Educação para o Trânsito

Educação para
o Trânsito
SEST – Serviço Social do Transporte
SENAT – Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte
Curso on-line – Educação para o Trânsito – Brasília:

SEST/SENAT, 2017.
46 p. :il. – (EaD)
1. Educação no trânsito. 2. Segurança no trânsito. I.

Serviço Social do Transporte. II. Serviço Nacional de
Aprendizagem do Transporte. III. Título.
CDU 351.81
ead.sestsenat.org.br
Sumário
Apresentação 4
Unidade 1 | O Que é Trânsito 5
1 Introdução 6
2 Trânsito é Coisa Antiga 7
Atividades 9
Referências 10
Unidade 2 | O Trânsito e seus Conflitos 11
1 Conflitos no Trânsito 12
Atividades 15
Referências 16
Unidade 3 | Ética no Trânsito 17
1 Introdução 18
2 Por Que Falar em Ética no Trânsito 19
Atividades 22
Referências 23
Unidade 4 | Cidadania e Trânsito 24
1 Cidadania 25
2 Prevenção é Sempre a Melhor Opção 28
Atividades 32
Referências 33
Unidade 5 | Respeito às Leis é Fundamental 34
1 As Leis 35
2 Estatísticas do Ministério da Saúde 39
Atividades 43
Referências 44
Gabarito 45
3
Apresentação
Prezado(a) aluno(a),
Seja bem-vindo(a) ao curso Educação para o Trânsito!
Neste curso, você encontrará conceitos, situações extraídas do cotidiano e, ao final de

cada unidade, atividades para a fixação do conteúdo. No decorrer dos seus estudos,
você verá ícones que têm a finalidade de orientar seus estudos, estruturar o texto e
ajudar na compreensão do conteúdo.
Este curso possui carga horária total de 15 horas e foi organizado em 5 unidades,
conforme a tabela a seguir.
Unidades Carga Horária

Unidade 1 | O Que é Trânsito 3h
Unidade 2 | O Trânsito e seus Conflitos 2h
Unidade 3 | Ética no Trânsito 2h
Unidade 4 | Cidadania e Trânsito 4h
Unidade 5 | Respeito às Leis é Fundamental 4h
Fique atento! Para concluir o curso, você precisa:
a) navegar por todos os conteúdos e realizar todas as atividades previstas nas

“Aulas Interativas”;
b) responder à “Avaliação final” e obter nota mínima igual ou superior a 60;
c) responder à “Avaliação de Reação”; e
d) acessar o “Ambiente do Aluno” e emitir o seu certificado.
Este curso é autoinstrucional, ou seja, sem acompanhamento de tutor. Em caso de

dúvidas, entre em contato através do e-mail suporteead@sestsenat.org.br.
Bons estudos!
4
UNIDADE 1 | O QUE É TRÂNSITO
5
Unidade 1 | O Que é Trânsito
1 Introdução
Atualmente, temos um cotidiano cada vez

mais corrido. São compromissos infindáveis,
obrigações, prazos para tudo. E não podemos
perder muito tempo na locomoção. No
trânsito, somos milhares de pessoas indo e
vindo com objetivos e atitudes distintas, que
nem sempre são harmônicas.
O trânsito das grandes cidades tornou-se um

cenário de intolerância, estresse, desgaste e
violência. Essa violência não é gerada somente
pelos acidentes automobilísticos. Discussões de grandes proporções surgem pela
disputa de uma simples vaga de estacionamento.
Precisamos rever nossas atitudes, refletir sobre o que nós queremos encontrar no
trânsito. Para isso, também precisamos saber o que vamos oferecer, qual a nossa
contribuição em prol de um espaço mais seguro, mais humano e solidário. É necessário
conhecer os direitos e deveres de cada um, agir com respeito e com ética.
Inicialmente, precisamos entender o que é trânsito. Temos um entendimento mais

amplo no dicionário e outro, mais específico, em nosso Código de Trânsito Brasileiro –
CTB. Vejamos!
Do latim transitu. 1. Ato ou efeito de caminhar; marcha. 2. Ato ou

efeito de passar; passagem. 3. Caminho, trajeto, passagem. (...)
6. Movimento, circulação, afluência de pessoas ou de veículos;
tráfego. (Dicionário Aurélio da Língua Portuguesa)
6
Considera-se trânsito a utilização das vias por pessoas, veículos
e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins
de circulação, parada, estacionamento e operação de carga e
descarga.
§ 1°, Artigo 1° do Código de Trânsito Brasileiro.
Há também teorias que se referem ao trânsito como a integração entre via, veículo e
homem, afirmando que a falta de integração entre estes três elementos é o fator que
gera os acidentes de trânsito.
Definições e teorias à parte, podemos

pensar sobre o tema trânsito de uma
maneira ampla. Podemos pensar que o
trânsito está intimamente relacionado
à vida de todas as pessoas, em todos os
lugares, em todos os tempos…
2 Trânsito é Coisa Antiga
O desejo humano de locomoção vem dos tempos mais remotos. Na tentativa de ampliar
seus horizontes, de descobrir novo lugares, de procurar ambientes favoráveis às suas
necessidades de sobrevivência, as pessoas partiram em busca do desconhecido.
Assim, em cada momento histórico, descobriram formas e criaram meios para atingir
o objetivo de locomover-se, de transitar no espaço. Por isso, podemos dizer que o
trânsito é mais antigo que qualquer veículo ou qualquer via.
Antes mesmo da invenção dos automóveis, já existiam regras de
cc trânsito. Na Antiguidade, em Roma, por exemplo, era proibido

