Teste Porsche Xlot Ninco

.Pratudo!....Acomodemsenascadeiras,seguremosvossosmonitoresemetamosputos nacama. Acaba de sair das instalaes da BrunexMotorsport/RGP um Porsche XLOT.Ouviram bem?....XLOT!...mais uma tarefa rdua para esta equipa de mecnicos ,neste caso,.eu sozinho,orestodopessoalestdeferiasnoBotswana. Agoramaisaserio,comeceiporanalisartodoocarroeaestudaloaolho,comonormalmente faocomtodososcarrosquetenhoparapreparar,masestecarrorequerumamaiorateno, vistoserumanovidadenasnossasinstalaes.Jtinhaexperimentadoumcarrodestenuma corridadesolidariedade,masnadadeopreparar. Depoisdeanalizarbemocarroverifiqueiqueiriatermuitotrabalho,jqueestemodeloque me foi cedido, (por parte da RGP Slot) j estava montado, optei por rodar umas voltas para sentirocomportamentodocarroeostemposqueestaraafazer,rodandosemprenacasados 9seg. altos nas primeiras voltas, verifiquei que o carro tinha muito pouco apoio na frente, relativamente s rodas frontais, e muito Grip nas rodas traseiras, isso estavame a causar muitasdificuldadesemcurvasmaisfechadas,masissoerafcilderesolver.Continuandoadar maisumasvoltasparaganharmaisconfiananocarroeospneuscadavezaficaremmelhor, acabeipordeixarocronometronamelhorvoltaem9,327. Ento, parei na box e retirei a carroaria ( que muito fcil, deviam ser todos assim ..). De seguida regulei um pouco o parafuso do patilho

de forma a ter mais apoio das rodas da frente na pista. Assim com o patilho a entrar mais dentrodocarroafrenteficavamaissegura. De volta pista , notei logo grandes melhorias. Com apoio da frente as curvas fechadas j podiamserfeitascommaisvelocidade,ocontradistoeraquecommaisrodanapista,perdia umpoucodevelocidadenasrectasporcausadomaioratritoqueasrodasfaziamemcontacto comapista.Masnofinaldoprimeirodiadetestesomelhortempoficousepor9,062ecom umamdiaporvoltanacasados9,150,..deiporfinalizadooprimeirodia. De regresso s instalaes BrunexMotorsport, e depois de ligar o carro ao computador para analizar a telemetriaeh eh eh ..(temos de acrescentar um pouco de realismo da escala 1/1 coisa) o carro estava extremamente alto, e viase demais o chassis por baixo da carroaria, mais parecia um carro para participar no Dakar, como mostram as fotografias.

 Entoaprioridadeparamimerarebaixarocarroomaispossvel,almdeficarcomummelhor comportamentoporbaixarocentrodegravidade,FICAVAMAISBONITO.

Sei que o podia baixar s na regulao das rodas, mas isso era muito fcil, eu queria um trabalho mais complicado e com uma melhor perfeio em que podese ter dois pontos em comum,BelezaeDesempenho,jparanofalarqueeuqueriaesconderaquelechassisdentro dacarroariaebaixartodooconjunto,Chassis/Carroaria. Comeceipordescolarosapoiosdacarroariaecolalosmaisacima,

antes

demodoabaixaracarroariaquandofossemintroduzidosnosencaixesdospinosdochassis, para fazer esse acerto coloquei a carroaria no chassis mas apoiado nos pneus

Depoisdecolarosapoiosnasnovasposies,Dremeiumpoucoospneusecomissoabuscar aalturacertaserficararoarnascavasdasrodasvistoqueeuqueriapreservarabelezadum

Porschedecompetiocomasrodasdentrodascavas.

Depois disso surgia outro problema, os veios das rodas eram muito compridos e a minha inteno era colocar os tampes das rodas (principalmente os traseiros) mais para dentro deixando um pouco de Aba na jante, ficava mais Racing. Peguei na Dremel e comecei a cortar os veios de 3mm e pintei tambm os centros dos tampes.

