ e 30◦ .
5. Cheque os circuitos de segurança com a máquina funcionando sem carga.
6. Cheque o giro do cabeçote com o equipamento funcionando sem carga (0-20
rpm).
7. Cheque a potência efetiva do motor com o equipamento funcionando sem
carga.
4.1.5. Checagens Operacionais
1. Checar a distribuição da alimentação na cavidade (deve ser igualmente
distribuída: alimentar em um lado é prejudicial para a máquina) e rodar cerca de
50% da capacidade máxima para as primeiras poucas horas, e 90% da capacidade
máxima para o segundo dia de operação. Checar a potência efetiva para determinar
a carga.
2. Checar o cilindro de sobrecarga, se movimenta no processo.
3. Checar a média de potência efetiva na carga de britagem.
4. Checar o tempo que o cabeçote (sem carga) na parada do equipamento e
checar o tempo de parada para o eixo de acionamento (30 60 segundos).
Estas checagens são designadas para estabelecer se a máquina está sendo
sobrecarregada ou abusada. Se eles forem seguidos corretamente e mantido um
apontamento diário da potência efetiva, pressão do óleo, temperatura de retorno do
Folha 42
óleo e eixo do cabeçote, irá facilitar a localização de defeitos em uma ocasião
futura.
4.2. Aquecim. do Sist. De Lubri. (Anterior As operações Do Britador)
IMPORTANTE: Antes da operação do britador, ligar o aquecedor por imersão do
sistema de lubrificação. A temperatura do tanque deve ser de no mínimo 20°C (68°F)
antes da bomba de óleo iniciar. (consultar também a seção 5 Lubrificação).
Obs: A temperatura é controlada e ajustada pelo controlador digital CLP, que está
localizado dentro do painel de ajuste; através de um PT 100 localizado no tanque.
Painel de ajuste IHM
 Tanque (PT 100)
Folha 43
Sensor PT 100
4.3. Partida do Britador
1. Para SISTEMA DE BAIXA TEMPERATURA AMBIENTE (apenas): Assegurar que a
bomba de lubrificação do óleo esteja funcionando por algum tempo antes de tentar
dar partida no sistema principal de lubrificação* (preferencia, funcionar a resistência
por toda a paralisação das horas da noite). *Nota: A bomba principal de lubrificação
não irá partir até o sistema tenha alcançado a temperatura mínima permissível.
TODOS OS SISTEMAS: iniciar a bomba do sistema de lubrificação e funcionar
aproximadamente 5 minutos. Checar que um bom fluxo de óleo está retornando
para o tanque pela linha de retorno (verificar pela porta de inspeção localizada na
parte superior do sistema hidráulico de lubrificação).
Nota: Durante este período de arranque inicial apenas (enquanto o fluxo de retorno
está sendo estabelecido), um atraso programado impede a sirene de soar pelo “não
fluxo”.
Folha 44
2. Para permitir que o sistema hidráulico alcance a temperatura de trabalho,
funcione a bomba hidráulica por um curto período de tempo antes de apertar
qualquer botão. Inicie o sistema hidráulico conforme descrito no Item 4.1.3. (Seção
de Hidráulicos).
3. Se houver a necessidade de ajustes de regulagem, consultar o item 6.8.
4. Assumindo que a regulagem do britador esta correta, dar partida no motor.
Anote a potência efetiva (cavidade vazia). Funcionar na condição sem carga por
vários minutos.
5. Dar partida no transportador de descarga. Dar partida no transportador de
alimentação.
6. Regular a taxa de alimentação para o britador conforme necessário,
assegurar que a carga do britador não excede a pressão do sistema hidráulico para
sobrecarga. Por outro lado, movimentos contínuos da armação superior ocorrem,
junto com excessiva potência efetiva e sobrecarga do motor do britador. Se a
máquina está sobrecarregada, a regulagem do lado fechado (CSS) deve ser
aumentada até a potência efetiva do motor ser aceitável para dentro da carga
completa atual, e não houver movimento de cilindros sobrecarregados.
7. Uma alimentação correta é muito importante na otimização de trabalho da
máquina. O britador é designado para ter um “estrangulamento” de alimentação
igualmente distribuído dentro da cavidade britadora.
5. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
5.1. Unidade De Tanque (Hidráulica E Lubrificação)
Folha 45
A lubrificação do britador é fornecida através do sistema de lubrificação
constituído no tanque, bomba e aquecedor(s) por imersão. Também está incluído o
equipamento a regulagem de temperatura e pressão. A unidade é pré instalada com
uma caixa de borne no tanque montado para facilitar as conexões elétricas. Um
cooler (Resfriador) contém ventoinha no trocador de calor de óleo e está instalada
na linha de alimentação perto do tanque.
A unidade deve ser posicionada no mínimo 2 metros e no máximo 3 metros
abaixo e 5 metros do britador. Um posicionamento maior é possível, porém você
deve nos contatar para orientação por causa das variações na pressão do óleo e na
potência efetiva que podem ocorrer, junto com as necessidades de volume de óleo
trocado.
Note que o diâmetro do tubo de alimentação é significantemente menor do
que o diâmetro do tubo de retorno. Qualquer tubo de trabalho adicional deve ter
exatamente a mesma abertura.
O retorno de óleo do cone é por gravidade e deve haver uma queda definida (1
metro para cada 10 metros). É ideal fazer a montagem da unidade cerca de 0,25m
(250mm) acima do nível do solo para evitar a contaminação do local e facilitar a
drenagem do tanque na troca de óleo, porém mantendo o mínimo de 2 metros entre
o apoio do tanque e o apoio do equipamento. Sempre que possível, assegurar-se de
que os tubos de trabalho foram limpos por dentro antes de montar.
Sua máquina foi produzida e testada antes da entrega. Uma certa quantia de
óleo estará presente na máquina. Este óleo irá se misturar e ser compatível com
qualquer graduação que você use, supondo que as nossas recomendações serão
seguidas.
Folha 46
A capacidade do tanque é aproximadamente 450 litros no modelo 1200XP.
Um indicador visual é montado na lateral do tanque. Verifique diariamente e
mantenha o nível na marca visual (não acima), o nível de óleo do tanque deve ser
checado com o sistema de lubrificação em funcionamento. O nível correto é
aproximadamente 10 mm do topo do visor de vidro na linha da marca superior no
vidro.
DESENHO DA UNIDADE HIDRÁULICA E DE LUBRIFICAÇÃO (Abaixo)
Obs: Ver no esquema hidráulico de lubrificação e acionamento os seus respectivos
componentes.
 Versão 01 – Bombas de palhetas na lubrificação
Sistema de Filtragem
Conjunto Moto-bomba de Lubrificação Conjunto Moto-bomba de Potência

Filtro de
Calha de Transbordamento
Ar Bloco Manifold
Retorno de Óleo
Filtro de
Ar
Filtro de Sucção Aquecedor por imersão
Versão 02 – Bomba dupla de engrenagem na lubrificação

Conjunto Moto-Bomba de Lubrificação Conjunto Moto-Bomba de Potência
Regulagem de Fluxo
Bloco Modular Calha de Transbordamento - Lubrificação -
Saída para Cilindros Retorno de Óleo
Saída de Óleo e Motor Hidráulico
- Lubrificação -
Filtro de
Ar
Folha 47
Visor de Nível
5.2. Circuito de Lubrificação
TODOS OS SISTEMAS: No sistema de lubrificação do britador, o óleo é
bombeado ao redor de um circuito a partir do tanque até o britador, e por gravidade
na linha de retorno a partir do britador de volta para o tanque. Há uma faixa de
temperatura ideal de operação para o óleo, assegurando a eficiência do sistema. Um
aquecedor controlado por termostatos (ou aquecedores) ajustados para o tanque
aumentar a temperatura do óleo se necessário: na pratica isto é normalmente
apenas empregado na partida em climas muito frio, ou quando usar um óleo muito
viscoso (Quando empregado, o termostato do aquecedor deve ser ajustado para
trazer a temperatura do óleo no tanque por volta de 20°C antes da partida).
Cargas na operação geram uma certa quantia de calor no britador o qual
dissipada por meios de lubrificação de óleo. Como resultado (e dependendo da
aplicação do britador e localização climática) o óleo retornado para o tanque pode
significantemente exceder a temperatura de operação ideal. Se isso ocorrer. O
ventilador soprador de ar do (Cooler) resfriador de óleo é automaticamente ligado
por um interruptor de temperatura; o ventilador funciona até a temperatura baixar
para a faixa de trabalho:-
Folha 48
 O ventilador fecha os contatores entre 50°C – 55°C
 O ventilador libera os contatores entre 40°C – 45°C
5.2.1. Operação do circuito de lubrificação
Mudanças na viscosidade do óleo a diferentes temperaturas irão causar
variações na pressão do óleo (Veja o esquema do circuito de lubrificação). A válvula
de alívio permite ajustes para a pressão do óleo, para regular os fluxos de óleo em
diferentes temperaturas. A válvula (A qual deve ter sido corretamente pré-
configurada no estágio de comissionamento) permite o óleo dosar o circuito de
entrega e retornar diretamente para o tanque. Conforme a temperatura do óleo
aumenta, ele se torna menos viscoso. Com conseqüência, um volume maior de óleo
é permitido através da válvula dentro do circuito, com equivalência, menos óleo
retorna para o tanque.
Quando a temperatura de operação do óleo é alcançada (40°C aprox.) deve
haver fluxo insignificante de óleo na linha, (ver mangueira de cristal), o qual é
indicado as seguintes faixas de fluxo de óleo completo para o britador:
1200XP
100 litros/min.
(22 gpm)
Uma segunda válvula de alívio “by-pass” (na lateral do cooler) é incorporada
para regular os fluxos de óleo através do soprador do resfriador de óleo, por causa
da grande queda de pressão encontrado nesse tipo de unidade a temperatura de
óleo mais baixa.
Folha 49
Dependendo da temperatura do óleo na linha de retorno do sistema, o
ventilador soprador de ar colocado para o resfriador é ligado e desligado pelo PT
100 controlado pelo CLP (localizado dentro da caixa do painel de ajuste) para
atender o resfriamento.
O interruptor de temperatura deve ser pré configurado a 60°C, para ativar o
alarme audível o óleo do tanque quando alcançar essa temperatura. Em alguns
painéis de controle este controle é travado para parar o acionamento do britador
quando ocorrer uma condição de temperatura excessiva. Neste caso, qualquer
alimentador encaixado antes do britador deve também ser bloqueado para parar
quando o britador for parado. Tais alarmes devem ser investigados sem atraso.
5.3. Resfriador De Óleo (Cooler)
Instalação: O resfriador de óleo (cooler) é uma unidade isenta de
posicionamento, designado para ser montado verticalmente em dois pés integrais.
Certificar-se de que a unidade esta aparafusada com segurança para uma base
adequada, com todos os tubos de trabalho apoiados e não afetado em demasia por
vibrações.
Cooler / Resfriador
(Trocador de calor)
Folha 50
 O resfriador está instalado na linha de alimentação entre a bomba de óleo e o
britador cônico, o mais perto possível do tanque.
 Posicione a unidade em um ambiente ventilado, porém protegido com
cobertura.
 Para beneficiar de um ar ambiente mais frio, não deve existir obstrução na
frente do resfriador (cooler).
 Posicionar distante das condições excessivas de poeira do “airborne”.
 Posicionar distante de quedas de pedras as quais poderiam danificar as laminas
do ventilador (uma proteção adicional pode ser requerida se esta condição não
poder ser realizada).
 Os bocais de conexão podem ser usados tanto para tubos de conexões internas
ou externas.
O interruptor de temperatura do resfriador (termostato) esta localizado no
tanque. Esse interruptor deve ser configurado para fechar os contatores do
ventilador em uma temperatura de 50°C – 55°C e abrir os contatores a 40°C – 45°C.
Obs: Estas temperaturas podem ser ajustadas pelo CLP – controladas pelo PT 100.
 Rotação do ventilador: veja se o ventilador gira na direção indicada pela flecha
na unidade. Se estiver incorreto, reverter a direção pela mudança de duas fases.
 Todo trabalho elétrico deve estar empreendido apenas por eletricista
competente.
Folha 51
5.4. Especificação do Óleo
A maioria dos fabricantes de óleo bem conhecidos se classificam adequados
para os Cones Furlan. O óleo deve ser um óleo para transmissão com extrema
pressão que combina alta capacidade de comportar carregamento para aço e
engrenagens de transmissão, com propriedade anti-fricção, para ajustar-se a
rolamentos de bronze fosfórico. O óleo deve conter aditivos anti-corrosivos, anti-
oxidantes, anti-espuma, e depressante ponto de fluidez.
A classificação de viscosidade recomendada pela ISO está a seguir:
Climas Frios Verão 100 Inverno 100
_______________________________________________
Climas Tropicais Verão 150 Inverno 100
_______________________________________________
O óleo recomenda pelo fabricante são:
SHELL TEXACO
OMALA 150 MEROPA 150
(VER TABELA DE CONVERSÃO DE ÓLEOS NO FINAL DESTE MANUAL)
Folha 52
5.5. Checando o Sistema de Lubrificação
Se a unidade foi fornecida previamente com a tubulação e com chassi
montando, o sistema de lubrificação terá sido configurado pela fabrica e não deve
ser ajustado.
Se a unidade foi fornecida solta é importante que o sistema seja configurado
de maneira correta. Antes de fazer isso, se assegurar de que o item 5.2 foi lido e
entendido.
Antes de dar partida no sistema, assegurar-se de que ambas as válvulas de
alívio, as duas acopladas ao cooler com mangueiras de cristal (ver esquema de
lubrificação). Isto é feito pelo alívio da contra porca e desparafusamento da mola
tensionadora na direção anti-horário.
O óleo deve estar no mínimo a 20°C (exemplo mínimo de sistema de
temperatura) e então o sistema pode ser ligado.
Cada válvula de alívio deve ser ajustada igualmente até que a pressão do
sistema comece a aumentar. Deve ser obtido uma pressão no sistema, de
aproximadamente (4 a 6 bar) a 20°C dependendo do comprimento da mangueira.
Isto deve nos dar um fluxo de aproximadamente 60% via britador cônico e 40% via
“by-pass”. (Ver mangueira de cristal)
Neste estágio a amperagem do motor da bomba deve ser checado, para assegurar
que elas estão dentro dos parâmetros de trabalho.
O britador terá agora que ser dado a partida para criar uma temperatura de
trabalho razoável. (aprox. 40°C).
Deve ser levada em consideração uma inspeção regular do fluxo de óleo e
temperaturas durante esse funcionamento inicial.
Folha 53
Deve ser notado que, conforme as temperaturas aumentam, o de fluxo de óleo
mudará. Conforme a temperatura aumenta, mais óleo deve passar via britador
cônico e o fluxo via “by-pass” deve diminuir.
A temperatura do óleo aumenta gradativamente acima de um período de 2 a 3
horas.
Quando a temperatura do óleo alcançar 40°C um de fluxo de óleo de 90-95% via
cone e 5-10% via “by-pass” deve ser obtido. Se estiver diferente disso, as válvulas
devem ser ajustada até as taxas de fluxo correta serem atingidas.
NOTA: Se for adotado uma classificação diferente de óleo, o sistema irá precisar ser
reajustado. A cada troca de óleo, o sistema deve ser checados quanto ao fluxo de
óleo correto e trabalho.
Se houver alguma dúvida nas informações acima mencionadas, contatar
MÁQUINAS FURLAN para ajudar com informações mais detalhadas.
5.6. Bomba de Óleo e Pressão do Sistema
A bomba da unidade montada é acionada por um motor elétrico de
acoplamento direto. Para detalhes da bomba, motor e acoplamento veja o esquema
hidráulico do fabricante fornecido separadamente.
Pressão de trabalho: A linha de pressão esta configurada entre (2.1 – 2.8 bar)
de acordo com a temperatura do óleo na partida. Uma lâmpada de lubrificação no
painel de comando acende uma vez que o fluxo seja alcançado, e essa luz deve
permanecer acesa por todo o trabalho do britador; uma queda de pressão de cerca
Folha 54
de (0.69 bar – 1 bar) é normal, isto sendo atribuível a troca na viscosidade do óleo
na temperatura aumentada.
Travas elétricas impedem o britador de partir antes do fluxo positivo do óleo
ter sido detectado.
O britador deve parar automaticamente com o alarme da sirene, isto indica
que:
a) Óleo – excessivamente quente.
b) Foi detectada a condição de sem fluxo.
c) Foi detectada alta temperatura do óleo.
Você deve parar a alimentação para o britador imediatamente. Todos
alimentadores deve ter sido travado para parar automaticamente: checar se isto tem
acontecido.
Não tente dar a partida do britador até que as condições de falha tenham sido
corrigidas. O botão de “reset” da falha deve ser pressionado antes que o trabalho
possa ser reassumido.
Aquecimento excessivo: Sobrecarga do britador é a razão mais provável para
lubrificante excessivamente quente.
As causas prováveis de pressão insuficiente, são:
a) Bomba defeituosa
b) Lubrificante excessivamente quente
c) Tubo de alimentação de óleo quebrado
Folha 55
5.7. Manutenção de Lubrificação
5.7.1. Precauções na Manutenção
Antes de realizar qualquer manutenção, PARE O BRITADOR. Desligue o
interruptor do isolador principal. Aperte o botão de parada de emergência da planta
e veja que a chave para liberá-lo esta removida e fez-se indisponível enquanto o
trabalho esta sendo efetuado.
Como precaução adicional, saque os fusíveis principais e assegure que estes
não podem ser substituídos durante a manutenção. O display informa que a
manutenção está em progresso.
5.7.2. Bomba de Óleo
Checar regularmente (a cada 50 horas) de trabalho e condição da bomba de
óleo.
 Investigar barulhos em demasia e excessiva vibrações
 Localizar e reparar quaisquer vazamentos de óleo nos retentores na bomba e nas
conexões dos tubos.
 Verificar o filtro de respiro (ar), realizando limpezas periódicas a cada. 200 horas e
substituí-lo a cada 2000 horas.
Filtro
s
Folha 56
Sensor de filtro sujo
Nota: Esse sensor emite um sinal indicando