passear com bigas no centro da cidade. As bigas eram carros
comuns na antiga Roma, quase sempre com duas rodas e
puxadas por dois cavalos.
7
Agora, imagine que com o passar dos anos, as cidades cresceram, os veículos apareceram
e as pessoas perceberam que era necessário organizar o espaço público. Então,
criaram um conjunto de sinais capazes de atender sua necessidade de locomoção: os
semáforos, as placas de sinalização, o apito dos agentes de trânsito. Assim, surgiu a
necessidade comunicação com o espaço público (e com as outras pessoas): enviar,
receber e, sobretudo, compreender as mensagens contidas nos diferentes atos de
comunicação que orientam o trânsito. E não é só nas cidades que a comunicação é
fundamental para a locomoção. No mar, por exemplo, também existem semáforos que
emitem sinais luminosos para as embarcações.
Amplie ainda mais o seu pensar: pense na cidade onde você vive. Lembre-se das ruas
e avenidas, das praças, dos parques, das calçadas. Esse lugar é seu e também de seus
pais, de sua família, de seu vizinho, do mendigo, do lixeiro, do empresário, do carroceiro
e de todas as pessoas que vivem nele. Portanto, todas as pessoas (sem exceção!) têm
o direito de usufruí-lo e precisam, para isso aprender a conviver.
Podemos dizer que o trânsito está intimamente relacionado à vida das pessoas, como
um elemento cotidiano, afinal precisamos nos deslocar. Sendo assim, deveria ser um
espaço de convivência tranquila, onde imperasse o bem comum, certo?
Na prática, isso nem sempre ocorre. Os conflitos são constantes, e a justificativa mais
corriqueira é que a culpa foi do outro. Em muitos casos, após uma colisão de veículos,
as pessoas, antes de verificarem se alguém se machucou ou se há risco de novos
acidentes, já iniciam uma discussão hostil para saber de quem é a culpa.
A pressa, a imprudência, o individualismo e a intolerância tornaram-se questões

comuns em nossas ruas e avenidas. Soma-se a esse cenário fatores que potencializam
o risco de acidentes, como: o desconhecimento da legislação, a ausência de sinalização
das vias e até falhas mecânicas por falta de manutenção preventiva nos veículos. Como
resultado, temos um quadro repleto de estatísticas de violência no trânsito.
O trânsito está estreita e profundamente relacionado aos lugares. A presença do trânsito

encontra-se refletida no tempo e no espaço – construídos pelas sociedades humanas.
Por possuir uma dinâmica ampla, o trânsito intervém visivelmente na ordenação e
na organização dos lugares, nos estilos arquitetônicos, nas estruturas urbanas, nas
vias de transportes etc. Porém, o que torna o trânsito ainda mais extraordinário é a
sua capacidade de transformar os indivíduos em seres coletivos que compartilham o
mesmo espaço: o espaço público.
Precisamos pensar com seriedade sobre essa questão!
8
Atividades
aa
1) Julgue verdadeiro ou falso. Considera-se trânsito a
utilização das vias por pessoas, veículos e animais, isolados
ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circulação,
parada, estacionamento e operação de carga e descarga.
Verdadeiro
( ) Falso
( )
2) Julgue verdadeiro ou falso. As regras de trânsito sugiram

apenas depois da invenção dos automóveis, antes deles, não
existia trânsito.
Verdadeiro
( ) Falso
( )
9
Referências
BRASIL. Departamento de Trânsito do Paraná. Maio Amarelo. Portal da internet,

2017. Disponível em: <http://www.educacaotransito.pr.gov.br/modules/conteudo/
conteudo.php?conteudo=25>. Acesso em: 28 jun. 2017.
_______. Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de Trânsito

Brasileiro. Disponível em: <http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9503.htm>.
Acesso em: 28 jun. 2017.
CARDOSO, Luiz Eduardo dos Santos. Normas gerais de circulação e conduta, uma
questão de educação. Portal da internet, 2012. Disponível em: <http://webartigos.
com/artigos/normas-gerais-de-circulacao-e-conduta-uma-questao-de-educacao-e-
nao-somente-sancao/86826>. Acesso em: 28 jun. 2017.
CHALITA, Gabriel. Os dez mandamentos da ética. Rio de Janeiro: Nova Fronteira, 2003.
CORRÊA, Fabricio da Mata. O novo art.. 306 do CTB, suas consequências e implicações.
Portal da internet, 2017. Disponível em: <https://fabriciocorrea.jusbrasil.com.br/
artigos/121941402/o-novo-art306-do-ctb-suas-consequencias-e-implicacoes>. Acesso
em: 28 jun. 2017.
CRUZ, Roberto Moraes; HOFFMANN, Maria Helena; ALCHIERI, João Carlos.

Comportamento humano no trânsito. São Paulo: Casa do Psicólogo, 2003.
10
UNIDADE 2 | O TRÂNSITO E
SEUS CONFLITOS
11
Unidade 2 | O Trânsito e seus Conflitos
1 Conflitos no Trânsito
As diferentes posições que as pessoas

assumem no trânsito (pedestre,
passageiro, motorista) podem gerar
conflitos pela disputa de espaço. Essa
disputa ocorre, por exemplo, quando
uma pessoa quer atravessar a via no meio
dos veículos e fora da faixa de pedestre
ou quando dois veículos se aproximam
ao mesmo tempo de um cruzamento.
Notamos, também, muita incoerência no trânsito: quando a pessoa é pedestre, exige

que os veículos parem para lhe dar passagem, mas, quando dirige um veículo, reclama
dos pedestres e não dá passagem.
Parece estranho, mas é assim que as relações no trânsito se estabelecem na maioria

das vezes. Cada um por si! Se estamos no papel de pedestre, o motorista é o errado; se
estamos no papel de motorista, o pedestre é o culpado. É uma guerra de egoísmos que
precisa ser analisada por todas as pessoas.
Uma importante questão deve ser considerada diante de um
ee conflito com um estranho: não conhecemos sua personalidade,

não sabemos como são suas reações e até mesmo se ele é
portador de algum distúrbio psíquico. Agora, experimente fazer
uma busca na internet com a frase “discussão no trânsito acaba
em morte” e perceba a gravidade dessa questão.
12
Como vimos, a posição das pessoas no
trânsito muda constantemente. Ora, se é
pedestre, ora motorista, ora passageiro.
Portanto, não adianta pensar que alguém
é melhor ou mais importante só porque
está dirigindo um automóvel, porque
ao chegar ao seu destino, o motorista
sairá do carro e mudará de posição: será
pedestre. E, como pedestre, estará muito
mais vulnerável a acidentes, muito mais
desprotegido.
O Departament of Transport Traffic britânico comprova a relação
cc entre a velocidade do veículo no impacto e a gravidade das

lesões em estudo que demonstra que:
• a 32km/h (20 mph), 5% dos pedestres atingidos morrem, 65%

sofrem lesões e 30% sobrevivem ilesos;
• a 48km/h (30mph), 45% morrem, 50% sofrem lesões e 5%

