Caracteristicas ‘A importancia do material do retentor ndo pode ser subestimada. Por trés de uma aparente "simples borracha preta” existe muita pesquisa e trabalho dos engenheiros. Invisivel a olho ni, porém facilmente detectével em sofisticados aparelhos de laboratérios, a composigio de cada formula de material é totalmente diferente entre retentores aparentemente iguais. Uma formulagao de borracha nao deixa de ser uma receita, onde cada componente entre na medida certa, no momento exato e para conferir caracteristicas especificas. Estas propriedades séo rigorosamente testadas pelo controle de qualidade durante a producéo do retentor. E importante saber o material do retentor que voc8, amigo mecdnico, est trocando. 0 catélogo de produtos da Corteco usa letras para indicar 0 material do labio de vedagéo ado A importéncia do material do retentor ndo pode ser subestimada. Por trés de uma aparente "simples borracha preta” existe muita pesquisa e trabalho dos engenheiros. Invisivel a olho nd, porém facilmente detectével em sofisticados aparelhos de laboratérios, a composicao de cada formula de material é totalmente diferente entre retentores aparentemente iguais. Uma formulagio de borracha nao deixa de ser uma receita, onde cada componente entre na medida certa, no momento exato e para conferir caracteristicas especificas. Estas propriedades séo rigorosamente testadas pelo controle de qualidade durante a produgo do retentor. E importante saber o material do retentor que voc8, amigo mec&nico, esta trocando, O catélogo de produtos da Corteco usa letras para indicar 0 material do labio de vedagéo. Fungéo A fungao principal do retentor é impedir o vazamento de dleo entre duas superficies que estejam em movimento, come por exemplo, entre um virabrequim e o bloco do motor. 0 retentor é composto basicamente por trés partes: 1 - Revestimento de borracha com labio de vedagdo. 2- Chapa de reforco 3- MolaForca Radial ‘A forga radial que ird garantir que a vedacdo se mantenha por toda a vida do retentor. Essa forca é composta pela somatéria de duas outras, sendo uma devido a borracha e a outra devido a acdo da mola. Esta mola é cuidadosamente estudada para que sua carga seja suficiente para garantir vedagio. Sao milhares de testes pesquisas para encontrar o valor ideal. Qualquer alteragao no valor da sua carga resultaré em vazamento pelo retentor e, consequentemente, no conjunto onde ele esté sendo montado Contribuicéo da mola na forca radial No caso de corte de mola, com o objetivo de diminuir seu comprimento, para tentar aumentar sua forca radial, provocaremos 0 encurtamento da vida util, pois a perda da camada de dleo entre 6 eixo ¢ o retentor fard com que no haja mais lubrificagao entre ambas as partes. Apés iniciado o movimento, a falta de éleo fard com que 0 atrito gere calor, danificando a borracha do lébio, causando vazamento, Cota damola Labinganiteao No caso de esticamento da mola, a espessura da pelicula de dleo aumentara e novamente a vedacao sera prejudicada. Drall ‘Antes de apresentarmos o chamado "DRALL", tentemos entender 0 conceit de transporte através de uma rosca. Vamos imaginar um parafuso. Ao girar, a rosca transporta o corpo do parafuso para dentro da porca. Da mesma forma, 0 leo em contato com um eixo tipo rosca sem= fim sera transportado para um do lados, de acordo com o sentido de rotacdo do eixo. E nessa hora que o "Drall” entra em funcionamento. Ele ¢ como uma rosca sem-fim, porém estd vulcanizado em forma de nervuras no retentor. Portanto o éleo que tentar escapar, iré bater em uma das nervuras do "Drall” e retornaré para o interior do conjunto.E muito importante saber que para cada sentido de rotagao do eixo haveré uma determinada direcdo para 0 "DRALL" e, no caso de duplo sentido de rotacéo, 0 "DRALL" seré formado por nervuras bi-direcionais. Efeito do "Drall": 0 éleo é bombeado de voltar ‘yA Vi Sentido de rotac&o Unico Sentido de rotaco duplo Equiliblio Hidrodinamico 0 ldbio de vedagio & a parte mais importante e mais delicada do retentor. Sua fungdo principal é impedir a passagem do dleo, tanto com o eixo parado ou em movimento. Estando parado, o labio toca o eixo, evitando a passagem do éleo. Iniciado 0 Movimento, a ponta do labio se separa do eixo e 0 espaco deixado é preenchido por uma fina camada de éleo. Esta auxilia na lubrificago do labio, garantindo que 0 material do ldbio trabalhe em condices adequadas. A vedacao passa entao a ser garantida por um fenémeno chamado Equilibrio Hidrodinémico. Portanto, no esqueca, danificando o lébio vocé estaré comprometendo 0 funcionamento de todo o conjunto. Vedagao com o eixo paradoCaracteristica de Vedacao A fungao principal do retentor impedir 0 vazamento de éleo entre o ldbio de vedacdo 0 eixo (caminho A na figura abaixo). Um outro local de vedacao importante, e que muita gente nem sempre lembra, é a vedagao estética entre o retentor e o alojamento (caminho B na figura abaixo) Os tipos de construc&o séo determinado em fungao do local onde o retentor seré aplicado (material empregado em sua construcao e 0 tipo de alojamento) e do fluido que deve ser vedado (éleo, graxa, gas, etc) Nao deve ser utilizado um retentor fora de especificacéo, mesmo que o retentor disponivel possua as mesmas dimensées do retentor velho e que se adapte perfeitamento ao alojamento. Suas caracteristicas de construcao, como a borracha empregada, pode no suportar o tipo de lubrificante utilizado, deteriorando-se conjunto. Todos os fatores que podem interferir no desempenho do retentor sdo estudados para que se possa determinar suas caracteristicas de construc (formato do labio de vedacao, forma construtiva do retentor, os diferentes materiais de borrache, etc). Tudo para garantir a protecio do labio de vedacao, aumentando a eficiéncia e a vida util do retentor.Componentes Vamos conhecer mais de perto os nomes dos componentes mais importantes de um retentor: 1- Didmetro externo 2- Mola 3- Alojamento da mola 4- Labio de vedacio 5- Revestimento externa 6- Face 7- Ferragem 8 Labio de pé RETENTORES BA Revestimento externo de borracha Os retentores do tipo BA so aplicados em alojamentos: - bipartidos ~ com baixo acabamento superficial ~ em alojamentos de liga leve que dilatem com a temperatura Sua borracha externa acomoda-se melhor no alojamento, melhorando a vedacéo pelo diametro externo da carcaga RETENTORES B1 Diametro externo metilico Sao usados em alojamentos com bom acabamento de superficie e que nao sejam bipartidos. A vedacdo é garantida pela interferéncia do alojamento com a carcaca, portanto ele requer maiores cuidados na montagem que um retentor do tipo BA. Por ser de construcéo mais rigida, nao tolera erros de montagem.RETENTORES B2 Diametro externo metdlico com carcaca dupla Possuem montagem e vedagio externa como © tipo B1, sendo ainda mais rigido devido & sua dupla chapa de reforco. E necessério maior cuidado na montagem, pois nao tolera erros. RETENTORES ESPECIAIS RETENTORES BA SL, B1 SL, B2 SL