filtro sujo na IHM localizada no painel de
ajuste.
5.7.3. Filtro de Óleo (Lubrificação)
Existe um indicador que monitora a vida útil do elemento filtrante. Este indica
quando a vida útil do elemento atingir 75% e o ponteiro chegar na região vermelha
do indicador; Elemento filtrante sujo, devendo a estes filtros ser substituído.
(modelo dos filtros/ vide esquema hidráulico).
5.7.4. Limpeza periódica - Resfriador de Óleo (Cooler)
Limpeza periódica da aletas do tubo irá ajudar manter o resfriador no
máximo da eficiência.
Acumulo de pó seco deve ser removido com um compressor de ar. Um vapor
de água limpante de baixa pressão pode ser necessário para remover os depósitos
de óleo contaminados mais renitentes.
Uma pressão significante cai cruzando o resfriador, acompanhado pela perda
da performance, indica uma necessidade de limpeza integral. Isto é melhor
conduzida usando um solvente desengraxante e lavar com uma corrente energética.
Os rolamentos do ventilador são pré carregados com graxa e irão precisar ser
re-engraxados depois de 2 a 3 anos de serviço (consultar o manual de instruções do
fabricante).
Folha 57
5.7.5. Aquecedor Mergulhado (Completo)
Antes de trabalhar com o aquecedor ou termostato, isolar todo equipamento
elétrico dos principais fornecedores de energia. (Olhar as Precauções de Manutenção
detalhadas no começo desse item). Antes de remover o aquecedor de mergulho por
qualquer razão, o tanque de óleo deve ser drenado completamente e o fornecimento
elétrico desconectado (ver a rotina de manutenção detalhada no começo desse
item).
Quando recolocar o aquecedor/termostato, checar as condições das juntas o
qual pode precisar ser substituída. Uma composição aceitável de junta selante deve
ser usada para prevenir vazamento de óleo.
5.7.6. Respiros de Ar
É importante que os dois respiros de ar sejam checados e limpados
regularmente (a cada 200 horas) para prevenir problemas com ventilação. Estes dois
estão situados na unidade hidráulica:
5.7.7. Tanque de óleo
As telas no retorno do óleo devem ser checadas periodicamente, visualizando
se existe sinais de partículas estranhas e tomar ações apropriadas. As telas devem
ser removido e completamente limpo quando necessário.
Folha 58
Obs: Estas telas estão dentro do tanque, verificar pela porta de inspeção,
localizada logo abaixo do retorno de óleo.
A cada troca de óleo, todas as partículas (se existentes) devem ser removidas
do tanque, previamente para completá-lo. O intervalo normal para troca de óleo é
2000 horas de trabalho, más em condições mais severas isto deve ser reduzido.
IMPORTANTE: Não completar o tanque acima do nível indicado no visor de vidro.
Diagnóstico de Problemas: A circulação de óleo no sistema é vital para um
trabalho normal do britador.
A unidade completa incorpora todos os equipamentos necessários para
atender a função. É essencial que as condições apropriadas de fluxo, pressão, nível
e temperatura sejam mantidas o tempo todo.
Uma boa indicação das condições de trabalho do britador é a temperatura do
óleo lubrificante.
Quando a carga do britador não esta excessiva, a dissipação de calor dos
rolamentos/mancais e engrenagens permanece à um nível aceitável, o qual é
refletido em retorno da temperatura de óleo aceitável. Altas cargas de britagem irão
resultar equivalentemente em maiores temperatura de óleo: altas temperaturas
devem ser investigadas imediatamente.
6. SISTEMA HIDRÁULICO
6.1. Descrição do Sistema
Folha 59
A partir de uma posição próxima da máquina, o console (painel de ajuste)
fornece o controle de 7 funções conforme 6.8.5.
A unidade incorpora uma bomba de engrenagem está montada verticalmente
no tanque de óleo. A bomba nos fornece fluxo de óleo (máximo 280 bar) de
pressão, para sobrecarga e circuitos de ajuste, e para o travamento do suporte do
revestimento superior. (trava da câmara)
Trava e Sobrecarga Hidráulica: Esta é “uma pressão ligada” ao sistema o qual
significa que um aperto contínuo do conjunto da carcaça superior para a estrutura
principal inferior durante trabalho normal é mantido pela pressão hidráulica. Dois
transdutores via CLP automaticamente assegura pressão completa de trabalho no
circuito sobrecarregado, ligando e desligando o motor da bomba dentro dos limites
configurados.
O sistema é designado a permitir que a carcaça superior se encaixe
instantaneamente quando uma situação de sobrecarga ocorre (causado por material
de embalagem ou metal não desejável na cavidade de britagem). Isto permite a
obstrução passar através da máquina sem infligir em danos. O sistema responde
automaticamente à excessivos aumentos de pressão, e o trabalho do britador
permanece sem ser afetado a não ser que a obstrução seja muito severa que a
máquina seja enguiçada. (no caso de enguiçamento, o britador irá precisar que seja
feita a desobstrução; consultar o item 6.9).
O sistema incorpora acumuladores hidráulicos, uma unidade serve um cilindro
hidráulico carregado. Estes acumuladores são recipientes de aço para pressão o qual
acomoda óleo deslocado do lado anular do cilindro em uma situação de sobrecarga.
Cada unidade contém uma bexiga elástica carregada com gás Nitrogênio a uma pré
carga pressão (máx. 1500 lbf/in² à 21°C, 103 bar à 107°F). Em trabalho normal, a
Folha 60
bexiga preenche cerca de 90% do acumulador, o sistema de óleo se apossa do
espaço restante.
A seguir as séries da ilustração explicam os princípios do sistema de trabalho.
Material não
britável
A pressão do óleo no cilindro é igual à pressão do gás na bexiga, e o sistema
de sobrecarga é balanceado para que a carcaça superior esteja corretamente
assentada na carcaça principal do rebritador.
Folha 61
A pressão do óleo no cilindro na presença de uma sobrecarga, a carcaça
superior é levantada transferindo parte do óleo do cilindro para o acumulador.
1) Uma vez que o corpo estranho causador da sobrecarga é liberado, o óleo no
acumulador retorna para os cilindros, balanceando o sistema novamente.
NOTA: A válvula na base do acumulador não funciona durante sistema normal de
trabalho. Este propósito é para prevenir estiramento por pressão da bexiga através
do canal do fluído que deve perder a pressão hidráulica.
Desobstrução ou Desbloqueio (da câmara de britagem): A máquina pode parar
sob carga, devido à falha de energia elétrica ou metal irregular na cavidade de
britagem, os cilindros de sobrecarga podem ser usados para compensar a máquina
pelo levantamento da estrutura superior.
Folha 62
Ajustes Hidráulicos de trava: A força necessária para travar a suporte do
revestimento superior à carcaça superior é gerada por um cilindro hidráulico de
trava. Este age no conjunto para produzir uma alta eficiência no travamento do
suporte do revestimento superior, o qual é liberado pela despressurização hidráulica
apenas quando a configuração dos ajustes do britador será necessária. Mudanças no
ajuste são feitas pelo acionamento de um motor hidráulico para baixar ou levantar a
posição do suporte do revestimento superior. Esta operação deve ser conduzida com
o britador “parado”.
6.2. Posicionamento do Painel de Ajuste
MUITO IMPORTANTE: Ao posicionar o console (painel de ajuste), assegurar que:
 O operador tenha uma boa visão por todo o britador, para efetuar configurações
de ajustes.
 Sugestão de montagem; em um Pedestal fixo / rígido com fixação para o console
do painel de ajuste. Se a cabine tiver janela, fixe na parede próxima à janela de
forma que visualize o britador.
 O console não estar exposto à vibração, água ou queda de pedras.
 Os botões de ajustes e controlador digital de abertura estão localizados dentro
do console, e para obter acesso deverá abrir porta.
NOTA: É obvio que a mangueira hidráulica padrão de 8 ou 12 metros de
comprimento limita a distância entre o tanque e britador. É possível aumentar esta
distância, porém esse é um assunto restrito a consulta com o nosso Departamento
de Engenharia.
Folha 63
6.3. Identificação das Mangueiras Hidráulica
As conexões das mangueiras são codificadas por letras, identificadas a abaixo:
A1 Motor hidráulico
B1 Motor hidráulico
C1 Freio Do Motor
A2 Sistema de Sobrecarga
B2 Sistema de Sobrecarga
A3 Inativo
B3 Sistema de Trava
BLOCO FREIO DO MOTOR
B1 A
C
1
1
B2 A
2
B3
6.4. Conexões Elétricas do Painel de Comando
O console (painel de comando) é fornecido em uma unidade completa com
terminais para conexões externas.
Folha 64
Obs: Existe na linha de sobrecarga e trava, acumuladores de pressão e dois
pressostatos monitorando a pressão ajustada na linha, garantindo assim uma
pressão ideal de operação, na ocasião de uma queda de pressão, o transdutor é
atuado ligando automaticamente a bomba e carregando o acumulador, até ser
atingido o ajuste de trabalho. (Desliga com 250 bar e liga com 180 bar).
IMPORTANTE: A pressão de NITROGÊNIO no acumulador nunca deve ultrapassar de
60 a 65% aproximadamente 170 bar da pressão de trabalho.
6.5. Óleo Hidráulico
O fabricante recomenda os seguintes óleos hidráulicos, adequado para o uso
em todos os climas. Qualquer alternativa deve ser estritamente equivalente na
especificação.
Nuto H 68 Esso
Tellus 68 Shell
Marbrax TR 68 Petrobrás
Rando Oil HD68 Texaco
DTE 68 Mobil Oil
Hyspin Aws 68 Castrol
Folha 65
NOTA: Todos os circuitos hidráulicos foram testados completamente em nossa
fábrica, e é fornecido ao cliente sem óleo, com as mangueiras de alimentação
tampadas. Cerca de 150 litros de óleo são necessários para colocar o tanque no
nível. Quando completar o tanque tenha cuidado para não permitir a entrada de
contaminantes no sistema. Sob circunstâncias normais, o sangramento no sistema
de ar não seria necessário.
Contudo as mangueiras hidráulicas devem ser removidas, o sistema deve ser
sangrado em dois pontos:
1. Ajustar o circuito a um ponto mais distante longe da bomba.
2. Circuito de sobrecarga, no lado, anular de cada cilindro até alcançar a condição
de carga.
NOTA: Sempre deve se tomar cuidado quando fizer o sangramento do sistema
hidráulico. Se houver dúvidas, consulte a Máquinas Furlan.
6.6. Dando Partida No Sistema Hidráulico
Energizar efetivamente o sistema de proteção de sobrecarga antes da
operação do britador, para detalhes de ajustes do britador e desobstrução.
a) Coloque a chave na posição FUNC. A unidade irá para as seguintes condições:
 Anel de trava (cilindros de trava) pressurizado (câmara travada);
 Motor hidráulico despressurizado;
 Sobrecarga pressurizada.
Folha 66
b) A bomba hidráulica deve dar partida quando a energia é ligada para fornecer
óleo para os cilindros de sobrecarga. Um interruptor de pressão no circuito de
sobrecarga, a) parar a bomba quando a pressão de operação normal for alcançada,
e b) dar partida na bomba automaticamente conforme necessário para manter a
pressão da sobrecarga na faixa de (160 a 180 bar).
PRECAUÇÃO: O circuito permanece pressurizado mesmo após a força ser desligado
e isolada do fornecimento elétrico. Isto é um ponto muito importante a considerar
antes de assumir qualquer manutenção de trabalho. (ver item 6.10)
Para detalhes da unidade hidráulica incluindo o motor, bomba, válvulas de
controle e medidores, consultar o esquema hidráulico.
Motoredutor
Hidráulico
Cilindro de
Sobrecarga
Folha 67
6.7. Controles de Proteção do Britador (Alarmes)
6.7.1. Lubrificação e Hidráulica
Travamentos elétricos impedem o britador de partir até que ambos os
sistemas o de lubrificação e o hidráulico alcancem a pressão mínima para operação.
Uma vez que a pressão seja obtida, indicadores associados acenderão, exemplo a
lâmpada de lubrificação. Esta lâmpada permanece acesa por toda a operação do
britador.
Se a pressão cai abaixo de sua configuração mais baixa, a luz correspondente
irá apagar e um alarme soa (aciona). Se a temperatura do óleo para lubrificação esta
muito alta, soa-se (aciona) uma sirene de alarme. Checar o funcionamento do
COOLER e checar o FLUXO de óleo.
Uma falha detectada pelo alarme no sistema hidráulico, para a alimentação do
britador imediatamente.
6.7.2. Sirene e Reajuste de Falha
A sirene / alarme pode ser silenciado temporariamente apertando o botão
reset. na tela da IHM.
Não tente recomeçar o britador até a falha ser detectada e corrigida. (O botão
de “reset sistema” deve ser liberado antes de a operação poder ser reassumida).
Folha 68
6.8. Ajuste do Britador
O ajuste do britador depende da granulometria do produto desejado. Na
maioria das vezes o revestimento deve ser ajustado com uma medida um pouco
menor do que o tamanho Maximo do produto desejado do lado fechado da câmara
de britagem. É necessário reajustes nos revestimentos de britagem para uma
mudança de granulometria do produto e também para compensar o seu desgaste
com o passar do tempo.
Com a medida ajustada no APF pode-se considerar aproximadamente 70%
será produto.
O ajuste inicial como determinado pelo tamanho do produto desejado não é
uma garantia de que é o melhor ajuste para máxima produção, dependendo muito
das características do material a ser britado e da potencia do motor do britador.
3 6
Folha 69
ÍTEM DESCRIÇÃO
1 REVESTIMENTO SUPERIOR
2 CARCAÇA SUPERIOR
3 SUPORTE DO REVESTIMENTO
4 ZONA PARALELA DE BRITAGEM
5 REVESTIMENTO INFERIOR (MANTO)
6 CABEÇA
6.8.1. Qual é o ajuste do britador?
O ajuste do britador é mudado através do levantamento ou abaixamento do
revestimento superior, através do giro do seu conjunto na carcaça superior; sentido
horário para abaixar e reduzir o tamanho da câmara de britagem e sentido anti-
horário para levantar assim abrindo a câmara de britagem.
Depois de efetuado o ajuste de abertura das câmaras, verificar visualmente se
o pinhão do mecanismo de abertura hidráulica permanece acoplado à coroa de
ajuste, pois caso não esteja ambos engrenados o revestimento superior pode vir
acidentalmente a girar no sentido horário (sentido de giro do britador) assim
apertando as câmaras enquanto estiver britando.
Folha 70
A britagem é realizada em duas peças na câmara de britagem da máquina,
especialmente o anel externo chamado revestimento superior, e no revestimento
inferior (manto), fixado na cabeça, o qual gira em um movimento excêntrico.
NOTA: Para desobstrução da câmara de britagem, poderá ser acionado o motor
hidráulico de ajuste e o cilindro de sobrecarga, conseguindo assim a abertura total
da câmara.
A ação excêntrica da cabeça em rotação traz as duas superfícies de britagem
juntas em suas posições mais fechadas. O lado fechado é o lado que determina o
tamanho do produto, e isto representa o lado do ajuste de britagem. Na prática 60-
70% do produto será menos que o do ajuste do lado fechado.
6.8.2. Girando o Revestimento Superior
Parar que seja possível o revestimento superior seja virado dentro da carcaça
superior nas medidas desejadas, utilizar o sistema hidráulico.
1. Com o britador desligado (motor de funcionamento) aciona-se a chave para a
esquerda na posição de ajuste no painel de comando.
2.
3
Folha 71
1
ÍTEM DESCRIÇÃO
1 PINHÃO
2 CONJUNTO DE ACIONAMENTO (HIDRÁULICO)
3 COROA DE AJUSTE
4 COBERTURA COM CHAVETA
5 CARCAÇA SUPERIOR
6.8.3. Girando o suporte do revestimento superior utilizando um cabo
Se não estiver disponível um equipamento para o içamento do suporte do
revestimento, um método alternativo de girar o revestimento abrindo ou fechando a
maquina pode ser utilizado; Siga os seguintes passos:
1. Os cilindros de trava devem estar despressurizados antes de ser girado o
Revestimento.
2. Conecte um cabo de aço de 20 mm (3/4”) a um dos furos na proteção com
chaveta,
Folha 72
3. Passe o cabo a volta da proteção varias vezes e conecte a extremidade livre a
um engate, trator, guincho, caminhão ou algo similar. Esteja certo de que o cabo
estará sendo puxado a uma linha reta paralela ao solo. Em alguns casos é
necessários ajustes com blocos e roldanas para ajustar o nível do cabo.
4. Puxe o cabo até que desenrole assim abrindo ou fechando a maquina, repita o
procedimento quantas vezes for necessário.
6.8.4. Girando o suporte revestimento superior utilizando um guindaste
Se estiver disponível um guindaste ou qualquer outro dispositivo de içamento
disponível, o giro do revestimento torna-se mais fácil e com bem menos esforço;
Siga os seguintes passos:
1. Os cilindros de trava devem estar despressurizados antes de ser girado o
Revestimento.
2. Conecte os cabos de içamento nos furos da proteção com chaveta, e levante
vagarosamente um pouquinho de casa vez. Dessa forma aos filetes de roscas do
suporte do revestimento flutuará nas roscas da carcaça superior e anel trava.
3. Com o suporte do revestimento “flutuando” duas pessoas podem fazer o giro
manualmente. Cada um quarto de volta o conjunto ainda permanece em flutuação.
Folha 73
ÍTEM DESCRIÇÃO
1 POSIÇÃO DE BRITAGEM
2 ALÍVIO PARA AJUSTE
3 FLUTUAÇÃO
5 CARCAÇA SUPERIOR
6.8.5. Ajustes mínimos dos revestimentos
Em nenhuma ocasião o britador deve ser ajustado abaixo do mínimo
recomendado para aquele tamanho de britador e de revestimento, caso contrário
poderá ocasionar um desgaste prematuro das roscas do anel trava prato esférico de
bronze e bucha cônica de bronze. Impactos no anel da trava poderão invalidar a
garantia da maquina.
MOD. TIPOS DE CAVIDADES APF min. (mm)
EXT. FINO 10
CC1200 - XP
FINO 10
MÉDIO FINO 13
Folha 74
MÉDIO 16
MÉD. GROSSO 20
GROSSO 25
EXT. GROSSO 30
6.8.6. Verificar o ajuste do britador (Posições APF)
Existem 4 maneiras de identificar o valor da abertura da maquina (posição
APF), são:
1. Prenda um pedaço de chumbo em um fio forte e flexível, e introduza na zona
paralela de britagem com o britador em funcionamento, esteja certo que o tamanho
deste pedaço de chumbo ultrapasse esta zona paralela. Retire o chumbo no mesmo
movimento inicial e meça a sua espessura, onde você irá obter o valor da abertura
da maquina, repita este procedimento a cada 90º do revestimento.
Folha 75
2. Pelo painel elétrico da maquina coloque a chave na posição de ajuste, desça o
revestimento superior até encostar-se ao revestimento inferior (a maquina deve
estar parada para a tal operação). Após encostá-lo zerar o marcador na IHM e
começar a subir o revestimento até que atinja o valor desejado. (medida obtida
através dos sensores indutivos no pinhão do motor hidráulico, onde fazem uma
leitura que o CLP converte em valores de abertura ou fechamento da maquina.)
O motor hidráulico de ajuste é projetado para regular o britador sem alimentação.
É recomendado fazer este ajuste com a maquina desligada, pois o operador que está
acionando a descida do suporte do revestimento pode causar o choque entre os
revestimentos, ocasionando danos aos cilindros de sobrecarga, sistema hidráulico, e
faces usinadas de assentamento da carcaça superior.
3. Medir a abertura através de uma régua externa fixada na proteção contra pó
da maquina. Fechar a maquina até encostar os revestimentos, abri-la verificando a
régua para obter a medida desejada.
4. Encoste os revestimentos (maquina desligada) faça uma marca na coroa de
ajuste da maquina, conforme tabela de ajuste cada dente movimentado desta coroa
movimentará o revestimento, contando os destes movimentados multiplique pelo
valor na tabela, que irá te informar a abertura dos revestimentos de sua maquina.
6.8.7. Determinando O Desgaste Dos Revestimentos
As informações a seguir serão de extrema utilidade para determinar a vida útil dos
revestimentos, de modo que seu desgaste torna-se necessário uma substituição. Por
isso deve-se manter um registro continuo a cada ajuste feito na maquina. Para
efetuar os registros do desgaste dos revestimentos proceda da seguinte forma:
Folha 76
1. Depois de ajustado o britador para a medida necessária do produto, faça uma
marca na coroa de ajuste onde o dente do pinhão do motor hidráulico fax contato
com os dentes da coroa. Isto indicará o ajuste inicial do britador.
FIGURA “A”
Folha 77
ÍTEM DESCRIÇÃO
1 MARQUE A POSIÇÃO INICIAL DA COROA DE AJUSTE
2 AJUSTE FECHADO
3 AJUSTE ABERTO
4 PINHÃO
5 SENSORES INDUTIVOS (REFERENTE AO DESGASTE)
6 COROA DE AJUSTE
7 GUIA DA CHAVETA
2. Mantenha sempre um registro preciso de números dos dentes movimentados
na coroa de ajuste para este jogo de revestimentos iniciais, registrando sua posição
inicial e marcando cada posição subseqüente, até que os revestimentos estejam
gastos.
3. Quando atingir o nível Maximo de desgaste dos revestimentos, anote o
numero de dentes que a coroa de ajuste andou e faça uma marca (pequeno, risco na
horizontal) na lateral do protetor de pó como mostra a figura:
FIGURA “B”
1 Folha 78
5
ÍTEM DESCRIÇÃO
1 MARCA NA PROTEÇÃO CONTRA PÓ QUANDO O REVESTIMENTO ESTIVER GASTO
2 CARCAÇA SUPERIOR
4 REVESTIMENTO SUPERIOR
5 DIMENSÃO "A" VER TABELA "A"
6 PROTEÇÃO CONTRA PÓ
8 ANEL DE VEDAÇÃO DE FELTRO
Como não existem instalações de britagem idênticas, devida a diversidade de
estilos e espessuras, variação de fundidos seria impossível estabelecer tabelado
Folha 79
quantos dentes da coroa de ajuste seria necessário para determinar a troca dos
revestimentos.
Estima-se quem em condições normais de trabalho, 50% do peso dos
revestimentos são consumidos quando estão gastos, variando conforme a aplicação.
Não continue a girar o revestimento para baixo depois de constatado o seu
desgaste, pois podem ocorrer danos ao equipamento.
4. Instale novos revestimentos e, mantendo um registro de números de dentes
que a coroa de ajuste se moveu, o grau de desgaste dos revestimentos já está
determinado devido a marca feita no protetor contra pó e o registro do numero de
dentes da coroa de ajuste dos utilizados anteriormente. Depois de trocado os
revestimentos, a cobertura com chaveta sempre irá lhe mostra o quanto faltam para
o limite de desgaste do seu revestimento quando estiver se aproximando da marca
feita anteriormente, seguindo estes procedimentos por varias vezes lhe dará uma
média razoavelmente precisa , tendo em vista que nunca um jogo de revestimento
se desgastará igual ao outro.
A medida “A” conforme item 5 da FIGURA “B”, só será verdadeira se os dois
revestimentos, estiverem sido trocados simultaneamente, pois caso não ocorra isso,
um revestimento irá se desgastar primeiro que o outro, originando-se dano ao
equipamento caso não haja um certo cuidado em seu monitoramento de vida útil.
TABELA “A”
Folha 80
Nº de Dentes da Coroa de Deslocamento Vertical

Dimensão Deslocamento Vertical
Tamanho Ajuste Disponível para do Suporte do
“A” com uma Volta
do uma Revolução Completa Revestimento Por
Completa da Coroa de
Britador do Suporte do Dente da Coroa de
Ajuste
Revestimento Ajuste
CC1200-XP
325 171 0,297mm 50,8mm
6.8.8. Lubrificação das Roscas
As partes onde possuem roscas (membros de ajustes do britador), suporte do
revestimento, carcaça superior e anel trava, são componentes onde se devem
manter o máximo de atenção nas rotinas de manutenção nos termos de lubrificação
destas peças, pois isso assegura o movimento livre de ajuste da maquina.
Deve se aplicar graxa em três pontos externos da carcaça superior, aplicar
igualmente e quando as peças estiverem em contato (carcaça superior e suporte do
revestimento)
A aplicação deve ocorrer quando o suporte do revestimento estiver na posição
de britagem ou em alívio, Adicione em uma agenda de manutenção para aplicar a
graxa nos pontos indicados. Utilizar uma graxa a base de lítio exemplo: a NLGI Nº1
ou outra equivalente sempre misturado com 5-10% (do volume) de bissulfeto de
molibdênio em pó. Quando britando materiais quentes, uma graxa resistente à alta
temperatura misturado com o mesmo 5-10% (de volume) de bissulfeto de
molibdênio em pó, deve ser usada. O mesmo pó misturado em óleos lubrificantes
também é satisfatório quando se trabalha com o britador em altas temperaturas.
Folha 81
1 2 1
ÍTEM DESCRIÇÃO
1 GRAXEIRAS
2 CARCAÇA SUPERIOR
6.8.9. Desgaste das Roscas
Para o britador CC1200XP ainda novo o movimento dos cilindros de trava
deveriam atingir entre 5,5 a 5,7mm resultante das folgas obtidas entre as roscas.
Qualquer quantia a mais significa desgastes das mesmas. Quando este movimento
atingir 8mm, significa que as roscas estão gastas de 2,5 a 2,3mm. Quantidade
máxima que pode ser encontrada antes que uma ação seja tomada.
Quando ambas as maquinas atingirem os 8mm indicando 2,5 no CC1200XP,
os cilindros de trava devem ser calçados com os devidos calços nas medidas citadas
Folha 82
para que haja novamente o curso suficiente para o travamento do suporte do
revestimento. Também será necessário calçar os tubos espaçadores onde os
parafusos grandes são apertados.
Calce somente uma vez os cilindros, caso volte a folga novamente aos 8mm
após já estarem calçados, as roscas do suporte do revestimento e da carcaça
principal ambos deverão ser retrabalhados.
Folha 83
6.8.10. Dificuldades de giro de ajuste da máquina
Se alguma dificuldade é encontrada ao girar o suporte do revestimento, isto
ocorre devido às escoriações, desgastes e má lubrificação das superfícies polidas
das roscas do suporte do revestimento e da carcaça superior. Tais danos podem
ocorrer na sua montagem incorreta utilizando cabos para fazer o seu giro ao invés
de seu motor hidráulico, se tracionado por um cabo desta maneira sua tendência é
inclinar nas roscas da carcaça superior, com essa inclinação criam-se pontos de
contato entre os diâmetros externo da rosca do suporte do revestimento com as
superfícies planas das roscas da carcaça superior, caso os cabos não estejam
perfeitamente alinhados a horizontal. Quando em funcionamento verificar as folgas
dos macacos citadas em desgastes das roscas, pois é um dos motivos que ocorrem
as escoriações devido a britagem sem o travamento do revestimento superior. O
Folha 84
metal cortante criado pelo desgaste das roscas junta-se com a graxa existente no
local e pode danificar os outros filetes restantes quando girado o revestimento.Por
isso recomenda-se que a cada remoção do suporte do revestimento é
importantíssimo fazer a limpeza das roscas minuciosamente antes de montá-la
novamente.
Constatado as escoriações após a remoção do suporte do revestimento, o
melhor método para minimizar esses danos a sua instalação seria:
1. Gire o suporte do revestimento para dentro da carcaça superior utilizando um
guindaste de içamento ou qualquer outro meio de suspensão, para que deixe
sempre na posição de flutuação dos filetes como mostrado na secção GIRANDO O
REVESTIMENTO SUPERIOR UTILIZANDO UM GUINDASTE (AJUSTE DO BRITADOR) onde
duas pessoas podem fazer o giro manualmente, importante que dever ter sido feito
duas revoluções das roscas para dentro da carcaça superior, para depois proceder
com o sistema de cabos.
2. Ou utilize pra girar e puxar o conjunto do suporte do revestimento um cabo
DUPLO.
3. Ou se possível utilizar o mecanismo de ajuste hidráulico para fazer o giro;
girar pelo menos 2 revoluções do mesmo.
Após girado o conjunto por pelo menos duas revoluções, o cabo simples pode
ser utilizado para girar o restante, tendo em vista que o cabo tem de estar paralelo
com o solo horizontalmente e ser puxado vagarosamente em uma revolução por
minuto, proceda de modo contrário para a remoção do mesmo.
Folha 85
As condições abaixo podem causar as dificuldades encontradas para girar o
suporte do revestimento:
1. Britando matérias quentes utilizando graxas inadequadas nas roscas
2. A não lubrificação das roscas periodicamente conforme planos de manutenção
3. Utilizando o britador por longos períodos de tempo em uma mesma
regulagem
4. Instalação incorreta ou desgaste do anel de feltro de vedação.
As condições abaixo podem eliminar as possibilidades das dificuldades
encontradas para girar o suporte do revestimento:
1. Adicionar graxa apropriada em três pontos existentes na carcaça superior
conforme recomendado na parte de LUBRIFICAÇÃO DAS ROSCAS, e estabelecer uma
manutenção preventiva para isso.
2. Sempre que o suporte do revestimento for removido limpar toda a graxa velha
da rosca tanto do suporte do revestimento quanto o da carcaça superior e aplicar a
graxa recomendada na parte de LUBRIFICAÇÃO DAS ROSCAS antes de montá-la
novamente.
3. E verificar o desgaste do anel de feltro da vedação, se necessário substitua.
Caso o conjunto do suporte do revestimento ainda torna-se fixo, não
conseguindo rotacionar por meios normais, proceda da seguinte forma:
Despeje óleo penetrante ou anti-congelante em toda a circunferência da rosca
do suporte do revestimento, forçando a mesma solução através das três
Folha 86
engraxadeiras existentes na carcaça superior; este óleo afrouxará qualquer acumulo
de sujeira ou ferrugem que possam estar impregnados nas faces polidas das roscas.
Após a aplicação tente gira-lo aplicando o Maximo de força possível
Caso não obtenha resultado algum, deixe o britador em repouso por muitas
horas e aplique periodicamente este óleo penetrante ou anti-congelante ao redor
das roscas, repetindo os passos anteriormente vistos.
6.8.11. Conjunto do Suporte do Revestimento, Revestimento e Tremonha
DESCRIÇÃO: O suporte do revestimento possui uma superfície rosqueada em seu
diâmetro externo onde é suspenso pela carcaça superior por grandes perfis de
roscas para trabalho pesado, ele é ajustável, para cima ou para baixo, dependendo
do sentido de giro, horário ou anti-horário. Esse ajuste controla o tamanho da
abertura de alimentação e de descarga.
A cobertura com chaveta na qual é fixa no suporte do revestimento na qual
fica sempre em contato com o anel de feltro de vedação onde também é fica na
proteção contra pó que por sua vez é fixada na carcaça superior somente para
proteger os cilindros de trava, anel de trava e as superfícies roscadas. Uma série de
cilindros de trava faz a função de travar hidraulicamente todo o sistema de rosca
após executada a abertura desejada para o produto a ser obtido. Quando em ajuste
a cobertura com chaveta, o suporte do revestimento e o revestimento é rotacionado
através de um motor hidráulico que transmite todo seu toque a uma coroa de ajuste
que por sua vez está chavetada com a cobertura com chaveta.
A tremonha de alimentação é fica na parte interna do suporte do
revestimento, na qual é a responsável por direcionar a alimentação diretamente para
Folha 87
a câmara de britagem. O fundo da tremonha com a sua parede vertical forma um
degrau onde a alimentação irá acumular, fazendo um leito morto, que protegerá as
chapas da tremonha que são de aço 9,5mm (3/4”) de espessura, evitando que seja
afetado pelo fluxo constante de material de alimentação.
Retirando a tremonha de alimentação onde terá acesso as porcas que
prendem as cunhas de fixação do revestimento.
6.8.12. Instruções de Montagem
Caso os conjuntos do suporte do revestimento seja desmontado, as peças que
os envolvem devem ser limpadas, lubrificadas, engraxadas e instaladas como se
segue:
1. Solte todos os parafusos que fixam a cobertura com chaveta do suporte do
revestimento, só assim terá acesso a todo comprimento dos filetes de rosca.
2. Limpe todo o perímetro das roscas do suporte do revestimento e da carcaça
superior, removendo toda a graxa velha e toda sujeira proveniente de ferrugem
existente em ambos.
3. Impregnar em um pano bissulfeto de molibdênio em pó e esfregar todas as
faces das roscas de ambas as peças.
4. Lubrifique bastante as rocas com uma mistura de graxa e 5- 10% de bissulfeto
de molibdênio em pó CASO SEJA NECESSÁRIO, QUANDO BRITANDO MATERIAIS
QUENTES, MISTURAR O BISSULFETO DE MOLIBDENIO EM PÓ NO ÓLEO LUBRIFICANTE,
E UTILIZAR UMA GRAXA COM 5 A 10% DO MESMO PÓ.
Folha 88
5. Monte novamente a cobertura com chaveta e os outros componentes que
formam o conjunto.
6. Içar o conjunto sobre o anel trava, com os cilindros de trava despressurizados,
para que possa ser feito o giro do conjunto para o ajuste da maquina.
7. Gire todo o conjunto pra dentro da maquina conforme descrito na INSTRUÇÃO
DE OPERAÇÃO GIRANDO O SUPORTE DO REVESTIMENTO.
6.8.13. Instalação do Anel Trava
1. Limpe totalmente as roscas e faces com acabamentos usinados, do anel trava,
suporte do revestimento e carcaça superior, limpar os furos de alojamento dos
cilindros de trava.
2. Instale todos os nove cilindros de trava conforme imagem. Posicione os
cilindros de forma que as conexões permitam a instalações das mangueiras
hidráulicas, depois trave os cilindros com os parafusos soquetes e instale as
mangueiras.
ÍTEM DESCRIÇÃO
1 USO DE FIXAÇÃO DO SOQUETE