sobrevivem ilesos;
• a 64km/h (40mph), 85% morrem e os 15% restantes sofrem

algum tipo de lesão.
Estes dados assemelham-se aos de PASANEN, que estima em

5% a parcela de pedestres que morreriam em atropelamentos a
32km/h; 40% em choques a 48km/h; 80% em choques a 64km/h
e aproximadamente 100% em velocidades acima de 80km/h.
No trânsito, várias questões são complexas, difíceis de compreender. Isso porque o

trânsito não envolve apenas aspectos voltados à engenharia, fiscalização, operação.
Envolve, sobretudo, as pessoas e suas atitudes. E as pessoas não são iguais: têm visões
de mundo, crenças, graus de conhecimento, histórias de vida, aspectos físicos e idades
diferentes.
13
Uma pessoa jovem, por exemplo, tem maior facilidade para atravessar uma rua do que
uma criança ou um idoso. Se uma pessoa está alegre, bem-humorada, pode ser mais
cooperativa no trânsito. Mas, se está cheia de problemas, tende a ficar mais agressiva.
Além disso, temos a tendência de nos valermos de um aparente anonimato ao estarmos

dentro dos veículos, favorecendo-nos a agir de forma individualista e rude no trânsito.
Não damos a preferência, trocamos agressões verbais e gestuais, perdemos o controle.
Provavelmente, teríamos um comportamento bem diferente se estivéssemos sem a
“proteção” do veículo.
§ 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas

neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte
serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os
motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade
dos pedestres. (inciso XII, do Artigo 29 do Código de Trânsito
Brasileiro, 1997)
Parte dos pedestres, por outro lado, incorporou sua insignificância frente aos
automóveis. Sabe que é impotente e sente essa impotência diante dos motoristas, por
isso aceita ser desrespeitada, empurrada, atropelada. Atravessar a via, passa, então, a
ser um desafio às suas forças física e mental. Outra parte atravessa as vias por entre os
automóveis. Usa seu vigor físico para correr em alta velocidade, de um lado ao outro da
via, como se quisesse competir com a máquina que acelera ali adiante.
As competições, os conflitos, os desentendimentos no trânsito poderão ser superados

(ou minimizados) quando valores, posturas e atitudes – independentemente da posição
ocupada – estiverem voltados ao bem comum.
Por que agimos assim? Não deveríamos ter um padrão único de comportamento? Se,
geralmente, somos tolerantes, pacientes no dia a dia, por que no trânsito nos irritamos
com tanta facilidade e por tão pouco?
14
Atividades
aa
1) Julgue verdadeiro ou falso. As competições, os conflitos,
os desentendimentos no trânsito poderão ser superados (ou
minimizados) quando valores, posturas e atitudes –
independentemente da posição ocupada – estiverem
voltados ao bem comum.
Verdadeiro
( ) Falso
( )
2) Julgue verdadeiro ou falso. O trânsito envolve apenas

aspectos voltados à engenharia, fiscalização, operação.
Verdadeiro
( ) Falso
( )
15
Referências


em: 28 jun. 2017.

16
UNIDADE 3 | ÉTICA NO
TRÂNSITO
17
Unidade 3 | Ética no Trânsito
1 Introdução
Falar sobre ética não é tão fácil

quanto parece, pois requer reflexões.
Por exemplo: roubar comida em um
supermercado para alimentar os filhos
que passam fome, é ético? Nesta situação
devemos levar em conta o valor “vida”
(alimentar os filhos para que não morram)
ou o valor “propriedade privada” (não
roubar)?
A resposta para questões amplas e complexas como esta, implica em tomada de

posição valorativas (que envolvem valores tais como: igualdade, equidade, justiça etc.).
Ao pensarmos eticamente, não podemos simplesmente dizer algo é certo ou errado;
bom ou mal; bonito ou feio, porque nem tudo na vida é uma coisa ou outra e ponto
final. Conforme o momento ou as circunstâncias, aquilo que parecia ser o certo (ou
errado) pode mudar.
No plano da ética devemos sempre nos perguntar: como devo agir perante os outros?
Pensar sobre nossa conduta e sobre a conduta dos outros a partir de valores pode ser
um bom caminho. Por isso, podemos dizer que a máxima da ética é o bem comum.
Os dez mandamentos da ética, de acordo com Chalita (2003):
1. Fazer o bem.
2. Agir com moderação.
3. Saber escolher.
4. Praticar as virtudes.
5. Viver a justiça.
18
6. Valer-se da razão.
7. Valer-se do coração.
8. Ser amigo.
9. Cultivar o amor.
10. Ser feliz.
2 Por Que Falar em Ética no Trânsito
Em se tratando de trânsito, a ética torna-se facilmente perceptível. Vejamos alguns

exemplos:
Exemplo 1 – Dezenas de carros aguardam pacientemente em uma fila e um

indivíduo, que se julga mais esperto, se aproveita de uma brecha, acelera e
corta perigosamente um carro para furar a fila, agindo, assim, sem ética.
Exemplo 2 – Em um
estacionamento lotado, uma
pessoa, mesmo sem direito,
ocupa a vaga de um deficiente
físico, aproveitando-se por não
ter avistado nenhum agente de
trânsito, outro exemplo claro da
ausência de ética.
Exemplo 3 – Imagine que você esteja atrasado(a) para chegar ao trabalho.

Já faz quinze minutos que espera por uma vaga para estacionar seu carro e
nada. O estacionamento está lotado. Aí, você vê que alguém vai sair. Oba! Você
se aproxima da vaga, liga o pisca-pisca, aguarda. Mas, de repente, sem você
nem saber de onde, aparece um outro carro e – como mágica – entra naquela
vaga. Na sua vaga! Você fica maluco(a), tem vontade de xingar aquele “ladrão
de vagas”. Foi você quem chegou primeiro, quem esperou o outro sair. Além
disso, está atrasado(a). Tem hora para chegar ao trabalho, seu chefe vai dar
19
uma tremenda bronca. Então, você buzina, faz gestos, grita que a vaga é sua,
que chegou antes... Mas o outro finge que você não existe. Sai do carro, fecha
porta e vai embora.
Agora, uma pergunta: essa pessoa que entrou na vaga que você esperava teve
um comportamento certo ou errado? Talvez você tenha uma resposta imediata.
E, provavelmente, sua resposta será: é claro que a pessoa está errada! Mesmo não
existindo uma lei determinando “quem chegar primeiro tem direito a uma vaga”, a
regra social é essa. Mas como é possível ter tanta certeza ao emitir tal julgamento?
E se a pessoa, realmente, não viu que você esperava pela vaga? E se a pessoa estivesse
distraída, preocupada, doente? E se fosse surda e não lhe ouviu: E se...
Esses diferentes níveis de entendimento das ações (as diversas leituras que podemos
fazer de uma ação) nos remetem ao plano da ética. É nesse plano que podemos refletir
sobre os julgamentos e comportamentos – os próprios e os das outras pessoas –
quando a intenção é compreender o sentido de um ato atribuindo-lhe valor.
Quando atribuímos valores a determinados comportamentos no trânsito, somos