 Passando agora para o Chassis, queria dar um pouco de basculao carroaria (o conjunto estavademasiadoapertado),passeinovamenteparaaDremel,epassandoapedranosapoios doChassiseretirandocomissoasroscasdosparafusosparaficaremlisosdeixandocomisso

um

melhor

jogo

entre

carroaria

chassis.

 A seguir concentreime na parte da frente, depois de baixar um pouco os pneus da frente, coloqueiumpoucodevernizeacerteitodaabasculaodoeixofrontal,eumaboamaneira de afinar os dois lados da basculao com um ApapaFolgas. Coloquei inicialmente a

basculao

em

0,25mm

como

mostra

as

fotos

Depoisdestesacertosfaltavaamedidadocarroaosolo,sendoumapistacalhaNinco,optei por deixar o carro com um pouco mais de altura com 1,25mm na frente e 1,45 na traseira, deixandoasafinaesfinaisjnapistaeverosresultados.

EassimficouoPorschedepoisdasmudanas

 Estavaentochegadaahoradevoltarpista,metiocarronocamioeviajeiparaapistade testesnaRGPSlotCenter. Nestederradeirotestevamosiniciarumasseriesde75voltasecomumasafinaesemvrios pontosdochassiseverassuasalteraesdecomportamentoempista. Neste 2 dia de testes depois de terem sido feitas as alteraes, comeo por reparar que a estabilidade do carro melhorou significativamente em curva, o carro esta com uma estabilidadetremenda,podesemesmoabusarumpouconascurvasqueocarroaguentase,o factodeterrebaixadoospneuspenalizouumpouconavelocidadedeponta,revelandoqueo carroestextremamentecurto,mesmoassimdeuparabaixarumpoucootempoem0,138s (8,924s). Mantendo os 8,9 de mdia sem arriscar, devendose um pouco a uma melhor velocidadeemcurva. Eranecessriofazerumaalteraonatransmisso,comodisponvelsestavaumpinhode8 dentes,foicolocadoparatentarmelhorarocarro,oquedecertezairaacontecer,depoisde montadoopinhoevoltarpista,ocarrorevelousemaissoltoecommaisvelocidademas notandoseaindafaltademais,mesmoassimocronmetrocomeouafazersenotar,comoo carro rapidamente a chegar aos 8,766 e voltando a baixar at chegar a um tempo de 8,707, dandoaentenderqueestecarropoderiapassaraos8,6. Finalizandootesteficouasensaoquecomumatransmissomaiscompridaououtromotor commaispotencia,estePorschedaXLOTbaixariamaisostempos. Esperoquepossaterajudadocomesteteste.

 Analisegeral: Foi um carro que me surpreendeu muito, deume um enorme gozo de preparar, na minha opinio pessoal ,foi talvez dos carros que melhor satisfao me deu de explorar, no quero dizercomissoquesejaomaisrpidooumaiseficiente,pensoqueestetamanhodecarroo idealparaaspistas,easfuncionalidadesdeafinaodoChassistambm. Estescarrosnadatemavercomoplsticos1/32.Jpuxampelaimaginaoderealizarum maiordesenvolvimentoedediferentesafinaes. Posso realar alguns aspectos positivos e negativos do carro, pela positiva , o sistema de encaixe da Carroaria quase perfeito ,..os pontos negativos que fao em relao qualidade do material, no caso dos veios ficam muito marcados dos apertos das jantes o mesmojaconteciaquandodolanamentodoprimeiromaterialProRacedaNinco1/32,em relaoaosparafusosdeafinaodoChassis,asroscasmoemmuitoeomotordeviadeter menosmanemaisBinrio. Parafinalizar: Caractersticasdoteste: PistaNincode37metrosRGPSlotCenterSoDomingosdeRana; CalhaVermelhaa15volts; PunhoEngageModels002; Sriesde75voltascada; AgradecimentoaoRuiPinhoRGPSloteNinco. AbraoseboasGatilhadas

BRUNEXMOTORSPORT