1
2 CILINDRO DE TRAVA
3
3 ANEL TRAVA
4 CARCAÇA
2
Folha 89
3. Coloque os olhais para içamento nos mesmos furos do parafusos soquetes,
utilize no mínimo 3 olhais, levante todo o conjunto e posicione acima da carcaça
superior.
4. Rotacione o conjunto do anel trava até que seus furos de alinhamento alinhe
com o furo da carcaça superior. Importante o alinhamento perfeito para que haja
uma continuidade dos filetes de roscas internas.
IMPORTANTE: Os furos de alinhamento devem estar perfeitamente alinhados entre
eles, caso não estejam os filetes de rosca do anel trava estarão desalinhados com os
filetes da carcaça principal, tornando impossível girar o suporte do revestimento
efetuando o ajuste da maquina. Por isso é extremamente importante este
alinhamento.
5. Após posicionado o conjunto do anel trava na carcaça superior , insira os
parafusos de cabeça sextavada M36 com o tubo espaçador e arruela nos furos
roscados da carcaça superior. O parafuso é apertado sob o topo do espaçador para
dar a devida folga entre a cabeça do parafuso e o anel trava.
Folha 90
ÍTEM DESCRICRIÇÃO
1 PARAFUSO
2 TUBO ESPAÇADOR
3 CARCAÇA SUPERIOR
4 ANEL TRAVA
5 10mm DEPRESSURIZADO
Esta folga permite que o anel trava caminhe verticalmente para fazer o
travamento da maquina quando acionado os cilindros de trava.
6. Conecte todas as mangueiras hidráulicas dos cilindros, a ultima deve ser
ligada em uma conexão na carcaça superior, onde ela fará a comunicação entre a
unidade hidraulica e os cilindros de trava. Após instalações, aplicar 210 bar de
pressão por 10 minutos para ver se não há vazamentos entre conexões e
mangueiras.
Folha 91
7. Lubrificar todos os filetes de rosca com bissulfeto de molibdênio em pó, este
procedimento facilitara o giro do suporte do revestimento agregando um filme de
lubrificante nos metais de contatos dos filetes.
8. Lubrificar as roscas totalmente com uma mistura de graxa e 5 a 10% (em
volume) de bissulfeto de molibdênio em pó
9. instale o suporte do revestimento conforme descrito na secção de remoção do
tal, despressurize os cilindros de trava.
2
Folha 92
ÍTEM DESCRIÇÃO
1 CILINDRO DE TRAVA
2 BUJÃO
3 CONEXÃO PARA UNIDADE DE FORÇA
4 MANGUEIRA
5 CARCAÇA SUPERIOR
6.8.14. Contaminações do Óleo
Deve ser evitar a operação do equipamento com óleo sujo, arenoso ou que
tenha perdido as suas propriedades; Não hesite em fazer a troca. A Maquinas Furlan
recomenda uma analise da amostra regular de óleo principalmente após os
primeiros meses da instalação e partida do equipamento.
Em um período de 2 a 4 semanas , for constatado um aumento
desproporcional de quaisquer composto como ferro, silício, cobre, cromo, chumbo,
água e partículas sólidas (detritos abrasivos derivados do material da britagem)
“seguir normas para análise de contaminação do óleo”, deverá ser feita uma
inspeção do equipamento para estabelecer as causas prováveis, (verificando se for
materiais ferrosos e não ferrosos, são vindos dos contatos entre as peças, ou a
contaminação de pó).
Folha 93
Estas análises irão indicar a origem dos desgastes elevados ou não das partes
em contato móveis, como a cabeça, o prato esférico, bucha, eixo, anel de vedação, o
perfil de vedação, indicando ferrosos e não ferrosos.
6.8.15. Especificações do Óleo Hidráulico
NOTA: Durante o abastecimento de óleo hidráulico no sistema, e sangria dos
cilindros e linhas, o óleo no reservatório será bombeado para fora e irá baixar o
nível , atentar-se ao incrementar mais óleo conforme necessário para que o nível de
óleo na unidade fique sempre na marca verde do visor.
Aproximadamente são necessários 150 litros para abastecer a unidade de
força, após feitos os teste, e sangria como citado acima, o nível irá abaixar, tendo
assim de completar o nível do sistema de acordo com o visor de óleo para que fique
sempre na marca verde da unidade.
Folha 94
6.8.16. Especificações dos Óleos do Motoredutor Hidráulico
É de extrema importância verificar o nível de óleo nos motoredutores
hidráulicos no sistema de ajuste do equipamento, apesar de serem preenchidos de
fábrica, antes de seu funcionamento.
Com as coroas redutoras na posição vertical, remova o bujão de
preenchimento de óleo e verifique no fundo do orifício se tem óleo, casa não haja,
preencher com óleo ISO VG220 onde são necessários 2,6 litros caso esteja vazio.
E para o freio utilizar o óleo ISO VG32- 0,2 litros, o freio não precisa verificar
o nível
Verifique o nível de óleo no motoredutor a casa 1000 horas de operação do
britador, sendo que o nível correto de óleo no redutor na posição de operação é o
nível do conector de respiro de ar, se necessário abastecer pode usar o mesmo furo.
6.8.17. Reconstrução dos Cilindros de Sobrecarga
Devido ao seu uso nominal diariamente, existem componentes que
necessitam de substituição, como a haste raspadora, proteção das vedações,
vedações das hastes e do pistão e anéis de vedação, quaisquer tipo de componente
retirado durante a desmontagem, devem ser substituídos.
O vazamento destes cilindros normalmente são detectados visualmente em
suas hastes, ou pela perda de pressão dos mesmos ocasionando o funcionamento
da bomba hidráulica várias vezes ao dia. Quando encontrado este vazamento é
necessário fazer a substituição do mesmo imediatamente.
Folha 95
Caso ele não esteja segurando as pressões estabelecidas pelo sistema
hidráulico, ele pode ocasionar defeitos na área de assentamento da carcaça principal
com a carcaça superior.
Toda vez que o cilindro for desmontado, realizar a troca total de seus itens de
vedação.
DADOS TÉCNICOS
ÊMBOLO Ø 6" (152.0 mm)
HASTE Ø 2.1/2" (63,5 mm)
CURSO 102 mm
PRESSÃO NOMINAL 210 bar
PRESSÃO DE TRABALHO (máx.) 210 bar
PRESSÃO DE TESTE 275 bar
PÓRTICOS DE ÓLEO 3/4" e 1" BSP
FLUÍDO DE TRABALHO ÓLEO HID MIN
KIT DE VEDAÇÃO POS. 15
Folha 96
DISCRIMINAÇÃO REFERÊNCIA
QTDE
CC1200XP CC1200XP
1 SELLO DAS 6.000 x 5.000 x 2.000 BUSAK PCB0NB152-NCRO
1 GAXETA 2.500 x 3.000 x 0.375 BUSAK RUE302500-Z04
1 STEPSEAL 2.500 x 3.094 x 0.248 BUSAK RSC302500-T46NA
1 RASPADOR 2.500 x 3.000 x 0.250 BUSAK WAE302500-Z04
2 O'RING (CABEÇAS) PARKER 2-256 (CÓD. EST. 154110C)
2 PARBAK P/ O-RING 2-256 PARKER 8-256 (CÓD. EST. 2633110C)
1 O'RING (BUCHA) PARKER 2-156 (CÓD. EST. 2602800C)
1 PARBAK P/ O-RING 2-156 PARKER 8-156
1 O´RING (ÊMBOLO) PARKER 2-031 (CÓD. EST. 2525860C)
Esteja certo que antes da montagem do cilindro, os kits de vedações “estejam
em mãos" e em um ambiente limpo sem a presença de poeira. Feito isso proceder
da seguinte forma:
1. Após retirá-lo de o equipamento levá-lo a um ambiente limpo, de preferência
em uma empresa especializada.
2. Retirar a coifa que protege a haste do cilindro.
3. Afrouxar de forma igual as quatro porcas superiores dos tirantes, para que
não haja um empenamento do mesmo.
4. Retirar todo o conjunto de dentro da camisa do cilindro.
5. Antes de remover as vedações atentar-se, aos lados e posições das mesmas
para que não seja montado errado, pois isso irá ocasionar um sério dano ao sistema
de sobrecarga.
Folha 97
6. Depois de feita a troca de todo o kit, iniciar a montagem de forma cuidadosa e
lubrificando e limpando todas as peças móveis que montam o cilindro. Verifique a
camisa do cilindro procurando sujeiras e superfícies riscadas, qualquer escória ou
riscos mais profundos causarão vazamentos, e o mesmo deverá ser substituído.
7. Após ser montado apertar as porcas dos prisioneiros igualmente, para que
não haja um empenamento da camisa ou mesmo a tampa superior podendo cortar o
anel de vedação e ocasionar vazamentos futuros. Depois de apertadas as porcas e
montada a coifa o cilindro já está pronto para ser montando no equipamento
novamente.
6.8.18. Reparo do Acumulado
Caso seja necessária a remoção do acumulador, para uma possível troca da
bexiga, ou de inspeção de alguns componentes, contate a fabrica para instruções
para os procedimentos adequados para a remontagem do mesmo. IMAGEM DO
ACUMULADOR.
6.8.19. Reconstrução dos Cilindros de Trava
Importante consultar as instruções de instalação do anel trava para proceder
de maneira correta com a sua desmontagem do conjunto.
Folha 98
KIT DE VEDAÇÃO
QTDE DISCRIMINAÇÃO REFERÊNCIA
DA17 - WD1700500-
1 RASPADOR 50 x 58 x 6 x 53,5
N9
2 FITA GUIA 2,5 x 15 x 190 mm PTFE + BZ
1 ANEL DE ENCOSTO Ø63 x50,2x3 PTFE
1 GAXETA 50 x 36 x 9 625601968 354B
DADOS TÉCNICOS
ÊMBOLO Ø 63mm
HASTE Ø 50mm
CURSO 12mm
PRESÃO NOMINAL 250mm
PRESSÃO DE TRABALHO (MÁX.) 250mm
PRESSÃO DE TESTE 375mm
PÓRTICO DE ÓLEO 1/4"BSP
FLUÍDO DE TRABALHO ÓLEO HID MIN

O vazamento deste
cilindro é detectado pelo escorrimento de óleo abaixo da proteção contra pó, ou a
sua perda de pressão do sistema de pressurização. Quando detectado quaisquer
vazamento deste cilindro é necessário substituí-lo imediatamente.
Caso esteja havendo uma perda de pressão na linha de travamento, o ficará
em estado critico, pois isto irá danificar as roscas internas dos componentes
referentes ao ajuste da maquina.

Folha 99
Quando for necessário realizar um reparo no cilindro, é recomendado que
todas as vedações sejam substituídas, seguindo os passos abaixo:
1. Retire todas as conexões das mangueiras que estão conectadas ao cilindro
defeituoso, retire o parafuso soquete que prendem o cilindro no anel trava. Para
desmontá-lo esteja em mãos com os kits de vedações para substituí-los, lembrando
que este reparo deve ser feito em um ambiente livre de poeira e limpo.
2. Remova a tampa do pistão soltando os parafusos frontais.
3. Remova o pistão pra fora da camisa e retire todos os anéis de vedação e
desgaste.
4. Limpe completamente ambos os componentes,
5. Depois de feita a troca de todo o kit, iniciar a montagem de forma cuidadosa e
lubrificando e limpando todas as peças móveis que montam o cilindro. Verifique a
camisa do cilindro procurando sujeiras e superfícies riscadas, quaisquer escória ou
riscos mais profundos causará vazamentos, e o mesmo deverá ser substituído.
6. Ao inserir novamente o pistão pra dentro da camisa, certifique-se que tudo
esteja totalmente lubrificado, impulsione o pistão ao mesmo tempo force uma
rotação para facilitar a entrada dos anéis.
7. Instale a tampa do pistão, aperte firmemente os parafusos de cabeça cilíndrica
com sextavado interno.
8. Feito isso instale o cilindro de travamento como descrito nas instruções de
instalação do anel trava.
6.8.20. Quando corrigir os ajustes (Abertura)
O britador requer novo ajuste:
Folha 100
a) Quando as necessidades do tamanho do produto mudam.
b) Compensação do desgaste do revestimento, toda vez que este tenha se
tornado grande o suficiente para permitir o tamanho de o produto variar da
especificação.
c) Após usar o sistema de correção para evacuar o “entupimento” do britador.
6.8.21. Como corrigir os ajustes
Um Motor hidráulico de ajuste fixo na carcaça superior é o responsável pelo
ajuste. A regulagem do britador é feita pela ativação deste para levantar o suporte
do revestimento da carcaça superior (aumentando o ajuste).
Antes das correções serem possível, a força de aperto (cilindro de trava) do
suporte do revestimento superior deve ser liberada (destravada). Para este
propósito, o cilindro hidráulico de trava posicionado a volta do anel trava é
despressurizado, liberando o suporte do revestimento superior para permitir
movimento necessário de giro (sobe ou desce).
A pressão no final do curso do cilindro de trava está regulada entre 190 e 210
bar.
6.8.22. Ajustar A Abertura Do Britador
O botão de três posições no painel de ajuste marca “ADJUSTE / OFF / FUNC”
este deve ser (colocado) girado para ADJUSTE, Isto irá despressurizar o circuito
(cilindros de trava) destravando a câmara.
Folha 101
Suba ou desça a câmara, chegando na medida desejada visualizando a tela da
IHM. Caso ela não esteja mostrando a regulagem da máquina aperte a tecla 1. (ver
item 6.8.24.)
Uma vez que o ajuste necessário seja obtido, o botão de três posições deve
ser (colocado) girado na posição FUNC.
Medidor de abertura ou
Controlador digital
“BOTÃO”
AJUSTE/OFF/FUNC
6.8.23. Medidor da abertura (controlador digital)
Este equipamento inclui a comodidade de monitoramento do desgaste do
revestimento. Um sensor indutivo ajustado ao pinhão do motor hidráulico do
britador registra o numero de dentes que foi movimentado – as informação são
Folha 102
usadas automaticamente na computação dos dados pelo CLP para convertê-los em
milímetros, movimentados para subir ou descer o suporte do revestimento superior,
assim fechando ou abrindo as câmaras.
A IHM mostra em digital a abertura em milímetros. Toda vez que tiver que
ajustar a abertura do equipamento deve-se fechar a cavidade até os revestimentos
tocarem, zerar o display e abrir a cavidade, fazendo a leitura da abertura desejada
de operação (mm) no display digital.
6.8.24. Operação da IHM: EXTER-K10
Enter
Setas
Folha 103
TELA TECLA FUNÇÃO
TELA 1 F1 Entra na tela
TELA 2
F2 RESET alarmes
TELA 2 F1 Retorna a TELA 1
F2 TELA 3 (Senha)
F3 TELA 19
TELA Retorna TELA 2

F1
3
F2 Entra na TELA 4
F3 Entra na TELA 5
F4 Entra na TELA 6
F5 Entra na TELA 7
F6 Entra na TELA 8
TELA F1 Retorna para TELA 3

4
F2 Entra na TELA 9
F3 Entra na TELA 10
F4 Entra na TELA 11
Teclas de
navegação Seleciona valor que se
TELA 9 quer alterar e digita-se
valor com teclado
numérico
Folha 104
Tecla Enter Confirma a mudança do

valor
Tecla Back Caso seja digitado valor

Space incorreto essa tecla apaga
o valor.
F1 Retorna para TELA 4
Ver --------------
TELA
TELA 9
10
TELA Ver
11 TELA 9 ---------------

5
F2 Entra na TELA 12
F3 Entra na TELA 13
F4 Entra na TELA 14
TELA
Ver
12
TELA 9 ---------------
TELA
Ver
13
TELA 9 ---------------
Folha 105
TELA
Ver
14
TELA 9 ---------------

6
F2 Entra na TELA 15
F3 Entra na TELA 16
F4 Entra na TELA 17
TELA
Ver
15
TELA 9 ---------------
TELA
Ver
16
TELA 9 ---------------
TELA
Ver
17
TELA 9 ---------------
TELA
Ver
7
TELA 9 ---------------
TELA
8
Teclas de
navegação Seleciona a válvula que se
Folha 106
quer abrir ou fechar
Quando pressionado abre

a válvula e indica AB/LG
no status.
Tecla enter
Ao pressionar novamente
ela se fecha e indica
FC/DG em seu status.
F2 Entra na TELA 18
TELA
18
TELA
19
F2 Entra na TELA 20
F3 Entra na TELA 21
F4 Entra na TELA 22

20
F2 Entra na TELA 23
F3 Entra na TELA 24
F4 Entra na TELA 25
TELA
Folha 107
23
TELA
24
25
21
F2 Entra na TELA 26
F3 Entra na TELA 27
26
27
22
F2 Entra na TELA 28
F3 Entra na TELA 29
Folha 108
28
Pressionado por 3
segundos zera o contador
de desgaste acumulado.
Para isso é necessário que
o botão de seleção deve
F5
estar em AJUSTE.

29
F4 Pressionado por 3
segundos o valor contido
na posição é acumulado
em desgaste (TELA 28).
Para isso é necessário o

botão de seleção estar em
AJUSTE.
Pressionado por 3
segundos zera o contador
de desgaste acumulado.
Para isso é necessário que
o botão de seleção deve
F5
estar em AJUSTE.
6.8.25. Leituras no tanque
Medidor de Nível Medidor de Nível Medidor de Nível Máximo

mínimo de óleo de Máximo de óleo de de óleo de lubrificação
lubrificação lubrificação Folha 109
Folha 110
6.8.25.1. Utilização dos registros dos manômetros da unidade hidráulica
Em campo, após serem reguladas as pressões de trabalho (bomba, cilindros
de trava e cilindros de sobrecarga), deve-se fechar os registros da unidade
hidráulica de cada manômetro circulado em vermelho (girando para a direita), para
isolar as pressões (não os deixar ficar ciclano a cada recalque da bomba de pressão
hidráulica). Pois este procedimento determinará a vida útil dos manômetros.
Caso queira visualizar as pressões de trabalho novamente, abra os registros
(girando para a esquerda), logo em seguida, volte a fechá-los.
É importante lembrar que, nas manutenções da unidade hidráulica, deve-se
abrir os registros de alivio de pressões localizados dentro da unidade hidráulica e
também abrir estes registros dos manômetros a fim de eliminar qualquer pressão
nas linhas de trava e sobrecarga do equipamento.
Manômetro de Pressão da Manômetro de Pressão dos Manômetro de pressão da Bomba

Linha dos Cilindros de Trava Cilindros de Segurança Hidráulica
Folha 111
6.8.26. Painel de Ajustes
Este console contém duas portas. Na segunda porta (interna) encontram-se:
sinalizadores, comutadores e botões que comandam e monitoram todos os ajustes.
Obs: O painel controla tanto a unidade hidráulica de comando quanto a
unidade de lubrificação, sendo que em seu frontal está localizado: o sistema de
(Medidor de abertura) que faz a leitura / medição de desgaste do revestimento do
britador.
(Operações descritas no item 6.8, e respectivos sub itens).
6 2
7
4
8 5
10
Folha 112
DESENHO DO PAINEL DE AJUSTE
1. Lâmpada de Sistema Hidráulico Ligado.
2. Lâmpada de Câmara Destravada.
3. Chave. Ajuste/ OFF/ Funcionamento.
4. Botão Sobe Manto (quando a chave 3 estiver em Ajuste).
5. Botão Desce Manto (quando a chave 3 estiver em Ajuste).
6. Lâmpada de lubrificação ligada.
7. Botão Liga a Lubrificação.
8. Botão desliga a Lubrificação.
9. Botão para aliviar câmara de britagem levantando o cilindro de sobrecarga (quando chave 3 estiver
6.9. Desobstrução
em Ajuste).do Britador
10. Botão de Emergência.
A obstrução da câmara de britagem ocorre a qualquer momento que o
britador pára por falta de fornecimento de energia, ou por condições muito sérias de
sobrecarga que fazem a máquina perder a força. Não tentar reiniciar o britador até
que a obstrução tenha sido liberada.
A cavidade pode ser desobstruída por duas maneiras: cilindros de sobrecarga
(apenas) ou com o recurso para levantamento combinado (conforme descrito a
seguir).
IMPORTANTE: Nunca desligue a correia de descarga do britador, caso aconteça o seu
desligamento o britador tem de parar também, pois caso não ocorra irá transbordar
a boca do britador dificultando ainda mais a sua desobstrução.
a) Cilindros de Sobrecarga:
1. Selecione no BOTÃO de três posições para ADJUSTE.
Folha 113
2. Aperte o Botão sobrecarga (Manter o botão apertado). Isto irá exaustar a
pressão no sistema de sobrecarga e erguer o conjunto superior da carcaça principal.
3. Erguer a parte superior do conjunto carcaça principal até o fim do curso do
cilindros, e certificar-se que a cavidade fica livre da obstrução.
4. Quando liberar o de desobstrução da câmara, automaticamente ira permitir a
carcaça principal baixar.
5. Selecione o Botão de três posições em FUNC e espere o sistema de sobrecarga
restabelecer a pressão.
IMPORTANTE: Nunca permita o pessoal inserir os membros (braços e pernas) na
zona de britagem na tentativa de limpar a câmara do britador. Se um material ficar
emperrado dentro da câmara , o mesmo deve ser retirado usando uma barra ou
outra coisa parecida pelo lado de fora da câmara.
b) Recurso para levantamento combinado:
Para lidar com grandes obstruções, é possível uma maior abertura usando o
levantamento combinado de ambos os sistemas de ajustes; o de sobrecarga e o do
britador. Quando usar este recurso, primeiro conseguir o máximo levantamento
conforme rotação do motor hidráulico (ver item 6.8), depois complete o
procedimento processo acima.
Após a limpeza do britador dessa maneira, certificar-se de abaixar o sistema de
sobrecarga primeiro, antes girar todo o conjunto com o motor hidráulico. Isto
elimina qualquer hipótese do fechamento do britador muito abaixo de sua posição
original. Se isso acontecer, quando você voltar abaixar o sistema de sobrecarga, o
Folha 114
manganês irá encostar antes que o sistema esteja abaixado completamente,
impedindo que a carcaça superior faça um assentamento apropriado.
NOTA:
1. Após a limpeza da obstrução, o ajuste do britador irá precisar ser reajustado
para encontrar os requerimentos do produto.
2. A quantidade de levantamento possível no sistema de ajustamento irá variar
de acordo com o desgaste do revestimento. De maneira parcial os revestimentos
gastos irão dar com equivalência uma capacidade maior da abertura.
6.10. Manutenção do sistema hidráulico
Precauções na Manutenção: Antes de realizar qualquer manutenção, PARE O
BRITADOR. Desligue o interruptor do isolador principal. Aperte o botão de parada de
emergência da planta e veja que a chave para libera-lo esta removida e fez-se
indisponível enquanto o trabalho esta sendo efetuado.
Como precaução adicional, saque os fusíveis principais e assegure que estes
não podem ser substituídos durante a manutenção. O display informa que a
manutenção está em progresso.
IMPORTANTE
1. Mesmo quando a máquina esta desligada e isolada do fornecimento elétrico
principal, o circuito hidráulico permanece pressurizado. Não tentar fazer trabalho no
Folha 115
sistema até que tenha sido descarregado para o tanque, pela operação manual
(girar) abria as válvulas de alívio situadas na linha “A1” e “A3” do tanque.
(Ver foto a seguir)
2. Os acumuladores hidráulicos no sistema de sobrecarga, contém uma bexiga
carregada com gás nitrogênio sob pressão, para detalhes de serviço de conservação,
dirigir se ao manual de instrução do fabricante fornecido.
Obs: Os acumuladores da linha de sobre carga, estão carregados com 60 a 65% da
pressão de trabalho (108 a 118 bar) de NITROGÊNIO.
VALVULA DE ALÍVIO – Linha A2, B2
VALVULA DE ALÍVIO – Linha B3
Folha 116
6.11. Substituição do cilindro hidráulico de sobrecarga
IMPORTANTE: Primeiro execute as precauções de manutenção detalhada no item
6.10, para isolar o console do controle hidráulico do fornecimento de energia, e
para exaustão do sistema de pressão.
1. Desconecte as mangueiras hidráulicas no cilindro defeituoso e selecione com
discos separadores as portas dos cilindros com plugs BSP apropriados.
2. Remova a porca esférica e o anel de esbarro do pino de ligação em forquilha
preso no fundo do cilindro.
3. PRECAUÇÃO: O cilindro usado no Britador modelo 1400 é muito pesado, e a
um mecanismo de suspensão deve ser empregado no manejo dessa unidade.
4. Remova o cilindro para reparos ou substituições.
5. Fazendo a reposição, certificar-se de que todos os anéis de esbarro estão
colocado seguramente no pino de ligação em forquilha.
6. Qualquer ar interrompido no sistema deve agora ser sangrado conforme a
seguir:
 Colocas as mangueiras e apertar as conexões.
Folha 117
 Assegure-se de que a válvula de ventilação situada no tanque está totalmente
aberta, então ligue a bomba hidráulica, o qual irá produzir a pressão mínima de
retorno.
7. As mangueira hidráulicas funcionam do console conectam na máquina na
entrada do coletor. Dar partida com o cilindro imediatamente em um lado do coletor
(esquerdo ou direito), afrouxar a conexão da ponta do tubo suficientemente para
permitir qualquer ar escapar; conter dispersão de óleo em um copo apropriado.
8. Sangrar os outro dois cilindros nesse lado do mesmo jeito, encaixando cada
um em ordem no coletor. Então, em funcionamento circular a partir do coletor no
outro lado da máquina, repetir o procedimento nos três cilindros restantes. NOTA:
Alguns cilindros são colocados com niple de sangrar conforme padrão.
9. Feche a válvula alívio da linha “A1” para energizar o sistema de sobrecarga.
6.12. Substituição do Acumulador Hidráulico
IMPORTANTE
1. A primeira siga as instruções de Precauções na Manutenção, isto é para isolar
o console hidráulico do fornecimento de energia e exaustar a pressão do sistema.
2. Remover os grampos de fixação
3. Desconectar o acumulador pela sua base do sistema hidráulico, e remover a
unidade para reparo ou substituição. (Ver notas abaixo).
4. Tendo feito a substituição, sangrar o sistema de ar conforme instruções no
item 6.11 (nº6), e checar se o acumulador esta pré-carregado com a pressão correta
conforme abaixo.
Folha 118
Não tente funcionar o acumulador sem primeiro isolar e exaustar a unidade.
(Consultar as instruções de manutenção do fabricante fornecido neste manual).
Acumulador Pré-carregado: O acumulador tem uma balão de borracha
pressurizado com gás nitrogênio para uma pressão de pré ajuste. Uma vez que a
pressão do sistema hidráulico é perdido, uma válvula na base do acumulador fecha
para prevenir que a bexiga se estique através da pressão da saída. A unidade esta
segura quando manuseada em acordo com as instruções do fabricante. Gás
nitrogênio, não venenoso, não contaminante e inerte, não tem ignição e não
explode.
ADVERTÊNCIA: Nunca carregue o acumulador com OXIGÊNIO – PERIGO DE VIDA.
6.13. Substituição do Motor Hidráulico
1. Remova os parafusos de fixação da proteção do pinhão de ajuste do britador.
2. Retire a proteção e remova os parafusos no topo do eixo do motor hidráulico.
3. Retire o pinhão puxando-o cuidadosamente.
4. Desconecte as mangueiras hidráulicas do motor hidráulico.
5. Desparafuse os 12 parafusos de cabeça cilíndrica com sextavado interno na
base do motor.
6. Retire o motor hidráulico cuidadosamente, e substitua-o.
7. Reaperte todos os parafusos igualmente.
8. Conecte as mangueiras e aperte as conexões.
Folha 119
9. Recoloque o pinhão cuidadosamente nas ranhuras do eixo do motor
hidráulico.
10. Recoloque a tampa de fixação do pinhão e aperte novamente os dois
parafusos
11. Posicione a proteção do pinhão e fixe novamente na base do motor.
6.14. Cilindro Hidráulico de Trava
Este cilindro é responsável pelo travamento e liberação da câmara a dar
condições de ajuste na abertura do equipamento. Dúvidas para esta rotina de
trabalho, recorrer á MÁQUINAS FURLAN.
6.15. Manutenção Da Unidade Hidráulica
Certo de que a unidade está localizada conforme recomendado no Item 5.1, e
em condições de uso, é recomendável fazer limpezas periódicas e uma pequena
manutenção, exceto checar periodicamente os seguintes pontos.
6.15.1. Filtro de Óleo (hidráulico)
Da linha de retorno (unidade de força), a condição do filtro é mostrada por um
indicador montado no corpo do filtro (CONFORME FOTO ABAIXO). Uma vez que a
Folha 120
ponteiro (agulha) entrar na zona vermelha, desmonte e troque o elemento filtrante
de acordo com as instruções do fabricante. (Ver foto abaixo).
Indicador do filtro de óleo Hidráulico
6.15.2. Nível do Óleo do Tanque
Mantenha o nível de óleo mais ou menos no meio do visor de vidro. Se o nível
for permitido cair abaixo de um mínimo fixado, o interruptor de fluxo colocado no
tanque irá parar a bomba para proteger o sistema e o britador. Assegurar-se de que
o interruptor esta em boas condições de trabalho.
6.15.3. Teste o Sensor de Fluxo (fluxostato)
Este teste deve ser conforme instruído:
Folha 121
Com a bomba funcionando, empurre a palheta para dentro do tubo o bastante
para que engane o sistema dando a informação de 0L/min. no retorno a bomba e o
britador devem parar. Depois para dar a partida novamente, Solte a palheta
deixando-a livre de volta na sua posição. A bomba deve ligar e permanecer em
funcionamento, pois a palheta do fluxostato deve atuar com o fluxo continuo de
óleo. Na dupla segurança da unidade, certificar-se de que existe uma boa vedação
no tanque e um bom retorno de óleo.
IMPORTANTE: Antes de executar testes, veja se ao redor do tanque está
absolutamente limpo e que não há riscos de queda de contaminantes dentro do
tanque.
6.15.4. Troca de Óleo Hidráulico
Sob condições normais, uma troca de óleo hidráulico será necessário após 5
anos de comissionamento do britador (10,000 horas), e em intervalos similares
depois disso. Uma troca envolve a drenagem do tanque, e todos os componentes
hidráulicos montados na máquina e encanamento, pela liberação das conexões.
Manter o sistema livre de contaminantes é extremamente importante, então nós
recomendamos o uso de uma unidade de bomba de transferência filtrada.
Usar somente uma classe de óleo para re-completar o sistema (ver Item 6.5)
Após o sistema ser completado, sangrar os cilindros de sobrecarga de
qualquer ar preso.
Folha 122
6.15.5. Válvulas Hidráulicas e Conexões Dos Tubos
Verifique todos os componentes e conexões dos tubos cada 50 horas por
danos e perdas; reparar ou substituir as peças conforme necessário.
6.15.6. Filtro de Ar
Remova os filtros de enchimento do tanque para limpeza quando necessário;
não use limpadores a base do solvente eles podem danificar a unidade (usar ar
comprimido). Checar se o respiro permanece claro.
Obs: Na troca de óleo, analisar a situação dos filtros e substituí-los se necessário.
7. MANUTENÇÃO DE ROTINA
7.1. Check List da Manutenção
7.1.1. Informações Gerais Sobre Manutenção
Quando realizando qualquer trabalho de manutenção no Britador, algumas
precauções devem ser tomadas e observadas como segue a seguir:
1. Quando removidas partes com superfícies usinadas, de apoio, que
apresentarem sinais de corrosão, devem ser aplicado uma camada de óleo para
sanar o tal problema seja qual for o período em que estiverem fora do britador.
Folha 123
2. Na desmontagem de qualquer parte das superfícies de apoio ou usinadas,
projete-las do contato ao solo utilizando um bloco de madeira
3. Um cuidado especial deve ser tomado quando for removida qualquer peça que
apresente superfícies usinadas nas quais possuam tolerâncias restritas.
4. As buchas de bronze e o prato esférico devem ser manuseados com extremo
cuidado, pois golpes ou batidas excessivas nestes tipo de material podem causar
empenamento dos mesmos ou até torção.
5. Todas as roscas que envolvem o suporte do revestimento, anel trava, carcaça
superior e porcas de travamento deve receber uma camada de bissulfeto de
molibdênio e uma graxa ou óleo; se não for possível a aplicação de bissulfeto de
molibdênio a aplicar somente a graxa.
6. Limpe todas as superfícies de apoio e nunca instale-as de volta sem uma
prévia aplicação de óleo
7. Cuidados especiais devem ser tomados na estocagem de peças de bronze,
sempre mantê-las na vertical, pois a má conservação destas podem ocasionar a
excentricidade e o empenamento das mesmas, dificultando ou até impossibilitando
a montagem das mesmas quando necessário a sua substituição.
7.1.2. Freqüência de intervalo: Diariamente (8-10 horas)
 Sistema de lubrificação
1. Cheque o nível do tanque de óleo (o nível estacionário fica logo abaixo do
topo do visor de vidro).
Folha 124
2. Assegure-se de que a lâmpada do óleo se acende após a partida da bomba.
3. Verifique se a pressão do sistema está entre 4 e 6 bar, considerando
temperatura entre 20 e 30°C.
4. Verifique se a temperatura do óleo está entre 20 e 30°C.
5. Verifique se o óleo está retornando para o tanque com um bom fluxo
(checagem visual).
6. Verifique nas telas do retorno de óleo se há quaisquer partículas que possam
causar problemas na vedação.
7. Cheque o ajuste do britador (medidor de abertura ou controlador digital).
 Sistema hidráulico
1. Verifique o nível do óleo (o nível estacionário fica a meia altura do visor de
vidro).
2. Verifique a pressão do sistema de sobrecarga (de 160 a 180 bar).
3. Assegure-se de que as luzes indicadoras estão funcionando.
4. Verifique a pressão do sistema de trava (180-210Bar).
 Operação do britador
1. Verifique se a abertura de descarga não está restrita.
2. Observe se a cabeça do britador em vazio gira até 20 rpm.
3. Assegure-se de que o fluxo da alimentação está igualmente distribuído em
toda a câmara de britagem.
Folha 125
4. Verifique a potência efetiva do motor com carga, utilizando amperímetro no
motor principal (instalação e responsabilidade do cliente).
5. Ouça atentamente barulhos indevidos, os quais podem indicar um problema.
6. Para o fim da vida do revestimento, monitorar a condição diariamente. É
imperativo que os revestimentos não tenham permissão para desgastar depois
disso, pois poderá danificar seus alojamentos de montagem.
7. Verifique todos os parafusos visíveis e de ajustes por quaisquer componentes
soltos.
8. Ao parar o britador, checar o tempo de parada do motor desligado.
7.1.3. Intervalo de freqüência: SEMANALMENTE (40-50 horas)
1. Verifique a tensão da correia V
2. Checar se ambos os revestimentos permanecem posicionados apertadamente.
3. Localize e repare qualquer vazamento de óleo.
7.1.4. Intervalo de Freqüência: Mensalmente (200 horas)
1. Verifique o teor do desgaste em ambos os revestimentos.
2. Verifique o desgaste da distribuição da alimentação.
3. Examine o óleo de lubrificação por sinais de degradação. Borra e pó indica que
o óleo precisa ser trocado.
Folha 126
7.1.5. Intervalo de Freqüência: A cada troca de revestimento (ou trimestralmente /
600 horas)
1. Inspecione o anel de vedação duplo do nylon, que fica montado no anel de
nylon na cabeça do eixo e ENGRAXAR. (Consultar o Item 7.10)
2. Inspecione a proteção de desgaste interno, isto são os revestimentos do
britador, o braço de proteção e a proteção do alojamento.
7.1.6. Intervalo de Freqüência: 2000 horas
1. Verifique todos os mancais por desgaste e danificação. (visualmente)
2. Inspecione a coroa e o pinhão por desgaste, verifique o jogo e a raiz da folga.
3. Examine o eixo principal e a cabeça por sinais de desgaste.
4. Verifique o Mancal Esférico por desgaste.
5. Examine a carcaça principal por sinais de desgaste ou danos.
6. Verifique a condição do óleo hidráulico e de lubrificação e renove-os se
necessário.
7. Sistema de vedação do eixo.
8. Sistema de pressurização da câmara de britagem (ventilador).
7.2. Sistema de Proteção e Alarmes
EQUIPAMENTO FUNÇÃO ALARME
SISTEMA HIDRÁULICO
Folha 127
1 Circuito de Sobrecarga Protege a máquina de objetos não