capazes de ter mais tolerância, mais paciência, mais compreensão. Somos capazes de
perdoar falhas, de cooperar e – sobretudo – de compreender que não há verdades
absolutas (certo ou errado, ponto!). Quando temos essa compreensão, certamente,
podemos conviver melhor no espaço público e evitar conflitos.
Agir com ética é agir da forma correta, simplesmente por ser o adequado a ser feito.
Quando agimos pensando em não cometer qualquer infração, e assim não sermos
multados, não necessariamente estamos sendo guiados pela ética. Nesse caso, ser
ético é ir além, é cuidar para não cometer nenhuma infração por ser o certo a fazer,
independentemente do risco de penalização.
A ética nos remeterá a pensar no outro com cortesia e respeito e a agir de acordo com
as normas. E mais, a ética deve ser vista como uma filosofia a ser adotada em todas as
situações e não somente quando for conveniente, ou ainda, para causar boa impressão
nos outros.
20
Em sua opinião, quais valores merecem atenção quando o assunto é trânsito?
( ) responsabilidade ( ) vida
( ) justiça ( ) igualdade
( ) respeito ( ) amizade
( ) liberdade ( ) solidariedade
Independentemente dos valores assinalados – até mesmo porque você pode ter
assinalado todos – uma coisa é certa: a maioria já está inscrita em nossas leis há muito
tempo. Cabe a nós fazer com que saiam do papel e se tornem realidade. Pense nisso!
21
Atividades
aa
1) Julgue verdadeiro ou falso. Pensar eticamente é
simplesmente dizer se algo é certo ou errado.
Verdadeiro
( ) Falso
( )
2) Julgue verdadeiro ou falso. A nossa conduta em relação às

coisas não tem nenhuma ligação com a ética.
Verdadeiro
( ) Falso
( )
22
Referências


em: 28 jun. 2017.

23
UNIDADE 4 | CIDADANIA E
TRÂNSITO
24
Unidade 4 | Cidadania e Trânsito
1 Cidadania
Quando falamos em cidadania no trânsito (e na vida) estamos falando de adotar uma

postura em favor do bem comum. Com isso, podemos perceber que ética e cidadania
são temas ligados. Certamente, uma não existe sem a outra.
Você já ouvir falar do direito de ir e vir? Na verdade, esse nome é popularmente

conhecido de um artigo específico de nossa Constituição Federal. Vejamos ele na
íntegra:
Art. 5º [...]
XV – é livre a locomoção no território nacional em tempo de

paz, podendo qualquer pessoa, nos termos da lei, nele entrar,
permanecer ou dele sair com seus bens;
(BRASIL, 1988)
Talvez você pense que a prática da cidadania seja quase impossível diante de um mundo
repleto de violência, desrespeito, desonestidade, egoísmo, injustiça. E, quando o
assunto é trânsito, é igualmente complicado. Especialistas afirmam que o trânsito se
transformou em uma das válvulas de escape das pessoas estressadas e que esse
estresse pode ter origem no próprio trânsito.
Apesar do trânsito ser capaz de exercer

esse poder sobre as pessoas, de gerar
alteração em seus comportamentos, é
necessário haver um esforço para não
refletirmos nos outros o estresse gerado.
Veja abaixo alguns exemplos de atitudes
cidadãs.
25
Você exerce sua cidadania no trânsito quando:
• Cumpre as leis em qualquer posição adotada no

trânsito (motorista, pedestre, passageiro);
• Cobra seus direitos junto aos órgãos competentes;
• Preserva o espaço público (não joga lixo na rua, não

picha placas de sinalização...);
• Ao ingerir bebida alcoólica, pede carona ou pega

um táxi para voltar para casa;
• Não fala ao celular na direção ou ao atravessar a rua;
• Compreende que o espaço público é seu, assim como de todas as outras

pessoas, e respeita as diferenças;
• Dirige e dá a vez para o pedestre e para os outros veículos;
• Ajuda alguém que precisa atravessar a via;
• Avisa ao(à) outro(a) motorista que os faróis do carro estão acesos, que a porta
não está bem fechada, que o pneu está furado etc.;
• Ensina o caminho para quem lhe pergunta;
• Socorre outras pessoas em casos de defeitos no carro ou acidentes; e
• Sabe (e pratica) o verdadeiro sentido das palavras: cooperação, respeito,

colaboração, tolerância, liberdade, justiça, igualdade, responsabilidade,
democracia, solidariedade.
A cidadania também envolve o respeito às leis, não só às leis de trânsito, mas a todas as
regras que regulam o comportamento humano em grupo, pois são indispensáveis para
a boa convivência entre as pessoas.
26
Segundo a psicóloga Marilda Lipp, do Centro de Controle do
ee Estresse, em Campinas (SP), uma pessoa estressada tem quatro

vezes mais chance de sofrer um acidente. O estresse causa
irritabilidade e confusão mental. Dependendo do nível, o
motorista deixa de raciocinar com clareza. Quem não tem
controle emocional pode usar o carro como uma arma.
As mortes no trânsito não ocorrem apenas por conta dos acidentes. Muitas pessoas
já foram vítimas fatais por pequenas ocorrências: uma fechada, uma buzinada,
um xingamento... Embora existam as leis de trânsito, é preciso ressaltar que a lei é
um regulador externo do comportamento humano, indispensável à sociedade. No
entanto, para que a lei seja verdadeiramente respeitada é necessária uma mudança
interna nas pessoas. Todas as pessoas podem e devem mudar a partir da reflexão de
seus comportamentos. Tem gente (pouco inteligente) que diz: eu sou assim mesmo.
Essa pessoa não sabe o quanto é importante mudar, transformar-se: ser cada dia
melhor e mais feliz, aprender coisas, observar paisagens, “abrir-se” ao novo. Ninguém
nasce ético nem é completamente cidadão. Se ética e cidadania ainda são estudadas
é porque as pessoas ainda não são éticas ou cidadãs o bastante. Por isso, talvez não
seja possível mudar o mundo, mas é possível começar a trilhar o caminho da ética e da
cidadania hoje, a partir de agora, a partir da própria transformação.
Você é capaz de mudar? É capaz de rever suas atitudes no
cc trânsito? E capaz de ser ainda melhor (não apenas na direção de

