AVD (prova de compressão)

A PLD envia um comando ao motor de arranque para que o motor gire e ao mesmo tempo observe os sinais
provenientes do sensor de comando de válvulas e do volante do motor, dessa forma, ela sabe quando cada
pistão está passando pelo tempo de compressão e qual é sua velocidade. Assume-se que o pistão que tem a
menor velocidade é o que a melhor compressão. A PLD fornece valores que relacionam o melhor cilindro com
os demais. Uma variação de até 25 % entre o melhor e o pior cilindro é aceitável. Na verdade, qualquer coisa
que afete a velocidade dos pistões pode ser detectada com esse teste: pistão engripado, aros do pistão
alinhados, aros do pistão quebrados, etc.

LRR

Durante o trabalho do motor, cada cilindro é responsável por deslocar o volante do motor em um ângulo de
180 graus no caso de motores de 4 cilindros e de 120 graus no caso de motores de 6 cilindros. Quando um
cilindro está melhor do que o outro, o tempo necessário para esse deslocamento varia com a diferença que
existe entre os cilindros. Isso faz com que o motor funcione de maneira irregular. Para amenizar esse efeito, a
PLD corrige a quantidade de combustível injetada em cada cilindro de forma que todos eles executem o
trabalho de deslocar o volante do motor em 180º ou 120º em um mesmo intervalo de tempo. Quando a
correção é maior que 5%, é gerado um código de falha. Essa correção pode ocorrer sempre que exista qualquer
problema que afete o funcionamento do cilindro. Ex.: problemas elétricos na unidade, problemas de
compressão no cilindro, problemas relacionados com combustível, etc.

Figura ilustrando o tempo de deslocamento angular do volante do motor durante duas voltas, note que o
cilindro 2 é o que apresenta o maior tempo de deslocamento angular.

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