britáveis tais como os metais estranhos.
Protege contra baixo ou perda de óleo.

2 Nível do Óleo (interruptor da
bóia) Deixa o sistema de controle inoperante
até que o nível seja restabelecido.
- Apenas no acionamento.
Alarme/10min
Linha de sobrecarga do equipamento,
3 Sem sinal no pressostato Para equipamento
protege conta materiais não britáveis na
(3.16.1) sobrecarga e bomba hidraulica
câmara de britagem.
Alarme/10min
Para equipamento
Linha de Trava da câmara de britagem e bomba hidraulica
4 Sem sinal no pressostato do equipamento.
(3.16.2) Trava.
Sinaliza
Nível de óleo na unidade hidraulica

Alarme
5 Nivel de óleo baixo baixo
Nível de óleo na unidade hidraulica

muito baixo Sinaliza
6 Nivel de óleo Muito baixo
Trava o movimento de descida da

7 Fim de Curso Acionado
câmara de britagem
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Folha 128
INT
1 Bomba de Óleo (trava elétrica) Impede o motor principal do britador de K

dar partida a não ser que a pressão do
sistema de circulação não esteja correta.
K
Soa o alarme r impede operação se a
4 Temperatura / interruptor temperatura de óleo exceder o valor pré INT

medidor ajustado (normalmente 60°C), e soa o
alarme e desliga o equipamento.
K
Mantém a temperatura do óleo numa
5 Termostato do Resfriador
faixa de temperatura ótima. (45 – 55°C).
Filtragem off line
6 Filtro de retorno sujo

K
INT
Sem fluxo de óleo no retorno da Sinaliza lampada

8 Sem fluxo de óleo unidade
Sinaliza lampada
9 Nivel de óleo baixo Nível de óleo de lubrificação baixo

Parada do
Equipamento
Nível de óleo de lubrificação muito
Folha 129
10 Nivel de óleo muito baixo baixo Sinalizar
PT 100 defeituoso, sem sinal Parada do