um veículo ou na travessia de uma via, mas na direção da sua
vida)?
27
2 Prevenção é Sempre a Melhor Opção
Uma atitude preventiva no trânsito ajuda a evitar situações de perigo e/ou reduzir os
riscos existentes. No entanto, é necessário o entendimento que acidente não é um
acontecimento imprevisível, quando envolve imprudência, imperícia, omissões na
sinalização, veículos com defeitos, entre outros fatos que poderiam ser previamente
evitados. Exemplo: uma morte provocada pelo não uso do cinto de segurança é uma
fatalidade ou um risco previsível?
Então, há uma série de ações preventivas que podem ser adotadas, a começar pela
importante regra do Código de Trânsito Brasileiro, que diz que o maior veículo é
sempre responsável pelo menor e, consequentemente, todos eles são responsáveis
pelo pedestre. O bem mais frágil é sempre o de maior cuidado para os demais. Assim
sendo, orientações que servem para condutores de veículos, como atenção, previsão e
conhecimento, também podem ser aplicadas para motociclistas, ciclistas, pedestres e
até para os passageiros.
Os motociclistas, atualmente, são destaque no excessivo número de acidentes com

lesões permanentes e fatais, afinal não contam com a proteção que a carroceria do
veículo proporciona. Então, devem estar atentos a todos os itens de segurança pessoal
e da moto, além de ter extremo cuidado em seus trajetos, para resguardar sua própria
vida e a dos demais. Devem também:
• redobrar a atenção em dias chuvosos.
• inspecionar a moto antes de sair.
28
• nunca se esquecer de que a moto pode estar no “ponto cego” do retrovisor do
veículo à frente.
• utilizar equipamentos de segurança

pessoal de boa qualidade para
o condutor e para o passageiro:
capacete com adesivos refletivos,
luvas, botas, caneleiras, cotoveleiras
e joelheiras de proteção.
• andar com o farol ligado, inclusive de

dia.
• não transportar criança menor de sete anos ou que não tenha condições de
cuidar da própria segurança.
• evitar trafegar entre veículos, mas, se o fizer, ter cuidado com os pedestres e
motoristas desatentos.
• ficar atentos às manchas de óleo, areia e pedras na pista, bem como obras nas
ruas encobertas por placas metálicas ou bueiros sem tampa.
Para os ciclistas, principalmente para os que utilizam as vias públicas para seus
percursos, pela ausência de ciclovias, as atitudes preventivas são:
• utilizar equipamento de segurança pessoal como: capacete, cotoveleiras,

luvas, sapatos fechados e roupas claras.
• para a bicicleta: sinalização noturna dianteira, nos pedais, nas laterais e traseira,
espelho retrovisor do lado esquerdo e campainha.
• cuidados com a manutenção das bicicletas, como freios e pneus.
• ao atravessar a faixa de pedestre, descer da bicicleta para a travessia.
• nunca pegar carona na traseira de ônibus ou caminhões.
• andar na rua no mesmo sentido dos carros, quando não houver ciclovia.
• não transportar criança que não tenha condições de cuidar da própria

segurança.
29
• não fazer malabarismos, como andar sem as mãos ou em uma só roda.
Os pedestres representam a parte mais frágil, porém também são responsáveis pela
sua própria segurança ao circularem nas vias. No entanto, apesar de mais frágeis,
também podem ser causadores de acidentes, logo devem estar sempre atentos às
ações de prevenção. Vejamos:
• atravessar somente nas faixas

de pedestres, certificando-
se de que todos os veículos já
fizeram contato visual com você
e pararam. Lembre-se de que,
mesmo com o sinal fechado para
os veículos, algum motorista
pode estar distraído e avançar a
faixa de pedestre e provocar um
sério acidente.
• durante a noite, use roupas claras e materiais refletivos em mochilas e tênis,

por exemplo.
• se estiver acompanhado de alguma criança, segure-a firme pela mão.
A segurança dos passageiros se restringe mais ao uso do cinto de segurança e uso de

cadeirinhas por crianças. Veja, de forma detalhada, as orientações preventivas:
• usar o cinto de segurança,

independente de estar ocupando
o banco da frente ou os de trás
do veículo. Esse cuidado deve ser
adotado mesmo que o percurso
seja bem pequeno;
• crianças menores de dez anos

devem ser transportadas no
banco traseiro, usando cinto de
segurança.
• crianças de até sete anos devem usar dispositivos próprios para retenção,
como cadeirinhas, elevação de assento e berço portáteis (bebê conforto).
30
Como já citado, recai sobre os motoristas as maiores responsabilidades, principalmente
sobre os motoristas profissionais, em função de utilizarem veículos de maior porte,
como caminhões e ônibus. E também para eles há uma série de orientações preventivas,
porém aqui destacamos os principais motivos dos acidentes com consequências mais
sérias.
• Alta velocidade.
• Desrespeito à sinalização.
• Uso de celular ao volante.
• Beber ou consumir drogas e dirigir.
• Cansaço e sonolência.
• Desrespeito à distância mínima entre veículos.
• Ultrapassagem indevida.
• Falta de atenção diante de condições adversas de visibilidade (chuva, neblina,

falta de iluminação).
31
Atividades
aa
1) Julgue verdadeiro ou falso. Embora existam as leis de
trânsito, é preciso ressaltar que a lei é um regulador externo
do comportamento humano, mas é dispensável à sociedade.
No entanto, para que a lei seja verdadeiramente respeitada é
necessário impor multa aos cidadãos.
Verdadeiro
( ) Falso
( )
2) Julgue verdadeiro ou falso. Os pedestres, atualmente, são

destaque no excessivo número de acidentes com lesões
permanentes e fatais, afinal não contam com a proteção que
a carroceria do veículo proporciona.
Verdadeiro
( ) Falso
( )
32
Referências


em: 28 jun. 2017.