Equipamento
11 Sem sinal de temperatura
Alarme/ apos
15min, parada do
Leitura do PT 100, óleo inoperante para Equipamento
a função de lubrificação do
12 Temperatura alta
equipamento
Alarme
7.2.1. Legenda do Alarme
K= Opera o alarme de advertência audível
INT= Travado eletricamente para parar do britador e o alimentador
IMPORTANTE: A garantia pode ser invalidada se houver falhas nos controles dos
alarmes de manutenção.
7.3. Substituição do Suporte do Revestimento Superior
A remoção do conjunto do suporte do revestimento superior é necessária para
substituição do revestimento (Item 7.7) e para ter acesso aos componentes internos
Folha 130
do britador. Um guindaste será necessário, consultar a seção 2 para os pesos da
máquina.
Para remover o conjunto do suporte do revestimento para inspeções e troca
de componentes siga as instruções:
1. Os cilindros de trava devem estar despressurizados, para que o conjunto
possa ser girado.
2. Gire no sentido anti-horário todo o conjunto para retirar-lo da carcaça
superior, faça isso utilizando o mecanismo hidráulico de ajuste da maquina.
3. Após remoção, calçar o suporte do revestimento com blocos de madeira, não
apoiando-o literalmente no chão, para que não danifique as partes usinadas e nem
apoiando-o pelo revestimento de desgaste.
4. Limpar completamente as roscas do suporte do revestimento, anel trava e
suporte do revestimento, removendo toda a graxa velha, ferrugem e detritos que
possam existir.
Para montar todo o conjunto proceder de forma inversa, engraxando
novamente todo o conjunto de roscas.
7.4. Substituição da Carcaça Superior
Para renovações freqüentes dos revestimentos, pela remoção da carcaça
superior completa (incluindo o suporte do revestimento). Um guindaste de
capacidade suficiente é válido, o método é:
Abrir o ajuste do britador no máximo. (Isto permite o aumento da espessura
dos revestimentos novos). Por outro lado, quando remontar a carcaça superior, os
Folha 131
revestimentos podem- se tocar e verificar se a carcaça está com assentamento
adequado.
Implementar a rotina de segurança detalhada aqui, isto é isolar o britador e o
sistema hidráulico do fornecimento de eletricidade e abrir a válvula de alívio
hidráulica no console.
Desconectar da maquina as mangueiras hidráulicas da carcaça superior e
verificar as identificações existentes para assegurar uma desmontagem e montagem
correta. Todos os tubos e conexões são coloridos com código para assegurar uma
reconexão correta. Empregar todos os 3 olhais na carcaça superior para executar
levantamento, remover as porcas esféricas dos pistões de todos os cilindros de
sobrecarga e levantar a carcaça longe da maquina e deixá-la sobre uma área firme e
plaina.
7.5. Substituição da Cabeça / Eixo Principal
(Antes da substituição da cabeça / eixo principal se possível, o conjunto do
suporte do revestimento (ou carcaça superior completa) deve ser removido
conforme Item 7.3). Arrumar um lugar adequado para armazenamento para guardar
a cabeça / eixo principal correta.
Passar uma barra de aço através do furo na porca do manto para fornecer um
ponto de levantamento / içamento seguro, depois levante levemente a cabeça /
eixo principal do britador. (Complete com o conjunto está um retentor/limpador o
Folha 132
qual é montado no lado de baixo da cabeça. Isto irá permanecer em posição e
requer uma atenção especial, exceto para assegurar que não ocorrerão danos
durante o manuseamento e posicionamento em um suporte para armazenamento.).
Posicione o conjunto no lugar de armazenamento, e assegurar suporte é
seguro.
Se a desmontagem não será o processo posterior, cubra com um pedaço
limpo, de pano livre de poeira (ou pedaço de lona a prova de água quando ao ar
livre) cubra os orifícios dos mancais no britador para evitar qualquer forma de
contaminação.
7.6. Manutenção de Rotina
A manutenção de rotina não requer que a maquina seja desmontada além
desse ponto.
7.7. Substituição do Revestimento Superior
De acordo com o tamanho da máquina e tipo de revestimento, será necessária
uma quantidade de resina epóxy “material para enchimento” (ver Item 7.9), para
preencher o espaço entre o revestimento uma vez colocado. Um jogo de cunhas de
revestimento novo pode também ser necessário se as cunhas atuais forem
encontrados muito gastos.
1. Desparafuse e remova a tremonha interna do suporte do revestimento
superior, dando acesso aos parafusos de fixação.
Folha 133
2. Desprenda as cunhas do revestimento. Estes irão provavelmente precisar de
pancadas. Se o revestimento não cair, use um martelo para deslocá-lo. Resguardar
todas as arruelas dos parafusos de aperto para reaproveitá-los
3. Erga o suporte do revestimento superior (ou conjunto da carcaça principal)
fora do revestimento descartado. Remova todo material para enchimento velho do
suporte do revestimento superior.
4. Aplique uma leve demão de óleo lubrificante ou graxa na superfície
correspondente do suporte do revestimento. (Isto impede o material para
enchimento (cola) no suporte do revestimento superior, eliminando os problemas de
remoção na próxima troca de revestimento).
5. Abaixar o suporte do revestimento sobre o revestimento até o revestimento
novo encostar-se ao suporte do revestimento superior, e coloque os calços da
cunha e os parafusos revestimento por baixo. Você irá precisar de ajuda nesta
operação.
6. Os arranjos para o calço do revestimento e o conjunto de parafusos, esta
mostrado na ilustração. Assegure-se de que a cabeça e o parafuso estão colocados
adequadamente no entalhe do lado de baixo do calço, e a ordem das arruelas
abaixo da porca de segurança está mantida. Quando apertar os parafusos certificar-
se de que a face de contato de cada calço esteja rente com o assento do
revestimento e não esteja desalinhado de modo algum. O revestimento pode ser
centralizado pelo aperto intercalado e uniforme dos parafusos.
7. Use massa de vidraceiro, ou argila para selar ao redor da parte inferior do
revestimento onde ele une o suporte do revestimento superior, para evitar a perda
da cola de enchimento.
Folha 134
8. Para facilitar o vazamento do material para enchimento, faça três á quatro
pontos igualmente espaçados, para assegurar que o material de enchimento
preencha
9. Para detalhes de aplicação do material de enchimento, consultar o Item 7.9
10. Por completo a cavidade entre o revestimento e o suporte do revestimento.
7.8. Substituição do Revestimento Inferior
1. Antes da substituição do revestimento inferior ser possível, a porca trava do
revestimento inferior deve ser removida. Esta porca estará muito apertada e deve ser
liberada por corte através de um anel de corte abaixo no centro dele. Cortar no
canal feito para esse propósito no anel onde o metal não está tão espesso usando
um maçarico com cautela tangenciando de forma que não danifique a cabeça ou
eixo.
IMPORTANTE: O material para enchimento sintético pode liberar fumaça tóxica
quando queimado. O anel de corte não tem um perfil constante, porém tome
cuidado para não cortar em um angulo tão baixo por fim queimar o enchimento do
revestimento inferior.
A porca trava tem a rosca com fios a esquerda e deve ser virada no sentido
horário, olhando do topo. Para uma força de alavanca, passe uma haste de aço no
furo da porca, caso for preciso, usar marreta para soltar a mesma.
Folha 135
2. Como ajuda para levantamento, solde alças para içamento em ambos os lados
do revestimento inferior (faça o mesmo para o reposicionamento). Obs: Usar
eletrodo especial para manganês.
3. ADVERTÊNCIA: Quando der inicio no levantamento, checar imediatamente que
o revestimento inferior não esta grudado com material de enchimento na cabeça,
uma separação brusca na altura pode causar ferimento pessoal e sérios danos na
cabeça e no eixo, usar marreta após tirar a porca de travamento, caso o manto
permanecer grudado.
4. Remova todo material velho aderente da cabeça.
5. ADVERTÊNCIA: Não tente se livrar dele com fogo, as fumaças podem ser
altamente tóxicas.
6. Dar uma demão de óleo lubrificante, graxas ou agentes com propriedades de
alívio de acordo com as recomendações do fabricante do enchimento. Isto irá evitar
o enchimento de aderir na cabeça, eliminando problemas na remoção dele na
próxima troca de revestimento inferior.
7. Abaixar o revestimento inferior novo de maneira uniforme sobre a cabeça.
Verificar se ele se assenta corretamente em por todo o redor. Coloque o anel de
corte e a porca trava; para ganhar força de alavanca passar uma haste de aço através
do furo na porca trava, depois de golpes de marreta para apertar o conjunto para
assegurar que o revestimento inferior esta centralizado.
8. Usar massa de vidraceiro, argila ou similar para selar ao redor do fundo do
revestimento inferior onde ele se junta com a cabeça, para prevenir perda de
enchimento.
9. Remover a porca trava e o anel de corte para tornar possível o material de
enchimento ser aplicado, sem perder centragem do manto.
Folha 136
10. Aplique a resina de material de enchimento (consultar o Item 7.9),
assegurando que ela se encaixe em todo o espaço disponível até o topo do
revestimento (diâmetro interno).
11. Encaixe o anel de corte e a porca trava. Passe uma barra de aço através do
furo na porca trava, e marrete o conjunto bem apertado antes do enchimento
endurecer.
12. Tire com maçarico todas as alças para içamento temporárias, fazer rebarbação
para não ultrapassar na regulagem do equipamento.
7.9. Aplicando o Material para Enchimento
IMPORTANTE: A classificação para o resina dessa aplicação é material de
enchimento. Uma diferente classificação de resina é usada para chavetagem do
mancal interno e externo.
Estas diferentes resinas não são intercambiáveis em seus usos.
1. O material de enchimento e o revestimento inferior ou manto deve estar a
uma temperatura mínima de 16°C antes do agente ser aplicado.
2. Prepare a quantidade necessária de enchimento de acordo com as instruções
do fabricante. Quantidade total de enchimento requerido (manto e côncavo):
Modelo 1200 XP– 7 x 10 kg (máx.)
Para uma mistura mais fácil, usar acessório adequado (furadeira manual com
haste em “T”). Misture e derrame um kit de cada vez; isto elimina desperdício se
Folha 137
atrasos inesperados resultam no endurecimento do material para enchimento antes
do tempo.
Vazar o enchimento imediatamente após misturar, preencher o espaço inteiro
entre o revestimento e o suporte do revestimento inferior, e manto e cabeça, até o
topo do revestimento fundido (diâmetro interno)
O material de enchimento irá demorar várias horas para curar a temperatura
ambiente de 16 à 27°C; abaixar a temperatura retarda o processo. Idealmente, deixe
o endurecer durante a noite sem usar. Em condições muito quentes, use o material
de enchimento sem atraso ou o endurecimento frio começa antes do vazamento
esteja completo.
Material de resina epóxy
 Siga cuidadosamente o manual do fabricante.
 Use em uma área bem ventilada e evite inalar os vapores; e evite o contato com a
pele.
 As recomendações do fabricante em não expor o material bruto à água inclui
chuva. A mais leve contaminação dessa natureza antes ou durante a mistura ira
resultar no enfraquecimento do produto curado.
 Os tempos de vazamento e de cura irão variar de acordo com a viscosidade da
mistura e temperaturas ambiente.
7.10. Engraxamento / Acerto do Anel de Vedação do Mancal
A cada troca de revestimento ou período de 3 meses (qualquer que aconteça
primeiro), checar o conteúdo de graxa e a folga do anel de vedação do mancal.
Folha 138
1. Remova inverta a cabeça/eixo principal, ponha o conjunto sobre a face de seu
revestimento conforme mostrado, com o eixo inclinado para cima.
2. Use um medidor de folga para medir a folga entre o anel de vedação e seu
suporte. Isto deve estar cerca de 0,5 á 1mm; uma diferença muito grande significa
que ajustes serão necessários na remontagem.
3. Remova os parafusos e o suporte do anel de vedação. Um conjunto de calços
está colocado sob o anel para dar um espaço necessário para a montagem (uma ou
duas espessuras de calços é o normal). Veja se estes serão resguardados junto com
os parafusos de cabeça sextavada internos (allen).
4. Verifique a condição de graxa sob o anel. Adicione graxa fresca conforme
necessário para ficar satisfatório (Shell Alvania ou equivalente) para que a
quantidade total preencha cerca de 50% do espaço disponível sob o anel. Graxa
degradada deve ser substituída completamente para encher a mesma quantidade de
espaço.
5. Não encher demais, pois isso pode impedir o movimento de funcionamento do
retentor.
6. Limpe o anel de vedação com um pano e ver que o retentor está em boas
condições. Um retentor rachado ou deformado deve ser substituído.
7. Posicione os calços na cabeça prontos para re-montagem (passe graxo nos
calços para segurá-los no lugar). Dependendo da folga medida anteriormente (item
2 acima), remover os calços pode ser necessário, remover sempre de uma única
espessura.
8. Untar a superfície e contato do retentor vedador com graxa limpa.
Folha 139
9. Recolocar e fixar o anel de vedação, assegurando que os parafusos fiquem
bem apertados. É aconselhável e colar para assegurar uma fixação segura (usar trava
química).
10. Checar o espaço livre do anel de vedação, veja item 2 acima.
7.11. Mancal Esférico e Anel de Retenção de Óleo
7.11.1. Mancal Esférico
A cada troca os revestimentos ou depois de 3 meses (o que aconteça
primeiro), verifique as condições do mancal esférico e o estado de desgaste.
Remover a cabeça descubra os mancal esférico em posição sobre a máquina.
1. Observe a fixação do mancal esférico em seu assentamento, se este estiver
solto examine a condição da fixação nas chavetas e verifique se o mancal não está
danificado em qualquer um dos pontos de fixação, caso precise fazer substituição
imediata.
2. A substituição também é necessária do mancal esférico caso estiver com
desgaste ou mau centralizado.
3. Desgaste: O sulco de óleo na superfície do mancal esférico fornece meios para
monitoramento da quantidade de desgaste sofrido. Quando esse canal estiver
desgastado dentro de 4-5mm da parte inferior, substituir o revestimento sem
atraso.
Folha 140
IMPORTANTE: Nunca bata a face desprotegida do revestimento com qualquer
ferramenta de metal, visto que isto poderia causar sérios danos ao mancal esférico.
7.11.2. Labirinto do Mancal Esférico
O excesso de óleo no mancal é retido por um labirinto de óleo, e é drenado
de volta para o sistema de lubrificação através do canal de drenagem no mancal. O
labirinto deve ser examinado periodicamente, e substituído se um defeito vem a
ocorrer e causar vazamento de óleo.
Duas camadas de material de celeron são usadas para formar o labirinto, ao
longo da extensão do perfil o qual é encaixado no canal do mancal. Na substituição
do
labirinto, podemos precisar de uma serra tico-tico para cortar as tiras de
celeron no comprimento uma vez que circunferência seja determinada por teste de
encaixe. Junte as duas extremidades em um simples encontro das junções. (Nenhum
adesivo é usado para colocação ou encaixe). Certifique-se de que as duas conexões
não caíram juntas, ou ocorrerá vazamento de óleo: um desencontro de 2 ou 3
polegadas (50-80mm) é suficiente, visto que isto irá permitir as duas tiras de
celeron de serem conformadas juntas para fácil encaixe.
Empregar um martelo de borracha para assentar o labirinto igualmente e sem
danos. O encaixe é necessariamente apertado, mas você pode quebrar os cantos
vivos do lado externo inferior do celeron para facilitar a operação de encaixar no
dosamento do mancal.
Folha 141
7.12. Re-Encaixando a Cabeça/ Conjunto do Eixo Principal
1. Passe uma barra de aço através do furo da porca trava do manto e forneça um
ponto para levantamento adequado.
2. Antes do abaixamento do conjunto dentro da máquina, afaste o retentor
vedador para o lado da chaveta do excêntrico, o qual o posiciona para localizar com
o mancal.
3. Abaixar o conjunto devagarzinho. Com cerca de 100mm, parar e checar que o
retentor está localizado sobre o conjunto do mancal.
4. Complete a operação de abaixamento, após assentamento total, remova as
barras de içamento.
7.13. Remontagem do Suporte do Revestimento / Revestimento Superior
Dependendo de qual método de desmontagem foi empregado, quando
substitui os revestimentos, você vai precisar remontar tanto o suporte do
revestimento ou o conjunto da carcaça superior. O suporte do revestimento superior
apenas pode ter sido removido para manutenção da rotina.
7.13.1. Re encaixando o suporte do revestimento superior
1. Antes que o revestimento seja removido, os cilindros de trava devem estar
despressurizados. Isto irá dar uma folga entre os filetes das roscas. Desça o
Folha 142
conjunto do suporte do revestimento pra dentro do anel trava alinhando as entradas
dos primeiros filetes de rosca.
2. Atentar-se nas guias das chavetas para permitir o encaixe correto do conjunto
superior. Após ter iniciado o giro do conjunto até o primeiro filete de rosca penetrar
no anel trava, acionar o conjunto hidráulico de ajuste do equipamento para fazer o
giro e remontar o conjunto na carcaça superior.
3. Utilizar o sistema de ajuste para descer todo o conjunto e tocar os dois
revestimentos para fazer o ajuste em milímetros corretos para o equipamento.
4. Recolocando a carcaça superior
5. Verifique se o sistema hidráulico foi isolado do fornecimento de energia, e de
que a válvula de alívio no console hidráulico esta aberta (ver 6.10). Solte as sapatas
a e as linhas hidráulicas de ajuste do britador deve ter sido desconectadas na
máquina e devidamente tapadas com plug.
6. Usar todos os três parafusos de içamento na carcaça superior para
levantamento, recolocar a carcaça na máquina em sua forma padrão, isto é,
assegurar-se de que os acoplamentos hidráulicos estão convenientemente situados
para a reconexão.
7. Limpe e levemente engraxe as hastes dos cilindros de sobrecarga, os quais
deve posteriormente ser recolocados para conectar a carcaça superior com todos os
cilindros.
8. Coloque as porcas esféricas nos cilindros de sobrecarga e certifique-se de que
os embolo dos pistões estejam com uma certa folga de seu fim de curso, para fazer
isso deixe de 15 a 20mm de haste dos cilindro passado acima da porca esférica.
9. Reconecte os tubos hidráulicos; eles são codificados com cores para evitar
confusão (Veja Item 6.3). Em britadores com sensores de monitoramento no pinhão
Folha 143
de acionamento hidráulico de abertura, é necessário reconectar o condutor elétrico
tipo plug.
10. Feche a válvula de ventilação no console hidráulico válvula da linha A1.
7.14. Manutenção do Conjunto De Trava
7.14.1. Falha no cilindro de trava
1. Caso ocorra perca de pressão no cilindro de trava, o acumulador de
membrana (na linha de trava “A3” localizado do tanque) é acionado
automaticamente para suprir a perca de pressão. Caso o volume de óleo do
acumulador não corrija a falha, a pressão continuará a cair, até atingir a pressão de
190 bar, atuando assim o pressostato e restabelecendo a pressão no sistema.
2. Para remover os cilindros de trava, Ver o item INSTALAÇÃO DO ANEL TRAVA.
7.15. Encaixe e Tensionamento das Correias de Acionamento
7.15.1. Instalação
Sempre armazenar e encaixar as correias em jogos, nunca misturar uma
correia velha ou correia de fabricantes diferentes. Certifique-se que o rasgo da polia
estão livres de óleo e graxa; remover qualquer oxidação e ressalto do rasgo. Reduzir
a distância do centro do acionamento até a correia poder ser encaixada no rasgo
sem força: ver tabela 1.
Folha 144
Certifique-se de que as polias estão corretamente alinhadas e que os eixos
estão paralelos, ou os flancos da correia irão gastar-se rápido.
7.15.2. Tensionamento
O alto desempenho de correias de calço modernas não pode ser alcançada a
não ser que os procedimentos correto de tensionamento sejam conduzidos. Para
checar a tensão correta, veja o diagrama (no verso da página) e proceder conforme a
seguir:
Medir a distância de centro (metros)
No meio da distância do centro, aplicar uma força na correia (usando um
dinamômetro ou similar) para defletir uma correia 16 mm/metro de vão (distância
entre centros).
Compare a força com o valor mostrado na tabela 2.
Se a força medida cai dentro dos valores dados, a correia deve estar
satisfatória. Uma força medida abaixo do valor mais baixo indica um tencionamento
para menos. Um novo jogo de correias deve ser trocado para dar um valor mais alto
para permitir um desempenho normal na tensão durante o período de
funcionamento. Após a correia ter funcionado por mais de 30 minutos a tensão deve
ser checada, e reajustada (se necessário) para um valor mais alto de tensionamento.
O acionamento deve ser checado em intervalos regulares de manutenção,
correias de qualidade podem não precisar de muitos detalhes no tensionamento. A
compensação mínima sugerida permitida para tensionamento da correia é dada na
tabela 1.
Folha 145
7.15.3. Armazenagem
Os jogos de correia devem ser armazenados em lugar seco. Evitar contato com
as superfícies quentes e luz do sol direto. Pendure-as sem carga em um
enrolamento só (ou triplo) não amarre apertado.
7.15.4. Proteções
Onde as proteções são necessárias é desejável usar uma do tipo furada para
permitir uma ventilação adequada.
7.15.5. Localização e Reparo dos Defeitos
 Pequenas rachaduras na lateral e na base da correia: Geralmente causado por calor
excessivo e/ou fumaça química. O calor pode ser gerado por uma tensão
insuficiente da correia.
 Engrossamento ou amolecimento da correia: São causados por excessiva
contaminação por óleo, alguns fluídos de corte ou solvente de borracha.
 Chicotadas durante funcionamento: Usualmente causada por tensionamento
incorreto, principalmente em acionamentos com longa distância entre centros. Se
um ligeiro aumento ou abaixamento na tensão não arrumar o problema, pode haver
uma freqüência de vibração critica no sistema o qual requer re-alinhamento ou uma
Correia bandada / cintada: consulte o fabricante de correias.
Folha 146
A depressão conveniente pode ser determinada pela compressão das correias
com o polegar, no meio da distancia entre as duas polias e esta depressão deve
estar por volta de 10 e 15mm. (ver figura abaixo).
7.16. Checagem Inicial para Transportador de Correia
Novas máquinas devem ser inspecionadas após poucas horas de operação, e
depois disso quando a experiência ditar. Checar por ajustes soltos pela vibração,
particularmente porcas e parafusos, e corrigi-los.
8. SERVIÇOS DE CONSERVAÇÃO DO BRITADOR
Folha 147
8.1. Remoção do Conjunto do Mancal Esférico
A remoção do mancal pode ser conduzida com o mancal esférico no lugar,
porém tomar cuidado para não danificar o revestimento de qualquer jeito.
Remover os parafusos de cabeça com sextavado interno (Allen).
Mancal é colocado com interferência e é fornecido com parafusos sacadores
que devem ser usados para solta-la. Para assegurar um levantamento reto,
empregar todos os furos de sacar do suporte do mancal juntos. Aplicar cada
parafuso em volta um pouco a cada vez até o mancal ser liberado.
Remover os parafusos para içamento Colocar um olhal nos lados opostos do
mancal e erguer o conjunto da maquina.
8.2. Remoção do Conjunto do Excêntrico
O disco de apoio superior situado no fundo da cavidade cilíndrica da carcaça
principal, e encaixa com o excêntrico. Quando for retirar o excêntrico do britador,
este disco deve ser retirado também, pois faz parte do conjunto. Uma haste de
levantamento (parafusado nas duas extremidades) é fornecida para este propósito
para auxiliar nesta operação de manutenção.
Passar a haste através do furo, tomando cuidado para não danificar a bucha, e
o parafuse-o no furo deste disco. Coloque uma barra lisa de aço à outra
extremidade da haste, e a porca de segurança para travar isto através do topo do
excêntrico. Parafuse os dois olhais de içamento no topo do excêntrico e o conjunto
está pronto para levantamento.
Folha 148
Levante o excêntrico verticalmente da mesa e deixe-o sobre um pedaço de
papelão limpo em uma superfície plaina. Certifique-se que não há perigo de ser
derrubado. Se a bucha necessitar substituição, deitar o conjunto do seu lado, usar
um bloco de madeira como um suporte para prevenir que os dentes da coroa não
sofra danos por mau manuseio.
8.3. Remoção/Colocação da Bucha Interna do Excêntrico
Soltar o parafuso e sacar a haste do disco de apoio superior, o qual irá soltar
completo o disco de apoio superior com o pino guia do excêntrico. O pino é
colocado com interferência na placa – veja se ele não se solta e perde.
Remover a trava bucha cônica no topo do excêntrico. Este é seguro por dois
parafusos com cabeças conectadas.
Conforme a conicidade se encaixa no excêntrico, a bucha pode ser dirigida
para fora da parte inferior (extremidade do disco de apoio superior) usando um
apoio adequado para proteger a bucha conforme necessário. Será necessário tirar o
máximo possível de resina epóxy para que a bucha seja liberada.
Uma vez que a bucha for removida, limpe a cavidade do excêntrico
completamente, removendo todos os vestígios de resina epóxy velho.
8.3.1. Encaixando uma bucha nova
IMPORTANTE: A bucha do revestimento e o mancal esférico devem ser trocados no
mesmo tempo.
1. Acomode o conjunto do excêntrico em seu lado, posicione um bloco de
madeira para evitar os dentes da engrenagem do contato com a terra.
Folha 149
2. Observar se a bucha e a cavidade do excêntrico estão livres de quaisquer
partículas de areia etc., a qual poderia interferir no encaixe.
3. Encaixe a nova bucha no excêntrico com o diâmetro maior na extremidade da
engrenagem, assegurando que as partes fresadas da bucha se alinhem com as
bolsas no excêntrico. Dirija a bucha ao alojamento com um martelo de borracha.
4. Usando um medidor de folga, verifique a abertura do encaixe interno entre a
bucha e o excêntrico nas duas extremidades, as quais não devem ser maiores do
que 0,1mm (0.004 in).
5. Depois da primeira preparação, certificar-se de que não irá cair ou ser
derrubados, deixe o excêntrico na posição vertical (extremidade da engrenagem na
posição mais alta) sobre um pedaço limpo de papelão.
6. Montar a bucha usando uma madeira com um diâmetro maior da bucha para
suportar o golpe da marreta.
7. Checar a localização vertical da bucha, medir a partir do topo do excêntrico
até o mancal na posição da chaveta da engrenagem. Eles devem estar em acordo
com a tabela a seguir:
 TOLERÂNCIA DE ENCAIXE DA BUCHA INTERNA (do topo do excêntrico)
(medidas + - 2mm)
MODELO TOLERÂNCIA
1200XP 13mm (1/2”)
8.3.2. Chavetando a Bucha
Folha 150
O material para chavetagem tem um grau de alta força de resina epóxy o qual
não é equivalente ao grau de enchimento. Estes dois graus não são intercambiáveis
para uso. Este material é usualmente fornecido em um kit padrão consistindo de
uma quantidade de resina com endurecedor suficiente. Checar a quantidade
requerida na tabela a seguir. Misturar apenas uma lata de cada vez pare ter certeza
de usar todo o material antes que ele endurecer. Encher ambos os rasgos de chaveta
até o topo da bucha e limpar quaisquer excesso antes de da montagem do conjunto
no equipamento.
MODELO QUANTIDADE DE CHAVETAGEM
1200XP 2 x 2,8 kg
NOTA: As quantidades acima são normais e dependentes das distâncias de
ajustamento.
IMPORTANTE: Materiais da resina epóxy
A resina epóxy recomendada pelo fabricante é: Superior Metal 33435
“LOCTITE”
 Siga as instruções do fabricante cuidadosamente.
 Usar em uma área bem ventilada evite inalar os vapores, evite contato com a
pele.
 Entre as instruções do fabricante para não expor o material em bruto está incluso
chuva.
Folha 151
 Tempo de vazamento e para secar irá variar de acordo com a viscosidade da
mistura e temperatura ambiente.
8.4. Remoção do Disco de Apoio Inferior e Calços da Engrenagem
O disco de apoio inferior, não está fixado e pode ser erguido fora da cavidade
da carcaça principal.
Contudo, óleo sob o disco pode criar uma sucção a qual irá segurar no disco
tão firme que ele pode parecer fixo. Se isso acontecer, passar uma alavanca (pé de
cabra) através do buraco no meio do disco e levantá-la do fundo.
Alguns discos têm dois furos roscados para colocar os olhais como ajuda para
içamento. Estes furos passam através do disco e os olhais são longos o bastante
para emergir do fundo. Parafusar os olhais completamente e eles irão levantar o
prato do fundo para permitir sua remoção; no levantamento, tomar cuidado para
não danificar a outra buchada carcaça principal.
8.4.1. Calços da engrenagem
Debaixo dos discos tem um numero de calços de aço soltos compensam em
dois pinos guia.
Estes calços são usados para obter o alinhamento correto do conjunto de
engrenagens. Se removido, eles devem ser retornados para a máquina na
remontagem no mesmo numero, mais tarde testes irão determinar se ou não
qualquer ajuste será necessário, com desgastes, terá que fazer novas regulagens,
colocando e retirando calços.
Folha 152
8.5. Remoção da Bucha Externa (Cilíndrica)
Um dos dois tipos de bucha externa irá ser ajustado na sua máquina, os
métodos de remoção são diferentes.
8.5.1. Bucha sem flange (CC 900XP)
Este tipo de bucha é retido no topo por um anel de retenção o qual deverá ser
removido com alicate apropriado. Se a bucha veio livre de sua resina epóxy chavetar
e virar na cavidade da estrutura principal, um levantamento reto deve ser possível,
usando olhais (fornecidos) parafusados nos furos roscados no topo da bucha. Por
outro lado, a bucha deve ser cortada com disco abrasivo e retirada por suspensão de
sacadores (más não queimar, visto que o calor excessivo poderia distorcer a
cavidade da carcaça principal). Use óculos e luvas de proteção para o trabalho, e
tome cuidado para não danificar a cavidade da máquina.
Antes de começar o trabalho, remover o disco de apoio inferior e os calços da
engrenagem e desconectar o tubo de alimentação de óleo do topo da tampa da
carcaça principal. Colocar um pano na cavidade da carcaça principal para coletar os
fragmentos de metal e qualquer material velho de chavetagem. É muito importante
que todos os resíduos sejam removidos da máquina. Para ter certeza desse serviço
foi executado o encaixe a nova bucha, lubrificar a cavidade com óleos levemente.
Assegurar-se de que o óleo lubrificante não esteja contaminado de qualquer
impureza: não reconecte o tubo de alimentação de óleo até que a cavidade seja
drenada por completo.
Folha 153
8.5.2. Bucha com flange (CC 1200XP ou maior)
Primeiro remover os parafusos que seguram este tipo de bucha na carcaça
principal.
Uma vez que os parafusos tenham sido removidos, pode ser possível o
levantamento da bucha com a ajuda dos olhais no topo da flange.
Cuidados devem ser tomados neste estágio, visto que os parafusos olhais são
pequenos (ver nota). Se a bucha estiver apertada na cavidade então a bucha terá que
ser removida através do congelamento ou cortando a bucha com um disco abrasivo
(não queimar). Tomar cuidado para não alcançar a cavidade da carcaça principal.
Para congelar a bucha, gelo seco ou nitrogênio pode ser empregado. O tubo
de alimentação de óleo deve estar desconectado e bloqueado. O congelamento da
bucha deve ser feito por um engenheiro competente que seja familiar com o
procedimento.
Uma vez que a bucha foi erguida longe o bastante, encaixar os parafusos
olhais em lados opostos da aba. Passar a haste de cada parafuso olhal através do
furo de fixação e segurar este com uma grande arruela lista e porca, A bucha pode
então ser alçada verticalmente.
IMPORTANTE: Dois furos roscados são fornecidos no topo da aba da flange para os
parafusos olhais, porém estes estão intencionados para usar no levantamento da
bucha durante encaixe. (Os furos não são tão substanciais para puxar a bucha para
fora se houver qualquer interferência).
Folha 154
8.6. Tampa da Carcaça Principal
Uma vez que toda manutenção pode ser conduzida a partir do topo do
rebritador, a remoção da tampa da carcaça principal é normalmente desnecessária.
8.7. Substituição do Disco de Apoio Inferior
Este componente não tem um grande desgaste e a substituição deve ser
desnecessária sob condições normais.
8.8. Re-Encaixando a Bucha Externa
A bucha externa tem um ajustamento por concordância (metal - metal) e será
necessário congelar a bucha usando nitrogênio líquido (ou um bloco de gelo seco).
Um operador comercial irá assumir o trabalho à um breve comunicado
relativo, ou fornecer o gás, equipamento e dispositivo para você fazer o trabalho
sozinho. Você pode ser familiar com o procedimento, porém não é difícil nem
perigoso desde que as precauções simples que sejam observadas. O método é
nomeado “encaixe por encolhimento”, porque o tamanho de encaixe do componente
(neste caso a bucha) é reduzido pela imersão no nitrogênio liquido a uma
temperatura de menos 195 °C.
8.8.1. Nitrogênio Líquido
Folha 155
O nitrogênio líquido é seguro quando usado apropriadamente. Ele não é
venenoso, não é contaminante, e inerte. Ele não irá explodir. O único perigo é a
temperatura extremamente baixa, a qual poderia causar queimaduras frias. O
operador deve usar luvas industriais adequada, óculos de proteção e outras roupas
de proteção quando existir o risco de espirrar.
O fornecedor irá provavelmente oferecer um o serviço empregado para esse
equipamento.
ADVERTÊNCIA!
A ventilação adequada em uma área coberta é essencial, visto que um grande
volume de gás nitrogênio pode deslocar-se no ar contendo o seu fornecimento de
oxigênio respirável.
8.8.2. Quantidade e Vezes de Ajuste
Seu fornecedor irá alertar da quantidade necessária do nitrogênio líquido, o
qual pode variar com cada trabalho. A divisão de gases BOC estabelece um guia
bruto: “O peso da quantidade de nitrogênio será quase o mesmo peso da peça que
será congelada durante a operação”.
MODELO PESO APROX.
1200XP 100 kg (200 lbs)
Folha 156
Dependendo do ambiente, o congelamento correto permite ao menos 3
minutos para localizar a bucha na máquina antes que a expansão afete o encaixe. O
congelamento insuficiente (por exemplo, quando o nível do nitrogênio líquido é tão
baixo) irá reduzir o tempo disponível para o encaixe e poderia resultar em um
encaixe incompleto.
8.8.3. Procedimento para o encaixe
1. Os olhais fornecidos (dois) devem ser empregados no levantamento da bucha.
Parafuse-os nos furos roscados no topo da bucha.
2. Em uma operação continua, levante a bucha do recipiente usado para congelar
(usar um trapo livre de partículas para remover o gelo do lado externo da bucha) e
abaixar a bucha na cavidade da carcaça principal. Na bucha sem flange, assegurar
que as duas partes plainas se alinhem com os bolsos na cavidade da carcaça
principal. Na bucha com flange, a aba localiza nos dois tarugos na carcaça principal,
os quais evitam qualquer rotação perceptível da bucha dos parafusos de segurança
do esforço da bucha. O encaixe por encolhimento reduz o diâmetro dos furos dos
tarugos na bucha, então os tarugos devem ser removidos neste estágio para
permitir o encaixe desimpedimento da bucha e re-encaixe mais tarde. (os tarugos
tem um encaixe de interferência leve e pode ser sacado verticalmente). Coloque e
aperte os parafusos de cabeça com sextavados interno (allen). Usar trava química
para evitar que se solte em operação.
3. Permitir algumas horas para descongelamento, daí; Em buchas sem flange,
completar os dois bolsos entre a bucha e a carcaça principal com o material de
Folha 157
resina epóxy. Remover qualquer excesso em cima da bucha e colocar o anel de
retenção.
4. Na bucha com aba, recolocar os tarugos de localização através da aba na
carcaça principal. Os tarugos têm um encaixe interferência leve e deve ser
encostado no alojamento com um martelo de borracha.
IMPORTANTE: Por recomendação sobre o chavetamento da bucha o uso de material
de resina epóxy. As mesmas instruções aplicadas aqui, embora as quantidades
dadas nesta tabela referem-se à bucha interna apenas. As quantidades de resina
para o chavetamento da bucha externa são:
MODELO QUANTIDADE PARA CHAVETAMENTO
1200XP 4 x 400 ml
Para as buchas com aba, encaixar e apertar os parafusos de cabeça com
sextavado interno (allen) para fixação.
NOTA: Estes parafusos devem ser trocados com trava química para evitar o
afrouxamento.
8.9. Recolocando os Calços da Engrenagem e o Disco Inferior
Limpe e troque os discos calços da engrenagem no fundo da cavidade da
carcaça principal, posicionando estes para ocupar por completo os dois tarugos na
Folha 158
tampa da carcaça principal. Recolocar o disco de apoio inferior principal, o qual tem
furos que localizam completamente os tarugos.
8.10. Instalando o Conjunto do Excêntrico
O conjunto do excêntrico e o disco de apoio superior devem se posicionados
na máquina juntos. Certificar que ambos os componentes estejam absolutamente
limpos, daí posicione o disco de apoio superior centralmente contra a base do
excêntrico. O pino guia (que tem um encaixe por interferência nos discos
superiores) devem ser localizados no furo na base do excêntrico. Tomando um
grande cuidado para não marcar a bucha, passar a haste do disco do mancal através
do excêntrico e parafuse-o no furo roscado no disco de apoio superior. Certificar
que as hastes não sobressaiam através do fundo do disco, ou isto pode danificar o
prato inferior quando encaixar o excêntrico.
Fazer uma lubrificação com pouco de óleo fino por todo o lado de fora do
excêntrico para ajudar no encaixe, daí abaixar o conjunto na cavidade da carcaça
principal. Checar a abertura base e o jogo das engrenagens (Item 8.11) antes de
remover as hastes do disco do mancal, visto que ele pode se necessário para
remover o excêntrico novamente para ajustes.
Folha 159
8.11. Engrenamento do Pinhão e da Engrenagem
Com o excêntrico abaixado na máquina, checar se a engrenagem e o pinhão
estão engrenados adequadamente, e se o relacionamento entre eles esta correto.
(abertura raiz e o “backlash”).
Abertura Raiz (Definição: é o espaço da abertura do fundo do dente quando os
dentes da engrenagem estão em engrenamento).
Rotacionar o eixo de acionamento até o contrapeso (bolsos enchidos por
chumbo) do excêntrico esta diretamente sobre o pinhão.
Veja se um dente da engrenagem excêntrica esta vertical.
Todas as aberturas entre o excêntrico e a bucha externa devem ser removidas,
então aqueles dentes na engrenagem do excêntrico estão na sua relação mais
fechada ao pinhão. Isto pode ser feito usando um complemento de madeira:
posicione uma extremidade dentro do mancal no lado oposto ao pinhão e alavancar
à engrenagem na direção do pinhão. Segurar esta posição e mediar a abertura base.
Assegurar que o excêntrico esta vertical e não esta em tombamento para o lado.
8.11.1. Abertura Raiz
MODELO 1200XP
mm ins
MIN. 2,5 0,099
MAX. 3,5 0,138
Folha 160
Backlash (Definição: quando engrenado, é a distância que o dente do pinhão
tem para percorrer antes de tocar o dente da engrenagem).
Virar o eixo de acionamento até o dente do pinhão tocar apenas o dente da
engrenagem, daí usa-se um medidor de folga para medir a abertura no lado oposto
do dente. Rodar o eixo de acionamento e tomar medidas em posições diferentes da
engrenagem para achar a média da leitura.
8.11.2. Dimensões do Backlash
MODELO 1200XP
mm ins
MIN. 1,25 0,05
MAX. 1,50 0,60
Se a folga raiz e a media do backlash significantemente das dadas acima,
remover o conjunto do excêntrico e abaixar os discos do mancal e adicionar/tirar
calços adicionais conforme necessário. (a remoção dos calços irá reduzir os
números).
Remover os olhais para levantamento do excêntrico, desparafusar e sacar a
haste do disco do mancal, tomando cuidado para não marcar a bucha do excêntrico.
Folha 161
8.11.3. Substituição do Mancal Esférico
A substituição do mancal esférico é feita com o suporte do mancal esférico
situado na máquina. Não é necessário desmontar esse conjunto. O mancal esférico
tem encaixe por interferência no seu suporte, com duas chavetas para evitar a
rotação.
O mancal esférico velho pode ser sacado de seu suporte com um
levantamento reto, porém isto provavelmente precisará ser alavancado para fora por
baixo, com um pé de cabra inserido entre o mancal esférico e o topo do excêntrico.
Posicione o novo mancal esférico em seu suporte alinhando-o com as duas
chavetas. Bater de leve o mancal esférico no seu alojamento com um martelo de
borracha (ou martelo com um pedaço de madeira macio para protegê-lo), batendo
por toda a volta de maneira uniforme para assegurar o seu assentamento.
NOTA: O mancal esférico deve ser trocado em conjunto com a bucha cônica do
excêntrico.
Folha 162
8.12. Encaixando o Suporte do Mancal Esférico
O suporte do mancal esférico é colocado com interferência na carcaça
principal e uma lubrificação com óleo leve nas superfícies de contato irá facilitar o
encaixe.
Colocar um olhal aos lados opostos no topo do mancal esférico.
Usar algum recurso de levantamento existente, para abaixar o mancal na
máquina, alinhando ambos os furos de parafusos na flange com os furos
correspondentes. Remover os olhais.
Colocar os parafusos apropriados na flange e carcaça principal. Apertar cada
parafuso um pouco de cada vez ao redor para assentar o mancal gradualmente e
sem travamento. Quando assentado, não deve haver folga entre o lado de baixo e a
carcaça principal (usar um medidor de folga).
Checar se a localização do mancal esférico não foi mexida, bata levemente o
mancal esférico para entrar em seu alojamento se necessário, usar um martelo de
borracha batendo por toda à volta de maneira uniforme para assegurar o seu
assentamento.
Duas checagens na medição devem ser tomadas para garantir as aberturas
para o funcionamento correto.
Posicionar uma régua atravessando o topo do mancal esférico e com ajuda de
um esquadro de angulo reto, tirar a medida a partir do topo dele até o topo da
bucha cônica (lado da chaveta no ponto mais baixo). Comparar este número com o
da tabela a seguir. Um número menor do que o dado indica a necessidade para
substituição do mancal esférico.
Folha 163
MODELO 1200XP
mm ins
MIN. 170 6.11/16”
MAX. 160 6.5/16”
NOTA: Todos os números + - 2mm. Equivalência Imperial dada para a fração pratica
mas próxima de uma polegada.
Checar as aberturas entre o topo do contrapeso da engrenagem e o lado de baixo
do suporte do mancal esférico. Esta dimensão deve estar 5mm (13/64 ins), + -
2mm em todas as máquinas.
IMPORTANTE: Qualquer variação perceptível desses números indica uma falha no
encaixe o qual deve ser investigada.
8.13. Removendo o Eixo de Acionamento (Lubrificado À Graxa)
A remoção do eixo de acionamento é normalmente necessário apenas quando
substituir o pinhão ou inspecionar e substituir os rolamentos do eixo de
acionamento. Um cavalete de madeira ou similar é necessário para suportar o eixo
de acionamento durante o processo a seguir:
1. Remover o volante do eixo de acionamento retirando os parafusos de fixação
do mesmo com a bucha cônicas, em seguida deve-se colocar os parafusos nos furos
roscados do volante e apertá-los até que o volante se destaque da bucha.
2. Usar algum recurso de levantamento existente para suportar o conjunto do
eixo de acionamento, desparafuse o mancal de acionamento da carcaça principal.
Folha 164
3. Guardar os calços do mancal de acionamento que ficam entre a flange do
mancal de acionamento e a carcaça principal. Reparar que cada dois pedaços de
calço é fornecido em duas metades superior e inferior do anel: isto facilita o
encaixe. Amarrar as duas metades de cada calço juntos como um jogo; calços
diferentes são classificados pela espessura.
4. Colocar o parafuso para extração (consultar a lista do kit de ferramenta) nos
furos com rosca da flange do eixo de acionamento. Aplicar em cada parafuso uma
pequena torção de cada vez, para extrair o mancal de acionamento do eixo em
esquadro para fora da carcaça principal.
5. Utilizando o guia do fundo incorporado à carcaça principal para este
propósito, sacar o mancal de acionamento bem devagar da máquina. Uma vez que o
flange de fixação esteja cerca de 6 polegadas livre da máquina, suportar o conjunto
em um cavalete robusto e transferir a cinta de levantamento da extremidade do eixo
para passar ao redor do tubo do mancal de acionamento.
6. Suportar o conjunto com algum recurso de levantamento existente, remover o
cavalete e sacar o conjunto de acionamento completamente da máquina.
7. Guardar os parafusos para içamento e o retentor O’ring na flange interna do
alojamento.
8.14. Desmontagem do Eixo de Acionamento Lubrificado à Graxa
1. Trabalhando no lado de fixação da polia, remover a tampa externa do mancal
de acionamento juntamente com o retentor, tomando cuidado para não danificá-lo.
2. Remover a luva do eixo.
Folha 165
3. Soltar a arruela de travamento e porca trava da bucha de fixação do
rolamento.
4. Trabalhando no lado de fixação do pinhão, remover o pinhão conforme
instruções do fabricante do anel de fixação do mesmo.
5. Remover a tampa interna do mancal de acionamento juntamente com o
retentor, tomando cuidado para não danificá-lo.
6. Remover a luva do eixo.
7. O eixo de acionamento pode agora ser removido pelo lado interno do mancal
(lado do pinhão).
8. O rolamento pode agora ser removido do eixo, o rolamento pode precisar de
um aquecimento para acompanhar a remoção.
9. O rolamento do mancal de acionamento (lado da polia) também pode ser
removido. Para isto pode ser necessário bater o rolamento fora da bucha de fixação
com dispositivo adequado. Cuidado deve ser tomado para não danifica a face de
assentamento do rolamento ou do mancal durante este procedimento.
8.15. Montagem do Eixo Lubrificado à Graxa Com Rolamento de Rolos Esféricos
Antes de começar trabalhar assegurar que todos os furos/roscados e todos os
componentes estejam limpos. O mancal de acionamento deve estar completo, com
toda tubulação de graxa e plugs encaixados.
Suportar o mancal de acionamento (horizontalmente) em uma bancada.
Um ambiente de trabalho limpo é essencial.
Folha 166
1. Trabalhando na extremidade do pinhão colocar o rolamento interno no eixo
de acionamento. Este tem um encaixe com interferência: o rolamento deve ser
aquecido em banho de óleo para capacitar o encaixe.
2. Quando o rolamento esfriar (já encaixado no eixo) introduzir o eixo no mancal
de acionamento a partir da extremidade da polia (extremidade externa do eixo). Os
rolamentos devem ter encaixe deslizante no mancal de acionamento.
3. Coloque a luva interna do eixo até que o mesmo toque o rolamento.
4. Cuidadosamente colocar a tampa interna do mancal, já com o redutor
encaixado, tomando cuidado para não danificá-lo, parafusar a tampa no mancal.
5. Trabalhando na extremidade da polia do eixo de acionamento coloque a
bucha de fixação e rolamento no eixo e deslize até que encaixá-lo no alojamento,
ficando 3 mm para dentro da face do mancal. Aperte a porca levemente na bucha
cônica e assegure-se que o rolamento não se mova no sentido axial.
6. Trabalhando na extremidade do pinhão, o mesmo deve ser colocado com
dispositivo de trava, conforme instruções do fabricante. Ver instruções relevantes ao
encaixe incluído no final.
7. Trabalhando na extremidade da polia do eixo de acionamento agora aperte
completamente a porca na bucha de fixação do rolamento para alcançar tolerâncias
conforme tabela abaixo. Medir no topo do rolamento, entre os rolos internos e
externos e a pista externa usando um medidor de folga. Dobrar a arruela par travar
a porca na posição.
REDUÇÃO EM TOLERÂNCIA RADIAL TOLERÂNCIA MÍN.