33
UNIDADE 5 | RESPEITO ÀS LEIS É
FUNDAMENTAL
34
Unidade 5 | Respeito às Leis é Fundamental
1 As Leis
Quando os primeiros automóveis chegaram ao Brasil, no final século XIX, cada motorista
dirigia a seu modo, pois não havia uma lei consistente para orientar a circulação de
veículos. Os motoristas indisciplinados não obedeciam sequer ao regulamento de
veículos que limitava a velocidade no perímetro urbano e — de acordo com jornais
da época — faziam tantas vítimas quanto os bondes elétricos, causadores usuais de
acidentes. Evidentemente que, com o passar dos anos, foi necessário implementar
uma legislação de trânsito capaz de disciplinar o tráfego de veículos tanto nas rodovias
quanto nas cidades.
Em 1929, por meio do Decreto nº 19.038, foi promulgada a convenção internacional,

firmada em Paris, em 24 de abril de 1926, relativa à circulação de automóveis. Porém,
o primeiro código de trânsito no Brasil só foi instituído em 1941. O segundo, em 1966
e, o terceiro, em vigor, em 1997.
A legislação de trânsito é composta por Leis, Decretos e Resoluções. As leis são

competências do Poder Legislativo que estabelece normas de caráter geral. Os
decretos têm por objetivo regulamentar, detalhar e disciplinar a aplicação das leis,
sendo exercidos pelo Poder Executivo. As resoluções são normas estabelecidas pelos
órgãos normativos do Sistema Nacional de Trânsito. Abordam, detalhadamente, os
preceitos contidos nas leis ou decretos. Além dessa legislação, existem os Acordos e
Atos Internacionais assinados pelo Brasil.
Já no primeiro artigo do Código de Trânsito Brasileiro, temos destacada a importância

da segurança como um direito de todos.
Artigo 1º [...]
§ 2º O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos e

dever dos órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional
de Trânsito, a esses cabendo, no âmbito das respectivas
competências, adotar as medidas destinadas a assegurar esse
direito.
35
Observe alguns destaques do nosso código:
• Permissão para dirigir
Depois de aprovada em todos os exames

necessários junto ao DETRAN, a pessoa
recebe uma Permissão para Dirigir, com
validade de um ano. Se, durante esse ano,
não cometer nenhuma infração grave ou
gravíssima, receberá a Carteira Nacional de
Habilitação. Caso contrário deverá realizar
todo o processo novamente.
• Categorias de infração
Cada vez que um (a) motorista for multado (a), pontos são registrados em sua carteira
de habilitação de acordo com a infração cometida e paga a multa estabelecida. Caso a
pessoa complete 20 pontos, perde o direito de dirigir e deve fazer um curso para poder
se habilitar novamente. É possível perder o direito de dirigir por um mês ou até por
um ano. Dependendo da infração, o valor da multa pode ser multiplicado até 10 vezes.
De acordo com o CTB, são quatro as categorias de infração no trânsito:
Infração Gravíssima Grave Média Leve

Pontos 7 5 4 3
• Uso do cinto de segurança e cadeirinha
O atual Código de Trânsito Brasileiro (CTB) foi o primeiro código no Brasil a determinar
a obrigatoriedade do uso do cinto de segurança para condutores e passageiros em
todas as vias do território nacional. Assim, prevê o Art. 65 do CTB:
Art. 65. É obrigatório o uso do cinto de segurança para condutores

e passageiros em todo o território nacional, salvo situações
regulamentadas pelo CONTRAN. (BRASIL, 1997)
36
Para regulamentar os artigos 64 e 65 do Código de Trânsito, o CONTRAN criou a
Resolução nº 277/2008, e suas alterações, dispõe sobre o transporte de menores de
10 anos e a utilização do dispositivo de retenção para o transporte de crianças em
veículos.
Uma criança, de 25 Kg, no banco traseiro, no momento da colisão
cc a 50 Km/h, é lançada para frente com o peso igual ao de um

filhote de elefante (2,5 ton).
Em vigor no Brasil desde 2010, a Lei da Cadeirinha, como é conhecida, ajudou proteger
milhares de crianças de acidentes de trânsito no país à fora. Independentemente disso,
todas as crianças devem usar o cinto de segurança em todos os momentos, não apenas
para viagens e trajetos mais longos.
• Álcool e direção
O tema “álcool e direção” é um dos pontos da legislação

de trânsito mais discutido atualmente. E, apesar das
inúmeras campanhas educativas para alertar sobre o
risco de beber e dirigir, muitas pessoas ainda persistem
nessa imprudência. Isso ocorre, em parte, porque
os brasileiros guardam em sua cultura o hábito do
consumo de bebidas alcoólicas em praticamente todos
eventos sociais.
Considerando que somente as campanhas não são

suficientes para a mudança desse mau hábito, aliado ao
fato de que nem todo organismo responde da mesma
forma ao uso do álcool, a lei ficou mais rígida, passando a não permitir qualquer tipo de
tolerância de álcool. Essa lei ficou conhecida popularmente como “Lei Seca”.
Cabe ressaltar que ainda foi necessário fazer uma nova adaptação a essa lei, pois, até
2012, a comprovação do fato era feita exclusivamente pelo etilômetro (bafômetro)
ou pelo exame de sangue. O que ocorria é que as pessoas usavam o seu direito legal
(de não produzir provas contra elas mesmas) para se negarem a fazer o teste quando
solicitadas. Então, em uma nova lei (a nº 12.760/12), o artigo 306 do CTB foi alterado.
Agora a pessoa flagrada em uma fiscalização poderá ter comprovado o uso do álcool
por outros meios. Vejamos a lei:
37
Art. 306 – Conduzir veículo automotor com capacidade
psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou de
outra substância psicoativa que determine dependência:
[...]
Penas – detenção, de seis meses a três anos, multa e suspensão

ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir
veículo automotor.
§ 1º As condutas previstas no caput serão constatadas por:
I – concentração igual ou superior a 6 decigramas de álcool por

litro de sangue ou igual ou superior a 0,3 miligrama de álcool por
litro de ar alveolar; ou
II – Sinais que indiquem, na forma disciplinada pelo CONTRAN,

alteração da capacidade psicomotora.
§ 2º A verificação do disposto neste artigo poderá ser obtida

mediante teste de alcoolemia ou toxicológico, exame clínico,
perícia, vídeo, prova testemunhal ou outros meios de prova em
direito admitido, observado o direito à contraprova.
§ 3º O CONTRAN disporá sobre a equivalência entre os distintos

testes de alcoolemia ou toxicológicos para efeito de caracterização
do crime tipificado neste artigo. (BRASIL, 2014)
Mesmo que o condutor não esteja com sua capacidade psicomotora alterada, pelo fato
de beber (ou consumir drogas) e dirigir ele já estará sujeito a penalidades, conforme
demonstra o artigo a seguir:
Art. 165. Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra

substância psicoativa que determine dependência:
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa (dez vezes) e suspensão do direito de dirigir

por 12 (doze) meses.
38
Medida administrativa – recolhimento do documento de
habilitação e retenção do veículo, observado o disposto no § 4o do
art. 270 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997 – do Código
de Trânsito Brasileiro.
Parágrafo único. Aplica-se em dobro a multa prevista no caput

em caso de reincidência no período de até 12 (doze) meses.
(BRASIL, 2014)
Por fim, a legislação ainda determina,

no artigo 277, que o condutor que se
envolver em acidente e for alvo de
fiscalização poderá ser submetido a
testes para certificar de que não estava
dirigindo sob a influência de álcool ou
outra droga.
Todo cidadão ou entidade civil tem direito de sugerir alteração
ee nas normas do CTB. O pedido pode ser direcionado para os

órgãos que compõem o Sistema Nacional de Trânsito. E esses
têm o dever de responder pela possibilidade ou não de
atendimento da solicitação, de forma devidamente justificada,
conforme previsto nos artigos 72 e 73 do CTB.
2 Estatísticas do Ministério da Saúde
As estatísticas do Ministério fornecem dados sobre os óbitos por causas externas.

Estes óbitos são os que resultam de acidentes (inclusive os acidentes de transporte),
agressões, suicídios, etc. A última avaliação anual disponível, através deste canal, do
número de vítimas fatais de acidentes de transporte terrestre é de 37.306 em 2015.
39
Estatística nacional: mortos em acidentes de trânsito
50.000
42844 44812 43780

45.000
42266
38273 43256
Mortos
40.000
35994 36367 37407
35105
37594 37306
35.000
30.000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Fonte: DATASUS
Diante deste fato, resta-nos perguntar: será que as pessoas foram capazes de mudar
seu comportamento ou será que tiveram receio das penalidades impostas pela lei?
Talvez a segunda opção seja a mais acertada. Com leis mais severas, certamente a
população acreditou que deveria “tirar o pé do acelerador”, atravessar as vias com maior
cuidado (pois até o pedestre seria multado!) e tomar outras precauções. Acontece que
o CTB possui 341 artigos e muitos deles, até hoje, ainda não foram regulamentados. A
fiscalização também não ajuda: o contingente de policiais e de agentes de trânsito é
pequeno, assim como é pequena a quantidade de dispositivos auxiliares de fiscalização
(fotossensores, lombadas eletrônicas, radares, câmeras) nas cidades. Com o tempo, as
pessoas perceberam que a nova lei de trânsito podia ser rigorosa, mas que cumpri-la
não era (tão) necessário.
O mais importante não é a severidade da lei, mas a certeza da punição. O Brasil é,

infelizmente, reconhecido como país da impunidade. Para que a impunidade não
se torne mais um agravante à problemática do trânsito é necessário que os órgãos
responsáveis estejam bem preparados para realizar uma fiscalização séria, justa e
responsável, punindo com rigor todos aqueles que cometerem infrações previstas
na legislação. Sendo assim, o esforço conjunto do poder público e da população é
fundamental, pois as leis só existem quando praticadas.
Além disso, muitos motoristas reclamam das multas que recebem. Falam aos quatro
ventos sobre a existência de uma indústria da multa. Esperneiam, especialmente, por
causa das multas geradas pelos dispositivos auxiliares de fiscalização. No entanto,
não param para refletir que estes equipamentos só multam aqueles(as) que cometem
infrações. Portanto, quem respeita a velocidade máxima regulamentada para a via, não
será multado(a). Simples assim!
40
Todo cidadão ou entidade civil tem o direito de solicitar, por
ee escrito, aos órgãos ou entidades do Sistema Nacional de Trânsito

sinalização, fiscalização e implantação de equipamentos de
segurança, bem como sugerir alterações em normas, legislação
e outros assuntos pertinentes este Código.
Educação no trânsito é um assunto extenso para ser exposto em

poucas páginas. Poderíamos aqui ter optado por enumerar uma
série de regras para motoristas, ciclistas, pedestres, motociclistas,
passageiros uma vez que saber o que fazer é muito importante
no trânsito! Mas igualmente importante é saber como ser. Como
ser ético(a) e cidadão(ã), como ser cooperativo(a), tolerante,
paciente, responsável... E, porque não dizer, como ser elegante.
Existe uma coisa difícil de ser ensinada e que, talvez por isso, esteja
cada vez mais rara: a elegância de comportamento. É um dom que
vai muito além do uso correto dos talheres e que abrange bem
mais do que dizer um simples obrigado diante de uma gentileza.
É a elegância que nos acompanha da primeira hora da manhã até
a hora de dormir e que se manifesta nas situações mais prosaicas,
quando não há festa alguma nem fotógrafo por perto.(...)
É possível detectá-la nas pessoas que não usam um tom superior

de voz ao se dirigir a frentistas. Nas pessoas que evitam assuntos
constrangedores porque não sentem prazer em humilhar os
outros. (...)
É elegante não ficar espaçoso demais. É elegante retribuir

carinho e solidariedade. Sobrenome, joias e nariz empinado não
substituem a elegância do gesto. Não há livro que ensine alguém
a ter uma visão generosa do mundo, a estar nele de uma forma
não arrogante. (...)
A saída é desenvolver em si mesmo a arte de conviver que