PERMISSÍVEL APÓS A
Mínimo Máximo MONTAGEM
1200XP 0,050 0,070 0,050
Folha 167
8. Colocar a luva do eixo de forma que a mesma fique encostada no rolamento e com seu rasgo
de chaveta alinhado com o eixo.
9. Cuidadosamente coloque a tampa do mancal de acionamento, tomando cuidado para não
danificar o retentor. Parafusar a tampa no mancal.
10. Recolocar a polia de acionamento assegurando que a bucha cônica-trava fique encostada na
luva do eixo.
8.15.1. Instruções de Graxa para os Eixos de Acionamento
Processo inicial de enchimento.
O rolamento deve ser cheio completamente, isto é 40 gramas por rolamento
enquanto 40% do espaço livre no alojamento do rolamento devem ser deixados
livres de graxa.
8.15.2. Intervalos de Lubrificação
Colocar graxa pelos bicos até vazamento pelo furo de dreno existente na
tampa externa em intervalo de cada 50 – 60 horas a 85°C.
8.16. Remover / Encaixar o Pinhão
O pinhão é colocado ao eixo de acionamento por anel de fixação. Este deve
ser solto pelo afrouxamento dos parafusos de travamento em diversos estágios e
em uma seqüência diametricamente oposta. Ao recolocar, os parafusos de
travamento devem ser apertados com um valor de torque específico: consultar o
manual de instruções do fabricante fornecido com este manual.
Folha 168
8.17. Instalação do Eixo de Acionamento
1. Um cavalete de madeira apropriado para o peso é necessário no processo a
seguir, para suportar o eixo de acionamento próximo ao seu alojamento na carcaça
principal.
2. Passar uma cinta ao redor do mancal e suspender o conjunto sobre seu lado
para posicionamento no britador. (como ajuda para o encaixe, o conjunto pode ser
equilibrado na extremidade da polia, usando um tubo de aço longo ou similar).
3. Instalar o mancal de acionamento na carcaça principal até onde a cinta
permitir. O guia de centro do mancal irá encostar-se ao fundo do alojamento da
carcaça principal e facilitar a operação.
4. Suportar o conjunto sobre o cavalete, daí transferir a cinta para a extremidade
do eixo e completar a instalação.
5. As flanges internas e externas do alojamento são colocadas com interferência.
Para puxar o alojamento na carcaça principal, coloque o parafuso longo colocação
fornecido, através dos furos na flange e rosquear dos furos correspondentes na
carcaça principal. Apertar cada parafuso em turnos um pouco de cada vez para
trazer o conjunto na posição.
6. Assim que possível, fazer a troca dos parafusos de colocação com os
parafusos de segurança (os quais são mais curtos), usar essa ocasião para colocar
os calços do eixo de acionamento. Cada calço de duas peças é fornecido como uma
metade superior e inferior do anel. Uma vez que os calços possam ser de espessura
deferente, é importante para assegurar que qualquer duas metades usadas juntas
são de igual espessura.
Folha 169
7. Recolocar a polia e segurá-la com uma bucha cônica (consultar o folheto
fornecido pelo fabricante).
9. PLANTA MÓVEL E TRANSPORTÁVEL (BRITADOR CÔNICO)
9.1. Entrega e Inspeção
Na entrega, inspecionar a planta procurando por danos durante o transito, e reportar

qualquer achado imediatamente à Máquinas Furlan Ltda. Remover todo o resíduo e usar um solvente
adequado para fazer a limpeza da graxa e tintas resistente à corrosão usadas para proteger os metais
polidos e outras partes durante a viagem. Um kit de ferramenta é fornecido, este é encaixotado
separadamente ou travado na caixa de ferramenta montada na planta.
9.2. Terreno de Construção
A planta deve ser localizada em uma área firme, bem drenada e horizontal. Um alicerce em
concreto deve ser preparado para qualquer máquina que irá ocupar o lugar por mais que três meses.
Será um prazer para Máquinas Furlan orientar sobre esse aspecto se questionada, porém não
podemos aceitar a responsabilidade pelo alicerce ou qualquer condição que surgir a parir de seus
usos.
9.3. Partida da Planta
9.3.1. Modelos Transportáveis (sem reboque)
Estes equipamentos são designados especialmente para transporte veicular,
por caminhão ou carregador baixo, e deve ser descarregado na planta usando um
Folha 170
guindaste adequado. As máquinas normalmente são colocadas com extensões de
pernas curtas chamadas tamborete, os quais são removíveis para reduzir o peso da
viagem: ver se estes são parafusados enquanto a máquina esta sendo removida do
transportador. Para prevenir imersão quando alicerce preparado não é usado,
posicione uma base de assento de aço de 610mm² com 20mm de espessura, no
solo para receber cada perna.
Usar um nível de bolha de ar para assegurar que o chassi da máquina esta
horizontal, da frente para traz e de lado a lado; isto é muito importante.
9.3.2. Móveis
Uma planta móvel irá ser colocada com dois pares de pernas estabilizadoras
com extensão por parafuso. Estas devem ser empregadas para suportar a máquina
antes de a máquina ser desconectada do veículo rebocador.
1. Primeiro posicione a planta. Para prevenir imersão quando a fundação
preparada não é usada, posicionar as chapas para base adequadas no solo para
receber os pés das pernas quando abaixado. Estender as pernas para suportar e
estabilizar a planta em operação. Nunca estenda qualquer perna tão longe que
levante a máquina do solo. (para maiores informações nas pernas, ver Item 9.15)
2. Aplicar o freio de mão e desengrenar o veiculo rebocador, desconectar e
drenar o sistema de ar do freio, trocando as tampas de poeira nos conectores de
linha.
3. Algumas máquinas podem empregar um par de macacos adicionais,
parafusados no chassi da máquina debaixo do rebritador cônico. Estender estes
Folha 171
macacos para suportar esta seção da máquina; quando o alicerce preparado não
estiver disponível, usar chapas para base de aço (descrito no item 9.3.1 acima) para
prevenir imersão.
4. Assegurar que nenhum macaco suporte carga desigual, usar um nível de
bolhas para checar que o chassi da máquina esta horizontal, da frente para trás e de
um lado para o outro; isto é importante.
5. Partes da máquina podem ter sido desmontadas durante a viagem; incluindo o
corrimão (peitoril) da plataforma, escada de acesso, e o transportador de produto
integral quando colocado. Usar o equipamento apropriado para levantamento ao
remontar estas partes na máquina.
9.4. Equipamento Elétrico
Antes de operar a planta, o console de controle deve ser separado de sua
planta em suporte móvel para assentamento independente para isolá-lo da vibração.
Localizar a carcaça de apoio de duas peças a qual percorre separadamente, e apertar
o parafuso ao console; os acessórios de borracha isolante podem ser transferidos
com o gabinete para seu novo suporte se desejado. Um comprimento suficiente de
cabo é fornecido para possibilitar o console de ser posicionado adjacente com o
chassi da planta. Para o curso, remover a carcaça do suporte livre e re-parafusar o
console na planta, assegurar que os acessórios de isolamento de borracha estão
colocados entre o cabinete e o suporte móvel. O trabalho de fiação deve ser
assumido apenas por um eletricista competente.
9.5. Checar Antes de dar a Partida na Máquina
Folha 172
1. A planta deve estar preparada de acordo com as instruções prévias de
assentamento e ereção.
2. Assegurar que o fornecimento de energia está correto para o(s) motor(es)
fornecidos.
3. Olhar se todos os cabos “V” estão tensionados corretamente e sentados nos
canais da polia.
4. Inspecionar os raspadores do transportador de correia e a cortina da
tremonha de alimentação: se necessário, ajustar as tiras de borracha para tocar a
correia do transportador.
5. Colocar todas as guardas seguramente.
6. Remover as ferramentas e outros itens soltos da máquina.
7. Para o rebritador, conduzir as checagens especificadas nas instruções
anteriores.
8. ANTES DE DAR PARTIDA EM QUALQUER MOTOR, VER SE TODAS AS PESSOAS
NÃO ESTÃO PERTO DA PLANTA.
9.6. Partindo e Parando a Máquina
O botão de emergência. Antes de dar partida inicial no motor, usar o botão de
parada de emergência da planta e familiarizar-se com essa operação. A planta não
pode ser recomeçada enquanto o botão permanecer na posição DESLIGADO.
Dar partida no motor do britador (permitir a máquina alcançar a velocidade de
operação) e só então ligar a transportadora de saída e depois a de alimentação.
Folha 173
Parando, primeiro pare a alimentação, espere até a máquina ter passado todo
material, daí pare os motores nesta ordem: britador; transportador (es). Nunca pare
a máquina enquanto o britador estiver carregado (transportadoras ligadas).
9.7. Corrida de Teste
É sempre recomendável rodar uma nova planta sem material por alguns
poucos minutos iniciais, para dar ao operador a chance de se tornar familiar com as
operações, e checagens de pré-produção a ser conduzida ATRAVEZ DE ALGUNS
TESTES.
9.8. Checar Durante o Inicio da Operação
 Na primeira semana (50-60 horas), e em intervalos regulares após, assistir
aos pontos de manutenção seguintes:
 Lubrificação correta do britador cônico é essencial – checar o nível de óleo no
tanque do sistema de lubrificação e completar conforme necessário. Ver instruções
de britadores separadas para detalhes de lubrificação e outras manutenções
regulares.
 Dentro de poucos dias de operação, as correias V esticam o comprimento de
trabalho; tencionar novamente estes cabos conforme necessário.
 Localizar e apertar todos os parafusos soltos.
 Quando a máquina esta posicionada em outro lugar que não seja o alicerce
preparado (base de concreto), procurar evidências de robustez e tomar as ações
necessárias para uma adequada base metálica.
Folha 174
9.9. Precauções na Manutenção
Antes de assumir qualquer manutenção, PARE A PLANTA. Desligue os
isoladores principais. Aperte o botão de parada da planta alto-trincante e ver que a
chave usada para soltá-lo esta removida e fazer com que essa chave fique
indisponível enquanto o trabalho estiver sendo conduzido. Como uma precaução
adicional, sacar os fusíveis e assegurar que eles não possam ser recolocados
durante a manutenção. O display mostra que o trabalho esta em progresso.
9.10. Manutenção Diária (Cada 8-10 Horas De Operação)
Checar o nível de óleo no tanque de fornecimento no sistema de lubrificação
rebritador cônico e completar conforme necessário; para as recomendações do
fabricante e detalhes de outra manutenção diária, consultar as instruções separadas
no rebritador cônico.
9.11. Manutenção Semanal (Cada 50-60 Horas De Operação)
 Checar a tensão de todos os acionamentos e ajustá-los conforme necessário.

 Consultar as instruções sobre o britador cônico para detalhes de manutenção semanal.
 Para manutenção de unidades de terceiros tais como motor, caixa de engrenagem, consultar
as instruções do fabricante fornecido separadamente.
9.12. Tensionamento dos Acionamentos
Folha 175
O motor do britador cônico é parafusado em uma base pivô (opcional) a qual
incorpora um parafuso de regulagem; tendo soltado os parafusos de calçamento da
base, ajustar a posição do motor para tencionar as correias em “V”. Para manter o
alinhamento do acionamento, é muito importante que ambos os parafusos estejam
operados pela mesma quantia na mesma direção; reapertar os parafusos de
calçamento da base.
9.13. Lubrificação
As recomendações e detalhes de rotina de aplicação com lubrificantes serão
encontradas no capitulo de lubrificação (anteriormente descrito).
9.14. Reboque na Estrada (Planta Móvel)
1. Limpe todo material na planta. Desconecte as linhas de força; remova a
carcaça de suporte do console de controle e parafuse o console ao na posição de
viagem na planta, assegurando que os acessórios de borracha isolantes são
colocados entre o armário e o suporte móvel.
2. Desparafuse e remova a caixa de alimentação, escada de acesso e plataformas
se aplicável.
3. Posicione o veículo de reboque; retraia todos os macacos de sustentação da
planta (primeiro removendo os pinos que seguram o comprimento da extensão)
para permitir a planta de ser acoplada com o veículo. Uma vez conectada, retraia os
macacos completamente e recoloque os pinos de segurança do macaco.
Folha 176
4. Conecte os freios e luzes, assegurando que ambos os sistema funcionam
adequadamente.
5. Verifique a pressão dos pneus, ver a placa de orientação anexa ao chassis da
máquina adjacente às rodas.
6. Solte o freio de estacionamento.
9.15. Pernas Estabilizadoras
As pernas são desenhadas para sustentar e estabelecer a máquina, e elas não
devem ser empregadas com propósito de macaco. Nunca estender qualquer perna
tão longe que na verdade levante a máquina.
10. MOTORES ELÉTRICOS E CHAVES DE PARTIDA
10.1. Checagem da Pré-Partida e Manutenção
NOTA: Esta publicação contém informações valiosas relacionadas a checagem de
equipamento elétrico quando a planta esta sendo comissionada e está destinada à
ajudar evitar atrasos na partida e possível dano ao sistema elétrico. Um plano é
sugerido para as checagens de manutenção mensal e trimestral. Nós confiamos que
estas instruções serão de conhecimento do eletricista responsável quando
comissionar à planta. Estas informações são intencionadas para um eletricista
competente.
Folha 177
10.2. Checagens Preliminares antes dos Condutores
1. Antes de conectar os condutores ao painel de controle, checar
cuidadosamente em todas as partes internas para assegurar que não há umidade. Se
houver a menor dúvida, alguns meios de aquecimento devem ser fornecidos,
preferivelmente um sopro de ar quente, para limpar todo o úmido.
2. Se o painel tiver sido armazenado sob condição negativa, checar e limpar “as
faces do pólo” nos contatores e chave de partida. Aplicar uma camada de “SERVISOL”
(fluído de limpeza) nas faces dos magnetes.
3. Checar se todas as conexões elétricas, (especialmente corrente pesada) isto é,
fusíveis, contatores, sobrecargas e terminais de saída estejam apertados e seguros.
4. Quando a PL anta já está com a fiação passada examinar cada caixa de
terminal de motor. Checar se os terminais estão apertados e seguros, daí, usando
um pano seco, limpar completamente qualquer umidade. Fazer uma checagem
completa de todo o equipamento auxiliar e tomar ações similares. Onde os plugs e
bocais são usados, remover e cobrir, checar as conexões e limpar qualquer
umidade.
5. Checar se os retentores no motor e os equipamentos auxiliares estão em boas
condições e se os parafusos de retenção estão apertados.
10.3. Pré Manobra nas Checagens
 Checagem para Correta Fiação nos Motores
Folha 178
Na hora de checar os motores conforme detalhado no Item. 2 descrito abaixo
certificar-se que os motores estão com os fios ligados corretamente, conforme a
seguir:
1. O MOTOR DE GAIOLA DE ESQUILO (D.O.L): As conexões devem estar em
“DELTA” nos motores padrão.
2. MOTOR DE DUPLA TENSÃO: Nos casos desses motores a alta tensão deve ser
conectada em “Start” e a baixa tensão em “Delta”.
3. SOBRECARGAS TÉRMICAS: Configure as sobrecargas para a corrente de plena
carga do motor a não ser que por outro lado especificado. Fazer uma gravação
completa de cada motor na planta estabelecendo “corrente em plena carga”.
(Corrente de plena carga é declarada na placa de identificação de cada motor). NO
CONJUNTO SEM RELATÓRIO DE CARGA TERMICAS ACIMA DA “CORRENTE EM PLENA
CARGA” DO MOTOR.
4. AMORTECEDOR DE EMBOLO À ÓLEO: Onde houver esse tipo de amortecedor,
completar o reservatório a aproximadamente 12mm (1/2”) a partir do topo. A
maioria das chaves de partida tem 3 freios à óleo situados abaixo das sobrecargas.
O óleo ou fluido de silicone é anexo ao lado da chave de partida ou em container na
base do painel.
10.4. Conectando os Circuitos Principais
Os circuitos principais podem agora ser conectados ao “isolador” más NÃO
FECHAR O ISOLADOR ATÉ AS CHECAGENS SEGUINTES TENHAM SIDO FEITAS. A tensão
entre cada individual fase viz. (L1 à L2) (L1 à L3) (L2 à L3). A tensão deve estar
Folha 179
dentro de mais ou menos 2% da tensão indicada nas placas de identificação do
motor. Estas leituras devem ser checadas novamente quando uma carga tolerável
esta sendo tomada por uma planta depois de ligada.
A tensão deve ser checada entre cada fase e um ponto neutro.
O conector neutro se colocado é situado embaixo do isolador principal. Este
deve ser de tensão de fase simples e.g. em um fornecimento de corrente de 380
volts a leitura deve ser de 220 volts, em um fornecimento de 400 volts a leitura deve
ser 230 volts e no fornecimento de 420 volts a leitura deve ser de 240 volts
aproximadamente. Uma checagem da tensão deve ser tomada entre cada fase e
terra, o qual deve ler a mesma como entre fases NEUTRO. Se a alta tensão, ou sem
tensão ser gravada:
a) Notificar autoridade pelo fornecimento.
b) NÃO FECHAR o interruptor principal até o problema tiver sido rastreado e as
checagens da tensão serem checadas conforme estabelecido acima.
10.5. Transformador do Circuito De Controle
As bobinagens secundárias ligadas ao transformador do circuito de controle
devem ser checadas para assegurar que aproximadamente 110 volts está presente
quando os condutores tiverem sido aplicados ao painel.
Se esta não for à mudança correta o capeamento primário até 110 volts
(aproximadamente) está presente.
Folha 180
10.6. Aquecedor Anti-Condensação (Painel)
Estabelecer “ponto de orvalho” (ponto de condensação) para a localidade em
que a planta irá operar e ajustar o termostato de controle para manter o painel
limpo de umidade. Geralmente um ajuste de 4,5°C.
10.7. Jogo de Alternador
Quando um jogo de alternador é usado, checar os seguintes pontos antes de
fechar o isolador principal na planta.
a) O ponto neutro tenha sido trazido para a ‘TERRA’.
b) Que um ‘ELETRODO’ da terra está instalado no solo perto do jogo do
alternador. (Isto não é imperativo, porém fortemente recomendado como um fator
de segurança).
c) Que o condutor neutro – que é comum ‘TERRA’ está conectado no painel entre
‘TERRA’ e o ‘Link Neutro’.
d) Quando um Alternador esta funcionando, checar se a tensão correta esta
apresentada no voltímetro e a freqüência correta no tacômetro no jogo do
alternador. Estes devem corresponder com os detalhes na placa de identificação do
motor. Ajustar a freqüência se necessário e checar novamente a tensão de saída.
Ajustar se necessário.
e) ORDEM DE PARTIDA: Normalmente, quando a seqüência de partida é
requerida, um jogo de contatos abertos são fornecidos e passado o fios para os
conectores no painel de controle rotulado S (2 off) ou (RS2 off).
Folha 181
f) Normalmente quando os painéis são fornecidos, um ‘Colar’ de arame é
colocado atravessando a parada remota. Onde o ordenamento é requerido o colar de
parada remota deve ser removido do segundo starter em ordem e dois fios a partir
desses terminais tomados para a ordenação dos terminais do primeiro starter
requerido na ordem. Para ordenar o terceiro starter, o ‘Colar’ é removido da
conexão de parada remota e dois fios tomados para a ordem das conexões no
segundo starter, e então por toda a ordem completa.
g) Quando os botões de parada remota são incorporados, os dois fios na parada
remota agem como um dos links entre o conector de parada remota e a seqüência
do conector.
h) Se a planta teve sido ordenada, e uma checagem é requerida em um motor no
centro dessa ordem, o método mais simples de checagem é remover todos os
fusíveis nos starters em ordem, o isolador principal pode ser fechado e as
checagens de tensão previamente mencionadas devem ser novamente feitas no lado
secundário do interruptor principal ou qualquer starter dentro do painel.
10.8. Partindo a Planta
a) Quando as leituras de freqüência e tensão tiver sido tomadas e encontradas
corretas a planta pode dar partida. No START-UP inicial é recomendável partir
apenas um motor de uma vez.
Folha 182
b) CHECAGEM DA ROTAÇÃO DO MOTOR: Quando a planta tiver os fios passados
em Trabalho, checagens de direção serão feitos. Contudo, isso deve ser checado
novamente e se um motor virar no caminho errado, o fornecimento principal para o
painel deve ser corrigido no isolador.
c) Se a planta não teve a fiação passada previamente:
d) O MOTOR DE GAIOLA DE ESQUILO PARTIDA DIRETO NA LINHA: Troque
qualquer dois das três conexões no motor.
e) MOTOR COM ANEL DE CONTATO: Adote o mesmo procedimento conforme o
do motor de gaiola de esquilo partida direta na linha.
f) MOTOR ESTRELA TRIÂNGULO: Troque qualquer de dois fios principais vindo
dos fusíveis para o PRIMEIRO CONTATOR.
g) MOTOR ESTRELA TRIÂNGULO AUTOMÁTICO: Um timer pré-ajustado serve para
mudanças de estrela para triângulo e deve ser ajustado conforme a seguir:
Ajustar o timer para seu máximo e dar uma checada com um relógio para marcar
exatamente quando um som se quer detonar a troca para delta. Reajustar o timer
para este tempo.
10.9. Checagens e Ajustes Nas Unidades
1. Check que A em A.A. estão ligados por fio ao A e A.A. no motor (Armadura).
2. Check que Z em Z.Z. estão ligados por fio ao Z e Z.Z no motor (Campo). (Estes
podem ser mostrados como X e X.X no motor)
3. Girar o “CONTROLADOR DA VELOCIDADE” situado na frente do painel à 50%.
4. Dar a partida no transportador (por causa da alimentação para os dosadores
seja engatilhada através do transportador).
Folha 183
5. Apertar o botão de partida e checar a direção do motor. Se estiver errado,
trocar os fios nos conectores marcados A e A.A.
6. O motor irá então funcionar na correta direção e deve responder ao controle
de ajuste situado na frente do painel de controle.
7. Gire o ajuste do potenciômetro na frente do painel para 100%.
8. Remover as coberturas da extremidade sem acionamento do motor,
posicionar um tacômetro para a extremidade sem acionamento, gire o
potenciômetro para a velocidade máxima (o qual está situado no Controlador DC
dentro do painel). O motor irá agora aumentar a velocidade. Continue girando até a
velocidade do motor indicada no tacômetro ler 1500 rpm.
9. O controlador do motor está preparado para operar.
10.10. Manutenção de Rotina
É recomendado que uma manutenção compreensiva e um programa para
verificação seja montado para todos os travamentos com segurança e equipamentos
associados.
10.10.1. Mensal
1. Checar operações de Paradas de Emergência, Capacidades Máximas, Sonda de
Temperatura, Cabos e Instrumentos, Fios e chave de Emergência, os Sensores de
Fluxo e Pressão.
Folha 184
2. Checar o nível bóia elétricas no tanque. Checar as partes internas do
mecanismo de controle dos painéis de controles procurar e remover poeira ar
comprimido.
3. Para onde é fornecido equipamento computadorizado ou especial, seguir as
Recomendações do Fabricante.
10.10.2. Checagem Trimestral
1. Checar todas as conexões dentro do painel quanto ao alinhamento e aperto.
2. Checar todas as conexões dos motores e equipamentos auxiliares.
10.11. Encontrando Falhas no Motor
Se for encontrado dificuldade na partida do motor os seguintes testes devem
ser feitos:
1. Se o rotor não estiver livre para rotacionar, remover a correia ou acoplamento
e certificar que os desgastes nos rolamentos não permitam que o rotor toque as
laminações do estator causando a trava dos dois.
2. Se rolamentos estiverem em ordem e o rotor girar livremente com a mão,
tentar dar a partida no motor quando desconectado de sua carga.
NOTA: Um motor com rolamentos gastos podem girar livremente quando virado
com a mão com a corrente desligada e pode travar ou emperrar após a corrente ser
ligada.
Folha 185
10.12. Sobrecarregado
Se o motor irá partir quando desconectado de sua carga apenas, o problema é
provavelmente uma sobrecarga mecânica.
10.13. Condutor de Baixa Tensão ou Circuito Aberto
Teste a tensão nos terminais do starter enquanto tentar dar a partida do
motor e notar qualquer queda na tensão durante a partida. Se a queda é notada este
pode ser a causa do problema.
IMPORTANTE: Certificar que a plena tensão é recebida em cada fase e que um ou
mais fases não estão abertas no circuito. Este check de tensão é para ser feito com o
motor desconectado para evitar retorno E.M.F. voltagens.
Se o circuito aberto for descoberto, testar o retorno para o quadro de
distribuição para localizar o problema. Também testar nos terminais do motor. Se
uma fase estiver no circuito aberto o motor irá fazer um zumbido quando a corrente
for ligada. A corrente aberta pode estar no starter ou com o interruptor.
10.14. Enrolamento do Extrator Conectado Erradamente
O caso mais freqüente de engano ocorre com as conexões “Estrela Triângulo”
quando uma fase pode estar oposta às outras duas. Isto irá produzir um efeito
similar ao daquele quando uma fase esta em circuito aberto.
Folha 186
Necessário testar cada fio, com um verificador de isolamento antes de
conectar a ambas as extremidades para assegurar que elas sejam conectadas ao
terminal correto conforme mostrado no diagrama da instalação dos fios.
10.15. Monofásicos e Queimas
A causa mais freqüente de monofásico e queima nos motores de três fases
esta com o uso de fusíveis. Uma falta de terra no cabo pode causar um fusível
derretido e o motor irá continuar o funcionamento com um enrolamento
sobrecarregado. Isso deve ser compreendido que os fusíveis são a válvula de
segurança do sistema elétrico e não são desenhados para proteger o motor. Por
conseguinte cada circuito do motor deve ter os fusíveis corretamente, ele deve ser
maior o suficiente para conduzir a corrente de partida por um período curto sem
derreter. Isto não protege o motor contra sobrecarga. É por esta razão que
sobrecargas com dispositivos com tempo de atraso tem sido fornecido nos starters.
É geralmente recomendado que um fusível deve ser fixado para não funcionar à três
vezes a corrente em carga plena do motor. Em caso de partida “Direta na Linha”, isto
pode ter que ser maior.
10.16. Lubrificação – Rolamento de Rolos e de Esferas
Todos os motores que trabalham com rolamento de esferas ou de rolos saem
da oficina com os alojamentos corretamente engraxados. Sob condições normais,
isto é suficiente para durar dois anos. A folga circular entre o eixo e o rolamento
envolve é muito pequena, para que o alojamento do rolamento mantenha na graxa e
Folha 187
afaste a poeira e sujeira. Se a graxa amolecer por qualquer razão, uma certa quantia
de vazamento irá ocorrer, mas previu que a quantia correta e a graxa correta é
usada, nenhum problema deve ser experimentado.
A lubrificação do rolamento pode ser convenientemente conduzida quando o
motor for desmontado para limpeza periódica e inspeção, e isso é muito melhor
para fazer em rotinas básicas do que muito generoso com a pistola de engraxar a
intervalos bem frequentes. Geralmente articulação, o maior dano é feito pelo
excesso de engraxamento nos rolamentos, em particular máquinas de alta
velocidade, visto que isso causa os rolamentos a funcionarem extremamente
quentes e a graxa afina e vaza para fora.
É recomendada uma manutenção controlada e regular.
Graxa Shell Albida R2 é recomendada para a grande maioria das aplicações.
Suas propriedades lubrificantes são retidas acima de uma vasta faixa de temperatura
(-10°C até +120°C). Qualquer outra boa grade de graxa a base de lítio de
consistência correta, isto é. I.P. Penetração 185/250 pode ser usada. Se houver
qualquer dúvida sobre se a velha e a nova irão se misturar, é recomendado que a
graxa velha seja eliminada completamente e o rolamento com graxa nova para que
o conjunto completo incluindo as tampas estejam cerca de 50% cheia com a graxa
com contato próximo com o caminho do rolamento, não simplesmente borrifado
dentro das coberturas do rolamento.
10.17. Manutenção – Motores de Correntes Direita
Manutenção semestral é recomendada para reduzir a possibilidade de parada
devido ao desgaste e dilaceração.
Folha 188
ADVERTÊNCIA: Antes de assumir qualquer manutenção isolar o motor do
fornecimento elétrico. Assegurar que isso não pode ser reconectado
inadvertidamente.
1. Remover a cobertura do comutador e examine o interior do motor.
2. Assegurar que o conjunto de balanceio porta-escovas está seguro.
3. Checar as condições da superfície do comutador, e se isto precisar de
limpeza, usar um trapo seco e álcool desnaturado. Se a superfície do comutador
estiver com corrosão, ela deve ser hidroplaneada. Consultar o Item 8.
4. Limpar o mecanismo da escova e o interior do motor, assoprar para fora a
poeira de carbono com ar comprimido à baixa pressão.
5. Checar os comprimentos das escovas. Aquelas menores que 15mm (9/16”)
devem ser substituídas por novas de grade e tamanho correto.
6. Quando as escovas novas tiverem sido colocadas elas devem ser assentadas à
superfície do comutado. Isto também se aplica se a superfície do comutador tiver
sido hidroplaneada. Consultar 10.18.
7. Assegurar que as escovas estão livres para mover em seus suportes, e que os
rabo de porcos não interferem com os movimentos das escovas. Checar a tensão da
mola da escova. A tensão normal é aproximadamente 0,2 kgf/cm² (3lbf/in²) de área
de contato.
8. Certificar que todos os condutores internos estão livres de peças móveis e
recoloque a(s) coberturas do comutador.
Folha 189
9. Para a lubrificação necessária nos rolamentos consultar o catalogo do
fornecedor, que se encontra no final deste manual. Alguns rolamentos são selados
para a vida e não necessita de atenção durante as suas vidas de trabalho.
10.18. Assentamento da Escova
Não remova o conjunto do balanceio de porta escovas para estas operações.
a) Com uma lixa ‘0’ grande o suficiente para cobrir o rastro da escova, e longa o
suficiente para cobrir ao redor da superfície do comutador. Com o lado liso segurar
atentamente abaixo da superfície do comutador, virar a armadura com mão na
direção de rotação, avançando a lixa embaixo de cada escova até todas as escovas
estejam sustentando na superfície áspera da lixa. (desconectar o acionamento para
facilitar girar a armadura com as mãos)
b) Continue rodando a armadura até cada escova ser sentada.
c) Com cuidado remover a lixa, e retirar com sopro todo pó de carbono com ar
comprimido a baixa pressão.
11. INFORMATIVO DE PRODUTOS E SERVIÇOS
11.1. Boletim de Serviço de Suporte do Produto BSS-01
Folha 190
Colocar o retentor de óleo do eixo de acionamento.
É importante que este retentor seja colocado de maneira no alojamento para
retentor de óleo do eixo de acionamento.
A caixa externa maciça do retentor deve estar na direção externa, o lado da
polia da máquina.
O alojamento do retentor terá que ser localizado na máquina e parafusado. O
retentor então tem que ser lubrificado muito bem e colocado no eixo. Uma vez
posicionado no eixo o retentor pode ser localizado no alojamento.
Desde que haja certa quantia de jogo entre o excêntrico e a bucha, a folga nas
engrenagens irão variar de acordo com a posição do excêntrico.
Para determinar a folga corretamente é necessário, portanto tomar quatro
medidas virando a polia de acionamento até 180°, portanto rodar a engrenagem
Folha 191
excêntrica até 90° entre cada medição. A média dessas medidas é daí tomada como
a folga propriamente dita.
A fórmula a seguir é usada quando checamos a folga:
Movimento em circunferências da polia do britador no seu diâmetro externo:
= jogo das engrenagens no D.C.P x Diâmetro externo da polia do britador
D.C.P dos pinhões
Exemplo: O cone Parker 900 tem a polia do britador com o diâmetro externo de
640mm. Qual movimento circunferêncial deve ser mensurável no diâmetro externo
da polia do britador? Ver a tabela para a folga correta e daí usar a fórmula mostrada
abaixo.
Movimento mínimo do diâmetro externo da polia do britador:
= 0,50 x 640 = 0,95mm
336
Máximo movimento do diâmetro externo da polia do britador:
= 1,00 x 640 = 1,90mm
336
TAMANHO DO BRITADOR P.C.P DO PINHÃO P.C.P DA FOLGA
1200 XP 420 0.50 - 1.00
Folha 192
Se o britador é equipado com polia para correia – V, a folga pode ser medida
no diâmetro externo da polia.
Um calibre com mostrador deve ser usado. Se não tiver um calibre com
mostrador, um conjunto de esquadros pode ser usado. Neste caso marcas riscadas
são feitas na polia e a distância entre as marcas é medida. Veja a ilustração abaixo.
Antes de tomar qualquer medida, rode a polia com a mão 3-4 voltas para engatar
completamente as engrenagens.
Folha 193
Checagem da folga da engrenagem cônica. (Britador equipado com polia para correia – “V”).
Colocação dos revestimentos da carcaça principal
Referente às peças de números
 Cone 1200XP - 411226509
Os revestimentos foram perfilados na circunferência aproximada do corpo do
britador. Eles vem em segmentos para encaixe fácil.
Conforme os revestimentos estão para serem encaixados no corpo qualquer
marca grosseira da fundição irá ter que ser removida quando necessário.
Os revestimentos devem ser soldados com varetas do tipo baixo hidrogênio. É
requerido um ponto de solda ao redor da porção de topo e uma soldadura de fechar
na parte inferior do revestimento.
Folha 194
O revestimento deve ser posicionado o mais baixo possível aos braços suporte
da carcaça principal más continuam permitindo o revestimento assentar-se em nível
com o corpo do britador.
A ajuda de um macaco hidráulico entre o centro da carcaça principal e a
circunferência externa da carcaça principal é necessária para acompanhar a
colocação.
Uma porção de revestimento ira ter que ser removida na área do eixo de
acionamento para fins de manutenção.
11.4. Boletim de Suporte do Produto BSS-04
11.4.1. Encaixe do Braço e Protetores do Eixo de Acionamento
 Consultar os números de peças:
 46CP9 47CP9
 47CP12 48CP12
 45CP13 46CP13
Folha 195
Para fixar as peças acima assegurar que todas as marcas grosseiras da
fundição sejam removidas.
Os braços de proteção irão simplesmente cair sobre os braços da máquina. A
proteção deve cair sobre e ter um bom e firme encaixe. Devido às variações dos
fundidos eles podem ter e irão precisar de um ponto de solda nos buracos
fornecidos
11.5. Boletim de Serviços de Suporte Produto BSS-05
Folha 196
1. Posicione o excêntrico em uma superfície firme, nivelada e limpa.
2. Posicione dois quadrados de madeira de 6” conforme o desenho
3. Usando alta temperatura, aquecer o anel da engrenagem. Más manter a chama
fora do excêntrico propriamente dito.
4. Com dois homens usando um grande martelo cada, o anel deve ser golpeado
igualmente aos lados opostos. A engrenagem ira cair sobre a madeira.
5. Para recolocar uma nova engrenagem o eixo irá ser congelado. Isto pode
requerer serviços de um especialista, para isso, contate Máquinas Furlan.
11.6. Boletim de Serviços de Suporte Produto BSS-06
Assegurar que o óleo usado nos tanques de lubrificação do rebritador cônico
é para classificação ISSO 150.
Folha 197
Tipos de óleo recomendados para a lubrificação do rebritador: (400 litros)
 Shell = Omala 150
 Texaco = Meropa 150
Outros tipos de óleo podem ser usados apenas com o consentimento do
fabricante.
Descrição: Óleo para engrenagem industrial de tarefa pesada contém oxidação,
ferrugem, espuma e aditivos de inibição de emulsão.
12. LISTA DE CAVIDADES
(Ver desenho das cavidades a seguir)
a) Extra fino
Quant. Denominação
01 Revestimento inferior standard fino, modelo 141B021
01 Anel de corte para revestimento fino, modelo 141B022
01 Revestimento superior extra fino, modelo 141B023
Folha 198
01 Complemento do revestimento superior extra fino, modelo 141B048
06 Cunha do revestimento superior fino, modelo 141B025
70 kg Resina epoxy Tec-Bond “Tunker Indl. Ltda. (usado no Brasil)
Resina epoxy para enchimento 99692 Nordbak (usado na UK)
01 Porca do revestimento = cod. 2.6.141.B00.801
b) Fino
01 Revestimento superior fino, modelo 141B026
01 Complemento do revestimento superior fino, modelo 141B049
c) Médio fino
Folha 199
01 Revestimento superior médio fino, modelo 141B028
01 Complemento do revestimento superior médio fino, modelo 141B047
d) Médio
01 Revestimento inferior standard grosso, modelo 141B030
01 Anel de corte para revestimento grosso, modelo 141B031
01 Revestimento superior médio, modelo 141B032
01 Complemento do revestimento médio, modelo 141B050
06 Cunha do revestimento superior grosso, modelo 141B034
Folha 200
e) Médio grosso
01 Revestimento superior médio grosso, modelo 141B020
01 Complemento do revestimento médio grosso, modelo 141B051
f) Grosso
01 Revestimento superior grosso, modelo 141B036
Folha 201
01 Complemento do revestimento grosso, modelo 141B052
g) Extra grosso
01 Revestimento superior extra grosso, modelo 141B501
01 Anel de corte para revestimento extra grosso, mod. 141B502
01 Porca do revestimento extra grosso XP = cod. 2.6.141.B00.811
Folha 202
NOTA: As configurações variam de extra fino à extra grosso para todos britadores
cônicos.
IMPORTANTE
 Adequação da cavidade: A cavidade de britagem (câmara), é definida mediante o
tamanho do material a ser alimentado, caso o revestimento da cavidade não seja
adequado ao tamanho de alimentação, pode haver resgaste irregular /ou
prematuro.
 Adequação do tamanho do material: O tamanho do material de alimentação pode
ser ajustado pelo equipamento anterior para equalização do sistema. Ex: APF
(abertura posição fechada) de um britador.
As caracteristicas do minério e a forma/formato de quebra da rocha também
influenciam no tamnaho da cavidade em função da cubicidade e/ou lamelaridade
desta rocha.
Em caso de maiores dúvidas na escolha da cavidade consulte a Máquinas
FURLAN.
Folha 203
12.1. Desenho das Cavidades
Folha 204
13. PROBLEMAS COMUNS
PROBLEMAS CAUSAS POSSÍVEIS COMENTÁRIOS/CORREÇÕES
Folha 205
1. Inferior – parafuso de trava ou 1. Verifique se houve muito vazamento de epóxi