independe de status social (...).
Educação enferruja por falta de uso. E, detalhe: não é frescura.
Autor desconhecido
41
Resumindo
Como vimos, a discussão sobre o trânsito é bem mais ampla do que falarmos
somente em normas, leis, infrações e formas de fiscalização, prevenção de
acidentes e segurança.
O que vai garantir um trânsito seguro são as atitudes conscientes e o

comportamento solidário e cooperativo do indivíduo diante das situações
de risco. Por isso, é mais importante saber como ser ético, cidadão,
tolerante, paciente, responsável.
Cabe a cada um rever seu posicionamento, avaliar o que pode ser melhorado
para que os conflitos no trânsito diminuam e que a palavra solidariedade
não seja só uma ideia bonita. Muitos pensam que, se não forem tratados
com gentileza, não há a obrigação de agir cordialmente, porém não se trata
necessariamente de reciprocidade. Devemos ser gentis sem esperar que
essa atitude tenha que partir do outro. Dificilmente a pessoa manterá uma
posição de hostilidade diante de um tratamento respeitoso.
É essencial que esse entendimento seja absorvido por todos, principalmente

pelas pessoas mais jovens, que são os multiplicadores em potencial das
ações de boa conduta no trânsito. Teremos, assim, cidadãos mais conscientes
e comprometidos em evitar que nossas ruas e avenidas sejam espaços
utilizados para uma disputa insana e desmedida.
A arte de conviver bem independe de status social. Por isso, seja qual for a
posição que ocupe no trânsito (pedestre, motorista ou passageiro), seja
cordial, pense com generosidade, tenha educação!
42
Atividades
aa
1) Julgue verdadeiro ou falso. A lei responsável por controlar
e não admitir o consumo de bebidas alcoólicas por condutores
de veículos é conhecida como Lei Seca.
Verdadeiro
( ) Falso
( )
2) Julgue verdadeiro ou falso. Todo cidadão ou entidade civil

tem o direito de solicitar, por escrito, aos órgãos ou entidades
do Sistema Nacional de Trânsito sinalização, fiscalização e
implantação de equipamentos de segurança, bem como
sugerir alterações em normas, legislação e outros assuntos
pertinentes este Código.
Verdadeiro
( ) Falso
( )
43
Referências


em: 28 jun. 2017.

44
Gabarito
Questão 1 Questão 2
Unidade 1 V F
Unidade 2 V F
Unidade 3 F F
Unidade 4 F F
Unidade 5 V V
45

Educação para o Trânsito

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Curso on-line – Educação para o Trânsito – Brasília:

1. Educação no trânsito. 2. Segurança no trânsito. I.

Unidade 1 | O Que é Trânsito 5

2 Trânsito é Coisa Antiga 7

Unidade 2 | O Trânsito e seus Conflitos 11

Unidade 3 | Ética no Trânsito 17

2 Por Que Falar em Ética no Trânsito 19

Unidade 4 | Cidadania e Trânsito 24

2 Prevenção é Sempre a Melhor Opção 28

Unidade 5 | Respeito às Leis é Fundamental 34

2 Estatísticas do Ministério da Saúde 39

Seja bem-vindo(a) ao curso Educação para o Trânsito!

Neste curso, você encontrará conceitos, situações extraídas do cotidiano e, ao final de

Unidades Carga Horária

Fique atento! Para concluir o curso, você precisa:

a) navegar por todos os conteúdos e realizar todas as atividades previstas nas

b) responder à “Avaliação final” e obter nota mínima igual ou superior a 60;

c) responder à “Avaliação de Reação”; e

d) acessar o “Ambiente do Aluno” e emitir o seu certificado.

Este curso é autoinstrucional, ou seja, sem acompanhamento de tutor. Em caso de

Atualmente, temos um cotidiano cada vez

O trânsito das grandes cidades tornou-se um

Inicialmente, precisamos entender o que é trânsito. Temos um entendimento mais

Do latim transitu. 1. Ato ou efeito de caminhar; marcha. 2. Ato ou

§ 1°, Artigo 1° do Código de Trânsito Brasileiro.

Definições e teorias à parte, podemos

2 Trânsito é Coisa Antiga

Antes mesmo da invenção dos automóveis, já existiam regras de

cc trânsito. Na Antiguidade, em Roma, por exemplo, era proibido

A pressa, a imprudência, o individualismo e a intolerância tornaram-se questões

O trânsito está estreita e profundamente relacionado aos lugares. A presença do trânsito

Precisamos pensar com seriedade sobre essa questão!

2) Julgue verdadeiro ou falso. As regras de trânsito sugiram

BRASIL. Departamento de Trânsito do Paraná. Maio Amarelo. Portal da internet,

_______. Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de Trânsito

CRUZ, Roberto Moraes; HOFFMANN, Maria Helena; ALCHIERI, João Carlos.

As diferentes posições que as pessoas

Notamos, também, muita incoerência no trânsito: quando a pessoa é pedestre, exige

Parece estranho, mas é assim que as relações no trânsito se estabelecem na maioria

Uma importante questão deve ser considerada diante de um

ee conflito com um estranho: não conhecemos sua personalidade,

O Departament of Transport Traffic britânico comprova a relação

cc entre a velocidade do veículo no impacto e a gravidade das

• a 32km/h (20 mph), 5% dos pedestres atingidos morrem, 65%

• a 48km/h (30mph), 45% morrem, 50% sofrem lesões e 5%

• a 64km/h (40mph), 85% morrem e os 15% restantes sofrem

Estes dados assemelham-se aos de PASANEN, que estima em

No trânsito, várias questões são complexas, difíceis de compreender. Isso porque o

Além disso, temos a tendência de nos valermos de um aparente anonimato ao estarmos

§ 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas

As competições, os conflitos, os desentendimentos no trânsito poderão ser superados

2) Julgue verdadeiro ou falso. O trânsito envolve apenas

BRASIL. Departamento de Trânsito do Paraná. Maio Amarelo. Portal da internet,

_______. Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de Trânsito

CRUZ, Roberto Moraes; HOFFMANN, Maria Helena; ALCHIERI, João Carlos.

Falar sobre ética não é tão fácil

A resposta para questões amplas e complexas como esta, implica em tomada de

Os dez mandamentos da ética, de acordo com Chalita (2003):

2. Agir com moderação.

10. Ser feliz.

2 Por Que Falar em Ética no Trânsito

Em se tratando de trânsito, a ética torna-se facilmente perceptível. Vejamos alguns