porca da cabeça não apertada no assentamento do revestimento.
corretamente.
2. Retifique as saliências ou instale nova porca e
2. Superfícies de assento da porca anel de corte.
de trava gasto, ocasionando pontos
3. Folga insuficiente entre o fundo da porca de
de contato com a manta ou com
trava e o topo do eixo. Verifique conjunto das
saliências de solda anterior.
camaras.
3. Porca de trava batendo no topo da
4. Restaure as dimensões de fábrica das
cabeça do eixo.
superfícies de assentamento.
4. Superfícies de assentamento da
5. Folga de apoio deve ser de pelo menos 6mm a
manta ou cabeça gastas ou não
20mm, para preenchimento de resina.
usinadas corretamente.
Revestimento 6. A condição máxima de fora de circunferência

5. Folga de apoio insuficiente entre
Superior ou Inferior deve ser de 3mm (1/8”).
o revestimento inferior e a cabeça.
Frouxos
7. Verifique com um medidor calibrador o fundo
6. Revestimento inferior fora de
da manta. A folga deve ser não maior que
circunferência.
0,25mm a 0,5mm.
7. Revestimento inferior fora de
8. Remova o revestimento inferior e instale-a
centro na cabeça.
novamente corretamente.
8. Revestimento inferior não
9. Tempo ideal máximo deve ser de 30minutos.
apertado na cabeça durante a
(Desgaste irregular, esforço pontual).
instalação inicial.
10. Desgaste não deve exceder 2/3 da espessura

9. Revestimento inferior – Britador
do revestimento inferior.
operando com pouco material por
muito tempo. 11. Remova todo o material velho de apoio para
permitir o novo revestimento inferior assentar
10. Revestimento inferior muito fino.
corretamente na cabeça.
11. Material velho de apoio não
completamente removido antes de
instalar uma nova manta.
Folha 206
12. Revestimento superior Face das 12. Verifique se são as cunhas corretas, a folga
cunhas não possuem contato com o entre a cunha e o suporte do rev. Deve ser no
diâmetro externo do revestimento mínimo 5mm.
superior, ou os parafusos estão
frouxos.
13. Desgaste não deve exceder 2/3 da espessura

13. Revestimento superior muito
do revestimento.
fino.
14. Muito material não-britável causará estrago

14. Muito material não-britável
ao anel de trava e afrouxamento ao revestimento
caminhando para o britador.
superior.
Revestimento do
Bojo ou Manta
Frouxos 15. Restaure as dimensões de fábrica das
15. Revestimento superior ou superfícies de assento.
superfícies de assentamento do
suporte do revestimento superior
gastos ou não usinados 16. Remova todo o material velho de apoio para
corretamente. permitir que o novo revestimento assente
corretamente no suporte do revestimento.
16. Material velho de apoio não

completamente removido antes de
instalar um novo revestimento
superior.
Não há Vazamento 1. A graxa não está sendo drenada 1. Limpe o respiro conectado no topo da carcaça
de Graxa na com rapidez suficiente da carcaça do do conjunto de acionamento.
Extremidade da conjunto de acionamento ou há falta
Folha 207
Mangueira da de graxa.
Carcaça do
conjunto de
acionamento
1. Interferência de raiz nos dentes 1. Encaixe inadequado das coroas, coroa apoiada
da coroa e pinhão. sobre o pinhão. Levante o conjunto do excêntrico
por meio de calços e olhais.
2. Eixo de acionamento empenado.

2. Troque o eixo de acionamento ou o conjunto
de acionamento.
3. Polia movida do britador muito

desbalanceada.
3. Remova o acúmulo de sujeira dos raios e aro
da polia.
Vibração Excessiva
4. Se o britador é montado em uma
planta móvel, as condições de solo e
estrutura pode ser inadequadas. 4. Verifique as condições do solo e da estrutura.
5. Fundação a/ou capacidade de 5. Verifique as condições do solo ou fundação.

apoio do solo inadequados.
6. Remova o revestimento inferior e instale-a

6. Revestimento inferior frouxo ou novamente ou substitua-a.
gasto.
7. Verifique a correta velocidade (RPM) da polia

7. Velocidade (RPM) da polia movida movida (volante) e polia motora (Diâmetro volante
Folha 208
muito alta. e polia motora).
1. Operando o britador com os 1. Esteja certo que os membros de britagem

revestimentos frouxos. estão corretamente assentados quando na
montagem das partes relacionadas, e que o
2. Britador operando com desgaste
parafuso de trava está apertado seguramente
excessivo dos revestimentos.
ANTES da operação.
Desgaste na
3. Quebra dos revestimentos.
Superfície de 2. Seção delgada no revestimento britagem
Assentamento do 4. Alimentação intermitente durante flexionando, acelerando o desgaste nas

Bojo ou na Cabeça o amaciamento dos novos superfícies.
revestimentos.
3. Câmara de britagem flexionando, acelerando o
desgaste nas superfícies
4. Início da alimentação cria um torque que freia

o giro da cabeça. Evite alimentação intermitente
com revestimentos novos.
1. Verificar o funcionamento do 1. Conserte e instale o soprador.

soprador.
2. Limpe todos os respiros; com o Britador

2. Respiro no tanque de óleo não funcionando.
funcionam corretamente. (Filtros dos
tanques e sopradores).
3. Cobrir a área do mancal excêntrico com uma

lona de polietileno (plástico) quando realizando o
3. Poeira e sujeira caindo dentro do serviço no Britador.
Britador quando o mesmo estiver
Poeira e Sujeira
sendo desmontado para serviço ou
Contaminando o
inspeção 4. Pó e sujeira serão sugados dentro da área de
Sistema de
vedação da cabeça (pelo movimento). Verifique se
Lubrificação
o soprador esta funcionando. Consulte a fábrica.
4. Excesso de poeira na cabeça do
Britador e no tanque de óleo.
Folha 209
5. Substitua as vedações.
5. Sem vedações entre as tampas do

tanque de óleo.
6. Verifique mangueiras, conexões e sucção do
filtro. Idem item 2.
6. Mangueira do ventilador rompida

ou desconectada.
7. Diminuir folga retirando calços folga mínima
ou substitua o anel.
7. Anel de nylon ou Celeron muito

folgado.
1. Óleo excessivamente sujo. 1. Substitua o óleo e limpe o tanque de óleo.
2. Perfil de desgaste dos dentes 2. Mancais de apoio gastos. Levante o conjunto

muito baixo. do excêntrico usando calços.
Desgaste dos
Dentes do Pinhão e
Coroa
3. Perfil de desgaste dos dentes 3. Abaixe o conjunto do excêntrico removendo os
muito alto. calços de baixo da placa abaixo do excêntrico.
4. Sobrecarga no Britador. 4. Geralmente aparece com saltos no cilindro de

sobrecarga. Reduza a alimentação do Britador.
Desgaste do 5. Folga axial excessiva.
Verifique a pressão desta linha.
Dentes da Coroa e
Pinhão (Cont.) 5. Coloque a folga axial de 1,016mm a 1,27mm
para CC900 e de 1,25mm a 1,5mm para CC1200.
1. Folga lateral e/ou de raiz 1. Verifique novamente a folga lateral e/ou de

incorretas. raiz.
Pinhão e Coroa
2. Britador operando com uma nova
Folha 210
Barulhentos coroa e pinhão gasto ou um novo 2. Nenhum.

pinhão e uma coroa gasta.
1. Desgaste irregular no topo da 1. Distribuição incorreta do material na cavidade

carcaça principal e/ou superfície de de britagem. Verifique se a pressão do cilindro de
assentamento da carcaça superior, sobrecarga está baixa. Pressurize novamente os
causado pelo impacto de ambos (o cilindros.
Britador nesta condição perde a
2. Materiais finos excessivamente na alimentação,
garantia).
refira aos parágrafos e tabelas da “seleção dos
2. Sobrecarga contínua ou revestimentos adequados”.
Carcaça Superior revestimentos inadequados
Inclinada causando batidas da carcaça

superior à superfície de Aumente a alimentação do britador.
assentamento da carcaça principal.
Aumente o ajuste do britador.
Material pegajoso, se for este o caso adicione

água à alimentação.
1. Desgaste das roscas do anel de 1. Faça reusinagem da superfície de 45° das

trava e do Suporte do Revestimento. roscas, a fim de proporcionar um passo uniforme,
se as roscas não estiverem muito gastas.
2. Operando com cilindros de
travamento à pressão muito baixa. 2. Pressurize os cilindros de travamento até a
Suporte do pressão apropriada. (Vide pressões na seção

3. Britador com ajuste muito
Revestimento unidade hidráulica).
fechado.
Superior
3. Abra o ajuste do Britador até que o suporte do
4. Ajuste muito grande do Britador.
revestimento pare de pular.
4. Encaixe insufiente da rosca entre o suporte do

revestimento e a carcaça superior. Reduza o
ajuste do Britador.
5. Verifique se as mangueiras entre 5. Quando a unidade hidráulica se encontra em
Folha 211
Suporte do a unidade hidráulica e os cilindros operação as mangueiras que se encontra entre a

Revestimento de trava estão conectados unidade e os cilindros de trava ficam presas e
Superior adequadamente. compressão.
O equipamento não liga, ou a bomba estiver

funcionamento constante impede a partida do
britador.
Baixa Pressão de 1. Possível vazamento na unidade, 1. Verifique se há vazamentos na unidade de

Travamento. mangueira ou no circuito de força e no circuito de travamento, checar
(Visualização travamento. informações de erro na IHM.
manômetro ou
digital do CLP)
Baixa Pressão de 1. Possível vazamento na unidade de 1. Verifique se há vazamentos na unidade de

Travamento força ou no circuito de alívio. força e no circuito de travamento, checar
(Visualização (Cilindros Sobrecarga). informações de erro na IHM.
manômetro ou
digital do CLP)
1. Câmara muito aberta, 1. Fechar o equipamento (APF), conforme

proporcionando saída de material (catálogo tabela).
lamelar muito grande (maior que
100mm).
2. Usar parafuso classe 8.8 material Conf.

Quebra do
ISO898-1. M36x4 – DIN931 ou M30” = Ver listas
Parafuso da Cunha
2. Parafuso de fixação da cunha fora de peças das camaras. (CC900XP, CC1200XP,
Fixação do
do especificado. CC1400XP).
Revestimento
Superior.
Folha 212
1. Sobrecarga ou revestimentos 1. Materiais de alimentação excessivamente finos,

inadequados. ver “seleção dos revestimentos adequados”.
Aumente a alimentação do britador.
2. Operação com a pressão do Aumente o ajuste do Britador.

cilindro de sobrecarga baixa.
O material deve ser pegajoso, portanto adicione
água ao material de alimentação.
Impacto da Carcaça
2. Falha na vedação do cilindro de sobrecarga.
Superior
Unidade de força não irá repressurizar
automaticamente os cilindros de sobrecarga
(falha na pressão).
Vazamento na válvula no circuito de sobrecarga

dentro da unidade hidráulica.
Vazamento na válvula de descarga de pressão do

cilindro de sobrecarga ou foi deixada
aberta.(registra)
Vazamento ou falhas de mangueiras ou

conexões.
1. Bomba gasta – não está 1. Verifique se há um fluxo adequado de óleo no

fornecendo óleo de lubrificação retorno da Unidade Hidráulica.
suficiente.
2. Britagem excessiva na parte inferior da
2. Revestimentos dos Britadores cavidade de britagem, causando consumo
inadequados para a aplicação. excessivo de potência e desgastes irregulares.
3. Material alimentado quente ou 3. Requer a instalação de mais um trocador de

duro faz o britador gerar mais calor. calor para o óleo, devido a aplicação.
4. Abastecimento de óleo 4. Verifique a válvula de by-pass principal para

Super
insuficiente. ver se há funcionamento irregular da mesma,
Folha 213
Aquecimento. 5. Correias em “V” muito apertadas. devido ao desgaste, presença de cavacos, mola
engripada ou se o óleo não está passando pelo
6. Óleo usado no britador não é
britador.
apropriado.
5. Regule a tensão das correias em “V”.
7. Folga axial inadequada.
6. Troque para o óleo certo. Recomenda-se óleo
8. Mancal esférico de Bronze gasto.
SAE150.
7. Coloque a folga axial de 1,016mm a 1,27mm

8. Sulcos de óleo gastos ao ponto de que o óleo

não possa fluir através dos mancais, causando
um acúmulo de calor e vazamento de óleo.
Folha 214
9. Mancal esférico de Bronze 9. Verifique com gabarito. Consulte a fábrica se o

deformado. mancal estiver muito abaixo das medidas de
projeto.
10. Condições de alimentação inadequadas

10. Britador consumindo muita frequentemente envolvidas. Quantidade excessiva
energia. de finos na alimentação, ou ajuste do britador
muito apertado para a aplicação. Quantidade
grande de material não britável na alimentação,
causando sobrecargas.
11. Ajuste muito apertado do
11. Verifique se há movimento da carcaça
Britador.
superior. Não regule o britador abaixo do mínimo
recomendado do ajuste mínimo de cada câmara
de britagem.
12. Furos de lubrificação no eixo
12. Furos verticais no eixo principal, que inter-
principal tapados com sujeira ou
conectam os furos horizontais no eixo, devem ser
outros entulhos.
limpos usando ar a alta pressão.
13. Se radiador a ar, remova pó e outros entulhos

Super do mesmo.
13. Refrigerador do óleo (cada)
Aquecimento. 14. Britagem com insuficiente consumo de
tapados com sujeira, pó ou outros
entulhos. potência – menos que 40% de potência.
Britagem muito devagar na cavidade, com

material de alimentação muito fino.
14. Superfície da bucha inferior da
Britagem com uma alimentação lamelar contra a
cabeça deformada.
porca trava.
Falha na lubrificação, alta temperatura de óleo,

incorreta viscosidade do mesmo (muito baixa).
15. Superfície da bucha do
excêntrico deformada ou queimada. Contaminação do óleo devido a partículas
estranhas à frente do filtro ou devido a filtro
entupido.
15. Falha na lubrificação – devido a alta

temperatura do óleo, incorreta viscosidade do
mesmo (muito baixa).Condições impróprias de
alimentação frequentemente envolvidas, excesso
de material fino na alimentação, ou ajuste muito
apertado do britador para a aplicação.
Grande quantidade de material não britável na

alimentação causando sobrecargas.
Folha 215
Filme de óleo insuficiente.
Superfície do eixo principal foi danificada

anteriormente.
Reduziu a folga apropriada entre o eixo e a bucha

do excêntrico.
Folha 216
1. Vedações danificadas ou gastas. 1. Substitua as vedações.
2. Válvula de alívio principal com 2. Válvula de alívio (by-pass) ajustada

defeito. incorretamente ou a mola da válvula de alívio em
posição incorreta. Substitua a válvula.
3. Instale um aquecedor de imersão no tanque de

3. Óleo muito frio.
óleo e aqueça-o para 27°C.
4. Mude para o óleo adequado
4. Óleo inadequado instalado no

Britador. Óleo muito denso.
Britador Vazando 5. Limpe os respiros do U.H.

Viscosidade acima desde 150.
Óleo
6. Verifique a inclinação da linha de retorno do

5. Britador não ventilado
Britador ao tanque de óleo. Mínimo de 25mm (1’’)
adequadamente.
por 305mm (12’’) ou tubulação da linha de
retorno muito pequeno. Substitua a linha de
retorno com o tamanho da tubulação correta
6. Óleo não drenado
adequadamente. (Linha de retorno).
1. Abertura de alimentação no 1. Troque os revestimentos ou corte com

revestimento do bojo se fechou maçarico, para ampliar a abertura de entrada do
devido ao desgaste, resfringindo a material.
entrada de material.
2. Verifique a correta velocidade do conjunto de
Queda de 2. Baixa velocidade (RPM) de acionamento (RPM) ou polia movida (volante).
Capacidade operação.
3. A alimentação do Britador deveria ser livre

3. Grandes pedaços de entulho na deste tipo de material.
alimentação (madeira, galhos de
árvores, barras, etc.) diminuindo o
movimento de alimentação.
Folha 217
4. Muito grande o tamanho do 4. Reduza o tamanho do material de alimentação.

material alimentado.
5. Remova esta argila ou outro material pegajoso,

5. Quantidade grande de argila do do material de alimentação.
material de alimentação.
6. Arranjo correto de alimentação.

6. Distribuição incorreta de material,
causando a alimentação de apenas
Queda de um lado da cavidade do Britador. 7. Corte com um maçarico o lábio no fundo da
Capacidade manta ou revestimento do bojo, pois este lábio
está restringindo a descarga de material.
7. Manta ou revestimento do bojo
com forma de Vico de pato no
fundo, na zona paralela. 8. Substitua a manta e o revestimento do bojo
com um designe diferente da cavidade. Contate a
fábrica.
8. Manta ou revestimento do bojo
desgastando muito rapidamente na
zona paralela.
1. Correias “V” muito frouxas. 1. Regule a tensão das correias “V”.
2. Problemas elétricos com motor de 2. Verifique a corrente de energia do Britador

acionamento. funcionando sem carga e compare com a corrente
de energia do motor funcionando livremente (sem
as correias). Se ambas as leituras estiverem
3. Alimentação úmida ou pegajosa próximas uma da outra, mande um eletricista
do Britador. checar o motor.
Parada
4. Acúmulo de material embaixo do 3. Instale jatos d’água para ajudar na passagem
Inesperada do do material do Britador, prevenindo o Acúmulo de
Folha 218
Britador Britador. cavidade.
5. Velocidade da polia movida 4. Verifique abaixo do Britador para ver se há

(volante) muito baixa. ampla área para a descarga do material britador.
6. Pressão do óleo, Bar (PSI), muito 5. Verifique a correta velocidade do (RPM).

baixa.
6. Verifique as pressões corretas de operações.
7. Motor diesel ou motor de 7. Fator de serviço da máquina cavalo-vapor ou

acionamento elétrico inadequados. motor elétrico, muito baixa.
8. Incorreta abertura de alimentação 8. Verifique a correta seleção dos revestimentos.

(muito larga) na cavidade do
Britador.
9. Corte com um maçarico o lábio no fundo dos

Parada Inesperada Maioria da britagem sendo feita no
revestimentos, pois este lábio está restringindo a
do Britador fundo da cavidade o qual aumenta o
descarga de material.
consumo de energia.
Substitua os revestimentos.
9. Revestimento inferior ou
revestimento superior com forma de 10. Substitua os revestimentos com um designe
bico de pato no fundo, na zona diferente da cavidade.
paralela.
Contate a fábrica.
10. Revestimento inferior ou

revestimento superior desgastando
muito rapidamente na zona paralela.
Folha 219
1. Vedações danificadas ou gastas. 1. Substitua as vedações.
Vazamento de Óleo 2. Vedações ou anel tipo – O” do 2. Substitua as vedações ou limpe os flanges

flange interno da carcaça principal à internos da carcaça principal e do conjunto de
do mancal de acionamento, acionamento COMPLETAMENTE, e aplique silicone
danificados, gastos ou quebrados. para a união.
1. Correias em “V” excessivamente 1. Ajuste a tensão das correias em “V” e verifique

tencionadas. o alinhamento das polias.
2. Falta de lubrificação (graxa), ou 2. Verifique se há algum tipo de restrição entre a

Conjunto de
lubrificação insuficiente para os linha de alimentação de graxa no furo de entrada
Acionamento
rolamentos do acionamento. no mancal de acionamento. Remova qualquer tipo
Quebrado ou
de válvula ou algum outro meio de restrição nesta
Engripado
linha.
3. Folga axial nula. (Engrenamento)
3. Coloque a folga axial de 1,016mm a 1,27mm

Folha 220
4. Eixo de acionamento empenado. 4. Substitua o eixo de acionamento e verifique a

Geralmente apresentam uma situação dos rolamentos e rotações.
excessiva vibração em sua
extremidade ou oscila a polia
movida do Britador. (volante)
5. Substitua a coroa e o pinhão.
5. Dentes da coroa e pinhão

quebrados.
6. Verifique a correta folga lateral e de raiz.

Britador Quebrado
6. Incorreta folga lateral e/ou folga
ou Empenado
de raiz entre a coroa e o pinhão.
Folha 221
1. Acúmulo de sujeira ou ferrugem 1. Experimente as seguintes providências nesta

entre as roscas da carcaça superior e ordem:
do revestimento superior, devido a:
Despeje anti-congelante dentro das roscas.
Material alimentado está quente
Alivie a pressão nos cilindros de sobrecarga e de
(escória).
trava e passe o material através do Britador.
Lubrificação insuficiente das roscas.
Passe pedaços de madeira através do Britador.
Desgaste da vedação do protetor e
Jogue pedaços de aço doce através do britador.
do colar de pó.
Aqueça a carcaça superior.

Ausência de proteção contra
Revestimento
intempéries. Não retire a carcaça superior da carcaça principal.
Superior
Emperrado Operação durante muito tempo com
o mesmo ajuste.
Carcaça superior.
Roscas quebradas.
Folha 222
14. COMPONENTES DA MÁQUINA
Folha 223
14.1. Conjunto Geral
Folha 224
LISTA DE PEÇAS
(Conjunto Geral)
Item Código Denominação Quant. Unid.

001 2.1.130.001.005 CJ.CARC.PRINCIPAL CC1200XP 1 PC
002 2.1.130.001.008 CARC.SUP.SOLDADA CC1200XP 1 PC
003 2.6.141.B04.501 SUPORTE DO REVESTIMENTO - CC1200XP 1 PC
004 2.6.141.B00.511 SUPORTE DO MANCAL ESFERICO - CC1200A 1 PC
005 1.1.141.B00.401 MANCAL ESF.CC1200 CC002-005 REV.01 1 PC
006 2.1.131.001.010 CJ.CAB.CC1200XP 1 PC
007 1.1.163.001.001 CUNHA TRANSP.(REVEST.)-CC1200 CC005-102 3 PC
008 2.6.141.B00.901 MANCAL ACIONAMENTO-CC1200/CC1350 1 PC
009 2.1.085.012.002 TAMPA EXT.MANCAL ACION.CC1200 1 PC
010 2.6.141.B01.101 COROA - CC1200 - CC002-011 REV.04 1 PC
011 1.1.011.001.030 ARRUELA LISA ZINC.8MM 2 PC
012 2.1.120.001.036K01 CJ.ACION.CURTO 60HZ 4TENSOES - CC1200XP 1 PC
013 2.1.103.002.005 CAVIDADE FINO CC1200XP 1 PC
014 2.6.141.B01.501 EXCENTRICO - CC1200 1 PC
015 0.6.141.B01.602 PROTETOR DA CARCACA - CC1200 3 PC
PROTETOR DO MANCAL DO ACIONAMENTO-
016 0.6.141.B01.702 CC1200 1 PC
017 1.1.141.B01.801 BUCHA CON.CC1200 CC002-018 1 PC
018 1.1.141.B01.901 BUCHA CIL.FLANGEADA CC1200 CC002-019 1 PC
019 2.1.037.001.010 COROA AJUSTE CC1200XP 1 PC
020 2.1.064.001.001 PINHAO USINADO TERCEIRO - CC1200 1 PC
021 2.1.089.001.005 TREMONHA ALIM.CC1200XP 1 PC
022 2.1.021.002.007 COBERTURA COM CHAVETA CC1200XP 1 PC
023 2.1.072.016.002 PROT.CONTRA PO CC1200XP 1 PC
024 2.1.085.001.001 TAMPA CARC.PRINCIPAL CC1200 1 PC
025 1.1.040.001.015 CALCO EXC.0,35MM CC1200 2 PC
026 2.1.107.001.001 JUNTA CARC.CC1200 1 PC
027 1.1.023.003.002 DISCO NYLON O14"X65MM CC002-031 1 PC
028 2.1.030.001.002 DISCO ESCORA SUP.CC1200 1 PC
029 2.1.065.016.002 PINO GUIA EXC.CC1200/CC1350 1 PC
030 2.1.083.026.001 SUP.TUBO RET.OLEO CC1200/CC1350 1 PC
031 2.1.083.027.001 SUP.TUBO ALIM.OLEO CC1200/CC1350 1 PC
Folha 225
032 1.1.040.003.018 CALCO MANCAL ACION.2PART 0,35MM CC1200 7 PC

033 2.1.204.001.005 CJ.MANG.E ADAP.P/INTERLIG. COOLER CC1200 1 PC
034 2.1.052.001.001 LAB.MANCAL ESF.CC1200 CJ=6PECAS 1 PC
035 2.1.065.016.001 PINO GUIA CARC.PRINCIPAL CC1200 3 PC
036 2.1.004.027.002 ANEL FIX.VED.CC1200XP 6 PC
037 2.1.204.001.002 CJ.MANG.E ADAP.P/INTERLIGACAO CIL.CC1200 1 PC
038 2.1.170.001.004 SIST.PRESSURIZACAO VED.CC1200XP 1 PC
039 2.1.009.001.075 BICA ALIM. MENOR CC1200XP - MFD-1972 1 PC
040 1.1.012.004.008 RETENTOR VEDABRAS 130,00X160,00X13,00 2 PC
041 1.1.041.000.003 ENGRAXADEIRA RETA 1/8"BSP 1 PC
043 2.1.113.001.006 KIT FER.S CC1200XP 1 PC
044 1.1.153.001.007 CAIXA MAD.P/EMB.AC.MAQ.1,30X1,10X1,00M 1 PC
045 1.1.040.003.004 CALCO MANCAL ACION.2PART 1,00MM CC1200 2 PC
046 1.1.040.005.002 CALCO SUP.MANCAL 2,00MM CC1200 1 PC
047 2.1.068.010.002 PORCA ESF.M60 CC1200XP 12 PC
049 2.1.020.016.001 CHAVETA MANCAL ESF.CC1200 2 PC
050 2.1.020.017.001 CHAVETA COROA CC1200 1 PC
051 2.1.020.019.001 CHAVETA EIXO ACION.CC1200/CC1350 1 PC
052 2.1.055.003.002 LUVA EIXO ACION.(LADO EXT.) CC1200/1350 1 PC
053 2.1.035.008.001 EIXO ACION.CC1200/CC1350 1 PC
054 2.1.085.015.001 TAMPA INT.MANCAL CC1200/CC1350 1 PC
055 2.1.055.003.001 LUVA EIXO ACION.(LADO INT.) CC1200/1350 1 PC
056 2.1.088.009.001 TRAVA BUCHA CON.CC1200 3 PC
057 1.1.021.008.001 ASSENTO BORR.CC1200/CC1350 CC002-089 4 PC
058 2.1.109.001.001 PLUG INF.EIXO PRINCIPAL CC900/CC1200 1 PC
059 2.1.049.007.001 GUIA CHAVETA CC900XP 4 PC
060 2.1.038.001.001 SUP.ACUM.HID.CC1200/CC1350 3 PC
061 1.1.016.003.004 PINHAO MOTOR HID.CC900XP/1200XP/1400XP 1 PC
062 2.1.072.015.002 PROT.PINHAO CC 900/1200/1400XP 1 PC
063 2.1.008.006.032 BASE MOTOR HID.CC1200XP 1 PC
064 1.1.005.001.124 ROLAMENTO 23024 CCK/W33 1 PC
065 1.1.009.001.028 BUCHA FIX.C/PORCA E ARANHA H-3024 1 PC
066 1.1.012.004.008 RETENTOR VEDABRAS 130,00X160,00X13,00 1 PC
067 1.1.015.003.016 ANEL O RING 2-466 1 PC
068 1.1.011.105.039 PARAF.CAB.SEXT.(8.8) M10X25 5 PC
073 1.1.011.102.101 PARAF.CAB.CIL.SEXT.INT.M24X80 8 PC
074 1.1.072.008.001 REBITE 1/8"X8MM 4 PC
075 1.1.015.013.002 ANEL FELTRO VED.CC1200XP-CC005-004 1 PC
Folha 226

078 1.1.051.002.008 PLACA IDENT.MEDIA 200X100X1,0MM ALUMINIO 1 PC
079 1.1.051.001.052 ADESIVO 42X07MM "SETA RETA PEQUENA" 1 PC
081 1.1.068.002.001 MTR.HID.COM FREIO BREVINI ED2030/MR/25 1 PC
083 1.1.071.003.010 BUJAO SEXT.INT.1"NPT LATAO 1 PC
084 2.1.083.046.003 SUP.SENSOR M18X1 CC900XP 1 PC
085 2.1.150.003.001 CJ.CHAVE FIM CURSO CC1200XP 1 PC
086 1.1.040.001.015 CALCO EXC.0,35MM CC1200 5 PC
087 1.1.051.001.045 ADESIVO 52MMX307MM "CC1200XP"-MFD1367 4 PC
088 1.1.040.001.004 CALCO EXC.1,00MM CC1200 1 PC
089 2.1.008.009.002 SKID MET.PARA ACION.CURTO CC1200 1 PC
090 2.1.041.006.016 DORMENTE MADEIRA CC1200 XP 2 PC
091 2.1.071.038.003 TIRANTE DORMENTE CC1200 4 PC
092 1.1.040.001.015 CALCO EXC.0,35MM CC1200 7 PC
093 1.1.011.201.027 PORCA SEXT.ZINC.M12 10 PC
095 1.1.011.112.041 PARAF.S/CAB.SEXT.INT.(12.9) M16X25 9 PC
098 1.1.011.106.006 PARAF.ICAMENTO M36 (OLHAL) 3 PC
101 1.1.042.002.001 RESINA TRAVAMENTO SUP.METAL 33435 LOC. 6 PC
107 1.1.071.007.003 NIPLE DUPLO 1.1/2"BSP 1 PC
109 1.1.015.011.001 ANEL FIX.RFN 7012 (120X165) 1 PC
111 1.1.071.003.001 BUJAO 1"BSP 1 PC
112 1.1.071.003.004 BUJAO 1/4"BSP 1 PC
113 1.1.071.003.020 BUJAO SEXT.INT.1/8"BSP 1 PC
117 1.1.071.002.002 BUCHA RED.1/4"X1/8"BSP 1 PC
118 1.1.005.001.123 ROLAMENTO 23024 CC/W33 1 PC
Folha 227

125 1.1.071.005.002 ESPIGAO 1.1/2"BSP P/MANG.1.1/2" 1 PC
126 2.1.091.010.002 TUBO RET.OLEO CC1200/CC1350 1 PC
127 1.1.071.005.006 ESPIGAO 3"BSP P/MANG.3" 1 PC
128 1.1.071.004.007 COTOVELO 3"BSP 1 PC
130 1.1.071.001.011 ADAP.FEMEA 1/8"NPTX20MM 1 PC
140 1.1.042.001.001 RESINA PREENCHIMENTO TEC BOND TUNKER 70 KG
143 1.1.071.004.002 COTOVELO 1.1/2"BSP 1 PC
144 1.1.021.009.004 CORDAO O RING 8 MM 1.700 M
145 1.1.071.003.004 BUJAO 1/4"BSP 3 PC
147 1.1.025.007.039 CJ.PAINEIS ELETROELET.200CV 60HzCC1200XP 1 PC
148 2.1.101.002.011 SIST.HID.ACION.E LUBRIFICACAO CC1200XP 1 PC
150 2.1.088.012.002 TRAVA PARAF.BUCHA CON.CC1200/CC1350 1 PC
151 1.1.018.005.001 MANG.AP 1/4"C/TERM.PRENSADOS 1/8" 1 PC
152 1.1.071.004.005 COTOVELO 1/8"BSP 1 PC
154 2.1.083.029.009 SUP.FIX.ENGR.MANCAL ACION.CC900/1200 1 PC
155 1.1.025.016.001 SENSOR INDUTIVO(DE ABERT.) BES M18MI 1 PC
156 1.1.025.016.002 CABO SENSOR MUNIDO PECA CONEXAO BCC 1 PC
157 1.1.051.001.043 ADESIVO 180MMX756MM "FURLAN"-MFD1376 4 PC
158 1.1.051.001.001 ADESIVO 030MMX178MM "REGUA ABERT.CONE" 1 PC
159 1.1.051.001.030 ADESIVO 126MMX206MM "ALERTA AMARELO" 1 PC
160 1.1.051.001.035 ADESIVO 020MMX020MM "LETRA A" 1 PC
161 1.1.051.001.036 ADESIVO 020MMX020MM "LETRA B" 1 PC
162 1.1.051.001.017 ADESIVO 126MMX178MM "BANDEIRA BRASIL" 4 PC
ARRUELA PLASTIPRENE DE=72MM DI=37MM
163 1.1.011.004.012 L=20 8 PC
Folha 228
164 1.1.071.003.008 BUJAO 3/4"BSP 1 PC

166 2.1.049.006.002 GUIA ANEL TRAVA ROSCA CC1200XP 9 PC
167 1.1.071.003.022 BUJAO SEXT.INT.3/8"NPT 3 PC
168 1.1.001.090.024 BARRA CHATA LAM.SAE1020 4"X3/8" 3.800 KG
169 1.1.018.005.164 MANG.AP 1/4"C/TERM.PRENSADOS 1/8" 6 KG
200 1.1.017.004.001 ARAME TUB.AWS A 5.20 E 71T-1 1,60MM 1 PC
Folha 229
14.2. Conjunto do Acionamento
Folha 230
LISTA DE PEÇAS
(Conjunto do Acionamento)

MOTOR TR.C/PES 200,0CV6P60Hz4TENSOES
01 1.1.003.606.054 B3D 1 PC
PROT.FECHADA POLIAS 60HZ
02 2.1.072.003.108 ACION.CC1200XP 1 PC
03 2.1.008.006.060 BASE MOTOR 200CV 60HZ - CC1200XP 1 PC
POLIA MOTORA C/BUCHA E PARAF. -
04 1.1.113.004.004 CC1200XP 1 PC
05 1.1.010.103.012 CORREIA EM V 8V-1500 6 PC
06 1.1.030.050.003 VOLANTE 60HZ C/BUCHA CC1200XP 1 PC
07 1.1.011.105.012 PARAF.CAB.SEXT.(8.8) 1"X5" 4 PC
08 1.1.011.201.005 PORCA SEXT.ZINC.1"UNC 4 PC
09 1.1.011.001.004 ARRUELA LISA ZINC.1" 8 PC
Folha 231
14.3. Conjunto da Cabeça
Folha 232
LISTA DE PEÇAS
(Conjunto da Cabeça)

1 2.6.141.B00.711 CABECA - CC1200XP 1 PC
CALCO SUP.ANEL VED.4PART 0,35MM
2 1.1.040.004.012 CC1200XP 6 PC
4 2.6.141.B00.611 SUPORTE ANEL VEDACAO-CC1200XP 1 PC
5 1.1.021.010.011 PERFIL BORR.ANEL VED.CC900XP/1200XP 2.640 M
6 2.1.035.016.001 EIXO PRINCIPAL CC1200 1 PC
7 1.1.015.017.002 ANEL CELERON VED.MANCAL ESF.CC1200XP 1 PC
9 2.1.029.001.001 DEFLETOR CAB.CC1200 1 PC
CALCO SUP.ANEL VED.4PART 1,00MM
10 1.1.040.004.010 CC1200XP 3 PC
Folha 233
Folha 234
14.4. Conjunto Fixação das Cunhas do Revestimento
LISTA DE PEÇAS
(Conjunto fixação das cunhas do revestimento)

2 1.1.011.205.007 PORCA PARLOCK ZINC.M36 6 PC
3 2.1.006.011.001 ARRUELA REVEST.SUP.CC1200 12 PC
Folha 235
ARRUELA PLASTIPRENE DE=72MM DI=37MM

4 1.1.011.004.012 L=20 12 PC
Nota: Ao apertar a porca parlock, evite deixar que as arruelas girem junto ao aperto,
pois isto danificará as arruelas de plastiprene (vermelha).
Se estiver girando, adicionar uma arruela comercial M36zinc abaixo da porca
parlock e execute o aperto.
Apertar a porca parlock garantindo o esmagamento das arruelas de
plastiprene de 24mm conforme desenho.
Na troca de revestimento observar o “estado” da porca parlock, caso esteja
em boas condições, utilize a mesma, lembrando que estas porcas podem ser
Folha 236
utilizadas no máximo em 2 montagens de revestimento, depois devem ser
substituídas.
Utilizar parafuso de classe de resistência 8.8 e nunca os superiores.
14.5. Conjunto da Chave Fim de Curso
Folha 237
LISTA DE PEÇAS
(Conjunto da chave fim de curso)

PROT.CHAVE FIM CURSO
01 2.1.072.020.001 CC900XP/CC1200XP 1 PC
02 2.1.083.054.002 SUP.FIM CURSO CC1200XP 1 PC
03 1.1.011.201.016 PORCA SEXT.ZINC.3/16"UNC 8 PC
04 1.1.025.002.001 CHAVE FIM CURSO M4V7H 332-Y 1 PC
05 1.1.011.102.143 PARAF.CAB.CIL.SEXT.INT.3/16"X2.1/2" 4 PC
06 1.1.011.001.020 ARRUELA LISA ZINC.3/16" 4 PC
Folha 238
Folha 239
14.6. Sistema de Pressurização
LISTA DE PEÇAS
(Sistema de Pressurização)
Folha 240

01 1.1.011.100.022 CHUMBADOR 3/8" X 2.1/2"(PB) 4 PC
SUP.VENTILADOR CENTRIFUGO-
02 2.1.083.067.001 CC900/1200XP 1 PC
03 1.1.026.001.002 VENTILADOR CENTRIFUGO 60HZ P 2CV 1 PC
04 1.1.046.001.004 FILTRO AR NEWTEC REF. AF1942 1 PC
05 1.1.036.002.003 JUNTA VELUMOIDE 0,80MM 0.014 M2
CH.REGULAGEM AR SIST.PRES.
06 2.1.019.004.006 CC900/C1200XP 2 PC
07 1.1.011.105.128 PARAF.CAB.SEXT.(8.8) 1/2"X2.1/2" 4 PC
10 1.1.011.105.186 PARAF.CAB.SEXT.(8.8) 3/8"X2" 4 PC
13 2.1.042.017.001 FLANGE VENTIL.CENTRIFUGO-CC900/1200 1 PC
14 1.1.048.003.010 ABRACADEIRA MG 29-32MM 4 PC
16 2.1.091.003.018 TUBO DO SOPRADOR - CC1200XP 1 PC
17 1.1.071.004.019 COTOVELO 45ø 3/8"BSP 1 PC
18 1.1.071.007.034 NIPLE DUPLO 3/8"BSP 1 PC
19 1.1.048.003.005 ABRACADEIRA MS 79-87MM 2 PC
21 1.1.071.009.014 TE 3"BSP 1 PC
22 1.1.071.002.010 BUCHA RED.3"X1.1/2"BSP 1 PC
23 1.1.071.002.001 BUCHA RED.1.1/2"X1"BSP 1 PC
MANG.OLEO COM TRAMA TEXTIL
24 1.1.018.002.003 1"(CRISTAL) 6 M
MANG.OLEO COM TRAMA TEXTIL
25 1.1.018.002.003 1"(CRISTAL) 20 M
26 1.1.071.006.019 LUVA RED.1/2"X3/8" BSP 1 PC
27 1.1.071.005.003 ESPIGAO 1/2"BSP P/MANG.1/2" 2 PC
28 1.1.048.003.007 ABRACADEIRA MS 22-32MM 2 PC
29 1.1.018.003.001 MANG.AR /AGUA COM TRAMA TEXTIL 1/2" 3 M
30 1.1.071.006.009 LUVA RED.1"X1/2"BSP 1 PC
Folha 241
15. VENTILADOR CENTRÍFUGO
Folha 242
16. ESQ. HIDRÁULICO E DE LUBRIFICAÇÃO
Folha 243
16.1. Esquema de Montagem das Mangueiras
Folha 244
Folha 245
16.2. Esquema de Montagem do Sistema de Pressurização
Folha 246
Folha 247
17. ESQUEMA ELÉTRICO
Folha 248
18. CATÁLOGOS
Folha 249
18.1. Rolamento
Folha 250
Folha 251
18.2. Retentor
Folha 252
18.3. Correia de Acionamento
Folha 253
18.4. Tabela de Conversão de Óleo
Folha 254
18.5. Motor Elétrico
Folha 255
18.6. Tabela Torque de Aperto Máximo
Folha 256
18.7. Anel de Fixação
Folha 257
Folha 258
19. REVISÕES DO MANUAL
Controle de Revisões – CC1200XP
Revisão Local Data Alterado por: Descrição
01 Pág. 158 20/06/2013 Guilherme Napoli Problemas Comuns
02 Pág. 2 20/01/2014 Jonathan M. Garantia direcionada ao item 2
03 Pág. 8 27/03/2014 Jonathan M. Normas de Segurança
04 Pág. 155 05/05/2014 Jonathan M. Nota das cavidades
05 Pág. 86 23/05/2014 Jonathan M. Manômetros da unidade hidráulica
06
07
Folha 259
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Folha 260

Manual CC1200XP

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Manual de Instruções

Britador Cônico – CC1200XP

Cliente: Mineração Mantiqueira

Telefone: 19 3404.3600 Fax: 19 3441.1673

E-mail: furlan@furlan.com.br Site: www.furlan.com.br

Nome do Cliente: Mineração Mantiqueira

Número da CO: 8342

Número de Série: 1070379

Data do Pedido: 13/03/2014

Data prevista para Entrega: 13/04/2014

Garantia: Conforme Item 2

Elaborado por: Guilherme Napoli Verificado por: Claudinei Ailson Pleul

Data da última revisão: 23/05/2014 Número de revisões: 05

1. NORMAS DE SEGURANÇA ....................................................................................... 11

4.2. Aquecim. do Sist. De Lubri. (Anterior As operações Do Britador) ......................... 43

6.8.16. Especificações dos Óleos do Motoredutor Hidráulico ..................................... 95

7.10. Engraxamento / Acerto do Anel de Vedação do Mancal .................................. 138

8.14. Desmontagem do Eixo de Acionamento Lubrificado à Graxa ........................... 165

10.15. Monofásicos e Queimas ................................................................................ 187

de instalação. Se você desconsiderar as instruções dadas neste manual há um risco

sério de acidentes pessoais e/ou danos ao seu equipamento.

A Máquinas Furlan fabrica equipamentos voltados para a alimentação,

britagem, moagem, classificação e separação de minerais e de materiais sólidos

similares. Exemplos dos produtos são alimentadores e peneiras de vários tipos e

tamanhos, britadores de mandíbulas de um e de dois eixos, cones com sistemas

computadorizados de controle, impactores de eixo vertical ou horizontal. Durante o

riscos de saúde e segurança.

componente de uma instalação de processamento de minerais. Por esta razão, é

virtualmente impossível nós como fornecedores prover instruções de operação para

cada configuração concebível do sistema de controle dentro da qual a máquina

Este manual trás informações sobre instalação, operação e manutenção

seguras. Seu propósito é, alertar clientes, operadores e pessoal de manutenção

sobre perigos e riscos gerais que podem se encontrados numa instalação de

As nossas instruções de manutenção para as máquinas individuais dão

informações mais detalhadas sobre o equipamento. Nunca hesite em contatar a

nossa organização de assistência técnica.

Historicamente, a maioria dos ferimentos pessoais em instalações de britagem

e peneiramento ocorrem durante a manutenção, embora uma parte ocorra durante a

inspeção de partes móveis ou enquanto resolvendo entupimentos de material.

Portanto, este manual enfatiza as precauções de segurança a serem observadas

durante essas atividades.

Para evitar potenciais de riscos de segurança, é importante que:

 As recomendações nos manuais de instruções sejam estudadas e seguidas;

 O pessoal receba regularmente treinamento sobre manutenção de segurança;

 Os regulamentos gerais e oficiais sejam seguidos;

 As áreas perigosas estejam assinaladas com sinais de alerta;

 Os equipamentos e ferramentas adequados estejam disponíveis;

 O proprietário e a gerência cumpram a sua responsabilidade assegurando a

elaboração de programas e regulamentos eficazes de segurança e/ou seu

cumprimento por todo pessoal.

1.1. Precauções especiais de segurança

Os nossos manuais de instruções e outros documentos contém informações

operem o equipamento. Para ficar mais fácil perceber, em nossos manuais de

instruções a informação que diz respeito diretamente à SEGURANÇA DO USUÁRIO,

estão inseridos no texto os seguintes termos e símbolos:

ferimentos sérios ou à morte se não forem seguidas as instruções dadas.

NOTA: Conselhos sobre a operação, inspeção e manutenção de uma máquina e de

1.2. Precauções gerais de segurança

PERIGO: A lista a seguir deve ser considerada somente como a um guia de

recomendações de segurança. Podem existir outras condições e variações de

que existem no equipamento e ao seu redor.

1.3. Segurança pessoal